Uralkriomash: en el espacio de Nizhny Tagil
El éxito se basa en la producción avanzada, personal altamente calificado y una oficina de diseño potente.
Nizhny Tagil, donde la empresa matriz, Uralvagonzavod Scientific Production Corporation OJSC, es la cuna de la primera locomotora de vapor y el mayor proveedor de material rodante de carga para los ferrocarriles de Rusia y los países de la CEI, es una ciudad tanque, que dio al país y al mundo una enorme cantidad de vehículos de combate. - Uno de los mejores del planeta. Sin embargo, pocas personas saben que el comienzo de la era espacial también se estableció en gran medida en las tierras de Tagil.
El importante vuelo de Yuri Gagarin no habría tenido lugar sin OAO Uralkriomash, una empresa que forma parte de la corporación UVZ. Los especialistas de Tagil participaron en todos los programas espaciales domésticos. Aquí se desarrollaron instalaciones móviles de reabastecimiento de combustible para vehículos de lanzamiento, que aseguraron el lanzamiento no solo de la nave espacial Vostok-1, sino también los primeros satélites, así como la implementación de los programas Energy-Buran y Sea Launch.
En el espacio - en oxígeno líquido.
En 1946, como resultado del desarrollo de misiles de combate de largo alcance, que comenzó bajo la dirección de Sergei Korolev, se creó el escudo antimisiles del país y se abrieron las perspectivas para la exploración práctica del espacio exterior. La nueva tecnología requería una gran cantidad de oxígeno líquido, un combustible oxidante; por lo tanto, al comienzo de 50, con el desarrollo de la investigación espacial en la Unión Soviética, se necesitaban medios para transportar grandes cantidades de oxígeno líquido por ferrocarril, lo que resultó ser una tarea increíblemente difícil. La experiencia de crear tanques ferroviarios para el transporte de líquidos criogénicos estuvo ausente en el país. La solución a este problema agudo fue confiada a Uralvagonzavod.
La resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS como parte de la Empresa Unitaria Estatal de F. Dzerzhinsky que lleva el nombre del 1 de octubre del año de F. Dzerzhinsky creó una oficina de diseño especial: OKB-1954 para equipos criogénicos y equipos de lanzamiento en tierra encabezados por el diseñador jefe Mefody Veremiev, y luego se convirtió en un agente independiente. La empresa es OJSC Uralkriomash. De hecho, el trabajo en la creación de un tanque criogénico comenzó dos años antes. Por lo tanto, ya en el mismo año, un equipo de diseñadores desarrolló la documentación para un nuevo tanque de ferrocarril para el transporte de oxígeno líquido: el producto 250Г8. La producción en serie de la novedad, que comenzó al mismo tiempo, marcó el nacimiento de una nueva sucursal en el país: la ingeniería de transporte criogénico.
La complejidad de los problemas resueltos fue increíblemente alta. El oxígeno líquido reacciona con muchos metales y se evapora rápidamente. Por lo tanto, para el recipiente interno del tanque, se seleccionó la aleación de aluminio AMCS, que no interactúa con el gas líquido. Otra ventaja fue su excelente soldabilidad. El espacio entre el recipiente interno del tanque y la cubierta exterior se empacó con un material aislante térmico - mipora.
En 1954, el futuro académico Sergei Korolev dio a los especialistas en criogenia de Uralvagonzavod la tarea tecnológica de crear instalaciones de reabastecimiento de combustible (8Г117) y reabastecimiento de combustible (8Г118) con oxígeno líquido del famoso cohete espacial R-7. En 1956, UVZ comenzó la producción de medios para llenar los vehículos de lanzamiento espacial con oxígeno líquido. Con su ayuda, el misil balístico intercontinental Р-1957 se probó en el cosmódromo Baikonur en agosto 7 en agosto, un logro sobresaliente de la cohetería nacional, que aún lleva a los satélites de la Tierra y la Tierra a una órbita cercana a la Tierra. El equipo móvil de reabastecimiento de combustible (operadores de reabastecimiento y reabastecimiento de combustible de oxígeno líquido y nitrógeno) para el cohete R-7 con potentes bombas criogénicas aseguró el lanzamiento exitoso de varios satélites artificiales de la Tierra, estaciones interplanetarias automáticas y la nave espacial Vostok con el primer cosmonauta Yuri Gagarin a bordo.
Cuando se resolvieron las primeras y más difíciles tareas, se establecieron los fundamentos de la tecnología de producción criogénica, los especialistas de la fábrica comenzaron a trabajar en la confiabilidad de sus productos. El aislamiento de los vasos criogénicos fue imperfecto, parte del contenido de los tanques se evaporó durante el viaje. A veces llegaban al cosmódromo medio vacío. Entonces se dominó el vacío OKB-250, el mejor aislante de la naturaleza. En ese momento, ninguna empresa tenía experiencia en la fabricación de grandes recipientes aislados al vacío.
El primer certificado de derechos de autor de la invención, que recibió el grupo de especialistas de OKB-250, fue el certificado para el petrolero 8-XXNX con aislamiento de polvo al vacío. Fue el prototipo para la nueva generación de tanques criogénicos modernos y resolvió radicalmente el problema de la pérdida de oxígeno líquido y nitrógeno durante el transporte de cinco a 513 por ciento por día.
La siguiente etapa en el desarrollo de la tecnología criogénica fue la creación de complejos estacionarios en los cosmódromos para el almacenamiento y reabastecimiento de combustible de naves espaciales con oxígeno líquido y nitrógeno. Se utilizaron para lanzar el sistema de cohetes espaciales Soyuz (RKS) y demostraron ser mucho más confiables y eficientes que las instalaciones de carga de combustible móviles anteriores.
Uno de los logros sobresalientes de OKB-250 en 60-s fue la creación de tanques ferroviarios para el transporte de hidrógeno líquido, el combustible para cohetes más eficiente, pero extremadamente explosivo. La nueva tarea en complejidad superó con creces a las anteriores. La temperatura del líquido es solo 20 grados por encima del cero absoluto. Se requiere superinsulación con un vacío más profundo. El trabajo iniciado en 1966 se completó con la creación de un tanque EHV-100. Se llevó a cabo el principio perfecto de aislamiento - pantalla-polvo-vacío. El tanque XHUMX XHUMX en 100 - 1969 se utilizó con éxito en el programa de exploración espacial H1972-LZ, y sus modificaciones mejoradas se usaron en el programa de lanzamiento de cohetes y sistemas espaciales Energia-Buran.
Este RCS reutilizable inició 15 el 1988 de noviembre del año. Después del vuelo orbital en la versión no tripulada, el barco "Buran" realizó un aterrizaje automático en el aeródromo con una precisión de varios centímetros. Los Uralkriomashivtsi se han estado preparando para este triunfo durante aproximadamente diez años. El sistema de alimentación eléctrica de Burana creado en la UVZ es un prototipo de los complejos energéticos de los futuros buques interplanetarios. En la puesta en marcha, también se utilizó el sistema de suministro de energía del sistema de suministro de nitrógeno Energia-Buran desarrollado y fabricado por tagilchani.
Otra página interesante de los anales espaciales de la producción criogénica es el Sea Launch. Los especialistas Tagil Uralkriomash desarrollaron y fabricaron medios para almacenar y repostar misiles "Zenith". La participación en este programa internacional fue la mejor evidencia de la relevancia del diseño único y la experiencia tecnológica adquirida por la empresa.
perspectivas de desarrollo
Uralkriomash OJSC es hoy una empresa diversificada y en constante crecimiento, uno de los líderes en la producción de equipos criogénicos ferroviarios especializados en el "espacio 1520". La empresa trabaja en todas las direcciones y con varios consumidores: fabrica productos para las necesidades de los transportistas ferroviarios y las compañías de petróleo y gas, Roscosmos y la industria de defensa nacional. OJSC Uralkriomash proporciona al cliente una amplia gama de servicios: a partir de la generación de ideas, desarrollo de diagramas esquemáticos y documentación de diseño, producción con control de calidad obligatorio en cada etapa del trabajo y finalizando con la supervisión de la instalación, garantía, servicio postventa y postventa.
La presencia de tal empresa dentro de la corporación, por supuesto, proporciona a la UVZ una serie de ventajas competitivas sobre otras empresas seriales: los fabricantes de material rodante.
En 2011, OJSC Uralkriomash junto con OJSC Scientific y Production Corporation Uralvagonzavod desarrollaron una estrategia de desarrollo para 2012 - 2015 años. La compañía para este período se ha fijado ambiciosos planes para expandir la línea de productos: tanto criogénicos como medios para transportar diversos productos líquidos. También en los planes de la empresa es gradual, sin perjuicio de la producción, pero una modernización significativa de las instalaciones existentes y la construcción de nuevas instalaciones.
Uno de los objetivos prioritarios de la nueva política de marketing es ingresar a nuevos mercados. Esto es importante tanto para OJSC “Uralkriomash” como para la corporación de investigación y producción UVZ en su totalidad. Históricamente, una empresa criogénica se centró en el consumidor doméstico y en el país de la antigua Unión Soviética. Pero ahora están trabajando activamente para expandir la geografía de los suministros de productos.
Por lo tanto, se prevé que la presencia de Uralkriomash en la estructura de la corporación permitirá que UVZ ingrese a nuevos mercados innovadores de alta tecnología y alta tecnología, incluidos los países extranjeros. Estos son los mercados para equipos de gases criogénicos de los países de la CEI, los mercados emergentes de gas natural licuado y gas licuado de petróleo de los países de la CEI, Irán, Pakistán, Afganistán, mercados de un solo equipo criogénico especializado.
Ingenieria criogenica
A lo largo de casi 60 años de actividad, OJSC Uralkriomash ha acumulado una vasta experiencia en el desarrollo y fabricación de tanques ferroviarios especializados para el transporte de diversos gases en estado criogénico licuado. La compañía es un monopolista en Rusia y en los países de la CEI en esta industria, porque la actividad principal fue, es y sigue siendo el desarrollo y fabricación de vehículos y tanques fijos, productos de ingeniería criogénica.
En los tanques de ferrocarril criogénico y en los contenedores de tanque producidos por OJSC Uralkriomash es posible transportar varios líquidos criogénicos: oxígeno, nitrógeno, argón, hidrógeno, gas natural licuado, etileno. La producción de contenedores cisterna está aprobada por el Registro Marítimo de Embarque de Rusia, que les permite transportar líquidos y gases en ellos por carretera, ferrocarril y agua, incluida la circulación internacional. La gama de volúmenes de calderas produjo tanques ferroviarios y contenedores de tanques, desde 10 a 52 metros cúbicos. Se está trabajando para ampliar la nomenclatura de varios vagones cisterna y contenedores cisterna.
Además de los tanques ferroviarios y criogénicos, OJSC Uralkriomash produce equipos capacitivos para el almacenamiento de productos criogénicos con un volumen geométrico de recipientes de hasta 250 metros cúbicos, gasificadores en frío y tuberías criogénicas. En general, OAO Uralkriomash fabrica productos que se ocupan del proceso de transporte, drenaje / llenado, almacenamiento y gasificación de líquidos criogénicos.
Uno de los proyectos más grandes en esta dirección es la construcción del cosmódromo Vostochny. Naturalmente, la sociedad anónima como fabricante de equipos capacitivos criogénicos no se aleja de la implementación de este proyecto. Uralkriomash fabricará sistemas de suministro de componentes de combustible para el vehículo de lanzamiento Soyuz-2, y más tarde, después de 2015, para el vehículo de lanzamiento Angara. El volumen de pedidos es grande.
En 2013 - 2015 para Roscosmos es necesario desarrollar y fabricar un sistema de reabastecimiento de combustible, incluidos los tanques estacionarios y accesorios 16. También dentro del marco de este proyecto, se planea producir hasta 30 unidades de vagones cisterna criogénicos especializados del modelo 15-558С-04 para estos años. Además, se recibió un pedido para la fabricación y entrega de tanques 47 similares para el Ministerio de Defensa durante este período.
El carro tanque 15-558С-04 es una versión mejorada del modelo de nueva generación 15-558С-03, diseñado para transportar oxígeno líquido. Los dos primeros prototipos fueron realizados en el año 2012. Su característica en comparación con el modelo anterior, 15-558С-01, es que se desarrolló para los requisitos específicos del cliente: la Agencia Federal del Espacio. La principal condición para la creación del producto fue un aumento en el volumen de carga. Era necesario observar las dimensiones del ferrocarril y aplicar la plataforma básica producida por Uralvagonzavod, una plataforma ferroviaria con bogies de dos ejes del modelo 18-100. Los diseñadores de Uralkriomash hicieron frente con éxito a todas las tareas.
A su vez, el carro tanque 15-558С-04 planea aumentar el tiempo de retención del producto de 30 a 60 días debido al uso de superinsulation, así como el uso de acero inoxidable en la cubierta exterior en lugar de la versión de metal ferroso negro.
Otros gases líquidos se pueden transportar en tanques para el transporte de oxígeno líquido: argón, nitrógeno. Además de la industria espacial, están en demanda en la industria metalúrgica, así como en empresas privadas que venden productos de separación de aire. Además, se está trabajando en la cuestión de la fabricación de tanques para el modelo 15-558C01 para reemplazar el material rodante usado de empresas civiles.
Otro nicho serio en la industria criogénica es la creación de almacenes estacionarios para plantas de separación de aire. Hoy en día, existe una situación paradójica cuando las plantas de oxígeno y nitrógeno se construyen en las empresas de los Urales y se supone que las instalaciones de almacenamiento para ellas se envían desde China. Uralkriomash planea ocupar este nicho y suministrar equipo fijo a las plantas de Ural.
Por lo tanto, para el período 2013 - 2015, la capacidad de producción de OJSC Uralkriomash en la dirección criogénica se cargará completamente.
Otra posibilidad para OAO Uralkriomash podría ser la fabricación de productos para el transporte y almacenamiento de gas natural licuado. Hoy en día, el mundo está desarrollando activamente la producción de contenedores cisterna para gas natural licuado. Por ejemplo, en los Estados Unidos, donde la producción de gas de esquisto se está desarrollando activamente, los campos son en su mayoría pequeños y el trazado de una tubería simplemente no es rentable. La mejor manera de transportar es utilizando contenedores.
La situación es similar en Rusia, donde hay aldeas remotas a las que no es económicamente factible conducir tuberías. Por lo tanto, es necesario entregar gas natural ya sea en un estado comprimido o en estado licuado, pero es más rentable en este último.
Dado que el gas natural licuado es un líquido criogénico con temperaturas cercanas a las del oxígeno líquido y el nitrógeno líquido, Uralkriomash tiene un gran potencial para crear medios de transporte, almacenamiento, llenado y gasificación de gas natural licuado (GNL).
Para este propósito, OJSC Uralkriomash desarrolla un contenedor de tanque criogénico KCM-40 / 0,8 y, por primera vez en Rusia, un vagón tanque para el transporte de etano licuado, etileno y gas natural, modelo 15-712. Además de los contenedores cisterna para gas natural licuado, Uralkriomash Open Joint-Stock Company desarrolló la documentación técnica para un camión cisterna, opciones para almacenar gas natural licuado y un gasificador de gas natural licuado.
Otras direcciones
En 90, la financiación para la investigación espacial ha disminuido considerablemente. Esto obligó al equipo de especialistas criogénicos de Tagil a buscar pedidos para el desarrollo y la fabricación de productos que anteriormente no eran característicos de ellos, incluidos los complejos agroindustriales y de combustible y energía. Realizamos la producción de una mini cervecería, instalaciones para congelar alimentos con vapor de nitrógeno líquido, instalaciones para liofilizar verduras y frutas mediante el método de vacío, instalaciones para secar madera. Al mismo tiempo, se crearon instalaciones de extinción de incendios, se desarrollaron y fabricaron tanques para el transporte de productos refinados de petróleo, dióxido de carbono licuado, tanques de ferrocarril para productos ligeros de petróleo. La compañía también se dedica a la producción de tanques y contenedores de tanques para productos petrolíferos en la actualidad.
El desarrollo y la producción de productos no criogénicos continúa activamente. Una de las tareas principales de OJSC “Uralkriomash” es el acceso a un nuevo mercado prometedor para el material rodante ferroviario para gases de petróleo licuado.
En el marco de esta dirección, en 2012, el Buró de Diseño de Construcción de Vehículos Ferroviarios de Ural, una división estructural de la corporación, desarrolló un nuevo modelo de tanque 15-588-01. Su fabricación y certificación llevó a Uralkriomash. El tanque también se instala en una plataforma ferroviaria con bogies de dos ejes del modelo 18-100, que es fabricado por Uralvagonzavod.
La demanda de este modelo es muy alta y cada año se trata de miles de unidades 15. Esta demanda se debe a dos factores. En primer lugar, la flota de cisternas de GNL doméstica está muy obsoleta: aproximadamente 30: el porcentaje de 40 de la flota es adecuado para la cancelación. En segundo lugar, en Rusia y la CEI, la producción de petróleo, gas y sus productos está aumentando, lo que significa que la necesidad de su transporte está creciendo. Las grandes refinerías de petróleo hicieron consultas repetidas a OAO Uralkriomash sobre tales tanques.
Debido al aumento del volumen de la caldera, el aumento de la carga útil y otros parámetros, el tanque 15-588-01 tiene el mejor rendimiento entre los competidores. Está previsto que los volúmenes de producción de los modelos de tanques 15-588-01 sean a gran escala.
En la actualidad, la producción de tanques químicos del modelo 15-157-02 se ha transferido a Uralkriomash desde la empresa principal de la corporación. Para una planta criogénica, un tanque químico se ha convertido en un nuevo producto. A pesar de la novedad y los plazos ajustados, su producción se ha dominado con éxito y los productos están hechos. Nuevos tanques cumplen con todas las condiciones necesarias. Dado que el ambiente de hidróxido de sodio es muy agresivo, se establecen requisitos especiales sobre la calidad de las soldaduras y la resistencia estructural. Pero según los especialistas de la sociedad anónima, el desarrollo de tanques químicos para ellos no se convirtió en la tarea más importante, ya que el desarrollo y la producción de equipos criogénicos es mucho más difícil y de mayor clase. Y debido a su alto potencial científico y técnico y su proceso tecnológico flexible, OJSC Uralkriomash es capaz de realizar una reestructuración móvil para el lanzamiento de nuevos productos.
En 2010, OAO Uralkriomash, junto con OAO Kuznetsov y OAO VNIIZhT, ingresaron al Libro Guinness de los Registros, después de haber desarrollado y fabricado un tanque para la locomotora de turbina de gas GT-1. Este es un nuevo tipo de material rodante de tracción, que utiliza una turbina de gas como hélice y GNL como combustible. Su funcionamiento, como lo enfatizan los economistas, es cuatro veces más barato que usar diesel. Este proyecto se implementó como parte del programa de desarrollo de innovación de Russian Railways para la transferencia de material rodante de tracción a fuentes de energía alternativas. El trabajo bajo este proyecto continúa.
OJSC Uralkriomash es una empresa inusual. Debido a demasiada producción piloto, no se puede atribuir a institutos de investigación científica o agencias de diseño. Pero al mismo tiempo, no es posible llamarlo planta, porque su estructura incluye una oficina de diseño potente. Una simbiosis tan exitosa hace de OJSC Uralkriomash una empresa única con el mayor potencial y las mejores perspectivas.
Nizhny Tagil, donde la empresa matriz, Uralvagonzavod Scientific Production Corporation OJSC, es la cuna de la primera locomotora de vapor y el mayor proveedor de material rodante de carga para los ferrocarriles de Rusia y los países de la CEI, es una ciudad tanque, que dio al país y al mundo una enorme cantidad de vehículos de combate. - Uno de los mejores del planeta. Sin embargo, pocas personas saben que el comienzo de la era espacial también se estableció en gran medida en las tierras de Tagil.
El importante vuelo de Yuri Gagarin no habría tenido lugar sin OAO Uralkriomash, una empresa que forma parte de la corporación UVZ. Los especialistas de Tagil participaron en todos los programas espaciales domésticos. Aquí se desarrollaron instalaciones móviles de reabastecimiento de combustible para vehículos de lanzamiento, que aseguraron el lanzamiento no solo de la nave espacial Vostok-1, sino también los primeros satélites, así como la implementación de los programas Energy-Buran y Sea Launch.
En el espacio - en oxígeno líquido.
En 1946, como resultado del desarrollo de misiles de combate de largo alcance, que comenzó bajo la dirección de Sergei Korolev, se creó el escudo antimisiles del país y se abrieron las perspectivas para la exploración práctica del espacio exterior. La nueva tecnología requería una gran cantidad de oxígeno líquido, un combustible oxidante; por lo tanto, al comienzo de 50, con el desarrollo de la investigación espacial en la Unión Soviética, se necesitaban medios para transportar grandes cantidades de oxígeno líquido por ferrocarril, lo que resultó ser una tarea increíblemente difícil. La experiencia de crear tanques ferroviarios para el transporte de líquidos criogénicos estuvo ausente en el país. La solución a este problema agudo fue confiada a Uralvagonzavod.
La resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS como parte de la Empresa Unitaria Estatal de F. Dzerzhinsky que lleva el nombre del 1 de octubre del año de F. Dzerzhinsky creó una oficina de diseño especial: OKB-1954 para equipos criogénicos y equipos de lanzamiento en tierra encabezados por el diseñador jefe Mefody Veremiev, y luego se convirtió en un agente independiente. La empresa es OJSC Uralkriomash. De hecho, el trabajo en la creación de un tanque criogénico comenzó dos años antes. Por lo tanto, ya en el mismo año, un equipo de diseñadores desarrolló la documentación para un nuevo tanque de ferrocarril para el transporte de oxígeno líquido: el producto 250Г8. La producción en serie de la novedad, que comenzó al mismo tiempo, marcó el nacimiento de una nueva sucursal en el país: la ingeniería de transporte criogénico.
La complejidad de los problemas resueltos fue increíblemente alta. El oxígeno líquido reacciona con muchos metales y se evapora rápidamente. Por lo tanto, para el recipiente interno del tanque, se seleccionó la aleación de aluminio AMCS, que no interactúa con el gas líquido. Otra ventaja fue su excelente soldabilidad. El espacio entre el recipiente interno del tanque y la cubierta exterior se empacó con un material aislante térmico - mipora.
En 1954, el futuro académico Sergei Korolev dio a los especialistas en criogenia de Uralvagonzavod la tarea tecnológica de crear instalaciones de reabastecimiento de combustible (8Г117) y reabastecimiento de combustible (8Г118) con oxígeno líquido del famoso cohete espacial R-7. En 1956, UVZ comenzó la producción de medios para llenar los vehículos de lanzamiento espacial con oxígeno líquido. Con su ayuda, el misil balístico intercontinental Р-1957 se probó en el cosmódromo Baikonur en agosto 7 en agosto, un logro sobresaliente de la cohetería nacional, que aún lleva a los satélites de la Tierra y la Tierra a una órbita cercana a la Tierra. El equipo móvil de reabastecimiento de combustible (operadores de reabastecimiento y reabastecimiento de combustible de oxígeno líquido y nitrógeno) para el cohete R-7 con potentes bombas criogénicas aseguró el lanzamiento exitoso de varios satélites artificiales de la Tierra, estaciones interplanetarias automáticas y la nave espacial Vostok con el primer cosmonauta Yuri Gagarin a bordo.
Cuando se resolvieron las primeras y más difíciles tareas, se establecieron los fundamentos de la tecnología de producción criogénica, los especialistas de la fábrica comenzaron a trabajar en la confiabilidad de sus productos. El aislamiento de los vasos criogénicos fue imperfecto, parte del contenido de los tanques se evaporó durante el viaje. A veces llegaban al cosmódromo medio vacío. Entonces se dominó el vacío OKB-250, el mejor aislante de la naturaleza. En ese momento, ninguna empresa tenía experiencia en la fabricación de grandes recipientes aislados al vacío.
El primer certificado de derechos de autor de la invención, que recibió el grupo de especialistas de OKB-250, fue el certificado para el petrolero 8-XXNX con aislamiento de polvo al vacío. Fue el prototipo para la nueva generación de tanques criogénicos modernos y resolvió radicalmente el problema de la pérdida de oxígeno líquido y nitrógeno durante el transporte de cinco a 513 por ciento por día.
La siguiente etapa en el desarrollo de la tecnología criogénica fue la creación de complejos estacionarios en los cosmódromos para el almacenamiento y reabastecimiento de combustible de naves espaciales con oxígeno líquido y nitrógeno. Se utilizaron para lanzar el sistema de cohetes espaciales Soyuz (RKS) y demostraron ser mucho más confiables y eficientes que las instalaciones de carga de combustible móviles anteriores.
Uno de los logros sobresalientes de OKB-250 en 60-s fue la creación de tanques ferroviarios para el transporte de hidrógeno líquido, el combustible para cohetes más eficiente, pero extremadamente explosivo. La nueva tarea en complejidad superó con creces a las anteriores. La temperatura del líquido es solo 20 grados por encima del cero absoluto. Se requiere superinsulación con un vacío más profundo. El trabajo iniciado en 1966 se completó con la creación de un tanque EHV-100. Se llevó a cabo el principio perfecto de aislamiento - pantalla-polvo-vacío. El tanque XHUMX XHUMX en 100 - 1969 se utilizó con éxito en el programa de exploración espacial H1972-LZ, y sus modificaciones mejoradas se usaron en el programa de lanzamiento de cohetes y sistemas espaciales Energia-Buran.
Este RCS reutilizable inició 15 el 1988 de noviembre del año. Después del vuelo orbital en la versión no tripulada, el barco "Buran" realizó un aterrizaje automático en el aeródromo con una precisión de varios centímetros. Los Uralkriomashivtsi se han estado preparando para este triunfo durante aproximadamente diez años. El sistema de alimentación eléctrica de Burana creado en la UVZ es un prototipo de los complejos energéticos de los futuros buques interplanetarios. En la puesta en marcha, también se utilizó el sistema de suministro de energía del sistema de suministro de nitrógeno Energia-Buran desarrollado y fabricado por tagilchani.
Otra página interesante de los anales espaciales de la producción criogénica es el Sea Launch. Los especialistas Tagil Uralkriomash desarrollaron y fabricaron medios para almacenar y repostar misiles "Zenith". La participación en este programa internacional fue la mejor evidencia de la relevancia del diseño único y la experiencia tecnológica adquirida por la empresa.
perspectivas de desarrollo
Uralkriomash OJSC es hoy una empresa diversificada y en constante crecimiento, uno de los líderes en la producción de equipos criogénicos ferroviarios especializados en el "espacio 1520". La empresa trabaja en todas las direcciones y con varios consumidores: fabrica productos para las necesidades de los transportistas ferroviarios y las compañías de petróleo y gas, Roscosmos y la industria de defensa nacional. OJSC Uralkriomash proporciona al cliente una amplia gama de servicios: a partir de la generación de ideas, desarrollo de diagramas esquemáticos y documentación de diseño, producción con control de calidad obligatorio en cada etapa del trabajo y finalizando con la supervisión de la instalación, garantía, servicio postventa y postventa.
La presencia de tal empresa dentro de la corporación, por supuesto, proporciona a la UVZ una serie de ventajas competitivas sobre otras empresas seriales: los fabricantes de material rodante.
En 2011, OJSC Uralkriomash junto con OJSC Scientific y Production Corporation Uralvagonzavod desarrollaron una estrategia de desarrollo para 2012 - 2015 años. La compañía para este período se ha fijado ambiciosos planes para expandir la línea de productos: tanto criogénicos como medios para transportar diversos productos líquidos. También en los planes de la empresa es gradual, sin perjuicio de la producción, pero una modernización significativa de las instalaciones existentes y la construcción de nuevas instalaciones.
Uno de los objetivos prioritarios de la nueva política de marketing es ingresar a nuevos mercados. Esto es importante tanto para OJSC “Uralkriomash” como para la corporación de investigación y producción UVZ en su totalidad. Históricamente, una empresa criogénica se centró en el consumidor doméstico y en el país de la antigua Unión Soviética. Pero ahora están trabajando activamente para expandir la geografía de los suministros de productos.
Por lo tanto, se prevé que la presencia de Uralkriomash en la estructura de la corporación permitirá que UVZ ingrese a nuevos mercados innovadores de alta tecnología y alta tecnología, incluidos los países extranjeros. Estos son los mercados para equipos de gases criogénicos de los países de la CEI, los mercados emergentes de gas natural licuado y gas licuado de petróleo de los países de la CEI, Irán, Pakistán, Afganistán, mercados de un solo equipo criogénico especializado.
Ingenieria criogenica
A lo largo de casi 60 años de actividad, OJSC Uralkriomash ha acumulado una vasta experiencia en el desarrollo y fabricación de tanques ferroviarios especializados para el transporte de diversos gases en estado criogénico licuado. La compañía es un monopolista en Rusia y en los países de la CEI en esta industria, porque la actividad principal fue, es y sigue siendo el desarrollo y fabricación de vehículos y tanques fijos, productos de ingeniería criogénica.
En los tanques de ferrocarril criogénico y en los contenedores de tanque producidos por OJSC Uralkriomash es posible transportar varios líquidos criogénicos: oxígeno, nitrógeno, argón, hidrógeno, gas natural licuado, etileno. La producción de contenedores cisterna está aprobada por el Registro Marítimo de Embarque de Rusia, que les permite transportar líquidos y gases en ellos por carretera, ferrocarril y agua, incluida la circulación internacional. La gama de volúmenes de calderas produjo tanques ferroviarios y contenedores de tanques, desde 10 a 52 metros cúbicos. Se está trabajando para ampliar la nomenclatura de varios vagones cisterna y contenedores cisterna.
Además de los tanques ferroviarios y criogénicos, OJSC Uralkriomash produce equipos capacitivos para el almacenamiento de productos criogénicos con un volumen geométrico de recipientes de hasta 250 metros cúbicos, gasificadores en frío y tuberías criogénicas. En general, OAO Uralkriomash fabrica productos que se ocupan del proceso de transporte, drenaje / llenado, almacenamiento y gasificación de líquidos criogénicos.
Uno de los proyectos más grandes en esta dirección es la construcción del cosmódromo Vostochny. Naturalmente, la sociedad anónima como fabricante de equipos capacitivos criogénicos no se aleja de la implementación de este proyecto. Uralkriomash fabricará sistemas de suministro de componentes de combustible para el vehículo de lanzamiento Soyuz-2, y más tarde, después de 2015, para el vehículo de lanzamiento Angara. El volumen de pedidos es grande.
En 2013 - 2015 para Roscosmos es necesario desarrollar y fabricar un sistema de reabastecimiento de combustible, incluidos los tanques estacionarios y accesorios 16. También dentro del marco de este proyecto, se planea producir hasta 30 unidades de vagones cisterna criogénicos especializados del modelo 15-558С-04 para estos años. Además, se recibió un pedido para la fabricación y entrega de tanques 47 similares para el Ministerio de Defensa durante este período.
El carro tanque 15-558С-04 es una versión mejorada del modelo de nueva generación 15-558С-03, diseñado para transportar oxígeno líquido. Los dos primeros prototipos fueron realizados en el año 2012. Su característica en comparación con el modelo anterior, 15-558С-01, es que se desarrolló para los requisitos específicos del cliente: la Agencia Federal del Espacio. La principal condición para la creación del producto fue un aumento en el volumen de carga. Era necesario observar las dimensiones del ferrocarril y aplicar la plataforma básica producida por Uralvagonzavod, una plataforma ferroviaria con bogies de dos ejes del modelo 18-100. Los diseñadores de Uralkriomash hicieron frente con éxito a todas las tareas.
A su vez, el carro tanque 15-558С-04 planea aumentar el tiempo de retención del producto de 30 a 60 días debido al uso de superinsulation, así como el uso de acero inoxidable en la cubierta exterior en lugar de la versión de metal ferroso negro.
Otros gases líquidos se pueden transportar en tanques para el transporte de oxígeno líquido: argón, nitrógeno. Además de la industria espacial, están en demanda en la industria metalúrgica, así como en empresas privadas que venden productos de separación de aire. Además, se está trabajando en la cuestión de la fabricación de tanques para el modelo 15-558C01 para reemplazar el material rodante usado de empresas civiles.
Otro nicho serio en la industria criogénica es la creación de almacenes estacionarios para plantas de separación de aire. Hoy en día, existe una situación paradójica cuando las plantas de oxígeno y nitrógeno se construyen en las empresas de los Urales y se supone que las instalaciones de almacenamiento para ellas se envían desde China. Uralkriomash planea ocupar este nicho y suministrar equipo fijo a las plantas de Ural.
Por lo tanto, para el período 2013 - 2015, la capacidad de producción de OJSC Uralkriomash en la dirección criogénica se cargará completamente.
Otra posibilidad para OAO Uralkriomash podría ser la fabricación de productos para el transporte y almacenamiento de gas natural licuado. Hoy en día, el mundo está desarrollando activamente la producción de contenedores cisterna para gas natural licuado. Por ejemplo, en los Estados Unidos, donde la producción de gas de esquisto se está desarrollando activamente, los campos son en su mayoría pequeños y el trazado de una tubería simplemente no es rentable. La mejor manera de transportar es utilizando contenedores.
La situación es similar en Rusia, donde hay aldeas remotas a las que no es económicamente factible conducir tuberías. Por lo tanto, es necesario entregar gas natural ya sea en un estado comprimido o en estado licuado, pero es más rentable en este último.
Dado que el gas natural licuado es un líquido criogénico con temperaturas cercanas a las del oxígeno líquido y el nitrógeno líquido, Uralkriomash tiene un gran potencial para crear medios de transporte, almacenamiento, llenado y gasificación de gas natural licuado (GNL).
Para este propósito, OJSC Uralkriomash desarrolla un contenedor de tanque criogénico KCM-40 / 0,8 y, por primera vez en Rusia, un vagón tanque para el transporte de etano licuado, etileno y gas natural, modelo 15-712. Además de los contenedores cisterna para gas natural licuado, Uralkriomash Open Joint-Stock Company desarrolló la documentación técnica para un camión cisterna, opciones para almacenar gas natural licuado y un gasificador de gas natural licuado.
Otras direcciones
En 90, la financiación para la investigación espacial ha disminuido considerablemente. Esto obligó al equipo de especialistas criogénicos de Tagil a buscar pedidos para el desarrollo y la fabricación de productos que anteriormente no eran característicos de ellos, incluidos los complejos agroindustriales y de combustible y energía. Realizamos la producción de una mini cervecería, instalaciones para congelar alimentos con vapor de nitrógeno líquido, instalaciones para liofilizar verduras y frutas mediante el método de vacío, instalaciones para secar madera. Al mismo tiempo, se crearon instalaciones de extinción de incendios, se desarrollaron y fabricaron tanques para el transporte de productos refinados de petróleo, dióxido de carbono licuado, tanques de ferrocarril para productos ligeros de petróleo. La compañía también se dedica a la producción de tanques y contenedores de tanques para productos petrolíferos en la actualidad.
El desarrollo y la producción de productos no criogénicos continúa activamente. Una de las tareas principales de OJSC “Uralkriomash” es el acceso a un nuevo mercado prometedor para el material rodante ferroviario para gases de petróleo licuado.
En el marco de esta dirección, en 2012, el Buró de Diseño de Construcción de Vehículos Ferroviarios de Ural, una división estructural de la corporación, desarrolló un nuevo modelo de tanque 15-588-01. Su fabricación y certificación llevó a Uralkriomash. El tanque también se instala en una plataforma ferroviaria con bogies de dos ejes del modelo 18-100, que es fabricado por Uralvagonzavod.
La demanda de este modelo es muy alta y cada año se trata de miles de unidades 15. Esta demanda se debe a dos factores. En primer lugar, la flota de cisternas de GNL doméstica está muy obsoleta: aproximadamente 30: el porcentaje de 40 de la flota es adecuado para la cancelación. En segundo lugar, en Rusia y la CEI, la producción de petróleo, gas y sus productos está aumentando, lo que significa que la necesidad de su transporte está creciendo. Las grandes refinerías de petróleo hicieron consultas repetidas a OAO Uralkriomash sobre tales tanques.
Debido al aumento del volumen de la caldera, el aumento de la carga útil y otros parámetros, el tanque 15-588-01 tiene el mejor rendimiento entre los competidores. Está previsto que los volúmenes de producción de los modelos de tanques 15-588-01 sean a gran escala.
En la actualidad, la producción de tanques químicos del modelo 15-157-02 se ha transferido a Uralkriomash desde la empresa principal de la corporación. Para una planta criogénica, un tanque químico se ha convertido en un nuevo producto. A pesar de la novedad y los plazos ajustados, su producción se ha dominado con éxito y los productos están hechos. Nuevos tanques cumplen con todas las condiciones necesarias. Dado que el ambiente de hidróxido de sodio es muy agresivo, se establecen requisitos especiales sobre la calidad de las soldaduras y la resistencia estructural. Pero según los especialistas de la sociedad anónima, el desarrollo de tanques químicos para ellos no se convirtió en la tarea más importante, ya que el desarrollo y la producción de equipos criogénicos es mucho más difícil y de mayor clase. Y debido a su alto potencial científico y técnico y su proceso tecnológico flexible, OJSC Uralkriomash es capaz de realizar una reestructuración móvil para el lanzamiento de nuevos productos.
En 2010, OAO Uralkriomash, junto con OAO Kuznetsov y OAO VNIIZhT, ingresaron al Libro Guinness de los Registros, después de haber desarrollado y fabricado un tanque para la locomotora de turbina de gas GT-1. Este es un nuevo tipo de material rodante de tracción, que utiliza una turbina de gas como hélice y GNL como combustible. Su funcionamiento, como lo enfatizan los economistas, es cuatro veces más barato que usar diesel. Este proyecto se implementó como parte del programa de desarrollo de innovación de Russian Railways para la transferencia de material rodante de tracción a fuentes de energía alternativas. El trabajo bajo este proyecto continúa.
OJSC Uralkriomash es una empresa inusual. Debido a demasiada producción piloto, no se puede atribuir a institutos de investigación científica o agencias de diseño. Pero al mismo tiempo, no es posible llamarlo planta, porque su estructura incluye una oficina de diseño potente. Una simbiosis tan exitosa hace de OJSC Uralkriomash una empresa única con el mayor potencial y las mejores perspectivas.
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