Posible misil aire-aire Lockheed Martin CUDA
Estados Unidos está produciendo en masa los últimos aviones de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II, que a menudo se afirma que son superiores a todos los aviones existentes en combate. Sin embargo, por el momento, el F-35 no puede revelar completamente su potencial, utilizando solo los tipos de armas existentes. Específicamente, para expandir las capacidades de los últimos cazas, Lockheed Martin está desarrollando actualmente un nuevo misil de corto alcance aire-aire. El resultado de un proyecto llamado CUDA debería ser la creación de aviación misiles con mayor rendimiento en comparación con las municiones existentes.
El trabajo en el proyecto CUDA comenzó, tentativamente, en 2010-11. Hasta donde se sabe, Lockheed Martin registró el nombre de su nuevo proyecto como marca registrada en 2011. Probablemente, en este momento, el desarrollo de municiones de aviación había dejado la etapa de diseño preliminar de la apariencia. En septiembre pasado, Washington fue sede de la Conferencia y Exposición de Tecnología del Aire y el Espacio 2012, organizada por la Asociación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Algún tiempo después, Air Force Magazine publicó fotos de este evento. Una de las fotos mostraba una maqueta de un caza F-35 con algunos misiles nuevos en la bahía de carga. Pronto, representantes de la empresa Lockheed Martin hablaron sobre la existencia de un nuevo proyecto llamado CUDA, y durante la conferencia se llevó a cabo su primera demostración a un número limitado de personas.
Según el desarrollador, en ese momento el proyecto estaba en proceso de negociar requisitos técnicos con el cliente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El objetivo principal de crear un cohete CUDA era aumentar la carga de municiones de los combatientes más nuevos en dos o tres veces. Al mismo tiempo, al hablar del nuevo cohete al público en general, los representantes de Lockheed Martin señalaron que, debido al secreto del proyecto, hasta ahora la mayoría de sus detalles no pueden ser anunciados. En este sentido, se estima toda la información disponible públicamente sobre el cohete CUDA. Las estimaciones se realizan sobre la base de la información publicada y las imágenes publicadas de posibles municiones de aviones.
A pesar de la falta de información, puede imaginar la forma aproximada del cohete CUDA y tratar de adivinar sus perspectivas. A partir de las fotografías del diseño de la exposición, se pueden sacar algunas conclusiones sobre las dimensiones del cohete. En tamaño, es similar a la bomba de tamaño pequeño GBU-39 SDB (Bomba de diámetro pequeño - "Bomba pequeña"). Recuerde, la munición GBU-39 tiene una longitud total del medidor 1,8 y un diámetro de 19 cm. Por lo tanto, el misil CUDA tiene aproximadamente la mitad del tamaño del misil estadounidense principal AIM-120 AMRAAM. Son las dimensiones del nuevo misil las que permitirán en el futuro aumentar significativamente las municiones del caza. El peso inicial del cohete CUDA es desconocido. Una comparación con AIM-120 sugiere que este parámetro del nuevo cohete estará dentro de 70-80 kg.
A juzgar por los datos disponibles, el cohete CUDA tendrá un motor original parecido al que se usa en algunos misiles de otras clases. En la parte trasera del casco se colocará un sólido motor sustentador. Además, en las imágenes del cohete, delante de la caja, la perforación característica es notable. Probablemente, además de los timones aerodinámicos, las municiones de los aviones prometedores recibirán una gran cantidad de timones de gasolina. Dicho sistema de control es capaz de proporcionar una alta maniobrabilidad. La habilidad para maniobrar activamente el cohete CUDA es necesaria debido al método original de golpear el objetivo.
Los representantes de la compañía-desarrollador ya han dicho que el cohete CUDA no llevará la ojiva en el sentido habitual. Se supone que esta munición llevará a cabo la llamada. intercepción cinética. Esto significa que el sistema de guía de misiles debe apuntar exactamente hacia el objetivo. Mover a munición a alta velocidad puede causar graves daños al objetivo solo con la ayuda de su energía. Este método de atacar a un objetivo tiene ventajas y desventajas. La ventaja indudable de la intercepción cinética es la posibilidad de un alivio de cohetes, ya que no necesita una ojiva separada con una carga explosiva y una camisa de fragmentación o fragmentos confeccionados. La principal desventaja de este método de destruir objetivos es la necesidad de un sistema de guía capaz de proporcionar una colisión de misiles con un objetivo a altas velocidades de vuelo.
En este momento, se sabe que el cohete CUDA estará equipado con un cabezal de radar activo (ARGSN). Esto permitirá realizar un combate con misiles utilizando el método de "lanzamiento-olvidado". Sin embargo, tal cabeza de visita plantea algunas preguntas para las que aún no hay respuestas. Por lo tanto, los interceptores cinéticos existentes utilizados en los sistemas de defensa antimisiles de EE. UU. Están equipados con cabezales de infrarrojos (ICGSN). Después del anuncio de información sobre algunos de los detalles de la aparición del misil CUDA entre los especialistas y el público interesado, surgieron dudas sobre la viabilidad y las perspectivas de utilizar un buscador de radar activo. Sin embargo, vale la pena recordar que el proyecto CUDA alcanzará la etapa de prueba solo después de varios años. Por lo tanto, los diseñadores de la empresa Lockheed Martin tienen tiempo suficiente para crear y refinar un sistema viable con la precisión de guía requerida.
En el contexto de un prometedor sistema de guía de misiles, también es necesario recordar suposiciones sobre las razones por las cuales CUDA recibirá ARGSN. Este tipo de cabezal homing puede ser más adecuado para su uso con el último avión de combate estadounidense equipado con compartimientos internos de municiones. Un cohete con una cabeza de radar activa es capaz de encontrar un objetivo de forma rápida y confiable después de la salida de la aeronave. En el caso de utilizar un cabezal de infrarrojos, el lanzamiento desde el interior del compartimiento del luchador puede reducir la efectividad. El hecho es que antes de lanzar misiles modernos con ICGSN es necesario capturar previamente el objetivo. La realización de esta operación después del lanzamiento no proporciona actualmente la confiabilidad requerida de búsqueda y adquisición de objetivos.
Las cualidades de vuelo del nuevo misil aire-aire todavía están clasificadas. Sobre la base de la información disponible sobre el método de interceptar objetivos, puede hacer suposiciones aproximadas. Para destruir objetivos aerodinámicos modernos y futuros, un cohete CUDA debe acelerar a una velocidad de al menos 2M. Además, la intercepción cinética implica una alta maniobrabilidad con una alta resistencia a las sobrecargas longitudinales.
La adopción de un nuevo misil CUDA sin duda aumentará notablemente el potencial de combate de la fuerza aérea de los Estados Unidos en una batalla de misiles. Entonces, en la foto de la revista Air Force Magazine, la maqueta del caza F-35 "llevó" los misiles 12 CUDA de inmediato. Es demasiado pronto para decir exactamente cómo será posible combinar el armamento de estos aviones, pero nada impide construir suposiciones sobre este tema. Por ejemplo, un avión F-35 puede transportar cuatro misiles AIM-120 AMRAAM y CUDA solo en los compartimentos internos. Dicha composición de armas permite al luchador llevar a cabo la intercepción de objetivos a distancias pequeñas y medianas con suficiente eficacia. Además, si es necesario, es posible usar unidades de suspensión externas, lo que aumenta el número de varios tipos de misiles listos para usar.
El principal trabajo de combate de los misiles CUDA será el ataque de objetivos aerodinámicos que se encuentran a poca distancia del caza. Al mismo tiempo, según algunos rumores, los portaaviones de estos misiles recibirán una herramienta para la destrucción de municiones extranjeras. Existe una versión según la cual un cohete CUDA puede atacar y destruir las municiones tierra-aire. Es poco probable que tal uso de misiles sea conveniente y tenga sentido. La velocidad de las municiones antiaéreas modernas es tal que CUDA simplemente no tiene tiempo para completar la maniobra necesaria y destruir el misil enemigo cuando se enfrenta a él. Sin embargo, no se puede descartar que los expertos de Lockheed Martin no consideraron el tema de tal uso de un cohete prometedor.
Como podemos ver, a pesar del laconismo de la compañía de desarrollo, ya existe la oportunidad de tener una idea del nuevo cohete para los combatientes estadounidenses modernos. No olvide que todas estas son solo suposiciones y la apariencia real del cohete CUDA puede diferir significativamente de ellas. Independientemente de la exactitud de estos u otros supuestos, podemos decir con confianza que el nuevo proyecto, debido a algunas de las características declaradas del futuro cohete, puede convertirse en uno de los más difíciles en historias por Lockheed Martin. Para lograr un alto rendimiento de cohetes, es necesario crear varios sistemas complejos a la vez que excedan las capacidades de los equipos modernos en sus capacidades. Si el proyecto CUDA se ve coronado por el éxito, la Fuerza Aérea de los EE. UU. En un futuro previsible podrá ampliar el alcance de sus armas y aumentar el potencial de combate, al menos con respecto a los aspectos cuantitativos de la asamblea de municiones del caza.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://nvo.ng.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
El trabajo en el proyecto CUDA comenzó, tentativamente, en 2010-11. Hasta donde se sabe, Lockheed Martin registró el nombre de su nuevo proyecto como marca registrada en 2011. Probablemente, en este momento, el desarrollo de municiones de aviación había dejado la etapa de diseño preliminar de la apariencia. En septiembre pasado, Washington fue sede de la Conferencia y Exposición de Tecnología del Aire y el Espacio 2012, organizada por la Asociación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Algún tiempo después, Air Force Magazine publicó fotos de este evento. Una de las fotos mostraba una maqueta de un caza F-35 con algunos misiles nuevos en la bahía de carga. Pronto, representantes de la empresa Lockheed Martin hablaron sobre la existencia de un nuevo proyecto llamado CUDA, y durante la conferencia se llevó a cabo su primera demostración a un número limitado de personas.
Según el desarrollador, en ese momento el proyecto estaba en proceso de negociar requisitos técnicos con el cliente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El objetivo principal de crear un cohete CUDA era aumentar la carga de municiones de los combatientes más nuevos en dos o tres veces. Al mismo tiempo, al hablar del nuevo cohete al público en general, los representantes de Lockheed Martin señalaron que, debido al secreto del proyecto, hasta ahora la mayoría de sus detalles no pueden ser anunciados. En este sentido, se estima toda la información disponible públicamente sobre el cohete CUDA. Las estimaciones se realizan sobre la base de la información publicada y las imágenes publicadas de posibles municiones de aviones.
A pesar de la falta de información, puede imaginar la forma aproximada del cohete CUDA y tratar de adivinar sus perspectivas. A partir de las fotografías del diseño de la exposición, se pueden sacar algunas conclusiones sobre las dimensiones del cohete. En tamaño, es similar a la bomba de tamaño pequeño GBU-39 SDB (Bomba de diámetro pequeño - "Bomba pequeña"). Recuerde, la munición GBU-39 tiene una longitud total del medidor 1,8 y un diámetro de 19 cm. Por lo tanto, el misil CUDA tiene aproximadamente la mitad del tamaño del misil estadounidense principal AIM-120 AMRAAM. Son las dimensiones del nuevo misil las que permitirán en el futuro aumentar significativamente las municiones del caza. El peso inicial del cohete CUDA es desconocido. Una comparación con AIM-120 sugiere que este parámetro del nuevo cohete estará dentro de 70-80 kg.
A juzgar por los datos disponibles, el cohete CUDA tendrá un motor original parecido al que se usa en algunos misiles de otras clases. En la parte trasera del casco se colocará un sólido motor sustentador. Además, en las imágenes del cohete, delante de la caja, la perforación característica es notable. Probablemente, además de los timones aerodinámicos, las municiones de los aviones prometedores recibirán una gran cantidad de timones de gasolina. Dicho sistema de control es capaz de proporcionar una alta maniobrabilidad. La habilidad para maniobrar activamente el cohete CUDA es necesaria debido al método original de golpear el objetivo.
Los representantes de la compañía-desarrollador ya han dicho que el cohete CUDA no llevará la ojiva en el sentido habitual. Se supone que esta munición llevará a cabo la llamada. intercepción cinética. Esto significa que el sistema de guía de misiles debe apuntar exactamente hacia el objetivo. Mover a munición a alta velocidad puede causar graves daños al objetivo solo con la ayuda de su energía. Este método de atacar a un objetivo tiene ventajas y desventajas. La ventaja indudable de la intercepción cinética es la posibilidad de un alivio de cohetes, ya que no necesita una ojiva separada con una carga explosiva y una camisa de fragmentación o fragmentos confeccionados. La principal desventaja de este método de destruir objetivos es la necesidad de un sistema de guía capaz de proporcionar una colisión de misiles con un objetivo a altas velocidades de vuelo.
En este momento, se sabe que el cohete CUDA estará equipado con un cabezal de radar activo (ARGSN). Esto permitirá realizar un combate con misiles utilizando el método de "lanzamiento-olvidado". Sin embargo, tal cabeza de visita plantea algunas preguntas para las que aún no hay respuestas. Por lo tanto, los interceptores cinéticos existentes utilizados en los sistemas de defensa antimisiles de EE. UU. Están equipados con cabezales de infrarrojos (ICGSN). Después del anuncio de información sobre algunos de los detalles de la aparición del misil CUDA entre los especialistas y el público interesado, surgieron dudas sobre la viabilidad y las perspectivas de utilizar un buscador de radar activo. Sin embargo, vale la pena recordar que el proyecto CUDA alcanzará la etapa de prueba solo después de varios años. Por lo tanto, los diseñadores de la empresa Lockheed Martin tienen tiempo suficiente para crear y refinar un sistema viable con la precisión de guía requerida.
En el contexto de un prometedor sistema de guía de misiles, también es necesario recordar suposiciones sobre las razones por las cuales CUDA recibirá ARGSN. Este tipo de cabezal homing puede ser más adecuado para su uso con el último avión de combate estadounidense equipado con compartimientos internos de municiones. Un cohete con una cabeza de radar activa es capaz de encontrar un objetivo de forma rápida y confiable después de la salida de la aeronave. En el caso de utilizar un cabezal de infrarrojos, el lanzamiento desde el interior del compartimiento del luchador puede reducir la efectividad. El hecho es que antes de lanzar misiles modernos con ICGSN es necesario capturar previamente el objetivo. La realización de esta operación después del lanzamiento no proporciona actualmente la confiabilidad requerida de búsqueda y adquisición de objetivos.
Dimensiones generales de CUDA en medio de AMRAAM.
Las cualidades de vuelo del nuevo misil aire-aire todavía están clasificadas. Sobre la base de la información disponible sobre el método de interceptar objetivos, puede hacer suposiciones aproximadas. Para destruir objetivos aerodinámicos modernos y futuros, un cohete CUDA debe acelerar a una velocidad de al menos 2M. Además, la intercepción cinética implica una alta maniobrabilidad con una alta resistencia a las sobrecargas longitudinales.
La adopción de un nuevo misil CUDA sin duda aumentará notablemente el potencial de combate de la fuerza aérea de los Estados Unidos en una batalla de misiles. Entonces, en la foto de la revista Air Force Magazine, la maqueta del caza F-35 "llevó" los misiles 12 CUDA de inmediato. Es demasiado pronto para decir exactamente cómo será posible combinar el armamento de estos aviones, pero nada impide construir suposiciones sobre este tema. Por ejemplo, un avión F-35 puede transportar cuatro misiles AIM-120 AMRAAM y CUDA solo en los compartimentos internos. Dicha composición de armas permite al luchador llevar a cabo la intercepción de objetivos a distancias pequeñas y medianas con suficiente eficacia. Además, si es necesario, es posible usar unidades de suspensión externas, lo que aumenta el número de varios tipos de misiles listos para usar.
El principal trabajo de combate de los misiles CUDA será el ataque de objetivos aerodinámicos que se encuentran a poca distancia del caza. Al mismo tiempo, según algunos rumores, los portaaviones de estos misiles recibirán una herramienta para la destrucción de municiones extranjeras. Existe una versión según la cual un cohete CUDA puede atacar y destruir las municiones tierra-aire. Es poco probable que tal uso de misiles sea conveniente y tenga sentido. La velocidad de las municiones antiaéreas modernas es tal que CUDA simplemente no tiene tiempo para completar la maniobra necesaria y destruir el misil enemigo cuando se enfrenta a él. Sin embargo, no se puede descartar que los expertos de Lockheed Martin no consideraron el tema de tal uso de un cohete prometedor.
Como podemos ver, a pesar del laconismo de la compañía de desarrollo, ya existe la oportunidad de tener una idea del nuevo cohete para los combatientes estadounidenses modernos. No olvide que todas estas son solo suposiciones y la apariencia real del cohete CUDA puede diferir significativamente de ellas. Independientemente de la exactitud de estos u otros supuestos, podemos decir con confianza que el nuevo proyecto, debido a algunas de las características declaradas del futuro cohete, puede convertirse en uno de los más difíciles en historias por Lockheed Martin. Para lograr un alto rendimiento de cohetes, es necesario crear varios sistemas complejos a la vez que excedan las capacidades de los equipos modernos en sus capacidades. Si el proyecto CUDA se ve coronado por el éxito, la Fuerza Aérea de los EE. UU. En un futuro previsible podrá ampliar el alcance de sus armas y aumentar el potencial de combate, al menos con respecto a los aspectos cuantitativos de la asamblea de municiones del caza.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://nvo.ng.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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