India está incrementando su poder marítimo.
Moscú, como aliado estratégico, Delhi está lista para la plena cooperación para la implementación efectiva de estos planes.
Rosoboronexport participó en NAMEXPO 2013, la primera exposición y conferencia naval internacional, que tuvo lugar en la India, en el puerto de Cochin, desde 23 a 27 de septiembre 2013. Bajo los auspicios del único exportador estatal especial, las empresas de United Shipbuilding Corporation (USC) - la oficina central de diseño de equipos marinos "Rubin", la Oficina de Ingeniería Marítima de San Petersburgo "Malachite", "Sudoexport", y la Asociación Científica y de Producción "Mars" y la compañía presentaron sus productos. Aguamarina.
El editor en jefe del periódico Military Industrial Courier conversó en Cochin con el Director General Adjunto de Rosoboronexport OJSC, Viktor Mikhailovich Komardin.
"MIC": Viktor Mikhailovich, la competencia en el mercado de armas y equipo militar está en constante crecimiento. ¿Qué tendencias se pueden esperar en la cooperación técnico-militar ruso-india en un futuro próximo? ¿Habrá una disminución en la participación rusa en el mercado indio de armas con un porcentaje proyectado de 40 o será estable la participación?
- El potencial de la India en la esfera financiera y los desafíos que enfrenta el Gobierno de la India en materia de adquisición de armas son muy grandes. Y nuestras oportunidades de exportación son limitadas. Físicamente, existen ciertos límites, dada la gran cantidad de trabajo en nuestra orden de defensa estatal, que, por supuesto, es una prioridad. Y aquí no se debe culpar al equipo, su calidad y capacidades de combate, sino a los problemas organizativos. Y la India tiene necesidades muy grandes y los deseos más diferentes. De hecho, nuestras exportaciones a la India están creciendo constantemente, pero el crecimiento de las necesidades de importación por su parte es aún más pronunciado. Así es como un nicho se convierte en el que van otros países. Además, la India siempre está pensando en la diversificación, en las relaciones con otros estados. De hecho, en primer lugar, la cooperación técnico-militar es la política. Con quien negocias, entonces no estás luchando en consecuencia. La línea de la India es en principio pacífica. Por lo tanto, está tratando de fortalecer y ampliar los vínculos con varios países a través del PTS. Pero al mismo tiempo, nuestra participación en cifras absolutas no disminuye, y los proyectos de defensa clave se están implementando precisamente con Rusia. Pero en números relativos, y este es un juego con estadísticas, puede parecer más pequeño. Por ejemplo, si fuéramos los únicos 40 hace años, pero el volumen era pequeño, ahora el volumen es mucho mayor, pero han aparecido otros jugadores y nuestra participación ha disminuido.
"MIC": Entiendo correctamente, en términos de volumen de exportación está creciendo, y ¿no debería prestarse atención a la participación en general?
Por supuesto Además, este factor es también muy importante. Rusia tiene la mayoría de los proyectos de cooperación industrial. Prácticamente hemos creado la industria de la aviación de la India: hemos creado cinco de las plantas más grandes de las siete. No americanos, no franceses. En temas de tierra, también, varias fábricas construidas por nosotros. Esta producción y cooperación tecnológica es la principal garantía de estabilidad en el futuro.
"MIC": ¿Cuál es el destino del portaaviones indio "Vikrant"? ¿Ayudamos al lado indio a construir este portaaviones? Si lo hacemos, ¿en qué volumen y bajo qué condiciones?
- Volúmenes y condiciones - esto no es tan importante. El hecho es que todos los proyectos de la India, y ahora su 46, se basan en los astilleros de la India. Todos se construyen sobre la base de la participación de varias empresas de construcción naval a petición de los indios. Ellos mismos deciden qué sistema o unidad comprar a quién. Estamos involucrados en alrededor de ocho a diez proyectos. Pero en parte aún más - si tomas unidades individuales, sistemas. Incluyendo trabajar en el "Wikrant". Lo hacemos allí uno, segundo, tercero. Pero ellos mismos hacen toda la nave. Si es a gran escala, entonces tenemos todo lo que concierne al grupo aéreo y al equipo de aviación, incluidos los acuicultores.
"MIC": Unas palabras sobre "Vikramaditye". Ningún país en el mundo ha tenido un proyecto como el nuestro con la India. Cuando se espera la transferencia, ¿podrá llegar a la India antes de fin de año?
- Hay gráficos. Esperamos que esto suceda en el primer trimestre de 2014. Noviembre 15 lo alquilamos en Sevmash. Luego será puesto en orden, después de lo cual irá a la India bajo su propio poder. Creo que en enero llegará. Más o menos.
"MIC": Dígame, por favor, sobre la próxima licitación para los submarinos del proyecto P-75. ¿Cómo evalúa las posibilidades de Rusia de ganar la licitación?
- La licitación aún no ha sido anunciada. Todos estamos en la etapa preliminar del proyecto. Los expertos de la India que participan en este proyecto viajan por los países que producen submarinos diésel y estudian los proyectos en términos de navegabilidad, armas, ruido, etc. Naturalmente, cada país persuade y prueba que su barco es mejor. Por que Debido a que en la etapa RFI (Solicitud de información), es posible influir indirectamente de alguna manera en el desarrollo de las características técnicas y los requisitos que ya se establecerán en la segunda parte, cuando se entregarán las invitaciones a la licitación - RFP (Solicitud de propuesta). Esto es muy importante, ya que dependiendo de las características que se incorporarán en esta RFP, verá inmediatamente quién mejora y quién empeora. Por lo tanto, ahora estamos en el escenario cuando hablamos sobre nuestras capacidades, sobre nuestra instalación de aire independiente, las armas, y explicamos por qué el proyecto con nuestra participación será el mejor y el más ventajoso.
"MIC": ¿Y cuál es nuestra ventaja sobre otros participantes?
- Nuestra ventaja obvia en sistemas mejorados de armamento de barcos. Aquí simplemente no tenemos iguales, y esta es una evaluación absolutamente objetiva. En el resto - es necesario profundizar en los detalles.
"MIC": ahora India está a favor de crear empresas conjuntas con socios extranjeros como BrahMosa. En su opinión, ¿qué sistemas, componentes podrían ser producidos por nuestros países como empresas conjuntas en el campo de las fuerzas navales? ¿Cuáles son los proyectos más prometedores?
- No es exactamente la pregunta correcta. Hay docenas de tales sistemas en un barco. ¿Cómo se hace esto? India, que tiene capacidades financieras, está interesada en crear un complejo industrial militar moderno. Comprar listo ahora, como estaba antes, no es del todo apropiado. Por lo tanto, en el verano de este año, se emitió otro documento regulatorio indio sobre la adquisición de armas: el Procedimiento de Adquisiciones de Defensa (DPP-2013, Procedimiento de Adquisiciones de Defensa). Que es El Ministerio de Defensa recomienda que, en la forma obligatoria, las compras iniciales se realicen primero a las empresas indias locales. Pero las empresas indias, si ellas mismas no pueden producir las muestras requeridas, ya deberían buscar socios extranjeros para la organización de la producción en la India. En el caso de que las empresas indias mismas o en un subcontrato con extranjeros no puedan ofrecer nada, solo entonces el Ministerio de Defensa girará al extranjero. Por lo tanto, ahora todos los astilleros y fabricantes de equipos decentes - motores, equipos de radar, armas - Todos corrieron en los principales fabricantes de las respectivas unidades. Por ejemplo, en los barcos diesel: para nosotros, los alemanes, los franceses. Este es un aspecto. El siguiente aspecto es el desplazamiento, hasta el porcentaje de desplazamiento de 40. ¿Qué significa esto? Lo que necesita para transferir tecnología y organizar la producción en India con firmas locales para estas unidades. Negociamos con más de 20 firmas en los primeros días del salón, y todos ellos se ocuparon principalmente de la compra de equipos de la India para plataformas rusas. Muchas empresas vinieron a conocerse, intercambiar información y presentaciones.
"MIC": ¿Puede contarnos un poco más sobre los temas que se trataron en las negociaciones con estas empresas?
- Me gustaría hacer una pequeña aclaración. Todos piensan que un astillero es responsable del proyecto. De hecho, tanto la complejidad del proyecto como el tiempo para su implementación dependen principalmente de los fabricantes de las unidades y sistemas. Porque el astillero es ante todo la formación del casco del barco. Siguiente - relleno. Ubicación, armas, instalación de diversos equipos. Estas son todas cosas muy importantes. Cuando se repara un barco o un barco, no es el casco que construyó el astillero lo que se está reparando, sino que se están reparando las unidades y los sistemas. Son ellos los que fallan. Por lo tanto, cientos de empresas están detrás de los astilleros, y nuestra tarea es reunirlos con subcontratistas rusos.
En cuanto al tema de las negociaciones con estas empresas, se trata de sistemas hidráulicos para submarinos, plantas de desalinización, refrigeradores, bombas, ventilación, generadores diésel, sistemas de protección contra incendios, problemas de reparación actuales, baterías. Por cierto, la India tiene muy buenas baterías propias. Además, se discutieron los problemas de creación de instalaciones de reparación en varias opciones de organización.
"MIC": ¿Es decir, pedir una empresa conjunta? ¿Cuál es la forma más popular de cooperación?
- Todo depende de la complejidad. Lo primero, lo más sencillo es comprarnos una licencia por dinero. Capacitamos a sus especialistas en Rusia para obtener dinero y luego, bajo contrato, cuando ellos reparan, certificamos sus parcelas para obtener dinero. Están comprando dinero para equipos no estándar. Para diferentes sistemas, diferentes cosas, todos compran. Y además el contrato de envío de nuestros expertos a la India. Para ayudar si algo sale mal. Luego prueba el equipo. Este es el más simple en términos de organización.
Pero como muestra la práctica, en la primera etapa, la reparación no es muy buena, y el barco o el barco es el mismo que el primero, la segunda reparación. Todo debe hacerse. Por lo tanto, la segunda forma de cooperación es la propuesta de crear una empresa conjunta. Por que Porque cuando hay una parte del fabricante ruso allí y en la gerencia, inmediatamente lo hará bien, como él sabe. Tendrá un sentido de responsabilidad por la calidad. Además, cuando hay un número significativo de especialistas rusos en forma permanente, esto ya es una garantía de calidad. Según la legislación india, en producción solo hasta el 26 por ciento de la participación extranjera, y en el campo del servicio postventa, hasta el 49 por ciento. Por lo tanto, en términos de garantía de calidad, es mejor cuando creamos una empresa conjunta con los indios.
"MIC": el problema con la posible construcción de las fragatas 11356 del proyecto permanece abierto. ¿Hay alguna posibilidad de que la próxima serie de fragatas sea construida por las fuerzas del lado indio?
- En la construcción naval, el primer barco es el más caro y con los mayores inconvenientes, ya que en esta etapa en realidad hay productos por piezas. Y cuando hay una serie larga, es más barata, más eficiente y mejor, especialmente en Yantar, todos los procesos de producción están completamente desarrollados. En principio, el lado indio puede tratar de hacerlos en casa. Pero en este caso, debe comprar una licencia, capacitar especialistas, comprar equipos para la producción. Y este es un costo adicional y además el primer barco, por supuesto, con algunos defectos. Y lo harán en 10-15 años. Si pesas todo, es necesario para el indio flota? Además, podemos suministrar unidades y sistemas indios a las fragatas de la construcción rusa por compensación, lo que no afectará el tiempo de producción y será totalmente coherente con la nueva política de adquisiciones.
"MIC": ¿Qué se puede decir sobre el resultado de la exposición NAMEXPO 2013?
- Debe comprender que esta es la primera exposición marina india y, naturalmente, es pequeña. Pero tienen una idea: tienen una exposición independiente sobre aviación en Bangalore (Aero India) y exposición mixta en Delhi (Defexpo) - mar y tierra. Pero dada la importancia del componente marino para el complejo militar-industrial indio, decidieron organizar una marina. El problema es que esta exposición se anunció a fines de mayo y es muy tarde. Sin embargo, nos juntamos y lo hicimos, mientras que otros no. Habla de actitud. El hecho es que cuando los organizadores en un país desean realizar una exposición, también quieren que sea efectiva, que se cubra en la prensa, para mostrar las posibilidades. Y todo depende de la participación extranjera. Entonces nadie vino a nivel estatal como nosotros. No ves aquí los Estados Unidos, Israel, Alemania, Italia. Creo que esto es muy importante. Y en nuestro stand está escrito: RUSIA. Y no es solo eso, rojo y blanco. Rosoboronexport es, Rostec es. Eso es todo. ¿Esto está hablando de algo? Y luego se hacen conclusiones ...
Victor komardin
Ofrecemos diversas formas de cooperación con la India.
Como se mencionó anteriormente, las empresas de USC también participaron en la exposición india NAMEXPO 2013. El jefe de la división del departamento de cooperación técnico-militar de United Shipbuilding Corporation OJSC, Alexander Georgievich Segodin, amablemente accedió a responder las preguntas del editor en jefe del semanario "VPK".
"MIC": ¿Cuáles son las perspectivas para la cooperación ruso-india en el sector naval?
- No es un secreto que durante muchas décadas India ha sido una estratégica y uno de los principales socios de Rusia en el campo de MTC.
La cooperación, que comenzó a mediados del siglo pasado, tiene una tendencia a evolucionar constantemente: desde la entrega de muestras de equipos navales, la transferencia de la producción con licencia hasta el diseño y la construcción conjuntos en los astilleros nacionales de la India.
Hoy, con la participación de especialistas rusos, muchos proyectos de barcos se están implementando con éxito en la Armada de la India. Los principales son proyectos como 15, 15A, 15В, 25, 25А, 17.
Un ejemplo sorprendente de cooperación estrecha, así como un indicador del alto nivel de desarrollo de la industria radioelectrónica india, es el desarrollo de un sistema de gestión de información de combate (CICS) para el proyecto 17. Este es un CICS fundamentalmente nuevo, capaz de resolver las tareas de control de combate no solo de su propia nave, sino también de toda la formación de la nave.
Con respecto a la participación de USC en la primera exposición y conferencia naval internacional NAMEXPO 2013, es muy pronto para resumir y evaluar los resultados. Quiero decir, francamente, que la exposición, en general, es pequeña. Pero incluso a pesar de esto, nuestra corporación, bajo el liderazgo del FSMTC de Rusia, tuvo el placer de contar con la participación de los delegados en el trabajo de la exposición en la exposición de Rosoboronexport OJSC. Por que
Porque para la industria de la construcción naval esta es una oportunidad adicional, una plataforma donde puede reunirse con nuestros colegas de la India, hablar con ellos, hablar sobre las perspectivas de nuestra cooperación y confirmar una vez más la disposición de la parte rusa a una cooperación conjunta de beneficio mutuo. Estamos muy interesados en esta cooperación. Especialmente nuestras empresas que forman parte de United Shipbuilding Corporation.
Durante los últimos tres o cuatro años, los representantes de la corporación han participado activamente en casi todos los eventos ruso-indios, que se están implementando conjuntamente en Rusia y aquí en la India. En particular, se está trabajando activamente en los llamados subgrupos sobre construcción naval y cooperación técnico-militar. Estos subgrupos se establecen y cooperan en el marco de la Comisión Intergubernamental del grupo de trabajo ruso-indio. Y esto es agradable porque, en primer lugar, hay muchos proyectos piloto que, en principio, son ampliamente conocidos. Incluido en el control del más alto liderazgo del país.
Estos son proyectos como Vikramaditya (Almirante Gorshkov), que planeamos completar para fines de este año según el plan. Estos son otros proyectos igualmente importantes. Por supuesto, estamos interesados en el hecho de que habrá una serie de proyectos piloto similares en el futuro, estamos hablando abiertamente sobre esto. Y nos gustaría, no hay nada que ocultar, recibir los pedidos apropiados para nuestras empresas, a fin de suministrar a la Armada de la India nuevos barcos modernos.
Bajo las condiciones de un programa de rearme a gran escala para la Armada de la India, las instalaciones de producción rusas siguen siendo demandadas. La United Shipbuilding Corporation planea participar activamente en el diseño conjunto y la construcción de buques de guerra y buques de apoyo. En la actualidad, se ha formado un paquete de propuestas para la próxima década y se está trabajando activamente para ingresar a las licitaciones anunciadas.
"MIC": ¿De qué estamos hablando?
- Esta es en primer lugar las siguientes tres fragatas 1135.6. Colegas indios, marineros aprecian mucho las capacidades de combate y la navegabilidad de estos barcos. Y nos complacerá suministrar el número necesario de estos barcos para la Armada de la India. Lo único es conseguir una aplicación oficial. Estamos listos para tomar parte activa.
El siguiente gran tema es la construcción y el suministro de MUH (vehículos autopropulsados de aguas profundas). Realizó una licitación. Nuestra empresa, JSC ZS Zvezdochka, participa activamente en ella, y si se trata de un contrato, esta empresa será la constructora de este dispositivo. Y este es un programa enorme que requiere no solo la entrega de MUH. Pero, digamos, la creación de varios complejos de rescate móviles en toda la India que proporcionarían, si fuera necesario, el rescate de submarinistas de submarinos hundidos.
El tercer tema es muy importante. Esta es, por supuesto, la participación en la licitación de submarinos del proyecto P-75. La parte rusa ha estado trabajando en este tema durante mucho tiempo. En mi memoria, si no me equivoco, este tema apareció por primera vez en 1999. Se realizó una gran cantidad de presentaciones, se realizaron consultas técnicas, se prepararon respuestas a las solicitudes de información y se enviaron a la parte india para su consideración: muchas reuniones y conversaciones. Y, desafortunadamente, la parte india aún no ha anunciado una licitación.
"MIC": ¿Peor que la burocracia rusa solo puede ser indio?
- tal vez Por supuesto, no entendemos esta situación, nos gustaría certeza y claridad en este asunto. Además, nuestros colegas de la India son conscientes de que la parte rusa está lista para entregar los submarinos para la Armada de la India a tiempo, con la calidad adecuada y con las características que se indicarán en el proyecto, en su totalidad. Una vez más, decimos: la parte rusa está muy interesada en este tema y está esperando una invitación oficial de la parte india para participar en la licitación.
Planeando participar en la licitación para el suministro para la Armada de la India de la serie de estos submarinos, OJSC “USC”, junto con la oficina de diseño - OJSC “TsKB MT“ Rubin ”, ofrece el proyecto más moderno,“ Amur-1650 ”, sobre la base del cual se creará el submarino P -75.
El submarino Amur-1650 está equipado con un sistema de armas potente y equilibrado, que incluye misiles antiaéreos y la posibilidad de su lanzamiento a salvo. Es capaz de resolver una nueva tarea para submarinos no nucleares: la destrucción de objetos terrestres con misiles de crucero de largo alcance. JSC TsBB MT Rubin está actualmente completando las pruebas de una muestra de banco de un motor fundamentalmente nuevo para submarinos no nucleares: una planta de energía independiente del aire (VNEU), que se puede instalar en los submarinos Amur-1650. Disponibilidad VNEU es una de las condiciones de la licitación del Gobierno de la República de India. Un programa similar del VNEU en la India podría desarrollarse con éxito junto con las oficinas de diseño rusas.
Y el cuarto tema es el de los barcos que ofrecen operaciones de rescate y buceo en aguas profundas. Una gran tragedia ha ocurrido recientemente en la Armada de la India. En repetidas ocasiones y en todos los niveles expresamos nuestras condolencias a los navegantes indios. Este es un gran problema. Especialmente porque muchos de mis colegas conocían personalmente a estos submarinistas, conocían a esta tripulación. Nuestros amigos murieron. Esta es una tragedia que es difícil de explicar.
A partir de esto, la parte rusa, como uno de los proyectos piloto, ofrece varias formas de cooperación mutuamente beneficiosa en los barcos que ofrecen operaciones de rescate y buceo en aguas profundas. Esto puede ser tanto de diseño conjunto como de construcción con licencia, y la construcción en la Federación Rusa y el suministro de estos buques para las necesidades de la Armada de la India. Tenemos tales naves. Con gran funcionalidad. Desafortunadamente, la experiencia muestra que la Armada india también necesita tales barcos
En realidad, los principales proyectos que nosotros, la parte rusa, en particular, United Shipbuilding Corporation OJSC y nuestras empresas, podrían ofrecer y están muy interesados en promocionar estos productos en el mercado indio. Esperamos que estos temas también sean relevantes e interesantes para nuestros colegas de la India. Estamos listos para cooperar.
"MIC": Y una pregunta más que me gustaría abordar es el servicio y el mantenimiento del ciclo de vida de los buques.
- El desarrollo de la cooperación a medio y largo plazo con el cliente indio, USC, está asociado con la implementación de un nuevo enfoque para la formación de una lista de ofertas y servicios. En primer lugar, esta es la creación de empresas conjuntas para el mantenimiento del TDC suministrado y entregado previamente a lo largo de todo el ciclo de vida.
No es un secreto para nadie que el problema más difícil en nuestras relaciones con los socios indios es la garantía de calidad del servicio postventa, la entrega rápida de piezas de repuesto, la implementación de un conjunto de medidas para mantener la preparación técnica requerida de los buques. Sobre este tema, la parte rusa tiene muchas quejas de la Armada de la India.
Para mejorar el servicio posterior a la garantía de los buques exportados anteriormente, así como para establecer relaciones directas con los socios indios, es recomendable considerar la posibilidad de proporcionar a la USC el derecho de realizar comercio exterior en la parte relativa al mantenimiento integral del equipo naval suministrado previamente para toda la gama de productos militares. producido y desarrollado por empresas integradas en el JSC "OSK".
Más de 100 astilleros, oficinas de diseño y astilleros se han integrado en USC OJSC. Por lo tanto, la corporación cuenta con todos los recursos necesarios, las instalaciones de producción para la reparación y modernización de equipos navales, la fabricación de componentes y piezas de repuesto, así como el potencial científico y técnico para capacitar a especialistas de clientes extranjeros para que realicen dicho trabajo.
Además, la provisión del derecho de actividades de comercio exterior permitirá a la USC OJSC:
reducir el tiempo requerido para satisfacer las ofertas en términos de asegurar el funcionamiento de los buques;
para llevar a cabo una política de precios unificada en este segmento del mercado de armas y equipo militar;
junto con fábricas de construcción y oficinas de diseño para organizar el trabajo sobre la formación de catálogos electrónicos unificados (listas de precios) del costo de los repuestos y herramientas para los buques en general;
introducir un sistema de gestión de documentos electrónicos entre diseñadores, fábricas de construcción y clientes;
garantizar el envío rápido de especialistas para proporcionar servicios a clientes extranjeros;
organizar el trabajo en la creación de centros de tecnología de servicio en el extranjero (si es necesario en forma de empresas conjuntas) para el suministro de piezas de repuesto y materiales y consumibles, proporcionando asistencia local en el montaje y operación de maquinaria, capacitando a personal de clientes extranjeros.
En mi opinión, el nuevo modelo propuesto de relaciones ruso-indias en una de las mayores corporaciones de construcción naval, USC, en términos de mantenimiento de los barcos de fabricación rusa en servicio con la Armada de la India, ayudará a fortalecer la asociación y fortalecer los lazos amistosos de nuestros países.
Alexander Segodin
NAMEXPO 2013 Cochin, India
El lado ruso en la exposición discutió con el estado indio y los fabricantes privados de tecnología naval los pasos concretos para mejorar la cooperación. En particular, una de las áreas prometedoras de cooperación es el diseño y la producción conjunta de nuevos buques. "Estamos trabajando estrechamente con socios indios en la esfera naval y esperamos que la apertura de un nuevo salón especializado sea una buena plataforma para demostrar nuestro potencial". Hoy, India establece objetivos ambiciosos para fortalecer las fuerzas navales nacionales y Rusia como un aliado estratégico está listo para la cooperación total para implementar estos planes de manera efectiva ", dijo el Director General Adjunto de Rosoboronexport, Viktor Komardin, quien dirigió la delegación de la compañía en la exhibición.
Entre los modelos con alto potencial en el mercado indio se encuentran las fragatas del proyecto 11356, que durante mucho tiempo ha sido operado con éxito por la Armada de la India, el submarino diesel-eléctrico Amur-1650 y varios sistemas de armas basados en barcos.
Rosoboronexport también sostuvo conversaciones con socios del sudeste asiático, donde los clientes potenciales muestran gran interés en los barcos patrulleros y en los barcos del proyecto 22460, las fragatas "Cheetah 3.9", los sistemas de misiles costeros "Bastion" y "Bal-E", los sistemas de misiles antiaéreos basados en barcos. Sistemas de artillería, así como misiles anti-buques. Además, varias opciones para los sistemas de monitoreo integrado de la zona costera y sus elementos individuales, en particular, el radar de onda de superficie “Girasol-E” costero sobre el horizonte, tienen un gran potencial de exportación.
Durante más de un período de verano 45 de cooperación naval ruso-india para la India, se han construido más de buques de guerra 70. En la actualidad, Rusia está brindando asistencia en el diseño y equipamiento de los sistemas de desarrollo y barcos rusos que se están construyendo en la India. Entre ellos se encuentran los destructores de proyectos 15А y 15В, fragatas del proyecto 17 y portaaviones del proyecto 71. Además, en este momento, la Asociación de Producción Sevmash, que forma parte de la USC, está completando las pruebas del portaaviones Vikramaditya.
Rosoboronexport OJSC - un único intermediario estatal ruso para la exportación e importación de todo el espectro de productos finales, servicios y tecnologías para defensa y uso dual, forma parte de Rostec Corporation. El holding es una de las empresas líderes en el mercado mundial de armas. Representa más del 80 por ciento de las exportaciones de armas rusas y equipo militar. La geografía de la cooperación técnico-militar de Rusia es sobre los países 70 del mundo. Rosoboronexport interactúa con más de 700 empresas y organizaciones del complejo militar-industrial de Rusia.
Corporación Estatal de Tecnologías Rusas (Rostec) - Corporación rusa, establecida en 2007 el año para promover el desarrollo, la producción y la exportación de productos industriales de alta tecnología para fines civiles y militares. Está formado por organizaciones 663, de las cuales ocho sociedades holding están formadas actualmente en el complejo militar-industrial, cinco en industrias civiles. Las organizaciones de Rostec están ubicadas en el territorio de los sujetos 60 de la Federación de Rusia y suministran productos a mercados en más de 70 países del mundo. Los ingresos de Rostec en 2012 ascendieron a 931 mil millones de rublos, beneficio neto - 38,5 mil millones de rublos. Las deducciones fiscales a los presupuestos de todos los niveles superaron los 109 mil millones de rublos.
La licitación para el proyecto submarino P-75 se anunciará a fines de año.
India intenta armar nuevos submarinos no nucleares (NNS) con misiles supersónicos BrahMos. En este sentido, como lo señala American Weekly Defense News, el Ministerio de Defensa de la India exige que los submarinos R-75 presentados a una licitación internacional estén armados con misiles BrahMos ruso-indios. El costo de la licitación, según el cual se firmará un contrato para seis nuevas NNS con una planta de energía independiente del aire (VNEU), se estima en 12 mil millones de dólares. Está previsto que se anuncie a finales de este año. En relación con la demanda del país para que el Ministerio de Defensa incluya las condiciones para la introducción de nuevos misiles BrahMos en los armamentos, las compañías occidentales enfrentarán una fuerte competencia de los fabricantes de submarinos rusos. Las compañías DCNS (Francia), Navantia (España) y HDW (Alemania) estarán entre los participantes occidentales de la próxima licitación. Los submarinos navales de tipo Amur propuestos para la licitación por la parte rusa requieren modificaciones menores para el uso de los misiles BrahMos. Por parte de los postores occidentales, nadie comentó la situación sobre la posibilidad de desplegar misiles ruso-indios en sus submarinos. Los seis nuevos submarinos navales que se adquirirán para la Armada de la India están sujetos a las limitaciones del acuerdo de control de tecnología de misiles, que limita la proliferación de misiles con un alcance de más de 300 kilómetros. Los misiles "BrahMos" con un alcance de menos de 300 kilómetros se fabrican en la India y son los más adecuados para los nuevos submarinos, dijo el representante del Ministerio de Defensa de la India. Los nuevos submarinos tendrán velocidades de desplazamiento en la posición de superficie de los nodos 12 y en la posición sumergida - nodos 19. Podrán navegar de los días 50 a 60 en la posición superficial y los días 20 - 30 en la posición sumergida a una velocidad de desplazamiento de cuatro velocidades. Dos de las seis NNS ordenadas se fabricarán en los astilleros de la empresa: el ganador de la licitación, y cuatro barcos se construirán bajo licencia en los astilleros nacionales. Después de que la Armada india perdió un submarino de fabricación rusa Sindhurakshak, el número de submarinos navales en la flota se redujo a unidades 11. El año próximo está previsto retirar del servicio las NNS obsoletas construidas por la compañía alemana HDW, y por lo tanto, la cantidad de grupos de submarinos indios no nucleares se reducirá a siete unidades para el año 2015. Para India, tal cantidad de submarinos se considera inaceptable, ya que la Armada China tiene más de los submarinos navales 60.
Rosoboronexport participó en NAMEXPO 2013, la primera exposición y conferencia naval internacional, que tuvo lugar en la India, en el puerto de Cochin, desde 23 a 27 de septiembre 2013. Bajo los auspicios del único exportador estatal especial, las empresas de United Shipbuilding Corporation (USC) - la oficina central de diseño de equipos marinos "Rubin", la Oficina de Ingeniería Marítima de San Petersburgo "Malachite", "Sudoexport", y la Asociación Científica y de Producción "Mars" y la compañía presentaron sus productos. Aguamarina.
El editor en jefe del periódico Military Industrial Courier conversó en Cochin con el Director General Adjunto de Rosoboronexport OJSC, Viktor Mikhailovich Komardin.
"MIC": Viktor Mikhailovich, la competencia en el mercado de armas y equipo militar está en constante crecimiento. ¿Qué tendencias se pueden esperar en la cooperación técnico-militar ruso-india en un futuro próximo? ¿Habrá una disminución en la participación rusa en el mercado indio de armas con un porcentaje proyectado de 40 o será estable la participación?
- El potencial de la India en la esfera financiera y los desafíos que enfrenta el Gobierno de la India en materia de adquisición de armas son muy grandes. Y nuestras oportunidades de exportación son limitadas. Físicamente, existen ciertos límites, dada la gran cantidad de trabajo en nuestra orden de defensa estatal, que, por supuesto, es una prioridad. Y aquí no se debe culpar al equipo, su calidad y capacidades de combate, sino a los problemas organizativos. Y la India tiene necesidades muy grandes y los deseos más diferentes. De hecho, nuestras exportaciones a la India están creciendo constantemente, pero el crecimiento de las necesidades de importación por su parte es aún más pronunciado. Así es como un nicho se convierte en el que van otros países. Además, la India siempre está pensando en la diversificación, en las relaciones con otros estados. De hecho, en primer lugar, la cooperación técnico-militar es la política. Con quien negocias, entonces no estás luchando en consecuencia. La línea de la India es en principio pacífica. Por lo tanto, está tratando de fortalecer y ampliar los vínculos con varios países a través del PTS. Pero al mismo tiempo, nuestra participación en cifras absolutas no disminuye, y los proyectos de defensa clave se están implementando precisamente con Rusia. Pero en números relativos, y este es un juego con estadísticas, puede parecer más pequeño. Por ejemplo, si fuéramos los únicos 40 hace años, pero el volumen era pequeño, ahora el volumen es mucho mayor, pero han aparecido otros jugadores y nuestra participación ha disminuido.
"MIC": Entiendo correctamente, en términos de volumen de exportación está creciendo, y ¿no debería prestarse atención a la participación en general?
Por supuesto Además, este factor es también muy importante. Rusia tiene la mayoría de los proyectos de cooperación industrial. Prácticamente hemos creado la industria de la aviación de la India: hemos creado cinco de las plantas más grandes de las siete. No americanos, no franceses. En temas de tierra, también, varias fábricas construidas por nosotros. Esta producción y cooperación tecnológica es la principal garantía de estabilidad en el futuro.
Viktor Komardin, Director General Adjunto, Rosoboronexport OJSC
"MIC": ¿Cuál es el destino del portaaviones indio "Vikrant"? ¿Ayudamos al lado indio a construir este portaaviones? Si lo hacemos, ¿en qué volumen y bajo qué condiciones?
- Volúmenes y condiciones - esto no es tan importante. El hecho es que todos los proyectos de la India, y ahora su 46, se basan en los astilleros de la India. Todos se construyen sobre la base de la participación de varias empresas de construcción naval a petición de los indios. Ellos mismos deciden qué sistema o unidad comprar a quién. Estamos involucrados en alrededor de ocho a diez proyectos. Pero en parte aún más - si tomas unidades individuales, sistemas. Incluyendo trabajar en el "Wikrant". Lo hacemos allí uno, segundo, tercero. Pero ellos mismos hacen toda la nave. Si es a gran escala, entonces tenemos todo lo que concierne al grupo aéreo y al equipo de aviación, incluidos los acuicultores.
"MIC": Unas palabras sobre "Vikramaditye". Ningún país en el mundo ha tenido un proyecto como el nuestro con la India. Cuando se espera la transferencia, ¿podrá llegar a la India antes de fin de año?
- Hay gráficos. Esperamos que esto suceda en el primer trimestre de 2014. Noviembre 15 lo alquilamos en Sevmash. Luego será puesto en orden, después de lo cual irá a la India bajo su propio poder. Creo que en enero llegará. Más o menos.
"MIC": Dígame, por favor, sobre la próxima licitación para los submarinos del proyecto P-75. ¿Cómo evalúa las posibilidades de Rusia de ganar la licitación?
- La licitación aún no ha sido anunciada. Todos estamos en la etapa preliminar del proyecto. Los expertos de la India que participan en este proyecto viajan por los países que producen submarinos diésel y estudian los proyectos en términos de navegabilidad, armas, ruido, etc. Naturalmente, cada país persuade y prueba que su barco es mejor. Por que Debido a que en la etapa RFI (Solicitud de información), es posible influir indirectamente de alguna manera en el desarrollo de las características técnicas y los requisitos que ya se establecerán en la segunda parte, cuando se entregarán las invitaciones a la licitación - RFP (Solicitud de propuesta). Esto es muy importante, ya que dependiendo de las características que se incorporarán en esta RFP, verá inmediatamente quién mejora y quién empeora. Por lo tanto, ahora estamos en el escenario cuando hablamos sobre nuestras capacidades, sobre nuestra instalación de aire independiente, las armas, y explicamos por qué el proyecto con nuestra participación será el mejor y el más ventajoso.
"MIC": ¿Y cuál es nuestra ventaja sobre otros participantes?
- Nuestra ventaja obvia en sistemas mejorados de armamento de barcos. Aquí simplemente no tenemos iguales, y esta es una evaluación absolutamente objetiva. En el resto - es necesario profundizar en los detalles.
"MIC": ahora India está a favor de crear empresas conjuntas con socios extranjeros como BrahMosa. En su opinión, ¿qué sistemas, componentes podrían ser producidos por nuestros países como empresas conjuntas en el campo de las fuerzas navales? ¿Cuáles son los proyectos más prometedores?
- No es exactamente la pregunta correcta. Hay docenas de tales sistemas en un barco. ¿Cómo se hace esto? India, que tiene capacidades financieras, está interesada en crear un complejo industrial militar moderno. Comprar listo ahora, como estaba antes, no es del todo apropiado. Por lo tanto, en el verano de este año, se emitió otro documento regulatorio indio sobre la adquisición de armas: el Procedimiento de Adquisiciones de Defensa (DPP-2013, Procedimiento de Adquisiciones de Defensa). Que es El Ministerio de Defensa recomienda que, en la forma obligatoria, las compras iniciales se realicen primero a las empresas indias locales. Pero las empresas indias, si ellas mismas no pueden producir las muestras requeridas, ya deberían buscar socios extranjeros para la organización de la producción en la India. En el caso de que las empresas indias mismas o en un subcontrato con extranjeros no puedan ofrecer nada, solo entonces el Ministerio de Defensa girará al extranjero. Por lo tanto, ahora todos los astilleros y fabricantes de equipos decentes - motores, equipos de radar, armas - Todos corrieron en los principales fabricantes de las respectivas unidades. Por ejemplo, en los barcos diesel: para nosotros, los alemanes, los franceses. Este es un aspecto. El siguiente aspecto es el desplazamiento, hasta el porcentaje de desplazamiento de 40. ¿Qué significa esto? Lo que necesita para transferir tecnología y organizar la producción en India con firmas locales para estas unidades. Negociamos con más de 20 firmas en los primeros días del salón, y todos ellos se ocuparon principalmente de la compra de equipos de la India para plataformas rusas. Muchas empresas vinieron a conocerse, intercambiar información y presentaciones.
"MIC": ¿Puede contarnos un poco más sobre los temas que se trataron en las negociaciones con estas empresas?
- Me gustaría hacer una pequeña aclaración. Todos piensan que un astillero es responsable del proyecto. De hecho, tanto la complejidad del proyecto como el tiempo para su implementación dependen principalmente de los fabricantes de las unidades y sistemas. Porque el astillero es ante todo la formación del casco del barco. Siguiente - relleno. Ubicación, armas, instalación de diversos equipos. Estas son todas cosas muy importantes. Cuando se repara un barco o un barco, no es el casco que construyó el astillero lo que se está reparando, sino que se están reparando las unidades y los sistemas. Son ellos los que fallan. Por lo tanto, cientos de empresas están detrás de los astilleros, y nuestra tarea es reunirlos con subcontratistas rusos.
En cuanto al tema de las negociaciones con estas empresas, se trata de sistemas hidráulicos para submarinos, plantas de desalinización, refrigeradores, bombas, ventilación, generadores diésel, sistemas de protección contra incendios, problemas de reparación actuales, baterías. Por cierto, la India tiene muy buenas baterías propias. Además, se discutieron los problemas de creación de instalaciones de reparación en varias opciones de organización.
"MIC": ¿Es decir, pedir una empresa conjunta? ¿Cuál es la forma más popular de cooperación?
- Todo depende de la complejidad. Lo primero, lo más sencillo es comprarnos una licencia por dinero. Capacitamos a sus especialistas en Rusia para obtener dinero y luego, bajo contrato, cuando ellos reparan, certificamos sus parcelas para obtener dinero. Están comprando dinero para equipos no estándar. Para diferentes sistemas, diferentes cosas, todos compran. Y además el contrato de envío de nuestros expertos a la India. Para ayudar si algo sale mal. Luego prueba el equipo. Este es el más simple en términos de organización.
Pero como muestra la práctica, en la primera etapa, la reparación no es muy buena, y el barco o el barco es el mismo que el primero, la segunda reparación. Todo debe hacerse. Por lo tanto, la segunda forma de cooperación es la propuesta de crear una empresa conjunta. Por que Porque cuando hay una parte del fabricante ruso allí y en la gerencia, inmediatamente lo hará bien, como él sabe. Tendrá un sentido de responsabilidad por la calidad. Además, cuando hay un número significativo de especialistas rusos en forma permanente, esto ya es una garantía de calidad. Según la legislación india, en producción solo hasta el 26 por ciento de la participación extranjera, y en el campo del servicio postventa, hasta el 49 por ciento. Por lo tanto, en términos de garantía de calidad, es mejor cuando creamos una empresa conjunta con los indios.
"MIC": el problema con la posible construcción de las fragatas 11356 del proyecto permanece abierto. ¿Hay alguna posibilidad de que la próxima serie de fragatas sea construida por las fuerzas del lado indio?- En la construcción naval, el primer barco es el más caro y con los mayores inconvenientes, ya que en esta etapa en realidad hay productos por piezas. Y cuando hay una serie larga, es más barata, más eficiente y mejor, especialmente en Yantar, todos los procesos de producción están completamente desarrollados. En principio, el lado indio puede tratar de hacerlos en casa. Pero en este caso, debe comprar una licencia, capacitar especialistas, comprar equipos para la producción. Y este es un costo adicional y además el primer barco, por supuesto, con algunos defectos. Y lo harán en 10-15 años. Si pesas todo, es necesario para el indio flota? Además, podemos suministrar unidades y sistemas indios a las fragatas de la construcción rusa por compensación, lo que no afectará el tiempo de producción y será totalmente coherente con la nueva política de adquisiciones.
"MIC": ¿Qué se puede decir sobre el resultado de la exposición NAMEXPO 2013?
- Debe comprender que esta es la primera exposición marina india y, naturalmente, es pequeña. Pero tienen una idea: tienen una exposición independiente sobre aviación en Bangalore (Aero India) y exposición mixta en Delhi (Defexpo) - mar y tierra. Pero dada la importancia del componente marino para el complejo militar-industrial indio, decidieron organizar una marina. El problema es que esta exposición se anunció a fines de mayo y es muy tarde. Sin embargo, nos juntamos y lo hicimos, mientras que otros no. Habla de actitud. El hecho es que cuando los organizadores en un país desean realizar una exposición, también quieren que sea efectiva, que se cubra en la prensa, para mostrar las posibilidades. Y todo depende de la participación extranjera. Entonces nadie vino a nivel estatal como nosotros. No ves aquí los Estados Unidos, Israel, Alemania, Italia. Creo que esto es muy importante. Y en nuestro stand está escrito: RUSIA. Y no es solo eso, rojo y blanco. Rosoboronexport es, Rostec es. Eso es todo. ¿Esto está hablando de algo? Y luego se hacen conclusiones ...
Victor komardin
Ofrecemos diversas formas de cooperación con la India.
Como se mencionó anteriormente, las empresas de USC también participaron en la exposición india NAMEXPO 2013. El jefe de la división del departamento de cooperación técnico-militar de United Shipbuilding Corporation OJSC, Alexander Georgievich Segodin, amablemente accedió a responder las preguntas del editor en jefe del semanario "VPK".
"MIC": ¿Cuáles son las perspectivas para la cooperación ruso-india en el sector naval?
- No es un secreto que durante muchas décadas India ha sido una estratégica y uno de los principales socios de Rusia en el campo de MTC.
La cooperación, que comenzó a mediados del siglo pasado, tiene una tendencia a evolucionar constantemente: desde la entrega de muestras de equipos navales, la transferencia de la producción con licencia hasta el diseño y la construcción conjuntos en los astilleros nacionales de la India.Hoy, con la participación de especialistas rusos, muchos proyectos de barcos se están implementando con éxito en la Armada de la India. Los principales son proyectos como 15, 15A, 15В, 25, 25А, 17.
Un ejemplo sorprendente de cooperación estrecha, así como un indicador del alto nivel de desarrollo de la industria radioelectrónica india, es el desarrollo de un sistema de gestión de información de combate (CICS) para el proyecto 17. Este es un CICS fundamentalmente nuevo, capaz de resolver las tareas de control de combate no solo de su propia nave, sino también de toda la formación de la nave.
Con respecto a la participación de USC en la primera exposición y conferencia naval internacional NAMEXPO 2013, es muy pronto para resumir y evaluar los resultados. Quiero decir, francamente, que la exposición, en general, es pequeña. Pero incluso a pesar de esto, nuestra corporación, bajo el liderazgo del FSMTC de Rusia, tuvo el placer de contar con la participación de los delegados en el trabajo de la exposición en la exposición de Rosoboronexport OJSC. Por que
Porque para la industria de la construcción naval esta es una oportunidad adicional, una plataforma donde puede reunirse con nuestros colegas de la India, hablar con ellos, hablar sobre las perspectivas de nuestra cooperación y confirmar una vez más la disposición de la parte rusa a una cooperación conjunta de beneficio mutuo. Estamos muy interesados en esta cooperación. Especialmente nuestras empresas que forman parte de United Shipbuilding Corporation.
Durante los últimos tres o cuatro años, los representantes de la corporación han participado activamente en casi todos los eventos ruso-indios, que se están implementando conjuntamente en Rusia y aquí en la India. En particular, se está trabajando activamente en los llamados subgrupos sobre construcción naval y cooperación técnico-militar. Estos subgrupos se establecen y cooperan en el marco de la Comisión Intergubernamental del grupo de trabajo ruso-indio. Y esto es agradable porque, en primer lugar, hay muchos proyectos piloto que, en principio, son ampliamente conocidos. Incluido en el control del más alto liderazgo del país.
Estos son proyectos como Vikramaditya (Almirante Gorshkov), que planeamos completar para fines de este año según el plan. Estos son otros proyectos igualmente importantes. Por supuesto, estamos interesados en el hecho de que habrá una serie de proyectos piloto similares en el futuro, estamos hablando abiertamente sobre esto. Y nos gustaría, no hay nada que ocultar, recibir los pedidos apropiados para nuestras empresas, a fin de suministrar a la Armada de la India nuevos barcos modernos.
Bajo las condiciones de un programa de rearme a gran escala para la Armada de la India, las instalaciones de producción rusas siguen siendo demandadas. La United Shipbuilding Corporation planea participar activamente en el diseño conjunto y la construcción de buques de guerra y buques de apoyo. En la actualidad, se ha formado un paquete de propuestas para la próxima década y se está trabajando activamente para ingresar a las licitaciones anunciadas.
"MIC": ¿De qué estamos hablando?
- Esta es en primer lugar las siguientes tres fragatas 1135.6. Colegas indios, marineros aprecian mucho las capacidades de combate y la navegabilidad de estos barcos. Y nos complacerá suministrar el número necesario de estos barcos para la Armada de la India. Lo único es conseguir una aplicación oficial. Estamos listos para tomar parte activa.
El siguiente gran tema es la construcción y el suministro de MUH (vehículos autopropulsados de aguas profundas). Realizó una licitación. Nuestra empresa, JSC ZS Zvezdochka, participa activamente en ella, y si se trata de un contrato, esta empresa será la constructora de este dispositivo. Y este es un programa enorme que requiere no solo la entrega de MUH. Pero, digamos, la creación de varios complejos de rescate móviles en toda la India que proporcionarían, si fuera necesario, el rescate de submarinistas de submarinos hundidos.
El tercer tema es muy importante. Esta es, por supuesto, la participación en la licitación de submarinos del proyecto P-75. La parte rusa ha estado trabajando en este tema durante mucho tiempo. En mi memoria, si no me equivoco, este tema apareció por primera vez en 1999. Se realizó una gran cantidad de presentaciones, se realizaron consultas técnicas, se prepararon respuestas a las solicitudes de información y se enviaron a la parte india para su consideración: muchas reuniones y conversaciones. Y, desafortunadamente, la parte india aún no ha anunciado una licitación.
"MIC": ¿Peor que la burocracia rusa solo puede ser indio?
- tal vez Por supuesto, no entendemos esta situación, nos gustaría certeza y claridad en este asunto. Además, nuestros colegas de la India son conscientes de que la parte rusa está lista para entregar los submarinos para la Armada de la India a tiempo, con la calidad adecuada y con las características que se indicarán en el proyecto, en su totalidad. Una vez más, decimos: la parte rusa está muy interesada en este tema y está esperando una invitación oficial de la parte india para participar en la licitación.
Planeando participar en la licitación para el suministro para la Armada de la India de la serie de estos submarinos, OJSC “USC”, junto con la oficina de diseño - OJSC “TsKB MT“ Rubin ”, ofrece el proyecto más moderno,“ Amur-1650 ”, sobre la base del cual se creará el submarino P -75.
El submarino Amur-1650 está equipado con un sistema de armas potente y equilibrado, que incluye misiles antiaéreos y la posibilidad de su lanzamiento a salvo. Es capaz de resolver una nueva tarea para submarinos no nucleares: la destrucción de objetos terrestres con misiles de crucero de largo alcance. JSC TsBB MT Rubin está actualmente completando las pruebas de una muestra de banco de un motor fundamentalmente nuevo para submarinos no nucleares: una planta de energía independiente del aire (VNEU), que se puede instalar en los submarinos Amur-1650. Disponibilidad VNEU es una de las condiciones de la licitación del Gobierno de la República de India. Un programa similar del VNEU en la India podría desarrollarse con éxito junto con las oficinas de diseño rusas.
Y el cuarto tema es el de los barcos que ofrecen operaciones de rescate y buceo en aguas profundas. Una gran tragedia ha ocurrido recientemente en la Armada de la India. En repetidas ocasiones y en todos los niveles expresamos nuestras condolencias a los navegantes indios. Este es un gran problema. Especialmente porque muchos de mis colegas conocían personalmente a estos submarinistas, conocían a esta tripulación. Nuestros amigos murieron. Esta es una tragedia que es difícil de explicar.
A partir de esto, la parte rusa, como uno de los proyectos piloto, ofrece varias formas de cooperación mutuamente beneficiosa en los barcos que ofrecen operaciones de rescate y buceo en aguas profundas. Esto puede ser tanto de diseño conjunto como de construcción con licencia, y la construcción en la Federación Rusa y el suministro de estos buques para las necesidades de la Armada de la India. Tenemos tales naves. Con gran funcionalidad. Desafortunadamente, la experiencia muestra que la Armada india también necesita tales barcos
En realidad, los principales proyectos que nosotros, la parte rusa, en particular, United Shipbuilding Corporation OJSC y nuestras empresas, podrían ofrecer y están muy interesados en promocionar estos productos en el mercado indio. Esperamos que estos temas también sean relevantes e interesantes para nuestros colegas de la India. Estamos listos para cooperar.
"MIC": Y una pregunta más que me gustaría abordar es el servicio y el mantenimiento del ciclo de vida de los buques.
- El desarrollo de la cooperación a medio y largo plazo con el cliente indio, USC, está asociado con la implementación de un nuevo enfoque para la formación de una lista de ofertas y servicios. En primer lugar, esta es la creación de empresas conjuntas para el mantenimiento del TDC suministrado y entregado previamente a lo largo de todo el ciclo de vida.
No es un secreto para nadie que el problema más difícil en nuestras relaciones con los socios indios es la garantía de calidad del servicio postventa, la entrega rápida de piezas de repuesto, la implementación de un conjunto de medidas para mantener la preparación técnica requerida de los buques. Sobre este tema, la parte rusa tiene muchas quejas de la Armada de la India.
Para mejorar el servicio posterior a la garantía de los buques exportados anteriormente, así como para establecer relaciones directas con los socios indios, es recomendable considerar la posibilidad de proporcionar a la USC el derecho de realizar comercio exterior en la parte relativa al mantenimiento integral del equipo naval suministrado previamente para toda la gama de productos militares. producido y desarrollado por empresas integradas en el JSC "OSK".
Más de 100 astilleros, oficinas de diseño y astilleros se han integrado en USC OJSC. Por lo tanto, la corporación cuenta con todos los recursos necesarios, las instalaciones de producción para la reparación y modernización de equipos navales, la fabricación de componentes y piezas de repuesto, así como el potencial científico y técnico para capacitar a especialistas de clientes extranjeros para que realicen dicho trabajo.
Además, la provisión del derecho de actividades de comercio exterior permitirá a la USC OJSC:
En mi opinión, el nuevo modelo propuesto de relaciones ruso-indias en una de las mayores corporaciones de construcción naval, USC, en términos de mantenimiento de los barcos de fabricación rusa en servicio con la Armada de la India, ayudará a fortalecer la asociación y fortalecer los lazos amistosos de nuestros países.
Alexander Segodin
NAMEXPO 2013 Cochin, India
El lado ruso en la exposición discutió con el estado indio y los fabricantes privados de tecnología naval los pasos concretos para mejorar la cooperación. En particular, una de las áreas prometedoras de cooperación es el diseño y la producción conjunta de nuevos buques. "Estamos trabajando estrechamente con socios indios en la esfera naval y esperamos que la apertura de un nuevo salón especializado sea una buena plataforma para demostrar nuestro potencial". Hoy, India establece objetivos ambiciosos para fortalecer las fuerzas navales nacionales y Rusia como un aliado estratégico está listo para la cooperación total para implementar estos planes de manera efectiva ", dijo el Director General Adjunto de Rosoboronexport, Viktor Komardin, quien dirigió la delegación de la compañía en la exhibición.
Entre los modelos con alto potencial en el mercado indio se encuentran las fragatas del proyecto 11356, que durante mucho tiempo ha sido operado con éxito por la Armada de la India, el submarino diesel-eléctrico Amur-1650 y varios sistemas de armas basados en barcos.Rosoboronexport también sostuvo conversaciones con socios del sudeste asiático, donde los clientes potenciales muestran gran interés en los barcos patrulleros y en los barcos del proyecto 22460, las fragatas "Cheetah 3.9", los sistemas de misiles costeros "Bastion" y "Bal-E", los sistemas de misiles antiaéreos basados en barcos. Sistemas de artillería, así como misiles anti-buques. Además, varias opciones para los sistemas de monitoreo integrado de la zona costera y sus elementos individuales, en particular, el radar de onda de superficie “Girasol-E” costero sobre el horizonte, tienen un gran potencial de exportación.
Durante más de un período de verano 45 de cooperación naval ruso-india para la India, se han construido más de buques de guerra 70. En la actualidad, Rusia está brindando asistencia en el diseño y equipamiento de los sistemas de desarrollo y barcos rusos que se están construyendo en la India. Entre ellos se encuentran los destructores de proyectos 15А y 15В, fragatas del proyecto 17 y portaaviones del proyecto 71. Además, en este momento, la Asociación de Producción Sevmash, que forma parte de la USC, está completando las pruebas del portaaviones Vikramaditya.
Rosoboronexport OJSC - un único intermediario estatal ruso para la exportación e importación de todo el espectro de productos finales, servicios y tecnologías para defensa y uso dual, forma parte de Rostec Corporation. El holding es una de las empresas líderes en el mercado mundial de armas. Representa más del 80 por ciento de las exportaciones de armas rusas y equipo militar. La geografía de la cooperación técnico-militar de Rusia es sobre los países 70 del mundo. Rosoboronexport interactúa con más de 700 empresas y organizaciones del complejo militar-industrial de Rusia.
Corporación Estatal de Tecnologías Rusas (Rostec) - Corporación rusa, establecida en 2007 el año para promover el desarrollo, la producción y la exportación de productos industriales de alta tecnología para fines civiles y militares. Está formado por organizaciones 663, de las cuales ocho sociedades holding están formadas actualmente en el complejo militar-industrial, cinco en industrias civiles. Las organizaciones de Rostec están ubicadas en el territorio de los sujetos 60 de la Federación de Rusia y suministran productos a mercados en más de 70 países del mundo. Los ingresos de Rostec en 2012 ascendieron a 931 mil millones de rublos, beneficio neto - 38,5 mil millones de rublos. Las deducciones fiscales a los presupuestos de todos los niveles superaron los 109 mil millones de rublos.
La licitación para el proyecto submarino P-75 se anunciará a fines de año.
India intenta armar nuevos submarinos no nucleares (NNS) con misiles supersónicos BrahMos. En este sentido, como lo señala American Weekly Defense News, el Ministerio de Defensa de la India exige que los submarinos R-75 presentados a una licitación internacional estén armados con misiles BrahMos ruso-indios. El costo de la licitación, según el cual se firmará un contrato para seis nuevas NNS con una planta de energía independiente del aire (VNEU), se estima en 12 mil millones de dólares. Está previsto que se anuncie a finales de este año. En relación con la demanda del país para que el Ministerio de Defensa incluya las condiciones para la introducción de nuevos misiles BrahMos en los armamentos, las compañías occidentales enfrentarán una fuerte competencia de los fabricantes de submarinos rusos. Las compañías DCNS (Francia), Navantia (España) y HDW (Alemania) estarán entre los participantes occidentales de la próxima licitación. Los submarinos navales de tipo Amur propuestos para la licitación por la parte rusa requieren modificaciones menores para el uso de los misiles BrahMos. Por parte de los postores occidentales, nadie comentó la situación sobre la posibilidad de desplegar misiles ruso-indios en sus submarinos. Los seis nuevos submarinos navales que se adquirirán para la Armada de la India están sujetos a las limitaciones del acuerdo de control de tecnología de misiles, que limita la proliferación de misiles con un alcance de más de 300 kilómetros. Los misiles "BrahMos" con un alcance de menos de 300 kilómetros se fabrican en la India y son los más adecuados para los nuevos submarinos, dijo el representante del Ministerio de Defensa de la India. Los nuevos submarinos tendrán velocidades de desplazamiento en la posición de superficie de los nodos 12 y en la posición sumergida - nodos 19. Podrán navegar de los días 50 a 60 en la posición superficial y los días 20 - 30 en la posición sumergida a una velocidad de desplazamiento de cuatro velocidades. Dos de las seis NNS ordenadas se fabricarán en los astilleros de la empresa: el ganador de la licitación, y cuatro barcos se construirán bajo licencia en los astilleros nacionales. Después de que la Armada india perdió un submarino de fabricación rusa Sindhurakshak, el número de submarinos navales en la flota se redujo a unidades 11. El año próximo está previsto retirar del servicio las NNS obsoletas construidas por la compañía alemana HDW, y por lo tanto, la cantidad de grupos de submarinos indios no nucleares se reducirá a siete unidades para el año 2015. Para India, tal cantidad de submarinos se considera inaceptable, ya que la Armada China tiene más de los submarinos navales 60.
información