Military Review

Bielorrusia actualizará el MiG-29

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Bielorrusia actualizará el MiG-29El año próximo, se planea reanudar el trabajo en la modernización de los cazas MiG-29 para la fuerza aérea bielorrusa, dijo el ingeniero jefe adjunto de 558. aviación planta de reparación »Alexander Vorobey.


“Se planea que en el año 2014 el Ministerio de Defensa de la República de Belarús ordenará la modernización del MiG-29. Bielorrusia no tiene oportunidad de comprar nuevos luchadores. Anteriormente, se actualizaron cuatro combatientes, que están en servicio con la Fuerza Aérea de Bielorrusia ”, dijo Sparrow. Señaló que los combatientes de MiG-29 para las fuerzas aéreas extranjeras también se están actualizando en la planta. "La modernización del MiG-29 se realiza en el proceso de revisión, ya que el avión entiende y es más fácil de actualizar", dijo el ingeniero jefe adjunto 558 ARZ. Según él, durante la modernización, el localizador a bordo se refina: se está instalando un "canal de derivación", que permite al luchador no solo "trabajar" a través del aire, sino también detectar y destruir objetivos terrestres. “Además, se están realizando mejoras al sistema de gestión. armas ”(LMS) y cabina de mando mínimamente mejorada con la instalación de un indicador multifuncional, que muestra información de navegación y datos del LMS”, agregó Sparrow. Según él, en la actualidad, diez combatientes Su-27 para la Fuerza Aérea de Bielorrusia y para clientes extranjeros también se han actualizado.
Lea más: http://vpk-news.ru/news/17474
43 comentarios
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  1. Nikolay_1995
    Nikolay_1995 17 Septiembre 2013 10: 25
    -7
    Desearía que hubiera un par más de T-50 en Bielorrusia ...
    1. Gran rusia
      Gran rusia 17 Septiembre 2013 11: 46
      +19
      Cita: Nikolay_1995
      Desearía que hubiera un par más de T-50 en Bielorrusia ...

      ¿Por qué en Bielorrusia este prototipo en este momento?  solicitar
      Ahí es cuando lo terminan, será producido en masa, y luego puedes pensar.

      Ahora puedes colocar el Su-30, Su-35, Su-34. Aunque hasta ahora son muy pocos suministrados para nuestra Fuerza Aérea.
      1. Guardia blanca
        Guardia blanca 17 Septiembre 2013 12: 45
        +13
        Sí, es hora de decidir con el MIG-31
      2. ruslan207
        ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 23
        +1
        Y que hay una base de la fuerza aérea rusa cerca de Lida, no se instalarán aviones antiguos allí
    2. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 17 Septiembre 2013 12: 03
      +9
      Cita: Nikolay_1995
      Desearía que hubiera un par más de T-50 en Bielorrusia ...

      ¿Por qué?
      1. S-200
        S-200 17 Septiembre 2013 13: 26
        +11
        Schaub Pero padre con su talón (svavo skate) golpeó al sabe en el gemido, mientras se jactaba, EN "Nichto, obviamente, la curva no se atreverá!"
        Es divertido para todos, pero es agradable para nosotros ... lol
        1. tilovaykrisa
          tilovaykrisa 17 Septiembre 2013 13: 36
          +6
          Papá puede devolver un par de álamos, para que sus palabras suenen más pesadas.
          1. ruslan207
            ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 25
            +1
            Los álamos no necesitan cubrir inmediatamente una distancia de 300 km.
    3. AVV
      AVV 17 Septiembre 2013 13: 59
      +2
      ¡No hay suficiente dinero para el SU-34, Su-35, por lo que ordenaron la actualización! ¡No al T-50 Old Man ahora!
  2. herreros xnumx
    herreros xnumx 17 Septiembre 2013 11: 43
    +15
    En Bielorrusia, generalmente estrecha con la aviación. En los últimos años, la Fuerza Aérea de Belarús ha cancelado más de cincuenta unidades de aviones de combate, sin contar los helicópteros, y al mismo tiempo ha comprado absolutamente cero aviones.
    http://afn.by/news/i/179950

    5 más se estrellaron.
    2009 estrelló Su-27 dos cadáveres. Los materiales son clasificados
    2010 se estrelló piloto MiG-29 logró expulsar
    2010 estrelló MiG-29 dos cadáveres. Los materiales son clasificados
    2011 se estrelló helicóptero del Comité Estatal de Fronteras cinco cadáveres
    2011 estrelló Mi-24 fuerza aérea tres cadáveres
    2012 estrelló el cadáver de Su-25. Los materiales son clasificados
    Total: 4 de las máquinas 6 del año.
    2 escuadrones MiG-29 permanecieron en todo el país. Su-27 fue retirado del servicio. El Su-24 se retira del servicio y, junto con el Su-25, se vende a los negros.
    1. No hace mucho, un avión voló de Lituania a Bielorrusia, voló a Minsk, dio vueltas, esparció materiales de campaña y se fue volando. "Defensa Aérea" de Bielorrusia no lo vio.
    2. En cero en Bielorrusia hubo un gran escándalo asociado con las falsificaciones de controles internos del sistema de defensa aérea. Nadie realmente probó y probó el sistema. Este es el nivel real de defensa aérea de la república, y no lo que intentan mostrar en Ashuluk con todas sus fuerzas.
    1. Russ69
      Russ69 17 Septiembre 2013 12: 20
      +23
      Cita: Kuznetsov 1977
      En Bielorrusia, generalmente apretado con la aviación.

      Para Bielorrusia es difícil crear un grupo de aviación completo, de acuerdo con las capacidades financieras, es más fácil para ellos desplegar nuestra base aérea en su territorio. Y no es rentable para ellos, y estamos cubriendo la dirección occidental de manera más confiable.
      1. S-200
        S-200 17 Septiembre 2013 13: 33
        +5
        hi ¡Estoy de acuerdo contigo!
        La OTAN (EE.UU.) no tiene prisa por "regalar" los últimos modelos de aviación militar a los países bálticos pobres, pero está colocando aviones de sus socios ricos en bases aéreas ...
        Es dolorosamente independiente, arrogante, nuestro viejo padre en jefe Pero padre y sin nuestros últimos sistemas de armas ...
      2. eplewke
        eplewke 17 Septiembre 2013 14: 25
        0
        A ellos mismos no les queda nada, pero él todavía vende negros ... Espera todo en Rusia, dicen que Moscú no abandonará a los hermanos eslavos. Así será en principio, los rusos no abandonarán a los suyos. Pero pensar que dejar que Rusia gaste dinero en defensa y que nos subamos los pantalones tampoco es bueno ...
        1. Volzhan
          Volzhan 17 Septiembre 2013 18: 22
          +5
          ¿Quieres llegar a la frontera cerca de Smolensk?
      3. Antibrim
        Antibrim 17 Septiembre 2013 19: 09
        +1
        ¡Concuerdo completamente! La base aérea de Rusia no lastimaría a nadie que conozca a Shoigu y esté de acuerdo, pero Bielorrusia misma necesita pilotos, les dan viejos barcos a los indios por el precio del metal, también pueden darles aviones desarmados, siempre que se modernicen con nosotros.
    2. Odiseo
      Odiseo 17 Septiembre 2013 13: 25
      +12
      Cita: Kuznetsov 1977
      Nadie realmente probó o probó el sistema. Aquí él es un nivel tan real de defensa aérea de la república, y no es que estén intentando con todas sus fuerzas mostrar en Ashuluk.

      Wow. Qué tipo de asaltos a Bielorrusia. Sí, un avión sueco liviano durmió demasiado, pero luego llegaron conclusiones difíciles.
      ¿Crees que el estado real de la defensa aérea rusa es mejor? Me apresuro a informarles que es peor. Y que descartan la basura, lo están haciendo bien. En primer lugar, todavía estamos en el Estado de la Unión. En segundo lugar, es mejor que el nuestro, cuando cientos de aviones figuran como parte de la Fuerza Aérea para el deleite de la gente común, pero en realidad son adecuados. de los cuales a partir de la fuerza del 40 por ciento.
      1. GELEZNII_KAPUT
        GELEZNII_KAPUT 17 Septiembre 2013 13: 59
        +15
        Cita: Odisea
        Wow, ¿qué tipo de asaltos a los bielorrusos son estos?

        Estoy de acuerdo, aquí un bielorruso vino a visitarnos, por lo que vio estaba en estado de shock, las carreteras están cubiertas, la suciedad está en todas partes (bueno, o casi en todas partes), etc. etc., el gubiado ruso, en resumen, tal vez también tengan cosas viejas, creo, ¡dibujando una analogía de que todo lo que puede funcionar! hi
      2. arabista
        arabista 17 Septiembre 2013 18: 05
        0
        Odiseo, ¿qué tiene de malo nuestra defensa aérea? Más detalles si es posible.
        1. Odiseo
          Odiseo 18 Septiembre 2013 20: 03
          0
          Cita: Arabista
          Odiseo, ¿qué tiene de malo nuestra defensa aérea? Más detalles si es posible.

          Citaré a Zelenin
          Alexander Zelin, hablando en una conferencia de prensa, dijo que las amenazas a la seguridad del país desde el espacio aéreo son las más importantes y agregó que el estado actual de los elementos de defensa aeroespacial es evaluado por representantes de la fuerza aérea como "crítico".
          Según el comandante en jefe, hay una falta de fuerzas y activos en la Fuerza Aérea que proporcionen las tareas de defensa aeroespacial. Zelin considera necesario acelerar la integración de las fuerzas de defensa aérea, la defensa espacial y de misiles y la guerra electrónica en un único sistema de defensa aeroespacial "
          Desde entonces, la situación ha mejorado, pero no significativamente.
          1. arabista
            arabista 18 Septiembre 2013 20: 06
            0
            ¿Cuál crees que es la oportunidad de repeler la agresión aérea? No pretendo ser un especialista, pero creo que reflejaremos el golpe.
      3. Kirieeleyson
        Kirieeleyson 17 Septiembre 2013 23: 26
        +1
        Cita: Odisea
        ¿Crees que el estado real de la defensa aérea rusa es mejor? Me apresuro a informar, es peor.

        Tío. y el tamaño de los países, ya que no está en la misma categoría de peso. Para asegurar un cielo cerrado para Bielorrusia, se necesitan 3 regimientos con-300PMU y 36 lanzadores de cobertura, que en general es (Buk-M2E y Tor-M2E). Para el contorno de las fronteras - nuestra base. Todos, durante 10-15 años, todas las áreas peligrosas están cubiertas. Si se implementa "Sky-U", en general. Lo único que queda por hacer es esperar a que llegue nuestra nueva guerra electrónica, que durará un par de años. Y nosotros, donde los territorios, 300 días en ciervos no van a circular.
        1. sergius60
          sergius60 18 Septiembre 2013 09: 54
          0
          En Rusia, solo hay 7 (¡siete!) Conjuntos hasta ahora. Mientras que uno en el centro de entrenamiento de combate.
        2. Odiseo
          Odiseo 18 Septiembre 2013 20: 07
          0
          Cita: kirieeleyson
          Para proporcionar un cielo cerrado para Bielorrusia, necesita 3 regimientos con-300PMU y 36 lanzadores de cobertura, que en general es (Buk-M2E y Tor-M2E). Para el contorno de las fronteras - nuestra base. Todos, durante 10-15 años, todas las áreas peligrosas están cubiertas. Si se implementa "Sky-U", generalmente

          En general, estoy de acuerdo, aunque también agregaría un regimiento y más luchadores.
          Cita: kirieeleyson
          Y nosotros, donde está el territorio, 300 días en ciervos no podemos dar la vuelta.

          Sin duda, pero de esto es de lo que estamos hablando, en términos de defensa aérea, el territorio de Bielorrusia está mejor cubierto que el territorio de Rusia (excepto Moscú). Si llamas a la defensa aérea de Bielorrusia "llena de agujeros", ¿cómo llamar a la nuestra?
      4. Gari
        Gari 18 Septiembre 2013 14: 46
        +1
        Cita: Odisea
        Wow, ¿qué tipo de asaltos a los bielorrusos son estos?

        Bielorrusia proporciona estabilidad en las fronteras occidentales. Tiene uno de los ejércitos más preparados para el combate en Europa.
        En el espacio de Riga a Kiev, solo los sistemas de defensa aérea de Bielorrusia monitorean la situación e informan a Moscú. Bielorrusia ha preservado un centro único que registra cualquier despegue de un avión a lo largo de 2,5 mil kilómetros, es decir, desde casi cualquier aeropuerto de Europa.
        Actualmente, 180 empresas de defensa rusas mantienen contactos con 120 fábricas de la industria de defensa bielorrusa.
        Casi la mitad de las exportaciones de Bielorrusia son consumidas por los países desarrollados de la Unión Europea, América, el sudeste asiático y China.
        Más del 90% de la República proporciona a su población productos alimenticios de alta calidad de su propia producción.
        Bielorrusia se convirtió en el primer país de la CEI en restablecer el nivel de PIB de 1990, el único país de la CEI que duplicó su PIB en los últimos quince años.
        Bielorrusia ocupa el primer lugar entre los estados de la CEI en la producción de carne y leche per cápita.

        El liderazgo de Bielorrusia está convencido de que sin un poder estatal fuerte no hay reformas factibles y solo ese poder en la economía en transición proporciona estabilidad, regulación y coordinación de todos los procesos de transformación.
        Pero no vivo en Bielorrusia, sino en Armenia, pero hay algo que elogiar por Old Man.
    3. Vadivak
      Vadivak 17 Septiembre 2013 14: 32
      +9
      Cita: Kuznetsov 1977
      En Bielorrusia, generalmente estrecha con la aviación. XNUMX


      No diría eso tan apretado.

      A partir de agosto de 2013

      Su-27 20 piezas.
      Su-27UB Su-27UBM-1 3 piezas
      MiG-29 / MiG-29BM 40 piezas
      MiG-29UB 1
      Su-25 70 piezas
      Su-25UB 6 piezas
      IL-76M 4 piezas
      An-26 6 piezas.
      L-39 10 piezas

      Aprenda más sobre las drogas fatales.
      El 23 de mayo de 1996, un Su-27 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. El piloto teniente coronel Vladimir Karvat, jefe de entrenamiento aéreo y táctico de la 61 ° base aérea de combate, se llevó el coche que se alejaba de la aldea y recibió el título de Héroe de Bielorrusia a título póstumo [6].
      El 24 de mayo de 1997, un Su-17 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento, y el piloto, el jefe de la estación de prueba de vuelo de la planta de reparación de aviones 558, teniente coronel Sergei Pogreban murió [6] [7].
      El 30 de agosto de 2009, un Su-27UBM se estrelló durante un discurso en un espectáculo aéreo en Polonia. Ambos miembros de la tripulación fueron asesinados: el comandante adjunto del comando táctico operacional occidental de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea, el coronel Alexander Marfitsky y el comandante adjunto de la 61 ° base aérea de combate, el coronel Alexander Zhuravlevich [8].
      El 29 de noviembre de 2011, un helicóptero Mi-24 se estrelló cerca de Pruzhany, matando a tres personas [9].
      El 12 de junio de 2012, cerca del campo de entrenamiento de Neman (distrito de Novogrudok), el avión SU-25 (42 blancos) de la 116a base aérea de asalto se estrelló. El piloto, el jefe del departamento de entrenamiento de combate de la base aérea, el jefe del entrenamiento aéreo y táctico de la base aérea, un piloto militar de primera clase, el teniente coronel Nikolai Gridnev, nacido en 1, murió.

      No es mucho tener en cuenta que desde mayo de 1997 hasta 2009, no hubo accidentes de aviación en la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia.

      En 2005, los bielorrusos actualizaron el MiG-29. Una de las principales diferencias entre el caza modernizado MiG-29BM y el MiG-29 serial es la nomenclatura expandida de armas. Debajo del ala del avión, junto con los misiles cuerpo a cuerpo R-73 habituales, se encuentran bombas ajustables KAB-500Kr y bloques de misiles no guiados B-13L, un campo de control de información modernizado de la cabina del piloto MiG-29BM, basado en un indicador de cristal líquido multifuncional en color MFI-55, ubicado en lugar del indicador de televisión estándar IPV-2
      Los misiles de alcance medio RVV-AE, R-27ER y R-27ET se introducen adicionalmente en las armas aire-aire (antes de eso, solo se proporcionaron misiles de alcance medio R-29R y R-27T, así como misiles de corto alcance en el MiG-27 batalla R-73 y R-60M). Los misiles RVV-AE tienen un principio de guía de inercia con corrección de radio y localización de radar activa en la sección final. En el MiG-29BM pueden suspenderse hasta seis piezas. Los misiles R-27ER y R-27ET de "energía" tienen un mayor alcance de lanzamiento (en comparación con los R-27R y R-27T). El primero tiene una guía de inercia con corrección de radio en la fase inicial del vuelo y la localización del radar semiactivo en la final, el segundo está equipado con un cabezal de localización térmica. Ambos se pueden suspender en un luchador modernizado en dos piezas (en los pilones internos).
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 17 Septiembre 2013 15: 19
        0
        Vadim, comencemos con el hecho de que el Su-27 está almacenado sobre su destino, ya escribí en un comentario de 13.52:
        El 7 de diciembre de 2012, en el aeródromo bielorruso de Baranavichy (región de Brest), se llevó a cabo la construcción solemne del personal de la 61a base aérea de combate de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia, durante el cual tuvo lugar la retirada oficial de los combatientes Su-27 de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea de la república.

        http://bmpd.livejournal.com/407154.html

        Con respecto al MiG-29, escribí que hay 38 unidades en Bielorrusia, usted indica que 41, la diferencia es insignificante. Su-24 retirado del servicio en febrero de 2012.
        Sobre Su-25, Wikipedia dice que hay 23 Su-25 y otros 20 Su-25 en almacenamiento.
        http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D
        0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%B8_%D0%B2%
        D0%BE%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D
        0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0
        %BD%D1%8B_%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8

        Ahora miramos, en 1992, Bielorrusia tenía en el 206º OSHAP, 378º OSHAP y 397º OSHAP-93 Su-25. De estos, vendidos: a Sudan-13 Su-25 y 2 Su-25UB en 2008-2010, la Fuerza Aérea Sudanesa recibió "recientemente" un lote adicional de aviones de ataque Su-25 de Bielorrusia, 4 Su-25 y 2 Su-25UB se vendieron a Costa de Marfil ; Se vendieron 18 Su-25 en Perú, 5 Su-25 se vendieron a Azerbaiyán, 10 se vendieron en el Congo, es decir, ya son 54, es decir, incluso sin tener en cuenta el envío adicional de Sudán, quedan 39, uno más se estrelló en un accidente - 38. Entonces. que Bielorrusia simplemente no puede tener 70 Su-25.
        IL-76: Wikipedia dice sobre la presencia en la Fuerza Aérea de Bielorrusia 1. En 2010 FSUE "Rosoboronexport" con la Fuerza Aérea de China para la compra de 10 aviones Il-76MD / TD usados, de los cuales: tres aviones Il-76MD fueron tomados de la presencia de la Fuerza Aérea Rusa , dos Il-76MD - de la presencia de la Fuerza Aérea de Bielorrusia, y tres Il-76TD - de la flota de la aerolínea bielorrusa "Transaviaexport". Bueno, cuéntalo.
        http://bmpd.livejournal.com/386043.html

        Dé un enlace a sus datos. ¡Atentamente! hi
        1. Vadivak
          Vadivak 17 Septiembre 2013 15: 30
          +3
          Cita: Kuznetsov 1977
          Dé un enlace a sus datos. ¡Atentamente!


          avis.ucoz.kz ›publ / voenno_vozdushnye_sily ... bielorrusia

          De nada. Sinceramente.
          Su-24MK Retirado del campo de batalla 23
          Su-24MR Retirado del campo de batalla 12
          1. herreros xnumx
            herreros xnumx 18 Septiembre 2013 10: 00
            0
            Vadim, tu enlace es para 2010
            Los datos sobre el número de aviones utilizados por la Fuerza Aérea de la República de Bielorrusia se tomaron de IISS Military Balance 2010:
            Desde entonces, ha corrido mucha agua debajo del puente. Los Su-27 bielorrusos todavía están almacenados. Ya escribí sobre el Su-25, solo permanecieron en 1992 después del colapso de la URSS en el territorio de Bielorrusia, que consta de 3 unidades OSHAP-93, también cité las cifras de entregas a otros países, más el desgaste del recurso y el "canibalismo" causado por la falta de repuestos. Por tanto, la cifra de Vicky 23 Su-25 en servicio y otros 20 Su-25 en almacenamiento, me parece más plausible. Lo mismo se aplica a los Il-76. En cuanto a la modificación bielorrusa del MiG-29-MiG-29BM:
            especialistas de la oficina de diseño rusa "aviónica rusa" participaron ampliamente en estos trabajos. Los desarrollos de este equipo en particular se introdujeron a bordo del primer avión prototipo bajo el programa MiG-29SMT, que entró en pruebas en 1997. Más tarde, sin embargo, la Fuerza Aérea rusa decidió abandonar la versión propuesta de la modernización del MiG-29, reorientando a otro contratista para integrar el actualizado ' tablero '. Un destino similar le sucedió a la propuesta conjunta de la aviónica rusa y la IAPO para la modernización de los cazas Su-27 y Su-30: los Su-27UBM y Su-30KN experimentales que implementaron tales modificaciones no encontraron más apoyo en Rusia. Desde 27, la modernización del avión de combate Su-2003 de la Fuerza Aérea de Rusia se ha llevado a cabo de acuerdo con un "escenario" diferente y una composición diferente de artistas. Y el programa ruso actualizado MiG-29SMT aún no ha visto una encarnación real en la fuerza aérea del país y los MiG-29SMT modernizados se lanzaron exclusivamente para la exportación bajo contratos con Yemen y Eritrea.
            Sin embargo, los desarrollos obtenidos por Russian Avionics no fueron en vano: a principios de la década de 2000, los militares bielorrusos se interesaron por ellos y se propusieron modernizar parte de su flota de aviones. Como resultado, en poco tiempo, las fuerzas del 558 ° ARZ en Baranovichi, con la participación activa de especialistas rusos, convirtieron y probaron tres muestras de aviones y helicópteros modernizados a la vez: los cazas MiG-29BM y Su-27UBM1, así como el helicóptero de combate y transporte multipropósito Mi-8MTKO1. Las pruebas del MiG-29BM (avión '9-11') se completaron con éxito en julio de 2003, y la planta en Baranovichi comenzó las entregas de los primeros MiG modernizados de la Fuerza Aérea de la República. Los aviones se toman directamente de la unidad de combate y, después de la revisión, se devuelven a la base aérea 61, al mismo tiempo, de acuerdo con la documentación operativa actual, se realizan los trabajos de reparación necesarios en ellos.
            http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html

            Saludos hi
            Tablero MiG-29BM 5
      2. ruslan207
        ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 34
        0
        Y repostar en el aire
      3. Mi direccion
        Mi direccion 17 Septiembre 2013 20: 36
        +2
        Querido Vadim!
        Y también puede dar el porcentaje de accidentes de vuelo de bielorrusos e igual, o más de una vez y media el PIB por persona, del país. Y confío en que los hermanos avergonzarán a muchos.
        Y gracias por la muestra.
        En general, creo que Bielorrusia es nuestro puesto de avanzada occidental y malhumorado, aviación y defensa aérea para dar con un descuento. Pequeño Porcentaje en 80. Bueno, en la fuerza de 95.
      4. Dima-Fesko
        Dima-Fesko 17 Septiembre 2013 22: 48
        +2
        El 30 de agosto de 2009, un Su-27UBM se estrelló durante un discurso en un espectáculo aéreo en Polonia. Ambos miembros de la tripulación murieron: el coronel Alexander Marfitsky, subcomandante del comando operativo y táctico occidental de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea, y el coronel Alexander Zhuravlevich, subcomandante de la 61.a base aérea de combate

        Los pilotos podían expulsar, pero alejaron el auto del pueblo. Otorgado póstumamente. En Polonia, los polacos erigieron un monumento a ellos.
    4. ruslan207
      ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 28
      0
      Menos necesidad de leer la prensa opositora
    5. Su24
      Su24 27 Septiembre 2013 02: 54
      0
      +18 Su-30KN no lo olvides.
  3. ROA
    ROA 17 Septiembre 2013 11: 43
    +2
    ¿Son ciertos los rumores sobre la transferencia de Bielorrusia su-30 rechazados por la India?
    1. chushoj
      chushoj 17 Septiembre 2013 14: 55
      +2
      No. Ahora la tarea es preservar las calificaciones del personal.

      El equipo ocasionalmente le dará a Rusia, si algunas circunstancias cambian.
      1. ATATA
        ATATA 17 Septiembre 2013 18: 07
        +2
        Cita: chushoj
        No. Ahora la tarea es preservar las calificaciones del personal.

        El equipo ocasionalmente le dará a Rusia, si algunas circunstancias cambian.

        ¿Cómo mantener las calificaciones si el personal no tiene con qué volar antes del "accidente"?
        1. chushoj
          chushoj 18 Septiembre 2013 00: 08
          0
          Hay algo para volar. Es mejor desmontar y modernizar la basura que obtener una unidad de una nueva, para que todos la vean y todo lo que contenga. En mi opinión, dije accesible. El entrenamiento es mucho más importante.
  4. herreros xnumx
    herreros xnumx 17 Septiembre 2013 11: 48
    +9
    No, se venderán a Vietnam:
    Rosoboronexport ha encontrado un comprador potencial para los cazas rusos Su-30K ubicados en Bielorrusia. En mayo de 2012, una delegación militar de Vietnam visitó la planta de reparación de aviones 558 en Baranovichi, que expresó su disposición a comprar los 18 aviones. El precio por el que Rusia está dispuesta a desprenderse de los cazas pesados ​​es tan atractivo que Vietnam, que está acostumbrado a comprar exclusivamente equipos nuevos, está listo para comenzar las negociaciones sobre la adquisición de Sukikhs ya usados. Si Vietnam inicia negociaciones específicas, por primera vez desde el establecimiento del monopolio estatal Rosoboronexport, dos empresas de fabricación de aviones rusos competirán en el mercado de un país a la vez. A fines de noviembre de 2011, los 18 cazas Su-30K que estaban en servicio con la Fuerza Aérea India fueron entregados en aviones de transporte militar al territorio de Bielorrusia, donde se planea repararlos y modernizarlos a la versión Su-30KN con venta posterior. Dado que en 1996 Rusia, desde el punto de vista puramente técnico, no pudo crear de inmediato los 18 cazas Su-30MKI más nuevos, se le pidió a la India que comprara la misma cantidad de aviones, pero en una versión simplificada: el Su-30K. Pero con la condición de que luego sean reemplazados por el mismo número de Su-30MKI de pleno derecho, y los cazas Su-30K regresarán a Rusia y se convertirán en propiedad del fabricante, la corporación Irkut. Se entregaron nuevos cazas y los viejos no terminaron en Rusia, sino en el bielorruso Baranovichi: esto permitió a Irkut evitar el pago de aranceles aduaneros por importar aviones a la Federación de Rusia. Para todos los cazas "bielorrusos", Rusia planea ganar al menos $ 270 millones (alrededor de $ 15 millones por unidad, teniendo en cuenta la modernización), que, en comparación con el valor de mercado de 18 nuevos aviones Su-30 (más de $ 1 mil millones), parece una cantidad insignificante. Entre los países interesados ​​en una oferta tan lucrativa se mencionaron Sudán, Vietnam y la propia Bielorrusia, que buscó renovar su flota de la fuerza aérea con un uso mínimo de fondos (en particular, para reemplazar aviones Su-27 obsoletos). Sin embargo, el Ministerio de Finanzas ruso se negó a otorgar un préstamo a Minsk para su compra y Bielorrusia no pudo pagar ni siquiera esta cantidad por sí sola. Vietnam fue el primero en dar pasos reales hacia el comienzo de las negociaciones, y ahora se está considerando a Sudán como una especie de opción de respaldo.
    http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/1751/
    1. Argón
      Argón 17 Septiembre 2013 12: 13
      +5
      Bielorrusia ha tomado una posición extremadamente equilibrada, basada en sus capacidades financieras, están trabajando en el MiG como la plataforma principal de la Fuerza Aérea / Defensa Aérea. Y debo decir que sin ningún alarde especial modernizaron los "tableros de trabajo", mientras que algunos anunciaron en voz alta "prototipos geniales". la situación se está estabilizando un poco, creo que el proceso de modernización será bastante imprudente, le deseo a Minsk un gran éxito en esto.
    2. Odiseo
      Odiseo 17 Septiembre 2013 13: 30
      +5
      Cita: Kuznetsov 1977
      Para todos los cazas "bielorrusos", Rusia planea ganar al menos $ 270 millones (alrededor de $ 15 millones por unidad, teniendo en cuenta la modernización), que, en comparación con el valor de mercado de 18 nuevos aviones Su-30 (más de $ 1 mil millones), parece una cantidad insignificante.

      Son terribles vendedores ambulantes. Mejor nos lo dejamos a nosotros mismos. Los Su-30 en las unidades de combate todavía no lo hacen. Todos lo prometen. O darían a los mismos bielorrusos.
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 17 Septiembre 2013 13: 52
        +3
        Disculpe, ¿por qué los bielorrusos necesitaban el Su-30? Ellos y el Su-27 fueron retirados del servicio:
        7 Diciembre 2012 del aeródromo bielorruso Baranavichy (región de Brest) se construyó solemnemente con el personal de la base aérea de 61 y las tropas de defensa aérea de Bielorrusia, durante las cuales tuvo lugar el retiro oficial de los combatientes Su-27 de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea de la república. Equipado con cazas Su-27 1 Squadron 61 caza base aérea 1 Diciembre 2012 se disolvió. Después de eso, solo dos escuadrones equipados con cazas MiG-61 permanecieron en el 29 de la base aérea de combate bielorrusa, que representa a todos los aviones de combate de la república.
        Aún no se conoce el destino de la base aérea de combate 61 retirada de la aeronave bielorrusa Su-27. Sin embargo, cabe señalar que en el año 2010 se informó sobre los planes del programa ECA de la compañía privada registrado en los Países Bajos (el sitio web de la compañía) para alquilar una base aérea Keflavik conservada en Islandia y comprar aviones Su-27 en Bielorrusia y utilizarlos para entrenar a la Fuerza Aérea de varios países. El copropietario del Programa ECA, Melville Kate, luego afirmó que la compañía tenía un acuerdo con Beltechexport sobre la compra de aviones 15 Su-27 y una opción para otro caza 18.

        http://bmpd.livejournal.com/407154.html

        Es decir, solo los MiG-29 permanecerán en el papel de interceptores, de los cuales los bielorrusos tienen alrededor de 38. Los Su-24 ya han sido retirados del servicio y vendidos a Sudán, y ahora los Su-27. Además, el Su-27 es más caro y más difícil de operar que el MiG-29, sí, su vida útil está seriamente destruida, tanto en la estructura del avión como en los motores. Necesitamos una reparación costosa en toda regla, motores nuevos. Decidimos no hacer esto, pero simplemente descartarlo. Sí, y Bielorrusia no tiene adónde ir más que "desarmarse". Hasta hace poco, tenía alrededor de 160 aviones de combate en la Fuerza Aérea. Este es un país con un PIB cuatro veces menor que Portugal y casi un orden de magnitud menor que Polonia. Es divertido hablar de algo. Es bueno si los bielorrusos pueden tirar de un máximo de 40-50 aviones de combate. Esto, por supuesto, si realmente se pueden volar y modernizar, etc.
        Caza Su-27P (número de lado "25 rojo", avión de la 34ª serie) durante la ceremonia de retirada oficial de aviones de este tipo de la composición de combate de la 61ª Base de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia. Baranovichi, 07.12.2012 (c) Bravo / russianplanes.net
        1. Odiseo
          Odiseo 17 Septiembre 2013 14: 02
          0
          Cita: Kuznetsov 1977
          Lo sentimos, ¿por qué los bielorrusos Su-30?

          Es una pregunta extraña. Usted mismo se escribió: "Entre los países interesados ​​en una oferta tan lucrativa estaban Sudán, Vietnam y la propia Bielorrusia, que buscaba renovar su flota de la Fuerza Aérea con un uso mínimo de fondos".
          Si están interesados, entonces saben por qué.
          1. herreros xnumx
            herreros xnumx 17 Septiembre 2013 14: 20
            +3
            Querido Odiseo, Bielorrusia se negó hace mucho tiempo a recibirlos y no tiene recursos para ellos. Además, si el padre quisiera además el Su-30, sería más lógico mantener 4 Su-27UBM1 mejorados en casa y vender solo Su-27P no actualizado, pero parece que todos los Sushki se cancelaron. Su-27 / Su-30 es demasiado caro, esa es la cuestión. Su hora de vuelo es mucho más cara que la MiG-29. No sin razón en Ucrania, incluso para obtener la incursión escasa actual, el L-39 se utiliza como un sustituto sustituto del regular, pero costoso de operar Su-27, Su-24, Su-25. Los bielorrusos también tuvieron la oportunidad de mantener los autos en forma de vuelo, pero no hay suficiente dinero para operarlo. Y el Su-27 se ha convertido en un juguete demasiado caro para Bielorrusia. Mientras planean comprar 4 Yak-130 y fortalecer la defensa aérea.
            Según el acuerdo, en 2015 OJSC "Irkut Corporation" entregará 4 aviones de entrenamiento de combate a nuestro país.

            http://dengi.onliner.by/2012/12/18/samol/


            Su-30 en la base en Baranovichi

            Saludos hi
            1. saturno.mmm
              saturno.mmm 17 Septiembre 2013 19: 08
              0
              Cita: Kuznetsov 1977
              Su-30 en la base en Baranovichi

              Lo sentimos, esta no es una base sino una planta 558
          2. saturno.mmm
            saturno.mmm 17 Septiembre 2013 18: 51
            +3
            Cita: Odisea
            Pregunta extraña.

            Los bielorrusos proporcionaron una base aérea en la Lida de Rusia, probablemente nuestro presidente decidió que a este respecto podría prescindir de los combatientes y bombarderos pesados. Su-24, con un presupuesto militar no abarrotado, hay que contar cada centavo, en Baranavichy, una buena fábrica para que las reparaciones y mejoras se realicen a un nivel decente Mig-29.
            La imagen muestra la reparación y modernización del Su-30K en la planta 558 en Baranovichi (se puede hacer clic) si alguien está interesado en obtener más detalles sobre la planta en las imágenes https://picasaweb.google.com/117990383296131038585/558_ARZ#5807041326540060962
        2. ruslan207
          ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 43
          -1
          Kuznetsov 1977-¿Eres consciente de que estos Su-24 han agotado sus recursos, que esta máquina es difícil de pilotar y está bien hecha, que la chatarra se vendió en Bielorrusia por partes, por lo que también lucharon si lo desea?
          1. herreros xnumx
            herreros xnumx 18 Septiembre 2013 10: 12
            -1
            Estimado Ruslan, el mismo Su-24, además de Rusia y Bielorrusia, está en servicio con muchos más donde:
            Ucrania: 24 Su-24M (+55 en almacenamiento) y 12 Su-24MR, a partir de 2013.
            Argelia - 34 Su-24M / Su-24MK y 4 Su-24E, a partir de 2010
            Uzbekistán - 23 Su-24, a partir de 2010
            Irán - 30 Su-24MK a partir de 2010
            Siria - 20 Su-24, a partir de 2010
            Angola - 12 Su-24, a partir de 2010
            Kazajstán: 23 Su-24M y 12 Su-24MR, a partir de 2010
            Azerbaiyán - 5 Su-24, a partir de 2010
            http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-24

            Y esto es teniendo en cuenta el hecho de que el último Su-24 fue producido por ellos NAPO. V.P. Chkalov, ya en 1993. ¿O quiere argumentar que las calificaciones de los pilotos y técnicos aeronáuticos sirios, iraníes, uzbecos y especialmente angoleños (con el debido respeto a estos estados) son más altas que las de los bielorrusos? Además, muchos de los Su-24 de la Fuerza Aérea indicada se utilizan y luchan activamente, como los sirios. Te responderé según Stanislavsky: "¡¡¡No creo !!!"
            Fuerza aérea argelina Su-24

            Fuerza Aérea Su-24 de Irán

            Fuerza Aérea Siria Su-24
    3. ev58
      ev58 17 Septiembre 2013 13: 39
      +1
      Según este comentario, se puede suponer que los especialistas vietnamitas carecen por completo de conceptos tales como un recurso, una vida útil asignada, confiabilidad, MTBF, cambios destructivos en materiales, recubrimientos y EMI de equipos aerotransportados y muchos, muchos otros conceptos.
      1. Odiseo
        Odiseo 17 Septiembre 2013 13: 57
        +6
        Cita: ev58
        Según este comentario, se puede suponer que los especialistas vietnamitas carecen por completo de conceptos tales como un recurso, una vida determinada

        ¿Y qué tiene de malo el recurso? En comparación con nuestro avión Su-30KN, esto es generalmente más nuevo. Siguiendo esta lógica, toda la composición de la Fuerza Aérea Rusa debería ser descartada.
        Entonces los vietnamitas tienen todo en orden con los conceptos ...
    4. Per se
      Per se 17 Septiembre 2013 13: 54
      +2
      Cita: Kuznetsov 1977
      Sin embargo, el Ministerio de Finanzas ruso se negó a emitir un préstamo para su compra a Minsk, y Bielorrusia no pudo pagar ni siquiera esta cantidad.
      Es muy interesante cómo el Ministerio de Finanzas se ocupa de cuestiones que deberían estar bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa y del Presidente de la Federación de Rusia, ya que afectan directamente la capacidad de defensa de la propia Rusia. ¿No es la necesidad de un grupo de aviación en Bielorrusia una cuestión estratégica? En general, ¿para quién y para qué Rosoboronexport genera tanto dinero ?, ¿tienen allí una tienda privada de compra-venta? El portaaviones fue entregado a los indios tan "exitosamente" a su debido tiempo, tan pronto como se apresuró a vender los bienes robados. Ya es hora de que el presidente cree un análogo del OBKHSS, para combatir los delitos económicos, y un análogo del KGB para calcular los "sabios asesores" y otros "topos" en la estructura estatal del país.
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 17 Septiembre 2013 14: 50
        +4
        Querido Sergey, cuando Lukashenko estaba en el poder hubo un incidente tan desagradable:
        A finales de diciembre de 1994, un avión de transporte pesado An-124 Ruslan entregó una carga secreta a la Base de la Fuerza Aérea de Redstone (Alabama). Al día siguiente, apareció un artículo sensacionalista en el Washington Post, donde se argumentó que esta carga no era más que componentes del último sistema ruso S-300, supuestamente vendido por Bielorrusia a través de la empresa estatal Beltechexport. En una serie de publicaciones posteriores, se dijo que el acuerdo se llevó a cabo sin pasar por Moscú y causándole un daño incomparable: el sistema de misiles S-300 PMU supuestamente terminó en los Estados Unidos. Esta es una de las últimas variantes del S-300 con un alto potencial para combatir tanto los objetivos aerodinámicos tradicionales para los sistemas de defensa aérea como los que tienen trayectoria balística.

        Más:
        http://kommersant.ru/doc/103833

        Recuerdo que Shushkevich renunció al cargo de presidente del Soviet Supremo de la República de Bielorrusia el 26 de enero de 1994. Más política: Lukashenka no reconoció a Abjasia y Osetia, al contrario, contribuyó a la organización de un "tren georgiano" a Moscú.
        Durante años, recibió aceite libre de impuestos y lo condujo hacia la izquierda, valió la pena cerrarlo, por lo que comenzó a robar solventes y diluyentes. Recibió préstamos, prometiendo privatizar parte de su industria, y luego lo arrojó. Y hay miles de tales ejemplos. ¡Atentamente! hi
        1. Per se
          Per se 17 Septiembre 2013 17: 58
          +3
          Querido romana Ahora estamos hablando del presente, cuando Rusia realiza ejercicios militares con Bielorrusia, construye un sistema de defensa aérea común, que cubre conjuntamente la dirección occidental. ¿No es Bielorrusia nuestro principal aliado? Nuestros funcionarios chinos vendieron mucho más al mismo chino, incluido el C-300, habiendo adquirido clones y competencia de las artesanías piratas chinas. Bajo Yeltsin, recuerdo, T-80U se presentó a los británicos como un gesto de apertura y, obviamente, muchas otras cosas se desperdiciaron. No apruebo la trama con el C-300PMU en 1994, pero ahora Bielorrusia debería ser más importante para nosotros que Vietnam y, especialmente, Sudán. Finalmente, y su fuerza aérea a este precio podría abandonar estos aviones.
          1. herreros xnumx
            herreros xnumx 18 Septiembre 2013 10: 33
            +1
            Aquí hay un punto discutible, en un momento adoptamos 32 MiG-29 del contrato argelino, que Argelia rechazó, pero estos eran aviones NUEVOS, en cuanto al Indian Su-30, ya estaban en operación. Entonces, Sudán y Vietnam no son una mala opción para ellos. En cuanto a Bielorrusia, la gran pregunta es dónde irán los Su-27 bielorrusos desmantelados, ya les di el enlace anterior sobre cómo los iban a usar:
            en 2010, se informó que los planes de una compañía privada Programa ECA registrada en los Países Bajos (el sitio web de la compañía) alquilaban una base aérea Keflavik conservada de Islandia y compraban aviones Su-27 de Bielorrusia y los utilizaban para el entrenamiento de las fuerzas aéreas de varios países. El copropietario del Programa ECA, Melville Kate, luego afirmó que la compañía tenía un acuerdo con Beltechexport sobre la compra de aviones 15 Su-27 y una opción para otro caza 18.

            http://bmpd.livejournal.com/407154.html
            Por lo tanto, es probable que entrenen a la Fuerza Aérea de nuestros amigos jurados. Además, ya tienen una experiencia similar:
            En 2009, Estados Unidos compró a Ucrania y el Pentágono adquirió dos cazas Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania. El portal de Internet militar estadounidense www.strategypage.com informó sobre el acuerdo con la Fuerza Aérea de Ucrania. Ahora, el comando militar estadounidense tiene la oportunidad, con la ayuda de estos combatientes, de preparar y entrenar a sus pilotos para contrarrestar efectivamente el "secado" en el aire.
            http://archive.censor.net.ua/go/viewTopic--id--333737

            En 1997, Estados Unidos compró 21 MiG-29 de Moldavia por $ 40 millones.
            http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%C3-29

            así que de alguna manera ... ¡Sinceramente! hi
            SU-27 vendido por Ucrania en los EE. UU.

    5. yanus
      yanus 17 Septiembre 2013 15: 17
      -1
      Cita: Kuznetsov 1977
      No, se venderán a Vietnam:

      Vietnam son útiles. Durante el fin de semana, volé a Hanoi, por lo que al aterrizar en el aeropuerto a 200 metros de la pista, vi hangares con MIG-21 o MIG-23 en ellos. Definitivamente no tener en cuenta. Basura espeluznante.
    6. ruslan207
      ruslan207 17 Septiembre 2013 19: 39
      0
      Kuznetsov 1977 - En general se sabe cómo vuelan los pilotos indios, estos aviones que probablemente fueron asesinados por el ejército bielorruso tampoco son estúpidos. Compraron un 4yak-130 en 2 años.
  5. albanech
    albanech 17 Septiembre 2013 12: 22
    +2
    ¡Por supuesto que es bueno que hayamos decidido hacer esto! ¡La Fuerza Aérea no siempre ha sido la última en la defensa del país! ¡Les deseo éxito como muchos en este sitio!
  6. Akim
    Akim 17 Septiembre 2013 12: 32
    +4
    Con una buena actualización, el MiG-29 puede competir fácilmente con los competidores. Entonces, Serbia, en los magiares, quieren comprar MiG desmantelados.
    1. herreros xnumx
      herreros xnumx 17 Septiembre 2013 12: 48
      +1
      Sí, está bien, Akim, escuché que Serbia quiere comprarnos solo el MiG-29, y el informe anual de RSK MiG para 2012 parece confirmarlo:
      El trabajo activo también se llevó a cabo:
      conjuntamente con Rosoboronexport, para promover el avión MiG-29M / M2 a Serbia y Croacia

      http://alexeyvvo.livejournal.com/33402.html

      Además, los serbios están interesados ​​en el Su-30. Después del final de la guerra con la OTAN en junio de 2000, una importante delegación yugoslava visitó Moscú. Durante la visita, un piloto muy experimentado, el coronel Mirceta Yokanovich, junto con Sergei Bogdan, voló en un caza Su-30MK.
      El coronel Mircheta Yokanovich y el piloto de pruebas Sergei Bogdan frente al segundo prototipo del Su-30MKK (número de cola "502"), junio de 2000 c) Svetozar Yokanovich

      La delegación concluyó que el Su-30 es exactamente el caza que Yugoslavia necesita, y en sus conclusiones lo recomendó para su compra por la fuerza aérea nacional. Esta idea se mantuvo durante varios meses después de la destitución del presidente Milosevic, pero pronto se hizo evidente que el nuevo gobierno serbio no compraría armas a Rusia. Es interesante que por primera vez los pilotos yugoslavos vieron el Su-30 en 1997 en el espectáculo aéreo en Batajnice.
      Su-30 (número de cola "52") en la exhibición aérea en Batainitsa, 1997 (c) Vojska

      Sin embargo, en 2010, volvió a surgir la idea de comprar nuevos luchadores. La Fuerza Aérea de Serbia consideró al caza MiG-29M2 como la mejor oferta en el criterio de "rentabilidad". Por otro lado, hubo quejas sobre la calidad del servicio de los MiG-29 rusos armados.
      Cuando hubo informes de que Rusia planea suministrar combatientes de MiG-29М2 a Siria, y Serbia tendrá que esperar su turno durante dos años, se consideró la opción de comprar combatientes Su-30K usados ​​(almacenados en Baranovichi). Actualmente, los combatientes de Su son considerados por el comando serbio como más eficientes que los MiG-29, por otro lado, se requieren costos adicionales para volver a capacitar al personal técnico y de vuelo, así como a la infraestructura terrestre. Pero al mismo tiempo, en opinión de la parte serbia, no tendrá tantos problemas con el mantenimiento y suministro de piezas de repuesto, como fue el caso de los combatientes de MiG.
      De acuerdo a
      http://bmpd.livejournal.com/555088.html#comments

      Al mismo tiempo, el MiG-29М2 sigue siendo considerado como la mejor opción, y el destino de sus entregas en Serbia depende del cumplimiento del contrato con Siria.
      Saludos hi
      1. Akim
        Akim 17 Septiembre 2013 13: 18
        0
        Cita: Kuznetsov 1977
        Escuché que Serbia quiere comprarnos solo el MiG-29,

        Sus pilotos generalmente quieren a Rafali. Todavía no quiere obtener préstamos, por lo que analizaron detenidamente los MiG húngaros: son baratos y deben ser interceptados por los croatas.
        1. herreros xnumx
          herreros xnumx 17 Septiembre 2013 13: 41
          +1
          Sobre "Raphael", estoy de acuerdo contigo. En general, solicitaron información a Lockheed Martin sobre el F-16 "Fighting Falcon", a Boeing en el F / A-18E / F "Super Hornet", a EADS en el Eurofighter Typhoon, a Saab en el Gripen, a Mikoyan en el MiG-29M, en Sukhoi en Su-30 y en Dassault en Rafal.
          SAAB no respondió.
          Los chinos, aunque no se les preguntó, proporcionaron información sobre el J-10A y el FC-1.
          Después de estudiar la información, se solicitaron propuestas a todos excepto a SAAB y a los chinos. Además, el proyecto yugoslavo no realizado del caza de cuarta generación Novi Avion estaba estrechamente relacionado con el Rafale, que, por así decirlo, insinúa que podrían intentar comprar equipo francés.
          "Novi Avion"

          "Rafal-A"

          Saludos hi
  7. RUS96
    RUS96 17 Septiembre 2013 12: 36
    +3
    Cita: Russ69
    les es más fácil desplegar nuestra base aérea en su territorio.

    Es hora, ayer, como dicen.
    1. tilovaykrisa
      tilovaykrisa 17 Septiembre 2013 13: 39
      -2
      Y la idea es realmente sensata, incluso para el montón de TS, BRICS, CSTO y colocar varias armas nucleares en el territorio de la base una vez que los estadounidenses hacen esto. Pero solo un poco más tarde, así es como comenzarán a conducir nuevamente a Siria y colocaremos la base wassat
      1. Odinoki
        Odinoki 17 Septiembre 2013 20: 13
        +1
        wassat El camarada Stalin apretó el teléfono y soñó)))
  8. individual
    individual 17 Septiembre 2013 13: 32
    +2
    En política y economía entre Rusia y Bielorrusia no es muy.
    Pero en el ámbito militar de las armas contacto completo.
    Quiero una transformación de la comprensión interestatal completa.
    1. tilovaykrisa
      tilovaykrisa 17 Septiembre 2013 13: 40
      +2
      Quiero una unión, además, completa como en los días de la URSS.
  9. Sergey Medvedev
    Sergey Medvedev 17 Septiembre 2013 13: 33
    +2
    Eso es bueno para fortalecer la capacidad defensiva de Bielorrusia. Probablemente porque el Viejo no se une a ninguna UE. Y en la rama sobre "Oplot" - ¡¡¡Qué mierda !!! Yo no participé. Compañero
    1. Akim
      Akim 17 Septiembre 2013 14: 43
      +1
      Cita: Sergei Medvedev
      Probablemente porque Old Man no se une a ninguna UE.

      ¿Y quién se une a la UE? Montenegro? Porque Ucrania ni siquiera es un candidato.
  10. amp
    amp 17 Septiembre 2013 14: 10
    +1
    Para mí sería mejor modernizar y producir en grandes cantidades el momento 29 y su 27, que gastar dinero en todos estos su 35 y aún más 50.

    Hay 2 argumentos a favor de esta opinión: los últimos luchadores son prohibitivamente caros y muchos de ellos no se comprarán por este motivo. De ahí el segundo argumento: la calidad no compensa la cantidad. Algo que dudo que 1 su 35 pueda hacer frente a 2 su 27. Lo mismo es cierto para el estadounidense f 22. Incluso si esta es realmente una máquina de súper combate, solo hay 187 de ellos en colchones y no habrá más. Sobre f 35 no digo nada, risas y nada más. En general, la base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los próximos 10 a 15 años serán varias modificaciones de f 15 y f 16. A pesar del hecho de que son físicamente viejas, aunque modernizadas.


    En general, sería mejor lanzar un lanzamiento de 29 y Su 27 en grandes cantidades y actualizar la flota, en lugar de gastar dinero sin ningún motivo.
  11. mitridada
    mitridada 17 Septiembre 2013 14: 11
    +2
    ¿Quizás valga la pena ayudar a Bielorrusia?
    1. chushoj
      chushoj 17 Septiembre 2013 16: 13
      +3
      Mi querido hombre, ¿alguien te preguntó sobre esto? Si no pregunta, entonces es mejor no tomar la iniciativa. Bielorrusia necesita una Rusia fuerte y Rusia necesita una Bielorrusia fuerte. Cuídate mejor. llegará el momento y todo se decidirá por sí solo.
      http://www.russdom.ru/node/7102
  12. Apóstrofe
    Apóstrofe 17 Septiembre 2013 16: 07
    +2
    Cita: smiths xnumx
    No hace mucho, un avión voló de Lituania a Bielorrusia, voló a Minsk, dio vueltas, esparció materiales de campaña y se fue volando. "Defensa Aérea" de Bielorrusia no lo vio.


    ¿Es interesante si la defensa aérea de EE. UU. Ve aviones de motor ligero que arrastran drogas desde México? sonreír
  13. Ivanovich47
    Ivanovich47 17 Septiembre 2013 17: 47
    +3
    Admiro a los bielorrusos. Bien hecho En las condiciones de un bajo nivel de financiamiento de las Fuerzas Armadas, están llevando a cabo una modernización cuidadosa del equipo militar (no solo la aviación). Lo sé de primera mano. Pero lo más importante es que en Bielorrusia no roban el presupuesto militar, ¡no puedes jugar con los Batka!
    1. Apasus
      Apasus 17 Septiembre 2013 19: 22
      +1
      Cita: Ivanovich47
      llevan a cabo una modernización reflexiva de los equipos militares (no solo la aviación).

      Y nuestros matones de MO podrían vender fácilmente el mismo MIG con un descuento y en cuotas.
  14. dld35057
    dld35057 17 Septiembre 2013 21: 01
    -1
    http://www.youtube.com/watch?v=hjCz1G5cMjU
    1. Apasus
      Apasus 17 Septiembre 2013 21: 38
      -1
      Cita: dld35057
      http://www.youtube.com/watch?v=hjCz1G5cMjU

      Según tengo entendido, querías decirlo
  15. dld35057
    dld35057 17 Septiembre 2013 22: 38
    +1
    No soy un piindos, sino un comandante en el aire y me voy a dejar ir al país. He puesto un clip que nos explica que serán pizdets y musulmanes que no ayudan. Hola de 103 fuerzas aerotransportadas.
  16. dld35057
    dld35057 17 Septiembre 2013 22: 53
    0
    y quería agregar: los Balts y los polacos se apartarán de la Madre sin ninguna ayuda (para nosotros) (opinión puramente subjetiva) y no soy un experto mmm. \ ps y de todos modos se rastrillarán por completo.