Sólo una doctrina. Operación "Tigre"
Culpar a los gobiernos del mundo socialista, y sobre todo a la URSS, en la multitud de pecados y errores de cálculo "mortales" durante la Segunda Guerra Mundial, los políticos e historiadores occidentales han dejado de prestar atención a sus propios errores, que a menudo cuestan mucho más que una malversación financiera banal. Estas son vidas humanas preciosas. En cada guerra hay victorias y derrotas. Necesitan ser recordados, conscientes, comprendidos. Y la perversión de los hechos, la eliminación de sus propios errores y el lavado de cerebro es pura hipocresía. No necesitamos tal historia. No importa cuán minuciosamente y durante mucho tiempo, los perpetradores de cualquier evento desfavorable trataron de ocultar sus pecados sangrientos, la verdad histórica, como lo demuestra la experiencia, tarde o temprano se arrastra al público. Uno de los ejemplos más elocuentes de lo que el no profesionalismo y el enfoque negligente del liderazgo pueden convertir en ejercicios militares en la costa inglesa, que tuvo lugar en la primavera de 1944, en preparación para una operación de desembarco aliada en la costa francesa.
Para el verano de 1944, había habido un cambio significativo en la situación en todos los teatros de operaciones. La situación de la Alemania fascista se deterioró fuertemente. Las tropas soviéticas obtuvieron importantes victorias sobre la Wehrmacht en Crimea y en la orilla derecha de Ucrania. En Italia, las fuerzas aliadas se atrincheraron en el sur de Roma, y se creó una verdadera oportunidad para desembarcar tropas estadounidenses-británicas en Francia. En tales condiciones, los comandantes militares estadounidenses y británicos comenzaron a prepararse para el desembarco de tropas en el sur de Francia (conocido como "Anvil") y en el norte de Francia ("Overlord"). En preparación para la próxima invasión de Normandía, que estaba prevista para principios de junio, los Aliados decidieron "cuidadosamente" ensayar todas sus acciones. Para acercarse lo más posible al mundo real, la sede de una de las operaciones de entrenamiento, llamada "Tigre", formaba parte de la costa de Inglaterra cerca de la ciudad de Stokenham, que, en particular, era muy similar a la infame Utah Beach. Había exactamente el mismo paisaje y la playa de guijarros.
Antes del inicio del ejercicio, la población de poco más de tres mil personas fue evacuada de los asentamientos ubicados en el área de operaciones, y declararon el territorio del distrito como una zona de cuarentena por razones de conspiración sin explicar ninguna razón. La dirección militar de las fuerzas aliadas (y comandada por el contraalmirante del ejército estadounidense Don Pardi Moon por el 22 de 30 en abril X-NUMX) proporcionó todos los detalles, ignorando cuidadosamente una serie de factores importantes, pero más sobre esto más adelante. La lista de líderes de esta operación desastrosa y vergonzosa para ambas partes involucradas fue el nombre de Dwight Eisenhower, quien en ese momento era un general del ejército. Tal vez fue el secreto de los ejercicios, así como sus tristes resultados los que más tarde permitieron que este hombre fuera elegido para la presidencia del país, a pesar de los errores que cometió personalmente, que causaron la muerte de cientos de soldados estadounidenses y británicos. Si los detalles de la Operación Tigre se publicaran en algún momento, entonces Eisenhower difícilmente habría visto la Casa Blanca desde adentro, la gente no debería perdonar a sus líderes por tales errores.
Los problemas en los ejercicios comenzaron incluso antes de abandonar el puerto de carga, cuando quedó claro que después de recibir daños de una barcaza el día anterior, una de las corbetas de la cubierta de HMS Skimitar que debía acompañar al convoy anfibio no podría participar en la operación. La comunicación entre los británicos y los estadounidenses se llevó a cabo en diferentes frecuencias, y la falta de una coordinación adecuada de las acciones y la notificación oportuna de los problemas que surgieron llevaron a los líderes del convoy a conocer este problema antes de irse. Pero seguía siendo flores. Nadie se aventuró a cancelar una operación tan importante y responsabilizarse por el retraso, por lo que se decidió continuar con los ejercicios. En la tarde de abril, 27, el convoy, que incluía ocho barcos de asalto anfibios del tipo LST (barcos de aterrizaje de tanques) y la fragata de escolta HMS Azalea en el frente, zarpó desde el puerto de carga. La llegada al destino fue planeada para la mañana de 28. Al regresar, se debe tener en cuenta que la nave de cubierta, que permaneció en el puerto de Plymouth, se construyó en la Primera Guerra Mundial y, por lo tanto, difícilmente podría haber influido significativamente en la situación que se había desarrollado debido a su baja maniobrabilidad. De todos modos, el convoy estaba cubierto solo por delante, y su parte trasera permanecía completamente abierta. Y dado que los barcos se dirigían, extendiéndose en una larga cadena que se extendía hasta el horizonte, la nave frontal de la cubierta simplemente no tenía tiempo para responder rápidamente en caso de una emergencia. Los líderes militares querían que los soldados sintieran por sí mismos lo que era el paseo marítimo y también aprendieron a navegar en las condiciones de una tormenta al desembarcar. Al mismo tiempo, simplemente cerraron los ojos ante la seguridad elemental de los combatientes.
Los planes aliados fueron interrumpidos por un ataque sorpresa de una patrulla alemana en la noche de abril 28. En la “caza” del puerto francés, en la noche del 27 de abril, nueve barcos de alta velocidad y altamente maniobrables estaban bajo el mando del oficial alemán Günther Rabe. Los radares británicos, como se conoció más tarde, encontraron los barcos alemanes por adelantado, pero debido a la falta elemental de un sistema de comunicación bien establecido, la información sobre su presencia en el área vecina simplemente no llegó a tiempo al liderazgo del convoy. Como resultado, los barcos alemanes entraron libremente en el canal y se dirigieron hacia la bahía de Lyme, a las dos de la mañana, para su sorpresa, tropezaron con los barcos estadounidenses. En condiciones de poca visibilidad, la patrulla enemiga identificó a los barcos como barredores de minas ingleses. Sin pensarlo dos veces, los alemanes, desde una distancia de dos kilómetros, torpedearon los barcos en el camino desde la parte trasera del flanco descubierto.
Los dos primeros torpedos fueron golpeados por un LST 531, que inmediatamente se inclinó y se hundió en diez minutos. Las personas que estaban a bordo ni siquiera tuvieron la oportunidad de recuperarse y navegar la situación. Cogidos por sorpresa, los soldados entraron en pánico y saltaron por la borda junto con todas sus municiones. Como resultado, no fueron ayudados incluso por la presencia de chalecos salvavidas, bajo el peso armas Y otros uniformes, se voltearon al agua. Mucho más tarde, la causa de esto será anunciada por la distribución desigual de la carga en los cazas y el uso incorrecto de los chalecos salvavidas. En la confusión, solo veintisiete personas lograron atrapar con vida desde el primer barco hundido, cuatrocientas veinticuatro personas murieron. La situación con el segundo barco naufragado LST 507 parecía un poco menos dramática, y después del golpe del torpedo se mantuvo flotante durante algún tiempo, a pesar del incendio. Sin embargo, doscientos dos pasajeros desaparecieron como consecuencia del accidente.
Mientras tanto, la batalla continuó. Los barcos de transporte comenzaron a disparar, no permitiendo que los alemanes atacaran. Como resultado, en medio de la batalla, el tercer barco LST 511 fue alcanzado por fuego amigo, y los fascistas, que no se atrevieron a probar suerte, se disolvieron en la oscuridad y regresaron a la base en Cherburgo. Justo antes de irse, la patrulla alemana también logró dañar otra (cuarta) nave con un torpedo: LST 289. A pesar del impacto directo del torpedo en la proa y los graves daños causados por la explosión, que causó la muerte de doce personas, el barco pudo llegar a la costa de forma independiente. Testigos oculares del incidente, recordando esa noche, con un estremecimiento que habla de la terrible imagen que se abrió ante sus ojos después de bombardear la columna por una patrulla alemana. En la oscuridad total, cientos de personas revolotean en el agua, tratando de salir sin éxito.
A pesar de la gran cantidad de víctimas y la escala de la operación, las autoridades estadounidenses y británicas de alguna manera lograron silenciar a todos los testigos de los hechos y ocultar el hecho del fracaso vergonzoso de algunas de las enseñanzas más importantes de la Segunda Guerra Mundial. Oficialmente, ninguno de los líderes de ambos países decidió hablar sobre las víctimas de la Operación Tigr, ya que esto significaría admitir todos los errores cometidos por los círculos gobernantes que empañan su impecable reputación. ¡Desde el personal médico que atendió a los heridos después del incidente de 28 en abril, tomaron una suscripción de no divulgación por hasta cuarenta años! Muchos de los participantes en las enseñanzas, que atravesaron el infierno, fueron atormentados por las pesadillas de esa noche.
La información sobre la operación se desclasificó oficialmente solo en el año 1986. Sin embargo, debido a la muerte de la mayoría de los testigos presenciales, la información sobre este evento es muy contradictoria. Según una fuente, fuera de Dorset durante la Operación Tigre, el ensayo general para el desembarco de tropas en Normandía, murieron un poco más de setecientas personas: marineros de la Marina de los EE. UU., Soldados y oficiales del Ejército de los EE. UU. Según otra información, las pérdidas ascendieron a casi mil personas. Además, los cuerpos de muchos soldados desaparecidos. También es indignante que después de tal "masacre" el liderazgo militar no estuviera tan preocupado por los heridos y muertos como por la oportunidad de guardar un secreto sobre la próxima operación "Overlord". La información sobre la próxima ofensiva en Normandía tuvo diez desaparecidos durante el entrenamiento de oficiales. Para determinar su paradero y excluir la posibilidad de que los alemanes tomen información importante de Estados Unidos, se examinaron e identificaron los cadáveres tendidos en la costa. Pero para la "satisfacción" universal de las autoridades, todos los guardianes del gran misterio fueron encontrados entre los muertos.
En los años setenta y ochenta del siglo pasado, cierto fanático de la historia, Ken Small (Ken Small), realizó un estudio detallado de los eventos de finales de abril 1944, que logró conocer algunos de los detalles de las "desafortunadas enseñanzas", a pesar de que todas las agencias oficiales estadounidenses y británicas , a lo que se postuló, se negó a ayudar al investigador. El único paso para conocer a la persona que deseaba restaurar la justicia y perpetuar la memoria de todos los militares muertos era el derecho a extraer el tanque estadounidense M4 Sherman, que se encontraba en el fondo de la bahía desafortunada y se encontraba solo en el año 1974. Este trofeo se sacó del agua y se instaló como un monumento en la playa diez años después, en 1984, como un recordatorio de ese evento. El mismo día, se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa en el lugar de aterrizaje, en la que participaron representantes de los ministerios de defensa británico y estadounidense, así como veteranos de la Segunda Guerra Mundial.
Parecería que esto es todo. Pero no, hay otra historia sobre la tragedia que tuvo lugar en 27 el 1944 del año de abril en el sur de Gran Bretaña, cerca de Slapton Sands (condado de Devon). En este lugar, los soldados estadounidenses también "ensayaron" su futuro desembarco. La mayoría de los participantes y testigos de los eventos de hace más de sesenta años ya han llevado sus recuerdos a la tumba. Sin embargo, los historiadores y aficionados de la sensación lograron recopilar una gran cantidad de datos que atestiguan la catástrofe que ocurrió. En ese día, miles de soldados, que se apresuraban hacia la costa desde los barcos del desembarco, se encontraron con un aluvión continuo de sus amigos, que desempeñaban el papel de los nazis defensores. Parece que todo fue como se planeó, pero por alguna razón desconocida, los militares recibieron armas cargadas de combate ese día. Hablando de esos eventos, Edwin Wolff, quien en ese momento era un teniente coronel del ejército estadounidense y observaba los ejercicios desde el punto de observación, dijo cómo, para su propio asombro, vio a los soldados de infantería, oblicuos con balas reales, caer sobre la costa. Todo sería ridículo si no fuera tan triste, porque tal incidente costó la vida a varios cientos de personas, y decenas de soldados estadounidenses resultaron heridos y heridos. El agua en Slapton Sands estaba roja de sangre, muchos cadáveres se balanceaban en la superficie. Fueron tendidos en la arena en la orilla, y luego enterrados en fosas gigantes masivas.
Oficialmente, las víctimas fueron "canceladas" por un convoy aliado que fue atacado por los alemanes 28 en abril. Hasta ahora, las versiones oficiales y no oficiales son fundamentalmente diferentes entre sí: intentan no decir nada sobre la tragedia anterior de Slapton Sands. Ninguno de los investigadores, en ningún documento de archivo, no pudo encontrar ninguna evidencia o simplemente mencionar la tragedia. Se negó a confirmar este incidente y el Pentágono. La mayoría de los estadounidenses tampoco quieren creer que cientos de soldados estadounidenses fueron enterrados en las estepas del Devon británico. Este escepticismo puede ser entendido. A pesar de los testimonios de los lugareños y los cráneos y huesos encontrados en Slapton Sands y las playas más cercanas, no hay respuesta al enigma principal: ¿dónde desaparecieron los cadáveres?
A principios del nuevo siglo, los periodistas de la publicación impresa británica The Observer, que recopilaron testimonios y testimonios de testigos de sus eventos durante varios años, así como sus familiares, estudiaron detalladamente lo que sucedió en Devon. 16 Mayo 2009 del año en que el periódico incluso publicó un artículo que planteaba la cuestión de los muertos en Slapton Sands. Según su versión, los cadáveres fueron retirados del lugar del entierro original poco después de la tragedia. Sólo surgen recuerdos aislados de testigos casuales sobrevivientes. Según sus historias, los cuerpos que murieron bajo su fuego fueron desenterrados y colocados en cajas de madera después del "Día D". Un hombre, que trabajó en 1944 en el año de Kingsbridge (a ocho kilómetros de Slepton Sands), dijo a los reporteros que todos los cadáveres exhumados habían sido sacados en secreto de tres trenes al final del verano. Es por esta razón que la búsqueda de fosas comunes en el área de los eventos bajo consideración no se vio coronada por ningún resultado. Y Nolan Tope, el propietario del campo en el que supuestamente estaban enterrados los cuerpos de los soldados, incluso antes de su muerte, no quería revelar la terrible verdad sobre su tierra.
El "malentendido" que se produjo en la costa inglesa después de la guerra fue preferido por los círculos gobernantes estadounidenses a olvidarse, y las enseñanzas mismas se consideran uno de los eventos más importantes de la guerra, ya que fueron capaces de asegurar la victoria de las fuerzas aliadas y la exitosa operación de la costa francesa en Normandía. Y tristemente conscientes de esto, las víctimas realmente no fueron en vano. Fue después de estos fracasos que las frecuencias de radio de trabajo se negociaron y se llevaron al mismo estándar antes del aterrizaje decisivo, lo que permitió a los lados estadounidense y británico comunicarse libremente entre sí. Se mejoró el sistema de interacción entre los barcos de escolta y los de transporte, lo que permitió evitar la repetición de los errores cometidos por los participantes en los eventos de 1944 de abril del año. Además, todos los soldados recibieron instrucciones adicionales sobre el uso correcto de los chalecos salvavidas en caso de un accidente, y para los barcos de escolta desarrollaron una nueva instrucción detallada para salvar a las personas que por alguna razón se metieron al agua. Hubo otro eco de esos tristes acontecimientos. Ya después del desembarco en Normandía, el contraalmirante del ejército Don P. Moon, acusado de mal mando de los ejercicios fallidos y dado de baja del liderazgo, no pudo soportar la presión psicológica, se suicidó disparándose con una pistola.
En la víspera del sexagésimo aniversario del incidente, el gobierno estadounidense decidió rendir homenaje a las víctimas de sus propios errores, y George Bush notó personalmente en su discurso que los héroes que murieron durante la Operación Tigre son un "ejemplo vívido en el que siempre se ha basado la fuerza de la nación estadounidense". Pero las personas que leían y escuchaban su "conmovedor discurso" tenían una pregunta completamente lógica: ¿es demasiado frecuente que el poder se base en las víctimas inocentes de las acciones mal consideradas de los círculos principales de una de las potencias mundiales más poderosas?
Fuentes de información:
http://www.history.navy.mil/faqs/faq20-1.htm
http://lenta.ru/world/2004/04/26/dday/
http://dimych.wordpress.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Exercise_Tiger
Para el verano de 1944, había habido un cambio significativo en la situación en todos los teatros de operaciones. La situación de la Alemania fascista se deterioró fuertemente. Las tropas soviéticas obtuvieron importantes victorias sobre la Wehrmacht en Crimea y en la orilla derecha de Ucrania. En Italia, las fuerzas aliadas se atrincheraron en el sur de Roma, y se creó una verdadera oportunidad para desembarcar tropas estadounidenses-británicas en Francia. En tales condiciones, los comandantes militares estadounidenses y británicos comenzaron a prepararse para el desembarco de tropas en el sur de Francia (conocido como "Anvil") y en el norte de Francia ("Overlord"). En preparación para la próxima invasión de Normandía, que estaba prevista para principios de junio, los Aliados decidieron "cuidadosamente" ensayar todas sus acciones. Para acercarse lo más posible al mundo real, la sede de una de las operaciones de entrenamiento, llamada "Tigre", formaba parte de la costa de Inglaterra cerca de la ciudad de Stokenham, que, en particular, era muy similar a la infame Utah Beach. Había exactamente el mismo paisaje y la playa de guijarros.
Antes del inicio del ejercicio, la población de poco más de tres mil personas fue evacuada de los asentamientos ubicados en el área de operaciones, y declararon el territorio del distrito como una zona de cuarentena por razones de conspiración sin explicar ninguna razón. La dirección militar de las fuerzas aliadas (y comandada por el contraalmirante del ejército estadounidense Don Pardi Moon por el 22 de 30 en abril X-NUMX) proporcionó todos los detalles, ignorando cuidadosamente una serie de factores importantes, pero más sobre esto más adelante. La lista de líderes de esta operación desastrosa y vergonzosa para ambas partes involucradas fue el nombre de Dwight Eisenhower, quien en ese momento era un general del ejército. Tal vez fue el secreto de los ejercicios, así como sus tristes resultados los que más tarde permitieron que este hombre fuera elegido para la presidencia del país, a pesar de los errores que cometió personalmente, que causaron la muerte de cientos de soldados estadounidenses y británicos. Si los detalles de la Operación Tigre se publicaran en algún momento, entonces Eisenhower difícilmente habría visto la Casa Blanca desde adentro, la gente no debería perdonar a sus líderes por tales errores.
A la operación de Normandía asistieron tropas estadounidenses, británicas y canadienses (incluyeron diez escuadrones de élite: los "Comandos" estadounidenses y los "comandos" ingleses), así como tropas polacas, subordinadas al gobierno que emigró a Londres, y unidades francesas, representadas por el Comité para la Liberación Nacional. Dwight Eisenhower proporcionó una guía general para el aterrizaje del aterrizaje aéreo y marítimo en la costa. En la Operación Overlord, las fuerzas aliadas eran superiores a las unidades alemanas enemigas: en términos del número de soldados y tanques tres veces, para armas dos veces, para aviones, sesenta veces. La operación comenzó el 6 de junio de 1944 al amanecer. Bajo la apariencia de artillería naval y aviación el desembarco naval aterrizó en cinco lugares a lo largo de la costa en Normandía, la flota alemana no pudo proporcionar una resistencia decente. Al final del primer día, las fuerzas aliadas en Normandía capturaron tres secciones de dos a diez kilómetros de profundidad. Al mismo tiempo, murieron unas seis mil personas, incluso más resultaron heridas y conmocionadas. Como resultado de toda la operación, que permitió a los Aliados establecerse en el continente, murieron ciento veintidós mil soldados de los ejércitos aliados británicos, estadounidenses, canadienses y otros (el número total de fuerzas de invasión llegó a un millón de personas). Las pérdidas de los alemanes fueron en realidad las mismas: ciento diecisiete mil personas.
Los problemas en los ejercicios comenzaron incluso antes de abandonar el puerto de carga, cuando quedó claro que después de recibir daños de una barcaza el día anterior, una de las corbetas de la cubierta de HMS Skimitar que debía acompañar al convoy anfibio no podría participar en la operación. La comunicación entre los británicos y los estadounidenses se llevó a cabo en diferentes frecuencias, y la falta de una coordinación adecuada de las acciones y la notificación oportuna de los problemas que surgieron llevaron a los líderes del convoy a conocer este problema antes de irse. Pero seguía siendo flores. Nadie se aventuró a cancelar una operación tan importante y responsabilizarse por el retraso, por lo que se decidió continuar con los ejercicios. En la tarde de abril, 27, el convoy, que incluía ocho barcos de asalto anfibios del tipo LST (barcos de aterrizaje de tanques) y la fragata de escolta HMS Azalea en el frente, zarpó desde el puerto de carga. La llegada al destino fue planeada para la mañana de 28. Al regresar, se debe tener en cuenta que la nave de cubierta, que permaneció en el puerto de Plymouth, se construyó en la Primera Guerra Mundial y, por lo tanto, difícilmente podría haber influido significativamente en la situación que se había desarrollado debido a su baja maniobrabilidad. De todos modos, el convoy estaba cubierto solo por delante, y su parte trasera permanecía completamente abierta. Y dado que los barcos se dirigían, extendiéndose en una larga cadena que se extendía hasta el horizonte, la nave frontal de la cubierta simplemente no tenía tiempo para responder rápidamente en caso de una emergencia. Los líderes militares querían que los soldados sintieran por sí mismos lo que era el paseo marítimo y también aprendieron a navegar en las condiciones de una tormenta al desembarcar. Al mismo tiempo, simplemente cerraron los ojos ante la seguridad elemental de los combatientes.
Para mayor claridad, se debe aclarar que los ejercicios para el desembarco en la costa procedieron en la misma línea. Primero, los barcos que arribaban alineados a lo largo de la costa, y comenzaron los bombardeos del enemigo, que supuestamente estaba en la costa. Luego se dirigieron directamente al aterrizaje, se suponía que la segunda línea de barcos que dirigían el bombardeo del territorio enemigo sobre las cabezas de los soldados que avanzaban por el suelo los cubriría. Y, por supuesto, los hombres pusieron todas sus municiones por adelantado, lo cual fue bastante pesado y redujo significativamente su movilidad.
Los planes aliados fueron interrumpidos por un ataque sorpresa de una patrulla alemana en la noche de abril 28. En la “caza” del puerto francés, en la noche del 27 de abril, nueve barcos de alta velocidad y altamente maniobrables estaban bajo el mando del oficial alemán Günther Rabe. Los radares británicos, como se conoció más tarde, encontraron los barcos alemanes por adelantado, pero debido a la falta elemental de un sistema de comunicación bien establecido, la información sobre su presencia en el área vecina simplemente no llegó a tiempo al liderazgo del convoy. Como resultado, los barcos alemanes entraron libremente en el canal y se dirigieron hacia la bahía de Lyme, a las dos de la mañana, para su sorpresa, tropezaron con los barcos estadounidenses. En condiciones de poca visibilidad, la patrulla enemiga identificó a los barcos como barredores de minas ingleses. Sin pensarlo dos veces, los alemanes, desde una distancia de dos kilómetros, torpedearon los barcos en el camino desde la parte trasera del flanco descubierto.
Los dos primeros torpedos fueron golpeados por un LST 531, que inmediatamente se inclinó y se hundió en diez minutos. Las personas que estaban a bordo ni siquiera tuvieron la oportunidad de recuperarse y navegar la situación. Cogidos por sorpresa, los soldados entraron en pánico y saltaron por la borda junto con todas sus municiones. Como resultado, no fueron ayudados incluso por la presencia de chalecos salvavidas, bajo el peso armas Y otros uniformes, se voltearon al agua. Mucho más tarde, la causa de esto será anunciada por la distribución desigual de la carga en los cazas y el uso incorrecto de los chalecos salvavidas. En la confusión, solo veintisiete personas lograron atrapar con vida desde el primer barco hundido, cuatrocientas veinticuatro personas murieron. La situación con el segundo barco naufragado LST 507 parecía un poco menos dramática, y después del golpe del torpedo se mantuvo flotante durante algún tiempo, a pesar del incendio. Sin embargo, doscientos dos pasajeros desaparecieron como consecuencia del accidente.
Mientras tanto, la batalla continuó. Los barcos de transporte comenzaron a disparar, no permitiendo que los alemanes atacaran. Como resultado, en medio de la batalla, el tercer barco LST 511 fue alcanzado por fuego amigo, y los fascistas, que no se atrevieron a probar suerte, se disolvieron en la oscuridad y regresaron a la base en Cherburgo. Justo antes de irse, la patrulla alemana también logró dañar otra (cuarta) nave con un torpedo: LST 289. A pesar del impacto directo del torpedo en la proa y los graves daños causados por la explosión, que causó la muerte de doce personas, el barco pudo llegar a la costa de forma independiente. Testigos oculares del incidente, recordando esa noche, con un estremecimiento que habla de la terrible imagen que se abrió ante sus ojos después de bombardear la columna por una patrulla alemana. En la oscuridad total, cientos de personas revolotean en el agua, tratando de salir sin éxito.
A pesar de la gran cantidad de víctimas y la escala de la operación, las autoridades estadounidenses y británicas de alguna manera lograron silenciar a todos los testigos de los hechos y ocultar el hecho del fracaso vergonzoso de algunas de las enseñanzas más importantes de la Segunda Guerra Mundial. Oficialmente, ninguno de los líderes de ambos países decidió hablar sobre las víctimas de la Operación Tigr, ya que esto significaría admitir todos los errores cometidos por los círculos gobernantes que empañan su impecable reputación. ¡Desde el personal médico que atendió a los heridos después del incidente de 28 en abril, tomaron una suscripción de no divulgación por hasta cuarenta años! Muchos de los participantes en las enseñanzas, que atravesaron el infierno, fueron atormentados por las pesadillas de esa noche.
La información sobre la operación se desclasificó oficialmente solo en el año 1986. Sin embargo, debido a la muerte de la mayoría de los testigos presenciales, la información sobre este evento es muy contradictoria. Según una fuente, fuera de Dorset durante la Operación Tigre, el ensayo general para el desembarco de tropas en Normandía, murieron un poco más de setecientas personas: marineros de la Marina de los EE. UU., Soldados y oficiales del Ejército de los EE. UU. Según otra información, las pérdidas ascendieron a casi mil personas. Además, los cuerpos de muchos soldados desaparecidos. También es indignante que después de tal "masacre" el liderazgo militar no estuviera tan preocupado por los heridos y muertos como por la oportunidad de guardar un secreto sobre la próxima operación "Overlord". La información sobre la próxima ofensiva en Normandía tuvo diez desaparecidos durante el entrenamiento de oficiales. Para determinar su paradero y excluir la posibilidad de que los alemanes tomen información importante de Estados Unidos, se examinaron e identificaron los cadáveres tendidos en la costa. Pero para la "satisfacción" universal de las autoridades, todos los guardianes del gran misterio fueron encontrados entre los muertos.
En los años setenta y ochenta del siglo pasado, cierto fanático de la historia, Ken Small (Ken Small), realizó un estudio detallado de los eventos de finales de abril 1944, que logró conocer algunos de los detalles de las "desafortunadas enseñanzas", a pesar de que todas las agencias oficiales estadounidenses y británicas , a lo que se postuló, se negó a ayudar al investigador. El único paso para conocer a la persona que deseaba restaurar la justicia y perpetuar la memoria de todos los militares muertos era el derecho a extraer el tanque estadounidense M4 Sherman, que se encontraba en el fondo de la bahía desafortunada y se encontraba solo en el año 1974. Este trofeo se sacó del agua y se instaló como un monumento en la playa diez años después, en 1984, como un recordatorio de ese evento. El mismo día, se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa en el lugar de aterrizaje, en la que participaron representantes de los ministerios de defensa británico y estadounidense, así como veteranos de la Segunda Guerra Mundial.
Entre los testigos de la tragedia que permanecieron en silencio durante décadas estuvo el piloto inglés Pete Neville, quien accidentalmente presenció el ataque de los alemanes a un convoy desde el lado de su avión e intentó informar sobre lo que le había ocurrido al centro de radio. Sin molestarse en verificar la información, respondieron desde la base de Bolton Head que esto probablemente fue un error, esto no puede ser, y hay ejercicios en el lugar indicado.
Parecería que esto es todo. Pero no, hay otra historia sobre la tragedia que tuvo lugar en 27 el 1944 del año de abril en el sur de Gran Bretaña, cerca de Slapton Sands (condado de Devon). En este lugar, los soldados estadounidenses también "ensayaron" su futuro desembarco. La mayoría de los participantes y testigos de los eventos de hace más de sesenta años ya han llevado sus recuerdos a la tumba. Sin embargo, los historiadores y aficionados de la sensación lograron recopilar una gran cantidad de datos que atestiguan la catástrofe que ocurrió. En ese día, miles de soldados, que se apresuraban hacia la costa desde los barcos del desembarco, se encontraron con un aluvión continuo de sus amigos, que desempeñaban el papel de los nazis defensores. Parece que todo fue como se planeó, pero por alguna razón desconocida, los militares recibieron armas cargadas de combate ese día. Hablando de esos eventos, Edwin Wolff, quien en ese momento era un teniente coronel del ejército estadounidense y observaba los ejercicios desde el punto de observación, dijo cómo, para su propio asombro, vio a los soldados de infantería, oblicuos con balas reales, caer sobre la costa. Todo sería ridículo si no fuera tan triste, porque tal incidente costó la vida a varios cientos de personas, y decenas de soldados estadounidenses resultaron heridos y heridos. El agua en Slapton Sands estaba roja de sangre, muchos cadáveres se balanceaban en la superficie. Fueron tendidos en la arena en la orilla, y luego enterrados en fosas gigantes masivas.
Oficialmente, las víctimas fueron "canceladas" por un convoy aliado que fue atacado por los alemanes 28 en abril. Hasta ahora, las versiones oficiales y no oficiales son fundamentalmente diferentes entre sí: intentan no decir nada sobre la tragedia anterior de Slapton Sands. Ninguno de los investigadores, en ningún documento de archivo, no pudo encontrar ninguna evidencia o simplemente mencionar la tragedia. Se negó a confirmar este incidente y el Pentágono. La mayoría de los estadounidenses tampoco quieren creer que cientos de soldados estadounidenses fueron enterrados en las estepas del Devon británico. Este escepticismo puede ser entendido. A pesar de los testimonios de los lugareños y los cráneos y huesos encontrados en Slapton Sands y las playas más cercanas, no hay respuesta al enigma principal: ¿dónde desaparecieron los cadáveres?
A principios del nuevo siglo, los periodistas de la publicación impresa británica The Observer, que recopilaron testimonios y testimonios de testigos de sus eventos durante varios años, así como sus familiares, estudiaron detalladamente lo que sucedió en Devon. 16 Mayo 2009 del año en que el periódico incluso publicó un artículo que planteaba la cuestión de los muertos en Slapton Sands. Según su versión, los cadáveres fueron retirados del lugar del entierro original poco después de la tragedia. Sólo surgen recuerdos aislados de testigos casuales sobrevivientes. Según sus historias, los cuerpos que murieron bajo su fuego fueron desenterrados y colocados en cajas de madera después del "Día D". Un hombre, que trabajó en 1944 en el año de Kingsbridge (a ocho kilómetros de Slepton Sands), dijo a los reporteros que todos los cadáveres exhumados habían sido sacados en secreto de tres trenes al final del verano. Es por esta razón que la búsqueda de fosas comunes en el área de los eventos bajo consideración no se vio coronada por ningún resultado. Y Nolan Tope, el propietario del campo en el que supuestamente estaban enterrados los cuerpos de los soldados, incluso antes de su muerte, no quería revelar la terrible verdad sobre su tierra.
El "malentendido" que se produjo en la costa inglesa después de la guerra fue preferido por los círculos gobernantes estadounidenses a olvidarse, y las enseñanzas mismas se consideran uno de los eventos más importantes de la guerra, ya que fueron capaces de asegurar la victoria de las fuerzas aliadas y la exitosa operación de la costa francesa en Normandía. Y tristemente conscientes de esto, las víctimas realmente no fueron en vano. Fue después de estos fracasos que las frecuencias de radio de trabajo se negociaron y se llevaron al mismo estándar antes del aterrizaje decisivo, lo que permitió a los lados estadounidense y británico comunicarse libremente entre sí. Se mejoró el sistema de interacción entre los barcos de escolta y los de transporte, lo que permitió evitar la repetición de los errores cometidos por los participantes en los eventos de 1944 de abril del año. Además, todos los soldados recibieron instrucciones adicionales sobre el uso correcto de los chalecos salvavidas en caso de un accidente, y para los barcos de escolta desarrollaron una nueva instrucción detallada para salvar a las personas que por alguna razón se metieron al agua. Hubo otro eco de esos tristes acontecimientos. Ya después del desembarco en Normandía, el contraalmirante del ejército Don P. Moon, acusado de mal mando de los ejercicios fallidos y dado de baja del liderazgo, no pudo soportar la presión psicológica, se suicidó disparándose con una pistola.
Contralmirante de la Armada flota Estados Unidos Don Pardi Moon nació el 18 de abril de 1894 en la ciudad de Kokomo (Indiana). Al llegar a la edad adulta, ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos y mostró un éxito particular en la artillería. Se graduó en junio de 1916 y fue enviado al acorazado Arizona (BB-39), donde sirvió para desarrollar e implementar una serie de mejoras en la artillería del barco. Más tarde sirvió en los acorazados de Colorado (BB-45) y Nevada (BB-36), y en 1926 fue devuelto a la costa. En 1934, fue nombrado comandante destructor John D. Ford (DD-228). En 1942, Don Pardi Moon participó en la invasión del norte de África, y en 1944 fue ascendido a almirante. Durante la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944, dirigió el desembarco en la playa de Utah desde el barco Bayfield (APA-33). Poco después de esta operación, Moon fue enviada a Nápoles para prepararse para la invasión del sur de Francia. Sin embargo, el 5 de agosto de 1944, el contralmirante se disparó con su pistola calibre 45. En casa, dejó una esposa y cuatro hijos. Su suicidio se atribuyó a la fatiga y el exceso de trabajo, fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington.
En la víspera del sexagésimo aniversario del incidente, el gobierno estadounidense decidió rendir homenaje a las víctimas de sus propios errores, y George Bush notó personalmente en su discurso que los héroes que murieron durante la Operación Tigre son un "ejemplo vívido en el que siempre se ha basado la fuerza de la nación estadounidense". Pero las personas que leían y escuchaban su "conmovedor discurso" tenían una pregunta completamente lógica: ¿es demasiado frecuente que el poder se base en las víctimas inocentes de las acciones mal consideradas de los círculos principales de una de las potencias mundiales más poderosas?
Fuentes de información:
http://www.history.navy.mil/faqs/faq20-1.htm
http://lenta.ru/world/2004/04/26/dday/
http://dimych.wordpress.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Exercise_Tiger
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