¿UAZ con el motor de la aeronave? ¡Exactamente!
¿Qué pasa si pones un motor de avión en un coche? En la imaginación, los autos de carreras aparecen de inmediato, donde los récords de velocidad se ubican en algún lugar del lago salado de Bonneville.
Sin embargo, hay un uso más racional y práctico, y el coche puede ser mucho más asequible. Mire la foto: dentro de esta UAZ, un poco inusual, está instalado un motor de turbina de gas real. Igual que en los aviones.
Interesado
2. Lo primero que llama la atención es el parachoques delantero, que sirve como una bandeja de manguera corrugada, proyecciones inusuales debajo de los faros. Los más atentos notarán un cuello levantado justo detrás de la puerta derecha, aunque hay uno más abajo, como todos los vehículos normales de UAZ.
3. Aprovechando la hospitalidad del personal del aeropuerto, abrimos la puerta de la cabina. Aquí es donde radica lo más interesante.
Inmediatamente después el conductor instaló un enorme tanque de combustible. Detrás del tanque de combustible hay una especie de dispositivo con un montón de cables, tubos y mangueras.
4. Toda la cabina del automóvil UAZ está ocupada por un motor de turbina de gas. ¿Qué está haciendo aquí? Tal vez esto es una pieza de repuesto para la reparación? No, obviamente el motor está conectado y puede funcionar. Alguien decidió establecer un récord de velocidad entre UAZ? No tambien
5. Echemos un vistazo a la cabaña. A la derecha del conductor, hay un panel de control para toda esta agricultura. Entonces, un poco se aclara, obviamente el motor puede hacer girar los generadores. Pero es poco probable que para construir una estación de energía móvil se construya una estructura tan compleja. Correctamente, esta UAZ tiene tareas más importantes además de la generación de energía.
6. Salga de la cabina un rato y camine por el aeródromo. Por cierto, sobre la electricidad, nuestra suposición fue confirmada. ¿Ves la toma de corriente cerca del faro?
7. Todo el mundo sabe que el avión necesita motores para volar. En la mayoría de los aviones modernos, se encuentran en las alas. La mayoría de las veces son dos, como este Boeing-737, o cuatro, como el Boeing-747 o el gigante Airbus A-380. Pero, de hecho, no solo hay motores principales en los aviones. Para que el sistema de estacionamiento funcione, se proporcionaron sistemas hidráulicos, aire acondicionado, electricidad y otros sistemas de aeronaves, sería extremadamente irracional lanzar motores principales potentes y voraces. Por lo tanto, la aeronave tiene un motor más pequeño, una unidad de potencia auxiliar, abreviado APU. Normalmente se encuentra en la cola del forro.
8. Ahora el avión es remolcado por un tractor. Los motores principales no están funcionando, pero está claro que la APU está funcionando. ¿Ves una corriente de gases de escape?
9. La APU se utiliza en prácticamente todos los tipos de aeronaves para proporcionar energía a todos los sistemas, así como para arrancar los motores principales. Mire de cerca, en casi todos los aviones verá un pequeño agujero en la parte posterior: esta es la boquilla APU.
10. ¿Por qué es imposible poner un motor más fácil o un montón de baterías y un motor de arranque como en un automóvil? Por supuesto, el punto es la enorme potencia que se requiere en el avión. Los motores suelen arrancarse mediante una corriente de aire comprimido, que es producida por la turbina. Además, la APU hace girar los generadores y puede suministrar aire al salón, por supuesto, no tan caliente como sale de la boquilla.
11. Ahora queda claro el propósito de estas mangueras y esta UAZ. La unidad de alimentación auxiliar puede fallar, o puede ser necesario proporcionar energía, o calentar rápidamente el avión después de una larga estancia invernal. En estos y otros casos, la UAZ con un motor de turbina de gas en la cabina vendrá al rescate. Por cierto, no conduce en absoluto: la velocidad de movimiento en el aeródromo de todo el 30 km / h, no más. ¿Por qué tan lento? En primer lugar, por razones de seguridad, en segundo lugar, el peso es de casi 3 toneladas.
Algunos detalles técnicos:
La unidad de lanzamiento de aire está diseñada para lanzar turbinas de gas aviación motores con aire comprimido caliente y para alimentar los equipos de a bordo de las aeronaves con corriente continua y alterna en el momento del lanzamiento.
La unidad está montada en la base del vehículo UAZ-37411 en el que se colocan:
planta de energía
sistema de aspiración y escape
sistema de aire
sistema de protección contra incendios
equipo eléctrico
Medios de comunicación.
La unidad puede funcionar a temperaturas de -50 ° C a + 50 ° C y humedad relativa a 98%.
La planta de energía y el sistema de lubricación son una turbina de gas, de un solo eje con extracción de aire detrás del compresor, con un motor TA-6А. La unidad está equipada con un sistema de suministro de combustible autónomo para el motor TA-6А. El mismo motor se utiliza como unidad de potencia auxiliar para Tu-154, Il-62М, Il-76 y Tu-22М, aviones An-22А.
Modo de operación (tiempo de suministro de aire continuo):
- en t n.v. abajo + 25 ° С - 20 min.
- en t n.v. de + 25 ° С a + 50 ° С - 10 mín.
Potencia de instalación (con H = 0, P = 760mmHg, t n. = + 15 ° C):
- presión (con flujo de aire 1,35 kg / s - 4,5 +/- 0,2 kg / cm²)
- temperatura - 200 +/- 20 ° С
energía eléctrica
Fuente de alimentación DC: 27 V
Corriente alterna 3 I I con 208 V neutro derivado, frecuencia 400 Hz.
Potencia total en modo de suministro de aire, kVA: hasta 32
Incluyendo DC, kW: hasta 6.
Potencia total en modo generador (sin suministro de aire), kVA: hasta 45
Incluyendo DC, kW: hasta 6.
12. Entonces, si ves esta extraña UAZ con ojos saltones en el aeropuerto, sabes, este es un auto muy importante.
Gracias por el recorrido y la asistencia para escribir un informe sobre el personal del aeropuerto de Domodedovo, el aeropuerto más hospitalario de Rusia.
Sin embargo, hay un uso más racional y práctico, y el coche puede ser mucho más asequible. Mire la foto: dentro de esta UAZ, un poco inusual, está instalado un motor de turbina de gas real. Igual que en los aviones.
Interesado
2. Lo primero que llama la atención es el parachoques delantero, que sirve como una bandeja de manguera corrugada, proyecciones inusuales debajo de los faros. Los más atentos notarán un cuello levantado justo detrás de la puerta derecha, aunque hay uno más abajo, como todos los vehículos normales de UAZ.
3. Aprovechando la hospitalidad del personal del aeropuerto, abrimos la puerta de la cabina. Aquí es donde radica lo más interesante.
Inmediatamente después el conductor instaló un enorme tanque de combustible. Detrás del tanque de combustible hay una especie de dispositivo con un montón de cables, tubos y mangueras.
4. Toda la cabina del automóvil UAZ está ocupada por un motor de turbina de gas. ¿Qué está haciendo aquí? Tal vez esto es una pieza de repuesto para la reparación? No, obviamente el motor está conectado y puede funcionar. Alguien decidió establecer un récord de velocidad entre UAZ? No tambien
5. Echemos un vistazo a la cabaña. A la derecha del conductor, hay un panel de control para toda esta agricultura. Entonces, un poco se aclara, obviamente el motor puede hacer girar los generadores. Pero es poco probable que para construir una estación de energía móvil se construya una estructura tan compleja. Correctamente, esta UAZ tiene tareas más importantes además de la generación de energía.
6. Salga de la cabina un rato y camine por el aeródromo. Por cierto, sobre la electricidad, nuestra suposición fue confirmada. ¿Ves la toma de corriente cerca del faro?
7. Todo el mundo sabe que el avión necesita motores para volar. En la mayoría de los aviones modernos, se encuentran en las alas. La mayoría de las veces son dos, como este Boeing-737, o cuatro, como el Boeing-747 o el gigante Airbus A-380. Pero, de hecho, no solo hay motores principales en los aviones. Para que el sistema de estacionamiento funcione, se proporcionaron sistemas hidráulicos, aire acondicionado, electricidad y otros sistemas de aeronaves, sería extremadamente irracional lanzar motores principales potentes y voraces. Por lo tanto, la aeronave tiene un motor más pequeño, una unidad de potencia auxiliar, abreviado APU. Normalmente se encuentra en la cola del forro.
8. Ahora el avión es remolcado por un tractor. Los motores principales no están funcionando, pero está claro que la APU está funcionando. ¿Ves una corriente de gases de escape?
9. La APU se utiliza en prácticamente todos los tipos de aeronaves para proporcionar energía a todos los sistemas, así como para arrancar los motores principales. Mire de cerca, en casi todos los aviones verá un pequeño agujero en la parte posterior: esta es la boquilla APU.
10. ¿Por qué es imposible poner un motor más fácil o un montón de baterías y un motor de arranque como en un automóvil? Por supuesto, el punto es la enorme potencia que se requiere en el avión. Los motores suelen arrancarse mediante una corriente de aire comprimido, que es producida por la turbina. Además, la APU hace girar los generadores y puede suministrar aire al salón, por supuesto, no tan caliente como sale de la boquilla.
11. Ahora queda claro el propósito de estas mangueras y esta UAZ. La unidad de alimentación auxiliar puede fallar, o puede ser necesario proporcionar energía, o calentar rápidamente el avión después de una larga estancia invernal. En estos y otros casos, la UAZ con un motor de turbina de gas en la cabina vendrá al rescate. Por cierto, no conduce en absoluto: la velocidad de movimiento en el aeródromo de todo el 30 km / h, no más. ¿Por qué tan lento? En primer lugar, por razones de seguridad, en segundo lugar, el peso es de casi 3 toneladas.
Algunos detalles técnicos:
La unidad de lanzamiento de aire está diseñada para lanzar turbinas de gas aviación motores con aire comprimido caliente y para alimentar los equipos de a bordo de las aeronaves con corriente continua y alterna en el momento del lanzamiento.
La unidad está montada en la base del vehículo UAZ-37411 en el que se colocan:
planta de energía
sistema de aspiración y escape
sistema de aire
sistema de protección contra incendios
equipo eléctrico
Medios de comunicación.
La unidad puede funcionar a temperaturas de -50 ° C a + 50 ° C y humedad relativa a 98%.
La planta de energía y el sistema de lubricación son una turbina de gas, de un solo eje con extracción de aire detrás del compresor, con un motor TA-6А. La unidad está equipada con un sistema de suministro de combustible autónomo para el motor TA-6А. El mismo motor se utiliza como unidad de potencia auxiliar para Tu-154, Il-62М, Il-76 y Tu-22М, aviones An-22А.
Modo de operación (tiempo de suministro de aire continuo):
- en t n.v. abajo + 25 ° С - 20 min.
- en t n.v. de + 25 ° С a + 50 ° С - 10 mín.
Potencia de instalación (con H = 0, P = 760mmHg, t n. = + 15 ° C):
- presión (con flujo de aire 1,35 kg / s - 4,5 +/- 0,2 kg / cm²)
- temperatura - 200 +/- 20 ° С
energía eléctrica
Fuente de alimentación DC: 27 V
Corriente alterna 3 I I con 208 V neutro derivado, frecuencia 400 Hz.
Potencia total en modo de suministro de aire, kVA: hasta 32
Incluyendo DC, kW: hasta 6.
Potencia total en modo generador (sin suministro de aire), kVA: hasta 45
Incluyendo DC, kW: hasta 6.
12. Entonces, si ves esta extraña UAZ con ojos saltones en el aeropuerto, sabes, este es un auto muy importante.
Gracias por el recorrido y la asistencia para escribir un informe sobre el personal del aeropuerto de Domodedovo, el aeropuerto más hospitalario de Rusia.
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