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El próximo año, Rusia y China comenzarán a discutir un proyecto conjunto de un avión de fuselaje ancho.

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El próximo año, Rusia y China comenzarán a discutir un proyecto conjunto de un avión de fuselaje ancho.El 23 de octubre, el viceprimer ministro D. Rogozin habló sobre los planes futuros del estado con respecto al desarrollo de la sociedad civil. aviación. Según el funcionario, ya en el próximo 2014, los especialistas rusos comenzarán a discutir el trabajo de diseño y producción como parte de un nuevo proyecto de avión de fuselaje ancho. Al mismo tiempo, se supone que el proyecto se llevará a cabo conjuntamente con la industria de la aviación china.


Rogozin señaló que existe la necesidad de un avión de pasajeros de fuselaje ancho tanto en Rusia como en China. La cooperación con China será la opción más conveniente para Rusia, ya que garantizará la rentabilidad de la producción de grandes lotes de nuevos aviones. Con una gran población y grandes planes para el desarrollo de varias industrias, China es un socio prometedor. Además, Rogozin destacó que el nuevo proyecto requiere inversiones financieras de la parte china, ya que Rusia no quiere pagar el proyecto completo solo con su presupuesto.

Las perspectivas comerciales de los futuros aviones de fuselaje ancho aún no están completamente claras. Por lo tanto, el viceprimer ministro D. Rogozin entiende que el liner ruso-chino tendrá que luchar por su participación en el mercado. El funcionario recordó que el sector de los aviones de gran alcance de gran alcance ahora está casi perdido para la industria aeronáutica rusa. Alrededor del 80% del tráfico en dichas aeronaves correspondió al equipo fabricado por Airbus y Boeing. Debido a esto, un proyecto conjunto entre Rusia y China, al ingresar al mercado internacional, está obligado a enfrentar una competencia severa.

Sin embargo, el gobierno ruso tiene la intención de iniciar el desarrollo de un proyecto conjunto de un avión de fuselaje ancho. Un posible inicio de trabajo en el proyecto ruso-chino se discutió hace mucho tiempo, pero solo ahora se anunciaron fechas aproximadas para el inicio de las consultas, lo que ayudará a determinar las características principales de la aparición de un avión prometedor. Al mismo tiempo, se han escuchado varias declaraciones sobre la creación de un nuevo avión de fuselaje ancho en los últimos años.

A fines de agosto, 2013, el viceprimer ministro D. Rogozin ya había planteado la cuestión del desarrollo conjunto de un nuevo avión de pasajeros. Luego, durante la reunión de trabajo de los copresidentes de la Comisión ruso-china sobre la preparación de las reuniones de los jefes de gobierno, se discutieron varios temas. Entre los temas discutidos se encontraba un posible proyecto conjunto de un avión de gran ancho diseñado para operar en rutas de larga distancia. En agosto, las partes rusas y chinas llegaron a la conclusión de que era necesario intensificar el trabajo en esta dirección.

Vale la pena señalar que en sus declaraciones de agosto, D. Rogozin reveló en detalle las razones por las cuales es necesario crear un nuevo proyecto. El viceprimer ministro recordó que la industria rusa ahora está llenando gradualmente el sector de los aviones de pasajeros. El avión SSJ100 ya está siendo operado y se está construyendo en serie, y el trabajo de diseño para el proyecto MC-21 también se está completando. Como resultado, en los próximos años, la industria de la aviación rusa producirá dos tipos de aviones de medio recorrido a la vez. Sin embargo, los aviones modernos de larga distancia no se construyen ni se desarrollan. Por este motivo, es necesario comenzar a crear nuevos proyectos lo antes posible.

La asociación con China, según las declaraciones de agosto de Rogozin, será útil para Rusia, principalmente por razones económicas. Los principales clientes del prometedor avión de fuselaje ancho, desarrollado solo por especialistas rusos, serán las aerolíneas nacionales. Debido a esto, incluso por las estimaciones más valientes, una serie de dichos aviones se limitará a unas pocas docenas de lados, lo que afectará de manera correspondiente la rentabilidad y los aspectos económicos del proyecto en su conjunto. Atraer a China, que también necesita ese tipo de aeronave, ayudará a aumentar significativamente el número de aeronaves planeadas para la construcción de aeronaves y, por lo tanto, a mejorar los principales indicadores financieros del proyecto.

Un proyecto prometedor será rentable para ambos países. En primer lugar, obtendrán aviones modernos de larga distancia, y en segundo lugar, podrán resolver los problemas existentes de naturaleza económica y tecnológica. Por lo tanto, Rusia podrá optimizar la parte económica del proyecto, y la industria de la aviación china obtendrá una experiencia importante y dominará varias tecnologías nuevas.

Anteriormente, se suponía que se realizaría una reunión de diseñadores involucrados en proyectos de aeronaves civiles. Sobre la base de los resultados de este evento, se planificó determinar algunos de los requisitos para un avión prometedor de larga distancia y elaborar un programa de acción aproximado. Probablemente, la reunión de los fabricantes de aviones rusos ya haya tenido lugar y, por lo tanto, es posible avanzar al siguiente paso: una discusión de los problemas con expertos chinos.

Por razones obvias, es demasiado pronto para hablar sobre la apariencia y las perspectivas de un avión de fuselaje ancho, que aparecerá como resultado de la cooperación ruso-china. Además, mientras que el tiempo del programa. En este momento, se sabe que las primeras consultas ruso-chinas, en las que se tratarán temas generales como parte de un proyecto conjunto, comenzarán el próximo año. Por lo tanto, la producción en masa de aviones prometedores, si las partes están de acuerdo con el inicio del proyecto, comenzará a fines de esta década. En cuanto a las características técnicas y económicas del proyecto, se pueden discutir solo después de que Rusia y China formulen los requisitos para el nuevo avión. La aparición de la lista de requisitos para el proyecto vale la pena esperar en los próximos años.


En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://ved.gov.ru/
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29 comentarios
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  1. Alikovo
    Alikovo 31 de octubre 2013 08: 49 nuevo
    +3
    Me pregunto de quién es esta idea.
    La situación será como el FGFA (versión de exportación del T-50 para India): dinero de China, ideas de Rusia.
    1. mirag2
      mirag2 31 de octubre 2013 08: 57 nuevo
      +5
      En general, el tema es tonto, pensaría diez veces cómo hacer negocios con China, o la mayor penetración y fusión posible, o viceversa.
      Aquí tengo poco interés en la política general dentro de China, no sé cuánto se inclinan por el nacionalismo. Si existe tal movimiento, entonces se les debe confiar con cautela, todos serán robados solo por ellos mismos, y las ideas y tecnologías son todas.
      Todavía no diré nada, tampoco puedo decir algo concreto sobre mi actitud hacia esto.
      Necesita más datos ...
    2. Kris
      Kris 31 de octubre 2013 11: 27 nuevo
      +4
      Durante mucho tiempo no se escuchó balobol.
      Parece que quieren fusionar la documentación de los chinos bajo el disfraz.
      y en 5 años nos venderán un clon de IL-96 con motores ucranianos.
      1. Interfaz
        Interfaz 31 de octubre 2013 17: 59 nuevo
        +1
        Joder, van con su "cooperación", nosotros mismos tenemos suficiente dinero y cerebro, y personal, ¡y la cadena de producción!

        ¿Qué es esta esquizofrenia? ¿Quién en general da a luz tales ideas? Tienen alguna ventaja en la producción sobre nosotros, será, tienen más gente ----------> más barata.
        Entonces, resulta que los desarrollaremos, ¿producirán? ¿Y como resultado, mataremos nuestra producción sin órdenes? Una cosa más arriba, ganado, prostitutas financieras, piensan solo en ganancias, pero en nuestra paridad tecnológica, ¿aa?
        Sí, pero estamos empujando el SuperJet con relleno EXTRANJERO en el mercado. am
        Buen enfoque, en resumen estáblecido,
        Ah sí, sabios ... sabios, seamos políticamente correctos ... sí
    3. duque
      duque 31 de octubre 2013 15: 36 nuevo
      +4
      Entendería si volviéramos a crear un proyecto así con India, pero con China ... parece que los caballeros en el poder no quieren pensar, o ya han decidido mentir bajo China, después de las tuberías, ahora esto también es ...
  2. tan0472
    tan0472 31 de octubre 2013 08: 54 nuevo
    +3
    "El prometedor proyecto será beneficioso para ambos países. En primer lugar, recibirán aviones modernos de largo alcance y, en segundo lugar, podrán resolver los problemas existentes de carácter económico y tecnológico. Así, Rusia podrá optimizar la parte económica del proyecto, y la industria de la aviación china ganará una importante experiencia y dominará varias tecnologías nuevas por sí mismo ".
    En mi opinión, puede conquistar el mercado mundial ya sea por el lanzamiento de un producto mejor (que no es relevante para Rusia en este momento) o por el lanzamiento de un producto de calidad similar, pero más barato (que es bastante posible).
    Irrumpir en el mercado MUNDIAL vertiendo tecnología en China (supuestamente para conquistar el mercado chino) es, en mi opinión, imprudente ...
    Rusia debería desarrollar la producción de alta tecnología por sí misma. La fuga de tecnología nunca ha llevado a nada bueno.
    1. abrakadabre
      abrakadabre 31 de octubre 2013 11: 38 nuevo
      +5
      Además para ti. Todas las tecnologías con alto valor agregado (la esencia de las industrias de alta tecnología) deben mantenerse con usted y vender solo productos de tales industrias. Lo máximo que deberían vender de la tecnología es el lanzamiento de yunques de cuerpo ancho y pozos de alcantarillado.
      ¿Qué se está haciendo generalmente? Recientemente, la misma porquería era sobre helicópteros extragrandes.
      Hay un Mi-26. Déjalos comprar. No me gusta, déjelos planificar los suyos a partir del bambú. Entonces con aviones grandes.
      Tal proyecto es estratégicamente no rentable en principio.
  3. Dmitry 2246
    Dmitry 2246 31 de octubre 2013 10: 11 nuevo
    +3
    En la China moderna, se están formando especialistas altamente calificados que ya han comenzado a crear productos de alta tecnología. Es difícil y prestigioso obtener educación superior en China.
    Por supuesto, existe el temor de que aparezca húngaro (como una broma).
    Teléfonos, automóviles, aviones, barcos, trenes, exploración espacial.
    ¿Qué tecnologías no están disponibles en el mercado chino? Los chinos compran anualmente casi 20 millones de automóviles. La construcción conjunta de un avión de gran alcance y largo alcance es principalmente una oportunidad para ingresar al mercado más grande del mundo.
    El tiempo en que los chinos solo producían pasó, comenzaron a consumir.
    Y está cerca de nosotros.
    La importancia del mercado estadounidense para nosotros es 5 veces menor que la china.
    1. fzr1000
      fzr1000 31 de octubre 2013 17: 17 nuevo
      0
      Obtener educación superior en China para un residente de Rusia con un ingreso promedio es solo una cuestión de deseo ...
  4. Kirgudu
    Kirgudu 31 de octubre 2013 10: 14 nuevo
    +4
    No entiendo algo, la URSS construyó buenos aviones, ocupó casi la mitad del mercado para ellos. Y ahora cohetes con India, aviones con China ...

    Los chinos verán cómo los nuestros harán un avión, y enviarán los nuestros al infierno.
  5. Alex
    Alex 31 de octubre 2013 11: 25 nuevo
    +2
    El objetivo del desarrollo conjunto es que, como dijo el autor, "la industria china obtendrá una experiencia importante y dominará varias tecnologías nuevas por sí misma". Y los chinos ya no necesitan nada de nosotros. Alguien tiene mala memoria (o tal vez, por el contrario, buena). - los chinos actuaron de la misma manera en los años 90. (Yo mismo trabajaba en una empresa de la industria radioelectrónica). Entonces se firmaron innumerables cartas de intención, luego se transfirieron las tecnologías correspondientes a los "socios" chinos, los bolsillos de los líderes eran notablemente pesados, y los "socios" chinos después de eso desaparecieron sin dejar rastro ...
  6. pescador
    pescador 31 de octubre 2013 12: 07 nuevo
    +1
    Comparto escepticismo en los comentarios, PERO no hacer nada también es malo.
  7. tornado
    tornado 31 de octubre 2013 12: 43 nuevo
    0
    Mano de obra china, barata ... eso es lo que nuestra gente barata quiere recoger nuevos aviones y entregar los ahorros a la gente)))
  8. Dazdranagon
    Dazdranagon 31 de octubre 2013 13: 57 nuevo
    +2
    Y planeemos planes para planificar planes ... wassat
  9. FID
    FID 31 de octubre 2013 14: 28 nuevo
    +7
    Arriba en los comentarios, un miembro del foro con el apodo de kris ya respondió las "historias sobre planes" de Rogozin. A los chinos se les está vendiendo (transfiriendo) documentación para el Il-96 y, posiblemente, para el Il-96-400. Por cierto, el camión Il-96-400, con número de lado 96104, ya se está convirtiendo en una versión para pasajeros. El alcance de este avión es de aproximadamente 12000-14000 km. Un país famoso por su aviación permanece al margen del mundo moderno ...
  10. VI Kacheev
    VI Kacheev 31 de octubre 2013 14: 38 nuevo
    +2
    Cita: SSI
    El país, que era famoso por su aviación, permanece al margen del mundo moderno ...

    Por desgracia, sobre presente posición de Rusia: tienes razón.
    Pero:
    1. Will D.O. Rogozin, hasta diciembre de 2013, en su puesto actual?
    2. Y si no, ¿vale la pena hablar de su fantasía?
    ¡Quizás no todo está perdido, tímido!
    Con mis mejores deseos, V.I. Kacheev.
    1. FID
      FID 31 de octubre 2013 15: 01 nuevo
      +7
      Compartiría optimismo contigo, PERO ... Trabajo en esta industria. Super - un proyecto fallido, MS-21 (Yak-242) - de la misma ópera ... Es doloroso hablar de Dalniy y los estrategas en general. Pero trato de ser optimista, lo intento, aunque, recientemente, de alguna manera triste ...
      1. VI Kacheev
        VI Kacheev 31 de octubre 2013 16: 36 nuevo
        +1
        Cita: SSI
        Pero trato de ser optimista, lo intento, aunque, recientemente, de alguna manera triste ...

        Estoy de acuerdo que es triste ahorasin embargo, lo intentaré, perdón por la confusión, pero para convencerte de que hay mucho eventos icónicos sobre el fin de los tiempos de los liberales:
        1. Las ratas empezaron a correr (un ardiente liberalista Siluanov "abandonado" en los Estados Unidos; para más detalles, consulte www.nakanune.ru).
        2. Los chubais pelirrojos "no surgieron" después de que la TFR anunciara la malversación de 125 mil millones de rublos en Skolkovo - Vekselberg intentó "vyakut" algo - y todo !!!
        ¿Fue así como se comportó Chubais antes y en temas menos importantes? Por supuesto, no serán encarcelados: todos conocen el ejemplo de Serdyukov y su "harén". Pero ellos no "parlotean" - ya es +!
        3. ¡Así, en el campo de los liberalistas, confusión y pánico! El Medvedev más nervioso ya equivocadoque todo esta mal !!!
        4. En diciembre, la apelación de V.V. Putin a la Asamblea Federal. ¿Qué dirá él si Yasen El colapso del modelo de consenso de Washington, incluso el presupuesto ya se está triturando.
        5. El tío Zu tuvo una discusión con VV Putin sobre la renuncia de Medvedev.
        6. ¡LO MÁS IMPORTANTE ES EL MINISTRO DE DEFENSA DE RUSIA QUIERE HACER EL PRIMER VICE PRIME! ¡Algo que no puedo recordar es que el Ministro de Defensa de la URSS combinó dos puestos!
        Todo lo anterior me da optimismo: ¡no todo está perdido, tímido!
        ¡Parece que en Muscovy comenzó a actuar (hacer lo correcto) fuerzas orientadas a nivel nacional!
        Esperen, robots: ¡EL ENEMIGO SERÁ QUEBRADO!
        1. FID
          FID 31 de octubre 2013 16: 45 nuevo
          +2
          En una crisis ... No habrá nada para comer.
          1. VI Kacheev
            VI Kacheev 31 de octubre 2013 17: 14 nuevo
            +1
            Cita: SSI
            En una crisis ... No habrá nada para comer.

            Estoy de acuerdo contigo, será difícil, y tal vez incluso ¡muy! Almacene existencias de alimentos en el estante. Se acerca el invierno: la harina también se puede almacenar en el balcón. La comida enlatada ya menos 40 no explotará. Ahora todo esto está en las tiendas: muévase a los balcones. Luego, en la primavera, puede bajar la bodega del garaje. Será difícil, ¡sin duda! Pero por errores, rechazo del estilo de vida de generaciones anteriores, ¡tendremos que pagar! ¡La tarea es ayudar a nuestros hijos y nietos a sobrevivir, para que la tierra de nuestros antepasados ​​no vaya a los Katayses!
            TODO LO SECUNDARIO!
            Robots, esta es NUESTRA CRUZ - ¡LO LLEVAMOS!
            1. VI Kacheev
              VI Kacheev 31 de octubre 2013 17: 40 nuevo
              0
              Perdón por la inexactitud: aquí está el enlace:
              http://www.nakanune.ru/articles/18262/
              Huyó a los Estados Unidos Sergey Aleksashenko.
              SIMPLE Y BUENO !!!
        2. Locki
          Locki 31 de octubre 2013 21: 16 nuevo
          +1
          6. ¡LO MÁS IMPORTANTE ES EL MINISTRO DE DEFENSA DE RUSIA QUIERE HACER EL PRIMER VICE PRIME! ¡Algo que no puedo recordar es que el Ministro de Defensa de la URSS combinó dos puestos!

          ¿Explicar las razones de la delicia?
          1. VI Kacheev
            VI Kacheev 1 noviembre 2013 05: 45 nuevo
            0
            Cita: locki
            ¿Explicar las razones de la delicia?

            No siento el deleite de los cachorros, pero tal cita, si tiene lugar, introduce a una persona en el ambiente de los liberales. No lo idealizo; se convirtió en un general importante del teniente principal de la reserva. Sin embargo, comenzó su actividad laboral en la producción, parece ser en Novokuznetsk, hay una idea sobre la industria.
            DR. Rogozin está cada vez más bajo las cámaras de televisión transmisiones Su biografía también incluye un viaje a Kiev, en un momento en que la cinta amarilla era popular allí.
  11. Su-9
    Su-9 31 de octubre 2013 15: 24 nuevo
    +1
    Según el artículo: hay muchas imprecisiones en las declaraciones de Rogozin. Por ejemplo:
    - "Aproximadamente el 80% del tráfico de aviones de fuselaje ancho de larga distancia lo realizan Airbus y Boeing". ¿Yah? ¿Y el 20%? El único otro fuselaje ancho de larga distancia es el IL96, y el transporte en él está por debajo de 2 décimas de porcentaje.
    - "... la industria rusa ahora está llenando gradualmente el sector de aviones de media distancia". Sin siquiera criticar al SSJ100, hay que ser un balabolan muy grande para llamarlo "medio astral" o afirmar que con 25 aviones volando y menos de 200 pedidos, el sector se llena.
    - "La lista de requisitos para el proyecto debe esperarse en los próximos años". - esto significa que el avión, si lo hacen, estará listo para 2020 en el mejor de los casos.

    Y sobre el Il-96th. A mi pesar, incluso el modelo 400 no tiene futuro, por mucho que lo modifiques. Coche demasiado pesado con dos "motores extra". Por esta razón, el Airbus-340 también está inclinado (con toda su línea y su poderoso marketing).
    Por lo tanto, el avión tendrá que ser completamente nuevo, compitiendo con 787mu y 350. Y esto es difícil, costoso y largo, y necesitamos especialistas que ahora están dispersos en muchas oficinas.
    1. FID
      FID 31 de octubre 2013 15: 39 nuevo
      +3
      Respecto al 96-400, me parece que todavía te equivocas un poco. Fueron, son y serán 4 aviones a motor (A-380, algunos otros proyectos). 4 motores de menor potencia, consumen tanto queroseno como 2 alta potencia, la única pregunta es el recurso de revisión, que es menor en la subestación, lo que significa que el servicio es más caro. Los motores son nuestro problema de larga data, pero gracias a nuestras "cifras" de los negocios y la ciencia, nuestros prometedores desarrollos se están ralentizando, por lo que volamos con motores "hace cien años" ...
  12. 3935333
    3935333 31 de octubre 2013 15: 39 nuevo
    +1
    Habría invertido el dinero de Kudrin-bitch (fondo de estabilización) en la aviación civil, creo que nuestras oficinas de diseño habrían tomado estos denyuzhki no al 2-2,5% (invertido en la economía de los EE. UU., ¿Cómo ahora un maldito recuperar los babos? Nadie lo sabe, pero ya el dinero nunca ceden, pagan percentiles - la máquina funciona ...), e intereses al 6-7% - y NUESTRAS camisas civiles se construirían ahora y volarían tanto en el "Transaero" como en "Aeroflot" y "ChinaAir" (x. z. como lo llaman), y los cuadros eran jóvenes y sus familias estaban creciendo, por lo que solo la ramita y la ramita "wahabíes" ... a Siria por parte de nuestro dinero - la salida de capital cada año aumenta y aumenta, pero no - También les compramos aviones ... para subir al mercado chino si nuestro cielo está lleno de Boeing y aerobuses con todo tipo de bombarderos.
  13. studentmati
    studentmati 31 de octubre 2013 23: 36 nuevo
    0
    Risa salvaje! Y nada más..........
  14. studentmati
    studentmati 31 de octubre 2013 23: 36 nuevo
    0
    Risa salvaje! Y nada más..........
  15. pomelo
    pomelo 4 noviembre 2013 13: 49 nuevo
    0
    Cooperación con China ... Bueno, si Zilberkatsman con ardiente eslavofilismo fuera el jefe de la comisión de negociaciones sobre cooperación mutuamente beneficiosa entre la Federación Rusa y la República Popular China ... los chinos saben cómo y aman negociar. Pueden negociar por sí mismos aquellas condiciones bajo las cuales la tecnología simplemente fluye hacia ellos. Si China puede aplicar esta tecnología solo para NUESTROS productos, no afectará. Si hay una milésima de porcentaje. que cualquier tecnología será aplicable en el mercado interno de la República Popular China o en el externo: se eliminan los cadáveres de la luz y las paletas de sushi. En todos los sectores. En la aviación, las leyes de la aerodinámica son las mismas para todos, pero la tecnología, yo sé cómo, ni siquiera se les puede mostrar. Las formulaciones de metal, en ningún caso, los resultados de las pruebas, se clasificarán. De lo contrario, comprarán entre 1 y 10 productos, los copiarán, aplicarán las tecnologías obtenidas, los modificarán según los parámetros necesarios y, ni siquiera lo agradecerán. Y ellos mismos no ocultan esto particularmente. Especialmente cuando se firmó un contrato y se lavó en un restaurante, esto es por experiencia con China
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