Military Review

El viceprimer ministro Shuvalov se unió a la carrera para destruir la aviación rusa

48

A disposición del comité editorial de "Argumenty nedeli" había documentos que confirmaban la vieja verdad: cuando un funcionario necesita presumir de su jefe, comienza a imitar frenéticamente la actividad violenta. El efecto de tal "trabajo" suele ser destructivo. AQUÍ ESTÁ EL ÚLTIMO EJEMPLO. A sugerencia del gobierno de Medvedev, un proyecto de decreto del presidente de Rusia "Sobre la Empresa Unitaria del Estado Federal" Instituto Estatal de Investigación de Civil aviación"(Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil).


Un estudio cuidadoso de los documentos sugiere la única conclusión: si V. Putin firma el decreto, el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil será destruido, su patética semejanza y el recuerdo de su antigua grandeza permanecerán. Para tratar de comprender las complejidades de la reorganización, el corresponsal de "AN" fue a Sheremetyevo al Director General Adjunto del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil y al jefe del centro de pruebas de vuelo del instituto Ruben Tatevosovich ESAYANU.



Es posible que haya otros motivos, profundos, y no "burocráticos clásicos" de la intoxicación reformista.


En el ministerio apesta


El Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil fue fundado el 4 de octubre de 1930 distante. Si va al aeropuerto por la "antigua" autopista Sheremetyevskoe, a la derecha, justo antes de llegar a las terminales de pasajeros, hay una parada de autobús: "GosNII GA". Todos los años, incluidos los difíciles años 90, el instituto y, de hecho, una gran empresa, no gimió por falta de dinero, sino que funcionó. Sobre el problema de la seguridad aérea de los vuelos, el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil realizó estudios de laboratorio y de vuelo de más de 3500 objetos de aeronaves averiadas. Este FSUE, como resultó, hoy prácticamente no necesita financiamiento del presupuesto estatal. Y se decidió reformar esta efectiva división de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y transferirla al ala del Ministerio de Transporte con un cambio de estatus. Ahora esta empresa unitaria del estado federal (FSUE) de la lista de "estratégicos", amenaza con convertirse, según los planes de los reformadores, en una institución presupuestaria federal (FBU). Parece que alguien muy bien colocado mira la propiedad del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, por ejemplo, Arkady Rotenberg, quien ya ha declarado su interés en Sheremetyevo. Es allí donde el instituto posee áreas y edificios, ¿por qué no un tidbit para la construcción de otra terminal para 40 millones de pasajeros al año? Pero estas son solo suposiciones, pero los hechos indican que la transferencia de FSUE a FBU se convertirá en un dolor de cabeza para muchos miles de personas. Y representa una amenaza directa para la seguridad de la aviación civil.


Es posible que el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil haya perdido el favor del superdzhetostroitelu y del presidente de la United Aircraft Building Corporation M. Pogosyan. El instituto conoce y advirtió sobre la multitud de “jambas” de sus descendientes, pero los expertos y los gerentes invariablemente hablan sobre el Tu-334 en excelente forma. Incluyendo a Ruben Yesayan, realizó sus pruebas de certificación:


- También volamos en aeródromos de gran altitud a temperaturas de hasta 38 grados. Cuando probamos el Tu-334 en Armenia y volvimos, digo: chicos, vamos por el perfil del Tu-134. Así volamos el 134 en Domodedovo. ¿Cuál es la diferencia: Domodedovo o Zhukovsky? Aquí todo está lado a lado. Despegamos, a bordo de cinco toneladas y media de equipos de control y grabación. El equipo técnico y todos los repuestos fueron cargados con ellos. Conseguimos una masa de unas 8 toneladas. En Tu-134 con una carga más baja (Tu-134 - máximo 76 pasajeros, Tu-334 - 102), se consumieron 8,5 toneladas de combustible. Y aquí prácticamente se encontraron con 6 toneladas de queroseno.



Desde el archivo "AN"


ESAYAN Ruben Tatevosovich. 24 nació el 1946 de noviembre del año. Test Piloto y Héroe de la Federación Rusa. En 1981, 1984 estaba en un viaje de negocios en Angola, era el comandante de la tripulación del avión Yak-40 del Ministro de Defensa de Angola. Desde 1986, trabajo de prueba en vuelo en el Instituto de Investigación Estatal de Aviación Civil.


A través del instituto, realizó pruebas de Tu-334, Tu-154, Il-76MF, Il-96, Il-114. El Be-200 estableció cinco récords mundiales en un avión anfibio. Para determinar las causas de accidentes y desastres, simuló situaciones de emergencia en vuelos reales. Proporciona programas de exploración de la Antártida. Desde 2001, el Il-76 ha estado volando anualmente a los aeródromos de hielo del "cuarto continente". En 2007, realizó un aterrizaje único en 28 plataformas con combustible diesel para generadores y calefacción en la estación Vostok, salvando así a los científicos de una evacuación de emergencia.



Extractos de documentos


El proyecto de decreto presidencial comienza de manera pomposa: "Para garantizar científicamente el desarrollo tecnológico sostenible y la modernización de la aviación civil ..." Pero el proyecto de decreto gubernamental se explica más específicamente: en nombre de "Primer Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia I.I. Shuvalov de 12.11.2012 ... se propone reorganizar el FSUE "GosNII GA" en una institución de presupuesto federal con la subsiguiente asignación al Ministerio de Transporte de Rusia ". A primera vista, nada terrible. Pero el final de la serie de casos gloriosos del Instituto Estatal de Investigación de la Aviación Civil señala que los principales objetivos de las actividades de la institución son "implementación de actividades científicas y técnicas en las áreas de aviación civil y servicios de navegación aérea, (...) apoyo científico de las obligaciones internacionales de la Federación de Rusia, (...) análisis de datos sobre peligros y riesgos que amenazan la seguridad de las aeronaves civiles, almacenando estos datos y su intercambio de conformidad con las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional ”.


Es decir, para GosNII GA dejar solo una fracción de las funciones. Según Yesayan, las pruebas de vuelo, los vuelos de investigación y certificación, los vuelos especiales para la destilación de aeronaves, incluidas varias fallas y fallas de los motores y sistemas, a destinos a solicitud del cliente, para reparar fábricas o después de la reparación, se dejarán atrás. a los sitios de origen. Para realizar tales tareas de forma segura, no se requieren pilotos de líneas aéreas regulares ni experimentados, sino tripulaciones especialmente capacitadas de pilotos de prueba. Para el año reclutó 60 - 70 tales vuelos extremos. Y, lo más importante, lo hará. Perdidos irremediablemente perdidos - La limitación de las actividades del Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil requerirá la destitución de unos 700 especialistas. ¿Es mucho o poco? Catastróficamente mucho: la nómina del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil hoy es de solo 807 personas. Es decir Se destruirá una escuela completa, unidades completas no solo de vuelo, sino también de toma y análisis de muestras de combustible., para certificarlo, capacitar a los pilotos para operar de manera segura una nueva técnica, basada en la investigación para dar o no permiso para la extensión de la vida útil y la vida útil de las aeronaves. Se hunde en la dirección, que se llama motor o motor. ¿Quién llevará a cabo una investigación exhaustiva sobre la reparación de todos los motores de aeronaves utilizados en la aviación civil y garantizar el mantenimiento de su aeronavegabilidad en condiciones operativas? Plantas de motor? Ellos no están a la altura de eso.


Fue concebido inteligentemente: dejar la "ciencia" en paz, para convertir a todos en empleados. Ya vimos algo similar cuando se adoptó el Código Forestal. Los forestales se redujeron, el resto se convirtió en funcionarios. El resultado es un cortavientos en los bosques, un perejil agresivo en los claros, garrapatas portadoras de virus, fuegos y coníferas devoradas por todas partes por el escarabajo-tipógrafo de la corteza. Por lo tanto, harán lo mismo con el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil: no hay necesidad de preocuparse, volar, certificar, en base a pruebas prácticas, escribir adiciones a los manuales para la operación de vuelo de aeronaves. Es mejor sentarse en la tranquilidad de las oficinas, estudiar documentos e inventar reglamentos. Es decir, convertir el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el techo del Ministerio de Transporte en un parecido impotente con el departamento de la industria de la aviación del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia: 16 personas, lejos de todos ellos que son profesionales de la industria, están involucradas principalmente en la gestión de documentos.


Mienten de nuevo


La mentira principal se encontró en la nota explicativa del proyecto de decreto. La cláusula tradicional para tales documentos es que "La adopción de este proyecto de decreto del Presidente de la Federación de Rusia no implicará gastos adicionales del presupuesto federal"¡Y cómo conlleva! Como resultado de realizar el trabajo de manera comercial (el mismo ferry por parte de pilotos de prueba de aeronaves defectuosas a los sitios de reparación), GosNII GA en 2012 pagó solo impuestos y pagos a presupuestos de todos los niveles por un monto de 377 millones. Y para financiar un talón del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el techo del Ministerio de Transporte, necesitará un flujo de financiamiento financiero del presupuesto de al menos 180 millones por año. Más de un cuarto de billón. En los pagos a los empleados despedidos.


El personal de vuelo profesional con la más alta calificación "Probador", no se proporciona un lugar en la nueva estructura. Yesayan está triste, es triste cuando un campo quemado se queda atrás. Sí, y con el sueño de crear un equipo de vuelo especial de dos Il-76 con motores PS-90 y tres Il-114 para realizar vuelos Ártico-Antártico, tendremos que separarnos. Por cierto, tiene una orden para esto, firmada por S. B. Ivanov. Pero el Ministerio de Transporte dispuso durante muchos años de trámites burocráticos, justificando la falta de fondos:


- En motores nuevos, estamos volando con un margen desde Ciudad del Cabo hasta la estación Novolazarevskaya en la Antártida, habrá suficiente combustible para regresar en caso de mal tiempo. En el antiguo IL-76TD, la línea viene a 460 kilómetros del aeródromo; no giré el auto "en la línea", si puede sentarse como pueda. Y el Il-114 con una escotilla de carga lateral es generalmente un vehículo ideal para nuestros propósitos, puede transportar personas y carga por toda la Antártida, ganar dinero en programas de investigación extranjeros y luego volar al aeródromo por su cuenta, y no desarmado para cargarlo en un barco. En Sudáfrica.


Pero, ¿por qué los funcionarios deberían pensar en ganar dinero? Hay un presupuesto para eso. Y la transferencia del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el ala del Ministerio de Transporte amenaza el caos en las líneas nacionales e internacionales: durante la reorganización, los certificados de seguridad de la aviación de al menos el 40% de los aeropuertos y aerolíneas expirarán. Entonces no puedes volar.


A disposición del comité editorial de "Argumenty nedeli" había documentos que confirmaban la vieja verdad: cuando un funcionario necesita presumir de su jefe, comienza a imitar frenéticamente la actividad violenta. El efecto de tal "trabajo" suele ser destructivo. AQUÍ ESTÁ EL ÚLTIMO EJEMPLO. A sugerencia del gobierno de Medvedev, se preparó un proyecto de decreto del presidente de Rusia "Sobre la Empresa Unitaria del Estado Federal" Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil "(GosNII GA).


Un estudio cuidadoso de los documentos sugiere la única conclusión: si V. Putin firma el decreto, el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil será destruido, su patética semejanza y el recuerdo de su antigua grandeza permanecerán. Para tratar de comprender las complejidades de la reorganización, el corresponsal de "AN" fue a Sheremetyevo al Director General Adjunto del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil y al jefe del centro de pruebas de vuelo del instituto Ruben Tatevosovich ESAYANU.


Es posible que haya otros motivos, profundos, y no "burocráticos clásicos" de la intoxicación reformista.


En el ministerio apesta


El Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil fue fundado el 4 de octubre de 1930 distante. Si va al aeropuerto por la "antigua" autopista Sheremetyevskoe, a la derecha, justo antes de llegar a las terminales de pasajeros, hay una parada de autobús: "GosNII GA". Todos los años, incluidos los difíciles años 90, el instituto y, de hecho, una gran empresa, no gimió por falta de dinero, sino que funcionó. Sobre el problema de la seguridad aérea de los vuelos, el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil realizó estudios de laboratorio y de vuelo de más de 3500 objetos de aeronaves averiadas. Este FSUE, como resultó, hoy prácticamente no necesita financiamiento del presupuesto estatal. Y se decidió reformar esta efectiva división de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y transferirla al ala del Ministerio de Transporte con un cambio de estatus. Ahora esta empresa unitaria del estado federal (FSUE) de la lista de "estratégicos", amenaza con convertirse, según los planes de los reformadores, en una institución presupuestaria federal (FBU). Parece que alguien muy bien colocado mira la propiedad del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, por ejemplo, Arkady Rotenberg, quien ya ha declarado su interés en Sheremetyevo. Es allí donde el instituto posee áreas y edificios, ¿por qué no un tidbit para la construcción de otra terminal para 40 millones de pasajeros al año? Pero estas son solo suposiciones, pero los hechos indican que la transferencia de FSUE a FBU se convertirá en un dolor de cabeza para muchos miles de personas. Y representa una amenaza directa para la seguridad de la aviación civil.


Es posible que el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil haya perdido el favor del superdzhetostroitelu y del presidente de la United Aircraft Building Corporation M. Pogosyan. El instituto conoce y advirtió sobre la multitud de “jambas” de sus descendientes, pero los expertos y los gerentes invariablemente hablan sobre el Tu-334 en excelente forma. Incluyendo a Ruben Yesayan, realizó sus pruebas de certificación:


- También volamos en aeródromos de gran altitud a temperaturas de hasta 38 grados. Cuando probamos el Tu-334 en Armenia y volvimos, digo: chicos, vamos por el perfil del Tu-134. Así volamos el 134 en Domodedovo. ¿Cuál es la diferencia: Domodedovo o Zhukovsky? Aquí todo está lado a lado. Despegamos, a bordo de cinco toneladas y media de equipos de control y grabación. El equipo técnico y todos los repuestos fueron cargados con ellos. Conseguimos una masa de unas 8 toneladas. En Tu-134 con una carga más baja (Tu-134 - máximo 76 pasajeros, Tu-334 - 102), se consumieron 8,5 toneladas de combustible. Y aquí prácticamente se encontraron con 6 toneladas de queroseno.



Desde el archivo "AN"


ESAYAN Ruben Tatevosovich. 24 nació el 1946 de noviembre del año. Test Piloto y Héroe de la Federación Rusa. En 1981, 1984 estaba en un viaje de negocios en Angola, era el comandante de la tripulación del avión Yak-40 del Ministro de Defensa de Angola. Desde 1986, trabajo de prueba en vuelo en el Instituto de Investigación Estatal de Aviación Civil.


A través del instituto, realizó pruebas de Tu-334, Tu-154, Il-76MF, Il-96, Il-114. El Be-200 estableció cinco récords mundiales en un avión anfibio. Para determinar las causas de accidentes y desastres, simuló situaciones de emergencia en vuelos reales. Proporciona programas de exploración de la Antártida. Desde 2001, el Il-76 ha estado volando anualmente a los aeródromos de hielo del "cuarto continente". En 2007, realizó un aterrizaje único en 28 plataformas con combustible diesel para generadores y calefacción en la estación Vostok, salvando así a los científicos de una evacuación de emergencia.



Extractos de documentos


El proyecto de decreto presidencial comienza de manera pomposa: "Para garantizar científicamente el desarrollo tecnológico sostenible y la modernización de la aviación civil ..." Pero el proyecto de decreto gubernamental se explica más específicamente: en nombre de "Primer Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia I.I. Shuvalov de 12.11.2012 ... se propone reorganizar el FSUE "GosNII GA" en una institución de presupuesto federal con la subsiguiente asignación al Ministerio de Transporte de Rusia ". A primera vista, nada terrible. Pero el final de la serie de casos gloriosos del Instituto Estatal de Investigación de la Aviación Civil señala que los principales objetivos de las actividades de la institución son "implementación de actividades científicas y técnicas en las áreas de aviación civil y servicios de navegación aérea, (...) apoyo científico de las obligaciones internacionales de la Federación de Rusia, (...) análisis de datos sobre peligros y riesgos que amenazan la seguridad de las aeronaves civiles, almacenando estos datos y su intercambio de conformidad con las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional ”.


Es decir, para GosNII GA dejar solo una fracción de las funciones. Según Yesayan, las pruebas de vuelo, los vuelos de investigación y certificación, los vuelos especiales para la destilación de aeronaves, incluidas varias fallas y fallas de los motores y sistemas, a destinos a solicitud del cliente, para reparar fábricas o después de la reparación, se dejarán atrás. a los sitios de origen. Para realizar tales tareas de forma segura, no se requieren pilotos de líneas aéreas regulares ni experimentados, sino tripulaciones especialmente capacitadas de pilotos de prueba. Para el año reclutó 60 - 70 tales vuelos extremos. Y, lo más importante, lo hará. Perdidos irremediablemente perdidos - La limitación de las actividades del Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil requerirá la destitución de unos 700 especialistas. ¿Es mucho o poco? Catastróficamente mucho: la nómina del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil hoy es de solo 807 personas. Es decir Se destruirá una escuela completa, unidades completas no solo de vuelo, sino también de toma y análisis de muestras de combustible., para certificarlo, capacitar a los pilotos para operar de manera segura una nueva técnica, basada en la investigación para dar o no permiso para la extensión de la vida útil y la vida útil de las aeronaves. Se hunde en la dirección, que se llama motor o motor. ¿Quién llevará a cabo una investigación exhaustiva sobre la reparación de todos los motores de aeronaves utilizados en la aviación civil y garantizar el mantenimiento de su aeronavegabilidad en condiciones operativas? Plantas de motor? Ellos no están a la altura de eso.


Fue concebido inteligentemente: dejar la "ciencia" en paz, para convertir a todos en empleados. Ya vimos algo similar cuando se adoptó el Código Forestal. Los forestales se redujeron, el resto se convirtió en funcionarios. El resultado es un cortavientos en los bosques, un perejil agresivo en los claros, garrapatas portadoras de virus, fuegos y coníferas devoradas por todas partes por el escarabajo-tipógrafo de la corteza. Por lo tanto, harán lo mismo con el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil: no hay necesidad de preocuparse, volar, certificar, en base a pruebas prácticas, escribir adiciones a los manuales para la operación de vuelo de aeronaves. Es mejor sentarse en la tranquilidad de las oficinas, estudiar documentos e inventar reglamentos. Es decir, convertir el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el techo del Ministerio de Transporte en un parecido impotente con el departamento de la industria de la aviación del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia: 16 personas, lejos de todos ellos que son profesionales de la industria, están involucradas principalmente en la gestión de documentos.


Mienten de nuevo


La mentira principal se encontró en la nota explicativa del proyecto de decreto. La cláusula tradicional para tales documentos es que "La adopción de este proyecto de decreto del Presidente de la Federación de Rusia no implicará gastos adicionales del presupuesto federal"¡Y cómo conlleva! Como resultado de realizar el trabajo de manera comercial (el mismo ferry por parte de pilotos de prueba de aeronaves defectuosas a los sitios de reparación), GosNII GA en 2012 pagó solo impuestos y pagos a presupuestos de todos los niveles por un monto de 377 millones. Y para financiar un talón del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el techo del Ministerio de Transporte, necesitará un flujo de financiamiento financiero del presupuesto de al menos 180 millones por año. Más de un cuarto de billón. En los pagos a los empleados despedidos.


El personal de vuelo profesional con la más alta calificación "Probador", no se proporciona un lugar en la nueva estructura. Yesayan está triste, es triste cuando un campo quemado se queda atrás. Sí, y con el sueño de crear un equipo de vuelo especial de dos Il-76 con motores PS-90 y tres Il-114 para realizar vuelos Ártico-Antártico, tendremos que separarnos. Por cierto, tiene una orden para esto, firmada por S. B. Ivanov. Pero el Ministerio de Transporte dispuso durante muchos años de trámites burocráticos, justificando la falta de fondos:


- En motores nuevos, estamos volando con un margen desde Ciudad del Cabo hasta la estación Novolazarevskaya en la Antártida, habrá suficiente combustible para regresar en caso de mal tiempo. En el antiguo IL-76TD, la línea viene a 460 kilómetros del aeródromo; no giré el auto "en la línea", si puede sentarse como pueda. Y el Il-114 con una escotilla de carga lateral es generalmente un vehículo ideal para nuestros propósitos, puede transportar personas y carga por toda la Antártida, ganar dinero en programas de investigación extranjeros y luego volar al aeródromo por su cuenta, y no desarmado para cargarlo en un barco. En Sudáfrica.


Pero, ¿por qué los funcionarios deberían pensar en ganar dinero? Hay un presupuesto para eso. Y la transferencia del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil bajo el ala del Ministerio de Transporte amenaza el caos en las líneas nacionales e internacionales: durante la reorganización, los certificados de seguridad de la aviación de al menos el 40% de los aeropuertos y aerolíneas expirarán. Entonces no puedes volar.


A disposición del comité editorial de "Argumenty nedeli" había documentos que confirmaban la vieja verdad: cuando un funcionario necesita presumir de su jefe, comienza a imitar frenéticamente la actividad violenta. El efecto de tal "trabajo" suele ser destructivo. AQUÍ ESTÁ EL ÚLTIMO EJEMPLO. A sugerencia del gobierno de Medvedev, se preparó un proyecto de decreto del presidente de Rusia "Sobre la Empresa Unitaria del Estado Federal" Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil "(GosNII GA).


Un estudio cuidadoso de los documentos sugiere la única conclusión: si V. Putin firma el decreto, el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil será destruido, su patética semejanza y el recuerdo de su antigua grandeza permanecerán. Para tratar de comprender las complejidades de la reorganización, el corresponsal de "AN" fue a Sheremetyevo al Director General Adjunto del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil y al jefe del centro de pruebas de vuelo del instituto Ruben Tatevosovich ESAYANU.

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http://argumenti.ru/society/n408/288148
48 comentarios
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  1. fklj
    fklj 26 de octubre 2013 07: 24 nuevo
    +4
    A veces parece que a nuestros funcionarios se les paga en la taquilla de Boeing, Airbas y el Pentágono.
    1. depredador.3
      depredador.3 26 de octubre 2013 08: 00 nuevo
      +15
      Cita: fklj
      A veces parece que a nuestros funcionarios se les paga en la taquilla de Boeing, Airbas y el Pentágono.


      Pueden recibir un salario. Recuerdo que en los años 90, el alto nivel europeo subió que nuestros motores eran demasiado ruidosos y prohibieron que nuestros aviones volaran sobre Europa, pero está claro por qué razón comprar sus aviones y motores, ¡y nuestras plantas de motores llegaron a kirdyk! porque en los años 60-70 nuestra aviación civil estaba por delante del resto.
    2. VladimirZ
      VladimirZ 26 de octubre 2013 08: 19 nuevo
      +15
      Los funcionarios que no tienen conocimientos especiales y no trabajan en las industrias relevantes no deberían poder reorganizarse y "reformarse", debido a su ignorancia de los detalles específicos del trabajo de lo que están tratando de cambiar.
      La intervención de los funcionarios solo conduce a la negatividad y la destrucción. Ejemplos sin medida. Gaidar y la "sorpresa más amable" en el Gobierno, Chubais en el sector energético, Serdyukov en el Ejército, un contador al frente del Ministerio de Salud y así sucesivamente.
      El Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil ya pasó por una "reforma" durante la privatización gángster de los años 90, cuando la aviación civil estatal - Aeroflot - fue destruida, pero sobrevivió a ese período. Ahora están intentando acabar con él por completo, sin pensar en la seguridad de los vuelos y los pasajeros.
      Recuerdo enero de 1994, el primer desastre después de la privatización de Aeroflot en Irkutsk TU-154 (126 personas murieron), consecuencia de la destrucción del sistema unificado de aviación civil, cuando el escuadrón Irkutsk GA no tenía dinero para comprar la documentación técnica del Instituto Estatal de Investigaciones Científicas de Aviación Civil para la prevención de accidentes TU-154, debido a Ya existen varios requisitos previos para un accidente de vuelo debido a un mal funcionamiento similar del arrancador del motor, que sucedió en el Irkutsk TU-154.
      1. hommer
        hommer 26 de octubre 2013 08: 48 nuevo
        +10
        Cita: vladimirZ
        Los funcionarios que no tienen conocimientos especiales y no trabajan en las industrias pertinentes no deberían poder reorganizarse ni "reformarse", porque no conocen los detalles específicos del trabajo de lo que están tratando de cambiar. La intervención de los funcionarios solo conduce a la negatividad y la destrucción.


        Dispárales ya, o algo ...
        De hecho, son enemigos de la gente.
        1. S_mirnov
          S_mirnov 26 de octubre 2013 10: 21 nuevo
          +8
          Cita: hommer
          Dispárales ya, o algo ...
          De hecho, son enemigos de la gente.

          Ladrones incompetentes de alto rango son simplemente una consecuencia. Es necesario destruir la razón misma que hace posible nombrar a esas personas para altos cargos.
          1. gsg955
            gsg955 26 de octubre 2013 11: 43 nuevo
            +4
            Bajo Stalin, estos rutenbergs y Shuvalovs habrían sido durante mucho tiempo el polvo del campamento.
        2. guardabosque
          guardabosque 26 de octubre 2013 11: 08 nuevo
          +3
          Hommer

          ¡Sí tú! Solo recientemente se les ha aumentado seriamente sus salarios para que vivan y disfruten sus vidas ... Después de todo, lo mismo. Shuvalov declaró que los ingresos para 2012 ascendieron a 226 millones de rublos. ¿es posible vivir con tal centavo ... Bueno, ¿cómo no puede agregar algo de dinero a los niños para la leche ... Y si agrega dinero a los ministros y diputados al mismo tiempo, entonces se cree que funcionan como deberían y el punto o elipses?
      2. S_mirnov
        S_mirnov 26 de octubre 2013 10: 19 nuevo
        +5
        Cita: vladimirZ
        Los funcionarios que no tengan conocimientos especiales y no trabajen en las industrias pertinentes no deberían poder reorganizarse ni "reformarse".

        Conocimiento adquirido al estudiar los materiales del caso. Y si una persona tiene talento, entonces aprende rápidamente. La pregunta es diferente, en la esencia del funcionario. Si un funcionario es encarcelado por enriquecimiento personal o no corresponde a su posición (designado por extracción), entonces el resultado es lógico.
        1. Botanologo
          Botanologo 26 de octubre 2013 10: 40 nuevo
          +3
          Cita: S_mirnov
          Y si una persona tiene talento, entonces aprende rápidamente. La pregunta es diferente, en esencia la oficial.


          Estas equivocado La esencia de cualquier funcionario asociado a su servicio. Y en el servicio: tradiciones, relaciones, su propia subcultura. Empiezas a ser inteligente: te sentarás en la oficina con cheques de nieve del año pasado. El general Dragomirov escribió correctamente: la esencia de los ejercicios determina el significado de los conceptos y la naturaleza de la relación.
          1. S_mirnov
            S_mirnov 26 de octubre 2013 12: 11 nuevo
            +2
            Cita: Botanologist
            No tienes razón La esencia de cualquier funcionario está relacionada con su servicio.

            ¿Qué es el comandante - tales y subordinados, o según la gente "¿Qué es tal sacerdote y una parroquia"
        2. ivshubarin
          ivshubarin 26 de octubre 2013 10: 58 nuevo
          0
          Lo principal es que el funcionario trabajaría y sería responsable de su trabajo, y no sentarse fuera de sus pantalones y obtener un paracaídas dorado para ello.
        3. gsg955
          gsg955 26 de octubre 2013 11: 44 nuevo
          0
          Entonces están afilados por el estándar.
          1. Gari
            26 de octubre 2013 12: 23 nuevo
            +4
            Buenas tardes, todos están felices de que todavía haya otros como
            Ruben Tatevosovich Yesayan, clan 24 de noviembre de 1946, en Ereván, el SSR armenio - piloto de pruebas - subdirector general - jefe del centro de pruebas de vuelo de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil", Moscú.
            En 1981-1984 estuvo en un viaje de negocios en Angola durante la guerra, el comandante del avión Yak-40 del Ministro de Defensa de Angola.
            En 1983, durante un despegue en el aeropuerto de Luanda, fue derribado y logró aterrizar un automóvil dañado.
            En la década de 2000, voló hacia el Polo Sur y las regiones centrales de la Antártida, incluida la operación única de aterrizar 76 plataformas con combustible diesel desde el avión Il-28TD hasta la estación polar Vostok (2007).
            El 24 de marzo de 2011, Ruben Yesayan pilotó un avión Tu-154 [1] en el aeropuerto de Ukhta, haciendo un aterrizaje de emergencia en un carril corto el 7 de septiembre de 2010 en el aeropuerto de Izhma.
            El mismo que en septiembre del año pasado, justo en el cielo, la mayoría de los dispositivos fallaron.
            Honorable piloto de pruebas de la Federación Rusa
            Galardonado
            Orden soviética de amistad de los pueblos
            Orden rusa de coraje
            Héroe de la Federación Rusa
  2. askort154
    askort154 26 de octubre 2013 07: 44 nuevo
    +10
    Continúa un programa consistente para destruir sus propias estructuras de aviación civil en Rusia
    1. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 26 de octubre 2013 08: 48 nuevo
      +2
      Cita: askort154
      Continúa un programa consistente para destruir sus propias estructuras de aviación civil en Rusia

      NA ya ha sido atrapado en mentiras, pronto se convertirá en un tabloide en toda regla El artículo es más como "En busca de una sensación". ¿Qué recortes no están claros de dónde, dónde están los documentos en sí?
      1. Anatole Klim
        Anatole Klim 26 de octubre 2013 09: 24 nuevo
        +4
        Cita: Alexander Romanov
        AN ya atrapado en una mentira, pronto se convertirá en una prensa amarilla en toda regla

        ¡Alejandro! tal vez "AN" y mentir, pero creo mis ojos, hasta hace poco volé a Moscú en el Yak-42, ahora vuela "Bombardier" y esto es un indicador del trabajo de nuestros funcionarios.
        1. Alexander Romanov
          Alexander Romanov 26 de octubre 2013 09: 33 nuevo
          +1
          Cita: Anatol Klim
          , hasta hace poco volé a Moscú en un Yak-42, ahora el Bombardier está volando y esto es un indicador del trabajo de nuestros funcionarios.

          Esto es una indicación de que la compañía a la que vuela compró Bombardier. Los funcionarios de comercio no nos obligarán a comprar nuestros aviones, el comercio piensa en su bolsillo y no en sus deseos o los míos.
          1. Anatole Klim
            Anatole Klim 26 de octubre 2013 09: 49 nuevo
            +4
            El caso es que no hay aviones nuestros, la industria de la aviación, gracias a nuestros funcionarios, no tiene apoyo del gobierno, y no diré del superjet cuán "nuestro" es. Y las aerolíneas comprarían nuestros aviones, si hubiera una correcta política de préstamos, leasing, pero esto requiere el deseo de personas responsables, pero este deseo no.
            1. ivshubarin
              ivshubarin 26 de octubre 2013 09: 57 nuevo
              +1
              Y en cuanto a Boeing American o European Airbus. Hasta el 70% de los componentes de otros países. Globalización
            2. Alexander Romanov
              Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 10 nuevo
              +1
              Cita: Anatol Klim
              Y las aerolíneas comprarían nuestros aviones si hubiera una política correcta de préstamos y leasing, pero esto requiere el deseo de los responsables, pero este deseo no lo es.

              Para comprarlos, necesitamos aviones nuevos, buenos. Todo se arruinó no hace mucho, se verán otros diez años para restaurar, al menos algo.
      2. lelikas
        lelikas 26 de octubre 2013 10: 31 nuevo
        +1
        Mi computadora tiene errores, ¿o se repite a medias?
        1. Alexander Romanov
          Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 10 nuevo
          0
          Cita: lelikas
          Mi computadora tiene errores

          No, no con errores
    2. pahom54
      pahom54 26 de octubre 2013 11: 09 nuevo
      +1
      Y no solo la aviación. La implementación de un programa a largo plazo para destruir Rusia como tal continúa.
      A menudo escucho que gracias al agente de influencia Gorbachov, la URSS fue destruida. ¿Y ahora está sucediendo algo más? ¿No son sus acciones similares a las acciones de los agentes de influencia?
      Ya tengo la impresión de que en la cima de los gobernantes y solo en Dura están los enemigos de Rusia. Sí, en realidad, tal como es, sus asuntos confirman esto ...
  3. major071
    major071 26 de octubre 2013 07: 59 nuevo
    +9
    (C) uki, ¿cuándo finalmente habrás de conectar tanto que te estrangularías? Todo el país fue despilfarrado y carente de todo.
  4. Muy viejo
    Muy viejo 26 de octubre 2013 08: 01 nuevo
    +9
    Atención médica felizmente ululada.
    La educación fue circuncidada.
    La Academia rusa fue ridiculizada.
    Una abubilla se sienta en una oficina elegante y piensa: "¿Qué más reformaría? No lo pensaré, lo eliminarán
  5. Koronik
    Koronik 26 de octubre 2013 08: 02 nuevo
    0
    "Un estudio cuidadoso de los documentos sugiere la única conclusión" ¿Alguien realmente cree en esta tontería?
    "A disposición del consejo editorial de" Argumenty nedeli "estaban los documentos",
    Bueno, enséñanos estos documentos, así es como nacen las especulaciones de chismes, lo siento. Parece una publicación seria, pero resulta que su corresponsal (un puto especialista) ha desentrañado todos los "entresijos de la conspiración".
    1. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 26 de octubre 2013 08: 55 nuevo
      +3
      Cita: Koronik
      Bueno, muéstranos estos documentos, así es como nacen las especulaciones de chismes, lo siento.

      El único momento adecuado. ¿La gente que menos la persona? Hizo una pregunta lógica: ¿quién vio los documentos en cuestión? Cualquiera de estos artículos es en su mayor parte una estúpida redistribución de la masa, y tales artículos son un intento de pegarse a un pastel o no perderlo. Esa maldita pierna se romperá, y usted toma todo al pie de la letra.
      1. Muy viejo
        Muy viejo 26 de octubre 2013 10: 51 nuevo
        +1
        Alexander, todos estamos cansados ​​del picor reformatorio. Estoy listo para creer incluso lo inverosímil. ¿Y estoy solo? ¿Quién es culpable de difamación? ¿Quién nos tiene para piqueros?
        1. Alexander Romanov
          Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 06 nuevo
          +2
          Cita: Muy viejo
          ¿Y estoy solo? ¿Quién es culpable de difamación? ¿Quién nos tiene para piqueros?

          Todo alrededor! Por lo tanto, la gente cree todo lo que está escrito sobre los funcionarios. Mañana escribes tú mismo un artículo exponiendo a Medvedev (él está de moda) en el que no habrá una sola palabra de verdad. Por ejemplo, los periodistas se enteraron de que Medvedev compró automóviles de lujo 16 en un año en los EE. UU. , y tiene cuentas 6 de bancos estadounidenses y todo está en ese plan. Al final del artículo, una letra muy pequeña es todo el invento del autor descrito en el artículo. Y les aseguro que miles de personas serán viciosas y estruendosas con las personas indicadas. Las unidades estarán interesadas en saber si es cierto lo que escriben. Este es el nivel de conciencia de la mayoría. 90% Saita, te aplaudirá de pie.
    2. shpuntik
      shpuntik 26 de octubre 2013 10: 25 nuevo
      +4
      Foreman
      Koronik RU Hoy, 08:02 a.m.
      "Un estudio cuidadoso de los documentos sugiere la única conclusión" ¿Alguien realmente cree en esta tontería?

      Aquí, créelo, no lo creas, pero los amigos están aserrando. http://www.newsru.com/finance/01oct2013/sharik_rotenberga.html
      Rotenberg asumió Sheremetevo, ¿no es así? Lo más probable es que los jefes del Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil, incluido Yesayan, dieron la voz de alarma, porque estamos hablando del proyecto. Cuando salga el decreto, como pides, será demasiado tarde. Compare la situación con el hospital de la ciudad número 31 en San Petersburgo, donde la gente no es fácil, leyeron la situación de antemano, defendieron el objeto.
      http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=1432446
      http://silver2013.livejournal.com/43159.html

      Parece una publicación seria, pero resulta que su corresponsal (un puto especialista) ha desentrañado todos los "entresijos de la conspiración".

      ¿En qué tipo de aviones vuela, doméstico? ¿Conspiración? No, no he escuchado ...

    3. svp67
      svp67 26 de octubre 2013 11: 13 nuevo
      +3
      Cita: Koronik
      Aquí nacen las conjeturas

      Hay algo de verdad en tus palabras. Pero conteste la pregunta: ¿por qué casi no quedan aviones en nuestras plantas en el cielo? Y si, de año en año, las mismas personas controlan esta esfera, entonces la respuesta es: quién es culpable, se sugiere a sí mismo, y las personas ya no están preocupadas por si tienen documentos o no, ven lo que está sucediendo y sacan sus propias conclusiones, a quién creer.
  6. Anatole Klim
    Anatole Klim 26 de octubre 2013 08: 06 nuevo
    +7
    Leo con regularidad "AN" y los artículos sobre la destrucción de la industria aeronáutica rusa aparecen allí con regularidad, pero lo peor es que funcionarios como los Manturov, Poghosyans, Shuvalovs creían en su impunidad y permisividad: hacen lo que quieren. Ya no hay suficiente ira ...
    1. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 13 nuevo
      -1
      Cita: Anatol Klim
      funcionarios como los Manturovs, Pogosyans, Shuvalovs creían en su impunidad y permisividad, aunque lo hacen

      Pero, ¿cuánto sabemos (usted) que realmente están haciendo? Si en este periódico todos los artículos sobre aviación son similares a este, entonces ........ lleve el periódico al baño y úselo cuando se acabe el papel higiénico.
      1. svp67
        svp67 26 de octubre 2013 11: 20 nuevo
        +5
        Cita: Alexander Romanov
        ¿Y cuánto sabemos (usted) lo que realmente están haciendo?

        Creo que sí. Para hacer esto, simplemente vaya a cualquier aeropuerto y mire el estacionamiento de aviones, cuántos aviones RUSOS hay allí. Y para ver cuánto dinero se gasta en el desarrollo de la aviación, y la conclusión de quién y qué "crea" se sugiere ...

        V.M. Chuiko - Viceministro de Industria de Aviación (desde 1984), Presidente de la Asociación de la Unión de Construcción de Motores de Aviación (desde 1991), Profesor, Doctor en Ciencias Técnicas, ganador de premios estatales;


        Viktor Chuiko: La industria de la aviación rusa continúa en una grave crisis sistémica, a pesar de que el gobierno en la última década ha tomado medidas colosales para desarrollar la fabricación de aviones. Por lo tanto, el tamaño de los fondos para el desarrollo de aeronaves civiles aumentó en más de 10 veces. Se crearon corporaciones que debían surtir efecto, donde lo principal es aumentar el número de aviones bien vendidos. Permítame recordarle que durante la crisis, solo las fábricas de motores recibieron más de 80 mil millones del estado. frotar En diversas formas, por ejemplo, con la ayuda de subsidios o contribuciones al capital social. Existe un programa para el desarrollo de tecnología de aviación civil, pero en los últimos años de 10 no ha habido cambios significativos en la industria de la aviación como resultado de su trabajo.


        El dinero que se gastó en la compra de "automóviles extranjeros" le dio a la industria de la aviación nacional la oportunidad de publicar sobre los aviones 90 IL-96-300, sobre 250 Tu-204, Tu-334 y otros

        http://vpk.name/news/88406_ob_aviastroenii_v_rossii.html
  7. vlad.svargin
    vlad.svargin 26 de octubre 2013 08: 27 nuevo
    +6
    Este artículo muestra el "trabajo de los agentes de influencia" sobre la destrucción. De quién es este orden, creo que está claro. Es una lástima que no hayan enumerado tales agentes, el país debería conocer más "tales héroes" y quién nos trajo a este estado.
  8. Desvincular
    Desvincular 26 de octubre 2013 08: 30 nuevo
    +7
    Necesitas expulsar a Medvedev y a otros como él del gobierno.
  9. klip07
    klip07 26 de octubre 2013 08: 33 nuevo
    +7
    El 90% del gobierno del iPhone debería ser levantado en las linternas, por traición y el colapso del país, el pensamiento debería dispersarse, y los diputados deberían ser condenados a venganza en lugar de emigrantes, la mitad podría plantarse, y Moscú debería quemarse y la capital debería trasladarse más allá de los Urales ... y todo de nuevo ... bancos para cerrar todo, abandonar el petrodolar y nacionalizar el sector minero y el rublo para atar al oro ..... y escupir en gizeypad ... bueno, en algún lugar así ...
    1. sashka
      sashka 26 de octubre 2013 08: 43 nuevo
      +4
      Cita: klip07
      El 90% del gobierno del iPhone debería ser levantado en las linternas, por traición y el colapso del país, el pensamiento debería dispersarse, y los diputados deberían ser condenados a venganza en lugar de emigrantes, la mitad podría plantarse, y Moscú debería quemarse y la capital debería trasladarse más allá de los Urales ... y todo de nuevo ... bancos para cerrar todo, abandonar el petrodolar y nacionalizar el sector minero y el rublo para atar al oro ..... y escupir en gizeypad ... bueno, en algún lugar así ...

      Me importa un carajo, me importa un carajo .. Sin embargo, más de la mitad del País en las "elecciones" aplaudió de pie, teniendo tiempo para llorar y humedecerse los ojos de la "repentina" alegría que brotaba. Escribo y lloro, qué buenos somos. Solo aquí Internet reduce todos los "logros" a cero .. Y así, todo está bien ..
      1. klip07
        klip07 26 de octubre 2013 08: 53 nuevo
        +4
        es por eso que necesitamos limpiar el ayfoshka y la compañía ... y nuestra gente se vuelve cada vez más tonta cada año, los fideos en las orejas que se cuelgan en la televisión dificultan que la cabeza piense ...
        1. Alexander Romanov
          Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 15 nuevo
          0
          Cita: klip07
          . y nuestra gente se embota cada año más y más,

          Esto es muy notable para la mayoría de los comentarios.
    2. Muy viejo
      Muy viejo 26 de octubre 2013 10: 55 nuevo
      0
      +, pero algo con una voz de acento georgiano ...
    3. Odinoki
      Odinoki 26 de octubre 2013 17: 52 nuevo
      0
      qué
      Cita: klip07
      El 90% del gobierno del iPhone debe ser levantado en las linternas, por traición y colapso del país, la Duma debe ser dispersada, y los diputados envían venganza en lugar de emigrantes, la mitad puede ser plantada, y Moscú debe ser quemada y la capital transferida a los Urales.


      Bueno, hagamos lo que sugiera ¿Y qué va a cambiar? en lugar de iPhones, vendrán otros iPhones, otros tomarán los mismos asientos. Pero en cuanto a Moscú y los Urales, diré esto. Primero, debe preguntar a los Urales si los Urales quieren que se les transfiera la capital.
      ¡90% seguro que dicen que no!
  10. ¿Quién
    ¿Quién 26 de octubre 2013 09: 00 nuevo
    +1
    Curiosamente, ¿no actúan aquí los "agentes de influencia"? Después de todo, el artículo, aunque "abusivo", no trata sobre nada, sin detalles, solo bla-bla-bla y solo se preocupa por la pérdida de ganancias "dejadas".
    1. Genry
      Genry 26 de octubre 2013 11: 26 nuevo
      +1
      El artículo es claramente provocador. Si el autor regaña a Poghosyan y es leal al TU-334 (solo a este), entonces la impresión es que se trata de una pura "orden".
      Y alguien tenía tanta prisa por copiar y pegar el artículo que lo copiaron dos veces.
      Probablemente "eso" ya haya aparecido en muchas otras publicaciones y vagará y será mencionado durante un tiempo inusualmente largo.
      1. ivshubarin
        ivshubarin 26 de octubre 2013 11: 29 nuevo
        +1
        Todos los artículos de AN sobre aviación giran en torno a TU-334
  11. a mi
    a mi 26 de octubre 2013 09: 20 nuevo
    0
    La presidencia de Onishchenko es necesaria. El médico encontrará rápidamente una cura para estos gusanos.
    Me encantaría votar por él en las próximas elecciones, la corriente que lo dejará ir allí  solicitar
  12. Zvereok
    Zvereok 26 de octubre 2013 09: 26 nuevo
    +1
    Todo esto es bueno, pero cuando la planta Serdyukov?
    1. Muy viejo
      Muy viejo 26 de octubre 2013 10: 58 nuevo
      +3
      "No frotes sal en mi herida ..." Con mayúscula - ¡MARAVILLOSO!
  13. El comentario ha sido eliminado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  14. svp67
    svp67 26 de octubre 2013 10: 38 nuevo
    +3
    Cómo "consiguieron" estas "guerras encubiertas". Los "burócratas" ya se han "ganado" 20 vidas, pero NO VIVEN tanto !!! No saben en qué y cómo gastar el dinero, ya están comprando oro "pipifax" ... pero para el país y para la gente que vive en él , "me importa un carajo" ... ¿Dónde están los "estadistas", dónde están aquellos que conectan sus vidas y las vidas de sus descendientes con Rusia, y no con un "rincón acogedor" en Londres o en cualquier otro lugar del extranjero?
    Tengo miedo de profetizar, pero el aniversario 100 de octubre puede ser la fecha de su regreso triunfante ...
  15. shpuntik
    shpuntik 26 de octubre 2013 10: 48 nuevo
    +1
    Pero el proyecto de decreto del gobierno se explica mucho más específicamente: en nombre del "Primer Viceprimer Ministro de la Federación Rusa II". Shuvalova de 12.11.2012 ... se propone reorganizar FSUE GosNII GA en una institución de presupuesto federal con posterior asignación a la jurisdicción del Ministerio de Transporte de Rusia ".

    Del artículo, entendí lo siguiente: resulta que pronto el aniversario del proyecto de decreto, yacía bajo la tela, y a la luz de los recientes acontecimientos -01 / 10/2013 (http://www.newsru.com/finance/01oct2013/sharik_rotenberga.html) el liderazgo del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil ha entrado en pánico y recurrido al periódico ... Y luego, ya veremos. qué
    O preguntémonos todos juntos al Ministerio: "Si es imposible construir nuestros aviones (Il-62, Il-86), ya que los estadounidenses no permiten que nuestro fondo de reserva se gaste en esto, entonces, por favor, al menos compre Boeings con Airbus más nuevos, no mayores de cinco años. años. ¡Por favor! "
    guiño

    1. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 26 de octubre 2013 11: 17 nuevo
      +2
      Leí komenty y basura. En resumen, promoví a quién pude y lo dejé. Para leer el delirio no hay más fuerzas.
      1. COSMOS
        COSMOS 26 de octubre 2013 12: 10 nuevo
        -2
        Cita: Alexander Romanov
        Leí Komenty y Figeyu. Koroche, promus que podría hacer smog y volcar.

        ¡Como te entiendo, Alejandro! Bueno, ¿qué quieres? Una guerra de información con "vampiros" para las mentes de la gente está en pleno apogeo, pero estas son solo víctimas desafortunadas golpeadas por fragmentos de bombardeo de alfombra de información. Pero esta es nuestra gente, incluso si son mordidos y su cerebro está envenenado. Debemos luchar por sus almas y sus cerebros, tratarlos, quienquiera que sea, todavía puede hacerlo, ¡si no somos "Nadie más que nosotros"! soldado
        Cita: Alexander Romanov
        Lea las fuerzas sin sentido no más.

        "Y una batalla eterna.
        Descanse sólo en nuestros sueños ... "
        Uno no es un guerrero en el campo. Publicación aprobada, Publicación aceptada soldado riendo
        1. shpuntik
          shpuntik 26 de octubre 2013 13: 08 nuevo
          +2
          teniente general
          COSMOS (2) KZ Hoy, 12:10 ↑ Nuevo
          "Y una batalla eterna.
          Descanse sólo en nuestros sueños ... "
          Uno no es un guerrero en el campo. Publicación aprobada, Publicación aceptada

          Ve a esta página, hay otro campo de batalla, pero también hay otros mordidos. sí
          http://maxpark.com/community/8/content/1344416
          Aquí estoy, Watson, ahora recogeré de Inet en qué año fue: en 2007. En 2007, Aeroflot firmó importantes contratos para la compra de 22 aviones Boeing B78 de largo alcance
          http://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park
          y dejó exactamente la mitad a Airbus, ¡exactamente la mitad!

          En 2007, Aeroflot firmó contratos importantes para la compra de 22 aviones Boeing B787 Dreamliner de larga distancia a partir de 2016 y 22 aviones Airbus A350 a partir de 2018.

          ¿Cómo explicas la igualdad de suministro? Hay mucha basura informativa, estoy de acuerdo, pero elegir un grano razonable es real. hi
      2. shpuntik
        shpuntik 26 de octubre 2013 12: 36 nuevo
        0
        Avatar Marshal
        Alexander Romanov (1) RU Hoy, 11: 17
        Leí komenty y basura. En resumen, promoví a quién pude y lo dejé. Para leer el delirio no hay más fuerzas.

        Se trata del rencor del día, el mercado laboral, sobre el tema de la aviación. Lo principal es no subirse a un avión como la gente de Surgut esta mañana:
        El pasajero Boeing, después del vuelo Mineralnye Vody - Surgut, regresó urgentemente al aeropuerto de salida debido a la despresurización de la cabina.

        http://www.u-f.ru/News/u3/2013/10/26/663841
  16. stranik72
    stranik72 26 de octubre 2013 11: 34 nuevo
    +2
    Señores sobre GOS NII GA, no todo está claro aquí, esta organización hoy solo gana por la extensión de los recursos y la vida útil, aunque según todas las reglas internacionales es exclusivamente para el Desarrollador, y GOS NII GA se atascó en este sistema de extensión en ese momento gracias a las conexiones en Ros Aviation, y todavía necesita más Desarrollador, por lo que el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil hoy es un freno para el desarrollo de la Aviación Civil Rusa.
    1. shpuntik
      shpuntik 26 de octubre 2013 12: 59 nuevo
      +3
      stranik72 RU Hoy, 11:34
      y el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, en un momento, ingresaron a este sistema de extensión gracias a sus conexiones en Ros Aviation, y se necesita más del Desarrollador,

      "Desarrollador" es un fabricante o una KB? ¿Quién controlará los Boeing y Airbus en nuestro país? Si se les da el derecho de extender los términos, inundarán nuestro mercado con cosas viejas. Todos sabemos qué actitud tenemos hacia las personas y cuán pacientes son. Puedes ganar dinero con esto. Les resultará más barato pagar el seguro cuando caiga.
  17. karal
    karal 26 de octubre 2013 11: 48 nuevo
    +2
    ¡Termina, mata, destruye! ¡Esta es la política del liderazgo actual del país! Mataron al ejército, terminaron la ciencia, ahora el avión debe ser destruido y luego será posible vivir en paz ... ¡en algún lugar de Londres, digamos! Ugh, incluso asqueroso!
  18. El comentario ha sido eliminado.
  19. Goldmitro
    Goldmitro 26 de octubre 2013 13: 04 nuevo
    0
    <<< "Con el fin de brindar apoyo científico para el desarrollo tecnológico sostenible y la modernización de la aviación civil ..." >>>
    ¿Dónde está el desarrollo de la aviación civil? Una montaña de recursos financieros estatales asignados por la UAC para el desarrollo de la industria de la aviación rusa, incl. la aviación civil, que dio a luz a un "ratón" medio importado, el Super Jet de Poghosyan, ¡es el resultado de muchos años de desarrollo de nuestra aviación civil! ¿Por qué es necesaria una reorganización ahora?
    FSUE "GosNII GA"? Probablemente, evita que continúe obsesionado con este MOUSE y continúe inyectando fondos para su desarrollo, ¡y ahora modernización!
  20. shtanko.49
    shtanko.49 26 de octubre 2013 13: 10 nuevo
    +1
    Cita: S_mirnov
    Cita: hommer
    Dispárales ya, o algo ...
    De hecho, son enemigos de la gente.

    Ladrones incompetentes de alto rango son simplemente una consecuencia. Es necesario destruir la razón misma que hace posible nombrar a esas personas para altos cargos.

    Y, en mi opinión, son muy competentes para destruir, embolsar, aserrar ... ¡De todos modos, el verdadero objetivo de la reforma, BABLO, surgirá! Y mientras el capitalismo no cambiará nada.
  21. Ivanovich47
    Ivanovich47 26 de octubre 2013 16: 06 nuevo
    +1
    La redistribución de la propiedad comenzó a principios de 90 continúa. Y no importa el hecho de que después de la reorganización del Instituto en lugar de ganar dinero. Traicionará al presupuesto millones. No hay maestro en el país. Las personas no son guiadas por el bien del país, sino por el beneficio personal. ¡Es una vergüenza caballeros!