El próximo año, Rusia y China comenzarán a discutir un proyecto conjunto de un avión de fuselaje ancho.
El 23 de octubre, el viceprimer ministro D. Rogozin habló sobre los planes futuros del estado con respecto al desarrollo de la sociedad civil. aviación. Según el funcionario, ya en el próximo 2014, los especialistas rusos comenzarán a discutir el trabajo de diseño y producción como parte de un nuevo proyecto de avión de fuselaje ancho. Al mismo tiempo, se supone que el proyecto se llevará a cabo conjuntamente con la industria de la aviación china.Rogozin señaló que existe la necesidad de un avión de pasajeros de fuselaje ancho tanto en Rusia como en China. La cooperación con China será la opción más conveniente para Rusia, ya que garantizará la rentabilidad de la producción de grandes lotes de nuevos aviones. Con una gran población y grandes planes para el desarrollo de varias industrias, China es un socio prometedor. Además, Rogozin destacó que el nuevo proyecto requiere inversiones financieras de la parte china, ya que Rusia no quiere pagar el proyecto completo solo con su presupuesto.
Las perspectivas comerciales de los futuros aviones de fuselaje ancho aún no están completamente claras. Por lo tanto, el viceprimer ministro D. Rogozin entiende que el liner ruso-chino tendrá que luchar por su participación en el mercado. El funcionario recordó que el sector de los aviones de gran alcance de gran alcance ahora está casi perdido para la industria aeronáutica rusa. Alrededor del 80% del tráfico en dichas aeronaves correspondió al equipo fabricado por Airbus y Boeing. Debido a esto, un proyecto conjunto entre Rusia y China, al ingresar al mercado internacional, está obligado a enfrentar una competencia severa.
Sin embargo, el gobierno ruso tiene la intención de iniciar el desarrollo de un proyecto conjunto de un avión de fuselaje ancho. Un posible inicio de trabajo en el proyecto ruso-chino se discutió hace mucho tiempo, pero solo ahora se anunciaron fechas aproximadas para el inicio de las consultas, lo que ayudará a determinar las características principales de la aparición de un avión prometedor. Al mismo tiempo, se han escuchado varias declaraciones sobre la creación de un nuevo avión de fuselaje ancho en los últimos años.
A fines de agosto, 2013, el viceprimer ministro D. Rogozin ya había planteado la cuestión del desarrollo conjunto de un nuevo avión de pasajeros. Luego, durante la reunión de trabajo de los copresidentes de la Comisión ruso-china sobre la preparación de las reuniones de los jefes de gobierno, se discutieron varios temas. Entre los temas discutidos se encontraba un posible proyecto conjunto de un avión de gran ancho diseñado para operar en rutas de larga distancia. En agosto, las partes rusas y chinas llegaron a la conclusión de que era necesario intensificar el trabajo en esta dirección.
Vale la pena señalar que en sus declaraciones de agosto, D. Rogozin reveló en detalle las razones por las cuales es necesario crear un nuevo proyecto. El viceprimer ministro recordó que la industria rusa ahora está llenando gradualmente el sector de los aviones de pasajeros. El avión SSJ100 ya está siendo operado y se está construyendo en serie, y el trabajo de diseño para el proyecto MC-21 también se está completando. Como resultado, en los próximos años, la industria de la aviación rusa producirá dos tipos de aviones de medio recorrido a la vez. Sin embargo, los aviones modernos de larga distancia no se construyen ni se desarrollan. Por este motivo, es necesario comenzar a crear nuevos proyectos lo antes posible.
La asociación con China, según las declaraciones de agosto de Rogozin, será útil para Rusia, principalmente por razones económicas. Los principales clientes del prometedor avión de fuselaje ancho, desarrollado solo por especialistas rusos, serán las aerolíneas nacionales. Debido a esto, incluso por las estimaciones más valientes, una serie de dichos aviones se limitará a unas pocas docenas de lados, lo que afectará de manera correspondiente la rentabilidad y los aspectos económicos del proyecto en su conjunto. Atraer a China, que también necesita ese tipo de aeronave, ayudará a aumentar significativamente el número de aeronaves planeadas para la construcción de aeronaves y, por lo tanto, a mejorar los principales indicadores financieros del proyecto.
Un proyecto prometedor será rentable para ambos países. En primer lugar, obtendrán aviones modernos de larga distancia, y en segundo lugar, podrán resolver los problemas existentes de naturaleza económica y tecnológica. Por lo tanto, Rusia podrá optimizar la parte económica del proyecto, y la industria de la aviación china obtendrá una experiencia importante y dominará varias tecnologías nuevas.
Anteriormente, se suponía que se realizaría una reunión de diseñadores involucrados en proyectos de aeronaves civiles. Sobre la base de los resultados de este evento, se planificó determinar algunos de los requisitos para un avión prometedor de larga distancia y elaborar un programa de acción aproximado. Probablemente, la reunión de los fabricantes de aviones rusos ya haya tenido lugar y, por lo tanto, es posible avanzar al siguiente paso: una discusión de los problemas con expertos chinos.
Por razones obvias, es demasiado pronto para hablar sobre la apariencia y las perspectivas de un avión de fuselaje ancho, que aparecerá como resultado de la cooperación ruso-china. Además, mientras que el tiempo del programa. En este momento, se sabe que las primeras consultas ruso-chinas, en las que se tratarán temas generales como parte de un proyecto conjunto, comenzarán el próximo año. Por lo tanto, la producción en masa de aviones prometedores, si las partes están de acuerdo con el inicio del proyecto, comenzará a fines de esta década. En cuanto a las características técnicas y económicas del proyecto, se pueden discutir solo después de que Rusia y China formulen los requisitos para el nuevo avión. La aparición de la lista de requisitos para el proyecto vale la pena esperar en los próximos años.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://ved.gov.ru/
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