Military Review

Nuestro camino yacía a través de la luna ...

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“... En la antigüedad, la gente miraba hacia el cielo para ver las imágenes de sus héroes entre las constelaciones. Desde entonces, mucho ha cambiado: las personas de carne y hueso se han convertido en nuestros héroes. Serán seguidos por otros y seguramente encontrarán el camino a casa. Su búsqueda no será en vano. Sin embargo, fueron estas personas las que fueron las primeras, y seguirán siendo las primeras en nuestros corazones. De ahora en adelante, cualquiera que mira a Venus recordará que el rincón diminuto de este mundo extraño pertenece a la humanidad para siempre ".

- el discurso del presidente B. Obama, dedicado al aniversario del aniversario 40 de enviar una misión tripulada a Venus,
m. Cañaveral, octubre 31 2013 del año


En este punto, solo puede encogerse de hombros y admitir honestamente que nunca ha habido ningún vuelo tripulado a Venus. Y el mismo "discurso del presidente Obama" es solo un extracto del discurso preparado de R. Nixon en caso de la muerte de los astronautas enviados para conquistar la luna (1969). Sin embargo, la dramatización torpe tiene una justificación muy específica. Esto es exactamente lo que la NASA vio como los planes futuros para la exploración espacial de 1960:

- 1973 año, octubre 31 - lanzamiento del vehículo de lanzamiento Saturn-V con una misión tripulada a Venus;

- 1974 año, 3 marzo - el lapso de la nave cerca de la Estrella de la Mañana;

- 1974 año, diciembre 1 - regreso del módulo de descenso con la tripulación a la Tierra.

Ahora parece ciencia ficción, pero hace medio siglo, los científicos e ingenieros estaban llenos de los planes y expectativas más ambiciosos. Tenían en sus manos la técnica más poderosa y perfecta para la exploración espacial, creada como parte del programa lunar Apollo y las misiones automáticas para estudiar el sistema solar.

El vehículo de lanzamiento Saturn-V es el cohete más poderoso jamás fabricado, cuya masa de lanzamiento excedió las toneladas de 2900. ¡Y la masa de la carga útil puesta en órbita terrestre baja podría alcanzar 141 t!


Estimar la altura del cohete. Medidores 110 - con una casa de 35-storey!

Nave espacial 3 pesada Nave espacial Apollo (masa del compartimiento de comando - 5500 ... 5800 kg; masa del módulo de servicio - hasta 25 toneladas, de las cuales 17 toneladas representaron combustible). Era esta nave la que se suponía que debía usarse para ir más allá de los límites de una órbita terrestre baja y volar al cuerpo celeste más cercano, la Luna.

La etapa superior S-IVB (tercera etapa del Saturno-V RN) con un motor de inicio múltiple utilizado para lanzar la nave espacial Apollo en una órbita de referencia alrededor de la Tierra, y luego en la trayectoria de vuelo a la Luna. El bloque de aceleración 119,9 ton contenía 83 toneladas de oxígeno líquido y 229 000 litros (16 toneladas) de hidrógeno líquido - 475 segundos de fuego sólido. Tracción - un millón de newtons!

Sistemas de comunicación espacial de larga distancia que proporcionan una recepción y transmisión confiable de datos desde naves espaciales a distancias de cientos de millones de kilómetros. El desarrollo de la tecnología de acoplamiento espacial es la clave para la creación de estaciones orbitales y el ensamblaje de naves espaciales tripuladas pesadas para volar a los planetas internos y externos del sistema solar. La aparición de nuevas tecnologías en microelectrónica, ciencia de los materiales, química, medicina, robótica, ingeniería de instrumentos y otras áreas relacionadas significó el inevitable avance inminente en el campo de la exploración espacial.

No lejos estaba el aterrizaje de un hombre en la luna, pero ¿por qué no usar la tecnología disponible para llevar a cabo expediciones más atrevidas? Por ejemplo, el sobrevuelo tripulado de Venus!

Si tenemos éxito, por primera vez en toda la época de la existencia de nuestra civilización, tendremos la suerte de ver ese mundo distante y misterioso en las cercanías de la Estrella de la Mañana. Camine 4000 km por encima de la cubierta de nubes de Venus y disuélvase en una luz solar cegadora en el otro lado del planeta.


El haz de la nave espacial Apollo - S-IVB en las cercanías de Venus

Ya en el camino de regreso, los astronautas tendrán que encontrarse con Mercury, verán el planeta desde una distancia de la unidad astronómica 0,3: 2 está más cerca que los observadores de la Tierra.

Año 1 y mes 1 en espacio abierto. La longitud del camino de medio billón de kilómetros.

Implementación primero en historias La expedición interplanetaria se planeó con el uso exclusivo de tecnologías existentes y muestras de cohetes y tecnologías espaciales creadas bajo el programa Apollo. Por supuesto, una misión tan compleja y larga requeriría una serie de soluciones no estándar al elegir el diseño de un barco.



Por ejemplo, la etapa S-IVB, después de quemar el combustible, tuvo que ser ventilada y luego utilizada como un compartimiento habitable (taller húmedo). La idea de convertir los tanques de combustible en espacios de vida para los astronautas parecía muy atractiva, especialmente considerando que "combustible" significaba hidrógeno, oxígeno, así como su mezcla "venenosa" H2O.

Se suponía que el motor principal del Apolo debía ser reemplazado por dos motores de cohetes de combustible líquido desde la etapa de aterrizaje del módulo lunar. Con una carga similar, esto le dio dos ventajas importantes. Primero, la duplicación del motor aumentó la confiabilidad de todo el sistema. En segundo lugar, las boquillas más cortas facilitaron el diseño del adaptador de túnel, que luego serían utilizados por los astronautas para la transición entre el módulo de comando de Apolo y las viviendas dentro del S-IVB.

La tercera diferencia importante entre la "nave Venus" y el paquete S-IVB habitual: el Apollo está conectado con una pequeña "ventana" para cancelar el lanzamiento y devolver el módulo de comando y servicio a la Tierra. En el caso de una falla de funcionamiento en la etapa superior, la tripulación del barco tuvo unos minutos para encender el motor de frenado (el motor de crucero principal de Apollo) y recostarse en el rumbo.

Nuestro camino yacía a través de la luna ...

El diseño de la nave espacial Apollo junto con la unidad de aceleración S-IVB. A la izquierda, la etapa de partida de la base con un "módulo lunar" empaquetado. A la derecha hay una vista de la "nave Venus" en varias etapas de vuelo.

Como resultado, la separación y el nuevo acoplamiento del sistema debían llevarse a cabo ANTES del inicio de la dispersión: el Apollo se separó del S-IVB, se volcó sobre la cabeza y luego se acopló a la etapa superior con el módulo de comando. Al mismo tiempo, el motor de propulsión Apollo estaba orientado hacia afuera, en la dirección de vuelo. Una característica desagradable de este esquema fue el efecto no estándar de la sobrecarga en el cuerpo de los astronautas. Cuando se encendió el motor de la unidad de aceleración S-IVB, los astronautas volaron literalmente con "ojos en la frente", una sobrecarga, en lugar de presionar, por el contrario, "sacándolos" de los asientos.

Al comprender lo difícil y peligrosa que era una expedición de este tipo, se propuso preparar el vuelo a Venus en varias etapas:

- vuelo de prueba alrededor de la Tierra de la nave espacial Apollo con una maqueta de peso y tamaño acoplada S-IVB;

- Vuelo tripulado de un año del ligamento "Appolon" - S-IVB en órbita geoestacionaria (a una altura de 35 786 km sobre la superficie de la Tierra).

Y sólo entonces, empieza a Venus.

Estación Orbital Skylab

Con el paso del tiempo, el número de problemas técnicos fue creciendo, así como el tiempo necesario para resolverlos. El "programa lunar" devastó completamente el presupuesto de la NASA. Seis aterrizajes en la superficie del cuerpo celeste más cercano: se ha logrado la prioridad: la economía de los Estados Unidos no pudo atraer más. La euforia cósmica de 1960 ha llegado a su conclusión lógica. El Congreso redujo cada vez más el presupuesto para el estudio del Departamento Nacional Aeroespacial, pero nadie quiso escuchar acerca de ningún gran vuelo tripulado a Venus y Marte: las estaciones interplanetarias automáticas hicieron frente al estudio del espacio.

Como resultado, en 1973, la estación Skylab se puso en órbita terrestre en lugar del paquete Apollo - S-IVB. Un diseño fantástico, muchos años antes de su tiempo, basta con decir que su peso (77 toneladas) y el volumen de compartimentos habitables (352 metros cúbicos) fueron 4 veces más altos que los de sus pares - las estaciones orbitales soviéticas de la serie Salyut / Almaz .

El principal secreto del Laboratorio Sky (SkyLab): se creó sobre la base de la tercera etapa S-IVB del vehículo de lanzamiento Saturn-V. Sin embargo, a diferencia de la "nave venusiana", las entrañas de Skylab nunca se usaron como tanque de combustible. Skylab se lanzó inmediatamente en órbita con un complemento completo de equipos científicos y sistemas de soporte vital. A bordo había un suministro de 2000 libras de comida y 6000 libras de agua. La mesa está puesta, es hora de recibir invitados!

Y luego comenzó ... Los estadounidenses se enfrentaron a un flujo de problemas técnicos tan grandes que el funcionamiento de la estación resultó casi imposible. El sistema de suministro de energía falló, el equilibrio térmico se alteró: la temperatura dentro de la estación aumentó a + 50 ° Celsius. Para corregir la situación en Skylab, se envió con urgencia una expedición de tres astronautas. Durante los días 28 pasados ​​a bordo de la estación de emergencia, descubrieron un panel solar atascado, montaron una “pantalla” de escudo térmico en la superficie exterior y luego, utilizando los motores de la nave espacial Apollo, orientaron el Skylab bajo una vista tal que la superficie del casco iluminada por el Sol tenía Superficie mínima.


Skylab. El escudo térmico montado en los tirantes es claramente visible.

La estación se llevó de alguna manera a un estado de trabajo, el observatorio a bordo comenzó a trabajar en la gama de rayos X y ultravioleta. Con la ayuda del equipo Skylb, se descubrieron "agujeros" en la corona solar, se realizaron docenas de experimentos biológicos, técnicos y astrofísicos. Además de la "brigada de reparación", la estación fue visitada por dos expediciones más: la duración de los días 59 y 84. En el futuro, la estación caprichosa fue mothballed.

En julio, 1979, a través de 5 años después de la última visita de personas, Skylab entró en la densa atmósfera y se derrumbó sobre el Océano Índico. Parte de los restos cayeron sobre el territorio de Australia. Así terminó la historia del último representante de la era de "Saturno-V".

TMK soviético

Es curioso que un proyecto similar haya funcionado en nuestro país: desde el comienzo de las 1960-s en el OKB-1, dos grupos de trabajo liderados por G.Yu. Maximov y K.P. Feoktistov desarrolló el proyecto de una pesada nave interplanetaria (TMK) para enviar una expedición tripulada a Venus y Marte (el estudio de los cuerpos celestes desde la trayectoria de vuelo sin desembarcar en su superficie). A diferencia de los Yankees, que inicialmente intentaron unificar los sistemas del Programa de Aplicación de Appolo, la Unión Soviética desarrolló una nave completamente nueva con una estructura compleja, una planta de energía nuclear y motores de electrojet (plasma). La masa estimada de la etapa de partida de la nave en órbita terrestre debería haber sido 75 toneladas. Lo único que conectó el proyecto TMK con el “programa lunar” doméstico fue el súper pesado vehículo de lanzamiento H-1. Un elemento clave de todos los programas, de los que dependía nuestro éxito continuo en el espacio.

El lanzamiento de TMK-1 a Marte fue el 8 de julio del año programado para 1971, en los días de la Gran Oposición, cuando el Planeta Rojo se acerca a la distancia mínima de la Tierra. El regreso de la expedición estaba programado para julio 10 1974.



Ambas variantes del TMK soviético tenían un algoritmo complejo para lanzarse a la órbita: una versión más "ligera" de la nave propuesta por el grupo de trabajo de Maximov, involucraba llevar el módulo no tripulado TMK a una órbita cercana a la Tierra seguida de abordar a una tripulación de tres astronautas llevados al espacio en una forma simple y confiable " Unión ". La variante de Feokistov proporcionó un esquema aún más sofisticado con varios lanzamientos del H-1 con el posterior ensamblaje de la nave en el espacio.

En el proceso de trabajar en TMK, se llevaron a cabo un colosal complejo de estudios para crear sistemas de soporte vital para el ciclo cerrado y la regeneración de oxígeno, y se discutieron los problemas de protección de la radiación de la tripulación de las erupciones solares y la radiación galáctica. Se prestó mucha atención a los problemas psicológicos de la estancia de una persona en un espacio cerrado. RN súper pesada, uso de centrales nucleares en el espacio, los últimos (en ese momento) motores de plasma, comunicaciones interplanetarias, algoritmos de acoplamiento-acoplamiento para partes de varias toneladas de una nave en órbita cercana a la Tierra: TMK apareció ante sus creadores en forma de un sistema técnico extremadamente complejo, prácticamente irrealizable con la ayuda de la tecnología. De Xnumx.



El concepto de proyecto de una nave espacial interplanetaria pesada fue congelado después de una serie de lanzamientos fallidos del H-1 "lunar". En el futuro, se decidió abandonar el desarrollo de TMK en favor de las estaciones orbitales y otros proyectos más realistas.

Y la felicidad estaba tan cerca ...

A pesar de la disponibilidad de todas las tecnologías necesarias y toda la aparente simplicidad de los vuelos a los cuerpos celestes más cercanos, los círculos tripulados de Venus y Marte estaban más allá del poder de los gloriosos conquistadores del espacio del período 1960.

En teoría, todo era relativamente bueno: nuestra ciencia e industria podían recrear casi cualquier elemento de una nave interplanetaria pesada, e incluso lanzarlos por separado al espacio. Sin embargo, en la práctica, los especialistas soviéticos en la industria espacial y de cohetes, al igual que sus homólogos estadounidenses, se enfrentaron a una cantidad tan monstruosa de problemas sin solución que el proyecto TMK fue enterrado "debajo del cuello" durante muchos años.

El principal problema en la creación de naves interplanetarias, como ahora, era la CONFIABILIDAD de tal sistema. Y hubo problemas con eso ...

Incluso hoy en día, con el nivel moderno de desarrollo de microelectrónica, motores a reacción eléctricos, etc. De alta tecnología, el envío de una expedición tripulada al Planeta Rojo parece, como mínimo, arriesgado, difícil y, lo más importante, una misión excesivamente cara para un proyecto de este tipo. en realidad Incluso con el rechazo del intento de aterrizar en la superficie del Planeta Rojo, la permanencia a largo plazo del hombre en los espacios cercanos de la nave espacial, junto con la necesidad de revivir vehículos de lanzamiento súper pesados, hace que los expertos modernos lleguen a una conclusión inequívoca: con el nivel actual de la tecnología, las misiones tripuladas a los planetas "terrestres" más cercanos son casi imposibles.

Distancia Se trata de las enormes distancias y el tiempo dedicado a superarlos.

Un verdadero avance se producirá solo cuando se inventen motores con impulsos específicos altos y no menos altos, lo que garantizará la aceleración de la nave a una velocidad de cientos de km / s en un corto período de tiempo. La alta velocidad de vuelo eliminará automáticamente todos los problemas con los sistemas complejos de soporte vital y la permanencia a largo plazo de la expedición en la inmensidad del espacio.




Módulo de comando y servicio de la nave espacial Apollo


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  1. pistola ben
    pistola ben 7 noviembre 2013 09: 15
    +6
    "La felicidad estaba tan cerca" ... Todavía hay esperanzas de nuevos motores a reacción eléctricos nucleares, que ahora se están diseñando en la Federación de Rusia y espero que comiencen a probarse pronto.
    Gracias por el artículo Oleg.
    1. Letterksi
      Letterksi 7 noviembre 2013 11: 06
      +2
      Solo queda descubrir con qué dinero de Western TNK (TransNational Corporation) se está desarrollando. Y quién será el dueño de los frutos de este trabajo. Cualquiera que pague el derecho a la propiedad intelectual y no importa en qué país se realizó el trabajo. Rusia, muy probablemente, tiene poco que ver con esto, y nosotros lo somos aún más. Porque los clientes del trabajo son muy probablemente extraños. Esta es una consecuencia de la vida en el mundo transnacional global, la OMC y las fronteras rusas unilaterales abiertas. Desafortunadamente
  2. Makarov
    Makarov 7 noviembre 2013 11: 12
    +1
    Lo más importante es que todos los sistemas operativos se han conservado y, siempre que sea conveniente y necesario, todo se puede quitar de las cajas fuertes y poner en funcionamiento. Esto no es en vano.
    1. el cartero
      el cartero 7 noviembre 2013 20: 07
      +2
      Cita: makarov
      Lo más importante, todos los trabajos han sido preservados,

      Estás equivocado: no se preserva nada de lo que no se produce.
      Cita: makarov
      y ponte a trabajar.

      Pero incluso si se conservara: otra base de producción (tecnológica) ya está ...
  3. Юн РљР »РsР ±
    Юн РљР »РsР ± 7 noviembre 2013 11: 21
    +1
    Ya es hora de que las naves espaciales se reúnan y reposten en órbita y desde allí dispersen el plano interplanetario. ¿Cuándo solo la mente tomará?
    1. Igor39
      Igor39 7 noviembre 2013 12: 29
      +9
      Cuando se le preguntó a Ray Bradbury por qué sus historias no se hicieron realidad, y la gente aún no domina Marte, el escritor respondió:

      "... personas -. Hicieron muchas cosas estúpidas: inventaron disfraces para perros, el puesto de gerente de publicidad y cosas como el iPhone, ya que no recibieron nada a cambio más que un sabor amargo. Pero si desarrollamos la ciencia, dominamos la Luna, Marte, Venus ... ¿Quién sabe cómo sería el mundo entonces? La humanidad ha tenido la oportunidad de navegar por el cosmos, pero quiere dedicarse al consumo: beber cerveza y ver programas de televisión ".
      1. Santa Fe
        7 noviembre 2013 18: 45
        0
        Ray Bradbury estaba equivocado
        Cita: Igor39
        cosas como el iphone

        ¡¿Esto es algo que no está satisfecho? !!!
        Tecnología innovadora: PC en la palma de su mano, tecnología de pantalla táctil, comunicación increíble e intercambio de información

        ¿O quieres, como en La nebulosa de Andrómeda de Efremov:
        -Erg Norr se puso detrás de las palancas de la máquina de contar

        iPhone y progreso en microelectrónica: un paso importante hacia las estrellas

        Cita: Igor39
        Hicieron muchas cosas estúpidas: inventaron disfraces para perros

        El hombre crea muchas cosas aparentemente inútiles.
        Pero es en estas "artesanías" donde radica nuestra misión: transformar el mundo que nos rodea y equipar todo lo que nos rodea. De pequeño a grande.
        Cita: Igor39
        puesto de gerente de publicidad

        Lo sentimos, pero esto se debe al progreso.
        Anteriormente, 90 campesinos alimentaban a 10 intelectuales y otros "holgazanes"
        Por el momento, la productividad laboral ha aumentado tanto que tres chinos alimentan a las personas 97. ¿Qué hacer con el inactivo? ¿Y quién distribuirá una gran cantidad de bienes y cosas producidas?

        Cita: Igor39
        y la gente todavía no domina Marte

        Debido a que Marte tiene una atmósfera insidiosa, es demasiado delgado para que lo utilicen los paracaídas y aún lo suficientemente denso para acercarse a la superficie a velocidad cósmica. Tenemos que "colgar" todo el descenso en motores a reacción - un enorme consumo excesivo de combustible

        Marte es uno de los cuerpos celestes más difíciles de aterrizar.
        detalles - http://topwar.ru/32093-polet-na-mars-otmenyaetsya.html
        1. Grifan
          Grifan 7 noviembre 2013 20: 15
          0
          Tecnología innovadora: PC en la palma de su mano, tecnología de pantalla táctil, comunicación increíble e intercambio de información


          ¿Y cuál es el avance, en el hecho de que se combinaron en un dispositivo que aún le sucedería a la muy ensordecedora RP del propio tío Jobs? qué
          ¿O quieres, como en La nebulosa de Andrómeda de Efremov:
          -Erg Norr se puso detrás de las palancas de la máquina de contar


          ¿Y qué es mejor para ti, la realidad o la agilidad? matón
        2. el cartero
          el cartero 7 noviembre 2013 21: 36
          +1
          Cita: SWEET_SIXTEEN
          ¡¿Esto es algo que no está satisfecho? !!!


          Por lo que recibió un signo negativo de sus camaradas, que mi flaco plus no corregirá.
          Cita: SWEET_SIXTEEN
          Pero es en estas "artesanías" donde radica nuestra misión: transformar el mundo circundante y equipar todo lo que nos rodea.

          ???
          ¿Y quién nos "pretendía"? en general, entonces una persona es superflua en este planeta (bueno, en el universo entonces), ¿probablemente una persona es el error de alguien? Dejame explicar:
          - la persona no encaja en la (s) cadena (s) alimentaria (s) (no encaja), es superflua
          - una persona caga mucho, qué mierda es muy difícil de reciclar
          -Vida y entropía, en este grupo la persona es superflua
          - y así
          =================

          aaaa maldita sea, todavía quiero escribir / decir mucho, sobre todo sobre la "complejidad" del vuelo a Marte ... Pero la tubería llama: una cena festiva, el último día, etc.
          )))))))
          Y, por supuesto, BOLD +, pensé que nadie recordaría
          sobre el proyecto Surne Venus ...
          Después de todo, de acuerdo con las declaraciones "autorizadas": no había Saturno 9, no había F5, no había antagonistas estadounidenses en la luna ...
          Gracias Kaptsov
  4. Bersaglieri
    Bersaglieri 7 noviembre 2013 12: 48
    0
    ¡Grandes cosas!
  5. 0255
    0255 7 noviembre 2013 13: 22
    +3
    Érase una vez, los estadounidenses asumieron que Venus está cubierto en un océano de petróleo, al igual que la Tierra está cubierta de agua. Por lo tanto, probablemente querían enviar personas allí lo antes posible.
    Curiosamente, ¿los estadounidenses no planearon transferir su ejército a Venus en caso de que Venus estuviera habitada y hubiera petróleo? riendo Un planeta rico en petróleo se convertiría automáticamente en antidemocrático ... ¿Tal vez querían declararlo una zona de intereses estadounidenses, como el Golfo Pérsico?
    Pero resultó que en Venus se producen constantemente terremotos y erupciones volcánicas, como en la Tierra hace miles de millones de años.
  6. UVB
    UVB 7 noviembre 2013 19: 54
    +5
    Hoy en día, las Voyager estadounidenses aparecen a menudo en los medios de comunicación, que han estado volando desde 1977 y siguen transmitiendo datos desde las afueras del sistema solar, con énfasis en la confiabilidad de la tecnología estadounidense. No sostengo que las Voyager merezcan admiración. Pero, ¿por qué se olvida inmerecidamente el aparato soviético del programa Venera? Los vehículos de descenso llegaron a la superficie del planeta, transmitieron los primeros y únicos (!) Panoramas al suelo, tomaron muestras de suelo y en general llevaron a cabo muchas investigaciones. Y todo ello a una temperatura de 465 grados, una presión de 95 atmósferas y en una atmósfera sobresaturada de vapores de ácido sulfúrico. Difícilmente podría haber sido más fácil que lanzar el dispositivo al espacio profundo.
    1. Santa Fe
      7 noviembre 2013 20: 28
      -2
      Cita: UVB
      Y todo esto a una temperatura de 465 grados, Presión atmosférica 95 y en una atmósfera saturada con vapor de ácido sulfúrico. No fue más fácil que lanzar el dispositivo al espacio profundo.

      Más fácil Por sí solo, el vuelo de 5 de un mes a Venus es incomparable con el vuelo a largo plazo a las afueras del Sol. sistema 36 años en espacio abierto es un nivel completamente diferente de FIABILIDAD

      El módulo de aterrizaje Venera es una esfera de acero sellada, similar a un batiscafo naval. Después de 50 minutos, se calentó y todos los dispositivos estaban fuera de servicio.

      Cabina del batiscafo de Trieste, llegó al fondo del Abismo Challenger (~ 11 metros = ATMÓSFERA 1100) Y nada funcionó. Dentro estaba el hombre 2. todo vivo y bien
      1. saturno.mmm
        saturno.mmm 7 noviembre 2013 22: 10
        +1
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        La cabina del batiscafo "Trieste" llegó al fondo del Abismo Challenger (~ 11 metros = 000 ATMÓSFERAS). Y nada funcionó. Había 1100 personas adentro. todo el mundo está sano y salvo

        Curiosamente, calor y compresión, ¿hay alguna diferencia en esto? Algo que los grandes Yankees aún no pueden hacer con misiles hipersónicos. aviones, algunas fotos.
        Por cierto, ¿con el UAV que los grandes Yankees aterrizaron en un portaaviones? ¿Qué pasa con ese programa?
        1. Misantrop
          Misantrop 7 noviembre 2013 22: 16
          +3
          Cita: saturno.mmm
          Por cierto, ¿con el UAV que los grandes Yankees aterrizaron en un portaaviones? ¿Qué pasa con ese programa?
          ¿No es ese el transportista después de que lo vendieron por chatarra por 1 centavo? lol
          1. Santa Fe
            7 noviembre 2013 22: 30
            0
            Cita: saturno.mmm
            Por cierto, ¿con el UAV que los grandes Yankees aterrizaron en un portaaviones? ¿Qué pasa con ese programa?

            X-47B? Parece continuar probando

            Estoy más interesado en estos autos:
            1. saturno.mmm
              saturno.mmm 7 noviembre 2013 23: 16
              0
              Cita: SWEET_SIXTEEN
              X-47B? Parece continuar probando

              Las pruebas pueden y continúan, pero hay rumores de que el programa está cerrado y se ha anunciado una nueva licitación en la que participan los siguientes:

              Northrop Grumman, que representa el BLA, que se creará sobre la base del BLA X-47B;
              Boeing, que ofrece la flota de vehículos aéreos no tripulados en base a su ya demostrada demostración de vehículos aéreos no tripulados Phantom Ray (rampa fantasma);
              Lockheed Martin, cuyos especialistas crean el Ci Ghost BLA (Sea Ghost), que probablemente se está desarrollando sobre la base del SQ-170 Sentinel (Sentrazh), un UAV de alto secreto de reconocimiento, adoptado por la Fuerza Aérea de EE. UU. ;
              General Atomiks Aeronautical Systems, que ofrece el BL C "The Evenger" ("The Marine Avenger").
        2. Santa Fe
          7 noviembre 2013 22: 25
          0
          Cita: saturno.mmm
          calor y presión: ¿hay alguna diferencia?

          Atmósferas 95 y 1100: ¿hay alguna diferencia?

          La góndola ps / Trieste (1960 g.) constaba de dos hemisferios de acero 127 mm de espesor, Pegado entre ellos
          ¡La profundidad de destrucción estimada se estimó en 20 000 metros!


          Con respecto al efecto del calentamiento en el equipo de la sonda, la esfera de Venus se calentó en 50 minutos. y la sonda no funciona. Trieste no tuvo tales problemas y flotó a salvo a la superficie después de 8 horas.
          1. saturno.mmm
            saturno.mmm 7 noviembre 2013 22: 37
            +2
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            Atmósferas 95 y 1100: ¿hay alguna diferencia?

            En cuanto a la temperatura, solo recuerdo la ley de gases de Charles.
            Y entonces hay una diferencia de 1005 unidades.
            ¿Cuál es la presión en la órbita terrestre?
            04.05.1989
            Lanzado por el transbordador Atlantis. Llegó a Venus el 10 de agosto de 1990 y entró en órbita polar baja con una altitud de 300 km. La comunicación se perdió el 12 de octubre de 1994.
            Este es todo el logro de los grandes Yankees en Venus.
      2. UVB
        UVB 7 noviembre 2013 23: 29
        +4
        Nada es más fácil. Te olvidaste de la temperatura y el ambiente agresivo. Con esto, el plomo se encuentra en estado líquido. Y el descenso de la nave espacial fue específico, rápido, para no sobrecalentarse en la atmósfera caliente, y el aterrizaje es generalmente lo más difícil en los vuelos espaciales, especialmente cuando la gravedad es casi igual a la de la Tierra. ¿Y qué son 465 grados? hace 2 veces más calor que en el horno. Y trabajaron durante más de una hora, y los últimos, si no recuerdo mal, 110 minutos. Por cierto, es más fácil lanzar una nave a los planetas exteriores que a los interiores, es como en un carrusel infantil, intenta acercarte al centro. No estoy menospreciando los méritos de los creadores de la Voyager, pero no está claro decir que el programa de Venus fue más simple. Y la comparación con "Trieste" es generalmente inapropiada. Una pieza gruesa de hierro en un cable grueso se introdujo estúpidamente en el agujero, ¿qué hay de malo en eso? Si lo desea, cualquier Zimbabue puede repetirlo.
        1. Santa Fe
          8 noviembre 2013 00: 08
          -2
          Cita: UVB
          y el aterrizaje es generalmente lo más difícil en el vuelo espacial

          Lo más difícil es aterrizar en Marte.
          Cita: UVB
          Y trabajaron durante más de una hora, y el último, si la memoria funciona, es 110 minutos.

          Aislamiento térmico ordinario. No milagros
          Cita: UVB
          hace 2 veces más calor que en el horno

          Dile esto a los diseñadores de palas de turbina motores turbofan
          Trabajan en este modo durante cientos de horas.
          Cita: UVB
          Por cierto, es más fácil para los planetas exteriores lanzar la nave que para los interiores

          Esto se aplica solo a Mercury con su velocidad orbital 57 km / s.
          Por cierto, la sonda Messenger ha estado trabajando allí por segundo año. En el servicio, cuando en cada plaza. El medidor espacial representa 10 kW de calor - sin posibilidad de enfriamiento en forma de intercambio de calor o convección. Los que construyeron Messenger eran genios.

          Para un vuelo a cualquiera de los planetas exteriores, la velocidad requerida en 1,5 es mayor que cuando se vuela a Venus. Por alguna razón, adivina a ti mismo.
          (spoiler: ¡y no te olvides de las maniobras de gravedad!)
          Cita: UVB
          pero decir que el programa Venus fue más fácil no está claro

          Ambos Voyagers están equipados con seis pares de trusters (hélices de corrección hidrasiva). 3 de ellos son principales, 3 - de repuesto. La Voyager 2 ha cambiado previamente a pares de repuesto a través de dos canales, y ahora el tercero los sigue. Esto ahorrará vatios 12 al apagar el calentador de la línea de combustible de la línea principal. Los motores del set principal funcionaron 318000 veces. Voyager 1 cambió a un juego de repuesto en 2004 año después 353000 positivos.

          ¿Entiendes ahora?

          Voyager: una máquina retro única. Pequeño milagro hecho por el hombre.
          (a pesar de que el catalizador se calienta constantemente durante 36 años a 300 gr. !!!)

          + El problema de las comunicaciones espaciales remotas: ¡18 mil millones de km! 100 veces más lejos que la órbita de Venus
          1. UVB
            UVB 8 noviembre 2013 07: 40
            +2
            ¿Qué me está demostrando que escribí en algún lugar que el programa Voyager es simple? Al contrario, es admirable. Pero menospreciar los logros nacionales, que no han sido superados por nadie, no está claro. Existe la opinión de que escuchó acerca de "Venus" sólo hoy fuera de sus oídos. Recomiendo llenar este vacío. O cambia la bandera.
            1. Santa Fe
              8 noviembre 2013 12: 54
              0
              Cita: UVB
              ¿Escribí en alguna parte que el programa Voyager es simple?

              Si. La equiparaste con "Venus"
              Cita: UVB
              No menosprecio los méritos de los creadores de Voyager, pero afirmar que el programa de Venus era más sencillo no está claro.

              Voyager y Venus son un nivel completamente diferente. Venus es mucho más simple y, a diferencia del Voyager, no alberga ningún milagro técnico.

              Haga una esfera de metal que pueda soportar atmósferas 95. - No hay dificultades técnicas. A modo de comparación, el batipher de Trieste (1960) se calculó en 2000 atm.

              Para proteger contra el calor: el aislamiento habitual, diseñado para 50 minutos.

              En nuestro tiempo, no es difícil construir un aparato para el trabajo a corto plazo en un entorno agresivo.

              Otra cosa es la fenomenal confiabilidad de los motores de hidrazina Voyager: 350 miles de aspectos positivos durante años 36, calentamiento constante de la cadena de catalizador a 300 gr. Con

              Alcance de comunicación 18 mil millones de km, como si condujera un automóvil a una velocidad de 100 km / h durante 20 000 años, luego mirando a su alrededor y mirando la luz del refrigerador al comienzo del viaje (23 W es la potencia del transmisor Voyager)

              O pruebe el sistema de enfriamiento Messenger: cómo se enfría el dispositivo en el espacio sin aire en órbita de mercurio ??? Donde el poder de la radiación solar 10kW en 1 cuadrado. medidor
        2. Archibald
          Archibald 8 noviembre 2013 19: 05
          +1
          Trieste es autónomo, no había cable.
  7. slovak007
    slovak007 7 noviembre 2013 20: 23
    +1
    Para preparar vuelos a otros planetas del sistema solar, es necesario usar la luna con una base estacionaria.
  8. slovak007
    slovak007 7 noviembre 2013 20: 23
    +1
    Para preparar vuelos a otros planetas del sistema solar, es necesario usar la luna con una base estacionaria.
  9. ivanovbg
    ivanovbg 7 noviembre 2013 20: 28
    +2
    Si la gente no construyera miles de 20, ojivas nucleares con portadores y naves espaciales interplanetarias 20, la gente en Marte y Venus habría vivido durante mucho tiempo.
  10. Grifan
    Grifan 7 noviembre 2013 20: 47
    0
    Por cierto, ¿y quién está al tanto de los malentendidos en el diseño del módulo de aterrizaje estadounidense?
    Allí, para la corriente en chorro del motor de despegue de la "cabina" devuelta desde la plataforma de aterrizaje, parece que debería haber al menos algo de basura para la eliminación de gas, pero no hay nada de eso en el diseño, una pared en blanco  solicitar



    http://www.youtube.com/watch?v=cOdzhQS_MMw
    1. Hudo
      Hudo 8 noviembre 2013 21: 05
      0
      Cita: Grifan
      Por cierto, ¿y quién está al tanto de los malentendidos en el diseño del módulo de aterrizaje estadounidense?


      Mira mejor este, también un vuelo "real". A diferencia de los Hollywoodauts, que no tenían la inteligencia suficiente para dibujar "estrellas" sobre tela negra para no quedar atrapados en la posición incorrecta de los objetos espaciales, esta pregunta está en orden.
      1. Hudo
        Hudo 8 noviembre 2013 21: 59
        0
        Cita: Hudo
        Mira mejor este, también un vuelo "real"

        [media = http: // http: //www.youtube.com/watch? v = A6wNuCVRgDY & feature = player_detailpa
        ge]
  11. Alex M
    Alex M 7 noviembre 2013 21: 22
    +2
    ¡El cosmos será nuestro!