Museo de la Fuerza Aérea en Monino
1. Monino - aviación pueblo hasta el último arbusto. El callejón a lo largo del camino desde la estación hasta el museo está indicado por estelas milagrosamente conservadas.
2. Para el día de la aviación se tiñen.
3. Lo primero que un visitante ve en el área abierta del Museo de la Fuerza Aérea es el gigante B-12. Atrae tanta atención hacia sí mismo que nadie se da cuenta de los aviones que lo rodean.
4. Y en vano. A la derecha de la entrada se encuentra la primera exposición del museo: el bombardero Tu-4. En 1958, se reparó en el hangar número 6 (ahora hay aviones de guerra allí), pero el entonces jefe de la academia, S. A. Krasovsky, decidió no transferirlo a la parte delantera, sino establecer un museo en Monino. El avión se encuentra en un estado de conservación único, las fotos de sus interiores se pueden ver en el sitio web del museo. historia El Tu-4, que apareció como una copia del transportista estadounidense de bombas atómicas B-29, se describe mejor en la película "Súper Fortaleza en ruso".
5. En el vecindario hay un avión de desarrollo puramente doméstico: un jet Tu-16. Sobre su base, Tupolev hizo el primer avión de pasajeros, el Tu-104.
6. El T-4, mejor conocido como Sotq, se convirtió en un hito importante en la industria aeronáutica soviética. No tiene mucho sentido hablar de él aquí, es mejor familiarizarse con la película "La tragedia del milagro ruso". Solo notamos: al transferir la nariz a la posición para el vuelo supersónico, las ventanas de la cabina del piloto se superponían completamente, y los pilotos tenían que navegar exclusivamente por instrumentos, a diferencia del Tu-144 o Tu-160.
7. Caso "Tejido" fue hecho de aleaciones de titanio. El avión alcanzó velocidad de vuelo en Mach 1,7.
8. En el rincón discreto del museo, detrás del hangar número 8, se esconden muestras de aviones pequeños. Pasajero izquierdo Be-32. Por su capacidad para hacer un giro militar en U (sin pasajeros), se le llamó el "luchador civil". A la derecha está el maíz polaco a reacción M-15, apodado el demonio Belfegor en honor al demonio.
9. Entramos en el hangar número 8 "Aviones únicos", que se colocan en el suelo y flotan bajo el techo.
10. Una réplica del biplano francés "Voisin" de la Primera Guerra Mundial. Actor: protagonizó las películas "Elusive Avengers" y "Two Comrades Served".
11. La primera copia de vuelo del primer avión ANT-2 totalmente metálico, construido en el año 1924.
12. A través del cristal se puede ver la cabina del estratostato de la USSR-1.
13. Turbolet no necesita presentación. Recomiendo a mis lectores que vean la película "Death Line Pilot Garnaev".
14. Pero la exposición, que apareció en el museo hace dos años, es el espacio análogo de Buran, BOR-5. Se puede ver cuánto quemó en la entrada a las densas capas de la atmósfera.
15. Helicópteros Mil, Kamov, Yakovlev e incluso un "plátano volador" Pyasetsky están ubicados entre los hangares.
16. En el séptimo hangar colocado helicópteros, bebé.
17. Detrás del hangar están, por el contrario, los gigantes: Mi-6 y Mi-26.
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19. El mayor sector de 4, el mayor avión, transporte militar y pasajeros. La primera copia de vuelo del Tu-114. Sobre él será la historia en la segunda parte.
20. El primer caza supersónico de despegue y aterrizaje vertical Yak-141, desarrollado para reemplazar al Yak-38, pero no llegó a la serie.
21. Otra nueva exposición del museo es el entrenamiento de combate Yak-130. En su transporte desde Zhukovsky el dinero fue recogido por todo el mundo, también me besé.
22. Bajo la quilla de un gigante Tu-95, se esconde un jet "baby" La-15 que pesa dos toneladas y media.
23. Y junto a ellos, nuestro primer caza turborreactor, el MiG-9, nos sorprende con las formas.
24. ¡Pero hasta dónde había ido Mikoyan en veinte años! MiG-25: el propietario de muchos récords mundiales, una máquina única por sus características de velocidad y altitud.
25. Reconocimiento no tripulado Tu-141, todavía en las filas.
26. Su lanzador.
27. Cerca del UAV se encuentra el sanitario Lee-2, en el que los restauradores participan activamente.
28. En la Jornada de Puertas Abiertas puedes mirar dentro del fuselaje.
29. Junto al avión hay una pequeña exposición de suministros médicos, se reproducen canciones de los tiempos de la guerra.
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32. En el sector central del museo se encuentran los guapos gigantes 3M, Tu-95, M-50 ...
33. El primer prototipo del caza de la generación 4 ++ Su-35 es el T-10М-1, convertido de la serie Su-27.
34. Callejón "Secado". En el primer plano está el interceptor Su-9B, seguido del primer Su-17 en serie.
35. Una nueva exposición del museo, transferida después de la disolución de la base de entrenamiento del aeródromo de Monino de la Academia. N. E. Zhukovsky - la segunda copia de vuelo del Tu-22М3.
36. Chasis portador de misiles. Ahora armado con 150 tales máquinas.
37. De manera similar, llegué al museo IL-76M. Sirvió durante mucho tiempo como herramienta educativa del Instituto. A su vez, fue trasladado a Monino después de una importante revisión: en el Báltico, se sentó en un carril con un chasis inédito.
38. Dentro del avión está en perfectas condiciones, esto se puede ver en el blog en igor113.
39. Vista desde la rampa Tu-114. Se ve como si IL-76 "diera a luz" desde el vientre de otra guía de estudio VVIA - Su-27.
40. En el borde del museo es el lugar más triste. Este es el llamado "cementerio de aviones", de hecho, un sumidero. Casi toda esta técnica hasta el año 1995 sirvió como tutoriales para VVA. Gagarin, cuando fue trasladado al museo, una parte en mal estado. Ella estuvo toda en exhibición hasta agosto de 2004, cuando fue arrastrada al borde del territorio. Aquí sufrió mucho y sigue sufriendo a manos de los vándalos. A la derecha están los restos del MiG-23ML, a la izquierda, el Mi-24П.
41. Cerca hay cuatro Yak-28 de varias modificaciones: un Yak-28U de entrenamiento, un avión de combate con radar Yak-28PP, así como los bombarderos Yak-28L y Yak-28BL.
42. Mig-25RB sin alas. Como lo entiendo, estos aviones se están desarmando en partes para la reparación de las máquinas en la exposición, es decir, están todos condenados.
43. En el verano de 2012, el equipo de servicio del aeródromo se instaló en la antigua pista del aeródromo de Moninsky, aparentemente de la Academia disuelta. Guardados por los soldados. Había un camión viejo, y un par de cabinas de KamAZ se desbordaron. Ahora se quitó la técnica.
44. Al mismo tiempo en el campo fue este guapo Tu-95MS. Uno podía acercarse y examinarlo libremente, estaba fuera del territorio del museo y no estaba vigilado.
45. En 1988, se sentó de manera independiente en el aeródromo de Moninsky y durante mucho tiempo sirvió como un libro de texto para la Academia. Zhukovsky. Quizás él todavía está trabajando.
46. Tren de aterrizaje delantero.
47. Con el avión dentro, puedes ver todo desde el mismo igor113.
48. En el avión hay cuatro motores turbohélices NK-12MP de potencia 11 185 hp
49. El diámetro de cada uno de los tornillos 5,6 medidor.
50. Chasis trasero en las cuatro ruedas equipado con frenos.
51. La envergadura del Tu-95 es metros 50.
52. En la parte trasera hay una cabina con dos pistolas automáticas 23-mm GSH-23.
53. Ahora este avión ya ha penetrado en el territorio. Ahora en la colección del Museo de la Fuerza Aérea dos Tu-95, modificaciones "H" y "MS". Y esta es una buena noticia.
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