Rusia puede quedar sin el Mistral
Las negociaciones entre Rusia y Francia sobre la compra de portaaviones Mistral se han estancado. Las partes no pueden ponerse de acuerdo sobre el costo de los barcos: del 980 inicial, puede llegar a mil millones de 1,24. Ahora, el acuerdo desde el nivel de actores representados por Rosoboronexport y DCNS francés puede volver al nivel de las primeras personas de los dos países, lo que en realidad significa el inicio de las negociaciones. hoja, dijo el jueves el periódico Kommersant.Rosoboronexport, el VTS FS, el Ministerio de Industria y Comercio y la United Shipbuilding Corporation (USC) sostuvieron conversaciones en París la semana pasada con el Ministerio de Defensa francés y la preocupación de DCNS sobre la compra de dos portaaviones Mistral por parte de Rusia, dijeron a Kommersant varias fuentes cercanas a las negociaciones. Al regresar a Moscú, los miembros de la delegación "informaron a las primeras personas" que las negociaciones habían llegado a un punto muerto: las partes "tienen varias diferencias fundamentales, principalmente al precio de los barcos comprados". Rusia está lista para comprar tanto Mistral por no más de 980 millones, pero Francia insiste en un precio de contrato de al menos 1,15 mil millones. Rosoboronexport, VTS FS, el Ministerio de Industria y la USC declinaron hacer comentarios.
La propuesta comercial final de la parte francesa en Mistral Rusia debería obtener 15 March, dicen fuentes "Kommersant". Sin embargo, la negociación de precios puede requerir "negociaciones separadas sobre el valor del contrato con el presidente francés Nicolas Sarkozy". Quién los guiará exactamente: el presidente Dmitry Medvedev o el primer ministro Vladimir Putin, las fuentes de Kommersant no hablan, y el portavoz del primer ministro, Dmitry Peskov, dijo ayer a Kommersant que no estaba al tanto de ningún desacuerdo sobre el contrato de Mistral. El teléfono de la secretaria de prensa del presidente, Natalia Timakova, no contestó.
Según las fuentes de Kommersant, la razón del desacuerdo sobre el precio de Mistral es "el enfoque poco profesional del contrato por parte del Ministerio de Defensa". El hecho es que en las conversaciones la delegación rusa propuso a la parte francesa incluir en el precio de Mistral el precio de las licencias y la documentación técnica para la construcción de unidades individuales de estos barcos en Rusia. Se supone que el subcontratista del contrato en Rusia formará parte de la USC "Admiralty Shipyards", que en el primer barco debe realizar 20% de las obras, en el segundo - 40%.
Sin embargo, la parte francesa no aceptó incluir licencias y documentación técnica en el costo del proyecto y, según una de las fuentes de Kommersant, "tienen ciertos fundamentos legales para esto". En diciembre, 2010, Comandante en Jefe Adjunto de la Marina, el Vicealmirante Nikolai Borisov firmó un protocolo con Francia, en el que se explicaba el valor del contrato de X 1,15 mil millones. Consiste en el precio de dos buques (? 980 millones), así como algunos costos de logística (? 131 millones) y entrenamiento de la tripulación (? 39 millones). "Esta iniciativa causó indignación en el gobierno porque el Sr. Borisov no tenía ninguna autoridad para firmar el protocolo", dice una fuente de Kommersant cercana al VTS FS. "Este escándalo", dijo, "está plagado de no solo una complicación de las negociaciones sobre Mistral", sino que "puede eclipsar las relaciones con la parte francesa a nivel interestatal". El Ministerio de Defensa rechazó el comentario oficial.
Nikolai Borisov firmó el protocolo sin coordinación con Rosoboronexport y el Comité de Tecnología Militar, y cuando el Ministerio de Defensa francés y el DCNS lo presentaron a la delegación rusa, "fue una completa sorpresa para ella", dicen las fuentes de Kommersant. Francia estima el costo de las licencias y la documentación técnica para dos barcos, que tampoco están incluidos en el valor del contrato, a un nivel de? 90 millones. Francia está lista para entregar la documentación técnica de forma gratuita (estimada en? 40 millones) si Rusia asume compromisos firmes para comprar dos Mistral más.
Hay otras diferencias entre las partes, dicen fuentes de "Kommersant". Por ejemplo, el Ministerio de Defensa todavía está haciendo cambios en los términos de referencia para los dos primeros barcos, y esto le da al lado francés argumentos adicionales para aumentar el precio del contrato. Además, Rusia y Francia no pueden decidir dónde se registrará la empresa conjunta, que se dedicará a la construcción de Mistral, en un astillero ruso o francés, y esto también requiere discusión "a un nivel más alto".
A Konstantin Makienko, Director Adjunto del Centro de AST, no le sorprenden los desacuerdos sobre el contrato de Mistral y señala que "este es un acuerdo en el que todo puede cambiar y ser reproducido incluso después de que se haya firmado el contrato". Sin embargo, si el acuerdo alcanza nuevamente el nivel de liderazgo de los dos países, dice el experto, entonces las partes ciertamente alcanzarán un compromiso en el precio. Pero en cualquier caso, agrega Mikhail Pak de Aton Investment Company, no será fácil implementar un acuerdo "muy anunciado".
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