Instalación de artillería autopropulsada 105-mm M7 "Sacerdote"
Obús autopropulsado, diseñado a base de medio tanque M3, y más tarde - M4. Este vehículo fue diseñado para proporcionar apoyo móvil contra incendios a las divisiones de tanques. En febrero de 1942, los Términos de referencia 2 se estandarizaron como M7 HMC. La producción en serie se inició en abril de 1942. Se dedicaba a la American Locomotive Company, la Federal Machine and Welder Company y la Pressed Steel Car Company. En el período comprendido entre abril de 1942 y febrero de 1945, se fabricaron 4316 montajes de artillería autopropulsados de este tipo en dos modificaciones principales: la versión básica: M7 y las modificaciones M7B1.
M7 sirvió como la ACS principal de los Estados Unidos de América en la Segunda Guerra Mundial. El M7 ACS era una artillería estándar de las divisiones de tanques, y también fue utilizado por las unidades de artillería e infantería del cuerpo. El M7 fue utilizado por las tropas estadounidenses en todos los teatros de guerra, principalmente en Europa occidental, donde operaban muchas divisiones de tanques. Además, más de 1000 ACS se transfirió bajo el programa Lend-Lease de Francia y el Reino Unido.
Su historia La unidad de artillería autopropulsada M7 lanzó el 1941 del año en octubre, luego de que el General de División J. Devers, el jefe de las Fuerzas Blindadas, recomendara el desarrollo de un obús autopropulsado 105 mm basado en el nuevo tanque mediano M3. Curiosamente, la producción del tanque M3 comenzó apenas tres meses antes. De acuerdo con esta asignación, los prototipos que recibieron la designación 105mm Howitzer Motor Carriage T32, fueron hechos por Baldwin Locomotive Works. Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Aberdeen. El primer prototipo de 5 1942 de febrero del año, después de las pruebas preliminares, se transfirió a Fort Knox, donde las pruebas continuaron durante tres días. De acuerdo con los resultados de las pruebas, el Comité Blindado del Ejército de EE. UU. Concluyó que después de la finalización, el T32 cumplirá con las demandas presentadas por el ejército.
Tanque mediano M3
El grosor de la armadura de corte de acuerdo con las recomendaciones del Comité Panzer se redujo a 13 mm. Además, el obús se desplazó hacia la derecha para proporcionar un sector de guía horizontal en grados 45. Para reducir la altura del cañón autopropulsado, el Comité Panzer permitió reducir el ángulo máximo de elevación a grados 35 en comparación con el 65 especificado en el TK original. Otro requisito era el equipo de ametralladora antiaérea 12,7 autopropulsada. Se elaboraron varias opciones para ubicar la instalación giratoria plegable sobre el compartimiento del motor, o la torreta en la esquina de la caseta del timón. Como resultado, se dio preferencia a la segunda variante, que dio lugar a cambios en la configuración de la parte frontal. La altura de la popa y los lados de la cabina se redujo en 280 mm, la parte frontal se incrementó en 76 mm. La carga de municiones aumentó a los disparos 57 gracias a un cambio en la munición.
En febrero, 1942, todos estos cambios en Aberdeen Proving Ground se realizaron en el segundo prototipo T32, que luego se envió a la planta de American Locomotive Company para usar como muestra durante la producción en masa. El T32 en abril 1942 se adoptó bajo la designación 105mm Howitzer Motor Carriage M7.
El M7 ACS ha conservado la disposición del diseño del tanque base M3. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte de popa, el compartimiento de combate en la parte central de la cabina fija abierto en la parte superior, el compartimiento de control y el compartimiento de transmisión en la parte frontal. El equipo autopropulsado estaba formado por personas 7: líder de escuadrón, conductor, artillero y cuatro números de equipo. Además, el mecánico de suministro y dos transportistas de municiones formaban parte del departamento de M7.
El blindaje corporal diferenciado del sistema de artillería autopropulsada M7 fue diseñado para proteger contra el fuego de armas pequeñas. armas y astillas. En máquinas de versiones anteriores, la parte inferior del casco consistía en una parte frontal de tres secciones moldeada de forma cilíndrica. Grosor: de 51 a 108 mm, ángulos de inclinación: de 0 a 56 grados. El grosor de las láminas laterales verticales enrolladas fue 38 mm, la lámina de popa - 13 mm. Ángulos de inclinación: de 0 a 10 grados. En el área del compartimiento del motor, el grosor del fondo era 13 mm, en la parte frontal - 25 mm. En la fabricación de las primeras pistolas autopropulsadas, se usaron remaches al ensamblar la parte inferior del casco, pero luego estas uniones se hicieron por soldadura. Además, en las máquinas de liberación tardía, la parte frontal de tres piezas se reemplazó por una sólida. Comenzando con 1944, en M7, la parte inferior del cuerpo estaba hecha de acero sin blindaje (grosor 13 y 25 mm), y la parte frontal cilíndrica se reemplazó con una parte en forma de cuña.
En todo el M7, la parte superior del casco, incluido el espacio sobre el compartimiento del motor, se montó a partir de láminas laminadas de 13-mm de acero blindado homogéneo y tenía una pendiente de grados 30 en la parte frontal. Los tableros y las popas se instalaron verticalmente. Hojas 13-mm del techo del compartimiento del motor, instaladas en un ángulo de grados 83. La popa y los costados de la cabina tenían una altura más baja en comparación con la parte frontal, pero en los cañones autopropulsados de versiones posteriores, esta diferencia se compensó con el uso de paneles plegables. En el lado derecho había un patrocinador cilíndrico para una torreta de ametralladora de anillo, en la parte frontal había una abertura del arma, que estaba cerrada desde el interior con un escudo móvil. Para proteger el compartimiento de lucha contra el clima utiliza un toldo de lona. El embarque / desembarque de la tripulación se realizó a través de la parte superior de la cabina. El acceso a las unidades de transmisión y motor se proporcionó a través de escotillas en la popa y el techo del compartimiento del motor, así como una parte frontal desmontable del casco.
En la modificación básica de las pistolas autopropulsadas M7 instalado radial aviación Motor de carburador Continental de 9 cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por aire, modelo R975 C1. Este motor con un volumen de trabajo de 15945 cm³ desarrolló una potencia de objeto de 350 hp. y máximo 400 hp a 2400 rpm El objeto y el par máximo a 1800 rpm fueron 1085 y 1207 N • m (111 y 123 kgf • m), respectivamente. Se instalaron cuatro tanques de combustible (con un total de 662 litros) en el compartimiento del motor: dos tanques verticales de 112 litros, en la partición entre las salas de combate y de máquinas, dos tanques con una capacidad de 219 litros, en los patrocinadores del casco. Como combustible para el motor, se utilizó gasolina con una clasificación de octanaje de más de 80.
La unidad de potencia de la modificación de M7B1 fue el motor de carburador enfriado por líquido de aviación de cuatro tiempos en forma de V de 8 fabricado por Ford, modelo GAA. Desplazamiento 18026 cm³. A las rpm de 2600, el motor GAA desarrolló su potencia 450. y maximo xnumx hp A las rpm de 500, el objeto y el par máximo fueron 2200 y 1288 N • m (1410 y 131 kgf • m), respectivamente. Los requerimientos de combustible fueron similares a los del motor R144. La cantidad total de tanques de combustible se redujo a litros 975.
La transmisión M7 ACS consistió en: una caja de fricción en seco semi-centrífuga de dos discos (tipo D78123), un eje de hélice, una caja de cambios mecánica de cinco velocidades (5 + 1), un mecanismo de rotación de doble diferencial, doblez lateral y un reductor de cojín simple; Número de 2,84: 1).
En cada lado, el tren de rodaje de la unidad autopropulsada M7 consistió en ruedas de carretera de un solo lado recubiertas de goma 6 (diámetro 508 mm), ruedas de goma de apoyo 3, un cojinete y una rueda motriz equipados con llantas de engranaje extraíbles. Rodillos de suspensión tipo rodillo VVSS enclavados en pares. Dos balanceadores con rodillos de soporte unidos a ellos, conectados de manera pivotante al cuerpo del camión de suspensión, se comunican a través de soportes deslizantes con la viga, a través de una almohadilla amortiguadora conectada a un elemento elástico en forma de dos resortes cónicos ubicados a lo largo del eje del tanque. En el cuerpo de la suspensión del carro se adjuntó un rodillo de apoyo. Cuando la suspensión está funcionando, la barra de equilibrio levanta el extremo del balancín a través de la plataforma deslizante, a través de la almohadilla amortiguadora que comprime los resortes y distribuye uniformemente la carga en ambos rodillos. En el primer M7, se instalaron carros de suspensión D37893, pero en diciembre 1942, los montajes de artillería autopropulsados comenzaron a equiparse con carros D47527 reforzados. La principal diferencia es la ubicación del rodillo de soporte no sobre el centro del carro, sino sobre el rodillo de soporte trasero.
Las pistas de acero M7 son de punto fino, linternas, bisagra de goma y metal que consisten en pistas 79 (ancho - 421 mm, paso - 152 mm) cada una. En el M7 SAU, se utilizaron los modelos de oruga 4: orugas recubiertas de goma con chevron - T48, orugas de acero con bucles a tierra - T49, con orugas de goma planas - T51, con orugas de acero con chevron - T54E1.
El armamento principal del M7 ACS fue el modificador M105A2 1-mm modificado. La longitud del barril M2A1 fue de calibre 22,5. El obús tenía dispositivos de retroceso hidroneumáticos y una compuerta de cuña horizontal manual. La longitud de retroceso del obús fue 1066 mm. La pistola estaba ubicada en la parte frontal del cuerpo (desplazada hacia el lado de estribor) en un carro de pistola de campo estándar. Esta colocación de la pistola en la pistola autopropulsada limitó los ángulos verticales limitantes de apuntar a −5 ... + grados 35 y en el plano horizontal en el lado izquierdo a grados 15 y en el lado derecho a grados 30. La punta se realizó mediante mecanismos de tornillo manual. Al disparar fuego directo, la pistola se guió con el visor óptico de periscopio M16, se disparó desde posiciones cerradas con la ayuda del cuadrante M4 y el panorama de artillería M12A2.
105 mm obús M2A1
Al disparar, las funciones de la tripulación se distribuyeron de la siguiente manera: la gestión general del cálculo fue llevada a cabo por el comandante, el conductor mantuvo los frenos autopropulsados, el guiador realizó la guía horizontal y las correcciones, el número de cálculo 1 operó con la guía vertical del arma y el obturador, el 2 cargó el arma No. 3 y 4 instalaron un fusible y cambiaron la carga, y también dispararon con una mira periscópica al disparar fuego directo.
Con el disparo continuo, la velocidad de disparo del arma en los primeros minutos y medio de disparo fue de 8 disparos por minuto, en los primeros cuatro minutos: ronda de 4 y en los primeros minutos de 10: ronda de 3. Durante una hora, la pistola podría disparar hasta 100. El rango máximo de disparo de humo y de los proyectiles de fragmentación de alta explosión fue 10424 m.
A principios de la SAU, la munición M7 consistía en 57, y en las siguientes rondas, 69. La munición consistía en proyectiles de humo y de fragmentación altamente explosiva, así como proyectiles acumulativos que perforaron la armadura de acero homogénea de 102 mm. Para el obús M2A1, se utilizaron disparos de semi-unidad para varios tipos de municiones, excepto las acumulativas, en las que se usaron disparos unitarios con una carga fija. Desde 69, 19 y 17 se ubicaron en los patrocinadores de los cuerpos izquierdo y derecho, el resto de los 33 se ubicaron en cajones debajo del piso del compartimiento de combate. Además, la pistola autopropulsada podría arrastrar un remolque M10, llevando disparos 50 adicionales.
El primer prototipo T32 a prueba en Fort Knox
La ametralladora antiaérea M7 12,7-mm M2HB, ubicada en la instalación de anillo de torreta, que proporcionó fuego redondo, se utilizó como armamento auxiliar del M300 SAU. Municiones de ametralladoras: cartuchos 6 de cintas colocadas en 90 cargadas en la caja de almacenamiento. Inicialmente, las cintas se rellenaron con 10% de perforaciones de armadura y 80% de balas trazadoras. Más tarde, esta relación se cambió a 20 / 11,43 por ciento. Para la defensa personal de la tripulación, había tres ametralladoras 1928 mm M1A3 o M1620 con cartuchos 54 en las cajas de XNUMX. Además, hubo granadas de mano: dos fragmentaciones Mk.II y seis humos.
En la marcha, el mecánico-conductor de ACN M7 observó el terreno a través de una escotilla de observación en la que se instaló un parabrisas extraíble. Para la revisión durante la batalla, se usó un dispositivo de visualización prismático montado en la tapa de pozo. El resto de la tripulación no tenía medios especiales de observación, excepto los dispositivos de observación. Además, en M7 no había intercomunicadores especiales, comunicaciones externas: las marcas de señalización del conjunto de banderas M238. El ACS también se completó con los signos de señal Panel Set AP50A. El centro de control de incendios M7 en posiciones de disparo equipadas generalmente se conectaba mediante teléfonos de campo. En las tropas británicas "Sacerdote", debido a la reducción de las municiones para el 24, un disparo podría estar equipado con una estación de radio para la comunicación externa.
M7 para extinción de incendios estaba equipado con un sistema de protección contra incendios manual estacionario de dióxido de carbono de una sola acción, que consistía en dos cilindros de 5,9 litros instalados en el compartimiento del motor debajo del piso y conectados a tuberías con boquillas ubicadas en el compartimiento del motor. Además, la pistola autopropulsada se completó con dos extintores de incendios portátiles, que contenían 1,8 kg de dióxido de carbono y se colocaron en los soportes del cuerpo. La SAU también incluyó tres dispositivos M1,42 de desgasificación de 2-kg.
En un momento, el ACS M7 estaba interesado en el liderazgo del ejército británico. Los británicos, apenas viendo el modelo "piloto", ordenaron unidades 5500. La primera misión del tanque británico 2500 ACS M7 ordenó el 1942 de EE. UU. Del año en marzo. Deberían haber sido entregados antes del final de 1942. Se suponía que otras pistolas autopropulsadas 3000 llegarían durante el año 1943. Pero la prioridad en obtener instalaciones de artillería autopropulsadas pertenecía al ejército estadounidense, y por lo tanto, los británicos no pudieron obtener el número deseado de M7. En septiembre, el 1942 británico recibió las primeras pistolas autopropulsadas 90, M7. El M7 británico pasó a llamarse "105mm SP, Sacerdote" (Sacerdote, sacerdote). Las máquinas entraron en los batallones de artillería de las divisiones de tanques. El objetivo principal de "Sacerdote" era la implementación de apoyo contra incendios desde posiciones remotas durante el inicio de la infantería y vehículos blindados. En este sentido, la protección de la armadura autopropulsada no era más que 25 mm y estaba protegida solo de fragmentos y balas.
Las pistolas autopropulsadas M7 en noviembre 1942, participaron en el quinto regimiento de la Royal Horse Artillery en la batalla de El Alamein. Esta batalla llevó a la derrota de las tropas alemanas en el desierto. En 1943, estas armas autopropulsadas como parte del Ejército 8 participaron en el aterrizaje en Italia. En ese momento, el ejército británico recibió además máquinas 700, algunas de las cuales se utilizaron para operaciones en Normandía.
En 1942, el personal general británico ordenó la creación de su propio soporte de ACS basado en el M7. La pistola americana 105-mm fue reemplazada por un obús 87,6-mm. Como base, habiendo considerado posibles opciones para la modernización, elegimos el chasis del tanque Ram, habiendo montado una nueva cabina blindada en él. El lugar de trabajo del conductor se desplazó a la derecha y el soporte de la pistola, a la izquierda. En relación con la estanqueidad del compartimiento de combate, se colocó una pequeña munición cerca del lado izquierdo, y la ametralladora antiaérea tuvo que ser retirada. Un arma autopropulsada con experiencia fue ensamblada al final de 1942, en el Montreal Locomotive Works. El auto fue enviado inmediatamente al Reino Unido para su prueba. En 1943, se inició la producción en masa de una unidad autopropulsada llamada "Sexton". A finales del 1943 del año, el 424 del vehículo se construyó, hasta la primavera del 1945 del año (cese de producción) se pusieron en servicio las unidades autopropulsadas 2150, y para los últimos lotes, se utilizó el chasis del M4 de tamaño mediano. "Sexton" suplantó gradualmente al M7 estadounidense, pero ambas armas autopropulsadas permanecieron en servicio con el ejército británico incluso después de que terminó la guerra.
ACS M7 en el verano de 1944, comenzó a ser reemplazado gradualmente por instalaciones de artillería autopropulsadas «Sexton». Parte del rechazo de las monturas de artillería autopropulsadas M7 fue determinada por el deseo de unificar el suministro de municiones. Los ingenieros británicos tomaron el M7 como base para el desarrollo del Priest OP y del transporte de personal blindado Priest Cangaroo. Con el M7, se desmanteló un obús, se cerró la abertura frontal con placas de blindaje y se equipó el compartimento para transportar personas 20. El Ejército de los EE. UU. Utilizó voluntariamente el M7 durante los combates en el frente occidental, pero en enero del 1945 del año se transfirieron a la segunda línea y se reemplazaron con la artillería autopropulsada del M37.
El M7 ACS en el período de posguerra estaba en servicio en el ejército estadounidense, así como en algunos otros estados. El M7 participó en la Guerra de Corea. Durante la guerra árabe-israelí 1967, estas SAU fueron utilizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel.
Israel 36 unidades autopropulsadas M7 "Sacerdote" se obtuvieron en el año 1959, y al año siguiente llegó otro dato de pistola autopropulsada 40 sin herramientas. Aparentemente, los cuerpos de estos últimos se utilizaron en la producción de morteros autopropulsados 160 mm y / o instalaciones de artillería autopropulsada 155 mm. ACS Priest estaba en servicio con tres divisiones: la regular Shfifon (previamente armada con ametralladoras AMX MK 61) y dos de reserva (incluida la 822). En total, al comienzo de los 1960 en Israel, había divisiones 5 armadas con cañones de artillería autopropulsados 105 mm (2 MK 61 y 3 Priest), uno de los cuales es el Shfifon regular.
Las monturas de artillería autopropulsadas de los sacerdotes se usaron en la Batalla de Agua 1964-1965, en la Guerra de los Seis Días 1967 del Año, y en la Guerra del Agotamiento 1969-1970 (todas esas armas autopropulsadas ya estaban en reserva en ese momento). Se sabe que 26 July 1969, durante el ataque de la aviación egipcia a la posición de la batería "Beth" 822-th división del regimiento de artillería 209-th, dos armas autopropulsadas "Priest" fueron destruidas.
Dos divisiones Priest en 1973 lucharon en el frente sirio en los regimientos de artillería 213 y 282 de las divisiones 146 y 210. Poco después de la guerra, ambas divisiones fueron reequipadas con unidades M107 autopropulsadas, y todas las pistolas autopropulsadas Priest fueron transferidas al almacén.
La historia del uso del Sacerdote ACS en las Fuerzas de Defensa de Israel no ha terminado.
El comandante de la NWO en abril 1974 fue Raphael Eitan (Rapoul), quien prestó mucha atención al fortalecimiento de la defensa territorial. Entre otras máquinas estaba 10 ACS "Sacerdote", que se retiró de los almacenes y se volvió a colocar. Las pistolas autopropulsadas sacaron la transmisión y los motores los reemplazaron con un paquete de combate adicional. Los vehículos se instalaron en pares en asentamientos 5 para disparar a objetivos críticos previamente seleccionados, como cruces a través del Jordán. No está claro cuánto tiempo se mantuvo al sacerdote en condiciones de trabajo, probablemente hasta el cambio de comandante del NWO del año 1978 de agosto. Es posible que los datos 10 de las unidades autopropulsadas no hayan abandonado sus posiciones durante mucho tiempo.
Israel, según Jane's, tenía un "Sacerdote" 2003 M35 en 7, que en este caso estaba "en servicio", según IISS 34, tales instalaciones de artillería autopropulsadas fueron contadas por las Fuerzas de Defensa de Israel hasta 1999 / 2000 inclusive. En 2008, la lista de Priest ya no estaba en las listas de Jane.
En las Fuerzas de Defensa de Israel, este arma autopropulsada no tenía un nombre especial, y fue designado como "Sacerdote TOMAT".
especificaciones:
Peso de combate - 22,9 t.
Tripulación - 7 hombre.
Producción - 1942 - 1945 años.
Número de unidades emitidas - 4316.
Longitud del cuerpo - 6020 mm.
Ancho de la caja - 2870 mm.
Altura - 2946 mm.
Distancia al suelo - 430 mm.
Tipo de armadura: fundido homogéneo y laminado en acero.
La frente del cuerpo es 51 ... 114 mm / 0 ... grados 56.
Lado de la carcasa - 38 mm / 0 grados.
Alimentación corporal - 13 mm / 0 grados.
Parte inferior - 13 - 25 mm.
Tala de frente - 13 mm / 0 grados.
La cubierta de la cabina es 13 mm / 0 grados.
Chow de alimentación - 13 mm / 0 grados.
El techo de la cabina está abierto.
armamento:
Obús 105-mm M2A1 con calibre 22,5 de longitud de barril.
Ángulos de guía vertical: de −5 a + 35 grados.
Ángulos de guía horizontales: de −15 a + 30 deg.
Campo de tiro - 10,9 km.
Pistolas de municiones - disparos 69.
Ametralladora 12,7-mm M2HB.
Lugares de interés:
Mirador telescópico M16.
Vista panorámica de M12A2.
Motor - Capacidad de enfriamiento por aire del carburador radial de cilindro 9 350 l. c.
Velocidad en la carretera - 38 km / h.
Crucero por la carretera - 190 km.
Basado en materiales:
http://www.dogswar.ru
http://pro-tank.ru
http://bukvoed.livejournal.com
http://milday.ru
http://vn-parabellum.com
M7 sirvió como la ACS principal de los Estados Unidos de América en la Segunda Guerra Mundial. El M7 ACS era una artillería estándar de las divisiones de tanques, y también fue utilizado por las unidades de artillería e infantería del cuerpo. El M7 fue utilizado por las tropas estadounidenses en todos los teatros de guerra, principalmente en Europa occidental, donde operaban muchas divisiones de tanques. Además, más de 1000 ACS se transfirió bajo el programa Lend-Lease de Francia y el Reino Unido.
Su historia La unidad de artillería autopropulsada M7 lanzó el 1941 del año en octubre, luego de que el General de División J. Devers, el jefe de las Fuerzas Blindadas, recomendara el desarrollo de un obús autopropulsado 105 mm basado en el nuevo tanque mediano M3. Curiosamente, la producción del tanque M3 comenzó apenas tres meses antes. De acuerdo con esta asignación, los prototipos que recibieron la designación 105mm Howitzer Motor Carriage T32, fueron hechos por Baldwin Locomotive Works. Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Aberdeen. El primer prototipo de 5 1942 de febrero del año, después de las pruebas preliminares, se transfirió a Fort Knox, donde las pruebas continuaron durante tres días. De acuerdo con los resultados de las pruebas, el Comité Blindado del Ejército de EE. UU. Concluyó que después de la finalización, el T32 cumplirá con las demandas presentadas por el ejército.
Tanque mediano M3
El grosor de la armadura de corte de acuerdo con las recomendaciones del Comité Panzer se redujo a 13 mm. Además, el obús se desplazó hacia la derecha para proporcionar un sector de guía horizontal en grados 45. Para reducir la altura del cañón autopropulsado, el Comité Panzer permitió reducir el ángulo máximo de elevación a grados 35 en comparación con el 65 especificado en el TK original. Otro requisito era el equipo de ametralladora antiaérea 12,7 autopropulsada. Se elaboraron varias opciones para ubicar la instalación giratoria plegable sobre el compartimiento del motor, o la torreta en la esquina de la caseta del timón. Como resultado, se dio preferencia a la segunda variante, que dio lugar a cambios en la configuración de la parte frontal. La altura de la popa y los lados de la cabina se redujo en 280 mm, la parte frontal se incrementó en 76 mm. La carga de municiones aumentó a los disparos 57 gracias a un cambio en la munición.
En febrero, 1942, todos estos cambios en Aberdeen Proving Ground se realizaron en el segundo prototipo T32, que luego se envió a la planta de American Locomotive Company para usar como muestra durante la producción en masa. El T32 en abril 1942 se adoptó bajo la designación 105mm Howitzer Motor Carriage M7.
El M7 ACS ha conservado la disposición del diseño del tanque base M3. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte de popa, el compartimiento de combate en la parte central de la cabina fija abierto en la parte superior, el compartimiento de control y el compartimiento de transmisión en la parte frontal. El equipo autopropulsado estaba formado por personas 7: líder de escuadrón, conductor, artillero y cuatro números de equipo. Además, el mecánico de suministro y dos transportistas de municiones formaban parte del departamento de M7.
El blindaje corporal diferenciado del sistema de artillería autopropulsada M7 fue diseñado para proteger contra el fuego de armas pequeñas. armas y astillas. En máquinas de versiones anteriores, la parte inferior del casco consistía en una parte frontal de tres secciones moldeada de forma cilíndrica. Grosor: de 51 a 108 mm, ángulos de inclinación: de 0 a 56 grados. El grosor de las láminas laterales verticales enrolladas fue 38 mm, la lámina de popa - 13 mm. Ángulos de inclinación: de 0 a 10 grados. En el área del compartimiento del motor, el grosor del fondo era 13 mm, en la parte frontal - 25 mm. En la fabricación de las primeras pistolas autopropulsadas, se usaron remaches al ensamblar la parte inferior del casco, pero luego estas uniones se hicieron por soldadura. Además, en las máquinas de liberación tardía, la parte frontal de tres piezas se reemplazó por una sólida. Comenzando con 1944, en M7, la parte inferior del cuerpo estaba hecha de acero sin blindaje (grosor 13 y 25 mm), y la parte frontal cilíndrica se reemplazó con una parte en forma de cuña.
En todo el M7, la parte superior del casco, incluido el espacio sobre el compartimiento del motor, se montó a partir de láminas laminadas de 13-mm de acero blindado homogéneo y tenía una pendiente de grados 30 en la parte frontal. Los tableros y las popas se instalaron verticalmente. Hojas 13-mm del techo del compartimiento del motor, instaladas en un ángulo de grados 83. La popa y los costados de la cabina tenían una altura más baja en comparación con la parte frontal, pero en los cañones autopropulsados de versiones posteriores, esta diferencia se compensó con el uso de paneles plegables. En el lado derecho había un patrocinador cilíndrico para una torreta de ametralladora de anillo, en la parte frontal había una abertura del arma, que estaba cerrada desde el interior con un escudo móvil. Para proteger el compartimiento de lucha contra el clima utiliza un toldo de lona. El embarque / desembarque de la tripulación se realizó a través de la parte superior de la cabina. El acceso a las unidades de transmisión y motor se proporcionó a través de escotillas en la popa y el techo del compartimiento del motor, así como una parte frontal desmontable del casco.
En la modificación básica de las pistolas autopropulsadas M7 instalado radial aviación Motor de carburador Continental de 9 cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por aire, modelo R975 C1. Este motor con un volumen de trabajo de 15945 cm³ desarrolló una potencia de objeto de 350 hp. y máximo 400 hp a 2400 rpm El objeto y el par máximo a 1800 rpm fueron 1085 y 1207 N • m (111 y 123 kgf • m), respectivamente. Se instalaron cuatro tanques de combustible (con un total de 662 litros) en el compartimiento del motor: dos tanques verticales de 112 litros, en la partición entre las salas de combate y de máquinas, dos tanques con una capacidad de 219 litros, en los patrocinadores del casco. Como combustible para el motor, se utilizó gasolina con una clasificación de octanaje de más de 80.
La unidad de potencia de la modificación de M7B1 fue el motor de carburador enfriado por líquido de aviación de cuatro tiempos en forma de V de 8 fabricado por Ford, modelo GAA. Desplazamiento 18026 cm³. A las rpm de 2600, el motor GAA desarrolló su potencia 450. y maximo xnumx hp A las rpm de 500, el objeto y el par máximo fueron 2200 y 1288 N • m (1410 y 131 kgf • m), respectivamente. Los requerimientos de combustible fueron similares a los del motor R144. La cantidad total de tanques de combustible se redujo a litros 975.
La transmisión M7 ACS consistió en: una caja de fricción en seco semi-centrífuga de dos discos (tipo D78123), un eje de hélice, una caja de cambios mecánica de cinco velocidades (5 + 1), un mecanismo de rotación de doble diferencial, doblez lateral y un reductor de cojín simple; Número de 2,84: 1).
En cada lado, el tren de rodaje de la unidad autopropulsada M7 consistió en ruedas de carretera de un solo lado recubiertas de goma 6 (diámetro 508 mm), ruedas de goma de apoyo 3, un cojinete y una rueda motriz equipados con llantas de engranaje extraíbles. Rodillos de suspensión tipo rodillo VVSS enclavados en pares. Dos balanceadores con rodillos de soporte unidos a ellos, conectados de manera pivotante al cuerpo del camión de suspensión, se comunican a través de soportes deslizantes con la viga, a través de una almohadilla amortiguadora conectada a un elemento elástico en forma de dos resortes cónicos ubicados a lo largo del eje del tanque. En el cuerpo de la suspensión del carro se adjuntó un rodillo de apoyo. Cuando la suspensión está funcionando, la barra de equilibrio levanta el extremo del balancín a través de la plataforma deslizante, a través de la almohadilla amortiguadora que comprime los resortes y distribuye uniformemente la carga en ambos rodillos. En el primer M7, se instalaron carros de suspensión D37893, pero en diciembre 1942, los montajes de artillería autopropulsados comenzaron a equiparse con carros D47527 reforzados. La principal diferencia es la ubicación del rodillo de soporte no sobre el centro del carro, sino sobre el rodillo de soporte trasero.
Las pistas de acero M7 son de punto fino, linternas, bisagra de goma y metal que consisten en pistas 79 (ancho - 421 mm, paso - 152 mm) cada una. En el M7 SAU, se utilizaron los modelos de oruga 4: orugas recubiertas de goma con chevron - T48, orugas de acero con bucles a tierra - T49, con orugas de goma planas - T51, con orugas de acero con chevron - T54E1.
El armamento principal del M7 ACS fue el modificador M105A2 1-mm modificado. La longitud del barril M2A1 fue de calibre 22,5. El obús tenía dispositivos de retroceso hidroneumáticos y una compuerta de cuña horizontal manual. La longitud de retroceso del obús fue 1066 mm. La pistola estaba ubicada en la parte frontal del cuerpo (desplazada hacia el lado de estribor) en un carro de pistola de campo estándar. Esta colocación de la pistola en la pistola autopropulsada limitó los ángulos verticales limitantes de apuntar a −5 ... + grados 35 y en el plano horizontal en el lado izquierdo a grados 15 y en el lado derecho a grados 30. La punta se realizó mediante mecanismos de tornillo manual. Al disparar fuego directo, la pistola se guió con el visor óptico de periscopio M16, se disparó desde posiciones cerradas con la ayuda del cuadrante M4 y el panorama de artillería M12A2.
105 mm obús M2A1
Al disparar, las funciones de la tripulación se distribuyeron de la siguiente manera: la gestión general del cálculo fue llevada a cabo por el comandante, el conductor mantuvo los frenos autopropulsados, el guiador realizó la guía horizontal y las correcciones, el número de cálculo 1 operó con la guía vertical del arma y el obturador, el 2 cargó el arma No. 3 y 4 instalaron un fusible y cambiaron la carga, y también dispararon con una mira periscópica al disparar fuego directo.
Con el disparo continuo, la velocidad de disparo del arma en los primeros minutos y medio de disparo fue de 8 disparos por minuto, en los primeros cuatro minutos: ronda de 4 y en los primeros minutos de 10: ronda de 3. Durante una hora, la pistola podría disparar hasta 100. El rango máximo de disparo de humo y de los proyectiles de fragmentación de alta explosión fue 10424 m.
A principios de la SAU, la munición M7 consistía en 57, y en las siguientes rondas, 69. La munición consistía en proyectiles de humo y de fragmentación altamente explosiva, así como proyectiles acumulativos que perforaron la armadura de acero homogénea de 102 mm. Para el obús M2A1, se utilizaron disparos de semi-unidad para varios tipos de municiones, excepto las acumulativas, en las que se usaron disparos unitarios con una carga fija. Desde 69, 19 y 17 se ubicaron en los patrocinadores de los cuerpos izquierdo y derecho, el resto de los 33 se ubicaron en cajones debajo del piso del compartimiento de combate. Además, la pistola autopropulsada podría arrastrar un remolque M10, llevando disparos 50 adicionales.
El primer prototipo T32 a prueba en Fort Knox
La ametralladora antiaérea M7 12,7-mm M2HB, ubicada en la instalación de anillo de torreta, que proporcionó fuego redondo, se utilizó como armamento auxiliar del M300 SAU. Municiones de ametralladoras: cartuchos 6 de cintas colocadas en 90 cargadas en la caja de almacenamiento. Inicialmente, las cintas se rellenaron con 10% de perforaciones de armadura y 80% de balas trazadoras. Más tarde, esta relación se cambió a 20 / 11,43 por ciento. Para la defensa personal de la tripulación, había tres ametralladoras 1928 mm M1A3 o M1620 con cartuchos 54 en las cajas de XNUMX. Además, hubo granadas de mano: dos fragmentaciones Mk.II y seis humos.
En la marcha, el mecánico-conductor de ACN M7 observó el terreno a través de una escotilla de observación en la que se instaló un parabrisas extraíble. Para la revisión durante la batalla, se usó un dispositivo de visualización prismático montado en la tapa de pozo. El resto de la tripulación no tenía medios especiales de observación, excepto los dispositivos de observación. Además, en M7 no había intercomunicadores especiales, comunicaciones externas: las marcas de señalización del conjunto de banderas M238. El ACS también se completó con los signos de señal Panel Set AP50A. El centro de control de incendios M7 en posiciones de disparo equipadas generalmente se conectaba mediante teléfonos de campo. En las tropas británicas "Sacerdote", debido a la reducción de las municiones para el 24, un disparo podría estar equipado con una estación de radio para la comunicación externa.
M7 para extinción de incendios estaba equipado con un sistema de protección contra incendios manual estacionario de dióxido de carbono de una sola acción, que consistía en dos cilindros de 5,9 litros instalados en el compartimiento del motor debajo del piso y conectados a tuberías con boquillas ubicadas en el compartimiento del motor. Además, la pistola autopropulsada se completó con dos extintores de incendios portátiles, que contenían 1,8 kg de dióxido de carbono y se colocaron en los soportes del cuerpo. La SAU también incluyó tres dispositivos M1,42 de desgasificación de 2-kg.
En un momento, el ACS M7 estaba interesado en el liderazgo del ejército británico. Los británicos, apenas viendo el modelo "piloto", ordenaron unidades 5500. La primera misión del tanque británico 2500 ACS M7 ordenó el 1942 de EE. UU. Del año en marzo. Deberían haber sido entregados antes del final de 1942. Se suponía que otras pistolas autopropulsadas 3000 llegarían durante el año 1943. Pero la prioridad en obtener instalaciones de artillería autopropulsadas pertenecía al ejército estadounidense, y por lo tanto, los británicos no pudieron obtener el número deseado de M7. En septiembre, el 1942 británico recibió las primeras pistolas autopropulsadas 90, M7. El M7 británico pasó a llamarse "105mm SP, Sacerdote" (Sacerdote, sacerdote). Las máquinas entraron en los batallones de artillería de las divisiones de tanques. El objetivo principal de "Sacerdote" era la implementación de apoyo contra incendios desde posiciones remotas durante el inicio de la infantería y vehículos blindados. En este sentido, la protección de la armadura autopropulsada no era más que 25 mm y estaba protegida solo de fragmentos y balas.
Las pistolas autopropulsadas M7 en noviembre 1942, participaron en el quinto regimiento de la Royal Horse Artillery en la batalla de El Alamein. Esta batalla llevó a la derrota de las tropas alemanas en el desierto. En 1943, estas armas autopropulsadas como parte del Ejército 8 participaron en el aterrizaje en Italia. En ese momento, el ejército británico recibió además máquinas 700, algunas de las cuales se utilizaron para operaciones en Normandía.
En 1942, el personal general británico ordenó la creación de su propio soporte de ACS basado en el M7. La pistola americana 105-mm fue reemplazada por un obús 87,6-mm. Como base, habiendo considerado posibles opciones para la modernización, elegimos el chasis del tanque Ram, habiendo montado una nueva cabina blindada en él. El lugar de trabajo del conductor se desplazó a la derecha y el soporte de la pistola, a la izquierda. En relación con la estanqueidad del compartimiento de combate, se colocó una pequeña munición cerca del lado izquierdo, y la ametralladora antiaérea tuvo que ser retirada. Un arma autopropulsada con experiencia fue ensamblada al final de 1942, en el Montreal Locomotive Works. El auto fue enviado inmediatamente al Reino Unido para su prueba. En 1943, se inició la producción en masa de una unidad autopropulsada llamada "Sexton". A finales del 1943 del año, el 424 del vehículo se construyó, hasta la primavera del 1945 del año (cese de producción) se pusieron en servicio las unidades autopropulsadas 2150, y para los últimos lotes, se utilizó el chasis del M4 de tamaño mediano. "Sexton" suplantó gradualmente al M7 estadounidense, pero ambas armas autopropulsadas permanecieron en servicio con el ejército británico incluso después de que terminó la guerra.
ACS M7 en el verano de 1944, comenzó a ser reemplazado gradualmente por instalaciones de artillería autopropulsadas «Sexton». Parte del rechazo de las monturas de artillería autopropulsadas M7 fue determinada por el deseo de unificar el suministro de municiones. Los ingenieros británicos tomaron el M7 como base para el desarrollo del Priest OP y del transporte de personal blindado Priest Cangaroo. Con el M7, se desmanteló un obús, se cerró la abertura frontal con placas de blindaje y se equipó el compartimento para transportar personas 20. El Ejército de los EE. UU. Utilizó voluntariamente el M7 durante los combates en el frente occidental, pero en enero del 1945 del año se transfirieron a la segunda línea y se reemplazaron con la artillería autopropulsada del M37.
El M7 ACS en el período de posguerra estaba en servicio en el ejército estadounidense, así como en algunos otros estados. El M7 participó en la Guerra de Corea. Durante la guerra árabe-israelí 1967, estas SAU fueron utilizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel.
Israel 36 unidades autopropulsadas M7 "Sacerdote" se obtuvieron en el año 1959, y al año siguiente llegó otro dato de pistola autopropulsada 40 sin herramientas. Aparentemente, los cuerpos de estos últimos se utilizaron en la producción de morteros autopropulsados 160 mm y / o instalaciones de artillería autopropulsada 155 mm. ACS Priest estaba en servicio con tres divisiones: la regular Shfifon (previamente armada con ametralladoras AMX MK 61) y dos de reserva (incluida la 822). En total, al comienzo de los 1960 en Israel, había divisiones 5 armadas con cañones de artillería autopropulsados 105 mm (2 MK 61 y 3 Priest), uno de los cuales es el Shfifon regular.
Las monturas de artillería autopropulsadas de los sacerdotes se usaron en la Batalla de Agua 1964-1965, en la Guerra de los Seis Días 1967 del Año, y en la Guerra del Agotamiento 1969-1970 (todas esas armas autopropulsadas ya estaban en reserva en ese momento). Se sabe que 26 July 1969, durante el ataque de la aviación egipcia a la posición de la batería "Beth" 822-th división del regimiento de artillería 209-th, dos armas autopropulsadas "Priest" fueron destruidas.
Dos divisiones Priest en 1973 lucharon en el frente sirio en los regimientos de artillería 213 y 282 de las divisiones 146 y 210. Poco después de la guerra, ambas divisiones fueron reequipadas con unidades M107 autopropulsadas, y todas las pistolas autopropulsadas Priest fueron transferidas al almacén.
La historia del uso del Sacerdote ACS en las Fuerzas de Defensa de Israel no ha terminado.
El comandante de la NWO en abril 1974 fue Raphael Eitan (Rapoul), quien prestó mucha atención al fortalecimiento de la defensa territorial. Entre otras máquinas estaba 10 ACS "Sacerdote", que se retiró de los almacenes y se volvió a colocar. Las pistolas autopropulsadas sacaron la transmisión y los motores los reemplazaron con un paquete de combate adicional. Los vehículos se instalaron en pares en asentamientos 5 para disparar a objetivos críticos previamente seleccionados, como cruces a través del Jordán. No está claro cuánto tiempo se mantuvo al sacerdote en condiciones de trabajo, probablemente hasta el cambio de comandante del NWO del año 1978 de agosto. Es posible que los datos 10 de las unidades autopropulsadas no hayan abandonado sus posiciones durante mucho tiempo.
Israel, según Jane's, tenía un "Sacerdote" 2003 M35 en 7, que en este caso estaba "en servicio", según IISS 34, tales instalaciones de artillería autopropulsadas fueron contadas por las Fuerzas de Defensa de Israel hasta 1999 / 2000 inclusive. En 2008, la lista de Priest ya no estaba en las listas de Jane.
En las Fuerzas de Defensa de Israel, este arma autopropulsada no tenía un nombre especial, y fue designado como "Sacerdote TOMAT".
especificaciones:
Peso de combate - 22,9 t.
Tripulación - 7 hombre.
Producción - 1942 - 1945 años.
Número de unidades emitidas - 4316.
Longitud del cuerpo - 6020 mm.
Ancho de la caja - 2870 mm.
Altura - 2946 mm.
Distancia al suelo - 430 mm.
Tipo de armadura: fundido homogéneo y laminado en acero.
La frente del cuerpo es 51 ... 114 mm / 0 ... grados 56.
Lado de la carcasa - 38 mm / 0 grados.
Alimentación corporal - 13 mm / 0 grados.
Parte inferior - 13 - 25 mm.
Tala de frente - 13 mm / 0 grados.
La cubierta de la cabina es 13 mm / 0 grados.
Chow de alimentación - 13 mm / 0 grados.
El techo de la cabina está abierto.
armamento:
Obús 105-mm M2A1 con calibre 22,5 de longitud de barril.
Ángulos de guía vertical: de −5 a + 35 grados.
Ángulos de guía horizontales: de −15 a + 30 deg.
Campo de tiro - 10,9 km.
Pistolas de municiones - disparos 69.
Ametralladora 12,7-mm M2HB.
Lugares de interés:
Mirador telescópico M16.
Vista panorámica de M12A2.
Motor - Capacidad de enfriamiento por aire del carburador radial de cilindro 9 350 l. c.
Velocidad en la carretera - 38 km / h.
Crucero por la carretera - 190 km.
Basado en materiales:
http://www.dogswar.ru
http://pro-tank.ru
http://bukvoed.livejournal.com
http://milday.ru
http://vn-parabellum.com
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