El difícil pasado y el ambiguo futuro del transportista blindado BTR-4.
Después del colapso de la Unión Soviética, la Ucrania independiente recibió un gran número de empresas de defensa. Parte de la industria de defensa ucraniana se ha convertido en víctima de problemas económicos y políticos, pero varias organizaciones todavía existen y crean nuevos equipos militares. Uno de los proyectos de equipos militares más famosos creados por ingenieros ucranianos es el transportista blindado de personal BTR-4. Usando la experiencia existente, los diseñadores de la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kharkov nombraron. A.A. Morozov podría crear su propia versión de un moderno transporte blindado de personal. Sin embargo, por diversas razones, el vehículo de combate BTR-4 ya no se conoce como un transporte blindado de personal moderno y digno, sino como objeto de numerosas disputas feroces.
Una versión anterior del BTR-4 (el primer prototipo) con el módulo de combate Thunder (c) KMDB. A.A. Morozova
Las discusiones en torno al proyecto BTR-4 comenzaron inmediatamente después de la demostración del primer prototipo en el año 2006. Poco después de que se mostró el prototipo de un vehículo de combate prometedor, el público interesado se dividió en dos campos con posiciones diametralmente opuestas. Los partidarios del automóvil BTR-4 se regocijan con cada éxito de la industria de la defensa de Ucrania, y en las disputas están presionando sobre las ventajas del transporte blindado de personal. Los opositores del proyecto, a su vez, se utilizan para confirmar su posición. noticias O incluso rumores de fallos técnicos o económicos. Debido a su duración, esta disputa a menudo va de una confrontación de argumentos a un abuso banal.
La empresa Kharkov, sin prestar atención a las disputas, continúa implementando el proyecto. Durante varios años, se crearon varias modificaciones del prometedor transporte blindado de personal, y algunas de ellas se convirtieron en objeto de contratos. Hasta la fecha, se sabe sobre la firma de tres acuerdos. En 2009, se concluyeron dos contratos con una diferencia de varios meses. De acuerdo con el primer 10, los transportes blindados de personal BTR-4 deben ir al servicio de las fuerzas armadas de Ucrania, y el segundo implica la entrega de vehículos 420 de varias versiones a Irak. El costo del contrato iraquí superó los 450 millones de dólares estadounidenses. En la primavera de 2012, Ucrania y Kazajstán firmaron un acuerdo para la construcción conjunta de nuevos vehículos de combate 100 por un valor total de aproximadamente 150 millones de dólares. También el interés en el BTR-4 expresó Kuwait y Macedonia.
No se puede decir que el cumplimiento de los contratos se interrumpió por completo, pero es necesario tener en cuenta el hecho de que solo se logró cierto éxito en relación con la orden iraquí. Por razones económicas, el ejército ucraniano todavía no ha podido comprar ni diez transportes blindados de personal del nuevo modelo. Mucho más exitoso puede considerarse un acuerdo con Irak. Desde marzo de 2011 a febrero de 2013, la Comisión iraquí recibió más de 120 nuevos vehículos de combate, pero el ejército iraquí recibió menos de cien transportes blindados de personal.
La disposición y configuración de nodos y sistemas. (c) http://sfw.so
A principios de este año, apareció en varios medios de comunicación la información de que Irak pretende abandonar el contrato existente con Ucrania. Sin embargo, en marzo apareció una especie de refutación de esta información: el vehículo blindado de personal 42, adoptado por la comisión en febrero, fue cargado en el barco SE Pacifica y enviado a Irak. A fines de abril, el barco llegó al puerto iraquí, pero los militares del estado del Medio Oriente no recibieron un nuevo vehículo. El Ministerio de Defensa iraquí se negó a descargar el barco y recoger los transportes blindados de personal. De acuerdo con la información disponible, la parte iraquí se negó a aceptar el automóvil debido a la gran cantidad de defectos, principalmente debido a grietas en los edificios. En este sentido, el barco SE Pacifica se vio obligado a ir a aguas neutrales y anclar, esperando el final de la situación.
La espera duró varios meses, durante los cuales la empresa propietaria de White Whale Shipping amenazó con imponer sanciones a la organización Ukrspetsexport, responsable del suministro de equipo militar a países extranjeros. Debido a la inactividad de la embarcación y la falta de pago, los propietarios de SE Pacifica prometieron descargar vehículos blindados de personal en un tercer país y, si fuera necesario, iniciar una demanda, como resultado de lo cual se venderían los vehículos y los ingresos se destinarían a compensar los costos del operador. A principios de septiembre, el transporte blindado de personal 42 fue arrestado por las autoridades indias. Vale la pena señalar que el buque SE Pacifica, además del 42 BTR-4, llevaba un gran cargamento de metal que debía enviarse a la India. Debido al tiempo de inactividad en el Golfo Pérsico, 70, se entregaron al cliente miles de toneladas de metal tres meses después de la hora acordada. En este sentido, la cantidad total de sanciones solicitadas por la parte india ascendió a 500 mil dólares.
A fines de septiembre, las autoridades indias levantaron el arresto del barco y se fue nuevamente a Irak. Pero esta vez, el ejército iraquí se negó a aceptar vehículos blindados. Según algunos datos, en un futuro muy próximo, el contrato para el suministro de vehículos blindados 420 se cancelará finalmente, y solo unas pocas docenas de los transportes blindados de personal que se entregaron antes permanecerán en el ejército iraquí.
El interior del coche, el caso del uso de módulos de combate habitables como "BAU 23х2", "Thunder", "Flurry". (c) http://sfw.so
Historia Con la navegación de la embarcación, SE Pacifica puede considerarse una verdadera catástrofe para el proyecto BTR-4. Debido al hecho de que Irak se negó a aceptar vehículos blindados solicitados anteriormente, Ukrspetsexport se encontraba en una posición extremadamente difícil. No se recibió dinero para los transportes blindados de personal, la compañía de armadores facturó no solo el transporte de carga, sino también durante varios meses de inactividad del barco, y los empresarios indios están exigiendo pagar una gran multa. Según los informes, las disputas sobre el aspecto financiero de la situación actual continúan hasta hoy.
La situación con la implementación del contrato iraquí se ha convertido en una nueva causa de disputas violentas. Como antes, los partidarios y opositores del proyecto BTR-4 interpretan esta situación de acuerdo con su posición. La negativa de Irak a aceptar el tercer lote de vehículos blindados se llama un pequeño problema que puede resolverse fácilmente y la razón para cerrar el proyecto debido a la destrucción final de sus perspectivas ante los posibles clientes. Es difícil decir qué pasará con el transporte blindado de personal BTR-4 en un futuro cercano. Probablemente, la industria de defensa ucraniana intentará firmar un contrato con los países que han expresado su interés en este proyecto.
BTR-4 con módulo BAU 23х2 en pruebas de agua. (c) http://sfw.so
Debe reconocerse que, a pesar de todos los problemas de naturaleza política, económica y tecnológica, el transportista blindado de personal BTR-4 es digno de atención. A diferencia de los anteriores automóviles ucranianos de propósito similar, el BTR-94 y el BTR-3, no es un desarrollo o modernización adicional de los modelos de equipos creados en la Unión Soviética. En el diseño del BTR-4 se utilizaron algunas soluciones técnicas inherentes a los modernos transportes de personal blindados extranjeros. En primer lugar, es el diseño del caso con una ubicación promedio del compartimiento del motor. Tal disposición de unidades permitió que el compartimiento de control permaneciera frente al casco y moviera el compartimiento de la tropa a la popa. Por lo tanto, en términos de su diseño, el BTR-4 cumple con los requisitos para los modernos transportes blindados de personal, ya que la fuerza de aterrizaje puede aterrizar a través de la puerta de popa, estando cubierta de balas y fragmentos por todo el vehículo.
Otra característica importante del BTR-4 se relaciona con su sistema de armas. El proyecto inicialmente contemplaba el uso de varios módulos de combate, incluidos aquellos con control remoto. Hasta la fecha, se han desarrollado varios nuevos módulos de combate que son adecuados para su uso en el BTR-4. Inicialmente, el módulo de combate Thunder fue considerado como un sistema de armas. En la construcción de este módulo, se han aplicado algunas soluciones ya dominadas. Por lo tanto, el operador del arma está ubicado dentro del cuerpo blindado, pero su cabeza está dentro de la pequeña torreta. El lugar de trabajo del operador está conectado rígidamente con las otras unidades del módulo y gira con ellas. Sobre el techo de la torreta del operador se ubican los equipos de observación y observación, así como el sistema característico de montaje de armas. El módulo de combate Thunder lleva una pistola de calibre automático 30 mm, un lanzador de granadas automático de 30 mm y una ametralladora de calibre de rifle. Además, es posible el transporte y el uso de cuatro misiles antitanques "Competencia" o "Barrera". El armamento y la munición, con la excepción de los misiles, están ubicados en una caja blindada.
Un poco más tarde, apareció el módulo de combate Parus, con el mismo armamento. En este nuevo módulo se construye de manera diferente: el lugar de trabajo del operador es estacionario, y solo rota la torreta superior. El control de las armas se realiza mediante el mando a distancia. A petición del cliente, el puesto de trabajo del comandante puede equiparse con un panel de control. El uso de la nueva arquitectura ayudó a optimizar el diseño de los módulos del módulo, lo que en particular condujo a un aumento en la carga de municiones de la pistola automática.
Desde el principio del proyecto, se asumió que sobre la base de BTR-4 sería posible hacer máquinas de varios propósitos. Por ejemplo, un contrato con Irak significó el suministro 270 BTR-4E con unidad de combate "Vela», comandante 80 BTR-4K, comando 30 y vehículos del personal BTR-4KSH, sanitario BSEM 30-4 10K y la reparación y recuperación ARV-4. Además, hay opciones de proyectos para la instalación de nuevos motores y sistemas de armas.
En febrero, 2013, la oficina de diseño de ingeniería de Kharkov presentó su nuevo desarrollo: el transportista blindado de personal BTR-4MV. La principal diferencia de esta modificación es la reserva mejorada. Se dice que el caso proporciona protección de tercer nivel bajo la norma de la OTAN STANAG 4569. Se declaró la capacidad de instalar reservas adicionales, aumentando el nivel de protección al nivel 4 o 5. Para aumentar el nivel de protección, la parte frontal del caso sufrió grandes modificaciones. La parte superior de la parte frontal del casco ahora consiste en una sola placa en la que se instalan los dispositivos de observación del comandante y la escotilla del conductor.
BTR-4МВ en la exposición de armas IDEX 2013 (c) www.militaryparitet.com
Una característica interesante del BTR-4MV actualizado es la rampa del compartimiento de la tropa. Se instaló una puerta en la base BTR-4 en la hoja del casco trasero. En el automóvil mejorado, casi toda la pared trasera del compartimiento de la tropa cumple la función de una rampa bajada. Sin embargo, hay una puerta en ella. Como muestra la práctica, en algunas situaciones, una puerta relativamente pequeña puede no ser suficiente para aterrizar y desembarcar o cargar a los heridos.
Armamento BTR-4МВ similarmente brazos base blindada de transporte de personal. En el futuro, es posible el desarrollo de nuevos módulos de combate o el uso de módulos externos existentes.
La muestra del transporte blindado de personal BTR-2013МВ presentado en la exposición IDEX-4 en febrero se equipó con un motor diesel alemán producido por Deutz BF6M1015CP con caballos de fuerza 450. El uso de una central eléctrica similar, que proporciona movilidad al vehículo a nivel de la base BTR-4, ha planteado algunas preguntas. El hecho es que una de las razones del orgullo en la industria de defensa de Ucrania fue el uso del motor diesel 4DT en el BTR-3. Sin embargo, en el prototipo del automóvil de una nueva modificación por alguna razón se utilizó el motor de producción extranjera.
Se espera que las modificaciones aplicadas en el proyecto BTR-4MB interesen a compradores extranjeros. Sin embargo, ahora el nuevo transporte blindado de personal está en la etapa de prueba y refinamiento, debido a lo que aún no se ofrece a los clientes. La falta de información precisa no permite una evaluación completa de las perspectivas de la versión actualizada de BTR-4, pero las mejoras indicadas pueden ser útiles.
En el contexto del proyecto BTR-4, aparecieron repetidamente rumores e información verificada sobre varios problemas tecnológicos. Como ejemplo de dicha información, se pueden citar las declaraciones de los clientes iraquíes que acompañaron la negativa de los vehículos blindados traídos. Además, a fines de febrero de este año, un representante de la comisión de seguridad del parlamento iraquí criticó la calidad de los transportes blindados ucranianos y también acusó a Ucrania de fallar en los plazos de entrega.
Debido a tales declaraciones de los funcionarios, el futuro destino del proyecto BTR-4 sigue siendo un tema de controversia. Irak ya tiene algo de experiencia en la operación de transportes blindados de personal ucraniano y, por lo tanto, puede considerarse una fuente de información valiosa sobre las características de estos vehículos. La información anunciada por los funcionarios, así como la negativa a aceptar equipos ya construidos, son un duro golpe para la reputación del proyecto, que puede tener las mayores consecuencias, incluida la pérdida de interés de clientes potenciales.
Por el momento, el futuro de los transportes blindados de personal ucraniano sigue sin estar claro. La situación actual puede causar una variedad de emociones, incluida la compasión. Es triste ver cómo un proyecto interesante y prometedor no puede realizar todo su potencial. La apariencia reclamada del BTR-4 puede interesar a los países pequeños y pobres que necesitan nuevos transportes blindados relativamente baratos. Sin embargo, una serie de problemas de producción y tecnológicos que podrían haber causado las reclamaciones de Irak no permiten completar el primer contrato importante. El último proyecto BTR-4ВM en este caso resulta ser la principal esperanza de Ucrania para una entrada completa en el mercado internacional de transporte de personal blindado. En los próximos años, descubriremos si las empresas de defensa ucranianas podrán ofrecer a los clientes vehículos blindados modernos y decentes o no.
En los materiales de los sitios:
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Una versión anterior del BTR-4 (el primer prototipo) con el módulo de combate Thunder (c) KMDB. A.A. Morozova
Las discusiones en torno al proyecto BTR-4 comenzaron inmediatamente después de la demostración del primer prototipo en el año 2006. Poco después de que se mostró el prototipo de un vehículo de combate prometedor, el público interesado se dividió en dos campos con posiciones diametralmente opuestas. Los partidarios del automóvil BTR-4 se regocijan con cada éxito de la industria de la defensa de Ucrania, y en las disputas están presionando sobre las ventajas del transporte blindado de personal. Los opositores del proyecto, a su vez, se utilizan para confirmar su posición. noticias O incluso rumores de fallos técnicos o económicos. Debido a su duración, esta disputa a menudo va de una confrontación de argumentos a un abuso banal.
La empresa Kharkov, sin prestar atención a las disputas, continúa implementando el proyecto. Durante varios años, se crearon varias modificaciones del prometedor transporte blindado de personal, y algunas de ellas se convirtieron en objeto de contratos. Hasta la fecha, se sabe sobre la firma de tres acuerdos. En 2009, se concluyeron dos contratos con una diferencia de varios meses. De acuerdo con el primer 10, los transportes blindados de personal BTR-4 deben ir al servicio de las fuerzas armadas de Ucrania, y el segundo implica la entrega de vehículos 420 de varias versiones a Irak. El costo del contrato iraquí superó los 450 millones de dólares estadounidenses. En la primavera de 2012, Ucrania y Kazajstán firmaron un acuerdo para la construcción conjunta de nuevos vehículos de combate 100 por un valor total de aproximadamente 150 millones de dólares. También el interés en el BTR-4 expresó Kuwait y Macedonia.
No se puede decir que el cumplimiento de los contratos se interrumpió por completo, pero es necesario tener en cuenta el hecho de que solo se logró cierto éxito en relación con la orden iraquí. Por razones económicas, el ejército ucraniano todavía no ha podido comprar ni diez transportes blindados de personal del nuevo modelo. Mucho más exitoso puede considerarse un acuerdo con Irak. Desde marzo de 2011 a febrero de 2013, la Comisión iraquí recibió más de 120 nuevos vehículos de combate, pero el ejército iraquí recibió menos de cien transportes blindados de personal.
La disposición y configuración de nodos y sistemas. (c) http://sfw.so
A principios de este año, apareció en varios medios de comunicación la información de que Irak pretende abandonar el contrato existente con Ucrania. Sin embargo, en marzo apareció una especie de refutación de esta información: el vehículo blindado de personal 42, adoptado por la comisión en febrero, fue cargado en el barco SE Pacifica y enviado a Irak. A fines de abril, el barco llegó al puerto iraquí, pero los militares del estado del Medio Oriente no recibieron un nuevo vehículo. El Ministerio de Defensa iraquí se negó a descargar el barco y recoger los transportes blindados de personal. De acuerdo con la información disponible, la parte iraquí se negó a aceptar el automóvil debido a la gran cantidad de defectos, principalmente debido a grietas en los edificios. En este sentido, el barco SE Pacifica se vio obligado a ir a aguas neutrales y anclar, esperando el final de la situación.
La espera duró varios meses, durante los cuales la empresa propietaria de White Whale Shipping amenazó con imponer sanciones a la organización Ukrspetsexport, responsable del suministro de equipo militar a países extranjeros. Debido a la inactividad de la embarcación y la falta de pago, los propietarios de SE Pacifica prometieron descargar vehículos blindados de personal en un tercer país y, si fuera necesario, iniciar una demanda, como resultado de lo cual se venderían los vehículos y los ingresos se destinarían a compensar los costos del operador. A principios de septiembre, el transporte blindado de personal 42 fue arrestado por las autoridades indias. Vale la pena señalar que el buque SE Pacifica, además del 42 BTR-4, llevaba un gran cargamento de metal que debía enviarse a la India. Debido al tiempo de inactividad en el Golfo Pérsico, 70, se entregaron al cliente miles de toneladas de metal tres meses después de la hora acordada. En este sentido, la cantidad total de sanciones solicitadas por la parte india ascendió a 500 mil dólares.
A fines de septiembre, las autoridades indias levantaron el arresto del barco y se fue nuevamente a Irak. Pero esta vez, el ejército iraquí se negó a aceptar vehículos blindados. Según algunos datos, en un futuro muy próximo, el contrato para el suministro de vehículos blindados 420 se cancelará finalmente, y solo unas pocas docenas de los transportes blindados de personal que se entregaron antes permanecerán en el ejército iraquí.
El interior del coche, el caso del uso de módulos de combate habitables como "BAU 23х2", "Thunder", "Flurry". (c) http://sfw.so
Historia Con la navegación de la embarcación, SE Pacifica puede considerarse una verdadera catástrofe para el proyecto BTR-4. Debido al hecho de que Irak se negó a aceptar vehículos blindados solicitados anteriormente, Ukrspetsexport se encontraba en una posición extremadamente difícil. No se recibió dinero para los transportes blindados de personal, la compañía de armadores facturó no solo el transporte de carga, sino también durante varios meses de inactividad del barco, y los empresarios indios están exigiendo pagar una gran multa. Según los informes, las disputas sobre el aspecto financiero de la situación actual continúan hasta hoy.
La situación con la implementación del contrato iraquí se ha convertido en una nueva causa de disputas violentas. Como antes, los partidarios y opositores del proyecto BTR-4 interpretan esta situación de acuerdo con su posición. La negativa de Irak a aceptar el tercer lote de vehículos blindados se llama un pequeño problema que puede resolverse fácilmente y la razón para cerrar el proyecto debido a la destrucción final de sus perspectivas ante los posibles clientes. Es difícil decir qué pasará con el transporte blindado de personal BTR-4 en un futuro cercano. Probablemente, la industria de defensa ucraniana intentará firmar un contrato con los países que han expresado su interés en este proyecto.
BTR-4 con módulo BAU 23х2 en pruebas de agua. (c) http://sfw.so
Debe reconocerse que, a pesar de todos los problemas de naturaleza política, económica y tecnológica, el transportista blindado de personal BTR-4 es digno de atención. A diferencia de los anteriores automóviles ucranianos de propósito similar, el BTR-94 y el BTR-3, no es un desarrollo o modernización adicional de los modelos de equipos creados en la Unión Soviética. En el diseño del BTR-4 se utilizaron algunas soluciones técnicas inherentes a los modernos transportes de personal blindados extranjeros. En primer lugar, es el diseño del caso con una ubicación promedio del compartimiento del motor. Tal disposición de unidades permitió que el compartimiento de control permaneciera frente al casco y moviera el compartimiento de la tropa a la popa. Por lo tanto, en términos de su diseño, el BTR-4 cumple con los requisitos para los modernos transportes blindados de personal, ya que la fuerza de aterrizaje puede aterrizar a través de la puerta de popa, estando cubierta de balas y fragmentos por todo el vehículo.
Otra característica importante del BTR-4 se relaciona con su sistema de armas. El proyecto inicialmente contemplaba el uso de varios módulos de combate, incluidos aquellos con control remoto. Hasta la fecha, se han desarrollado varios nuevos módulos de combate que son adecuados para su uso en el BTR-4. Inicialmente, el módulo de combate Thunder fue considerado como un sistema de armas. En la construcción de este módulo, se han aplicado algunas soluciones ya dominadas. Por lo tanto, el operador del arma está ubicado dentro del cuerpo blindado, pero su cabeza está dentro de la pequeña torreta. El lugar de trabajo del operador está conectado rígidamente con las otras unidades del módulo y gira con ellas. Sobre el techo de la torreta del operador se ubican los equipos de observación y observación, así como el sistema característico de montaje de armas. El módulo de combate Thunder lleva una pistola de calibre automático 30 mm, un lanzador de granadas automático de 30 mm y una ametralladora de calibre de rifle. Además, es posible el transporte y el uso de cuatro misiles antitanques "Competencia" o "Barrera". El armamento y la munición, con la excepción de los misiles, están ubicados en una caja blindada.
Un poco más tarde, apareció el módulo de combate Parus, con el mismo armamento. En este nuevo módulo se construye de manera diferente: el lugar de trabajo del operador es estacionario, y solo rota la torreta superior. El control de las armas se realiza mediante el mando a distancia. A petición del cliente, el puesto de trabajo del comandante puede equiparse con un panel de control. El uso de la nueva arquitectura ayudó a optimizar el diseño de los módulos del módulo, lo que en particular condujo a un aumento en la carga de municiones de la pistola automática.
Desde el principio del proyecto, se asumió que sobre la base de BTR-4 sería posible hacer máquinas de varios propósitos. Por ejemplo, un contrato con Irak significó el suministro 270 BTR-4E con unidad de combate "Vela», comandante 80 BTR-4K, comando 30 y vehículos del personal BTR-4KSH, sanitario BSEM 30-4 10K y la reparación y recuperación ARV-4. Además, hay opciones de proyectos para la instalación de nuevos motores y sistemas de armas.
En febrero, 2013, la oficina de diseño de ingeniería de Kharkov presentó su nuevo desarrollo: el transportista blindado de personal BTR-4MV. La principal diferencia de esta modificación es la reserva mejorada. Se dice que el caso proporciona protección de tercer nivel bajo la norma de la OTAN STANAG 4569. Se declaró la capacidad de instalar reservas adicionales, aumentando el nivel de protección al nivel 4 o 5. Para aumentar el nivel de protección, la parte frontal del caso sufrió grandes modificaciones. La parte superior de la parte frontal del casco ahora consiste en una sola placa en la que se instalan los dispositivos de observación del comandante y la escotilla del conductor.
BTR-4МВ en la exposición de armas IDEX 2013 (c) www.militaryparitet.com
Una característica interesante del BTR-4MV actualizado es la rampa del compartimiento de la tropa. Se instaló una puerta en la base BTR-4 en la hoja del casco trasero. En el automóvil mejorado, casi toda la pared trasera del compartimiento de la tropa cumple la función de una rampa bajada. Sin embargo, hay una puerta en ella. Como muestra la práctica, en algunas situaciones, una puerta relativamente pequeña puede no ser suficiente para aterrizar y desembarcar o cargar a los heridos.
Armamento BTR-4МВ similarmente brazos base blindada de transporte de personal. En el futuro, es posible el desarrollo de nuevos módulos de combate o el uso de módulos externos existentes.
La muestra del transporte blindado de personal BTR-2013МВ presentado en la exposición IDEX-4 en febrero se equipó con un motor diesel alemán producido por Deutz BF6M1015CP con caballos de fuerza 450. El uso de una central eléctrica similar, que proporciona movilidad al vehículo a nivel de la base BTR-4, ha planteado algunas preguntas. El hecho es que una de las razones del orgullo en la industria de defensa de Ucrania fue el uso del motor diesel 4DT en el BTR-3. Sin embargo, en el prototipo del automóvil de una nueva modificación por alguna razón se utilizó el motor de producción extranjera.
Se espera que las modificaciones aplicadas en el proyecto BTR-4MB interesen a compradores extranjeros. Sin embargo, ahora el nuevo transporte blindado de personal está en la etapa de prueba y refinamiento, debido a lo que aún no se ofrece a los clientes. La falta de información precisa no permite una evaluación completa de las perspectivas de la versión actualizada de BTR-4, pero las mejoras indicadas pueden ser útiles.
En el contexto del proyecto BTR-4, aparecieron repetidamente rumores e información verificada sobre varios problemas tecnológicos. Como ejemplo de dicha información, se pueden citar las declaraciones de los clientes iraquíes que acompañaron la negativa de los vehículos blindados traídos. Además, a fines de febrero de este año, un representante de la comisión de seguridad del parlamento iraquí criticó la calidad de los transportes blindados ucranianos y también acusó a Ucrania de fallar en los plazos de entrega.
Debido a tales declaraciones de los funcionarios, el futuro destino del proyecto BTR-4 sigue siendo un tema de controversia. Irak ya tiene algo de experiencia en la operación de transportes blindados de personal ucraniano y, por lo tanto, puede considerarse una fuente de información valiosa sobre las características de estos vehículos. La información anunciada por los funcionarios, así como la negativa a aceptar equipos ya construidos, son un duro golpe para la reputación del proyecto, que puede tener las mayores consecuencias, incluida la pérdida de interés de clientes potenciales.
Por el momento, el futuro de los transportes blindados de personal ucraniano sigue sin estar claro. La situación actual puede causar una variedad de emociones, incluida la compasión. Es triste ver cómo un proyecto interesante y prometedor no puede realizar todo su potencial. La apariencia reclamada del BTR-4 puede interesar a los países pequeños y pobres que necesitan nuevos transportes blindados relativamente baratos. Sin embargo, una serie de problemas de producción y tecnológicos que podrían haber causado las reclamaciones de Irak no permiten completar el primer contrato importante. El último proyecto BTR-4ВM en este caso resulta ser la principal esperanza de Ucrania para una entrada completa en el mercado internacional de transporte de personal blindado. En los próximos años, descubriremos si las empresas de defensa ucranianas podrán ofrecer a los clientes vehículos blindados modernos y decentes o no.
En los materiales de los sitios:
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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