¿Orden en las fuerzas del tanque?
Recibido de un amigo el otro día que visitó una de las unidades de entrenamiento, foto T-90 arr. 1992. y recientemente llegó temprano T-90A (versión 2004-2005). A pesar de que los últimos autos no tienen ni siquiera 10 años, son muy "ushatany". Fue sorprendente que las ventanas de las vistas (en particular, la "Agatha" del comandante) y los dispositivos de observación estuvieran cubiertos de pintura. ¿Cómo fueron explotados? tanques - absolutamente incomprensible!
El grado de su preparación operacional causa dudas extremas, sin mencionar la disposición para la batalla. Pero estos tanques en el Estado Mayor se consideran modernos y se insertan regularmente en informes en los que se habla de las tasas de conmoción de renovación de la flota de equipos militares y el rearme de los super-duper. Al parecer, alguien no solo mira las vistas, sino también los ojos (pintura rosa glamorosa) y las manos (verde dólar). Un compañero comunicó que había escuchado de nuevo a las tripulaciones de los tanques que el "tractor", como el ejército ruso llamado máquinas de Tagil, funciona mal. El momento de la reparación de campo de la torsión fue filmado. Los hombres del tanque dicen que T-90 es una enfermedad. Al conducir un automóvil con un cañón girado hacia atrás, las torsiones regularmente se rompen en las últimas ruedas de la carretera. Los guerreros explican este fenómeno por el hecho de que el centro de gravedad está cambiando. ¿No saben de esto en Uralvagonzavod y en UKBTM? ¿Por qué no actuar?
También hubo una queja sobre la marcha atrás. ¡El tanque no va a volver! También se expresó insatisfacción con respecto a AZ. Lo que, supuestamente, si sucede su negativa, no está claro cuál es la razón. Y en el MOH T-80, todo está claro de inmediato, ya que hay sensores de cada etapa de carga. Y desde el norte del Cáucaso, obtengo información sobre la vida útil extremadamente baja del motor en los tanques T-90A. Por lo tanto, para el motor diésel B-92C2, el recurso se declara en horas 700, sin embargo, el tiempo de garantía del motor es dos veces menor: las horas 350. Pero a menudo los motores no llegan a este plazo. Guerreros, esta situación, en principio, beneficiosa. El motor vuela antes de tiempo: su fabricante cambia la garantía sin ninguna duda y los tanques funcionan más. Por lo tanto, no está específicamente divulgado. El fabricante de la fábrica, también, no hay razón para gritar sobre la mala calidad de sus motores. Pero al mismo tiempo, de acuerdo con la lógica de las cosas, la planta debe buscar febrilmente una manera de remediar la situación.
De hecho, se encontró una solución de este tipo: dado el recurso político de la Corporación, la planta, en lugar de mejorar el motor, simplemente le dio un precio. Como resultado, incluso con un reemplazo de garantía, no está en pérdida. Por otro lado, los motores devueltos bajo la garantía de la planta, tampoco caen automáticamente en la chatarra, sino que se tamizan, se restauran y se vuelven a poner en circulación junto con los nuevos. Como resultado, “paz y tranquilidad, pero la gracia de Dios”: todos están contentos, todos están callados. En el perdedor solo el estado. ¿No es un 1937 ahora?
Además, los "tractores" se denominan T-72B3 recientemente nuevos y modernizados, y se encuentran en otra unidad militar ubicada en una región completamente diferente. Entonces, este epíteto parece ser objetivo, ya que se asigna sin decir una palabra. En ambos casos, las personas tienen algo que comparar: T-72BV y, hasta hace poco, eran T-90UD en el "entrenamiento" a la par con los tanques T-80B y T-80. Bueno, el equipo de combate acaba de mudarse al "tractor" con las "golondrinas" del T-80BV.
Los T-72B3 son criticados no solo por su repugnante movilidad, tienen una desventaja mucho más significativa: al cumplir los requisitos del cliente de una manera formal, el diseñador ruso de MO reemplazó estúpidamente la vista nocturna anterior, que era Sosna-U . "Pino": una vista magnífica, pero ... vale la pena, ¡no está en su lugar! Siendo ahora el principal en su esencia (y, por cierto, de acuerdo con los documentos operativos), se instala sin cumplir los requisitos de ergonomía.
Como resultado, para trabajar con él, el artillero se ve obligado a tomar una posición incómoda y doblar el cuello. Naturalmente, esto no puede continuar todo el tiempo (una persona, incluso dispuesta a cumplir con los requisitos de las instrucciones, ya no puede hacerlo físicamente), le duelen los músculos del cuello, se altera la circulación sanguínea en el cerebro, con todos los problemas subsiguientes en forma de mareos, pérdida de coordinación. Como resultado, los artilleros de "Pino" prefieren no usar (el canal de avistamiento), explotando el "antiguo" 1А40, que ahora se ha convertido en auxiliar, pero de pie en el lugar "correcto". Permítame recordarle que cada T-72B3 les cuesta a los contribuyentes rusos más de 50 millones de rublos. Sería necesario responsabilizar a nuestros generales por la modernización y, por un lado, a los diseñadores que lo llevan a cabo, comprar su propio dinero en el "Crucero" o "Gelendenvagen" y viajar constantemente con la cabeza sobresaliendo de la hoja de la ventana ... ¿Tal vez sería más inteligente?
No, de hecho, es un desprecio por los requisitos ergonómicos, ¿es esto normal? Por supuesto que no, y el diseñador se da cuenta de esto, pero se alejan de sí mismos en dirección a la MO, dicen, según lo ordenado, así hecho. ¿Realmente no se podía hacer cerebro? ¿Por qué no tratar de resistir los estúpidos requisitos de MO? Bajo Kartsev, Venediktov y Potkin, por alguna razón, el KB podría defender firmemente sus ideas y propuestas, y ahora está completamente "debajo" de MO. Satisfacer el capricho del cliente por su dinero, como opción, se llama "prostitución".
Ahora, los "patriotas" me acusarán de lanzar "mierda en un abanico", "en una locura temporal". ¿Es hora de que se den cuenta de que la "postura del avestruz" no conducirá a nada bueno al final? Y si continúas ocultando el problema, no se resuelve por sí solo. Necesitamos conclusiones urgentes y muy duras! Las palabras de oro de Lazar Moiseevich Kaganovich, comisario de comunicaciones del pueblo, una vez dijeron: "Todo accidente tiene un nombre, un apellido y un título" ...
Al parecer, el comandante del ruso T-90A no necesita el complejo de observación y observación: la lente Agata simplemente se ve opacada.
"Lucky" no es solo "Agatu", también se pinta el antiaéreo ROM-7
El comandante en el T-90A está completamente ciego, excepto por las vistas, ha pintado sobre los instrumentos de visualización habituales.
Y así pintado sobre el dispositivo de visualización en el artillero ...
Este dispositivo de visualización en el T-90A tuvo más suerte: no se pintó, pero ¿cree que puede ver al menos algo a través de él? No es de extrañar que nuestros tanques sean "famosos" por su ceguera, y el dicho "Sordos como en un tanque" tiene una amplia circulación entre la gente ...
El grado de su preparación operacional causa dudas extremas, sin mencionar la disposición para la batalla. Pero estos tanques en el Estado Mayor se consideran modernos y se insertan regularmente en informes en los que se habla de las tasas de conmoción de renovación de la flota de equipos militares y el rearme de los super-duper. Al parecer, alguien no solo mira las vistas, sino también los ojos (pintura rosa glamorosa) y las manos (verde dólar). Un compañero comunicó que había escuchado de nuevo a las tripulaciones de los tanques que el "tractor", como el ejército ruso llamado máquinas de Tagil, funciona mal. El momento de la reparación de campo de la torsión fue filmado. Los hombres del tanque dicen que T-90 es una enfermedad. Al conducir un automóvil con un cañón girado hacia atrás, las torsiones regularmente se rompen en las últimas ruedas de la carretera. Los guerreros explican este fenómeno por el hecho de que el centro de gravedad está cambiando. ¿No saben de esto en Uralvagonzavod y en UKBTM? ¿Por qué no actuar?
El desglose de la barra de torsión en los rodillos T-6 de 90 es un fenómeno masivo y familiar. En la foto - reparación en el campo.
En realidad torsión rota
También hubo una queja sobre la marcha atrás. ¡El tanque no va a volver! También se expresó insatisfacción con respecto a AZ. Lo que, supuestamente, si sucede su negativa, no está claro cuál es la razón. Y en el MOH T-80, todo está claro de inmediato, ya que hay sensores de cada etapa de carga. Y desde el norte del Cáucaso, obtengo información sobre la vida útil extremadamente baja del motor en los tanques T-90A. Por lo tanto, para el motor diésel B-92C2, el recurso se declara en horas 700, sin embargo, el tiempo de garantía del motor es dos veces menor: las horas 350. Pero a menudo los motores no llegan a este plazo. Guerreros, esta situación, en principio, beneficiosa. El motor vuela antes de tiempo: su fabricante cambia la garantía sin ninguna duda y los tanques funcionan más. Por lo tanto, no está específicamente divulgado. El fabricante de la fábrica, también, no hay razón para gritar sobre la mala calidad de sus motores. Pero al mismo tiempo, de acuerdo con la lógica de las cosas, la planta debe buscar febrilmente una manera de remediar la situación.
El motor B-92X2 del tanque T-90A a menudo no alcanza el período de garantía.
De hecho, se encontró una solución de este tipo: dado el recurso político de la Corporación, la planta, en lugar de mejorar el motor, simplemente le dio un precio. Como resultado, incluso con un reemplazo de garantía, no está en pérdida. Por otro lado, los motores devueltos bajo la garantía de la planta, tampoco caen automáticamente en la chatarra, sino que se tamizan, se restauran y se vuelven a poner en circulación junto con los nuevos. Como resultado, “paz y tranquilidad, pero la gracia de Dios”: todos están contentos, todos están callados. En el perdedor solo el estado. ¿No es un 1937 ahora?
Además, los "tractores" se denominan T-72B3 recientemente nuevos y modernizados, y se encuentran en otra unidad militar ubicada en una región completamente diferente. Entonces, este epíteto parece ser objetivo, ya que se asigna sin decir una palabra. En ambos casos, las personas tienen algo que comparar: T-72BV y, hasta hace poco, eran T-90UD en el "entrenamiento" a la par con los tanques T-80B y T-80. Bueno, el equipo de combate acaba de mudarse al "tractor" con las "golondrinas" del T-80BV.
Los T-72B3 son criticados no solo por su repugnante movilidad, tienen una desventaja mucho más significativa: al cumplir los requisitos del cliente de una manera formal, el diseñador ruso de MO reemplazó estúpidamente la vista nocturna anterior, que era Sosna-U . "Pino": una vista magnífica, pero ... vale la pena, ¡no está en su lugar! Siendo ahora el principal en su esencia (y, por cierto, de acuerdo con los documentos operativos), se instala sin cumplir los requisitos de ergonomía.
Como resultado, para trabajar con él, el artillero se ve obligado a tomar una posición incómoda y doblar el cuello. Naturalmente, esto no puede continuar todo el tiempo (una persona, incluso dispuesta a cumplir con los requisitos de las instrucciones, ya no puede hacerlo físicamente), le duelen los músculos del cuello, se altera la circulación sanguínea en el cerebro, con todos los problemas subsiguientes en forma de mareos, pérdida de coordinación. Como resultado, los artilleros de "Pino" prefieren no usar (el canal de avistamiento), explotando el "antiguo" 1А40, que ahora se ha convertido en auxiliar, pero de pie en el lugar "correcto". Permítame recordarle que cada T-72B3 les cuesta a los contribuyentes rusos más de 50 millones de rublos. Sería necesario responsabilizar a nuestros generales por la modernización y, por un lado, a los diseñadores que lo llevan a cabo, comprar su propio dinero en el "Crucero" o "Gelendenvagen" y viajar constantemente con la cabeza sobresaliendo de la hoja de la ventana ... ¿Tal vez sería más inteligente?
El principal tanque de destino T-72B3 "Pine-U". Si no hay problemas con el canal térmico (la "imagen" se muestra en el monitor, es un inconveniente trabajar con el dispositivo de observación), tiene que doblar el cuello.
La mira auxiliar 1А40 en el tanque T-72B3 está en su lugar anterior, y trabajar con él no causa ninguna dificultad, a diferencia del "Sosny-U" que está "cerca".
No, de hecho, es un desprecio por los requisitos ergonómicos, ¿es esto normal? Por supuesto que no, y el diseñador se da cuenta de esto, pero se alejan de sí mismos en dirección a la MO, dicen, según lo ordenado, así hecho. ¿Realmente no se podía hacer cerebro? ¿Por qué no tratar de resistir los estúpidos requisitos de MO? Bajo Kartsev, Venediktov y Potkin, por alguna razón, el KB podría defender firmemente sus ideas y propuestas, y ahora está completamente "debajo" de MO. Satisfacer el capricho del cliente por su dinero, como opción, se llama "prostitución".
Ahora, los "patriotas" me acusarán de lanzar "mierda en un abanico", "en una locura temporal". ¿Es hora de que se den cuenta de que la "postura del avestruz" no conducirá a nada bueno al final? Y si continúas ocultando el problema, no se resuelve por sí solo. Necesitamos conclusiones urgentes y muy duras! Las palabras de oro de Lazar Moiseevich Kaganovich, comisario de comunicaciones del pueblo, una vez dijeron: "Todo accidente tiene un nombre, un apellido y un título" ...
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