Military Review

Sobre los buques antisubmarinos verdaderos e "imaginarios". Sobre la implementación de cohetes disparando un excelente barco y un barco trabajador.

17
Sobre los barcos antisubmarinos verdaderos y "imaginarios".


Este problema puede tratarse de manera diferente, pero trataremos el criterio de rentabilidad y continuidad de la organización del barco de un proyecto a otro. Mejor comienzo con el segundo. Cuando el máximo mando no solo de la Armada de la URSS, sino también del Ministerio de Defensa, se dio cuenta de la gravedad de la amenaza submarina de los misiles de los verdiggs, entonces casi todas las naves de superficie se convirtieron de inmediato en antisubmarinas. Pero llamar a la nave de artillería-torpedo antisubmarina, y diseñar y construir una nave para la tarea específica de combatir submarinos es otra, y educar a las tripulaciones en el espíritu antisubmarino, la tercera.

Sobre los buques antisubmarinos verdaderos e "imaginarios". Sobre la implementación de cohetes disparando un excelente barco y un barco trabajador.
Pr. 122bis. Desplazamiento: estándar - 307 t, completo - 325 t


Históricamente, a partir de la experiencia de la guerra pasada, todo lo mejor de pequeños y grandes cazadores de submarinos ha absorbido Proyecto 122, pero las tareas de la nave patrullera se cernían sobre él. Los méritos de las tropas fronterizas también apreciaron plenamente las ventajas de este proyecto. Tenga en cuenta que mantuvo su ascendencia lejos de los barcos (los barqueros siempre han sido distinguidos por los rápidos y la barrida de la caballería, lo que de ninguna manera desvirtúa los méritos de los héroes de los barcos de la Gran Guerra Patriótica), esto es esencial para un mayor razonamiento.


Pequeño barco antisubmarino pr 204. Desplazamiento: estándar - 440 t, completo - 555 t


En su forma pura, fue diseñado antisubmarino. IPC Ave 204, y las tripulaciones de los barcos líderes del proyecto reclutaron personal de 122 del IPC, junto con las tradiciones establecidas y la actitud hacia el servicio. La autoconciencia de las primeras tripulaciones de barcos de nuevos proyectos quedó rezagada respecto de las capacidades y el poder de la parte material y, nuevamente, se arrastró a las tradiciones kater de "corte fino", y sin luchar no son estables. La esencia de ellos se redujo al hecho de que seamos realistas, vamos a resolverlo. Pero el progreso no se detuvo, apareció IPC pr.1124 de tercera generación.


Desplazamiento: estándar 786 t, completo 938 t


Y nuevamente, las primeras cuadrillas se formaron a partir de las tripulaciones del proyecto anterior, la avenida IPC 204. Esto es absolutamente correcto, pero junto con el personal, las tradiciones de organización del servicio de los barcos siguieron avanzando lentamente (este es un tipo peculiar de cultura, como en los pueblos pequeños y grupos étnicos que no tienen lenguaje escrito, transmitido oralmente y por ejemplo personal, solo en una escala más pequeña). Por cierto, si alguien no lo sabe, el barco se diferencia del barco en que es imposible ejecutar el comando en el barco: "Empujar la proa (o la popa)". La masa del cuerpo es tal que el esfuerzo muscular del personal ya no es suficiente. Este es el caso cuando, independientemente de la tripulación, la cantidad entra en calidad. En general, desde este lado del desarrollo de los barcos de la OLP, el desarrollo de la organización del servicio en la dirección de la mejora siguió aumentando y se encontró con algunos malentendidos de los participantes en el proceso.


Nave patrullera pr xnumx. Desplazamiento: estándar - 50 t, completo - 1068 t


Vamos al otro lado. Tripulaciones patrulleros pr xnumx (quienes llamaron cruceros de bolsillo para la potencia de vapor GEM y 100 mm, artillería del calibre principal) fueron reclutados de las tripulaciones de los destructores de los destructores, y siempre había Pyzhilis en la organización de cruceros. Al inicio de la construcción de verdaderos antisubmarinos. Proyecto 159 naves, las tripulaciones para ellos fueron reclutados de los barcos patrulleros del proyecto 50.


Nave patrullera pr xnumx. Desplazamiento: estándar - 159 t, completo - 938 t


Y las tradiciones siguieron goteando, pero en esta versión en orden descendente. Tuvieron otras dificultades: alinear la "globalidad" de la organización con el tonelaje reducido. El resultado fue impresionante: si se encontraron casi los mismos barcos antisubmarinos del TFR pr. 159 (159А) y MPK Ave 1124 (casi un tonelaje de barcos y con casi el mismo número de tripulaciones, solo con diferentes capacidades antisubmarinas) se encontraron en la misma plaza. y la actitud de los equipos de TFR hacia los equipos de IPC fue indulgentemente condescendiente. Aunque objetivamente, un IPC de 1124 Ave., en rendimiento de búsqueda, le costó a las cuadrillas de TFR de 159 Ave (159A).

Ahora sobre el costo - eficiencia. Había otros hermosos barcos antisubmarinos. Por ejemplo: DBO pr.61 и 1135 Ave (1135A)quienes posteriormente fueron transferidos modestamente a las naves de patrulla de segundo nivel.


DBO / SCR pr 61. Desplazamiento: estándar - 3400 t, completo - 4300 t


Pero el proyecto 61 se diferenció del proyecto 159 (159А) solo por un gran desplazamiento, tamaño de la tripulación, voracidad de los motores de turbina de gas y alto costo de mantenimiento. El armamento y la acústica submarina eran casi iguales, el tamaño de la tripulación era casi dos veces más alto, rango dos. Orgullo especial - arquitectura y planta de energía de turbina de gas, es realmente hermoso - "La Fragata Cantante". Pero es imposible luchar contra los submarinos solo con melodías.

Pero 1135M, excepto por la subcotización de GAS, ya tenía una estación de sonar remolcada (BGAS) "Vega" MG-325, que combinaba las ventajas de la GUS subcutánea y baja, porque la antena BGAS podía remolcarse a una profundidad predeterminada (dentro del TTD). Es cierto que a los comandantes de los barcos no les gustaba usar el BGAS debido al peligro de perder la antena remolcada.


DBO / SCR pr 1135. Desplazamiento: estándar - 2835 t, completo - 3190 t


Por lo tanto, no es casual que hayan sido reclasificados como centinelas. Prácticamente no se les permitió participar en entrenamiento antisubmarino, pero se mantuvieron en bases debido al alto costo de operación. En el combustible, que un barco con dos centrales eléctricas de turbina de gas gastó para una salida diaria al mar, un KPUG que consta de tres barcos del 1124 Ave podría realizar una búsqueda de submarinos durante tres días.

En general, en todas partes y en todas partes, la actitud de la sede hacia las naves antisubmarinas no provino de sus datos tácticos y técnicos y de la contribución real a las capacidades de combate de diversas fuerzas antisubmarinas flota, pero desde el desplazamiento.

Hay un caso cuando en el verano de 1977, un destacamento de tres naves: KRU Ave 68U2 "Almirante Senyavin", MPK-36 y MPK-143 (fui el último en comandar, pero en esencia era mis dos naves) durante tres días corrí a la velocidad del nodo 24 en la parte norte del Mar de Japón, que denota un destacamento de los barcos de la parte opuesta, para garantizar el entrenamiento de combate de sus submarinos. Y fue un poco molesto, después del final del viaje conjunto, recibir del crucero nuestras coordenadas y el rumbo para ir a la base. En el "hermano mayor", aparentemente no sabían que los sistemas e instrumentos de navegación eran los mismos con ellos, la navegabilidad no era limitada y la experiencia de la navegación diaria, tal vez, era más. Y como no solo participaba en este milagro de control y comunicación, sino que también estaba conectado a la unidad de combate del navegador, conocía las verdaderas capacidades de su equipo de navegación, que era doblemente insultante. En el IPC, solo la autonomía y el desplazamiento son menores y, en general, hace apenas una semana, realizamos una búsqueda de IPL de seguimiento de tres días en la misma área para preparar el área para los ejercicios, en los que ellos mismos participaron. Regresó exitosamente a la base sin la ayuda del "hermano mayor".


Sobre el desempeño del lanzamiento de cohetes, un excelente barco y un trabajador de la nave.

La primera tripulación de la nave, pr.1124 en Kamchatka, se completó y se envió para la nave de nueva construcción en julio 1977, cuando la Flotilla ya tenía dos naves de este proyecto redistribuidas de Vladivostok. El comando de la flotilla militar de Kamchatka inmediatamente decidió convertirlo en un excelente barco. Específicamente para garantizar el retiro de barcos a excelente en el FAC, se desarrolló una metodología para especificar las tareas a un marinero, capataz, escuadrón, tripulación, oficial, unidad de combate o servicio. En este método, el problema de llevar una nave a excelente se resolvió mediante el movimiento inverso (por analogía con la solución de tareas astronómicas inversas). Es decir, de acuerdo con la metodología de evaluación del Estado Mayor de la Armada, para que la nave sea excelente, es necesario que el 50% de unidades de combate sea excelente, el resto no es nada bueno. También en una excelente ojiva, no todos los equipos deberían ser excelentes, pero en algún lugar como ese 60 por ciento, el resto es bueno. También en un excelente equipo, no todos los departamentos deben ser excelentes, sino un poco más de la mitad. Y, finalmente, en el excelente departamento, no todos los navegantes deberían ser excelentes estudiantes de BP y PP, sino un poco más de la mitad. Y la especificidad de la organización naval es tal que el desapego podría ser de dos navegantes, los equipos tampoco podrían ser del complemento completo. Por supuesto, de ninguna manera debería haber evaluaciones negativas. El propio navegante tampoco está en 100% excelente, sino en algunos indicadores básicos, de los cuales, por supuesto, la capacitación política es, en primer lugar. Para facilitar la tarea de entrar en excelente, no se seleccionaron las unidades de combate más grandes y laboriosas. Por lo tanto, si evalúa correctamente la capacidad de los subordinados y formula tareas en forma de obligaciones sociales, entonces con un alto grado de probabilidad, después de seis meses de entrenamiento de combate, puede afirmar que es excelente (marinero, escuadrón, tripulación, ojiva y, finalmente, barco). Además, el interés de la sede principal y, con cierto estiramiento, el barco se vuelve excelente.

El propio barco llegó a la base de operaciones permanente en el verano de 1978, y el procedimiento descrito anteriormente se llevó a cabo con él hasta el final del año. Inmediatamente después de la llegada del vehículo Kamchatka, en todas las cosas, en relación con los dos barcos anteriores y el IPC-145 desde el lado del comando, ella comenzó a ver a través del sesgo completo. En la oferta, en la dotación de personal, en las condiciones de entrenamiento de combate, en la realización de tareas de combate en vacaciones. Por ejemplo, si un barco ordinario (no un excelente estudiante), por cualquier razón, no cumplió con los minutos de 45 cuando tomaba fotos de ancla y amarre en alerta, las autoridades dirían que durante mucho tiempo dudaron de su preparación para el combate. Y con un excelente estudiante, esto simplemente no debería ser, especialmente en días festivos, y eso no es nada para crear requisitos previos para esto, establecer un gran barco en servicio de combate durante el período de estos días festivos.

En vista de la complejidad de crear un entorno objetivo para el lanzamiento de misiles antiaéreos, los planificadores de entrenamiento de combate intentaron combinar el disparo de dos o más barcos. Esto es lo que sucedió con el lanzamiento de cohetes y artillería IPC-143 y MPK-145. El rodaje se planeó para un día, parece que se crearon condiciones absolutamente iguales para el rodaje, incluso el clima. Pero no 143 recibió por disparar dos misiles, lo que terminó con una vida útil garantizada, y 145 recibió misiles de la reserva de emergencia (NZ). Cómo se documenta sobre la base del cohete. armas, y quien dio órdenes para este reemplazo, que permanezca en su conciencia. Una brigada de garantía del fabricante del sistema de misiles de defensa aérea Osa-M podría distribuirse a los buques que disparan uniformemente, pero la brigada se envió por completo a 145. La secuencia de la ejecución del disparo en condiciones normales determina el número táctico del barco o la primera letra del nombre del barco en orden alfabético, de lo contrario, cualquier "otra" consideración. El derecho de la primera salva fue otorgado a 145 (aparentemente hubo "otras" consideraciones). Entre otras cosas, a bordo se encontraban especialistas de dos sedes: la brigada y la división, el jefe de personal de la brigada fue nombrado jefe de los disparos. En 143, solo había una persona además de la tripulación regular: el jefe del tiroteo, el comandante de brigada, el capitán 2 del rango Golovko L.I. Antes de la hora de nuestro disparo, estábamos en el lugar del cierre del área de lanzamiento de cohetes y en paralelo realizamos la preparación final para el lanzamiento de cohetes.

Durante el "W - 2" (es decir, dos horas antes del tiroteo), el comandante de la cabeza de guerra-2 teniente principal Sergey Nikolayevich Belyakov descubrió una falla en el sistema de guía horizontalmente en la estación de observación de misiles (SVR). El comandante de la brigada tomó el informe de mal funcionamiento casi con alegría, con las palabras: "¡Tuve una premonición de eso!" Pero su alegría fue prematura, no iba a negarme a realizar disparos de cohetes. El hecho es que al realizar el disparo con misiles, la previsión del vuelo de los satélites de reconocimiento de un enemigo potencial se tuvo necesariamente en cuenta y se realizó antes del ascenso del satélite o después de su aproximación, y la predicción de pasar el RISS se dio solo durante tres días. Es una pena, en ese momento no sabía que, desde 1978 a 1985, la CIA recibió todo lo que teníamos tan cuidadosamente protegido cuando disparábamos misiles, de uno de nuestros agentes en uno de nuestros institutos de investigación. Y si no dispara a la hora programada, no se sabe cuándo será posible en el futuro. Y hubo clima, mal funcionamiento, falta de apoyo, etc. Muy rápidamente, se descubrió la causa del mal funcionamiento: era el sensor de retroalimentación en el sistema de guía horizontal de la estación de observación de misiles (GNS). Exactamente lo mismo se encontró rápidamente en las piezas de repuesto a bordo. La única pregunta era que para cambiar el engranaje del sensor defectuoso al sano, era necesario realizar trabajos de joyería: taladrar un agujero en el eje del sensor sano (cuyo diámetro es todo 4 mm), cuyo diámetro mayor era 1.5 mm, con un estrechamiento bajo el pasador de fijación en las condiciones de rodadura y escasez de herramientas (posteriormente, se presentó la ausencia de agujeros en los ejes de dispositivos similares como comentario sobre la configuración de las piezas de repuesto). El comandante de la brigada, sin placer, tomó el control de la nave, a petición mía, eligió un rumbo con un mínimo de balanceo y me dejó ir desde el puente para hacer este agujero en el eje del tacómetro. No podría haber imaginado que en veinte minutos el engranaje se reorganizaría de acuerdo con los clásicos electromecánicos completos y que el orificio en el eje no sería solo el diámetro requerido, sino también un estrechamiento dado. La instalación de un elemento útil y la aprobación del sistema de seguimiento demoraron otros veinte minutos. El comandante de la ojiva-2 informó sobre la disposición para disparar. Mientras estábamos arreglando el mal funcionamiento, el MPK-145 realizó un disparo con cohete, golpeó el objetivo con el primer misil en el rango máximo, lo que causó nuestra alegría para un compañero.

Por sí misma, la organización de precisamente estos disparos de misiles antiaéreos fue bastante compleja. Basta con mencionar que se suponía que dos aviones TU-16 debían crear un entorno de interferencia con la ayuda de dipolos pasivos hechos de papel de aluminio y, a través de esta nube, atacan dos aviones de ataque, imitando el ataque de un VTS de un posible enemigo. TU-16 repitió el bloqueo, el portador del cohete objetivo a través de las nubes de interferencia nos permitió lanzar un cohete. Ya he hablado de los satélites de inteligencia de radio.

Y ahora, finalmente, la nave en el punto de ejecución del lanzamiento del cohete, la tan esperada detección de un objetivo aéreo en el fondo de la interferencia, la emisión y la recepción del centro de control del objetivo. Y luego la canción de lanzamiento de cohetes: "Cohete, Peleng ..., Distancia ... - para aceptar la designación de objetivo". "La orientación está tomada: Peleng ..., Distancia ..., observo, acompaño. Destino en la zona, Brocha, Comience el primero, Retirado, No captura (cohete algo con un almacenamiento terminado), Comience el segundo, Retirado, Captura, Caiga primero, Haz ancho, Haz mediano, Haz estrecho, Cumple el segundo, Objetivo golpeado por el segundo cohete, ZAK "Bienvenido". Estoy disparando artillería ". Aullido (¡disparos 4000 por minuto!) AK-630 y voleas (disparos 60 por minuto) ZIF-72 confirma que la artillería está trabajando en grandes fragmentos de un objetivo destruido por un sistema de misiles de defensa aérea.

Pero dije todo esto como el preludio del próximo análisis de la RS. Los barcos regresaron del mar, el análisis se programó dos horas después, luego de que el segundo barco estuviera amarrado al muelle, en el cuartel general de la brigada. Como es habitual, los primeros en informar sobre el navegador: están bien, los disparos de los dos barcos cuentan con la precisión de cálculo necesaria y la seguridad de la navegación. El segundo informó a los artilleros y cohetes sobre los barcos en el orden de tiro. ¡Todo es excelente en el IPC-145, la calificación es "excelente"! Pero el IPC-143 apenas eliminó el funcionamiento defectuoso, con gran dificultad, e incluso entonces solo se disparó el segundo cohete a la distancia mínima permitida (es decir, casi sobrepasado), la calificación es "satisfactoria". Este es el caso cuando, en un intento de complacer a las autoridades, se pierde la objetividad del análisis de disparo. Pero había un especialista verdaderamente competente y objetivo: el piloto de artillería-cohete insignia de la flotilla, el capitán de primera fila. Quien explicó a todos los demás (incluido el Comandante de la Flotilla, que estuvo presente en el análisis) que, de acuerdo con las reglas para evaluar el disparo de misiles y artillería, la tasa de disparo es igual de alta para los rangos de disparo máximo y mínimo (ambos casos) armas en condiciones extremas). Además, la tasa de disparo también aumenta la capacidad del personal para solucionar problemas cuando están en el mar (sin ayuda) que surgen durante la preparación y ejecución del disparo, y no es importante qué cohete se destruyó el objetivo: se disparan de dos en dos. Por el contrario, en el IPC-145, el disparo fue realizado por el personal del grupo de garantía del fabricante del sistema de defensa aérea. Y pidió tener en cuenta sus comentarios al hacer la evaluación final. Considerado: MPK-145 es "excelente", MPK-143 es "bueno". Bueno, como dicen, gracias por la “objetividad”.
autor:
Originador:
http://www.47br-ovra.com/news/kreiserskie-shtuchki-avtor-kapitan-1-ranga-v-otstavke-soldatenkov-ae
Artículos de esta serie:
Detección de submarinos extranjeros por las fuerzas de seguridad de la zona de aguas.
17 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. En las cañas
    En las cañas 30 Septiembre 2013 09: 41 nuevo
    +5
    Только "Полтийник" был, ну совсем не противолодочником. Так для компании. Даже у "Дрозда" (пр. 204) были РБУ-6000, а полсотый с главным калибром 100мм, против лодки, ну простите, Чапай с шашкой. А статье плюс, достойная работа
    1. viejo man54
      viejo man54 30 Septiembre 2013 19: 35 nuevo
      +4
      Cita: En las cañas
      Только "Полтийник" был, ну совсем не противолодочником.

      Bueno pato cómo! ¿Y qué, déjame ser curioso, no tenía RBU en absoluto, y sin bombarderos en la popa?
      Armamento antisubmarino de la patrulla del proyecto 50 "Gornostay"
      1 x 24 MBU-200
      4 x BMB-2
      Bombas de profundidad RBM / BPS
      2 Bomb Dumper MBU-200 / RBU-2000

      ¿O no se trata de él? lol
      1. En las cañas
        En las cañas 1 de octubre 2013 05: 16 nuevo
        +1
        E incluso RBU-2600, si no me equivoco, se instaló en el tanque. Es que con dicho equipo trabajamos exclusivamente con gomas (submarinos diesel)
    2. starshina78
      starshina78 2 de octubre 2013 20: 40 nuevo
      0
      Una vez en una reparación estaba al lado de pr.204. Un hermoso barco en verdad! Y con una nariz tan en general!
  2. chunga-changa
    chunga-changa 30 Septiembre 2013 10: 02 nuevo
    +4
    Grandes artículos suyos, interesantes para leer.
    1. Arberes
      Arberes 30 Septiembre 2013 10: 47 nuevo
      +4
      Cita: chunga-changa
      Grandes artículos suyos, interesantes para leer.

      Estoy completamente de acuerdo contigo, querido chunga-changa hi
      Lo único que me desconcertó fue ...
      Pero había un especialista verdaderamente competente y objetivo: el artillero de la flotilla insignia, el capitán de primer rango. Lo que explicaba a todos los demás (incluido el Comandante de Flotilla, que estuvo presente en el análisis) que, de acuerdo con las reglas para evaluar el lanzamiento de cohetes y artillería, la tasa de disparo es igualmente alta para los rangos de disparo máximo y mínimo (ambos armas en condiciones extremas).
      ¿Resulta que el Comandante no es un oído, no un hocico en el lanzamiento de cohetes?
      ¡Más a nuestra flota de capitanes de primer rango!
  3. maíz
    maíz 30 Septiembre 2013 11: 10 nuevo
    +13
    El artículo no trata sobre barcos, sino sobre relaciones en el ejército, sobre dobles raseros que conducen a promociones injustas y, como resultado, a una caída en la preparación para el combate en tiempos de paz y pérdidas injustificadas en el ejército.
  4. Mhpv
    Mhpv 30 Septiembre 2013 14: 58 nuevo
    +1
    Es cierto que a los comandantes de los barcos no les gustaba usar el BGAS debido al peligro de perder la antena remolcada.

    Так по моему на Камчатке и потерял СКР эту злощастную БГАС и потом насколько помню был негласный запрет на ее использование(это сейчас можно ракетоносители терять безнаказанно со спутниками на борту, а тогда даже за это драли- мама не горюй),а это все же подводные уши и глаза корабля и безопасности страны.На 1124 "Шелонь" тоже не опускали за мой срок службы,даже несмотря на то, что использовать ее можно было только на стопе.
    1. Amapola
      Amapola 30 Septiembre 2013 17: 03 nuevo
      +3
      pero arrastramos esto a Leningrado y no perdimos nada
      1. sub307
        sub307 30 Septiembre 2013 19: 40 nuevo
        +4
        А мы по Ленинграду "работали" в 1980-81г.г. на ПЛ Б-307 641Б пр. Атаковали тогда неудачно, поэтому к-р 151-й бр.ПЛПЛ контр-адм. Царёв рвался в рубку к акустикам с целью набития лица или отрывания ушей причастным к промаху акустикам(неправильно пеленг дали что-ли). От набития и отрывания акустики были спасены замполитом и СПК повисшим у комбрига гирями на руках. Эта милая сценка из жизни центрального поста запечатлелась в памяти навечно. Почти....
  5. styer
    styer 30 Septiembre 2013 16: 39 nuevo
    +5
    Cita: mhpv
    На 1124 "Шелонь" тоже не опускали за мой срок службы,даже несмотря на то, что использовать ее можно было только на стопе.

    En 114 a. C. OVR en Kamchatka, Shelon trabajó al máximo. Bajado cada salida al mar. Es cierto que 143 y 145 para entonces ya estaban bastante cansados. 176 y 178 funcionaron, luego los Irkutsk Komsomolets hincharon uno para todos. De deber en deber. Así que en vano eres tan ...

    Creo que es normal usar un barco no demasiado caro, pero con grandes capacidades de búsqueda del GAS y transferir el sistema de control a otros barcos con las armas apropiadas. Por ejemplo, el mismo 1135 con sus torpedos de misiles. Es una pena? Sí, pero completar las tareas es lo primero.

    Auto RU. Alexander Evgenievich, le deseo salud y muchos años por venir. Siempre es un placer leer sus artículos. Gracias.
    1. Mhpv
      Mhpv 30 Septiembre 2013 18: 41 nuevo
      +1
      Me refería a mi barco hi
  6. styer
    styer 30 Septiembre 2013 19: 48 nuevo
    +3
    Creo que el proyecto 1124 (1124M) fue creado como el portador del GAS Shelon y todo. Los sistemas restantes solo sirven para proporcionar una protección mínima para este medio. Y dado que estos barcos funcionan (eficientemente) en conjunto con barcos más grandes (portadores de armas), fue posible reducir aún más el costo de todo el proyecto. Retire RBU (1124M con una sola instalación), torpedos nafig, pistola de 76 mm hacia abajo. Esto permitiría, por ejemplo, eliminar un motor. El peso total y el tamaño disminuirían. Como resultado, obtendrían un pequeño bote antisubmarino (?). 40-45 metros de largo, 450-500t de desplazamiento, Avispa en el tanque, matamoscas en el utah, 1 RBU en la cintura, armamento de mina a voluntad (capacidades). Las capacidades de búsqueda son las mismas, la velocidad es aún mayor. El precio de dicho barco sería al menos dos veces menor. Corrígeme...
    1. Negoro
      Negoro 30 Septiembre 2013 21: 58 nuevo
      +3
      Todo esto se implementó en pr.11451 y pr.12412. Todavía había un hidroplano muy interesante MPC pr.1141, en pleno apogeo por 50 nudos, pero por alguna razón no entró en la serie. Los buques pequeños son insustituibles para OVR, con una autonomía relativamente baja, están bastante armados con armas y son varias veces más baratos que el mismo TFR, y los construyen más rápido y más barato, lo que significa que la industria puede satisfacer las necesidades de la flota más rápido.
  7. infantería motorizada
    infantería motorizada 30 Septiembre 2013 19: 58 nuevo
    +2
    Capraz! Bueno, esto es poesía en prosa! ¡Siempre leo con placer y admiro el estilo!
  8. En las cañas
    En las cañas 1 de octubre 2013 05: 42 nuevo
    +1
    Cita: sub307
    А мы по Ленинграду "работали" в 1980-81г.г. на ПЛ Б-307 641Б пр. Атаковали тогда неудачно, поэтому к-р 151-й бр.ПЛПЛ контр-адм. Царёв рвался в рубку к акустикам с целью набития лица или отрывания ушей причастным к промаху акустикам(неправильно пеленг дали что-ли). От набития и отрывания акустики были спасены замполитом и СПК повисшим у комбрига гирями на руках. Эта милая сценка из жизни центрального поста запечатлелась в памяти навечно. Почти....

    Siempre me molestó cómo sabes bajo el agua dónde y cuándo salir del viento después de disparar. En SF, esto es crítico
  9. Alex2830
    Alex2830 1 de octubre 2013 08: 10 nuevo
    +2
    Cita: infantería motorizada
    Capraz! Bueno, esto es poesía en prosa! ¡Siempre leo con placer y admiro el estilo!

    Lo daré personalmente))
  10. En las cañas
    En las cañas 1 de octubre 2013 08: 27 nuevo
    0
    Cita: Negoro
    Todo esto se implementó en pr.11451 y pr.12412. Todavía había un hidroplano muy interesante MPC pr.1141, en pleno apogeo por 50 nudos, pero por alguna razón no entró en la serie. Los buques pequeños son insustituibles para OVR, con una autonomía relativamente baja, están bastante armados con armas y son varias veces más baratos que el mismo TFR, y los construyen más rápido y más barato, lo que significa que la industria puede satisfacer las necesidades de la flota más rápido.

    Se sometió a cursos de actualización en Quarantine Bay, en Sebastopol, en la República de Kazajstán, en hidroalas. Dicen que si él, debido a reglas no relacionadas con el fútbol, ​​pierde su ala, se zambulle profundamente
  11. caer
    caer 1 de octubre 2013 08: 38 nuevo
    0
    Прекрасная статья, читать ее всем интересно и специалистам, отдавшим много лет службе на флоте. Хотелось бы попросить капраз, если конечно может, написать для читателей очерк о взаимодействии кораблей этого класса с корабельной авиацией. Мы ее сейчас развиваем и читатели, наверно, уже знакомились,как она работала в больших широтах с ТАКР "Петр Великий". Создана эффективная система управления ЛА корабельного базирования с кораблями и десантом.
  12. Alex2830
    Alex2830 1 de octubre 2013 08: 53 nuevo
    0
    Cita: Drop
    Прекрасная статья, читать ее всем интересно и специалистам, отдавшим много лет службе на флоте. Хотелось бы попросить капраз, если конечно может, написать для читателей очерк о взаимодействии кораблей этого класса с корабельной авиацией. Мы ее сейчас развиваем и читатели, наверно, уже знакомились,как она работала в больших широтах с ТАКР "Петр Великий". Создана эффективная система управления ЛА корабельного базирования с кораблями и десантом.

    Envié su solicitud al autor))
  13. CARBONO
    CARBONO 2 de octubre 2013 01: 31 nuevo
    0
    Si no es así, me gustaría saber la opinión de un practicante. ¿Puede la nueva corbeta, pr. 20380, cerrar el nicho ocupado por el IPC 1124 y patrulleros de segunda fila pr 2. Muchas gracias por los artículos.
  14. coserg 2012
    coserg 2012 19 diciembre 2013 17: 06 nuevo
    0
    Спасибо,всегда приятно прочесть повествование специалиста,который знает службу изнутри.Такие проблемы были у всех,наверное и сейчас не исключение.И хотя я служил на СФ срочником,у рядовых и старшин "спецкоры" были везде, так что информация поступала стабильно без перебоев.