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¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?

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Si hablamos sobre el desarrollo del sistema de transporte de Rusia en el Ártico, en primer lugar estamos hablando del desarrollo de la Ruta del Mar del Norte (NSR), como una sola carretera nacional de transporte. Su desarrollo implica un trabajo sostenible y seguro en interés de las economías nacionales y regionales, el transporte internacional, estatal y de tránsito, así como la exportación al norte de bienes. Brinde una solución a estos problemas sin usar un rompehielos moderno flota Difícilmente posible. La flota rusa del Ártico necesita una modernización sistémica, lo que implica un aumento en la proporción de rompehielos prometedores, así como la construcción de vehículos universales o de doble propósito que sean más efectivos en el cambiante Ártico moderno.


También es necesario construir barcos de tonelaje bajo y mediano de la clase "río-mar", barcos para el transporte de carga de contenedores de tránsito, camiones cisterna de hielo, barcos de carga seca, barcos de investigación, etc. Garantizar una navegación segura en el Ártico implica la construcción de una flota de rompehielos radicalmente actualizada , construcción de buques de clase de hielo y de hielo reforzado, petroleros especiales de doble casco con suministros de emergencia adicionales.

Un mayor desarrollo de la NSR implica la creación del Corredor de Transporte del Norte (STK), que estaría disponible todo el año. El JCC actuaría como una línea marítima nacional transártica que se extiende desde Murmansk hasta Petropavlovsk-Kamchatsky. Indicativo para identificar tendencias en el desarrollo de envíos en el Ártico puede llamarse navegación año 2011. Esta navegación demostró que la navegación de barcos de varios propósitos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, por ejemplo, desde Murmansk a varios puertos del sudeste asiático, reduce el tiempo de entrega de carga de 7 a 22 en comparación con la navegación a través del Canal de Suez. Naturalmente, con la seguridad adecuada.

¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?

Hoy en día, Rusia se encuentra en una posición ventajosa en comparación con todos los demás solicitantes que desean aprovechar la riqueza del Ártico. Además de los rompehielos atómicos 6 (ningún país en el mundo tiene una flota de rompehielos atómicos), Rusia todavía tiene cerca de los rompehielos a diesel 20. En comparación, Dinamarca tiene el rompehielos 4, Noruega tiene 1, EE. UU. Tiene 3, más rompehielos Canadá tiene un rompehielos pesado 2 y más de una docena de rompehielos de clase pequeña. Sin embargo, la amplia experiencia en latitudes altas y la presencia de una flota de rompehielos atómicos brindan a Rusia una ventaja indudable.

Los únicos rompehielos que funcionan con energía nuclear en el mundo se encuentran actualmente en los muelles de las afueras de Murmansk, en el verano no tienen mucho trabajo. Rara vez hacen vuelos turísticos al Polo, pero aún no se ha iniciado un trabajo serio para ellos. La flota rusa de rompehielos nuclear es un rompehielos pesado 4 75 000 HP. clase "Arctic", otra fuente de rompehielos 2 40 000 HP Clase "Taimyr" y una clase de rompehielos ligeros atómicos.

El análisis realizado por especialistas sugiere que los envíos en tránsito de carga a través de la NSR pueden aumentar a 2015-3 millones ya en 4, lo que requerirá entradas de hielo 100 por año. Para los años 2019-2020, el tráfico de tránsito en esta ruta aumentará a 5 millones de toneladas por año, lo que a su vez requerirá un aumento en el número de rutas de hielo a 170-180. Para 2030, la necesidad de asistencia para romper el hielo será más que 200 por año. La operación de la ruta durante todo el año, así como el servicio portuario, podrán proporcionar de manera confiable los rompehielos atómicos 5-6 con una capacidad de 60-110 MW, 6-8, por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo. Sin embargo, su carga de trabajo no excederá 25%.

Rompehielos "Taimyr" y "Vaigach"

Desafortunadamente, ya está claro que el crecimiento objetivo del tráfico de tránsito anual en la NSR puede verse significativamente limitado por la falta del número necesario de rompehielos modernos de Rusia. Su construcción se convierte en el problema más importante de todo el desarrollo futuro del sistema de transporte en el Ártico. Teniendo en cuenta el escenario más preferible para el desarrollo del Ártico a 2030, se supone una modernización radical de la NSR con un aumento simultáneo en el tráfico de mercancías en sus rutas a 30 - Toneladas anuales de 35. Un aumento tan significativo en el tráfico de carga a lo largo de las rutas del Ártico debería ser la base del pronóstico para un mayor desarrollo de la flota rusa de rompehielos y especial del Ártico. Pero también debe tenerse en cuenta que la demanda de los rompehielos dependerá en gran medida de si la Ruta del Mar del Norte se vuelve atractiva para las compañías navieras extranjeras.

Flota de Rusia para romper el hielo

Año 140 historias La flota de rompehielos ha cambiado mucho en el diseño de estos buques, sobre todo a lo largo de los años, su capacidad ha aumentado. Entonces, si la potencia del motor de uno de los primeros rompehielos Yermak fue 9,5 mil hp, el rompehielos diesel-eléctrico “Moscú”, que salió al mar solo medio siglo después, desarrolló potencia en el 22 mil hp, y los rompehielos atómicos de la clase Taimyr Puede desarrollar potencia hasta 50 mil hp. Debido a las dificultades asociadas con su profesión marítima, el poder de los sistemas de propulsión de los rompehielos modernos en 1 toneladas de desplazamiento es 6 veces mayor que el de los transatlánticos de desplazamiento de tamaño similar. Al mismo tiempo, incluso los rompehielos de propulsión nuclear siguieron siendo cualitativamente los mismos que sus antecesores: cajas blindadas, que están llenas de enormes "manadas de caballos". Su trabajo consiste en romper el orificio de hielo para las caravanas de los buques de carga y los petroleros que siguen detrás de ellos; este principio de organización del transporte de hielo puede compararse con el movimiento habitual de las barcazas detrás del remolcador que las arrastra.

Hoy, Rusia tiene la mayor flota de rompehielos entre todos los países del mundo. Incluye recipientes 40 de varios propósitos y clases. Además, Rusia es el único estado que tiene su propia flota de rompehielos atómico. En su composición actual, los rompehielos 6, el portador más ligero 1 y el servicio tecnológico de recipientes 4. De vuelta en 1987, el SMP servía a los rompehielos lineales de 17, entre los que se encontraban los atómicos de 8, mientras que su nivel de carga no era superior al 30%.


Debido a que la flota de rompehielos de Rusia se caracteriza por un envejecimiento gradual, muchos barcos casi agotan sus recursos. Hoy en día, Rusia tiene rompehielos nucleares 6: "Rusia", "50 años de victoria", "Yamal", "Unión Soviética", "Vaigach" y "Taimyr". Pero los expertos ya están haciendo sonar la alarma, la necesidad de mejorar la flota nuclear rusa se está volviendo cada vez más tangible, ya que sin la participación de estos gigantes es simplemente imposible dominar los espacios árticos y conservar el estado de la potencia ártica.

En los próximos años 5-7, los rompehielos de propulsión nuclear más antiguos deberían retirarse, después de lo cual solo quedarán 2 de los barcos más nuevos, el Yamal, que fue construido en 1993, y 50 Years of Victory (2007). Los rompehielos "Rusia" (1985 año de construcción), Taimyr (1988 año de construcción) y "Unión Soviética" (1989 año de construcción) deberán ir primero a los muelles. Al mismo tiempo, Rosatom recuerda que para el funcionamiento de la NSR en su totalidad, no se requieren menos de recipientes 10. Hasta ahora, los rompehielos existentes están lidiando con la organización de la intensidad de tráfico necesaria, pero en 2020, la Ruta del Mar del Norte, con un aumento en la rotación de la carga y la retirada de los rompehielos a propulsión nuclear, corre el riesgo de estar en una pausa para el hielo.

No es sorprendente que Rusia esté pensando en un mayor desarrollo de su propia flota para romper el hielo. Varios especialistas llaman la creación de un rompehielos perteneciente a una nueva generación, que se está creando como parte del proyecto 22220 (LK-60YA), como una tarea prioritaria. Este rompehielos debería ser el más poderoso de todos los rompehielos nucleares existentes en la actualidad. Tendrá un ancho de casco de metros 33. Su característica principal debe ser un borrador variable. Esta será su principal ventaja sobre sus predecesoras. Podrá trabajar tanto en la desembocadura de los ríos siberianos como en el océano, gracias a una construcción especial de dos paquetes. Este rompehielos tendrá un borrador de trabajo 2: medidores 10,5 y 8,5. Esta función proporcionará los sistemas de lastre de alta velocidad para romper el hielo. El rompehielos puede cambiar su borrador del valor mínimo al máximo en horas 4.

Proyecto rompehielos LC-XNUMHЯ

El progreso de la actualización de la flota rompehielos.

La construcción de la flota nacional de rompehielos se planificó en diferentes años en varios programas federales específicos (FTP). El primero de ellos fue el programa "Renacimiento de la flota mercante rusa", que fue aprobado por el presidente del país y fue diseñado para los años 1993-2000. En junio, 1996, este programa se extendió hasta el final de 2001. De acuerdo con este programa, se planificó la construcción de nuevos rompehielos 16, pero ninguno de ellos se construyó dentro del marco de tiempo especificado.

Este programa ha sido reemplazado por el nuevo Programa de objetivos federales "Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002 - 2010)". Este programa incluyó un subprograma "Transporte marítimo", dentro del cual se creó un estudio de factibilidad para la construcción de una flota rompehielos de nueva generación para respaldar la operación de la NSR. Según este programa, hasta 2015, se planeó construir y poner en funcionamiento el rompehielos atómico 2 con una capacidad de 55 - 60 MW, construido de acuerdo con el proyecto 22220 (LC-60Я), los rompehielos iban a recibir una planta de reactores de nueva generación.

Para 2-3, antes de que se completara la construcción de los rompehielos a propulsión nuclear, es decir, aproximadamente en 2012 - 2013, se planeó poner en funcionamiento el rompehielos diesel-eléctrico 2 del tipo LC-25, así como comenzar a construir los rompehielos de nueva generación. Pero este programa no se cumplió. Además, hasta la fecha, ni un solo rompehielos moderno con el poder requerido ha sido colocado en los astilleros rusos o ordenado en el extranjero. En lugar de los rompehielos diesel-eléctricos LC-25 con una potencia de 25 MW, 2008 del 2009 MW, construido según el proyecto 2, fue comisionado en 18 y 18. El trabajo sobre su construcción se llevó a cabo en el marco de los cambios realizados en el subprograma por un decreto del gobierno ruso de 21900. Vale la pena señalar que los rompehielos LC-31.05.2006 son buques muy bien pensados, pero no son capaces de resolver todas las tareas de los rompehielos lineales en las rutas del Ártico.

Rompehielos "Moscú" LC-18, pr. 21900

21 Febrero 2008 del año en Rusia adoptó un nuevo Programa Federal de Objetivos "Desarrollo de tecnología marina civil para 2009 - años 2016". Posteriormente, su tiempo se ajustó para 2010-2015 años. De acuerdo con este FTP, se planificó desarrollar propuestas técnicas para la creación de un rompehielos atómico lineal con una capacidad de hasta una 70 MW de una nueva generación, así como un 110 MW 130 diseñado para trabajar todo el año en la Ruta del Mar del Norte.

Este FTP también establece una evaluación de la viabilidad técnica y la creación de un proyecto organizativo y tecnológico para la construcción de rompehielos nucleares de alta potencia (150 - 200 MW). Este programa de construcción de una flota de rompehielos de Rusia en 2012 - 2014 permitió el lanzamiento de un rompehielos universal de propulsión nuclear y otro rompehielos de propulsión diesel 4 con una capacidad de 16 - 25 MW. Además, el gobierno planea construir rompehielos nucleares 2020 antes del 3 del año.

En la "Estrategia para el desarrollo de la industria de la construcción naval adoptada para el período hasta 2020 y para el futuro", se amplió aún más el alcance de la construcción planificada de la flota de rompehielos. El documento, en particular, establece que para resolver las tareas previstas para el período 2030 del año en el transporte de hidrocarburos en la plataforma continental, nuestro país necesitará 90, buques de transporte del Artico con un peso muerto total de aproximadamente los millones de toneladas de 4 y la flota que los atiende. Unidades 140. Además, es necesario construir nuevos rompehielos 10 - 12 (junto con los rompehielos de varias clases y tipos que proporcionarán transporte marítimo, su necesidad general se estima en más de las unidades 40).

Se debe enfatizar que los volúmenes de construcción de la flota de rompehielos se han determinado, pero en este momento las compañías rusas de construcción naval casi no han comenzado a implementar planes tan ambiciosos y relevantes para Rusia. El primer rompehielos de propulsión nuclear LK-XNUMHA I se colocó en el Astillero Báltico al final de 60, el inicio de su operación está previsto para 2012. Para tal ritmo de renovación de la flota de rompehielos en este momento, el SMP ruso puede estar enfrentando una amenaza real de una "ruptura de hielo".

Fuentes de información:
-http: //vpk-news.ru/articles/16484
-http: //www.itogi.ru/russia/2008/36/43845.html
-http: //www.popmech.ru/article/4075-pahari-lda
-http: //www.arcticuniverse.com/en/analytics/20120517/02852.html
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24 comentarios
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  1. SmacXnumx
    SmacXnumx 13 Agosto 2013 09: 47 nuevo
    +8
    Excelente artículo. Los rompehielos deben ser lo más grandes posible y no solo diésel sino también atómicos. En el Ártico, en el Báltico y por qué demonios no está bromeando en la Antártida.
    1. Aria
      Aria 13 Agosto 2013 12: 45 nuevo
      +13
      sobre la hazaña del rompehielos Sibiryakov no te olvides
      Memoria eterna
    2. viejo man54
      viejo man54 13 Agosto 2013 16: 43 nuevo
      +1
      Cita: Smac111
      Los rompehielos deben ser lo más posible y no solo diesel sino también nuclear. En el ártico en el báltico

      en el Báltico ¿por qué son? ¿Hay condiciones difíciles de hielo? 6 paquete de meses de hielo, o algo más?
      1. Vanya Ivanov
        Vanya Ivanov 13 Agosto 2013 19: 09 nuevo
        +2
        anciano54
        para garantizar la operación durante todo el año de los puertos de San Petersburgo y la navegación en el Golfo de Finlandia. La situación es tal que durante un par de años desde el norte, los barcos de propulsión nuclear han estado persiguiendo a los rompehielos locales para ayudar.
        1. viejo man54
          viejo man54 13 Agosto 2013 19: 35 nuevo
          -3
          Cita: Vanya Ivanov
          y la situación es tal que los barcos nucleares del norte han estado persiguiendo rompehielos locales durante un par de años.

          ¿rompehielos propulsados ​​por energía nuclear conducen al Golfo de Finlandia? riendo ¿Qué clase de tontería es esa? lol Quizás los diésel-eléctricos "conducen" y no en "Ayudaré a los rompehielos locales" pero debido a que todos los lugareños ya han sido saqueados y han envejecido durante mucho tiempo, ¡no son aptos para la explotación para el propósito previsto! ¿Qué hace ALA en el Golfo de Finlandia entonces? ¡Hay condiciones de hielo, con hielo de más de la mitad, en la fuerza de 2,5 del mes! Eso es, que es específicamente cuando "Régimen de mierda soviético" rompehielos pequeños, construidos para el Golfo de Finlandia, especialmente para el Golfo de Finlandia (tipo raid, no hay necesidad de más), ¡pero no estamos construyendo nuevos! ¡Y ahora por Escandinavia y corre como mujeres medio tontas!
          1. Vanya Ivanov
            Vanya Ivanov 13 Agosto 2013 20: 28 nuevo
            +3
            para hablar de lo que dicen que vi yo mismo, entiendo que es inútil. Solo escribe en el motor de búsqueda "rompehielos nucleares en el golfo de Finlandia" y recupera la palabra "delirio". también operan otras más antiguas, las antiguas "tor" y "karu" finlandesas, alquiladas en Estonia.
            1. viejo man54
              viejo man54 14 Agosto 2013 01: 14 nuevo
              0
              Cita: Vanya Ivanov
              hablar de lo que dicen que vio, es inútil entender?

              sí no, ¿por qué tal sesgo? riendo Yo creo ... entonces!
              Cita: Vanya Ivanov
              Retira la palabra "delirio"

              Está bien, lo tomo, ¡no te preocupes! Pero dejo la palabra "BRED", pero no dirigida a usted, sino a los líderes del país, ya que el uso de atamokhodov en "tu inquietantemente fría y caliente Finsom Bay " de lo contrario difícil de describir! No me digas, pero ¿qué pasa con la corte en Leninigrad cuando la URSS se celebró en el invierno, eh? ¿O entonces los inviernos no eran inviernos? ¿O la navegación en el puerto de Leningrado se detuvo en invierno, porque sin rompehielos nucleares, no es así? lol El poder del Kremlin se vuelve loco, y tú la consientes, ¡perdóname!
              He estado mucho en Arkitek, he visto hielo de verdad, caminé por la NSR, no realmente, ¡pero no la esencia! Y no me queda claro, señor, ¿qué condiciones de hielo tan terribles se formaron en Finsokm, si la flota nuclear ya atraía el acero? matón hi
    3. iOfficer
      iOfficer 13 Agosto 2013 19: 47 nuevo
      +1
      Cita: Smac111
      Excelente artículo. Los rompehielos deben ser lo más grandes posible y no solo diésel sino también atómicos. En el Ártico, en el Báltico y por qué demonios no está bromeando en la Antártida.


      Estoy de acuerdo. El orgullo por nuestra flota rompehielos estalla sonreír
    4. Retx
      Retx 13 Agosto 2013 20: 04 nuevo
      +3
      así que para referencia ...
      En total, hay 62 rompehielos de todas las clases en la Federación Rusa.
    5. Civil
      Civil 13 Agosto 2013 20: 41 nuevo
      0
      og, construimos sobre el dinero del estado común, se utiliza el comercio, y luego, ¿por los centavos los chinos? ¡¿Cuál es el punto de?!
      1. Retx
        Retx 13 Agosto 2013 21: 05 nuevo
        0
        Control de rutas comerciales. Las perspectivas son muy brillantes si pensamos en Asia como la NSR. Los británicos ya se están poniendo nerviosos lentamente.
        1. Boa kaa
          Boa kaa 16 Agosto 2013 01: 25 nuevo
          +2
          Cita: RETX
          Control de rutas comerciales. Las perspectivas son muy brillantes si dividimos Asia a la NSR. Los británicos ya están nerviosos lentamente.

          El desarrollo de los recursos del Lejano Norte es una tarea de importancia nacional. Es en el Norte donde hay innumerables riquezas de la despensa mineral (Zakroma) de la Patria. Naturalmente, necesitan estar bien protegidos. Para esto, se necesitan naves de clase de hielo especial, aviación polar y muchas otras cosas (reconocimiento de hielo, navegación y soporte hidro-meteo para escoltar barcos).
          Ya existen ideas para reemplazar la AVU en estas latitudes por plataformas navales de aviación, que es más económica y más prometedora que los aeródromos costeros, cuyas coordenadas son bien conocidas por todos. Naturalmente, estarán con unidades de energía nuclear, lo que aumentará su autonomía y habitabilidad en las latitudes polares.
          Rusia tiene la mayor flota de rompehielos atómicos de unidades 6. Pero en 2013g. Se planea establecer y en 2015g tomar un super rompehielos de la longitud del orden de 170 m, ancho 34 m ("50 años de Victoria" - 159 m y 30 m, respectivamente). La planta de energía de la nueva generación "RHYTHM-200" fue desarrollada por Afrikantov OKBM especialmente para este rompehielos. Cada uno de los dos reactores de la instalación tiene una capacidad de 170 MW, más que la capacidad de la instalación de KLT utilizada en los rompehielos modernos de propulsión nuclear (140 - 150 MW). Los rompehielos tienen planes de armas en caso de guerra. Personalmente vi el "cáñamo" de 2 bajo el zrk "Osa". Hay lugares para la instalación de sistemas de arte. Creo que ahora puedes instalar algo más moderno, como Dirks o Castañas.
          Al resolver el problema de la protección de la región Polar, entra en el plano de la zona 12-mile de la unidad térmica y económica 200-mile (máximo - 322km). Nuestros oceanólogos, liderados por Chilingarov, tuvieron que probar que la plataforma continental pertenece, según la ley del mar, a Rusia y se extiende por 3,5 a mil kilómetros del borde del agua. Los estados no están de acuerdo con esto. Creen que la Ruta del Mar del Norte debe pertenecer a toda la humanidad, y no solo a Rusia, como ha sido históricamente. Hay un conflicto de intereses. Además, los clientes de las Naciones Unidas y los EE. UU. Se conectarán para declarar nuestro tesoro nacional, SevMorPut, un Broadway para operadores comerciales, etc.
          Así que la oposición ya está fluyendo hacia las latitudes árticas. ¡Canadá, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Suecia, Islandia y China también se convertirán en jugadores activos aquí! Si no queremos perder nuestra influencia a nuestro lado, tendremos que tensarnos. Necesitamos rompehielos, por supuesto, los nucleares.
          1. viejo man54
            viejo man54 16 Agosto 2013 20: 35 nuevo
            0
            Cita: BoA KAA
            El desarrollo de recursos del extremo norte es una tarea de importancia nacional.

            Estoy de acuerdo contigo, Alexander! Pero mi opinión es que desde el 91 del año, todos los gobiernos de Rusia de alguna manera hicieron todo lo posible para debilitar sus posiciones en el Ártico.
            Cita: Boa constrictor KAA
            Ya hay ideas para reemplazar el AVU en estas latitudes por plataformas navales de aviación, que es más económico y más prometedor que los aeródromos costeros, cuyas coordenadas son bien conocidas por todos.

            ¡Ciertamente no soy un profesional como tú, pero no estoy de acuerdo con mi punto de vista e inserto mis kopeks 5 aquí! matón
            Que el UAV está en la NSR, que estas "plataformas de aviación en alta mar" me parecen nada más que el presupuesto militar no tan poderoso de la Federación de Rusia para residuos, rentable en primer lugar del complejo militar-industrial (construcción naval). En los grandes proyectos es fácil engañar al dinero, pero en la perspectiva estratégica nadie quiere mirar. De acuerdo, UAV, entonces tiene que ser de una clase de hielo para poder seguir al rompehielos nuclear, ¿verdad? Esto, a su vez, provocará un gran aumento de los desplazamientos y será incluso más higiénico que el "Almirante Kuznetsov". Con la plataforma, la misma canción, + tendrá que estar constantemente dotada de queroseno para el avión. No es un problema ponerle varios sistemas de defensa aérea, esto es correcto y normal, pero ¿cómo se lleva a cabo la protección de la OLP? ¿Especialmente cuando sube el hielo? Cualquier submarino nuclear polivalente lo hará bien con los torpedos y hará lo que quiera con ella. ¡RBU-6000 no se puede usar contra él, hielo! Los helicópteros de la OLP son los mismos indefensos ... Y, en general, ¡no está claro cómo llevar esta barcaza de aeródromo gigante a lo largo de la NSR en invierno!
            Lo mismo, incluso peor, con un surfactante en el Ártico, cuando el hielo está listo para el invierno. Sí, podrá caminar a lo largo del NSR detrás del súper rompehielos, tal vez incluso durante todo el año, pero para la organización de los vuelos en él necesita un curso no menos que el promedio y un curso contra el viento para el despegue / aterrizaje del avión. ¿Maniobras operativas en gachas de hielo en la polinia detrás del rompehielos? Yo sonrío lol ¿Cambio rápido de rumbo al viento durante la base de datos para el despegue de aeronaves en condiciones de hielo pesado? lol La velocidad de la caravana durante su publicación a través del campo de hielo y hielo ¿Probablemente lo sabes? Y esto a pesar del hecho de que el hielo está en la NSR aproximadamente al menos 5 meses en un año (desde principios de octubre hasta principios de mayo), y en algunos lugares y meses 8 todo está precisamente obstruido con hielo (el estrecho de Kara Gates, el estrecho al norte de Taimyr). ¿Cómo defenderse de esos submarinos, desde debajo del campo de hielo que ataca al AB en el Ártico? Se escuchará una caravana con un rompehielos hasta qué punto, pero el submarino ... además, ni Blizzard / Medvedkoy, ni el torpedo simplemente no pueden disparar con AB, solo usted puede esperar la guardia submarina de su submarino.
          2. viejo man54
            viejo man54 16 Agosto 2013 20: 50 nuevo
            +1
            Conclusión: no hay nada mejor que una red de aeródromo terrestre ramificada, ¡más aún para no hundirla! bueno Incluso bajo la URSS, teníamos mucho PIB allí, ahora la verdad es que casi todo se ha perdido, pero si quieres, debes reanimar y construir nuevos antes de que sea demasiado tarde. ¿Había un aeródromo en Novaya Zemlya? ¡Estaba! Hay en Dikson, en la bahía de Olenekskaya (no recuerdo nuestro punto), en Tiksi, en Pevek. En el norte de la península de Taimyr, es posible construir varios aeródromos para saltar y basarse en el caso de "Ch" (desde allí incluso se puede llegar a estados en el Su-34, por ejemplo riendo) ¡Tenemos muchas islas en el mar de Kara, en el mar de Laptev y en el este de Siberia! Todos ellos pueden y deben ser utilizados. Al mismo tiempo, la construcción de a / b en esas latitudes probablemente no sea más barata que el UAV del mismo aire, ¡pero esta es una inversión de capital a largo plazo en la red de aeródromos, a diferencia del UAV y estas barcazas no autopropulsadas (años 40 / 50 y se cortarán para chatarra)! Pero, por otro lado, estas pistas se pueden utilizar para el desarrollo del norte en general: los asentamientos civiles y las aldeas comenzarán a crecer a su alrededor, ¡la vida hervida! ¿Pueden ser utilizados para su desarrollo petrolero, o no? ¡Y las barcazas remolcadas de la clase de hielo son un objeto puramente militar de dudosa efectividad militar!  solicitar
            Cita: Boa constrictor KAA
            Los rompehielos tienen planes de armas en caso de guerra. Personalmente vi el "cáñamo" 2 debajo del zrk "Osa". Hay lugares para la instalación de sistemas de arte.

            Esto es comprensible, es maravilloso, pero ¿por qué no entiendo por qué un sistema de artillería rompehielos? Bueno, el apoyo máximo de aterrizaje de aterrizaje MP en la costa en el invierno, pero esto ya es en el caso de su ocupación por el enemigo!  solicitar Aquí está el sistema de defensa aérea de objetos y zonas: ¡entiendo, cosa de pie! Esto es obligatorio porque ¡El primer enemigo de NK en el Ártico será LA! Pero así es como luchará contra el submarino nuevamente, cuando el hielo esté cerca, no lo entiendo. Pero ella juguetonamente con él, teniendo en cuenta sus ruidos, precipitaciones debajo del campo de hielo, etc. De ahí la conclusión: ¡esta es una idea dudosa!
            Cita: Boa constrictor KAA
            Yo personalmente vi 2 "cáñamo" bajo el zrk "Osa"

            ¿No te entiendo? Parece que el sistema de defensa aérea "Osa-m" tiene almacenamiento bajo cubierta de misiles y el propio lanzador, ¿por qué entonces "cáñamo? ¿Quizás todavía" cáñamo "para instalar la" Daga "?
            En general, me gustó mucho cómo escribiste los comentarios, está claro de inmediato que estás harto del Norte y ¡te encanta! De mi parte "+" por supuesto! hi
  2. Garrin
    Garrin 13 Agosto 2013 10: 09 nuevo
    +5
    ¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?

    Cuanto más grande, mejor. Buen artículo y fotos son muy hermosas. Gracias al autor!
    1. viejo man54
      viejo man54 13 Agosto 2013 16: 47 nuevo
      +1
      Cita: Garrin
      ¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?

      Cuanto más, mejor.

      como esta Piezas 1000, ¿qué pasa si MCCI tira? Es necesario tanto como sea necesario para la provisión sostenible de la navegación de verano en la NSR y en invierno, de acuerdo con el pronóstico de los volúmenes de tráfico y la protección de sus intereses en el Ártico. hi
  3. Reembolso_SSSR
    Reembolso_SSSR 13 Agosto 2013 10: 14 nuevo
    +10
    Si comparamos el país con un barco o barco, entonces Rusia es un rompehielos en mis asociaciones
    1. viejo man54
      viejo man54 13 Agosto 2013 16: 48 nuevo
      +1
      bueno !! de acuerdo hi
    2. Retx
      Retx 13 Agosto 2013 20: 11 nuevo
      +2
      hi SMP es nuestro punto.
  4. kirpich
    kirpich 13 Agosto 2013 10: 43 nuevo
    +4
    Ehhh ..., sería bueno si la flota atómica (civil) no se parara contra la pared.
    Aquí, en el artículo, se indica modestamente: (y un portaaviones más ligero clase rompehielos de propulsión nuclear). Este no es otro que el portaequipajes más ligero SEVMORPUT. El único portaaviones más ligero en ese momento que no necesitaba ayuda para romper el hielo en las latitudes norte y sur, pero cuando llegó a Vladivostok en 1988 (bueno, después de la emoción con Chernobyl), ¡¡¡estaba PROHIBIDO !!! para pararse en la rada interior.
    ... Y ÉL se paró en la incursión exterior, NUEVO, FUERTE, y rechazado. Ahora se encuentra en Murmansk, sobreviviendo a su destino.
    Y necesitamos muchos rompehielos. En el Ártico, en la Antártida, en el Báltico y también en los ríos.
    1. ivshubarin
      ivshubarin 13 Agosto 2013 11: 35 nuevo
      +4
      Este año, alrededor de 400 buques solicitaron el paso a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. China dijo que las entregas a Europa pasarán por la NSR.
  5. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 13 Agosto 2013 11: 12 nuevo
    +3
    ¿Cuántos?... Más que una pregunta extraña, especialmente porque su respuesta yace para nosotros, para Rusia, literalmente en la superficie. Y consiste en lo siguiente ...
    Tanto es así que podrían proporcionar navegación durante todo el año a lo largo de la NSR. Proporcionar como lo fue durante la Unión Soviética. Además, el Ártico está adquiriendo ahora una enorme importancia estratégica y geopolítica. Y Rusia debería ser "en el Norte" no sólo "el primero entre iguales", sino a priori "el jugador más fuerte". Pero esto requiere no solo rompehielos y una flota de buques de transporte de clase de hielo reforzado, sino también buques de guerra basados ​​en rompehielos ...
  6. anfreezer
    anfreezer 13 Agosto 2013 11: 21 nuevo
    +5
    Bueno, está bien en la industria automotriz, en la industria aeronáutica civil ... bueno, ¿dónde podemos y cómo podemos, por qué estamos disminuyendo la velocidad allí también? Durante todo el tiempo, tres FTP "dieron a luz" a dos rompehielos, e incluso a los establecidos en la Unión Soviética (Yamal-v86g., 50 años-v89g.). Qué manera en el futuro de "superar heroicamente las dificultades", en lugar de hacerlo todo con claridad y ¿plan? La pregunta es puramente retórica. qué
  7. svp67
    svp67 13 Agosto 2013 11: 30 nuevo
    +3
    ¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?
    Exactamente para que no dependamos de nadie en este tema ... Y el hecho de que sean necesarios es simplemente necesario para nuestro país, esto es innegable.
  8. RMRS
    RMRS 13 Agosto 2013 14: 00 nuevo
    +2
    Y aún necesita restaurar la infraestructura en el norte, y luego el camino es rentable, pero está muy lejos de la comercialización en su totalidad, cuántas conferencias asistí personalmente sobre el desarrollo del Mar del Norte, las cosas inteligentes dicen en todas partes, pero las palabras difieren de los hechos, la red se basa y los suministros necesitan ser restaurados en el norte, para que los armadores dejen dinero allí, y no solo para el pasaje. La Armada es un gran negocio, pero estamos más acostumbrados a robar (desde aquí todos ven el problema y la necesidad global, y las pequeñas cosas curiosas sin las cuales no se pueden perder para siempre. Aunque ahora muchos de nuestros empleados van a la construcción de barcos con clases de hielo, esto es bueno, porque tenemos una vasta experiencia en operación)
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. La identidad
    La identidad 13 Agosto 2013 14: 58 nuevo
    +2
    ¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?

    ¡Estas cosas se conocen caballeros Celsius y Fahrenheit! ;)
  11. Zomanus
    Zomanus 13 Agosto 2013 15: 13 nuevo
    0
    Sí, necesitas construir algo y restaurarlo. Pero no con el motivo de la red de arrastre y la tormenta, sino con miras a una mayor modernización y con la máxima eficiencia. Y por alguna razón, en los rompehielos, se requieren verticales 10-20 para lanzar el CD.))
  12. Kibalchish
    Kibalchish 13 Agosto 2013 15: 18 nuevo
    -3
    ¿Cuántos rompehielos necesita Rusia?
    CUANTO Y CUANTO SE NECESITA.
  13. i_vam_ne_hvoratj
    i_vam_ne_hvoratj 13 Agosto 2013 16: 02 nuevo
    +2
    Los rompehielos necesitan tanto como sea necesario, pero un poco más. Lo principal es decidir qué queremos y qué se necesita para esto. Entonces, ¿qué queremos obtener? Paso de tránsito de embarcaciones de la cuenca del Pacífico a la cuenca del Atlántico, como una alternativa a Suezu y Panamá - mierda. El efecto económico del ahorro de tiempo virtual de dos semanas, expresado por COSCO - puro voluntarismo. ¿Alguien ha evaluado los riesgos de posibles pérdidas de tiempo al moverse en hielo sólido, los riesgos de daños o pérdida de la embarcación, el costo del soporte para romper el hielo, el reembolso de los costos de mantenimiento de la infraestructura? Trataré de aclarar ... Históricamente, la Ruta del Mar del Norte fue creada y desarrollada como uno de los componentes de la seguridad económica de Rusia y la URSS. En primer lugar, el norte se desarrolló dinámicamente como una base de materia prima y, en segundo lugar, es ilógico en el siglo XX dejar la mayor parte del territorio del país detrás de la cerca de la civilización. ¿Cómo fue en los años setenta y ochenta del siglo pasado? Una flota equilibrada de rompehielos y transporte, la infraestructura de la Ruta del Mar del Norte se desarrolló para ese momento, incluido el apoyo hidrológico, meteorológico y de navegación. No se pueden incluir especialistas de clase alta (Vitko, Vasiliev, Abonosimov, Kholodenko, esto es solo una parte de la punta de ese iceberg). Lo que ahora es: ruina. Puedes construir un monstruo de cientos de megavatios, plantar el jefe de la expedición Chelingarov y enviar cortar el Ártico en sectores o llevar turistas al Polo Norte. O puede comenzar de nuevo ... Decidir qué queremos obtener y qué debemos hacer para esto ... Incluyendo elevar la élite rompehielos (en mi tiempo, no podía imaginar la situación con la Commonwealth). Perdón aficionado por la confusión ... Tuve que participar ...
    1. viejo man54
      viejo man54 13 Agosto 2013 16: 55 nuevo
      0
      Cita: i_vam_ne_hvoratj
      Para decidir qué queremos obtener y qué tenemos que hacer para hacer esto ... Incluyendo criar una élite rompehielos (en mi tiempo no podía imaginar la situación con la Commonwealth). Lo siento aficionado por la confusión ... tuve la oportunidad de participar

      ¡Uno de los pocos comentarios facturados y reflexivos sobre la rama! bueno ¡De muchas maneras estoy de acuerdo contigo!
  14. viejo man54
    viejo man54 13 Agosto 2013 17: 14 nuevo
    +2
    ¡Durante la época de la Gran URSS, no molestó a nadie que no estuviera en su norte o en la NSR! ¿Quién dirá mal lelali? Mierda !!! ¿Intenta escalar para explorar el mar de Chever, la plataforma o el mismo Golfo de México? ¿Sabes lo que comenzará con los democratizadores del planeta? riendo entonces eso es todo!
    El SMP de la URSS lo usó estrictamente en sus propios intereses, a pesar del hecho de que incluso entonces muchos en el mundo gritaban por qué supuestamente era ruso usar el SMP solo. Además, bajo la URSS, la frontera estatal tuvo lugar en el norte del Océano Ártico en forma de meridiano y teníamos un enorme sector oceánico en forma de nuestras aguas territoriales. En el oeste, el sector pasó de la frontera terrestre en el río Kola, y al este de la línea media del estrecho de Berengov. Y la comunidad mundial reconoció estas fronteras, a muchos no les gustó mucho, gimió y se quejó, pero reconocido !! Ahora, durante el reinado de la moderna pandilla del Kremlin, abolimos estas viejas fronteras, de acuerdo con la condición occidental impuesta sobre la zona de la milla 12, el plomo y el punto. Como resultado de esto, no es el primer año que ya se ha hablado de abrir la NSR a extranjeros, la apertura de los carriles y las características de navegación de la ruta marítima del norte. Y en esta avaricia universal y la adquisición de tontos de las estructuras marítimas y los ministerios de Rusia, nuevamente, una vez más, sus ojos brillaron y babearon de los sueños de su bienestar financiero personal, retrocesos y robo banal en el caso de navegación intensiva en la NSR. Pero la verdad es que Occidente una vez más engaña estas deficiencias, porque es él quien está navegando en barcos mercantes a través de la NSR, es más conveniente caminar a lo largo de las antiguas rutas moleteadas, pero usando la apertura de nuestro norte para la navegación y su plataforma para la exploración, primero El giro del descubrimiento de depósitos de hidrocarburos es de lo que se trata. Pero tontos y acaparadores en el poder, ¡este es solo uno de los principales problemas en Rusia! hi
  15. ejército
    ejército 13 Agosto 2013 19: 42 nuevo
    0
    ¡Abrir la NSR para países extranjeros es una amenaza para la seguridad y una traición a los intereses nacionales!
  16. escorpiosis
    escorpiosis 13 Agosto 2013 21: 46 nuevo
    0
    Uno y lo mismo en Moscú.
    1. viejo man54
      viejo man54 13 Agosto 2013 22: 56 nuevo
      +1
      en los estanques de Chity? riendo
  17. Megatron
    Megatron 15 Agosto 2013 00: 31 nuevo
    0
    Portador de encendedor nuclear SevMor Deje que aparentemente se descarte por desgracia ...
  18. ed24
    ed24 1 de octubre 2014 22: 26 nuevo
    0
    Informativo