Americanos bombardeados ... moscas
Vladimir Sergeevich Kapitansky nació en la región de Oryol en el año 1929. Luego vivió en la región de Tula. Desde el inicio de la guerra volvió a Orlovschina. Antes de 1943, habiendo estado ocupado, era un joven oficial de inteligencia de una organización clandestina local. Al ser reclutado en el ejército soviético, tuve que servir en la Fuerza Aérea. Luego estaba la guerra de Corea. Desmovilizado, golpeó el mordovia. Trabajó en la fábrica de lámparas en Saransk. Estudió en la Universidad Estatal de Moscú - Universidad Estatal de Mordovia. N.P.Ogaryova. Trabajó en una obra en construcción. Ahora retirado.Vladimir Sergeevich Kapitansky conoce la guerra de primera mano. Las guerras irrumpieron en su vida dos veces. La primera vez fue en el 12, cuando aún era un niño. Su tren fue bombardeado por aviones. Niño de XNUMX años escuchó aullidos volando desde el cielo aviación bombas. Vi las explosiones, los cuerpos de los muertos, escuché los gemidos de los heridos sangrantes. En otra estación, otro ataque de bombarderos en picado alemanes. Este día podría ser el último de su vida, pero tuvo suerte: una bala disparada por una ametralladora de avión pasó al pasar, sin apenas dar en el blanco.
Hasta 1943, el Capitán se encontraba en el territorio ocupado por los ocupantes. A pesar de su corta edad, estuvo asociado con trabajadores subterráneos. Siguiendo sus instrucciones, fue a las estaciones de tren, mirando los bienes transportados por los trenes. Exploración donde los fascistas eran almacenes. Los alemanes no le prestaron atención al principio. Pero después de las huelgas de nuestros aviones en las instalaciones ferroviarias, la actitud hacia los niños que estaban alrededor de la estación se hizo diferente a ellos. Pero tuvo suerte la segunda vez, no fue ahorcado.
Luchador soviético MiG-15La segunda vez la guerra se recordó en 1950. En la península de Corea, se desarrollaron hostilidades a gran escala entre Corea del Norte de Kimirsen, China, apoyada por la Unión Soviética, y el régimen pro-estadounidense de Corea del Sur, que las Naciones Unidas representaban liderado por los Estados Unidos. En ese momento, Vladimir Sergeyevich sirvió en el norte del Cáucaso, era un mecánico de los últimos tiempos para el luchador soviético MiG-15. Le ofrecieron ir en un viaje de negocios. La propuesta en sí se construyó de tal manera que no implicaba un rechazo. Sí, no pensó en negarse, entonces las palabras "al servicio de la Madre Patria" aún no se han convertido en un sello. Manejamos en un tren de pasajeros ordinario, vestido con ropa de civil. Traído a Transbaikalia, en Chita. Aquí se quedaron un mes. Estudiamos el idioma chino. El capitán todavía lo recuerda. Además del idioma, hablaron sobre las costumbres y tradiciones de los chinos y coreanos ...
Del archivo “Capital C”
La guerra en la península de Corea comenzó en la enfermera del año de 1950. Las tropas de Kim Il Sung invadieron Corea del Sur. Estados Unidos intervino en la guerra, gracias a la cual los surcoreanos se salvaron de la derrota. En noviembre, China lanzó sus tropas contra los estadounidenses. Al mismo tiempo, Stalin envió nuestras divisiones de aviación a las provincias del noreste de China. Un envío de cinco divisiones de las fuerzas terrestres también se preparó para ayudar a Corea. En esta guerra, los Estados Unidos utilizaron 1 millones de personas, 1,6 miles de aviones y buques de guerra 200. Las bajas estadounidenses: 54 mató a miles y 103 miles de heridos. La cifra de muertos fue incluso mayor que en la guerra de Vietnam. La guerra de Corea casi se convirtió en nuclear. En los Estados Unidos, los planes para un bombardeo atómico de Corea del Norte se estaban desarrollando con toda seriedad.
Después del final de la capacitación, su parte fue transferida a China. A menudo se cambian las ubicaciones. Estaban en beijing, impresionados por su belleza. Visitamos una ciudad cerrada donde se ubica el complejo arquitectónico imperial. Los chinos aparentemente no se correspondían con el estereotipo de personas que son cortas y débiles. De hecho, se veían diferentes. Los manchus, por ejemplo, eran altos y de hombros anchos. Entonces una parte fue transferida a Nanjing. En la frontera de Antoun, en la orilla del río Yaluzen, su conexión cubría la central hidroeléctrica y el puente ferroviario. Nuestros aviones volaron con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea China, y los militares iban vestidos con uniformes militares chinos y estacionados en los cuarteles de su ejército. El hecho es que nuestros militares se hicieron pasar por rusos que viven en China. Luego hubo más de 600 mil.
Caza estadounidense F-86 "Sable"La rutina diaria se comprimía como un resorte. A menudo tenía que descansar dos horas al día. Es cierto, se alimentaron bien. 100 gramos de alcohol se dieron regularmente. Incluso había una cerveza. Podrías pedir algunos platos. Estas órdenes se llevaron a cabo.
Durante el tiempo que pasaron en la Guerra de Corea, el Capitán tuvo que preparar aviones para varios pilotos; cambiaron regularmente. Vladimir Sergeevich ya no recuerda los nombres de algunos. Pero para siempre el recuerdo del nombre del piloto que murió durante la misión fue Kislitzin. Los combatientes estadounidenses a menudo se acercaban sigilosamente a nuestros aeródromos a baja altura. Cuando fuimos a aterrizar o despegar, los yanquis abrieron fuego contra ellos. Kislitsin derribó el aeródromo. Quemó vivo en un avión.
Los vuelos tuvieron lugar en cualquier momento del día. Nuestros aviones estaban en el aire 24 horas al día: constantemente tenían que volar a las intercepciones de las "fortalezas voladoras" y "Sabre" estadounidenses. A veces, los MiG regresaban a la base plagados de explosiones de ametralladoras. Había que desacoplar las alas, partes del fuselaje. Mientras se reparaba el avión, el piloto recibió un nuevo caza y nuevamente entró en combate. Es cierto que los aviadores preferían volar solo en "sus" aviones. Cada MiG tenía sus propias características individuales: "personaje".
Del archivo “Capital C”
En la Guerra de Corea, en el lado de Corea del Norte, además de la aviación de pistón, operaron los aviones MiG-15 y MiG-15bis. Los estadounidenses tenían los luchadores F-80 "Shooting Star", F-84 "Thunderjet", F-94 "Starfire". Pero las más comunes fueron las F-86 Sabre. Nuestro avión y el de Estados Unidos eran máquinas aproximadamente equivalentes. Es cierto que el "Sabr" era una ventaja en la electrónica: el buscador de radio. El piloto también tenía un traje anti-sobrecarga, que el nuestro no tenía.
Sin embargo, no todo está resuelto solo por la tecnología. Depende mucho de la persona. El capitán dijo que en un año y medio de guerra, su regimiento de aviones 50 con el que habían llegado perdió sus máquinas 48. Pero los pilotos del regimiento derribaron aviones americanos dos veces. Vladimir Sergeevich señala que la guerra moviliza las capacidades humanas. A menudo sucede que las personas parecen ser mediocres, en condiciones extremas revelan sus oportunidades ocultas. Uno de los pilotos, llegando a la guerra como teniente, dejó a un teniente coronel. Derribó el avión 11, aunque antes no había destacado en la Unión Soviética. Los estadounidenses a menudo bombardeaban los aeródromos de la aviación soviética. Antes de eso, los saboteadores y los exploradores solían aterrizar, y los agentes asistidos entre los chinos los ayudaban. Apuntaron a objetivos para bombardear. Vladimir Sergeevich dice que prácticamente no tenían que vivir en cuarteles. Todo el tiempo en los refugios de la aeronave, a una profundidad de metros 5.
Bombardero americano In-29 "Fortaleza Voladora"La efectividad de los ataques estadounidenses en los aeródromos fue baja, ya que los bombarderos estratégicos estadounidenses B-29 bombardearon desde grandes alturas, utilizando miras de radar. Las tripulaciones no podían ver si las bombas golpeaban el objetivo, por temor a encontrarse con armas antiaéreas. Además, nuestra aeronave no dejó tales vuelos impunes. A pesar de las poderosas armas, las "fortalezas voladoras" se perdieron efectivamente por nuestros MiGs. A veces, después de que los ataques del MiG-15 B-29 se colapsaran en el aire. Los estadounidenses actuaron con mucho éxito contra los objetos civiles. Además de las bombas que pesan una tonelada de 1, utilizaron activamente el napalm, un líquido espeso inflamable cuya temperatura de combustión era de mil grados. Según la prensa, solo en Pyongyang, 70 quemó miles de casas de las miles de 73. Los Yankees totales lanzaron miles de bombas de napalm a 200, y estas son miles de toneladas de napalm de 100.
Además, los estadounidenses utilizaron оружие. Como recuerda el Capitán, con B-29 descargó contenedores con enormes moscas verdes. Cientos de miles de bestias liberadas transmiten diversas enfermedades infecciosas.
Luchador soviético MiG-15bisNuestros pilotos y técnicos han hecho mucho para preparar los aviones de Corea del Norte y China. Con el tiempo, ella estaba completamente acostumbrada al cielo, y al principio se trataba de curiosidades. Pilotos chinos perdieron la conciencia en el cielo. La razón es que estaban desnutridos. Sus jefes, sin pensar en sus pilotos, pensaron que estaban envueltos en tonterías en el aire. Intervenimos, y los chinos empezaron a alimentarse mejor.
Su parte fue transferida directamente a Corea. Se mudaron muy a menudo y ni siquiera sabían dónde estaban, en Corea o en China. De un lugar a otro, volamos vehículos en aviones de transporte o viajando en camión. Y aquí venía de los estadounidenses: bombardearon columnas de automóviles y los saboteadores estadounidenses también fueron perturbados. En esta guerra, el concepto de delantero y trasero era relativo.
Con la firma del acuerdo de armisticio, nuestras tropas regresaron a casa. Alrededor de 40 han pasado años desde el final de la Guerra de Corea, pero los soldados que estaban allí todavía no pueden olvidarlo. Durante mucho tiempo también estaban deprimidos por el hecho de que todo estaba cubierto por la oscuridad del secreto. Y solo en medio de 1990-x "Coreanos" podían hablar.
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