Flota rusa moderniza submarinos nucleares del proyecto 971 "Pike-B"
En el centro de reparación de buques "Zvezdochka" en el astillero de la ciudad de Severodvinsk, planean llevar a cabo una modernización profunda de los submarinos nucleares (plan) de 6 del proyecto 971. Estos barcos pertenecen a submarinos de tercera generación, se planea actualizar a la generación 3 +. El proyecto 971 Shchuka-B (según la codificación "Tiburón" de la OTAN) es una serie de submarinos nucleares multipropósito soviéticos y luego rusos, que fueron diseñados de acuerdo con las mismas especificaciones técnicas que los submarinos "Barracuda" 945, pero ya Con carcasa de acero. Los submarinos Shchuka-B construidos en 1983-2004 se convirtieron en el tipo principal de aviones multipropósito de la Armada rusa, en reemplazo de los barcos obsoletos del proyecto 671-RTMK Shuka.
Actualmente, se está considerando una modernización masiva de estos barcos. Según un contrato estatal ya concluido, Zvyozdochka debería actuar en interés de flota modernización de 2 barcos de la serie: los botes con cabeza de leopardo y lobo. Al mismo tiempo, se planea entregar el submarino Leopard a la flota a fines de 2014. Se informa que la modernización de los buques será a gran escala, de hecho, hasta el nuevo proyecto 971M. El servicio de prensa de la planta de reparación de barcos de Zvyozdochka señaló que esta es la primera vez que una cantidad de trabajo de modernización debe llevarse a cabo en la empresa. historias la Rusia moderna La modernización de los barcos afectará a casi todos sus sistemas principales: hidroacústica, navegación, sistemas de armas, turbinas, la central eléctrica principal. Al mismo tiempo, el astillero en Severodvinsk modernizará no solo los submarinos de la Flota del Norte, sino también los barcos con base en el Océano Pacífico.
El plan multipropósito de la Flota del Norte K-328 "Leopard" llegó al Astillero Zvezdochka en el final de 2011. En mayo del año pasado, el barco se colocó en un cobertizo y se inició un trabajo intensivo para desmantelar el equipo que se estaba reemplazando. Como dijo el repartidor responsable de la nave Nikolay Yasny, los turnos de 2 están trabajando diariamente para esta orden, sobre los trabajadores de 200. El barco "Leopard" debería abrir el ciclo de modernización de submarinos multipropósito en el proyecto 971M. Al mismo tiempo, Zvezdochka se ocupará directamente de la recuperación del 15% del equipo, el trabajo restante en el proyecto debe ser realizado por los fabricantes del sistema. La compañía cree que este es probablemente uno de los cuellos de botella en todo el proyecto. Hasta ahora, los especialistas de la compañía no tienen un conjunto completo de documentación de diseño de trabajo, que el diseñador tuvo que proporcionar al astillero de manera oportuna.
Pla “Leopard” es un barco del proyecto 971 “Pike-B” (según la codificación de la OTAN “Shark-2”). El diseño del barco fue desarrollado en San Petersburgo por la oficina de diseño de ingeniería marina Malakhit. El submarino fue construido en el astillero Sevmash en Severodvinsk, encargado en diciembre 1992. Los submarinos de este proyecto se construyeron en Severodvinsk y Komsomolsk-on-Amur. El último submarino de esta serie se construyó en el astillero del Lejano Oriente y se transfirió a la Armada rusa en el año 2009. Más tarde, el barco fue alquilado a la India por 10 años. En total, se lanzaron los submarinos nucleares 15 de este proyecto, de los cuales 12 todavía están en la Armada, según 6 en las Flotas del Norte y del Pacífico.
El barco líder del proyecto, el Tiburón, fue retirado de la flota en 2002. Y el primer barco construido en Severodvinsk - "Barras" - se utilizó en el "Zvezdochka" en 2010. Por el momento, los submarinos de esta serie se consideran el PL más moderno de usos múltiples (no llevan misiles balísticos) de la flota rusa y el más silencioso de los submarinos rusos. Los barcos tienen un desplazamiento de 12 770 toneladas, la longitud del orden de los metros 110, la velocidad máxima sumergida - nodo 33 (aproximadamente 61 km / h), la profundidad máxima de la inmersión - metros 600, la tripulación del barco - persona 73. Al servicio del proyecto 971 se encuentran los misiles de crucero RK-55 "Granat", torpedos de cohete y torpedos comunes. Después de la actualización, estos barcos, junto con los submarinos de generación 4 en construcción, el plan del proyecto 885, deberían formar la base de las fuerzas navales rusas de propósito general durante al menos los próximos años 10.
Interrupción de la orden de defensa para la reparación del proyecto de barcos 971.
El astillero Severodvinsk Zvezdochka comenzará a actualizar el proyecto K-391 Bratsk y K-295 Samara 971 Shchuka-B en julio-agosto 2014, informa el Portal Naval Central. La compañía pasará la reparación promedio de los barcos, así como su profunda modernización. En Severodvinsk, los barcos llegarán a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, la distancia más corta que conecta el Lejano Oriente con la parte europea del país.
Inicialmente, los submarinos "Bratsk" y "Samara" se planearon para ser reparados en el Centro de Reparaciones del Noreste (SVRTS) ubicado en Kamchatka en Vilyuchinsk, pero después de visitar la empresa del Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu en marzo de 2013, se decidió transferir la modernización de los submarinos a otro artista. El motivo de esta decisión fue el retraso en los trabajos de reparación, por lo que, a partir de 2008, el Ministerio de Defensa de Rusia gastó más de 250 millones de rublos. De acuerdo con el programa original, las pruebas en el mar del submarino Bratsk estaban planeadas para comenzar el 2012 del año en diciembre, pero para marzo del año 2013 en Vilyuchinsk solo se completó el inventario de obras. Pla "Bratsk" se introdujo en el ejército de la Armada en 1989-m, y "Samara" en 1995 año.
Al mismo tiempo, con la interrupción de la orden de defensa no es tan simple. Actualmente, los materiales en línea se pueden encontrar en los casos de arbitraje para este contrato. La falta de realización del trabajo se debió principalmente a inconsistencias incluso en la etapa de la firma de acuerdos, que pueden indicar retrasos burocráticos y bajas calificaciones de las personas involucradas en la ejecución de dichos contratos. El trabajo de reparación en la placa de Bratsk no se pudo completar a tiempo debido a que el Ministerio de Defensa de RF comenzó a demandar al contratista, presentó una demanda de medio billón contra los SVRTS (157,7 millones de rublos - pago por el uso del anticipo, 352,7 millones de rublos - penalización).
Durante la consideración de este caso en el tribunal de arbitraje, se encontró que el CRRC no pudo completar el trabajo en el contrato por las razones: 1) la incertidumbre de la cantidad real de trabajo realizado (!). Por ejemplo, ya en agosto, 2011 envió una carta al Ministerio de Defensa de Rusia solicitando la determinación de una cantidad específica de trabajo para 2012 al año, el departamento militar se negó a firmar un acuerdo adicional; 2) de la falla recíproca del cliente para completar el pedido con todos los equipos y consumibles necesarios: en febrero, 2011, el CRRC solicitó completar el pedido de 13 con el equipo, pero en marzo del mismo año solo se recibió el equipo de 1 y se tomó la decisión de transferir la propiedad solicitada Solo en noviembre 2011; 3) la falta de parte del equipo que se reparará a bordo del barco debido a su desmantelamiento por parte del personal (!!) incluso antes de que el barco fuera puesto en reparación para su uso en otros planos de este proyecto. Por ejemplo, la demora en el cumplimiento de las obligaciones del Cliente para completar el producto ICG-540 duró más de 1,5 del año, desde 2011 de febrero hasta 2012 de septiembre del año.
En este sentido, el Tribunal de Arbitraje de Moscú se negó con razón al departamento militar para satisfacer las reclamaciones. Sin embargo, como ya sabemos, el contrato para la reparación de la placa "Bratsk" finalmente se transfirió a otra empresa rusa.
Cómo evolucionará la situación en Severodvinsk, el tiempo lo dirá. Solo podemos esperar que esta vez se lleve a cabo la reparación y modernización de la nave. Aunque las preocupaciones sobre el momento del contrato es ahora. Como se escribió anteriormente, en el Astillero Zvezdochka ya se refirió a la falta de un conjunto completo de documentación del proyecto, que el astillero no recibió de manera oportuna.
Quiero terminar la digresión lírica. No hace mucho tiempo, en Internet, me encontré con una entrevista con el líder del grupo Splin, Alexander Vasilyev, a quien se le pidió que respondiera la pregunta sobre su opinión sobre la situación en nuestro país. El músico comparó bastante a Rusia con una cacerola separada en una estufa separada. Según él, en Rusia todo está distorsionado de alguna manera, como si viviéramos separados del resto del mundo y estuviéramos separados de él por algún tipo de prisma invisible. "Vivir en Rusia es, en general, aterrador, por la misma razón que el sentido común está distorsionado aquí", dijo el músico. Al observar la situación con la orden de defensa para reparar la placa "Bratsk" en el RCRC, empiezas a creer en la presencia de este prisma.
Fuentes de información:
http://vpk-news.ru/news/15326
http://bmpd.livejournal.com/618948.html
http://ria.ru/defense_safety/20130319/927949090.html
http://vpk.name/news/98257_zvezdochka_provedet_modernizaciyu_podlodok_proekta_shukab.html
Actualmente, se está considerando una modernización masiva de estos barcos. Según un contrato estatal ya concluido, Zvyozdochka debería actuar en interés de flota modernización de 2 barcos de la serie: los botes con cabeza de leopardo y lobo. Al mismo tiempo, se planea entregar el submarino Leopard a la flota a fines de 2014. Se informa que la modernización de los buques será a gran escala, de hecho, hasta el nuevo proyecto 971M. El servicio de prensa de la planta de reparación de barcos de Zvyozdochka señaló que esta es la primera vez que una cantidad de trabajo de modernización debe llevarse a cabo en la empresa. historias la Rusia moderna La modernización de los barcos afectará a casi todos sus sistemas principales: hidroacústica, navegación, sistemas de armas, turbinas, la central eléctrica principal. Al mismo tiempo, el astillero en Severodvinsk modernizará no solo los submarinos de la Flota del Norte, sino también los barcos con base en el Océano Pacífico.
El plan multipropósito de la Flota del Norte K-328 "Leopard" llegó al Astillero Zvezdochka en el final de 2011. En mayo del año pasado, el barco se colocó en un cobertizo y se inició un trabajo intensivo para desmantelar el equipo que se estaba reemplazando. Como dijo el repartidor responsable de la nave Nikolay Yasny, los turnos de 2 están trabajando diariamente para esta orden, sobre los trabajadores de 200. El barco "Leopard" debería abrir el ciclo de modernización de submarinos multipropósito en el proyecto 971M. Al mismo tiempo, Zvezdochka se ocupará directamente de la recuperación del 15% del equipo, el trabajo restante en el proyecto debe ser realizado por los fabricantes del sistema. La compañía cree que este es probablemente uno de los cuellos de botella en todo el proyecto. Hasta ahora, los especialistas de la compañía no tienen un conjunto completo de documentación de diseño de trabajo, que el diseñador tuvo que proporcionar al astillero de manera oportuna.
Pla “Leopard” es un barco del proyecto 971 “Pike-B” (según la codificación de la OTAN “Shark-2”). El diseño del barco fue desarrollado en San Petersburgo por la oficina de diseño de ingeniería marina Malakhit. El submarino fue construido en el astillero Sevmash en Severodvinsk, encargado en diciembre 1992. Los submarinos de este proyecto se construyeron en Severodvinsk y Komsomolsk-on-Amur. El último submarino de esta serie se construyó en el astillero del Lejano Oriente y se transfirió a la Armada rusa en el año 2009. Más tarde, el barco fue alquilado a la India por 10 años. En total, se lanzaron los submarinos nucleares 15 de este proyecto, de los cuales 12 todavía están en la Armada, según 6 en las Flotas del Norte y del Pacífico.
El barco líder del proyecto, el Tiburón, fue retirado de la flota en 2002. Y el primer barco construido en Severodvinsk - "Barras" - se utilizó en el "Zvezdochka" en 2010. Por el momento, los submarinos de esta serie se consideran el PL más moderno de usos múltiples (no llevan misiles balísticos) de la flota rusa y el más silencioso de los submarinos rusos. Los barcos tienen un desplazamiento de 12 770 toneladas, la longitud del orden de los metros 110, la velocidad máxima sumergida - nodo 33 (aproximadamente 61 km / h), la profundidad máxima de la inmersión - metros 600, la tripulación del barco - persona 73. Al servicio del proyecto 971 se encuentran los misiles de crucero RK-55 "Granat", torpedos de cohete y torpedos comunes. Después de la actualización, estos barcos, junto con los submarinos de generación 4 en construcción, el plan del proyecto 885, deberían formar la base de las fuerzas navales rusas de propósito general durante al menos los próximos años 10.
Interrupción de la orden de defensa para la reparación del proyecto de barcos 971.
El astillero Severodvinsk Zvezdochka comenzará a actualizar el proyecto K-391 Bratsk y K-295 Samara 971 Shchuka-B en julio-agosto 2014, informa el Portal Naval Central. La compañía pasará la reparación promedio de los barcos, así como su profunda modernización. En Severodvinsk, los barcos llegarán a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, la distancia más corta que conecta el Lejano Oriente con la parte europea del país.
Inicialmente, los submarinos "Bratsk" y "Samara" se planearon para ser reparados en el Centro de Reparaciones del Noreste (SVRTS) ubicado en Kamchatka en Vilyuchinsk, pero después de visitar la empresa del Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu en marzo de 2013, se decidió transferir la modernización de los submarinos a otro artista. El motivo de esta decisión fue el retraso en los trabajos de reparación, por lo que, a partir de 2008, el Ministerio de Defensa de Rusia gastó más de 250 millones de rublos. De acuerdo con el programa original, las pruebas en el mar del submarino Bratsk estaban planeadas para comenzar el 2012 del año en diciembre, pero para marzo del año 2013 en Vilyuchinsk solo se completó el inventario de obras. Pla "Bratsk" se introdujo en el ejército de la Armada en 1989-m, y "Samara" en 1995 año.
Al mismo tiempo, con la interrupción de la orden de defensa no es tan simple. Actualmente, los materiales en línea se pueden encontrar en los casos de arbitraje para este contrato. La falta de realización del trabajo se debió principalmente a inconsistencias incluso en la etapa de la firma de acuerdos, que pueden indicar retrasos burocráticos y bajas calificaciones de las personas involucradas en la ejecución de dichos contratos. El trabajo de reparación en la placa de Bratsk no se pudo completar a tiempo debido a que el Ministerio de Defensa de RF comenzó a demandar al contratista, presentó una demanda de medio billón contra los SVRTS (157,7 millones de rublos - pago por el uso del anticipo, 352,7 millones de rublos - penalización).
Durante la consideración de este caso en el tribunal de arbitraje, se encontró que el CRRC no pudo completar el trabajo en el contrato por las razones: 1) la incertidumbre de la cantidad real de trabajo realizado (!). Por ejemplo, ya en agosto, 2011 envió una carta al Ministerio de Defensa de Rusia solicitando la determinación de una cantidad específica de trabajo para 2012 al año, el departamento militar se negó a firmar un acuerdo adicional; 2) de la falla recíproca del cliente para completar el pedido con todos los equipos y consumibles necesarios: en febrero, 2011, el CRRC solicitó completar el pedido de 13 con el equipo, pero en marzo del mismo año solo se recibió el equipo de 1 y se tomó la decisión de transferir la propiedad solicitada Solo en noviembre 2011; 3) la falta de parte del equipo que se reparará a bordo del barco debido a su desmantelamiento por parte del personal (!!) incluso antes de que el barco fuera puesto en reparación para su uso en otros planos de este proyecto. Por ejemplo, la demora en el cumplimiento de las obligaciones del Cliente para completar el producto ICG-540 duró más de 1,5 del año, desde 2011 de febrero hasta 2012 de septiembre del año.
En este sentido, el Tribunal de Arbitraje de Moscú se negó con razón al departamento militar para satisfacer las reclamaciones. Sin embargo, como ya sabemos, el contrato para la reparación de la placa "Bratsk" finalmente se transfirió a otra empresa rusa.
Cómo evolucionará la situación en Severodvinsk, el tiempo lo dirá. Solo podemos esperar que esta vez se lleve a cabo la reparación y modernización de la nave. Aunque las preocupaciones sobre el momento del contrato es ahora. Como se escribió anteriormente, en el Astillero Zvezdochka ya se refirió a la falta de un conjunto completo de documentación del proyecto, que el astillero no recibió de manera oportuna.
Quiero terminar la digresión lírica. No hace mucho tiempo, en Internet, me encontré con una entrevista con el líder del grupo Splin, Alexander Vasilyev, a quien se le pidió que respondiera la pregunta sobre su opinión sobre la situación en nuestro país. El músico comparó bastante a Rusia con una cacerola separada en una estufa separada. Según él, en Rusia todo está distorsionado de alguna manera, como si viviéramos separados del resto del mundo y estuviéramos separados de él por algún tipo de prisma invisible. "Vivir en Rusia es, en general, aterrador, por la misma razón que el sentido común está distorsionado aquí", dijo el músico. Al observar la situación con la orden de defensa para reparar la placa "Bratsk" en el RCRC, empiezas a creer en la presencia de este prisma.
Fuentes de información:
http://vpk-news.ru/news/15326
http://bmpd.livejournal.com/618948.html
http://ria.ru/defense_safety/20130319/927949090.html
http://vpk.name/news/98257_zvezdochka_provedet_modernizaciyu_podlodok_proekta_shukab.html
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