El robo es un signo seguro de la presencia de la Marina de los Estados Unidos.
Ciudadanos, ¡cuidado!
El robo es el delito más frecuente en la actualidad en la práctica investigativa y judicial, cuyo tema puede ser cualquier propiedad, incluso oculta bajo una columna de agua de varios kilómetros.
No deje documentos y objetos de valor en el fondo del mar, use líneas de comunicación seguras y nunca, enfatizo, NUNCA arroje fragmentos de mar, misiles y aviación técnicos Todos los misiles perdidos, los barcos hundidos y los aviones que caen por la borda deben ser descubiertos, evacuados o explotados de inmediato.
De lo contrario, todo esto se convertirá en la presa del enemigo.
Proyecto azoriano
El hecho de que la CIA, junto con la inteligencia naval de los Estados Unidos, está buscando los restos de la tecnología soviética, se conoció en medio de los 1970. En la prensa abierta aparecieron hechos impactantes relacionados con el ascenso del barco soviético hundido con una bomba nuclear. armas a bordo historia con el auge de K-129 se presentó una gran pompa; se enfatizó que los ingenieros navales estadounidenses habían logrado lo imposible: levantaron una estructura de acero voluminosa desde la profundidad de los medidores 5600.
Pero ¿por qué la CIA tuvo que levantar la nariz destruida del submarino soviético? La respuesta es simple: los Yankees estaban literalmente interesados en todo: desde acero de casco duradero hasta torpedos con ojivas nucleares, misiles balísticos D-4, equipos criptográficos y otros equipos secretos a bordo de un crucero estratégico. Se suponía que las tecnologías del submarino "arrojaban luz" sobre el estado del complejo militar-industrial soviético.
Una de las etapas más importantes de la operación para levantar el barco soviético, que recibió la designación de código "Proyecto Azoriano", fue la exploración del fondo oceánico en el área de la muerte de K-129, que determina la ubicación y el estado de los restos del barco hundido. Los trabajos deben llevarse a cabo con el máximo secreto, sin la participación de buques oceanográficos ordinarios; de lo contrario, podría atraer la atención de la Armada Soviética.
El reconocimiento del sitio de la tragedia fue llevado a cabo por un submarino nuclear con fines especiales USS Halibut (SSN-587), un antiguo portaaviones convertido en una nave militar oceanográfica. En lugar de cohetes, el Halibat estaba equipado con propulsores laterales, proas de proa y popa, una cámara de buceo, sonares laterales de largo y largo alcance, y también remolcado por un bañador automático con una cámara de video y un potente reflector para trabajos a profundidades que excedían las capacidades de un casco de barco fuerte.
USS Halibut (SSN-587)
Mientras estaba bajo el agua, Halibat durante varios meses recorrió el fondo del Océano Pacífico en el área de la supuesta muerte de K-129. Finalmente, en una de las imágenes en movimiento de la cámara de la bata de baño, se vio un objeto parecido a un volante. En total, "Halibat" tomó varios miles de imágenes de un submarino que se encuentra en la parte inferior:
"Una banda de fotos sorprendió incluso al comandante Moore, un hombre con nervios de acero", vio en las huellas del esqueleto de un marinero ruso vestido con un raglán tormentoso, pantalones acolchados y pesadas botas navales. Miles de diminutos gusanos de mar pululando en los restos de un submarinista "
- del libro "El juego en el aficionado de los ciegos. Historia desconocida del espionaje submarino estadounidense"
Según los datos obtenidos del Khalibat PLA, se decidió elevar la proa del K-129 con una longitud de pies 138 (metros 42), donde se encontraban los instrumentos, mecanismos y armas más interesantes para la inteligencia estadounidense.
El trabajo adicional para aumentar los restos se llevó a cabo con la ayuda de un barco especialmente construido "Glomar Explorer": los restos del barco soviético se recuperaron en la superficie del 12 de agosto 1974 del año, seis años después de su muerte.
A través de las puertas corredizas en la parte inferior de la nave "Glomar Explorer", se colocó una empuñadura sumergible, capaz de levantar objetos de 4250 toneladas de peso desde la parte inferior
En el caso de K-129, el liderazgo de la URSS cometió un error imprudente: la pérdida del portador de misiles fue altamente clasificada, el barco y su tripulación fueron expulsados de las listas de la Armada en retrospectiva, dejando así literalmente al crucero submarino como "propiedad sin dueño".
Si la URSS hubiera declarado la tragedia, de acuerdo con las reglas marítimas internacionales aceptadas, los yanquis no se habrían arriesgado a tocar la tumba de guerra declarada, y si hubieran corrido el riesgo, esto podría provocar un gran escándalo internacional. Los estadounidenses tendrían que devolver parte de la propiedad robada, ayudándonos así a revelar el misterio de la muerte de K-129.
Equipo de operaciones especiales bajo el agua.
Es de destacar que la operación de búsqueda de los restos del K-129 se realizó en documentos oficiales como "la búsqueda de un misil balístico ruso en el fondo del Océano Pacífico", tales operaciones para los submarinistas estadounidenses fueron tan comunes. El famoso Khalibat PLA se arrastró regularmente a través de los vertederos de la Marina de la URSS y, como un verdadero recolector, recolectó fragmentos de misiles antibalas y balísticos encontrados (motor, electrónica, muestras de combustible), examinó a los objetivos hundidos por su daño y desmanteló el equipo de lujo. Los datos sobre misiles balísticos lanzados al mar se registraron mediante radares de barcos y aeronaves de superficie, así como hidrófonos submarinos con una precisión de hasta 1-2 millas.
Por ejemplo, en 1967, un submarino estadounidense robó dos minas inertes de ejercicios en el Golfo de Pedro el Grande (Vladivostok), expuestos durante la prueba flota La inspección principal del Ministerio de Defensa. El caso recibió una amplia respuesta pública en Occidente: se exhibieron abiertamente muestras de armas soviéticas robadas en una exposición en Nueva York.
En la primavera de 1976, se llevó a cabo una operación especial "Blue Sun": un grupo de buzos militares examinó el lugar del accidente del Tu-95M, que se estrelló en la costa de Sakhalin. En ese momento el submarino regresó con ricos trofeos: entre los restos del bombardero se encontraron dos "cabezas rojas" (ojivas nucleares).
“En esos años, los submarinos estadounidenses, uno podría decir, estaban pastando incluso en el Golfo de Pedro el Grande. Llegó al punto en que fotografiaron nuestros desfiles marinos y bellezas en la playa de Vladivostok con un periscopio ".
- ex diputado. Jefe de Inteligencia de la Flota del Pacífico, contraalmirante A. Shtyrov
En octubre, 1971, el "Khalibat" fue enviado al Mar de Okhotsk con la siguiente tarea de "detectar fragmentos de misiles balísticos". Esta vez fue necesario encontrar en la parte inferior un cable de comunicaciones secreto que conecte la base de los portadores de misiles estratégicos en la Bahía de Krasheninnikov (Isla Kamchatka) con los centros de comando de la Armada Soviética en el continente. Un año más tarde, el Khalibat regresó a las aguas territoriales de la Unión Soviética e instaló el Kokon, un contenedor de reconocimiento autónomo con un radioisótopo RTG como fuente de energía, en el cable submarino encontrado.
"Capullo". Sus parámetros técnicos: peso - toneladas 7, longitud - metros 5, diámetro - mm 1200, el número de canales de cable controlados - hasta 60.
Gracias a la "veta dorada", se revelaron muchos secretos del servicio de los submarinistas soviéticos: información sobre patrullas de combate de la SSBN: el horario, número y tipo de botes, rutas de patrulla, así como información sobre los resultados de los misiles de prueba en el rango de Kura.
El sistema de reconocimiento funcionaba como un reloj: el "Halibat" regularmente, cada pocos meses, llegaba al "punto" para eliminar y reemplazar las cintas con información grabada. Para mayor comodidad, el casco estaba equipado con "esquís" especiales para poder tumbarse suavemente en el suelo junto al cable sin poner en peligro la vida de los buzos que trabajan (durante una de las excursiones anteriores ocurrió un incidente: la tripulación no sostuvo el "Halibet" a una profundidad determinada, y el barco ella comenzó a emerger abruptamente, arrastrándose detrás de su gente encadenada al bote con mangueras de aire).
En las campañas, el "Halibat" cubrió dos submarinos multipropósito: el primero proporcionó directamente la seguridad del reconocimiento, el segundo distrajo a las fuerzas antisubmarinas soviéticas.
Construido en los 1950, el Halibat de baja velocidad ya no podía satisfacer las necesidades de la inteligencia naval, en el 1975 fue reemplazado por el SeaWolf (SSN-575) y, posteriormente, los barcos más nuevos para operaciones especiales Brocade (USS Parche SSN -683) y "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687) basados en el submarino multipropósito atómico Stugegen.
Operaciones especiales de USS Parche SSA (SSN-683) frente a la costa de Hawai
El vehículo submarino conectado al casco es claramente visible, así como un compartimiento adicional de equipo de radio detrás de la cabina
El vehículo submarino conectado al casco es claramente visible, así como un compartimiento adicional de equipo de radio detrás de la cabina
Además de los barcos de propulsión nuclear re-equipados, el escuadrón de búsqueda de propósitos especiales de la Armada incluía el sumergible sumergible Trieste II y varios mini-submarinos.
En 1980, Brocade instaló "capullos" de reconocimiento en cables en Barents y White Seas. La situación fue extremadamente exitosa. Lo único que los Yankees no sabían era que sus planes viles eran conocidos de antemano por la inteligencia soviética gracias al empleado de la NSA, el traidor Robert Pelton. Recientemente, la KGB jugó con la NSA en el "juego de radio", transmitiendo desinformación absoluta a través de cables de comunicación submarinos.
El fin de toda esta comedia llegó el año 1982: mientras trabajaba con un contenedor en el Mar de Okhotsk, SeaWolf maniobró sin cuidado y apoyó todo su peso en el cable submarino. Los buzos de la Armada de la URSS llegaron inmediatamente al lugar, considerando la acumulación de barcos de buceo y oceanográficos en imágenes de satélite, los Yankees se sorprendieron mucho. ¡Con cuánta rapidez los soviéticos encontraron un lugar para colocar el capullo!
El capullo fue desmantelado y entregado a uno de los institutos de investigación militar de la URSS. El ex oficial de la NSA Robert Pelton fue expuesto en el año 1985 y condenado a tres cadenas perpetuas.
Otro “capullo”, levantado desde el fondo del mar de Barents, se mostró una vez en el Museo de la KGB.
La historia tuvo una secuela limitada en 1994, cuando, según rumores no verificados, el oficial de la Marina de los Estados Unidos, Daniel King, entregó a la Embajada de Rusia un disco con datos de escuchas telefónicas de los cables de comunicación submarinos de la Marina soviética. En 2001, King fue liberado en la sala por falta de corpus delicti.
USS Parche (SSN-683). La ultima vez en el mar
Submarinos nucleares "R. Russell y Brocade fueron excluidos de la flota y desechados en 1994 y 2004 respectivamente.
En esta crónica de operaciones, "Convolvulus" y "Acetone" para escuchar los cables submarinos se pueden considerar terminados.
Barco con una cintura "aspen"
En febrero, el submarino nuclear multipropósito USS Jimmy Carter (SSN-2005), el tercer y último barco del tipo SeaWolf ("lobo marino") *, fue aceptado en la Marina de los Estados Unidos.
* Una nueva generación de submarinos, no relacionados con el USS Seawolf (SSN-575) mencionado anteriormente, construido en medio de los 1950.
No se ha construido un solo submarino estadounidense durante tanto tiempo (más de 5 años desde su inicio) y no un solo submarino en el mundo ha costado tanto. Se pagó un precio exorbitante por Carter: ¡3,2 mil millones de dólares en precios de 10 de hace años!
El público presente en la ceremonia inmediatamente notó que había algo mal con el barco. Alargamiento inusual del cuerpo: ¡"Carter" es más largo que sus espigas hermanas, casi 30 metros!
USS Jimmy Carter (SSN-23)
La longitud de la nave traicionó su principal secreto: el "Carter" no es un simple submarino de tipo SeaWolf. Se trata de un complejo oceanográfico de usos múltiples, plataforma multiplataforma (MMP), creado sobre la base de un submarino convencional. La decisión de reequipar al Carter en un barco de propósito especial se tomó demasiado tarde: el casco ya había sido colocado en el astillero de GE Electric Boat. Tuvimos que hacer cambios en la estructura terminada, esta es precisamente la razón de la demora de dos años en adoptar el costo extremadamente alto del barco.
En el centro del casco robusto se suelda una sección adicional en forma de reloj de arena. Gracias a esta disposición, se formó una “cavidad” sólida entre la piel exterior y el casco robusto para acomodar el complejo Ocean Interface: bañeras de mar, mini-submarinos, vehículos submarinos automáticos para realizar el reconocimiento, búsqueda y neutralización de minas, etc. tareas Aquí está la cámara de aire para la salida de los nadadores de combate y diversos equipos de buceo. Hay un espacio para la colocación de botes inflables, municiones y municiones para "focas marinas" o un contenedor de transporte para "muestras voluminosas" de armas enemigas, recogidas del fondo marino por manos cuidadosas de buzos.
Así es, ahora "SeaWolf" se ha llevado el lugar honorable de los "tesoros del mar", en lugar de "Partche" y "R". Russell
Cómo funciona MMP
En cuanto al uso del barco en la batalla como un submarino de usos múltiples, los estadounidenses solo sonríen y repiten el mantra aprendido:
“El compartimiento adicional no afectó las capacidades de combate del barco. "Jimmy Carter" conserva todo el potencial de combate de los submarinos Sea Wolff
¡Donde ya hay! Se sabe que el predecesor de "Carter" - "Parch" - después de agregar una sección similar de 30-metro dejó de mantener la profundidad, cayendo regularmente. Ciertamente, ciertos problemas con el equilibrio y la maniobrabilidad también están presentes en el "Carter".
Sección adicional, propulsores en la proa, en la popa para trabajos en aguas poco profundas, el centro de comando actualizado ... tal es, en resumen, "Jimmy Carter"
Sin embargo, uno no debe confundirse con la debilidad de "Carter", la capacidad de combate de sus espinas hermanas, "Sea Wolf" y "Connecticut", eran tan grandes que se registraron inmediatamente en los submarinos de la cuarta generación. Incluso después de los años 20, los SeaWolfs siguen siendo los SSN multipropósito más potentes y avanzados del mundo. La velocidad y profundidad de inmersión en el nivel de los mejores submarinos rusos (el potente reactor S6W y la carcasa duradera de acero de la marca HY100).
El nivel de autosuficiencia es más silencioso que el de Ohio: la depreciación de los equipos, los sistemas activos para reducir la vibración de una central eléctrica y las unidades de propulsión por chorro de agua del diseño británico desempeñaron un papel en el aumento del secreto de los lobos marinos.
¿Sistemas de detección? ¿Cuáles son los únicos hidrófonos 600 del "lobo marino"? O un mástil multifuncional con cámaras de video, cámaras termográficas y un telémetro láser, ahora todos en el puesto central pueden observar la situación en la superficie. Finalmente, el gas esférico estándar y un conjunto de antenas remolcadas para evitar el ataque desde la "zona muerta" de la hélice de popa.
Armamento Como un verdadero asesino, el SeaWolf está equipado con un arma con silenciador: ocho tubos de torpedo de calibre 660 mm que utilizan el principio de autoescape de torpedos (en lugar de soplar con aire comprimido utilizado en todos los demás barcos). Municiones - misiles de crucero 50 "Harpoon", "Tomahawk" o torpedos Mk.48.
También es posible cargar hasta minas de mar 100 en lugar de parte de las armas de misiles y torpedos.
Los barcos del puesto central "SeaWolf"
No sonará patriótico, pero "SeaWolf" es perfecto. Lo mejor de los modernos proyectos de submarinos multipropósito que absorbieron todas las ventajas de otros tipos de barcos. No tiene puntos débiles. Un SeaWolf vale una flota completa, tanto literal como figurativamente.
Es precisamente debido a su alto costo y el exceso de poder de la Marina de los Estados Unidos que se han negado a construir más SeaWolf, limitando la serie a tres submarinos. Se dio preferencia a favor de las réplicas primitivas de Virginia más baratas del presente "lobo marino".
El barco especial "Jimmy Carter" combina todas las características enumeradas de "SeaWolf", m. con la excepción de la velocidad bajo el agua, la maniobrabilidad y la profundidad de trabajo de la inmersión. Este es el adversario submarino más peligroso, además de poder robar hábilmente todo lo que se encuentra en el fondo del mar (como opción, todo lo que está en la columna de agua). En tales condiciones, todos los proyectos para la colocación de contenedores con misiles balísticos, arsenales, etc. por parte de sistemas estratégicos en el fondo marino carecen obviamente de sentido: Carter los robará al día siguiente.
El bombardeo de objetivos marinos o terrestres, el aterrizaje de fuerzas especiales sabotean grupos, hacen pasajes en campos minados, roban desde el fondo cualquier objeto valioso, reconocimiento, reconocimiento, transporte de cargamentos secretos, todo esto con el más alto nivel de secreto de acción. Según el contraalmirante John Davis, las capacidades del barco Jimmy Carter abren el camino al futuro para la flota.
Compartimiento de torpedo "carter"
Desde el punto de vista de la Armada rusa, el surgimiento de una nueva amenaza en forma de un submarino especial Carter es una razón para pensar seriamente en garantizar la seguridad de la infraestructura submarina y tomar medidas para evitar que las nuevas tecnologías rusas caigan en manos de especialistas estadounidenses durante las pruebas de armas de misiles. ("Mace" y Co.).
Al mismo tiempo, las capacidades demostradas de Carter nos permiten esperar que los ingenieros de construcción naval en TsBB MT Rubin se hayan dado cuenta de la necesidad de la presencia de equipos similares en la marina y tengan planes de crear submarinos similares basados en proyectos nuevos o existentes.
Residencia en:
http://www.agentura.ru/
http://www.navy.mil/
http://www.wikipedia.org/
http://www.deagel.com/
http://vpk-news.ru/
El libro "El juego del escondite. Historia desconocida del espionaje submarino estadounidense". Autores: Sherry Sontag y Christopher Drew
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