El GPS estadounidense resistente al ruido no será un problema para los “bloqueadores” rusos
El ejército estadounidense dijo que había probado con éxito un nuevo sistema de navegación por satélite sin ruido. Debido al uso de nuevas antenas, los diseñadores lograron obtener una señal de los satélites del sistema de posicionamiento global GPS incluso en condiciones de crear interferencia activa con radiación direccional. En particular, el recurso naval-technology.com escribió sobre esto. Según la información de esta fuente, se realizó un experimento exitoso sobre aviación Base de la Marina de los EE. UU. En Maryland utilizando un UAV. Este dron estaba equipado con antenas especiales y estaba en el laboratorio, cuyas paredes estaban cubiertas con materiales especiales de absorción de radio.
El complejo de la Marina de los Estados Unidos en Maryland, ubicado en el río Pataxen, se utiliza para llevar a cabo todo tipo de estudios de ingeniería de radio, así como la capacitación de controladores de tráfico aéreo. Aquí está una de las pistas más grandes en toda la costa este de los estados, su longitud es más de 4-x kilómetros.
En el curso de las pruebas realizadas en un avión no tripulado experimental, se instalaron antenas de tipo nuevo, después de lo cual se instalaron los UAV en un laboratorio especialmente preparado. Para imitar la interferencia, se utilizaron transmisores de radio especiales, y las paredes del laboratorio se cubrieron previamente con un material absorbente de radio especial. Este laboratorio permitió a los investigadores simular un número suficientemente grande de diversas situaciones sin el riesgo de perder vehículos aéreos no tripulados y con una contribución mínima de factores extraños. Los experimentos confirmaron el hecho de que mediante el uso de antenas especiales, los efectos de los interceptores direccionales pueden neutralizarse. Es significativo que no se informen la potencia y el espectro de interferencia que la antena puede soportar.
Anteriormente, varios medios de comunicación en idioma inglés escribieron que un grupo de estudiantes de los Estados Unidos, junto con su maestro, habían logrado falsificar las señales de GPS y dejar a un yate civil en el Mediterráneo fuera de su rumbo previsto. Después de eso, uno de los senadores del estado de Texas expresó su seria preocupación por la posibilidad de tal impacto en los buques de guerra, UAV o cualquier vehículo civil cuyo uso esté asociado con un mayor nivel de riesgo. Luego, los militares simplemente ignoraron la política, pero el trabajo para el desarrollo de la navegación por satélite sin ruido se inició mucho antes.
Esto no es inusual, ya que el sistema de navegación por satélite es muy importante hoy en día. Como suele ocurrir con casi todos los proyectos de alta tecnología, el iniciador de la creación y construcción de un sistema GPS (Sistema de posicionamiento global) fue el ejército. El proyecto más nuevo de la red de satélites para determinar las coordenadas de objetivos y objetos en tiempo real en cualquier parte del mundo se ha llamado Navstar (Sistema de navegación con tiempo y alcance), mientras que el acrónimo GPS hoy en día para todos los escolares apareció más tarde, cuando El sistema comenzó a aplicarse no solo en defensa, sino también con fines civiles.
Hoy en día, el GPS se usa mucho más activamente para las necesidades civiles, este proyecto ha recibido una buena comercialización y los receptores GPS se están incorporando en casi todos los dispositivos modernos en la actualidad, tal vez no en los hierros. El punto clave en el desarrollo del GPS fue la decisión del Presidente de los EE. UU. Sobre 1 en mayo de 2000, cuando se canceló el llamado acceso selectivo, un error que se introdujo artificialmente en las señales de los satélites para el funcionamiento y posicionamiento incorrectos de los receptores civiles ordinarios. Desde este día, cualquier receptor GPS aficionado podría determinar sus coordenadas con una precisión de varios metros (anteriormente, este error era de decenas de metros).
La agrupación de satélites del sistema de posicionamiento global de GPS orbita alrededor de nuestro planeta en órbitas circulares con la misma altura y período orbital para todos los satélites lanzados. Órbita circular con una altura de aproximadamente 20 200 km. Es la órbita de la multiplicidad diaria con un período de 11 horas en 58 horas. Debido a esto, cada satélite hace que 2 orbita en todo el planeta en un día estelar: 23 horas 56 horas. El satélite 24 en el espacio garantiza el funcionamiento completo del sistema en cualquier punto de la superficie de la tierra, y no siempre puede garantizar un buen cálculo de la posición y una recepción confiable. Por este motivo, para mejorar la precisión y la velocidad de posicionamiento, así como para la reserva de situaciones anormales y fallas, el número total de satélites se mantiene en mayor número, por ejemplo, en marzo, 2010 estaba en órbita con el satélite 31 de este sistema.
Sin embargo, según los expertos rusos, las medidas que toma el ejército de los EE. UU. Para proteger los receptores de señales GPS son insuficientes y no presentan ningún problema para las contramedidas electrónicas (REB) modernas de Rusia. En particular, Oleg Antonov, el director de Aviaconversión, cree que sí. Según él, los especialistas rusos ya conocían estos desarrollos hace bastante tiempo, hace 7 hace años, e incluso entonces, en nuestro país, se desarrollaron dispositivos que pueden suprimir un nuevo sistema tolerante al ruido con alta probabilidad.
Oleg Antonov explicó a los periodistas que lo más probable es que se trate del conocido desarrollo de Lockheed, que es una combinación de las antenas principales y adicionales de seis secciones que lo rodean. Según los cálculos de un especialista, este dispositivo puede reducir la potencia de interferencia desde una cierta dirección aproximadamente 10-20 veces. "Al mismo tiempo, la potencia de las señales de interferencia de las instalaciones modernas de REB en Rusia es un millón de veces más alta que el nivel de las señales de GPS útiles, por lo tanto, la conclusión sobre la efectividad de usar tales dispositivos tolerantes al ruido es obvia", dijo el experto ruso en el campo de la creación de herramientas REB.
Saber la dirección exacta a la fuente de interferencia también juega un papel bastante importante en la reducción del nivel de interferencia. Sin embargo, cuando se trabaja con varias fuentes de interferencia, la tarea es muy difícil. En una conversación personal, un representante de la compañía estadounidense "Lockheed" le dijo a Antonov sobre el trabajo para crear un buscador especial de interferencias que reduciría el nivel de interferencia en el decibel 10-15, a pesar de que la interferencia creada por los dispositivos EW supera el nivel de las señales GPS en el decibel 60. Sobre la cuestión de qué hacer cuando se trabaja con varias fuentes de interferencia, "levantaron las manos". Como director de la compañía, "los milagros no ocurren, esto es publicidad".
Se puede lograr una reducción significativa de la eficiencia de la interferencia solo con la ayuda de un fuerte aumento en la potencia de las señales emitidas por los satélites. Pero hoy no es realista ponerlo en práctica, señaló el experto ruso. Hoy en día, los estadounidenses han comenzado a utilizar nuevas señales de GPS basadas en productos REP obsoletos. "Pero en Rusia se producen tales transmisores de interferencia que son capaces de suprimir tales señales", señaló Oleg Antonov.
Fuentes de información:
-http: //rosinform.ru/2013/08/15/pomekhoustoychivaya-amerikanskaya-gps-ne-problema-dlya-russkikh-glushilok
-http: //lenta.ru/news/2013/08/12/gpsjamming
-http: //www.ixbt.com/car/gps/gps.html
El complejo de la Marina de los Estados Unidos en Maryland, ubicado en el río Pataxen, se utiliza para llevar a cabo todo tipo de estudios de ingeniería de radio, así como la capacitación de controladores de tráfico aéreo. Aquí está una de las pistas más grandes en toda la costa este de los estados, su longitud es más de 4-x kilómetros.
En el curso de las pruebas realizadas en un avión no tripulado experimental, se instalaron antenas de tipo nuevo, después de lo cual se instalaron los UAV en un laboratorio especialmente preparado. Para imitar la interferencia, se utilizaron transmisores de radio especiales, y las paredes del laboratorio se cubrieron previamente con un material absorbente de radio especial. Este laboratorio permitió a los investigadores simular un número suficientemente grande de diversas situaciones sin el riesgo de perder vehículos aéreos no tripulados y con una contribución mínima de factores extraños. Los experimentos confirmaron el hecho de que mediante el uso de antenas especiales, los efectos de los interceptores direccionales pueden neutralizarse. Es significativo que no se informen la potencia y el espectro de interferencia que la antena puede soportar.
Anteriormente, varios medios de comunicación en idioma inglés escribieron que un grupo de estudiantes de los Estados Unidos, junto con su maestro, habían logrado falsificar las señales de GPS y dejar a un yate civil en el Mediterráneo fuera de su rumbo previsto. Después de eso, uno de los senadores del estado de Texas expresó su seria preocupación por la posibilidad de tal impacto en los buques de guerra, UAV o cualquier vehículo civil cuyo uso esté asociado con un mayor nivel de riesgo. Luego, los militares simplemente ignoraron la política, pero el trabajo para el desarrollo de la navegación por satélite sin ruido se inició mucho antes.
Esto no es inusual, ya que el sistema de navegación por satélite es muy importante hoy en día. Como suele ocurrir con casi todos los proyectos de alta tecnología, el iniciador de la creación y construcción de un sistema GPS (Sistema de posicionamiento global) fue el ejército. El proyecto más nuevo de la red de satélites para determinar las coordenadas de objetivos y objetos en tiempo real en cualquier parte del mundo se ha llamado Navstar (Sistema de navegación con tiempo y alcance), mientras que el acrónimo GPS hoy en día para todos los escolares apareció más tarde, cuando El sistema comenzó a aplicarse no solo en defensa, sino también con fines civiles.
Hoy en día, el GPS se usa mucho más activamente para las necesidades civiles, este proyecto ha recibido una buena comercialización y los receptores GPS se están incorporando en casi todos los dispositivos modernos en la actualidad, tal vez no en los hierros. El punto clave en el desarrollo del GPS fue la decisión del Presidente de los EE. UU. Sobre 1 en mayo de 2000, cuando se canceló el llamado acceso selectivo, un error que se introdujo artificialmente en las señales de los satélites para el funcionamiento y posicionamiento incorrectos de los receptores civiles ordinarios. Desde este día, cualquier receptor GPS aficionado podría determinar sus coordenadas con una precisión de varios metros (anteriormente, este error era de decenas de metros).
La agrupación de satélites del sistema de posicionamiento global de GPS orbita alrededor de nuestro planeta en órbitas circulares con la misma altura y período orbital para todos los satélites lanzados. Órbita circular con una altura de aproximadamente 20 200 km. Es la órbita de la multiplicidad diaria con un período de 11 horas en 58 horas. Debido a esto, cada satélite hace que 2 orbita en todo el planeta en un día estelar: 23 horas 56 horas. El satélite 24 en el espacio garantiza el funcionamiento completo del sistema en cualquier punto de la superficie de la tierra, y no siempre puede garantizar un buen cálculo de la posición y una recepción confiable. Por este motivo, para mejorar la precisión y la velocidad de posicionamiento, así como para la reserva de situaciones anormales y fallas, el número total de satélites se mantiene en mayor número, por ejemplo, en marzo, 2010 estaba en órbita con el satélite 31 de este sistema.
Sin embargo, según los expertos rusos, las medidas que toma el ejército de los EE. UU. Para proteger los receptores de señales GPS son insuficientes y no presentan ningún problema para las contramedidas electrónicas (REB) modernas de Rusia. En particular, Oleg Antonov, el director de Aviaconversión, cree que sí. Según él, los especialistas rusos ya conocían estos desarrollos hace bastante tiempo, hace 7 hace años, e incluso entonces, en nuestro país, se desarrollaron dispositivos que pueden suprimir un nuevo sistema tolerante al ruido con alta probabilidad.
Oleg Antonov explicó a los periodistas que lo más probable es que se trate del conocido desarrollo de Lockheed, que es una combinación de las antenas principales y adicionales de seis secciones que lo rodean. Según los cálculos de un especialista, este dispositivo puede reducir la potencia de interferencia desde una cierta dirección aproximadamente 10-20 veces. "Al mismo tiempo, la potencia de las señales de interferencia de las instalaciones modernas de REB en Rusia es un millón de veces más alta que el nivel de las señales de GPS útiles, por lo tanto, la conclusión sobre la efectividad de usar tales dispositivos tolerantes al ruido es obvia", dijo el experto ruso en el campo de la creación de herramientas REB.
Saber la dirección exacta a la fuente de interferencia también juega un papel bastante importante en la reducción del nivel de interferencia. Sin embargo, cuando se trabaja con varias fuentes de interferencia, la tarea es muy difícil. En una conversación personal, un representante de la compañía estadounidense "Lockheed" le dijo a Antonov sobre el trabajo para crear un buscador especial de interferencias que reduciría el nivel de interferencia en el decibel 10-15, a pesar de que la interferencia creada por los dispositivos EW supera el nivel de las señales GPS en el decibel 60. Sobre la cuestión de qué hacer cuando se trabaja con varias fuentes de interferencia, "levantaron las manos". Como director de la compañía, "los milagros no ocurren, esto es publicidad".
Se puede lograr una reducción significativa de la eficiencia de la interferencia solo con la ayuda de un fuerte aumento en la potencia de las señales emitidas por los satélites. Pero hoy no es realista ponerlo en práctica, señaló el experto ruso. Hoy en día, los estadounidenses han comenzado a utilizar nuevas señales de GPS basadas en productos REP obsoletos. "Pero en Rusia se producen tales transmisores de interferencia que son capaces de suprimir tales señales", señaló Oleg Antonov.
Fuentes de información:
-http: //rosinform.ru/2013/08/15/pomekhoustoychivaya-amerikanskaya-gps-ne-problema-dlya-russkikh-glushilok
-http: //lenta.ru/news/2013/08/12/gpsjamming
-http: //www.ixbt.com/car/gps/gps.html
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