Military Review

Recientemente actualizado Su-25CM en Kubinka

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En una serie de recursos web había fotos de dos regulares actualizadas en 121 ° OJSC aviación planta de reparación "en el avión de ataque Kubinka Su-25SM de la Fuerza Aérea de Moscú, cerca de Moscú. Los aviones con cola número 25 rojo (número de registro RF-93037) y 32 rojo (número de registro RF-93022) tienen un esquema de pintura bicolor" gris-blanco " el vientre ahora está pintado de blanco en lugar de azul), y, curiosamente, los números de serie del avión modernizado Su-25SM impreso en las tomas de aire son Su-25SM-69 y Su-25SM-71, respectivamente (es decir, son el 69 y 71 aviones de ataque modernizados).


Bajo el contrato No. Р / 4 / 1 / 7-11-DOGOZ de 7 en noviembre 2011, con el Ministerio de Defensa de Rusia Aviaremont OJSC (que incluye JSC 121-th ARZ) debe modernizar el avión Su-36 de la Fuerza Aérea Rusa Su-25CM costo total 25 mil millones de rublos. Los primeros ocho aviones bajo este contrato se transfirieron al cliente al final de 4,8467, otro 2011 se actualizó en 16, y 2012 se debería actualizar en 12 (vehículos con números estimados con Su-2013СМ-25 de Su-68М-25) .


El avión de ataque Su-121CM se actualizó en la planta de reparación de aviación 25 OJSC (el número de placa roja de 25, el número de registro RF-93037). Kubinka, agosto 2013 del año (c) Igor Kryvoboorsky / russianplanes.net



El avión de ataque Su-121CM se actualizó en la planta de reparación de aviación 25 OJSC (el número de placa roja de 32, el número de registro RF-93022). Kubinka, 2013 de agosto del año (c) Mikhail Polyakov / russianplanes.net
Originador:
http://bmpd.livejournal.com/
56 comentarios
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  1. svp67
    svp67 15 Agosto 2013 10: 21 nuevo
    +1
    "+". Para más de ellos ...
    1. Lopatov
      Lopatov 15 Agosto 2013 10: 34 nuevo
      +6
      ¿No es mejor detener estas "modernizaciones" y cambiar al Su-39? Después de todo, ¿es probable que, como en el ejemplo de los tanques, la modernización normal, junto con la restauración del recurso a un costo, esté al nivel de la creación de un nuevo avión?
      1. Tersky
        Tersky 15 Agosto 2013 10: 42 nuevo
        +4
        Cita: Spade
        ¿No es mejor detener estas "actualizaciones" y cambiar a la versión Su-39?

        hi ! Hasta donde sé, el Su-39 es una versión de exportación del avión de ataque Su-25TM actualizado.
        1. Lopatov
          Lopatov 15 Agosto 2013 10: 50 nuevo
          +3
          Esto no es tan importante. Lo principal es que son nuevos.
          1. avt
            avt 15 Agosto 2013 11: 04 nuevo
            +2
            Cita: Spade
            ¿No es mejor detener estas "actualizaciones" y cambiar a la versión Su-39?

            Cita: Spade
            Esto no es tan importante. Lo principal es que son nuevos.

            Bueno, este es un argumento gitano, no mis hijos Froz, ven aquí, haremos otros nuevos. ¿Qué tiene de malo? Si el planeador no se mata, saque el interior y coloque uno nuevo. Pero los estadounidenses no se molestan y convierten completamente los viejos planeadores en nuevas modificaciones y, por cierto, lo mismo en helicópteros y tanques, Abrashkas, no son desdeñosos. Por lo tanto, es una buena noticia, si solo un nuevo "equipo" estuviera en el nivel.
            Cita: xetai9977
            como usar el Yak-130 como avión de ataque.

            No soy muy orante, pero para rehacer a Yak en un avión de ataque terrestre, obtienes Su-25 riendo Lo máximo que puede exprimir es un avión de contraguerrilla, que es costoso, déjelo entrenar tal como está, bueno, por supuesto, con una suspensión.
            1. Lopatov
              Lopatov 15 Agosto 2013 11: 12 nuevo
              0
              Cita: avt
              Bueno, este es un argumento gitano, no mis hijos Fruz, ven aquí, haremos otros nuevos.

              Estos no son niños, son herramientas. Puede actualizar la vieja "amistad" de dos manos tanto como desee: para instalarle mangos ergonómicos de plástico, para sujetar el puntero láser de la línea con una motosierra, nunca se convertirá.
              1. avt
                avt 15 Agosto 2013 11: 59 nuevo
                +3
                Cita: Spade
                Puede actualizar la vieja "amistad" de dos manos tanto como desee: para instalarle mangos ergonómicos de plástico, para sujetar el puntero láser de la línea con una motosierra, nunca se convertirá.

                ¿Y quién está realmente en contra de lo que trasplantarían las aletas en platillos voladores? riendo Solo ahora, una vez más, ¿por qué los mismos amers toman el viejo Warthog y no lo actualizan especialmente? Incluso el viejo Ganship de la Guerra de Vietnam no se da de baja en una plataforma S-130 aún más antigua. Y está bien, está bien, incluso los marines de la UDC no cambiarán la vieja Cobra por la Viper, pero podrían hacer un nuevo dron ligero sin ningún problema. No se ven bien, si tan solo lo mejoraran. Una sierra de dos manos es muy útil para que la salud funcione, como un hacha, no voy al sitio en invierno: no cosecho leña para el invierno, así que no compro gasolina, tengo las dos manos. riendo
                Cita: Wedmak
                No funciona: no hay mucha armadura, y el resto tendrá que ser seriamente renovado.

                Bueno, de eso es de lo que estoy hablando: comienza a girar el Yak y al final, incluso en los dibujos, al menos en números, saldrá el Su-25.
                1. Lopatov
                  Lopatov 15 Agosto 2013 12: 10 nuevo
                  0
                  Cita: avt
                  ¿Y quién está realmente en contra de lo que trasplantarían las aletas en platillos voladores?

                  Quienes reciben ingresos de la modernización y restauración del recurso.


                  Cita: avt
                  Solo ahora, una vez más, ¿por qué los mismos amers toman el viejo Warthog y no lo actualizan especialmente? Incluso el viejo Ganship de la Guerra de Vietnam no se da de baja en una plataforma S-130 aún más antigua.

                  No picotean su dinero; pueden permitirse la modernización de los aviones con un recurso de fuselaje casi agotado.
                  1. Wedmak
                    Wedmak 15 Agosto 2013 12: 38 nuevo
                    +2
                    No picotean su dinero

                    Si fuera tan real, todos habrían cambiado a F-22 y F-35. Después de terminar el último. Pero aparentemente, estos dos aviones de la serie "son muy caros y servirán en las bases".
                    1. Lopatov
                      Lopatov 15 Agosto 2013 13: 14 nuevo
                      0
                      No cruzan, complementan
                      1. Wedmak
                        Wedmak 15 Agosto 2013 13: 34 nuevo
                        +2
                        Si no Si concibieron a F-22 como un luchador para ganar superioridad en el aire, el programa F-35 está diseñado para reemplazar el F-15 / 16 / 18 con tres F-35 (A / B / C) con un alto grado de unificación.
                        Sí, pero no muy bien. Se rumorea ... La Armada quiere más del F-18, la vertical se ha estancado de alguna manera ... La versión terrestre por sí sola se está finalizando de alguna manera. Él ya está lanzando cohetes. F-22 no está disponible en absoluto.
                        Con tales "éxitos" ahora sí ... complemento. riendo
                      2. vaf
                        vaf 15 Agosto 2013 19: 57 nuevo
                        0
                        Cita: Wedmak
                        La Armada quiere más que el F-18, la vertical se ha estancado de alguna manera ... La versión terrestre por sí sola se está finalizando de alguna manera.


                        Denis, querido ... te equivocas! lol Si no hay artículos sobre el Pingüino en el sitio, esto no significa que ... "todo está muerto" ... todo lo contrario matón

                        El 14 de agosto, el escuadrón VFA-101 "Grim Reapers" ubicado en el Centro de Entrenamiento Conjunto de las Fuerzas Navales Unidas comenzó a volar.
                        El primer vuelo al F-35C con el S / n CF-7 fue realizado por el comandante Teniente Comandante Chris Tablet.



                        El personal de tierra de la flota ya está dominando nuevos equipos, y luego los pilotos estudiantes llegarán a tiempo.

                        Por el momento, el escuadrón tiene solo dos aviones, la reposición solo tendrá lugar el próximo año desde LRIP V.

                        La relativa lentitud de la flota se explica por el hecho de que planea adoptar el Lightning II varios años después que la ILC y la Fuerza Aérea. guiño

                        Y sin embargo ... en el tema "estancado" riendo Las pruebas de mar F-35B en Wosp serán esta semana matón



                        F-35B realiza el aterrizaje vertical número 500. 3 de agosto de 2013 matón
              2. vaf
                vaf 15 Agosto 2013 19: 48 nuevo
                0
                Cita: avt
                ¿Por qué entonces los mismos estadounidenses toman el viejo Warthog y no lo actualizan particularmente complejo?


                Entonces el hecho es que los Amers actualizan bueno y el nuestro ... "modernizar" ... esa es la diferencia !!! matón

                Y al final, lo que lleva y puede el A-10 y lo que lleva y puede el Su-25SM. No estoy hablando de ... rango y rango táctico llanto

            2. Taoísta
              Taoísta 15 Agosto 2013 12: 05 nuevo
              +3
              Creo que esto es una analogía errónea. Cualquier aeronave es principalmente un complejo que se puede afilar para realizar una determinada gama de tareas. ts "aumentar la productividad" en el desempeño de tales tareas no depende de la estructura del avión. Los planeadores dictan las leyes de la aerodinámica y hoy, mañana y después de 100, los años no cambiarán. Pero todas las demás características están determinadas por la planta de energía y la composición de la aviónica, y ambas son generalmente fáciles de actualizar. En general, el camino de la modernización paso a paso es mucho más prometedor y económicamente ventajoso que crear un nuevo avión cada vez, condicionalmente hablando, "para nuevas bombas" ... especialmente porque Grach no ha agotado su potencial de modernización para sus tareas. La instalación de la nueva aviónica, la capacidad de trabajar con armas de alta precisión, una mayor protección estructural y una relación de empuje a peso permitirán a esta máquina realizar sus tareas durante muchos años como un "avión del campo de batalla".
              1. Lopatov
                Lopatov 15 Agosto 2013 12: 30 nuevo
                +1
                Cita: taoísta
                En general, el camino de modernización por fases es mucho más prometedor y económicamente viable.

                No es un hecho Hasta donde sé, el recurso de fuselaje no se puede restaurar, solo se puede extender de manera administrativa.
              2. vaf
                vaf 15 Agosto 2013 19: 52 nuevo
                0
                Cita: taoísta
                Cualquier avión es principalmente un complejo afilado para realizar una cierta gama de tareas. Su "aumento de la productividad" al realizar tales tareas no depende del planeador del avión.


                Correcto, ¡pero solo en teoría! guiño ¿Y a dónde vas a "aumentar la productividad" ... vas a "empujar"? solicitar
                En la nariz? ¿Hay de todo en los globos oculares ?, ¿debajo del vientre? Solo el radar y eso es todo ... aquí está la respuesta, ¿entonces todavía depende del planeador o no?
                Ni siquiera hablo de suspensiones externas, porque ¿Espero que estés familiarizado con las características de rendimiento y las capacidades de los Su-25? bebidas
          2. Wedmak
            Wedmak 15 Agosto 2013 11: 44 nuevo
            0
            No soy muy orante, pero para rehacer a Yak en un avión de ataque terrestre, obtienes Su-25

            No funciona: no hay mucha armadura, y el resto tendrá que ser seriamente renovado.
            Lo máximo que puede exprimir es un avión de contrainsurgencia y luego es costoso

            Precisamente, todavía se puede hacer anti-sabotaje. Y sobre el costo, es apenas más caro que el Su-25СМ.
      2. tchack
        tchack 15 Agosto 2013 11: 38 nuevo
        0
        http://topwar.ru/22556-su-39-pererozhdenie-shturmovika-su-25.html
    2. xetai9977
      xetai9977 15 Agosto 2013 10: 46 nuevo
      +2
      Dejen que los iniciados se iluminen. Hace algún tiempo se habló de nuevos aviones de ataque. Luego hubo artículos sobre la mejora del Su-25. Además, era como usar el Yak-130 como un avión de ataque. Luego retrocedieron, diciendo que no eran adecuados para esto. ¿Ha decidido la Fuerza Aérea Rusa un avión de ataque?
      1. Nayhas
        Nayhas 15 Agosto 2013 11: 25 nuevo
        +1
        Cita: xetai9977
        Entonces, ¿la Fuerza Aérea rusa decidió sobre el avión de ataque?

        Por lo que yo entiendo, no, el Su-25 prácticamente no tiene reserva para la modernización, y no hay dinero para hacer un nuevo avión de ataque. En general, en el siglo XXI, un avión de ataque es una reliquia del pasado, ¿por qué llevar una tonelada de armadura cuando hay herramientas de detección y armas que le permiten realizar tareas fuera de la zona de defensa aérea? El problema con la Fuerza Aérea rusa es que todo es muy malo con los medios de detección. Por ejemplo, el Su-21 está equipado con el Platan LTPS (buscador de dirección infrarrojo combinado con un telémetro láser, un designador de objetivos y una cámara de TV), instalado prácticamente entre las tomas de aire, tiene la capacidad de funcionar solo en el rumbo, sus características son desconocidas, se supone que esto es un refinamiento Kaira-34 con la adición de un buscador de dirección infrarrojo (no una cámara termográfica), es decir en realidad el nivel de los 24 Aquellos. Los pilotos rusos tienen que entrenar para volar cerca del objetivo con la esperanza de que la armadura resista el proyectil MZA o el misil MANPADS ...
        1. Wedmak
          Wedmak 15 Agosto 2013 11: 50 nuevo
          +2
          En general, en el siglo 21, un avión de ataque terrestre es una reliquia del pasado, ¿por qué llevar una tonelada de armadura cuando tienes los medios de detección y los medios de destrucción que te permiten realizar tareas fuera de la zona de defensa aérea?

          De eso se trata, discutiría contigo. Las herramientas de detección y orientación pueden no funcionar siempre, y un avión de ataque que cuelga en el cielo hace que el enemigo no pase la colocación de ladrillos, Mishiko te lo confirmará. guiño
          1. Nayhas
            Nayhas 15 Agosto 2013 13: 58 nuevo
            0
            Cita: Wedmak
            un avión de ataque que cuelga en el cielo provoca un enemigo que no pasa por la colocación de ladrillos

            En realidad, los objetivos de los aviones de ataque son la destrucción del enemigo, y no un intento de asustarlo ...
            1. Wedmak
              Wedmak 15 Agosto 2013 14: 31 nuevo
              +1
              En realidad, los objetivos de los aviones de ataque son la destrucción del enemigo, y no un intento de asustarlo ...

              Si lo se. También soy consciente de que el avión de ataque debe estar sobre el objetivo por un tiempo mínimo, acercarse desde diferentes direcciones, etc. Sin embargo, una cosa es cuando un cohete llega "de la nada", dolbanet y silencio ... y otra muy distinta cuando un par de tales Aquí hay un pájaro, y comienza a picotear al enemigo uno por uno. ¿Dónde hay más presión psicológica?
              1. Nayhas
                Nayhas 15 Agosto 2013 14: 36 nuevo
                0
                Cita: Wedmak
                ¿Dónde hay más presión psicológica?

                Denis, la gente tiene más miedo a lo desconocido, y este repentino golpe del cielo proporciona. El Su-25 solo puede asustar a un luchador inexperto, una persona "experimentada" entiende que el piloto del Su-25 no ve nada en el suelo, lanza bombas en las plazas y puntos de referencia.
                1. Wedmak
                  Wedmak 15 Agosto 2013 16: 04 nuevo
                  0
                  la gente tiene más miedo a lo desconocido, y un repentino golpe del cielo lo proporciona.

                  No diría eso ... El repentino ataque del cohete simplemente no piensa en lo que sucederá: salta y eso es todo. Y pocas personas piensan, "¿pero si llega un cohete ahora mismo?"
                  Pero el avión de ataque que ha aparecido en el horizonte, te hará pensar "y si no un avión vuela contra mi alma ..." Lo que al final puede simplemente interrumpir otro ataque o retrasar un convoy.

                  la persona "experimentada" entiende que el piloto del Su-25 no ve nada en la tierra, deja caer bombas en cuadrados y puntos de referencia.

                  Sin olvidar recordar que la plaza o un hito pueden ser él mismo.
                  En cuanto a ve, no ve, no sé ... No volé. Por supuesto, no verá nada en Zelenka, pero la columna de equipos en el camino es fácil.
        2. Taoísta
          Taoísta 15 Agosto 2013 12: 19 nuevo
          +4
          Es interesante, y ¿qué se expresa en la "falta de reserva para la modernización"? Tuve el placer de conocer a la "Torre" al comienzo de su viaje como técnico de aeronaves. Personalmente, no veo un solo nodo y unidad que no puedan actualizarse en esta máquina. Además, la electrónica moderna tiene indicadores de peso y tamaño mucho mejores, lo que permite utilizar esta reserva incluso sin actualizar la planta de energía. Y sobre el hecho de que todo se puede resolver "de forma remota" ... Bueno, la experiencia demuestra que esto es, por decirlo suavemente, un engaño. Y una máquina capaz de trabajar directamente a pedido de las tropas (literalmente en formaciones de combate) para trabajar en la supresión del borde frontal y en el borde frontal ... sin que simplemente no pueda prescindir. No gastarás cada cañón o mortero de ametralladora en un misil guiado ...
          1. Lopatov
            Lopatov 15 Agosto 2013 12: 42 nuevo
            +1
            Cita: taoísta
            Bueno, la experiencia muestra que esto es, por decirlo suavemente, un error. Y la máquina es capaz de trabajar a pedido directo de las tropas (literalmente en formación de batalla) para suprimir el borde delantero y sobre el borde delantero ... seguro, no puedes prescindir de él todavía.

            La experiencia muestra que este tipo de máquina es efectiva solo con una infraestructura terrestre que funcione perfectamente en las tropas en forma de PAN.
            Entrenado, con sus máquinas, comunicaciones estables y otras cosas extremadamente importantes.

            Como todo esto falta, la experiencia muestra que el único método de interacción entre la infantería y los aviones de asalto es cavar una trinchera, colocar un tanque sobre ella y lanzar humo naranja para tratar de definir su posición en las inmediaciones del enemigo.

            Y también la experiencia muestra que la infantería a menudo derriba los aviones de este avión de asalto. Y la aviación inflige ataques con bombas en esta infantería. Debido a la total falta de interacción.
            1. Taoísta
              Taoísta 15 Agosto 2013 14: 05 nuevo
              0
              Todo esto tiene un lugar para estar ... pero no es una falta de AT y, obviamente, no es una razón para no modernizarlo. Sobre todo porque hay algunos desarrollos en la automatización del sistema de fundaciones de aviones de tropa, todo lo que se necesita es introducirlos en las tropas.
              1. Lopatov
                Lopatov 15 Agosto 2013 14: 15 nuevo
                0
                Cita: taoísta
                Además, hay avances en la automatización del sistema de control aéreo militar: solo necesita introducirlos en las tropas.

                ¿Por qué no se están implementando?
          2. Nayhas
            Nayhas 15 Agosto 2013 14: 15 nuevo
            +1
            Cita: taoísta
            Además, la electrónica moderna tiene un peso y dimensiones mucho mejores, lo que le permite usar este stock incluso sin actualizar la planta de energía.

            Bueno, entonces, ¿dónde está esta electrónica moderna con menos masa? Usted es claramente consciente de la llamada "modernización" del Su-25 y puede evaluarlo seriamente sin consignas. ¿Ha habido un aumento en el combustible o la carga útil?
            Cita: taoísta
            Y sobre el hecho de que puedes resolver todo "remotamente" ... Bueno, la experiencia muestra que esto es, por decirlo suavemente, un engaño. Y la máquina es capaz, a pedido directo de las tropas (literalmente en formaciones de batalla), de trabajar para suprimir el borde de ataque y sobre el borde de ataque ...

            Dudo mucho En 2000. un par de Su-25 apuntó a nuestro grupo por error (inconsistencia notoria), mientras estábamos en la ladera abierta de la montaña (había alrededor de 30 personas) no nos escondimos. Cuando vi un par de Rooks, ni siquiera entendí que era para nuestras almas, fue divertido ver cómo uno marcaba el sitio de la caída con trampas de calor, y luego a su vez arrojó bombas de racimo, volaron en paracaídas y luego se dispersaron en una nube. Ni siquiera escuchamos los descansos, echaron mucho de menos. Aprendimos sobre lo que funcionó para nosotros cuando regresamos a la ubicación. Y los pilotos informaron claramente sobre la destrucción de otra pandilla de "Wahhabis" ...
            1. Wedmak
              Wedmak 15 Agosto 2013 14: 35 nuevo
              +2
              Ni siquiera escuchamos descansos, se perdieron mucho.

              ¿No crees que eres increíblemente afortunado? Si golpeas esta "nube", los cuernos y las piernas permanecerían ... Si el avión de ataque tuviera modernos equipos de navegación y avistamiento.
              1. Nayhas
                Nayhas 15 Agosto 2013 14: 46 nuevo
                +1
                Cita: Wedmak
                ¿No crees que eres increíblemente afortunado?

                Por supuesto, creo que estoy muy contento de que en el Su-25 las capacidades para destruir objetivos terrestres no sean muy diferentes de las del Il-2. Pero maldita sea, no es el caso. El piloto que realiza la tarea asignada aún debe ser guiado por la mala suerte. Es el siglo XXI y es una locura confiar en el "ojo". Si entonces un enemigo con un Stinger o Igla-S MANPADS estuviera en nuestro lugar, los pilotos habrían tenido dificultades, no solo no llegarían a ninguna parte, sino que también perderían sus autos. Y si en lugar del Su-21 hubiera un F-25E con un par de JDAM y un contenedor de LITENING, entonces ni siquiera lo habríamos visto antes ...
                1. Wedmak
                  Wedmak 15 Agosto 2013 16: 11 nuevo
                  0
                  Estoy muy contento de que en el Su-25 las posibilidades de destrucción de objetivos terrestres no sean muy diferentes de las del IL-2.

                  Bueno, aquí estoy, por el contrario, no estoy contento (no porque escribas aquí, sino porque necesitas un equipo más nuevo). Aunque, por supuesto, eres demasiado en comparación con el IL-2.
                  Si el enemigo con Stinger o Igla-S MANPADS estuviera en nuestro lugar, entonces los pilotos habrían tenido que ser duros, y no solo no llegarían a ninguna parte, e incluso los autos se perderían.

                  Lejos de un hecho.
                  Y si el F-25E con un par de JDAM y el contenedor LITENING estuvieran en lugar del Su-15, entonces ni siquiera lo veríamos antes ...

                  Aquí tienes razón, se acostaría mucho. Es cierto, no estoy seguro de que JDAM sea cassette. Sí, y compare aviones pesados ​​multipropósito con aviones de ataque. Luego, incluso compara con el Su-24 ... también lo verías ... cuando ya no había nada que ver.
                2. Taoísta
                  Taoísta 15 Agosto 2013 18: 35 nuevo
                  +1
                  ¿Alguna vez has visto cómo funciona el F-15? o juzgar por agitación ...? Son, entre otras cosas, "simpáticos fuegos organizan regularmente ... matón
            2. Taoísta
              Taoísta 15 Agosto 2013 18: 33 nuevo
              +2
              Me temo que extrapolas tu experiencia (en este contexto, negativa) a la idea general. Por desgracia, nuestros pilotos en la misma Chechenia a menudo ni siquiera tenían las habilidades de vuelo normales, pero volarían para usar el combate como debían (si tuvieran que hacerlo): no es un problema del automóvil ni ideas y soluciones técnicas incluidas en él, es un problema de organización, interacción y nivel de combate. . Según afgano, puedo citar un montón de ejemplos inversos: cuando el Sukhie literalmente "eliminó" a los espíritus de las gargantas a un par de cientos de metros de nuestros grupos.
              Por cierto, un aumento brusco en la carga de combate o la capacidad de combustible no es un fin en sí mismo. El radio de combate de la Torre es amplio. La pregunta está en su habilidad para usar toda la gama de armas. Pero él lo tiene. En contraste con el "varhoga", la torre es multiusos y no es un ataque anti-ataque. Si es interesante un poco más tarde, puedo decirles en detalle qué es exactamente y cómo se moderniza.
              1. vaf
                vaf 15 Agosto 2013 20: 09 nuevo
                0
                Cita: taoísta
                El radio de combate de la Torre es bastante suficiente.


                Entiendo que hay ética corporativa ... pero entonces ... no es necesario. ¿respetado? ¿Qué pasa si alguien de ... "ignorante" se excita y ... ellos mismos se interesan ... aún más. que ILE ahora es gratis, y hay todos los gráficos ... y luego, ¿qué le dirás?
                Qué radio de 250 km. con una tonelada de BC a baja altitud, y 330 km a media altitud es Compañero ???
                1. Taoísta
                  Taoísta 15 Agosto 2013 23: 12 nuevo
                  0
                  Esto no es mucho, pero para la máquina que actúa en el frente es suficiente. Nuevamente, se refiere al RLE por alguna razón que compara el radio de acción "prospecto" para los automóviles extranjeros. No pude comparar otras máquinas, pero cuando entendí la correlación en mi Yak-38, además de Harrier ... resultó que el retorno de peso y el rango de Harrier durante el despegue vertical es incluso menor que el de Yak ... Y todas las "ventajas" Los últimos en el radio de acción se explicaron por la presencia de reabastecimiento de combustible en el aire y PTB. Sospecho fuertemente que con Rook también ... Estábamos preparando autos para un "teatro limitado" y no estábamos comprometidos en el desarrollo del reabastecimiento de combustible para la aviación de primera línea. Por cierto, esta es también una opción para la modernización. Los sistemas de contenedores ya existen.
        3. max702
          max702 15 Agosto 2013 13: 39 nuevo
          0
          ¿Una reliquia que dices? Y saben que en todos los conflictos y guerras recientes, los aviones de ataque que tenemos que los miembros de la OTAN hicieron la mayor parte del trabajo, y la infantería que decidió el resultado de estos conflictos los necesitó sobre todo, los odiosos bombarderos súper combatientes se pararon en los aeródromos y la red de guerra fue arrastrada y tirada de esta manera. aviones de ataque antiestéticos, y nada cambiará en el futuro cercano durante 20-30 años. Ya he expresado mi opinión de que si f22 y su50 lucharán es una gran pregunta, pero los aviones de ataque lo serán todos los días ... Y no se debe invertir dinero en ellos con moderación, porque son ellos los que salvan la vida de los soldados.
          1. Lopatov
            Lopatov 15 Agosto 2013 14: 15 nuevo
            0
            Cita: max702
            Y no se debe invertir dinero en ellos con moderación, ya que son ellos los que salvan la vida de los soldados.

            ¿Por supuesto? No es un hecho
          2. Nayhas
            Nayhas 15 Agosto 2013 14: 31 nuevo
            +1
            Cita: max702
            Usted es consciente de que en todos los conflictos y guerras recientes, los aviones de ataque que tenemos que los miembros de la OTAN hicieron la mayor parte del trabajo

            Tenemos que sí, porque no hay nada más. En la OTAN, la parte del "león" es realizada por el F-15E, F-16 Block 25/30/40/50, Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale, así como MQ-1 Predator, MQ-1C Grey Eagle y MQ-9 Reaper.
            1. Wedmak
              Wedmak 15 Agosto 2013 16: 15 nuevo
              0
              La parte del león de la OTAN

              Y no tomahawks? El KR realiza la mayor parte de noquear a los objetivos principales (defensa aérea, radar, etc.). La aviación solo termina con los que quedan sin defensa aérea. Ganaron, en Libia (¡¿qué era realmente bombardear allí, no?) Incluso los hachas de guerra habían terminado, como tirarlos de derecha a izquierda.
              1. max702
                max702 16 Agosto 2013 23: 52 nuevo
                0
                No, estamos hablando del trabajo después del cual pasa la infantería, y no son los generales quienes mueven las banderas en el mapa, en el oeste, el recurso más caro es una persona, porque solo un seguro de un luchador es el costo de una tomahawk, y si agregamos aquí el costo de la capacitación, el costo del equipo, el transporte desde la patria de todo. Si necesita pagar para vivir en la zona de DB, entonces los tomahawks no parecen ser más baratos.
      2. Wedmak
        Wedmak 15 Agosto 2013 11: 47 nuevo
        +1
        Todavía no se espera un nuevo avión de ataque. Ni siquiera en desarrollo. Su-39 se mantuvo con experiencia. Yak-130 - a menos que sea contra bandidos y partisanos sin MANPADS. Entonces decidimos actualizar lo que tenemos.
      3. Taoísta
        Taoísta 15 Agosto 2013 12: 14 nuevo
        +4
        Este problema es más bien "ideológico". Yak 130 no es un avión de ataque. Esto es, en el mejor de los casos, "seguridad de la información fácil": no podrá realizar misiones de combate en condiciones de resistencia activa al fuego. Sus capacidades de combate están más bien destinadas al entrenamiento con fuego de pilotos en los sitios de prueba.
        Su-25 (con todas las deficiencias) nunca ha tenido una alternativa. Sin duda, es económicamente más viable mejorar sus capacidades de combate mejorando que ahora para desarrollar un nuevo automóvil de esta clase. Además, la experiencia de tal modernización es. Así que Su 25 y sus versiones mejoradas seguirán siendo la columna vertebral de la aviación "apoyo directo de las tropas".
    3. Nayhas
      Nayhas 15 Agosto 2013 11: 36 nuevo
      +1
      Cita: Spade
      ¿No es mejor detener estas "actualizaciones" y cambiar a la versión Su-39?

      ¿Todavía no te has dado cuenta de que el Su-39 simplemente no funcionó, por eso solo se mantuvo en versiones de exhibición? El Su-25 prácticamente no tiene reserva para la modernización, ya tiene un radio pequeño y una carga débil, un aumento de masa (y la adición de equipos definitivamente causa su crecimiento) conducirá a un deterioro en sus características que ya no son brillantes. El Su-39 es un intento de cumplir la promesa dada por la Oficina de Diseño de Sukhoi a Ustinov para fabricar el antitanque Su-25, porque los militares no querían aceptar el Su-25, tk. no lo necesitaban sin sistemas de detección y armas guiadas. El intento fracasó.
      1. Wedmak
        Wedmak 15 Agosto 2013 11: 51 nuevo
        0
        ¿Y todavía no entiendes que el Su-39 simplemente no funcionó, porque solo se mantuvo en versiones de exhibición?

        ¿Por qué no funcionó? ¿De dónde viene esta información?
        1. Nayhas
          Nayhas 15 Agosto 2013 14: 17 nuevo
          0
          Cita: Wedmak
          ¿Por qué no funcionó? ¿De dónde viene esta información?

          Porque no hay información de que haya pasado el ICG.
          1. Wedmak
            Wedmak 15 Agosto 2013 14: 36 nuevo
            +1
            Porque no hay información de que haya pasado el ICG.

            Por lo tanto, no vieron el dinero para la revisión, y luego cerraron el programa con discreción.
            1. Nayhas
              Nayhas 15 Agosto 2013 15: 33 nuevo
              0
              Denis, le pido disculpas por engañarlo, como escribieron en 1993. pasó el GSI, por lo que la razón por la que no se hace solo puedo suponer que para este momento el Su-39 ya está desactualizado.
              1. Wedmak
                Wedmak 15 Agosto 2013 16: 17 nuevo
                0
                Oh, no te preocupes.
                Pero 39 no está desactualizado y, además, tenía un buen potencial para la modernización. Podía usar armas de precisión sin ningún contenedor colgante. Pero ... como sucede.
  2. Constantino
    Constantino 15 Agosto 2013 10: 54 nuevo
    0
    Cita: svp67
    "+". Para más de ellos ...


    Estoy de acuerdo sonreír Es bueno ver cómo "volaron las torres" soldado
  3. Su24
    Su24 15 Agosto 2013 18: 43 nuevo
    +1
    Escucha, la industria de defensa está ganando impulso después de todo. Ya no llegan entregas pequeñas.
  • KABAN009
    KABAN009 15 Agosto 2013 10: 22 nuevo
    0
    Creo que con más detalle algo será sobre la modernización ... ¡gran avión!
  • Coronel negro
    Coronel negro 15 Agosto 2013 10: 43 nuevo
    +1
    ¿Por qué la pintura es brillante y no mate?
  • Amable
    Amable 15 Agosto 2013 11: 19 nuevo
    0
    Su-25 guapo!
  • Odinoki
    Odinoki 15 Agosto 2013 11: 53 nuevo
    0
    La modernización es buena porque nunca termina. En la modernización puedes llenar tus bolsillos. Las palas son esencialmente correctas
  • avt
    avt 15 Agosto 2013 12: 07 nuevo
    0
    Cita: solitario
    La modernización es buena porque nunca termina. En la modernización puedes llenar tus bolsillos. Las palas son esencialmente correctas

    Es más fácil llenar los bolsillos en la creación de un nuevo proyecto, siempre es más fácil de tener en cuenta cuando el trabajo específico con hierro y el acuerdo con el fabricante está por encima del techo y se debe dar un resultado específico, y no debajo de las imágenes y las promesas de eliminar el botín.
  • sds555
    sds555 15 Agosto 2013 15: 50 nuevo
    0
    Parece que con el nuevo avión de ataque, todos modernizarán y modernizarán los viejos hasta 2020, con seguridad http://otvaga2004.mybb.ru/click.php?http://vpk-news.ru/articles/12848
  • shinobi
    shinobi 15 Agosto 2013 15: 52 nuevo
    +1
    El 25 tiene un concepto muy exitoso. Con un enfoque competente para su actualización, servirá por otros 30 años. En realidad, la anécdota con el diseño de nuevos aviones es que todos sus conceptos ya existen y tienen alrededor de 40 años. Ahora, tan pronto como se reclutan varias tecnologías y materiales nuevos, envejecen antes de tiempo desarrollado.
  • Zhenya
    Zhenya 15 Agosto 2013 17: 36 nuevo
    0
    ¡Oh, hermoso avión!
  • vm68dm
    vm68dm 15 Agosto 2013 20: 01 nuevo
    +1
    En la primavera de 1980, cuatro Su-25 pasaron la evaluación de combate en Afganistán, mostrando una superioridad total sobre sus competidores.
  • Taoísta
    Taoísta 15 Agosto 2013 23: 22 nuevo
    0
    Por cierto, sobre la esencia de la modernización de la "Torre" ... aquí ya expuse la información, pero repetiré ...

    "Los vehículos modernizados deben tener el complejo de equipos aerotransportados Panther con computadoras a bordo de alto rendimiento, el sistema de observación de radar RLPK-25SM basado en el radar Kopye y el equipo EW. El sistema Panther proporciona una precisión mejorada de navegación, máxima automatización de búsqueda, reconocimiento y alcance al objetivo. , el uso de armas guiadas de alta precisión con láser y buscador de televisión y otros.
    El radar a bordo es capaz de mapear la superficie subyacente. Sirve para la detección y designación de objetivos en los modos "aire a aire", "aire a superficie" y "aire a mar", "aire-radar". Su-25M se diferencia de Su-25TM la presencia del radar a bordo no se encuentra en el contenedor externo, sino en el interior, en el fuselaje delantero.
    El complejo EW permite el reconocimiento de radio, advierte al piloto sobre el grado de amenaza, apunta a la ERA con PRGS en el radar del enemigo, crea una interferencia de radio distractiva, ruidos, parpadeo y retargeting, controla el funcionamiento del dispositivo para expulsar objetivos térmicos falsos. Para reducir la carga del piloto, se ha creado un campo moderno de control e información en la cabina con indicadores multifuncionales de colores y un indicador en el parabrisas. Se ha modificado la disposición del tablero de instrumentos de la aeronave y del panel de control de la aeronave, se ha instalado un nuevo sistema de visualización y control SAU-25.
    Las capacidades de combate de la aeronave se mejoran utilizando el sistema de observación y navegación de barras PrNK-25SM. Incluye sistemas para procesar y mostrar información, navegación satelital y cercana, una estación de reconocimiento electrónico, un contestador de aeronaves, una brújula de radio automática, un sistema de control de armas analógico-digital, un sistema a bordo para recopilar, procesar y registrar información de vuelo "Karat-B-25" y un número otros sistemas.
    El sistema integrado de control de equipos a bordo permite reducir significativamente los costos de mano de obra en la preparación de la aeronave para la salida. Debido a esto, el tiempo para dar servicio al nuevo avión de ataque se redujo en 25-30% en comparación con el modelo base.
    La cabina de ataque está equipada con una pantalla multifuncional en color, que muestra un mapa digital del área y la ruta de vuelo. La precisión de la navegación y el uso de combate de las armas de los aviones no guiados ha aumentado de dos a tres veces, y en la aplicación del bombardero alcanzó el nivel de precisión de las armas controladas. Gracias al uso del moderno sistema de navegación inercial, la precisión de la determinación de las coordenadas del orden de 15 m con corrección de satélite y 200 m no se ha logrado.
    Por primera vez, se usó una velocidad variable de disparo desde un montaje de cañón en los aviones de primera línea, lo que aumenta significativamente el número de ataques contra el objetivo. Se han implementado nuevos modos de combate, que permiten el uso de misiles guiados aire-superficie desde el vuelo horizontal a través del uso de un seguimiento preciso del objetivo corregido por el programa. Su-25CM puede golpear dos objetivos en un ataque, y usar bombardeos de navegación en la noche y en condiciones climáticas adversas es para él, en contraste con el "habitual" Su-25, una tarea de combate estándar.
    La precisión del uso de los cohetes no guiados C-8, C-13, C-24 y C-25 ha aumentado significativamente, y se ha asegurado el uso de los misiles guiados P-73E, X-29L, X-25MS (ML).
    Una característica de la aeronave es su armamento para sistemas de misiles aire-aire no solo de corto, sino también de alcance medio. "La aeronave puede llevar UR P-27P (E), RVV-AE (P-77) y P-73".
  • aviator65
    aviator65 16 Agosto 2013 10: 34 nuevo
    -1
    Hablando de la alternativa al Su-25, por alguna razón no recuerdan el Il-102. En un momento, sus capacidades de combate fueron calificadas mucho más altas que las de la "torre". Si Simonov no hubiera podido empujar a través de su automóvil entonces, podríamos haber tenido un avión de ataque completamente diferente.
    1. Taoísta
      Taoísta 16 Agosto 2013 10: 48 nuevo
      -1
      Sí, 102 ciertamente parecía más serio que el "Rook", pero ¿cuál es el punto ahora para recordar. Hoy en día, incluso si asumimos que 102 se pondrá en servicio y comenzará a producirse, deberá actualizarse de inmediato. En los últimos años, su aviónica está totalmente desactualizada.
      1. aviator65
        aviator65 16 Agosto 2013 11: 51 nuevo
        +1
        Está claro que el tren se ha ido. Sin embargo, podría lanzarse inmediatamente a producción con una nueva aviónica y armas más modernas. Pero esto, nuevamente, con la condición de que si toda la reserva para "102" no hubiera sido una decisión decidida enviada al vertedero. Y así, tome el mismo MiG-29K. Su primera copia de vuelo (ed. 9-31) estaba lista en el '88, pero solo entró en producción. Al mismo tiempo, su llenado inicial tampoco correspondía al presente en todo. Sin embargo, pudieron llevarlo al nivel moderno y ponerlo en funcionamiento. Solo tienes que admitir que hoy la firma de Pogasyan ha eliminado del juego a todos los que puedan competir con él de cualquier manera. Considerando su carga de trabajo tanto en el T-50 como en el "superjet", por supuesto, simplemente no hay dinero ni recursos para un nuevo avión de ataque. Así que debes sacar todo lo que puedas del Su-25. Bueno, al menos el nuevo "estratega" quedó para los Tupolevitas.