Modernización del T-72 en los Balcanes. Los tanques de la familia M-84
En los años setenta, la República Federativa Socialista de Yugoslavia (RFSY) adquirió de la Unión Soviética una licencia para fabricar productos básicos. tanques T-72. Al ver el ritmo de desarrollo de los vehículos blindados modernos, el ejército yugoslavo a finales de la misma década inició el inicio de los trabajos para crear una nueva modificación del tanque. Por algunas razones políticas y legales, Yugoslavia tenía derecho a modernizar independientemente la tecnología construida por los soviéticos en construcción bajo licencia. Para esto, otros países de Europa del Este tuvieron que recurrir a la URSS.
M-84
En 1982, se completó el trabajo principal del proyecto, y la industria de defensa yugoslava construyó conjuntamente un tanque prototipo, llamado M-84. Varias empresas participaron en la creación del proyecto de modernización soviético T-72, y el Instituto Técnico Militar de Belgrado fue el desarrollador principal. El principal objetivo del proyecto M-84 era mejorar significativamente el rendimiento del vehículo de combate mediante la actualización de sistemas y componentes individuales. En este sentido, el diseño del tanque T-72, tomado como base, ha sufrido cambios mínimos, pero el equipo interno ha cambiado significativamente.
Al igual que el soviético T-72, el M-84 tenía un cuerpo soldado formado por láminas y piezas estampadas. Según los informes, el grosor de las placas de blindaje y el diseño de los obstáculos combinados no cambiaron. La proyección frontal del casco blindado y la torreta fue cubierta por los bloques del sistema de protección dinámica "Contacto". Algunas fuentes mencionan que la industria yugoslava se vio obligada a utilizar grados de acero de armadura dominados por ella en la producción. Sin embargo, en general, el diseño del casco blindado y la torreta del tanque M-84 es similar al diseño de las unidades del tanque base T-72. Todas las diferencias fueron mínimas y se debieron a la necesidad de instalar nuevos equipos, etc.
El motor, la transmisión y el chasis del tanque M-84 no fueron diferentes de los utilizados en el tanque soviético. Debido a esto, las características económicas y de funcionamiento de la máquina de guerra yugoslava se mantuvieron en el nivel antiguo. Del mismo modo, sin ningún cambio, el tanque T-72 tomó prestado todo оружие: Ametralladoras 125-mm de ánima lisa 2А46, PKT y NSV.
El objetivo principal del proyecto de modernización era aumentar las capacidades de combate del vehículo blindado. Especialmente para el tanque M-84, los expertos yugoslavos han desarrollado un sistema de control de incendios (FCS) SUV M-84. Se asociaron instrumentos de observación electro-ópticos DNKS-2 y PPV-2, así como una vista con un telémetro láser. Yugoslavia creó todos los equipos electrónicos sobre la base de los desarrollos soviéticos y de su propia experiencia. Además, el tanque M-84 recibió una nueva estación de radio y un sistema de defensa antinuclear DRHT.
La producción en serie del tanque principal M-84, que es una modernización menor del T-72 soviético, comenzó en el año 1983. Al igual que en el caso de la construcción de vehículos blindados con licencia, varias empresas dispersas en toda Yugoslavia participaron en la producción de tanques M-84. El montaje final se llevó a cabo en la planta. Djuro Djakovic en la ciudad de Slavonski Brod. En el futuro, esta distribución del trabajo entre las empresas afectó negativamente las capacidades de la industria de defensa.
M-84A
Poco después del inicio de la producción en masa del tanque M-84, los especialistas yugoslavos comenzaron a mejorarlo. Durante la modernización, bajo el nombre M-84A, se planificó actualizar no solo los equipos radioelectrónicos, sino también varios otros sistemas. Se suponía que la nueva modificación superaría al T-72 en la mayoría de las características.
En un casco blindado ligeramente modificado del tanque, el M-84 instaló un motor diesel actualizado. El motor soviético B-46 recibió dos turbocompresores, gracias a los cuales su potencia aumentó a la HP 1000. Durante la modernización de la planta de energía y el peso de combate del casco del tanque aumentó a 44 toneladas. A pesar de esto, la densidad de potencia de la armadura M-84A fue ligeramente superior a la original M-84 o soviética T-72. La velocidad máxima del tanque después de la actualización aumentó a 68-70 km / h.
El armamento del tanque M-84A, como en el caso del M-84, fue tomado completamente del T-72. Para aumentar las características de combate del M-84A mejorado, recibió un sistema de control de incendios FCS-H4 (FCS Omega-84) con una mira de artillero SCS-84. El nuevo MSA contenía una computadora balística y un sistema de detección de radiación láser. Todo el equipo electrónico nuevo fue desarrollado por las empresas yugoslavas y fue un desarrollo adicional del equipo utilizado en el tanque M-84.
Según los informes, a finales de los años ochenta varios tanques yugoslavos M-84 y M-84A fueron entregados a la Unión Soviética, donde fueron estudiados y probados. Los constructores de tanques soviéticos reconocieron los buenos resultados del trabajo de los especialistas yugoslavos. Además, se observó que el número de sistemas aplicados no es inferior o incluso supera el equipo utilizado en los tanques soviéticos T-72 de esa época.
La producción en masa de los tanques M-84 y M-84A continuó hasta principios de los años noventa. Durante este tiempo, se construyeron al menos máquinas 700 de ambas versiones. A finales de los años ochenta, apareció la primera versión de exportación del tanque yugoslavo. Especialmente para el suministro de Kuwait fue una modificación del tanque llamado M-84AB, que difería de la M-84A en varios componentes del sistema de observación. Antes del inicio de la guerra con Irak, Kuwait logró obtener solo cuatro tanques. Ya durante la lucha, Yugoslavia, a través de Arabia Saudita, pudo enviar al cliente otros vehículos de combate 80. Según algunas fuentes, durante los combates, el ejército kuwaití no perdió un solo tanque: solo dos vehículos resultaron dañados, pero fueron restaurados y devueltos al servicio. El contrato con Kuwait originalmente implicaba la entrega de vehículos blindados 170 en las versiones M-84AB y 15 de los tanques de comando M-84ABK.
Después del colapso de la SFRY
En 1991, Croacia declaró su independencia de Yugoslavia. En un estado independiente dejó la empresa principal de la SFRY para la producción de tanques - la planta ellos. Djuro Djakovich. Esto condujo a una fuerte disminución en la producción de vehículos blindados yugoslavos. Además, el estallido de la guerra puso fin a la mayoría de los planes. Sin embargo, incluso en tales condiciones, las empresas de los pequeños estados balcánicos pudieron realizar varias actualizaciones al tanque M-84 y crear nuevas modificaciones.
A mediados de los años noventa, Kuwait expresó su deseo de obtener vehículos blindados de reparación y recuperación basados en el M-84AB. Debido a la pérdida de capacidad de producción, Yugoslavia intentó crear el BREM M-84AI junto con los colegas polacos; sin embargo, hasta donde se sabe, el proyecto se detuvo en la etapa de prueba del prototipo. El único automóvil construido no fue transferido a Kuwait. Durante varios años fueron utilizados por las fuerzas armadas de Yugoslavia, y luego Serbia.
En 2004, la industria de la defensa serbia presentó lo último del momento en su proyecto para la modernización del tanque M-84. El nuevo tanque M-84AS (también conocido como M-84B1 o M-2001) recibió un motor diesel HP 1200. y una serie de nuevos dispositivos electrónicos. Se argumentó que las nuevas vistas, el SLA actualizado y una serie de otros sistemas aumentan significativamente las capacidades de combate del vehículo blindado. Desafortunadamente, los constructores de tanques serbios, en el tiempo transcurrido desde la primera demostración del tanque M-84AS, nadie ha firmado un contrato para su entrega. Se suponía que varias de esas máquinas podían comprar Kuwait, pero los militares de este país no mostraron interés en el nuevo diseño serbio.
La fábrica de tanques más grande de la antigua SFRY después del colapso del país permaneció en la Croacia independiente. Este país ha lanzado el trabajo más activo en la creación de nuevos vehículos de combate basados en el tanque M-84. La primera opción de actualización fue el tanque M-84A4 Sniper, que apareció a mediados de los años noventa. Este tanque fue un desarrollo adicional del M-84A con nuevas visiones y una computadora balística. De hecho, el M-84A4 era un M-84A con equipo electrónico M-84AB. Según algunos datos, una parte de los tanques de francotirador recibió los motores 1100 hp. Producción alemana Desde 1996 hasta 2003, la industria croata construyó el modelo de tanque 40 M-84A4.
De vuelta en los años ochenta, los plantamos. Djuro Djakovic comenzó el desarrollo de un nuevo proyecto M-91 Vihor. Se planificó, utilizando los desarrollos disponibles, crear un tanque principal con características al nivel de los modelos extranjeros modernos. El proyecto M-91 alcanzó la etapa de prueba del prototipo, pero el estallido de la guerra impidió la finalización y el inicio de la construcción de máquinas en serie. En el futuro, expertos croatas atrajeron a la compañía israelí Elbit al proyecto. Como resultado de esta colaboración internacional, el proyecto M-91 se transformó en el M-95 Degman. Este vehículo de combate está parcialmente unificado con los tanques M-84 de todos los modelos en servicio, pero está equipado con un nuevo equipo electrónico. El tanque M-95 recibió un motor diesel 1200 fuerte y módulos de reserva adicionales, lo que aumentó significativamente el nivel de protección. El complejo de comunicaciones y control de incendios fue creado por especialistas israelíes. De acuerdo con los datos disponibles, todos los elementos de los equipos usados cumplen con las normas de la OTAN, lo que, como se esperaba, podría dar al tanque grandes posibilidades de exportación. El armamento del M-95 corresponde a las máquinas anteriores de la línea M-84, sin embargo, en lugar de la ametralladora antiaérea NSV, se instaló el módulo de combate Samson controlado a distancia. Además, se argumentó que, a petición del cliente, el cañón 125-mm 2А46 puede ser reemplazado por un cañón 120 de calibre mm conforme a los estándares de la OTAN. Hasta la fecha, solo se han construido dos prototipos del tanque M-95. Según algunos informes, ambos prototipos M-95 son prototipos refinados del tanque M-91. Las fuerzas armadas croatas tienen la intención de adquirir al menos 30 de tales tanques. Los terceros países aún no han mostrado interés en el M-95 Degman.
Al mismo tiempo, con el proyecto M-95, los constructores de tanques croatas estaban trabajando en el tanque M-84D. Se asumió que ambos vehículos de combate estarán lo más unidos posible. Al mismo tiempo, M-84D es un desarrollo directo de proyectos antiguos de la familia M-84. Se supone que el tanque M-84D está equipado con una gran cantidad de módulos del sistema de protección dinámica, con un motor de hasta 1200 hp, con un nuevo equipo de observación y SLA. El objetivo principal del proyecto M-84D no era solo la creación de un tanque con características que excedían las capacidades de las máquinas existentes, sino el desarrollo de un conjunto de herramientas para actualizar de forma rápida y económica la flota de equipos existentes. Debido a esto, el contrato para actualizar el 70 con más de M-84 de todas las modificaciones se está cumpliendo actualmente. Para 2015, solo los vehículos M-84D deben permanecer en las fuerzas de tanques croatas. Probablemente servirán con el M-95 ordenado. Hace unos años, Croacia negoció con Kuwait. Se supuso que todos los restantes en las fuerzas armadas kuwaitíes M-84AB se actualizarán a la versión más reciente. Las partes no pudieron ponerse de acuerdo, por lo que en 2007, todas las consultas sobre un posible contrato cesaron.
aplicación en el combate
A pesar del número relativamente pequeño, la familia de tanques M-84 logró participar en varios conflictos armados. El primero en entrar en la batalla fue el kuwaití M-84AB. Sucedió durante la guerra en el Golfo Pérsico. Cabe destacar que debido a la semejanza con el T-72 iraquí, los tanques M-84AB se utilizaron de manera limitada y se enfrentaron solo con los vehículos blindados de los modelos anteriores (T-55 y T-62). Durante los combates, dos tanques kuwaitíes sufrieron graves daños, pero fueron restaurados y devueltos al servicio.
En junio 1991, comenzó la Guerra de los Diez Días. Las tropas yugoslavas intentaron recuperar el control de Eslovenia, que intentaba separarse. Dado que la defensa territorial de Eslovenia no tenía vehículos blindados pesados, los tanques yugoslavos M-84 se utilizaron para escoltar columnas y destruir barricadas. Durante los combates, las fuerzas armadas eslovenas pudieron destruir unas dos docenas de tanques yugoslavos.
En el verano y otoño del mismo año, las fuerzas del tanque yugoslavo sufrieron nuevamente grandes pérdidas. Durante la batalla de Vukovar, la infantería no pudo brindar apoyo total a los tanques, por lo que los militares croatas lograron destruir y dañar una gran cantidad de vehículos blindados enemigos. En total, durante los enfrentamientos entre Croacia y Yugoslavia, los militares croatas pudieron capturar y restaurar unos cincuenta tanques M-84.
Varios tanques M-84 varias modificaciones participaron en la guerra en Bosnia. No se dispone de datos precisos sobre el número de tanques capturados, dañados, perdidos y capturados.
resultados
Durante varias décadas, la industria de defensa de la República Federativa Socialista de Yugoslavia pudo crear varias modificaciones del tanque soviético T-72. Durante casi diez años, antes del colapso del país, hubo una construcción activa de tanques, después de lo cual el ritmo de producción se redujo significativamente y no pudo recuperarse hasta ahora. En total, no se produjeron más de mil tanques de todos los modelos de la familia M-84, algunos de los cuales se utilizaron en varios conflictos armados.
Un rasgo característico de todos los vehículos blindados de la familia, creados en Yugoslavia, Croacia y Serbia, es la forma de actualizar los vehículos. En la gran mayoría de los casos, los especialistas de los Balcanes desarrollaron nuevos dispositivos electrónicos, actualizaron la central eléctrica, pero no hicieron ajustes importantes en los diseños del casco y la torre. Esto demuestra las posibilidades comparativamente pequeñas de las industrias yugoslavas y ahora croatas y serbias. Además, esta característica de los tanques M-84 puede considerarse una prueba del gran potencial de modernización del tanque soviético T-72.
En la actualidad, varios cientos de tanques M-84 permanecen en las fuerzas de Kuwait y países que anteriormente formaban parte del SFRY. Es difícil hablar sobre las perspectivas de esta tecnología. A medida que se vuelva obsoleto, es probable que se actualice o reemplace por uno nuevo. Debe recordarse que los vehículos más nuevos y sofisticados de la familia (M-84D en el ejército croata) son los M-84 y M-84A, que han sido reparados y mejorados. Así, en los próximos años, la familia de tanques M-84 se quedará sin recursos, incluidos los extendidos. En este caso, tendrá que buscar un reemplazo. Tal vez sea un nuevo modelo, que es la próxima modernización de los Balcanes del T-72.
En los materiales de los sitios:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://globalsecurity.org/
http://odbrana.mod.gov.rs/
http://ddsv.hr/
M-84
En 1982, se completó el trabajo principal del proyecto, y la industria de defensa yugoslava construyó conjuntamente un tanque prototipo, llamado M-84. Varias empresas participaron en la creación del proyecto de modernización soviético T-72, y el Instituto Técnico Militar de Belgrado fue el desarrollador principal. El principal objetivo del proyecto M-84 era mejorar significativamente el rendimiento del vehículo de combate mediante la actualización de sistemas y componentes individuales. En este sentido, el diseño del tanque T-72, tomado como base, ha sufrido cambios mínimos, pero el equipo interno ha cambiado significativamente.
Al igual que el soviético T-72, el M-84 tenía un cuerpo soldado formado por láminas y piezas estampadas. Según los informes, el grosor de las placas de blindaje y el diseño de los obstáculos combinados no cambiaron. La proyección frontal del casco blindado y la torreta fue cubierta por los bloques del sistema de protección dinámica "Contacto". Algunas fuentes mencionan que la industria yugoslava se vio obligada a utilizar grados de acero de armadura dominados por ella en la producción. Sin embargo, en general, el diseño del casco blindado y la torreta del tanque M-84 es similar al diseño de las unidades del tanque base T-72. Todas las diferencias fueron mínimas y se debieron a la necesidad de instalar nuevos equipos, etc.
El motor, la transmisión y el chasis del tanque M-84 no fueron diferentes de los utilizados en el tanque soviético. Debido a esto, las características económicas y de funcionamiento de la máquina de guerra yugoslava se mantuvieron en el nivel antiguo. Del mismo modo, sin ningún cambio, el tanque T-72 tomó prestado todo оружие: Ametralladoras 125-mm de ánima lisa 2А46, PKT y NSV.
El objetivo principal del proyecto de modernización era aumentar las capacidades de combate del vehículo blindado. Especialmente para el tanque M-84, los expertos yugoslavos han desarrollado un sistema de control de incendios (FCS) SUV M-84. Se asociaron instrumentos de observación electro-ópticos DNKS-2 y PPV-2, así como una vista con un telémetro láser. Yugoslavia creó todos los equipos electrónicos sobre la base de los desarrollos soviéticos y de su propia experiencia. Además, el tanque M-84 recibió una nueva estación de radio y un sistema de defensa antinuclear DRHT.
La producción en serie del tanque principal M-84, que es una modernización menor del T-72 soviético, comenzó en el año 1983. Al igual que en el caso de la construcción de vehículos blindados con licencia, varias empresas dispersas en toda Yugoslavia participaron en la producción de tanques M-84. El montaje final se llevó a cabo en la planta. Djuro Djakovic en la ciudad de Slavonski Brod. En el futuro, esta distribución del trabajo entre las empresas afectó negativamente las capacidades de la industria de defensa.
M-84A
Poco después del inicio de la producción en masa del tanque M-84, los especialistas yugoslavos comenzaron a mejorarlo. Durante la modernización, bajo el nombre M-84A, se planificó actualizar no solo los equipos radioelectrónicos, sino también varios otros sistemas. Se suponía que la nueva modificación superaría al T-72 en la mayoría de las características.
En un casco blindado ligeramente modificado del tanque, el M-84 instaló un motor diesel actualizado. El motor soviético B-46 recibió dos turbocompresores, gracias a los cuales su potencia aumentó a la HP 1000. Durante la modernización de la planta de energía y el peso de combate del casco del tanque aumentó a 44 toneladas. A pesar de esto, la densidad de potencia de la armadura M-84A fue ligeramente superior a la original M-84 o soviética T-72. La velocidad máxima del tanque después de la actualización aumentó a 68-70 km / h.
El armamento del tanque M-84A, como en el caso del M-84, fue tomado completamente del T-72. Para aumentar las características de combate del M-84A mejorado, recibió un sistema de control de incendios FCS-H4 (FCS Omega-84) con una mira de artillero SCS-84. El nuevo MSA contenía una computadora balística y un sistema de detección de radiación láser. Todo el equipo electrónico nuevo fue desarrollado por las empresas yugoslavas y fue un desarrollo adicional del equipo utilizado en el tanque M-84.
Según los informes, a finales de los años ochenta varios tanques yugoslavos M-84 y M-84A fueron entregados a la Unión Soviética, donde fueron estudiados y probados. Los constructores de tanques soviéticos reconocieron los buenos resultados del trabajo de los especialistas yugoslavos. Además, se observó que el número de sistemas aplicados no es inferior o incluso supera el equipo utilizado en los tanques soviéticos T-72 de esa época.
La producción en masa de los tanques M-84 y M-84A continuó hasta principios de los años noventa. Durante este tiempo, se construyeron al menos máquinas 700 de ambas versiones. A finales de los años ochenta, apareció la primera versión de exportación del tanque yugoslavo. Especialmente para el suministro de Kuwait fue una modificación del tanque llamado M-84AB, que difería de la M-84A en varios componentes del sistema de observación. Antes del inicio de la guerra con Irak, Kuwait logró obtener solo cuatro tanques. Ya durante la lucha, Yugoslavia, a través de Arabia Saudita, pudo enviar al cliente otros vehículos de combate 80. Según algunas fuentes, durante los combates, el ejército kuwaití no perdió un solo tanque: solo dos vehículos resultaron dañados, pero fueron restaurados y devueltos al servicio. El contrato con Kuwait originalmente implicaba la entrega de vehículos blindados 170 en las versiones M-84AB y 15 de los tanques de comando M-84ABK.
Después del colapso de la SFRY
En 1991, Croacia declaró su independencia de Yugoslavia. En un estado independiente dejó la empresa principal de la SFRY para la producción de tanques - la planta ellos. Djuro Djakovich. Esto condujo a una fuerte disminución en la producción de vehículos blindados yugoslavos. Además, el estallido de la guerra puso fin a la mayoría de los planes. Sin embargo, incluso en tales condiciones, las empresas de los pequeños estados balcánicos pudieron realizar varias actualizaciones al tanque M-84 y crear nuevas modificaciones.
BREM M-84ABI basado en el tanque M-84
A mediados de los años noventa, Kuwait expresó su deseo de obtener vehículos blindados de reparación y recuperación basados en el M-84AB. Debido a la pérdida de capacidad de producción, Yugoslavia intentó crear el BREM M-84AI junto con los colegas polacos; sin embargo, hasta donde se sabe, el proyecto se detuvo en la etapa de prueba del prototipo. El único automóvil construido no fue transferido a Kuwait. Durante varios años fueron utilizados por las fuerzas armadas de Yugoslavia, y luego Serbia.
En 2004, la industria de la defensa serbia presentó lo último del momento en su proyecto para la modernización del tanque M-84. El nuevo tanque M-84AS (también conocido como M-84B1 o M-2001) recibió un motor diesel HP 1200. y una serie de nuevos dispositivos electrónicos. Se argumentó que las nuevas vistas, el SLA actualizado y una serie de otros sistemas aumentan significativamente las capacidades de combate del vehículo blindado. Desafortunadamente, los constructores de tanques serbios, en el tiempo transcurrido desde la primera demostración del tanque M-84AS, nadie ha firmado un contrato para su entrega. Se suponía que varias de esas máquinas podían comprar Kuwait, pero los militares de este país no mostraron interés en el nuevo diseño serbio.
M-84AS
La fábrica de tanques más grande de la antigua SFRY después del colapso del país permaneció en la Croacia independiente. Este país ha lanzado el trabajo más activo en la creación de nuevos vehículos de combate basados en el tanque M-84. La primera opción de actualización fue el tanque M-84A4 Sniper, que apareció a mediados de los años noventa. Este tanque fue un desarrollo adicional del M-84A con nuevas visiones y una computadora balística. De hecho, el M-84A4 era un M-84A con equipo electrónico M-84AB. Según algunos datos, una parte de los tanques de francotirador recibió los motores 1100 hp. Producción alemana Desde 1996 hasta 2003, la industria croata construyó el modelo de tanque 40 M-84A4.
M-90 Vihor
De vuelta en los años ochenta, los plantamos. Djuro Djakovic comenzó el desarrollo de un nuevo proyecto M-91 Vihor. Se planificó, utilizando los desarrollos disponibles, crear un tanque principal con características al nivel de los modelos extranjeros modernos. El proyecto M-91 alcanzó la etapa de prueba del prototipo, pero el estallido de la guerra impidió la finalización y el inicio de la construcción de máquinas en serie. En el futuro, expertos croatas atrajeron a la compañía israelí Elbit al proyecto. Como resultado de esta colaboración internacional, el proyecto M-91 se transformó en el M-95 Degman. Este vehículo de combate está parcialmente unificado con los tanques M-84 de todos los modelos en servicio, pero está equipado con un nuevo equipo electrónico. El tanque M-95 recibió un motor diesel 1200 fuerte y módulos de reserva adicionales, lo que aumentó significativamente el nivel de protección. El complejo de comunicaciones y control de incendios fue creado por especialistas israelíes. De acuerdo con los datos disponibles, todos los elementos de los equipos usados cumplen con las normas de la OTAN, lo que, como se esperaba, podría dar al tanque grandes posibilidades de exportación. El armamento del M-95 corresponde a las máquinas anteriores de la línea M-84, sin embargo, en lugar de la ametralladora antiaérea NSV, se instaló el módulo de combate Samson controlado a distancia. Además, se argumentó que, a petición del cliente, el cañón 125-mm 2А46 puede ser reemplazado por un cañón 120 de calibre mm conforme a los estándares de la OTAN. Hasta la fecha, solo se han construido dos prototipos del tanque M-95. Según algunos informes, ambos prototipos M-95 son prototipos refinados del tanque M-91. Las fuerzas armadas croatas tienen la intención de adquirir al menos 30 de tales tanques. Los terceros países aún no han mostrado interés en el M-95 Degman.
M-95
Al mismo tiempo, con el proyecto M-95, los constructores de tanques croatas estaban trabajando en el tanque M-84D. Se asumió que ambos vehículos de combate estarán lo más unidos posible. Al mismo tiempo, M-84D es un desarrollo directo de proyectos antiguos de la familia M-84. Se supone que el tanque M-84D está equipado con una gran cantidad de módulos del sistema de protección dinámica, con un motor de hasta 1200 hp, con un nuevo equipo de observación y SLA. El objetivo principal del proyecto M-84D no era solo la creación de un tanque con características que excedían las capacidades de las máquinas existentes, sino el desarrollo de un conjunto de herramientas para actualizar de forma rápida y económica la flota de equipos existentes. Debido a esto, el contrato para actualizar el 70 con más de M-84 de todas las modificaciones se está cumpliendo actualmente. Para 2015, solo los vehículos M-84D deben permanecer en las fuerzas de tanques croatas. Probablemente servirán con el M-95 ordenado. Hace unos años, Croacia negoció con Kuwait. Se supuso que todos los restantes en las fuerzas armadas kuwaitíes M-84AB se actualizarán a la versión más reciente. Las partes no pudieron ponerse de acuerdo, por lo que en 2007, todas las consultas sobre un posible contrato cesaron.
aplicación en el combate
A pesar del número relativamente pequeño, la familia de tanques M-84 logró participar en varios conflictos armados. El primero en entrar en la batalla fue el kuwaití M-84AB. Sucedió durante la guerra en el Golfo Pérsico. Cabe destacar que debido a la semejanza con el T-72 iraquí, los tanques M-84AB se utilizaron de manera limitada y se enfrentaron solo con los vehículos blindados de los modelos anteriores (T-55 y T-62). Durante los combates, dos tanques kuwaitíes sufrieron graves daños, pero fueron restaurados y devueltos al servicio.
Kuwait M-84AB Ejército
En junio 1991, comenzó la Guerra de los Diez Días. Las tropas yugoslavas intentaron recuperar el control de Eslovenia, que intentaba separarse. Dado que la defensa territorial de Eslovenia no tenía vehículos blindados pesados, los tanques yugoslavos M-84 se utilizaron para escoltar columnas y destruir barricadas. Durante los combates, las fuerzas armadas eslovenas pudieron destruir unas dos docenas de tanques yugoslavos.
En el verano y otoño del mismo año, las fuerzas del tanque yugoslavo sufrieron nuevamente grandes pérdidas. Durante la batalla de Vukovar, la infantería no pudo brindar apoyo total a los tanques, por lo que los militares croatas lograron destruir y dañar una gran cantidad de vehículos blindados enemigos. En total, durante los enfrentamientos entre Croacia y Yugoslavia, los militares croatas pudieron capturar y restaurar unos cincuenta tanques M-84.
Varios tanques M-84 varias modificaciones participaron en la guerra en Bosnia. No se dispone de datos precisos sobre el número de tanques capturados, dañados, perdidos y capturados.
resultados
Durante varias décadas, la industria de defensa de la República Federativa Socialista de Yugoslavia pudo crear varias modificaciones del tanque soviético T-72. Durante casi diez años, antes del colapso del país, hubo una construcción activa de tanques, después de lo cual el ritmo de producción se redujo significativamente y no pudo recuperarse hasta ahora. En total, no se produjeron más de mil tanques de todos los modelos de la familia M-84, algunos de los cuales se utilizaron en varios conflictos armados.
Un rasgo característico de todos los vehículos blindados de la familia, creados en Yugoslavia, Croacia y Serbia, es la forma de actualizar los vehículos. En la gran mayoría de los casos, los especialistas de los Balcanes desarrollaron nuevos dispositivos electrónicos, actualizaron la central eléctrica, pero no hicieron ajustes importantes en los diseños del casco y la torre. Esto demuestra las posibilidades comparativamente pequeñas de las industrias yugoslavas y ahora croatas y serbias. Además, esta característica de los tanques M-84 puede considerarse una prueba del gran potencial de modernización del tanque soviético T-72.
En la actualidad, varios cientos de tanques M-84 permanecen en las fuerzas de Kuwait y países que anteriormente formaban parte del SFRY. Es difícil hablar sobre las perspectivas de esta tecnología. A medida que se vuelva obsoleto, es probable que se actualice o reemplace por uno nuevo. Debe recordarse que los vehículos más nuevos y sofisticados de la familia (M-84D en el ejército croata) son los M-84 y M-84A, que han sido reparados y mejorados. Así, en los próximos años, la familia de tanques M-84 se quedará sin recursos, incluidos los extendidos. En este caso, tendrá que buscar un reemplazo. Tal vez sea un nuevo modelo, que es la próxima modernización de los Balcanes del T-72.
En los materiales de los sitios:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://globalsecurity.org/
http://odbrana.mod.gov.rs/
http://ddsv.hr/
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