Military Review

¿MiG-29М / М2 y MiG-29К se convertirán en MiG-35?

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El periódico serbio Politika 1 de septiembre del año 2013 publicó una entrevista realizada por el corresponsal del periódico Miroslav Lazansky con el Director General de RSK MiG Sergey Korotkov en el show aéreo MAKS-2013. Aunque la entrevista es principalmente de carácter publicitario, está dirigida a Serbia, contiene una serie de momentos interesantes. En primer lugar, vale la pena señalar las declaraciones de S. Korotkov de que RSK MiG decidió cambiar el nombre del avión MiG-35М / М29 (y, aparentemente, MiG-2К) a MiG-29, y eso MiG-35 propuesto para la adquisición de BB Desde Rusia, es esencialmente el mismo avión que el MiG-35М29.



Sr. Director, recientemente la prensa rusa escribió que el Ministerio de Defensa ruso canceló una orden para los aviones MiG-35, y usted no tendrá un trabajo.

Usted, como periodista, ve que el periódico Kommersant escribió esto en la primera página. Al día siguiente, el mismo periódico negó la misma información también en la primera página. El Ministerio de Defensa ruso solo está interesado cuando el primer MiG-35 ingresa al ejército. Y esto no es todo, el interés en nuestro avión está creciendo, en los últimos años hemos trabajado para clientes extranjeros, y ahora el Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido comprar una serie de aviones MiG-29SMT, hemos firmado dos contratos para la versión cubierta del avión MiG-29K. Nuestro aviación recibirá 37 aviones MiG-35, toda la documentación para esto ha sido entregada al Ministerio de Defensa ruso, y esperamos que el primer avión vaya a la aviación de combate en Rusia en 2015.

¿Es posible resolver la cuestión de si el MiG-29М2 es un tipo diferente en relación con el MiG-35? ¿O es en realidad un plano? Hay mucha controversia sobre esto.

MiG-29М2 y MiG-35 son aviones idénticos en peso, tamaño, radar, motores, aviónica y dispositivos electrónicos planificados, en brazos suspendidos, en brazoshacia afuera No hay diferencia allí. Es cierto que tenemos una versión única, que llamamos MiG-29M, mientras que la versión doble de la aeronave se designa como MiG-29М2. De hecho, el MiG-29М2 es una versión de exportación del avión de combate MiG-35 para la Fuerza Aérea Rusa. Aquí, permítame decirle que en la cabina de MAKS-2013 este año, abandonamos el nombre MiG-29М2 y adoptamos el nombre MiG-35. Para no confundir más a nuestros clientes, así como a nuestros oponentes. Por lo tanto, en el futuro solo estará el MiG-35, aunque variará dependiendo del equipo, dependiendo de los deseos del cliente. Por ejemplo, India está desarrollando su electrónica para este avión y lo estamos instalando.

¿En qué país estás produciendo actualmente aviones MiG-35?

Y para Rusia, y para la India. India compra la versión de cubierta del MiG-29K, que es equivalente a la versión de cubierta del MiG-35. Por ejemplo, la diferencia entre la versión básica de MiG-29 y MiG-29K, o la versión de plataforma de MiG-35, es enorme, incluso los neumáticos de las ruedas del chasis son diferentes.

¿Cuántos objetivos del MiG-35 pueden acompañar simultáneamente y cuántos al mismo tiempo disparar?

Acompaña a diez objetivos simultáneamente y dispara a cuatro objetivos simultáneamente.

¿El alcance del radar "Beetle" en el MiG-35?

El alcance máximo de detección de blancos es 250 km, y el alcance máximo de un misil aire-aire es P-27 80 km. Pero tenemos un misil aire-aire moderno de mayor alcance.

Serbia es un comprador potencial de MiG-35. ¿Habló sobre la posibilidad de darnos aviones hechos para Siria, que no puede suministrar en este momento debido a una situación conocida?

Tenemos un contrato con Siria para el avión y el presidente ruso, Vladimir Putin, dijo que los contratos deben ser respetados. MiGs sirios que no venderemos a nadie.

¿Pero no entregas?

Esto no es para mí. Esta es una pregunta entre nosotros y Siria.

Si Serbia decide comprar MiG-35, ¿cuál será el precio del avión?

Le daremos aviones al mismo precio que los aviones militares rusos.

Es decir, ¿al precio de fábrica?

Sí, tanto para Rusia como para Serbia.

¿Cuáles son las propuestas de armas externas para aeronaves, equipos para inteligencia y guerra electrónica?

Tenemos todo lo que desea de este equipo en producción, y todo ya está integrado en el avión MiG-35.

¿Misiles aire-aire de mediano y largo alcance?

Todos los misiles aire-aire de fabricación rusa se pueden integrar en los aviones MiG-35 para Serbia. Incluso podemos integrar cohetes de fabricación occidental, si lo desea, el MiG-35 tiene una arquitectura completamente abierta para todos los tipos de misiles existentes o solo desarrollados.

¿Existe una transferencia de datos bidireccional en tiempo real entre aviones y estaciones terrestres?

Esta posibilidad existe, y se implementa en la práctica.

¿Quién produce las alas y el fuselaje del MiG-35?

Nuestra empresa tiene un ciclo completo de producción de aeronaves, desde la oficina de diseño, a través de la construcción de aeronaves, métodos de prueba, hasta la entrega y el mantenimiento de aeronaves. Es cierto que compramos motores, radares y generadores de otras compañías, y luego los instalamos en aviones. Anteriormente en la Unión Soviética, la compañía MiG solo diseñó el avión, y luego se produjo de acuerdo con la documentación de diseño de otras empresas de la URSS. Ahora todo es diferente.

¿Qué porcentaje de compuestos se utilizan en el MiG-35?

Acerca del porcentaje de 16, pero hay un revestimiento especial, que en el avión MiG-35 reduce considerablemente la visibilidad de la ubicación de la radio, de modo que podemos decir que es, de hecho, un avión "invisible" o un avión con baja visibilidad de radar. En vista de esta y otras características, el Mig-35 es un avión de generación 4-plus-plus. La ventaja del MiG-35 también es que está diseñado para despegar y aterrizar en aeródromos en malas condiciones, y puede usar carreteras asfaltadas como pistas. En la versión doble, es posible que el operador elija objetivos y armas que se pueden usar; con el MiG-35, es posible capacitar rápidamente a un mayor número de pilotos. Para sus pilotos que vuelan el MiG-29, volver a entrenar al MiG-35 no será un proceso costoso, difícil o largo.

Aún así, ¿por qué el MiG-35 se llamó la generación 4-plus-plus?

No existe un consenso en el mundo sobre lo que se denomina "quinta" generación de aeronaves, por lo tanto, llamamos a la generación MiG-35 "4-plus-plus".

¿Aviones rivales occidentales?

Peleamos y competimos con Typhoon, Rafale, Gripen, somos superiores a F-18. Somos mucho más baratos que todos ellos. Por supuesto, el precio depende del equipamiento del avión.

¿Cuántos países en el mundo de hoy usan aviones tipo MiG?

Nuestros aviones vuelan pilotos de 29 a países de todo el mundo. MiG-29 es utilizado incluso por los estadounidenses para entrenar a sus pilotos. Ya sabes, para entrenamiento en combate aéreo, en "escuadrones de agresores".

¿Existe la posibilidad de cooperación en la reparación del MiG-29 para otros países en nuestra planta de reparación de aviones Mom Stanojlovis en Batainitsa?

Estábamos en esta empresa, puede convertirse en un centro regional para reparar el MiG-29 no solo para los países vecinos, sino también para Argelia y otros países árabes que tienen este tipo de aeronaves en servicio. Por qué llevarlos a Rusia si se puede hacer con usted, y nos hemos comprometido a reparar estos aviones en Batainitsa. Asumimos que Cuba reparará su MiG-29 de usted. Sabes, no es suficiente comprar un avión moderno, necesitas apoyarlo.

Si Serbia firma un contrato para la compra de un avión MiG-35 hoy, ¿cuánto tiempo llevará entregar el primer avión?

Los aviones se fabrican en funcionamiento, después de firmar el contrato y el pago por adelantado demorará de 18 meses a dos años antes de la entrega del primer avión. Desde un punto de vista tecnológico, generalmente se llama dos años, pero para Serbia existe la oportunidad de acortar este período.
Originador:
http://bmpd.livejournal.com/
68 comentarios
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  1. VadimSt
    VadimSt 4 Septiembre 2013 20: 25
    +8
    ¡La entrevista es más como inteligencia!
    1. experimentado
      experimentado 4 Septiembre 2013 20: 54
      0
      Cita: VadimSt
      ¡La entrevista es más como inteligencia!

      Creo que deberíamos liberar inmediatamente a Migi bajo el "chip" MIG-100500MSUTVNKSVV que tengan miedo riendo y de nuevo, cualquier agente serbio de la CIA tendría que esforzarse
      Sr. Director, recientemente la prensa rusa escribió que el Ministerio de Defensa ruso canceló una orden para los aviones MiG-35, y usted no tendrá un trabajo.

      Luego de esta frase, hubo que llamar a los guardias y trabajadores y "joder" al periodista guiño Algún tipo de piojo de un país que nunca puede comprar un MIG es barrido y sin consecuencias ... En mi humilde opinión

      Después de publicar un comentario

      Amenaza mañana veré quién es menos wassat ¿Serbio? Si no, drene el agua. wassat Perdonaré a Serba guiñó un ojo
    2. VasDA
      VasDA 5 Septiembre 2013 04: 16
      +1
      hi Recuerdo una entrevista reciente con un "tío" y su respuesta: "¿Trabaja en los medios de comunicación o en la CIA? Me hace preguntas que deberían hacer sus colegas de otros departamentos".
      ¿No lo crees así? riendo
      1. Sergh
        Sergh 5 Septiembre 2013 06: 28
        +2
        Cita: sazonado
        Mañana veré quién está menos

        Alex, ponte un plus de mi parte, ¡no te ofendas! ¡Siempre estamos por encima de ellos!
        ¡Noticias!
        Nosotros en Chkalde (Novosibirsk) ya hemos comenzado una nueva purga del 34º Sukhara. Otra pareja se está preparando para despegar, probablemente en un par de semanas miraré al cielo. Tengo una estación de ferrocarril de Chkalovsky desde el balcón, a un kilómetro y medio de distancia, dviglo zumbó toda la noche, ¡arado en tres turnos! ¡Bien hecho trabajadores de fábrica!
  2. svp67
    svp67 4 Septiembre 2013 20: 29
    +4
    Aviones idénticos MiG-29М2 y MiG-35
    ¿Quién dirá esto? ¿Y no es un malabarismo de hechos ...
    1. Aviador
      Aviador 4 Septiembre 2013 20: 43
      0
      Cita: svp67
      Aviones idénticos MiG-29М2 y MiG-35
      ¿Quién dirá esto? ¿Y no es un malabarismo de hechos ...

      Ambos son posibles. Pero por alguna razón la nuestra ordenó el MiG-29, no recuerdo el índice exacto, y el MiG-35 se pospuso para 2016.
      1. cdrt
        cdrt 4 Septiembre 2013 21: 00
        +4
        Ambos son posibles. Pero por alguna razón, la nuestra ordenó un MiG-29, no recuerdo exactamente el índice, y el MiG-35 se pospuso para 2016

        Fue - expectativas en el contrato RSK Mig para Mig-35. ¡¡¡Pero!!! No podía hacer frente al trabajo a tiempo. Al compartir el presupuesto, se dijo: no lo lograron, vinieron mañana (en 2015). Pero en MiG-29, déjalo ser, pediremos algunos.

        Acción: cambió el nombre Mig-29 a Mig-35

        Resultado: RSK Mig tiene un contrato para Mig-35.

        Y todas las preocupaciones - entrevista + reimpresión de documentación riendo riendo riendo riendo

        Mira mis manos ... un pájaro volará riendo

        Aunque ... permítales que se pongan al día con Sukhoi en habilidades de marketing: usted mira quién de los clientes va a comprar, realmente, después de todo, mucho ha cambiado en el automóvil
      2. aviator65
        aviator65 4 Septiembre 2013 22: 54
        +3
        Contestaré una pregunta con una pregunta. MiG-21MF y MiG-21bis: ¿son el mismo avión?
        1. Alex 241
          Alex 241 4 Septiembre 2013 22: 57
          +1
          Naturalmente no.
          1. aviator65
            aviator65 4 Septiembre 2013 23: 05
            +2
            Por supuesto. Porque estas son variantes del mismo avión.
            1. Alex 241
              Alex 241 4 Septiembre 2013 23: 12
              +1
              Absolutamente, entiendo lo que quieres decir Alexey, por el bien de la nomenclatura no se les dio el índice MiG-121, por ejemplo, simplemente ingresaron una abreviatura de letra, enfatizando que ideológicamente es un MiG-21. Y en los modelos Su ya estoy confundido, con todo esto Una amplia gama es una continuación lógica del Su-27.
              1. aviator65
                aviator65 5 Septiembre 2013 00: 22
                +1
                Sería más correcto decir, no continuación, sino desarrollo. Solo el Su-27 (T-10) se creó originalmente con un gran potencial de mejora, así como el MiG-29. Se encontró un tipo de plataforma óptima desde el punto de vista de la aerodinámica y la tecnología, que podría adaptarse en el futuro a los nuevos requisitos. Y todo este lío con los nombres es solo por el bien de la política y el comercio. De todos modos, dentro de la oficina de diseño, todos estos productos se encuentran bajo cifras completamente diferentes que no tienen nada que ver con sus nombres de venta. La continuación lógica será solo el T-50. El auto ya es fundamentalmente diferente, reemplazando a la familia Su-27.
                1. Alex 241
                  Alex 241 5 Septiembre 2013 00: 32
                  +3
                  [/ img] [/ center]
                  Cita: aviator65
                  . Y todo este lío con los nombres es solo por el bien de la política y
                  Y debería ser por el bien de la defensa del país.
                  1. studentmati
                    studentmati 5 Septiembre 2013 00: 41
                    +2
                    Leapfrog with names tiene, en mi opinión, un componente comercial. Ya he expresado mi preocupación en un artículo sobre el T-50. Recuerdo la caricatura clásica de los años 80: "¡Como le pongas el nombre al barco, así flotará! (Victoria - .. problema).
                    1. Alex 241
                      Alex 241 5 Septiembre 2013 00: 46
                      +2
                      Sasha, hablamos sobre este tema hace un año.
                      1. studentmati
                        studentmati 5 Septiembre 2013 00: 53
                        +2
                        Cita: Alex 241
                        Sasha, hablamos sobre este tema hace un año


                        Y las cosas "políticas" siguen ahí ... triste
                      2. Alex 241
                        Alex 241 5 Septiembre 2013 00: 55
                        +2
                        Para quién la sopa de repollo es más espesa, y para quién las perlas más grandes.
                2. studentmati
                  studentmati 5 Septiembre 2013 00: 49
                  0
                  Cita: Alex 241
                  Y debería ser por el bien de la defensa del país.


                  ¿Por qué reinventar la rueda? Hay una marca (en términos modernos, una marca), hay ciertos "problemas" clasificados digitales de producción, ¿el mundo entero ya se ha acostumbrado a esa clasificación durante 50 años? Hay una "línea" Mig, SU, Tu, Il, Yak, Ka, Mi y, por supuesto, M (antes ME). ¿Por qué seguir el ejemplo de los gerentes "efectivos"? Nuestras marcas de la industria aeronáutica tienen un gran poder, ¡créalo!
                  1. aviator65
                    aviator65 5 Septiembre 2013 01: 20
                    +3
                    ¿Por qué seguir el ejemplo de los gerentes "efectivos"?
                    ¿Para quién es la pregunta? Estos son los más efectivos que gobiernan, y tienen sus propios conceptos de marcas. De lo contrario, ¿por qué tendríamos un "superjet"? Anteriormente, nuestras oficinas de diseño estaban dirigidas por diseñadores generales y ahora los jefes de corporaciones. ¿Sientes la diferencia?
  3. experimentado
    experimentado 4 Septiembre 2013 20: 56
    +3
    Cita: svp67
    ¿Quién dirá esto? ¿Y no es un malabarismo de hechos ...

    Cuanto más "confusión", más beneficioso para nosotros ... hi
  4. Odiseo
    Odiseo 4 Septiembre 2013 22: 48
    +4
    Cita: svp67
    MiG-29M2 y MiG-35 son el mismo avión. ¿Quién dirá si esto es así? ¿Y no hay malabares de hechos ...

    Estos son planos idénticos, pero ... hay dos Miga-35 sonreír
    Uno, con un localizador Zhuk-M y un ala antigua, se exporta.
    El segundo, con Beetle-A y una nueva ala, todavía está en los planes.
    Pero en general, por supuesto, en relación con el ajuste sin fin de los programas Su-27M, Mig-29M y su publicidad para entregas en el extranjero, hay tantas de sus modificaciones con diferentes nombres que no se puede resolver sin medio litro.
  • Valiente
    Valiente 4 Septiembre 2013 20: 38
    +2
    Me pregunto por qué a precios internos?  solicitar
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 4 Septiembre 2013 20: 45
    +7
    M / M2 cambia de nombre a 35 porque M / M2: dos opciones
    el primero es M2 MRSA, también conocido como MiG-35 para una licitación para indios
    La esencia del MiG-29M habitual con una cabina de dos metros y nuevos equipos.
    el segundo M / M2, basado en el planeador K / KUB (en realidad lo mismo, solo sin un gancho con todo su relleno) con equipo de tierra. Es un MiG-35 para la Fuerza Aérea Rusa.
    El paso correcto en la aplicación del nuevo índice. Además, prácticamente no queda nada de la base MiG-29.
    MiG-29SMT: modernización de máquinas construidas anteriormente, principalmente para equipos de cabina, uso local de revestimientos absorbentes de radar + tanques aéreos. El planeador, los motores y el RSL no cambiaron, aunque el uso de nuevos equipos e IMF en la cabina amplió enormemente el alcance del sistema de observación.
    MiG-29M / M2 / K y otros son nuevos, incluso el planeador es completamente diferente, sin mencionar el "relleno".
    Saludos hi
    1. aviator65
      aviator65 5 Septiembre 2013 00: 49
      +3
      Según tengo entendido, lo principal ahora en la construcción de aviones es asignar adecuadamente el índice al producto. De lo contrario, sin ella no se puede llevar a la serie. Y pensé todo, y ¿por qué no se adoptan las últimas modificaciones del 29? Bueno, ahora todo estará bien. Gracias. Tranquilizado
      Saludos hi
  • Basileo
    Basileo 4 Septiembre 2013 20: 59
    +1
    Es una pena que no se escuche nada sobre la versión de PAK FA de MiG. Espero que no nos detengamos en el caza pesado de quinta generación, sino que también lo hagamos liviano. Es necesario oponerse al F-5 en el mercado.
    1. ziqzaq
      ziqzaq 4 Septiembre 2013 21: 15
      +2
      Cita: Basileus
      Es una pena que no se escuche nada sobre la versión de PAK FA de MiG

      Sí, como una tetera en la aviación, me gustaría saber la opinión de vaf u otro profesional sobre el MIG-35. Por supuesto que puedo buscarme en Google, pero difícilmente puedo sacar las conclusiones (correcto), así que si no es difícil, por favor, ilumíneme ... Gracias de antemano ...
      1. Botanologo
        Botanologo 4 Septiembre 2013 22: 42
        +2
        Cita: ziqzaq
        Me gustaría saber la opinión de vaf u otro profesional sobre MIG-35


        No soy profesional en aviación, pero hablé con VAF sobre el tema de MIG. La máquina es muy necesaria y buena. Por supuesto, hay preguntas sobre el radar: si el uno completo funciona (BEAM) o si algo es más barato de soldar, pero el avión es necesario.
        Sí, y hay dudas sobre la conveniencia de transferir toda la aviación militar exclusivamente a Sukikhs. De lo contrario, terminaremos el juego, definitivamente tendremos que hacer del Yak-130 un avión de primera línea. amarrar
        1. ziqzaq
          ziqzaq 4 Septiembre 2013 23: 23
          +1
          Cita: Botanologist
          No soy profesional en aviación, pero hablé con VAF sobre el tema de MIG

          Muchas gracias ....
    2. aviator65
      aviator65 4 Septiembre 2013 23: 22
      +2
      Bueno, tal vez no nos detendríamos e incluso lo haríamos, pero ¿quién nos dará? ¿Y por qué hacer algo para oponerse al F-35 en el mercado? ¿Ya agarra paquetes?
      1. Basileo
        Basileo 5 Septiembre 2013 07: 51
        0
        Incluso si no lo hacen, lo harán. Al menos los participantes del programa y al menos para recuperar la inversión. Y luego están los que se verán obligados. Y los vecinos querrán "lo mismo, pero más barato". Así que buscarán qué oponerse a él.
        1. aviator65
          aviator65 5 Septiembre 2013 14: 27
          0
          Bueno, si quieres tener hemorroides con este hierro volador, puedes desearle buena suerte. Y los vecinos, creo, en todo caso, el MiGami-29 se defenderá. Si, por supuesto, aprendes a volar correctamente. Simplemente no es necesario que te impresionen los juguetes de computadora como "OUR X2", "air kombat", etc. La realidad es mucho más prosaica.
          1. Basileo
            Basileo 5 Septiembre 2013 14: 42
            0
            La realidad es que el hierro se ofrece como un avión de quinta generación, y el MiG con una aerodinámica perfecta: 5. Marketing, su madre.

            Además, la financiación y el trabajo experimental no molestaron a nadie.
            1. aviator65
              aviator65 5 Septiembre 2013 14: 49
              0
              Hasta ahora, no hemos hecho ofertas en el mercado sobre la base de "tenemos lo mismo, pero más barato", sino de "aquí hay otra, mucho mejor y más barata". Y funcionó.
              1. Basileo
                Basileo 5 Septiembre 2013 15: 00
                0
                Yah? En cualquier caso, el marketing en el mercado decide mucho, y no debe olvidarse de ello. Y el trabajo de diseño y la diversidad de la línea MiG no afectarán.
                1. aviator65
                  aviator65 5 Septiembre 2013 16: 14
                  0
                  Por supuesto que no lo harán. Solo el MiG no es un VAZ. Necesitamos una orden gubernamental del gobierno y del Ministerio de Defensa con requisitos tácticos y técnicos específicos, respaldados por la financiación adecuada. Y simplemente no existe. ¿Liderar el desarrollo por iniciativa? ¿Qué shishi? Todo el beneficio de lo que se produce va a la UAC y ROSOBORONEXPORT. Ahora deciden a quién desarrollar qué. Hasta principios de los 90, el Mikoyan Design Bureau se desarrolló en varias direcciones. Enumeraré algunos.
                  Edición "9-12" y sus modificaciones (MiG-29).
                  Ed. "01", "95", "07" - MiG-31 y sus modificaciones.
                  Ed. "512" - un interceptor prometedor, reemplazo del MiG-31,
                  Ed. "1-44" - luchador bajo el programa IFI,
                  Ed. "301" - hipersonido.
                  Incluso se desarrolló el MiG-110, un avión de transporte ligero.
                  ¿Qué hay de todo esto que se solicitó hoy? Dali creó el MiG-AT, pero lo consideró menos prometedor en comparación con el Yak-130. La colaboración con los italianos jugó un papel importante. Los Mikoyanitas tienen suficientes avances innovadores que podrían usarse ahora paralelamente al tema de la 5ta generación. Pero resulta que no son necesarios. ¿Por qué, cuando hay una empresa Sukhoi que puede hacer todo lo que vuela?
                  1. Basileo
                    Basileo 5 Septiembre 2013 16: 55
                    0
                    Así lo digo, con la financiación adecuada. Es una estupidez matar a la competencia. Allí, en la construcción de tanques, VNII-100 y Omsk ya han sido asesinados, ahora Armata da a luz en gran medida y durante mucho tiempo. La competencia no obstaculizará la competencia en seco, y es hora de que el estado aprenda las lecciones.
                    1. aviator65
                      aviator65 5 Septiembre 2013 17: 08
                      0
                      Eh Díselo al que mata. Como dicen, ¡para entendimiento mutuo! bebidas
  • AIR-ZNAK
    AIR-ZNAK 4 Septiembre 2013 21: 01
    +1
    Algún artículo es confuso. Lo que no está claro para qué. Preguntas y respuestas confusas, todo está turbio.
  • Des10
    Des10 4 Septiembre 2013 21: 05
    +2
    "Aunque la entrevista es principalmente con fines promocionales, .."
    Entrevista normal y tranquila. +
  • denson06
    denson06 4 Septiembre 2013 21: 35
    +3
    Un buen avión será ... un poco con la aviónica, si no me equivoco, queda por hacer ...
    Buena suerte a usted y a sus colegas, Sr. Korotkov. Aviones necesitan la Fuerza Aérea de Rusia primero!
  • aviator65
    aviator65 4 Septiembre 2013 22: 22
    +6
    "¡Rompí todos los cerebros en pedazos, trencé todas las circunvoluciones!"
    ¡Ah, sí Korotkov! estáblecido, ¡Ay si su ...! Quiero decir, si trabaja con gerentes de una empresa de Sukhov, no aprenderá eso. Pobres, sufridos MiG-29, pobres OKB (RSK) ellos. ¡A.I. Mikoyan! Esto es a lo que tienes que ir para mantenerte a flote y no quedarte completamente hundido por la oficina de Pogasyan. Las modificaciones del mismo maravilloso avión MiG-29 deben hacerse pasar por aviones diferentes. ¿Alguien puede recordar cuántas modificaciones del MiG-21 se produjeron? Pero al mismo tiempo, a nadie se le ocurrió llamarlo MiG-23 o -25. Estas ya eran, de hecho, máquinas fundamentalmente diferentes, que, por cierto, también tenían modificaciones. Y ahora, como ve, tenían miedo de confundirse. Entonces, ¿cuál es la confusión? En la serie hasta ahora, solo MiG-29SM (ed. 9-13), sí -29K (ed. 9-31) finalmente se han superado. Y si el diseño del 9-31 se rediseñó significativamente para su uso en cubierta (en el mismo volumen que el Su-33 en relación con el Su-27), todas las demás opciones se crearon con el objetivo de mejorar aún más las características de rendimiento de la versión básica (ed. 9-12). Pero, de hecho, el avión es el mismo. En un momento, A. N. Tupolev, con el fin de introducir su nuevo bombardero en la serie, lo presentó como una modificación de la máquina anterior. Así apareció el Tu-22M. Ahora, para complacer al comprador y ofrecerle algo nuevo, basta con asignarle un nuevo índice para la próxima modificación, aunque muy destacable, pero ya intercambiada su tercera docena de caza. Los sujovistas, por supuesto, lo han hecho mejor aquí. Pero todavía están a la zaga de VAZ en esto. ¿Cuántas modificaciones del VAZ2101 "koppeyka" se han ofrecido durante más de tres décadas bajo la apariencia de otro coche "nuevo"? ¡Esto es marketing!
  • Pacifico militar
    Pacifico militar 5 Septiembre 2013 00: 30
    +2
    ¡Ay!
    Se negaron a construir un MIG-35 tan necesario y tan esperado para la Fuerza Aérea Rusa. Entonces de qué hablar. enojado
    1. aviator65
      aviator65 5 Septiembre 2013 00: 34
      +2
      En mi opinión, nadie se niega a construir. ¡No quieren tomarlo!
      1. Pacifico militar
        Pacifico militar 5 Septiembre 2013 00: 39
        +1
        Alexei, tal vez te lo perdiste accidentalmente, pero sucedió el otro día cuando te negaste a financiar la construcción, en mi opinión 36 MIG-35 para la Fuerza Aérea Rusa ... hi
        1. Alex 241
          Alex 241 5 Septiembre 2013 00: 45
          +2
          Andrey escanea artículos del 23 de agosto.
          El programa de suministro comisionado por la Fuerza Aérea rusa 37 avanzados MiG-35 combatientes multi-rol se ha pospuesto hasta 2016, informa flightglobal.com el 21 de agosto. Inicialmente, las entregas estaban programadas para comenzar este año. El viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, acusó a la industria de "no estar listo para cumplir el contrato".

          “Pospusimos la compra del MiG-2016 hasta 35 y compraremos 16 cazas MiG-29SMT. El Ministerio de Finanzas no está en contra de tal decisión ”, dijo el 20 de agosto. Unos días antes, el periódico Kommersant informó que se aplazó la adquisición del MiG-35 por un monto de $ 1,1 millones. “La Corporación MiG necesitará tres años para llevar el diseño del MiG-35 a las condiciones necesarias y preparar su producción en serie. Continuaremos la compra del MiG-29SMT para apoyar a la industria de la aviación ”, dijo al periódico una fuente anónima del Ministerio de Defensa.

          El departamento militar planeaba firmar un contrato con MiG RAC en el MiG-35 en junio, pero el jefe de la corporación, Sergey Korotkov, dijo a los medios rusos en ese momento que el contrato no se había firmado.

          La Fuerza Aérea Rusa ya está equipada con 28 cazas MiG-29SMT, que Argelia abandonó en 2007. Estos aviones fueron equipados con nuevos equipos para cumplir con los requisitos rusos.

          Si bien no hay comentarios de la Fuerza Aérea, es poco probable que estén satisfechos con esas noticias. El MiG-29SMT es un desarrollo adicional del viejo modelo MiG-29A y utiliza las innovaciones que deberían haberse aplicado al MiG-29M, en particular, tanques de combustible adicionales, el radar multifunción Zhuk-ME, aviónica avanzada y motores RD-33 mejorados. ¸ pero sin control de vector de tracción.

          Las principales diferencias entre el MiG-35 y el MiG-29SMT son el radar Zhuk-AE de fase activa (AFAR), el sistema optoelectrónico OLS-35 y los motores controlados por vector de empuje.
          1. Pacifico militar
            Pacifico militar 5 Septiembre 2013 00: 49
            +2
            Bueno, ¿quién dirá eso? El mal no es suficiente ... enojado
        2. Pacifico militar
          Pacifico militar 5 Septiembre 2013 00: 46
          +2
          PD Todavía había un argumento absurdo de que, dicen, las capacidades de producción no permiten la implementación simultánea del programa de exportación y el programa para la construcción de nuevos aviones para sus fuerzas aéreas ...
          1. Alex 241
            Alex 241 5 Septiembre 2013 00: 48
            +2
            Aquí están las noticias del 3 de septiembre: El periódico serbio "Politika" publicó el 1 de septiembre de 2013 una entrevista realizada por el corresponsal del periódico Miroslav Lazansky con el director general de JSC "RSK" MiG "Sergei Korotkov en el salón aeronáutico MAKS-2013. la promoción del avión MiG-35 a Serbia, contiene una serie de momentos interesantes. En primer lugar, vale la pena señalar las declaraciones de S. Korotkov de que RSK "MIG" ha decidido cambiar el nombre del avión MiG-29M / M2 (y, aparentemente, el MiG-29K) en MiG-35, y que el MiG-35, propuesto para la adquisición de la Fuerza Aérea Rusa, es esencialmente el mismo avión que el MiG-29M2.


            Sr. Director, recientemente la prensa rusa escribió que el Ministerio de Defensa ruso canceló una orden para los aviones MiG-35, y usted no tendrá un trabajo.

            Usted, como periodista, ve que el periódico Kommersant escribió esto en la primera página. Al día siguiente, el mismo periódico negó la misma información también en la primera página. El Ministerio de Defensa ruso solo está interesado cuando el primer MiG-35 ingresa al ejército. Y esto no es todo, el interés en nuestro avión está creciendo, en los últimos años hemos trabajado para clientes extranjeros, y ahora el Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido comprar una serie de aviones MiG-29SMT, hemos firmado dos contratos para la versión cubierta del avión MiG-29K. Nuestra aviación recibirá 37 aviones MiG-35, toda la documentación para esto ha sido entregada al Ministerio de Defensa de Rusia, y esperamos que el primer avión entre en funcionamiento con la aviación militar rusa en 2015.
            1. Pacifico militar
              Pacifico militar 5 Septiembre 2013 00: 57
              +2
              ¡Faja! Aquí hay un bla bla bla continuo. Como en la película "La lámpara mágica de Aladino": "decir sobre un sueño que esto no es un sueño, pero no sobre un sueño para decir que esto es un sueño".
              Sí, y ya nos hemos acostumbrado al hecho de que tan pronto como lleguen noticias negativas sobre la mejora en las fuerzas armadas, con todas las refutaciones y otros balidos, esta negatividad necesariamente ocurre.
              Aquellos. quemado, repetidamente en leche y ahora soplar en agua fría.
              Entonces hay "dos en una botella".
              1. Alex 241
                Alex 241 5 Septiembre 2013 01: 01
                +2
                Andrei, expresaste esto, leí las noticias y los cerebros se atascaron por completo. ¡No entiendo la maldita cosa, me deslizo como un Kirovets en un pantano!
              2. aviator65
                aviator65 5 Septiembre 2013 01: 04
                +2
                Sí, no estuvieron de acuerdo en el precio! El Ministerio de Finanzas decide cuánto avión de combate comprar para la Fuerza Aérea.
            2. studentmati
              studentmati 5 Septiembre 2013 01: 03
              +1
              Desde el punto de vista del fabricante, siempre puede presentar los productos vendidos con el nombre que el comprador quiera escuchar. Lo principal es sentir la psicología del comprador. Si desea un calentador de cabina, sosténgalo; si quieres neumáticos todoterreno en el Su-27, lo haremos; si quieres una sombra en la lámpara correcta, no hay problema ...
              1. Pacifico militar
                Pacifico militar 5 Septiembre 2013 01: 09
                +2
                En resumen, chicos, como AI Raikin exclamó: "¡Están engañando a nuestro hermano, oh, están engañando!"
                1. studentmati
                  studentmati 5 Septiembre 2013 01: 15
                  +2
                  Cita: Militar pacífico
                  En resumen, chicos, como AI Raikin exclamó: "¡Están engañando a nuestro hermano, oh, están engañando!"


                  La política no es nada personal. Nuestros "socios" empedernidos no creen que Rusia todavía está "en el negocio", por lo que son demasiado tímidos para tomar o no tomar? Comportamiento lo siento ....., nada más que decir.
        3. aviator65
          aviator65 5 Septiembre 2013 01: 06
          +3
          Entonces digo que no quieren tomarlo.
          1. studentmati
            studentmati 5 Septiembre 2013 01: 21
            +1
            Cita: aviator65
            Entonces digo que no quieren tomarlo.


            Queda una cosa, ¡probar la calidad en acción! Por cierto, hay una oportunidad muy cercana en el tiempo ...
            1. Pacifico militar
              Pacifico militar 5 Septiembre 2013 01: 26
              +1
              Por cierto, hay una oportunidad muy cercana en el tiempo.

              Acabo de leer la noticia de que el uso generalizado de las últimas modificaciones SU-2013SM27 y MIG-3SMT se anunció en los próximos ejercicios de West-29, pero ni una palabra sobre el MIG-29M2, que es el MIG-35.
              1. studentmati
                studentmati 5 Septiembre 2013 01: 31
                +1
                Cita: Militar pacífico
                pero no palabras sobre el MIG-29M2, que es el MIG-35.


                Pasarán las enseñanzas, lo descubriremos ... Las modificaciones son, por definición, extremas, si no me lo dices, pero en cuanto al nombre, ¡la esencia no es importante!
              2. Odiseo
                Odiseo 5 Septiembre 2013 02: 03
                +3
                Cita: Militar pacífico
                Acabo de leer la noticia de que el uso generalizado de las últimas modificaciones SU-2013SM27 y MIG-3SMT se anunció en los próximos ejercicios de West-29, pero ni una palabra sobre el MIG-29M2, que es el MIG-35.

                Es simple. El Su-27SM3, MiG-29SMT están en el ejército, pero MiG-29M2 no lo está. Por lo tanto, ni una palabra.
            2. aviator65
              aviator65 5 Septiembre 2013 01: 29
              +2
              ¿Qué demostrarle a los nuestros? O no se les da dinero para compras o, como en los viejos tiempos; "Hay una opinión ... Migi no debe tomarse". Me refiero a los militares.
              1. studentmati
                studentmati 5 Septiembre 2013 01: 42
                0
                Cita: aviator65
                tampoco, como en los viejos tiempos; "Hay una opinión ... Migi no debe tomarse". Me refiero a los militares.


                Los tiempos son diferentes, pero Migi no toma. ¿Y por qué?
                1. Odiseo
                  Odiseo 5 Septiembre 2013 02: 10
                  +3
                  Cita: studentmati
                  Los tiempos son diferentes, pero Migi no toma. ¿Y por qué?

                  Esos MiG-35 que no toman con Zhuk-M porque supuestamente son caros, pero los que no lo están con Zhuk-A hasta ahora, por lo que hicieron un movimiento y tomarán SMT de los antiguos stocks de exportación.
                  Además, ahora el principal beneficio es, por lo tanto, la exportación siempre es costosa para nosotros, y Lukhovitsy no es la Bandera del Trabajo.
                  1. studentmati
                    studentmati 5 Septiembre 2013 02: 20
                    +1
                    Cita: Odisea
                    Además, ahora el principal beneficio es, por lo tanto, la exportación siempre es costosa para nosotros, y Lukhovitsy no es la Bandera del Trabajo.


                    El beneficio es la base de la economía.

                    Recordé la analogía, la abrumadora mayoría (todos) de los autos soviéticos Moskvich estaban equipados con el motor M412E. La letra "E" significa "Exportar". En el transportador, todos los motores estaban marcados con "E". En consecuencia, todos los motores que ingresaron al mercado nacional fueron rechazados por la aceptación estatal. Puede ser divertido hoy, pero los "moscovitas" se exportaron y con mucho éxito ...

                    Mig también es un buen auto, pregunta a los pilotos y operadores (digo sin ironía).
                    1. aviator65
                      aviator65 5 Septiembre 2013 14: 01
                      +1
                      El Moskvich era un buen coche. En manos hábiles estáblecido, Para la exportación, se destinó en parte a países del tercer mundo, y principalmente al campo social. Y en realidad era un mercado interno dentro del CMEA. En cuanto al MiG, hasta ahora nadie ha escuchado que este sea un mal auto. Y no importa cuál.
                      Los camaradas mayores de Mikoyan Design Bureau me dijeron algo. Cuando estaba en marcha la guerra entre Irán e Irak, nuestros especialistas del OKB trabajaban en una de las unidades aéreas iraquíes. Alguien preguntó a los pilotos iraquíes qué es mejor volar: ¿sobre la marcha o sobre la marcha? La respuesta fue: "Es mejor en espejismos. Hay comodidad, el aire acondicionado es bueno". Luego preguntaron: "¿Y para pelear?" En respuesta: "Y para luchar - sólo en el MiG".
  • Pacifico militar
    Pacifico militar 5 Septiembre 2013 02: 38
    +1
    Desviarse del tema, lo siento.
    El beneficio es la base de la economía.

    De ninguna manera, querido Alexander, en absoluto. La economía es mucho más complicada que la fórmula mercancía-dinero-mercancía, etc. = beneficio ... Además, la economía del estado.
    Ya tenemos unos 30 años, impulsados ​​por la nariz con este postulado darwinista sobre las ganancias, como base de la economía. ¿Y? ¿Cuales son los resultados? Luego, como en la mejor década de la reagonomía, se tomó como base el modelo soviético planificado de organización de la economía estatal y los resultados fueron impresionantes. A. Wasserman tiene un trabajo maravilloso en esto. hi
    1. studentmati
      studentmati 5 Septiembre 2013 02: 43
      +1
      Cita: Militar pacífico
      Ya tenemos unos 30 años, impulsados ​​por la nariz con este postulado darwinista sobre las ganancias, como base de la economía. ¿Y?


      ¿Y por qué todavía durante 22 años de la economía "progresista" ha llegado a la nada la construcción de aviones?
      1. aviator65
        aviator65 5 Septiembre 2013 12: 01
        +3
        La construcción de aeronaves, como la astronáutica, y la ciencia fundamental no pueden desarrollarse dependiendo de las ganancias. Esta es una industria estratégica, uno de los componentes de la capacidad de defensa del país. Nuestra industria aeronáutica fracasó cuando entró en las relaciones de mercado. Primero, la conversión forzada de Gorbachov y luego terminó con las reformas de Gaidar. ¡Algunos de los entonces "reformadores" declararon literalmente que no lo necesitábamos en absoluto! Por ejemplo, si necesitas algo, lo compramos en el extranjero. R. A. Belyakov, el último diseñador general del OKB im. Mikoyan sufrió un infarto y murió poco después de su visita a Boris N. Yeltsin, tratando de demostrar la necesidad de preservar a su equipo y la importancia del trabajo que estaba haciendo. Pero el "padre de la democracia rusa" nunca se inspiró. ¿Y dices por qué?
      2. Pacifico militar
        Pacifico militar 5 Septiembre 2013 12: 26
        0
        ¿Y por qué todavía durante 22 años de la economía "progresista" ha llegado a la nada la construcción de aviones?

        Es por eso que resultó que la fabricación de aviones, como todo lo demás, se metió en el lecho Procrustean del paradigma económico darwinista desde las ganancias. Aquí está el resultado.
        hi
  • aviator65
    aviator65 5 Septiembre 2013 13: 20
    +3
    Cita: Odisea
    Además, ahora el principal beneficio es, por lo tanto, la exportación siempre es costosa para nosotros, y Lukhovitsy no es la Bandera del Trabajo

    ¡Aquí! ¿Cuántas fábricas produjeron el MiG-29 antes de principios de los 90? Dos: la producción principal - "Znamya Truda" en Moscú, chispas - "Sokol" en Nizhny Novgorod. Más una base de acabado: Lukhovitsy. Y ahora toda la producción se ha concentrado en una base de desarrollo, adaptándola rápidamente para el montaje industrial. Y después de eso también dicen que la capacidad de producción no lo permite. ¿Y cuántas fábricas quedaron para los Sujovitas? Conde: Komsomolsk, Irkutsk, Novosibirsk, Omsk. Y estas fábricas no se pueden comparar con Lukhovitsy. Bueno, al menos aún no han tocado el Falcon, de lo contrario se habrían quedado sin el MiG-31.
  • Odiseo
    Odiseo 6 Septiembre 2013 08: 27
    0
    Cita: aviator65
    Conde: Omsk

    ¿Probablemente te refieres a Ulan-Ude? En Omsk había un edificio de vuelo y motor.
    Cita: aviator65
    ¿Y cuántas plantas le quedaron a los sukhovitas?

    No es que se hayan quedado, simplemente sobrevivieron exportando a los 90. Aunque en general solo Irkutsk está en orden.
    Cita: aviator65
    Bueno, al menos aún no han tocado el Falcon, de lo contrario se habrían quedado sin el MiG-31.

    El halcón está medio muerto. En general, estoy de acuerdo con usted. Definitivamente escribió: "Nuestra industria aeronáutica se vino abajo cuando se vio arrastrada a las relaciones de mercado".
    1. aviator65
      aviator65 6 Septiembre 2013 11: 52
      0
      Realmente quiero esperar que el Halcón no sufra el destino de la Bandera del Trabajo, que simplemente sobrevivió de Khodynka debido a su prestigiosa ubicación.