"Por alguna razón, apoyamos a un fabricante extranjero ..."
Así, el salón aeroespacial MAKS-2013 ha completado su trabajo. Durante los seis días de trabajo en Zhukovsky, cerca de Moscú, alrededor de 350 lo visitaron miles de personas. Sin embargo, en comparación con el espectáculo aéreo anterior, el número de visitantes disminuyó en 200 mil. Especialmente para el "AN" a la pregunta "¿Qué opina sobre nuestra industria de la aviación?" Respuesta ...Anatoly Sitnov, Jefe Adjunto de la Comisión de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios para el Complejo Militar-Industrial, ex Jefe de Armamentos de las Fuerzas Armadas de Rusia (1994-2000), Coronel General de la Reserva:
"El máximo liderazgo del país ha dado repetidamente en voz alta la instalación"
- De hecho, la ignorancia total por parte de los extranjeros de este espectáculo aéreo sugiere que Rusia en el campo de la aviación está comenzando a estar presente en el aislamiento internacional. ¡Y si los fabricantes extranjeros nos están retirando su producción, significa que aquellos en el poder no quieren desarrollar su propia industria de aviación!
Aquí tenemos una compra ampliamente anunciada y entusiasta de aviones extranjeros solo por sumas astronómicas. Pero, ¿por qué comprar un equipo similar al nuestro? Resulta que por alguna razón apoyamos a un productor extranjero, alimentamos la ciencia de otra persona y creamos miles de empleos en el extranjero, dejando a nuestros trabajadores e ingenieros sin un pedazo de pan. ¡Todo esto no es nada como matar a tu propia industria de la aviación!
De hecho, en la línea, donde los aviones estaban en MAX, fue posible poner el eslogan "¡Viva el poder soviético!" Y Mig-35 y Su-35 - todo esto es "poder soviético". Y el resto ...
Por lo tanto, es necesario desarrollar la ciencia y la investigación fundamentalmente exploratoria, es necesario avanzar en todas las direcciones del desarrollo de nuevos materiales que, por cierto, tampoco se presentaron allí. Entonces puedo decir lo siguiente: volamos bien, ¡pero olvidamos cómo hacer la técnica!
Es una gran sorpresa que el liderazgo superior del país haya impulsado en repetidas ocasiones el desarrollo de la industria, manifestó la necesidad de producción en las empresas nacionales y estableció la tarea de crear 25 millones de empleos. Pero las instrucciones del presidente, al parecer, no alcanzan la conciencia de los funcionarios, y todo se hace al revés.
Andrei Zverev, Director General de Russian Electronics OJSC, miembro del Consejo de Administración de Russian Engineering Union:
"Sería recomendable introducir la responsabilidad personal de las inversiones estatales"
- Aviación industria es esa industria que, junto con la industria automotriz, está formando ciudades en el estado. Esta es una industria compleja, muy difícil y compleja, capaz de desarrollar e invertir adecuadamente los fondos del estado y las empresas, con las políticas adecuadas en esta área, para arrastrar a toda la industria y llevar a nuestro país a una nueva ronda de desarrollo, como una locomotora.
Creo que sería apropiado introducir la responsabilidad personal de las inversiones estatales. Por ejemplo, vine al estado por dinero, pacté fechas límite y recibí dinero, pero no cumplí con las tareas, significa que todo el equipo está "descansando".
Y si se trata de una empresa privada - depositó las acciones. Es decir, si no ha cumplido a tiempo y gastado dinero público, pero no hay nada que informar, significa que las acciones se transfieren a los ingresos del estado.
¡Y luego estoy dispuesto a correr al estado para obtener dinero de inmediato será menos!
Sergey Grigoriev, rector de FSBEI HPE MSTU "Stankin", miembro del Consejo de Administración de Russian Engineering Union, presidente de la Comisión de Políticas Sociales y de Personal de la Russian Engineering Union:
“Hay un problema de política de personal en la industria de la aviación”
- Existe un problema de política de personal en la industria de la aviación, por lo tanto, es necesario avanzar en la inversión de fondos en el sector educativo. Si hoy no hacemos una reserva muy seria, no creamos centros para la capacitación de trabajadores, especialistas y personal superior, en el futuro cercano habrá grandes problemas.
Es muy importante formar la integración con el Ministerio de Educación y Ciencia de la Federación Rusa. Después de todo, el Ministerio de Educación tiene recursos financieros muy serios para la interacción intersectorial.
Oleg Demchenko, presidente de la Corporación Irkut OJSC:
"El fuerte aumento en la producción de aviones para órdenes de defensa del estado"
“El lanzamiento de varias docenas de aviones por año es algo común para Irkut Corporation, pero las entregas masivas y oportunas a la Fuerza Aérea de Rusia son un asunto de nuestro orgullo especial.
El principal resultado del último año y medio de nuestro trabajo es un fuerte aumento en el volumen de producción de aeronaves para órdenes de la defensa estatal. Entonces, en diciembre 2011, el Ministerio de Defensa ruso nos ordenó un gran lote (unidades 55) del avión de entrenamiento de combate Yak-130, muchos de los cuales ya han sido entregados a la Fuerza Aérea.
El año pasado, nuestra corporación firmó con la Fuerza Aérea de Rusia dos contratos para el suministro de cazas X-NUMX Su-60CM.
Este año transferiremos la Fuerza Aérea de Rusia a través de los aviones de combate 30 Su-30CM y del avión de entrenamiento y combate Yak-130.
información