Ataque a Tirpitz. Las circunstancias de la hazaña K-21.
Era el barco más fuerte en el teatro de operaciones. El fantasma solitario de los mares del norte, cuyo nombre aterrorizaba a los oponentes: durante los años de guerra, los pilotos soviéticos y británicos hicieron 700 salidas al estacionamiento de Tirpitsa. El acorazado alemán durante tres años encadenó la flota de la metrópoli en el Atlántico Norte, obligando a los británicos a conducir escuadrones de acorazados, portaaviones y cruceros a lo largo de los fiordos noruegos. Los submarinos lo buscaban, él estaba cazando aviación y fuerzas de operaciones especiales. Por su culpa, el convoy PQ-17 fue despedido. El monstruo alemán sobrevivió al ataque de un mini submarino, y finalmente fue terminado con bombas de 5 toneladas en un estacionamiento en Tromsø en noviembre de 1944. ¡Ese era el tipo que era!
Era una pequeña cáscara, medio ciega, que se arrastraba lentamente en el agua fría y espesa. El ocular de periscopio rociado, el marinero hidroacústico y el girocompás, que muestran dónde se encuentra el norte bajo esta maldita agua, probablemente es por lo que Nikolai Lunin fue guiado cuando interceptó al acorazado alemán.
Tirpitz fue genial. Invencible gigante de 50000-ton con ocho cañones de 15 pulgadas, cinturón de armadura de 320-mm y velocidad de nudos de 30 +.
Pero el barco soviético K-21 no puede ser llamado un participante inocente en esos eventos. El crucero submarino secreto es uno de los barcos más modernos y pesadamente armados de su clase, capaz de acercarse sigilosamente a su víctima y atraparlo con los colmillos de los tubos de torpedo de popa 6 nasal y 4.
Su reunión tuvo lugar en julio 5 1942. En 17: 00, un escuadrón alemán formado por el acorazado Tirpitz, acompañado por cruceros pesados, el almirante Scheer, el almirante Hipper y los destructores de escoltas 9, fue descubierto por un submarino soviético. Los eventos de la siguiente hora formaron la base de la trama de una verdadera historia de detectives navales, que ha sido durante más de 70 años sin dejar las mentes de los investigadores e historiadores de la Marina.
¿Llegó Lunin a Tirpitz?
Después de la fase de maniobra activa, el barco no se encontraba en la posición más ventajosa: en cursos divergentes, a una distancia del cable 18-20 del escuadrón alemán. En este punto, y produjo una salva de cuatro torpedos desde el aparato de alimentación. La velocidad objetivo se determinó en el nodo 22, su curso verdadero fue 60 ° (según datos alemanes, el escuadrón iba en ese momento a una velocidad del nodo 24. El curso era 90 °).
La acústica del submarino K-21 registró dos explosiones separadas, y luego, cuando el escuadrón alemán ya estaba escondido, la serie de explosiones fue más débil. N. Lunin sugirió que uno de los torpedos golpeara al acorazado, el segundo al destructor y la serie de rupturas que siguieron más tarde: la detonación de cargas de profundidad en un barco que se hunde.
Según los documentos alemanes, "Tirpitz" y los barcos de su escolta no notaron el hecho de un ataque con torpedos y ni siquiera vieron ningún rastro de torpedos disparados. El escuadrón volvió a la base sin perder.
K-21
Sin embargo, tres horas después, en 21: 30, se interrumpió la campaña de combate. Los barcos pesados alemanes yacían en el curso opuesto: los submarinos y la Luftwaffe comenzaron a buscar y destruir los barcos de la caravana abandonada PQ-17.
Estos son, en resumen, los datos en bruto de esta tarea.
Hoy no discutiremos los esquemas de maniobra K-21 y su posición en el momento del ataque del acorazado alemán; se escribieron cientos de artículos sobre esto, pero sus autores no llegaron a una sola conclusión. Todo, en última instancia, se reduce a una evaluación de la probabilidad de que un torpedo entre en el acorazado.
Las explosiones escuchadas por la acústica tampoco pueden ser una confirmación confiable del éxito del ataque: según la versión más realista, los torpedos, después de pasar la distancia máxima, se hundieron y detonaron cuando tocaron el fondo rocoso. Una serie de explosiones más débiles en la distancia pertenecen a cargas de profundidad, lanzadas por los alemanes en un submarino no identificado (según un número, recibirá el submarino británico HMS Unshaken, que también intentó atacar el Tirpitz ese día).
Un resumen tan rápido de la operación de "Movimiento de caballero" tiene una explicación simple: en la noche del 5 de julio 1942, los alemanes recibieron pruebas claras de que el convoy PQ-17 había dejado de existir. Perseguir vehículos individuales es el lote de submarinos y aviones. Las naves grandes de la superficie inmediatamente ponen en el curso inverso.
Sin embargo, esto no es tan simple. Casi al mismo tiempo, a bordo del Tirpitz llegó información alarmante: los alemanes interceptaron el radiograma K-21, en el que Nikolai Lunin informó sobre su reunión con el escuadrón alemán y los resultados del ataque. Un informe de un submarino ruso, la aparición de un submarino británico ... Sería injusto decir que los marineros alemanes cobardes comenzaron a sacudir las rodillas. Pero se suponía que el hecho mismo de la aparición de la amenaza submarina alarmaría la orden. ¿Y quién sabe, los alemanes se habrían arriesgado a continuar la operación incluso si el convoy PQ-17 todavía se estuviera moviendo a los puertos de destino protegidos por una poderosa escolta?
Comando del norte flota se reúne K-21 regresando de una campaña
Puede haber muchas versiones y explicaciones ...
En lugar de todo esto, me gustaría llamar la atención sobre un hecho más confiable y obvio. Por ejemplo, sobre el efecto destructivo de una ojiva de un torpedo en la estructura de un barco
Los alemanes podían falsificar todas las revistas, con su pedantería intrínseca reescribió la nómina y las solicitudes para el suministro de materiales y herramientas de Alemania para reparar un barco dañado. Obtén una suscripción de no divulgación de todas las tripulaciones del escuadrón. Forjar imágenes. Deje que el Führer duerma tranquilamente, no le pasó nada a su juguete favorito ...
Los alemanes podrían falsificar cualquier documento. ¿Pero podrían ocultar el Tirpitz dañado de miradas indiscretas? El sitio de origen de Tirpitz fue monitoreado diariamente por aviones de reconocimiento británicos; Los movimientos del acorazado fueron monitoreados por agentes de la Resistencia noruega, directamente relacionados con la inteligencia británica.
¿Hubo al menos una posibilidad de que el "Mosquito" de la Fuerza Aérea Real no notara el trabajo de reparación y la aparición de brillantes manchas de aceite de varios colores derramadas desde tanques dañados?
El hecho de que la eliminación del daño del torpedo requerirá un trabajo a gran escala, sin duda. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos acorazados de diferentes países fueron alcanzados por submarinos y torpederos. Y cada vez las consecuencias resultaron monstruosas, desde la detonación de los sótanos y la muerte instantánea de la nave hasta los costados arrancados, los ejes doblados, los engranajes de dirección atascados, las turbinas y los mecanismos en la sala de máquinas arrancada de las camas. Una explosión subacuática de 300 kilogramo de explosivos no es una broma. Sin un dique seco no es suficiente.
El torpedo 450-mm aterrizó en la popa del costado de estribor sobre la hélice exterior derecha (unos seis metros por debajo de la línea de flotación). La explosión de 227-kg en el compartimiento de carga del torpedo de combate provocó un daño enorme: 9 El agujero 3 en 15, corredor intensamente inundado del eje de la hélice exterior derecha, eje deformado y atascado (junto con el estribor auxiliar), escapes en mamparos longitudinales y transversales en el área de los pares. . A pesar de la alarma, varias escotillas y salidas herméticas en el área dañada no fueron golpeadas. El 30: El acorazado 3500 se detuvo: en ese momento, el XNUMX toneladas de agua de mar habían penetrado en la popa, el barco tenía una popa de unos tres metros y un rollo a estribor a unos cuatro grados y medio.
- el resultado de un torpedo en el acorazado italiano Vittorio Veneto, 28 March 1941.
El torpedo explotó en el lado izquierdo en la torre de popa 381-mm. La fuerza explosiva 340 de kg de TNT perforó una protección subacuática estructural: se formó un agujero de medidores 13x6 en la piel exterior, y la nave recibió 2032 toneladas de agua de mar y obtuvo una lista de tres grados y medio en el estribor y la diferencia en la popa alrededor del medidor de 2,2. Varias docenas de personas murieron, aproximadamente el mismo número resultó herido. La lista logró reducirse a un grado, y el recorte no se eliminó hasta que regresó a la base.
- el resultado de la reunión del "Vittorio Veneto" con el submarino británico HMS Urge, 14 diciembre 1941, se proporciona una reparación semestral.
El acorazado "Maryland", dañado por un torpedo en Saipan
El acorazado "North Carolyn". El resultado de un torpedo golpeado por un submarino japonés I-19
¡Increíblemente, solo tres meses después de los eventos 5 de 1942 en julio, el Tirpitz también requirió reparaciones complejas!
23 de octubre 1942 "Tirpitz" se mudó de Narvik a Trondheim. Allí también llegó el taller flotante "Hauskaran". Los alemanes construyeron un cajón y durante los siguientes tres meses pasaron ... reemplazo preventivo de la cuchilla del timón del acorazado. Es hora de exclamar "Eureka" y tirar el sombrero. ¿Encontramos evidencia de un ataque Lunin exitoso?
A expertos e investigadores con experiencia en casos particularmente importantes se les pide que mantengan la calma y no se apresuren a sacar conclusiones, para encontrar una conexión entre el ataque del torpedo 5 de julio del 1942 de julio y el trabajo de reparación durante el período de otoño-invierno de 1942-43. no es tan facil Si el torpedo causó daños en los timones, ¿cómo evitó el Tirpitz la repetición del destino de sus compañeros Bismarck? A pesar del hecho de que el torpedo de aviación británico 457 mm Mk XII es solo un golpe ridículo contra el fondo del ciclo combinado soviético 53-38 utilizado por el barco K-21 (peso 1615 kg contra 702 kg, carga explosiva 300 kg contra 176 kg en Mk XII). Se suponía que tal cosa aplastaría el "Tirpitz" en toda la parte de popa y dañaría no solo el volante, sino también los tornillos.
Tirpitz vuelve a la base después de interceptar el convoy PQ-17
Sin embargo, se sabe que la campaña de Tirpitz regresó bajo su propio poder, la transición a Trondheim también tuvo lugar por sí misma. No se realizaron trabajos de reparación perceptibles a bordo del acorazado durante su estancia en Bogen Bay. Se observaron manchas de aceite y adornos en la popa. ¿Existe algún vínculo entre la reparación y el ataque del torpedo Lunin? ¿O la reparación - una consecuencia de algunos otros eventos?
La versión con un incidente de navegación se puede descartar como insostenible. Una mirada a la ubicación del timón del acorazado es suficiente para asegurarse de que solo puedan dañarse si se desbloquea previamente el casco en las rocas a lo largo de toda su longitud. Sin embargo, sigue existiendo una versión con daños en los timones al retroceder durante el amarre: esto podría suceder si todos los miembros de la tripulación del superlinker estuvieran ebrios como Untermensch.
¿Podría haberse producido algún daño de combate? Alternativamente, la pluma del timón podría haberse dañado durante uno de los numerosos bombardeos del área de estacionamiento del acorazado:
30-31 Marzo 1941g. - Redada "Halifax" de Xnumx en Trondheim (en vano, seis derribados);
27-28 Abril 1941g. - Redada "Halifax" de 29 y "Lancaster" de 11 (en vano, cinco derribados);
28-29 Abril 1941g. - Redada "Halifax" de 23 y "Lancaster" de 11 (en vano, dos derribados);
...
Las interrupciones de decenas de bombas no podrían dañar al monstruo blindado, pero los impactos hidrodinámicos bajo el agua podrían dañar el mando del timón y mutilar su pluma. Finalmente, el estrés del metal, las grietas y las abolladuras que habían surgido completaron el trabajo que se había iniciado: el barco después de seis meses requirió reparaciones difíciles. Las versiones pueden ser muchas. Pero ninguno de ellos es similar a un golpe de torpedo: el daño debería ser mucho más grave que los que llevaron al acorazado a una reparación de tres meses en Trondheim.
Pero, ¿qué pasó con el segundo torpedo?
Cuatro torpedos disparados, submarinistas oyeron dos explosiones ... ¿A quién golpeó el segundo torpedo?
La historiografía soviética oficial asoció la segunda explosión con un golpe en uno de los destructores de escolta. Pero, ¿quién recibió un regalo de Nikolai Lunin? ¿Hay alguna evidencia de daño a los destructores?
¡Imagínate, los hay!
Si sigues la trayectoria de combate de cada uno de los destructores que participaron en el Turno de la Operación Caballero, resulta que solo en días 10, 15-17 en julio 1942, tuvo lugar la transferencia de los destructores Z-24 y Friedrich In de Noruega a Alemania. Con lo que se conectó la transferencia de buques, no se informó. ¿Es realmente para eliminar el daño de combate?
Pero aquí hay una serie de preguntas. Antes de navegar a sus costas nativas, el X de julio, los destructores Z-8 y Friedrich In, con el apoyo de los torpedos T10 y T24, llevaron a cabo una operación para transferir el TKR Lutz dañado de Narvik a Trondheim (como fue dañado por Lutz). esto es ligeramente inferior). En esto, los "animales heridos" no se calmaron y realizaron otra operación para colocar un campo minado en el Mar del Norte (julio 7-15, 14)
Algo no parece despacharse por completo y un poco más de 3000 toneladas soportaron el golpe de los torpedos 533 mm, y luego "caminaron" silenciosamente por el mar del norte, pusieron minas y, por su propia cuenta, pasaron de Escandinavia a Alemania.
Incluso los acorazados enormes y bien protegidos sufrieron cruelmente de torpedos. ¿Qué espera el pequeño destructor en este caso? Incluso si no se rompe por la mitad, el daño será tan fuerte que es poco probable que llegue al mar en un mes. Puede soldar rápidamente las láminas de placas dañadas, pero ¿qué hacer con los ejes doblados de los tornillos y las turbinas arrancadas de sus asientos?
De hecho, los alemanes tenían buenas razones para enviar a sus destructores a Kiel para que los repararan. La Operación Caballero no funcionó desde el principio: durante las maniobras en los estrechos fiordos, el Lutzoff TKR, junto con los destructores Hans Lodi, Karl Halster y Theodore Riedel, voló a las rocas y sufrió daños en la parte submarina del casco. Por desgracia, ninguno de estos barcos se encuentra en las listas de "enviados para reparación a Alemania".
El acto final
Dos explosiones escuchadas a bordo del K-21. Sospechoso regreso rápido del acorazado. Traducción de octubre de Tirpitz a Trondheim. Reparación a los tres meses. Cajón Sustitución del volante. Traslado urgente de destructores de Narvik a Alemania. ¿Hay demasiados partidos para normal historias?
Hay otras "coincidencias":
Nikolay Lunin gastó durante su carrera solo un torpedo exitoso (confirmado): el transporte "Cónsul Schulte", 5.02.1942.
La tripulación del K-21 no tenía experiencia en atacar naves de guerra en rápido movimiento.
Ataque con distancia máxima a la cabina 18-20. en cursos divergentes.
Cómo resultó que el torpedo, instalado a una profundidad de 2 m, estaba a una profundidad de metros 5-8 (a tal profundidad debajo de la línea de flotación estaban los timones). ¿Tornillos turbulentos fluyen? Digamos ...
A pesar de todas las conjeturas y coincidencias, es muy probable que el submarino K-21 aún no haya alcanzado el objetivo. Otros eventos relacionados con la reparación otoño-invierno del acorazado también encajan mal en el lienzo del evento con el impacto de un torpedo. ¿Y quién, en este caso, golpea el segundo torpedo?
Una cosa es segura: la tripulación de K-21 demostró un valor excepcional, por primera vez en la flota soviética, llevando a cabo un ataque contra un objetivo tan complejo y bien guardado. Habiendo recibido la radiografía interceptada de K-21, los oficiales de la nave más grande Kriegsmarine probablemente experimentaron una emoción desagradable cuando supieron que habían sido atacados por un submarino soviético, mientras que el submarino pasó inadvertido desde los barcos alemanes.
Dañado "Tirpitz" después de la cirugía "Wolfram". La nave recibió bombas 14 de bombas de calibre mediano y grande, y viejas heridas se extendieron por los temblores causados por la bestia un poco antes por los mini-submarinos de la serie XE. Manchas claramente visibles del aceite extendido en el agua. Reparación en pleno funcionamiento, julio 1944.
El submarino K-21 en el estacionamiento eterno en Severomorsk
Residencia en:
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http://submarine-at-war.ru
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