Misiles balísticos anti-barco de largo alcance.
Cada año, más y más lejos en el pasado. historia La URSS, a este respecto, muchos logros pasados y la grandeza de nuestro país se están desvaneciendo y se olvidan. Es triste ... Ahora nos parece que todos conocíamos nuestros logros, sin embargo, todavía quedaban manchas blancas. Como saben, la falta de información, el desconocimiento de su historia, tiene las consecuencias más desastrosas ...
En este momento estamos presenciando los procesos generados, por un lado, por la fácil posibilidad de diseminar cualquier información (Internet, medios de comunicación, libros, etc.) y la falta de censura estatal, por el otro. El resultado es que se olvida a toda una generación de diseñadores e ingenieros, su personalidad a menudo se ve ennegrecida, sus pensamientos están distorsionados, sin mencionar la percepción poco confiable de todo el período de la historia soviética.
Además, los logros extranjeros se ponen a la vanguardia y se les da casi la verdad definitiva.
En este sentido, la restauración y recopilación de información relacionada con la historia de los sistemas creados por el hombre creados en la URSS es una tarea importante, ya que permite comprender su historia pasada, identificar prioridades y errores y extraer lecciones para el futuro.
Estos materiales están dedicados a la historia de la creación y algunos detalles técnicos relacionados con el desarrollo único, que todavía no tiene análogos en el mundo: el misil anti-barco 4K18. Se intentó compilar información de fuentes abiertas, elaborar una descripción técnica, recordar a los creadores de una tecnología única y también responder a la pregunta: ¿es la creación de este tipo de misiles ahora relevante? Y si son necesarios como una respuesta asimétrica en la confrontación de grandes agrupaciones de barcos y objetivos marinos únicos.
La creación de misiles balísticos basados en el mar en la URSS fue llevada a cabo por la oficina de ingeniería especial SKB-385 en Miass, Región de Chelyabinsk, encabezada por Viktor Petrovich Makeev. La producción de misiles se estableció en la ciudad de Zlatoust sobre la base de la planta de construcción de maquinaria. El Instituto de Investigación Hermes estaba ubicado en Zlatoust, que también llevó a cabo trabajos relacionados con el desarrollo de componentes de cohetes individuales. El combustible para misiles se produjo en una planta química ubicada a una distancia segura de Crisóstomo.
Makeev Viktor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Diseñador jefe de la única balística anti-barco del mundo.
Misiles R-27K, operados con 1975, en el mismo submarino.
Al inicio de los 60's. En relación con el progreso en la construcción de motores, la creación de nuevos materiales estructurales y su procesamiento, los nuevos diseños de misiles, la reducción de los pesos y volúmenes de los equipos de control, el aumento de la potencia por unidad de masa de las cargas nucleares, fue posible crear misiles con un rango de 2500 km. El complejo de misiles con un misil similar proporcionó ricas posibilidades: la posibilidad de golpear a un objetivo con una sola ojiva poderosa o varios tipos dispersos, lo que hizo posible aumentar el impacto del área y crear ciertas dificultades para las posibles defensas antimisiles (PRO), que llevan la segunda etapa. En este último caso, fue posible llevar a cabo maniobras en una parte de la trayectoria sobre-atmosférica con una guía hacia un objetivo de contraste de radio naval, que podría ser una fuerza de ataque basada en portador (AUG).
Desde el comienzo de la Guerra Fría, quedó claro que los grupos de ataque basados en portaaviones con alta movilidad transportaban un número significativo de aviones de propulsión atómica. armasPoseer poderosas defensas antiaéreas y antisubmarinas presenta un peligro significativo. Si las bases de los bombarderos, y en el futuro, y los misiles pudieran ser destruidos con un ataque preventivo, entonces no habría sido posible destruir el AUG. Nuevo cohete permitido para hacer esto.
Hay que destacar dos hechos.
En primer lugar.
Los Estados Unidos hicieron grandes esfuerzos para desplegar nuevos AUG y modernizar los viejos. Hasta el final de 50's. Se construyeron cuatro portaaviones en el marco del proyecto Forrestal; en 1956, se colocó un avión de ataque tipo Kitty Hawk, que era un Forrestal mejorado. En los años 1957 y 1961 se construyeron con el mismo tipo de portaaviones "Constelación" y "América". Los portaaviones creados durante la Segunda Guerra Mundial - Oriskani, Essex, Midway y Ticonderoga fueron modernizados. Finalmente, en 1958, se dio un paso importante: comenzó la creación del primer portador de ataques atómicos del mundo, Enterprise.
En 1960, se encargó la detección y el objetivo de radar de largo alcance (DRLO y U) del avión E-1 Tracker, lo que aumentó significativamente las capacidades de defensa aérea del AUG.
Al comienzo de 1960, el caza-caza fantasma F-4 con base en EE. UU. Entró en los Estados Unidos, que era capaz de volar supersónicamente y transportar armas atómicas.
El segundo hecho.
El más alto mando político-militar de la URSS siempre ha prestado considerable atención a los problemas de la defensa antibuque. En relación con el progreso en la creación de misiles de crucero basados en el mar (que es en gran medida el mérito de OKB No. 51, encabezado por el académico Vladimir Chelomey), la tarea de derrotar al ACG del enemigo y el sistema se resolvió aviación y el reconocimiento espacial y la designación de objetivos les permitieron ser detectados. Sin embargo, la probabilidad de derrota con el tiempo se hizo cada vez menor: se crearon barcos atómicos multipropósito que podían destruir los portaaviones submarinos de misiles de crucero, se crearon estaciones de hidrófonos que podían rastrearlos, la defensa antisubmarina de Neptuno y el avión R-3C Orion se fortaleció. Finalmente, la defensa aérea AUG en capas (aviones de combate, sistemas de misiles de defensa aérea, artillería automática) hizo posible destruir misiles de crucero lanzados. En este sentido, se decidió crear un misil balístico 4K18 capaz de golpear AUG basado en el misil 4K10 que se está desarrollando.
Breve cronología de la creación del complejo D-5K SSBN Ave. 605
Año 1968: diseño técnico desarrollado y documentación de diseño necesaria;
Año 1968: listado en el 18 th DPL 12 th EPL SF basado en la Bahía Sayda Yagelnaya (región de Murmansk);
Año 1968, 5 noviembre - 1970 año 9 diciembre Ha pasado la modernización del proyecto 605 en el SMP (Severodvinsk). Hay evidencia de que el submarino fue reparado en el período de 30.07.1968 a 11.09.1968;
Año 1970: diseño técnico corregido y documentación de diseño;
Año 1970 - amarre y pruebas de fábrica;
Año 1970, 9 - 18 diciembre: acceso a las pruebas estatales;
Año 1971: trabajo periódico en la instalación y pruebas de la tecnología que llega gradualmente;
Año 1972, diciembre - la continuación de las pruebas estatales del complejo de misiles, no completadas;
Año 1973, enero-agosto: finalización del complejo de misiles.
Año 1973, 11 septiembre: inicio de las pruebas de misiles R-27K;
1973 - 1975 año - pruebas con largas interrupciones para finalizar el sistema de misiles;
Año 1975, 15 agosto - la firma del certificado de aceptación y la admisión a la Armada de la URSS;
Año 1980, julio 3: excluido de la Armada en relación con la entrega de OFI para desmantelamiento e implementación;
Año 1981, 31 diciembre - disuelto.
Breve cronología de la creación y prueba del cohete 4K18.
Año 1962, abril - Resolución del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética y el Consejo de Ministros sobre la creación del complejo de cohetes D-5 con el cohete 4K10;
1962 año - diseño avanzado;
Año 1963: diseño de bosquejo previo, desarrolló dos versiones del sistema de guía: con dos etapas, balística más aerodinámica y con objetivos puramente balísticos al objetivo;
Año 1967: finalización de la prueba 4K10;
Año 1968, marzo - adopción del complejo D-5;
Al final de 60-s: se llevaron a cabo pruebas complejas en un LRE de la segunda etapa del R-27K SLBM (el segundo hombre ahogado probado);
Año 1970, diciembre: inicio de la prueba 4K18;
Año 1972, diciembre: las pruebas conjuntas del complejo D-5 con los lanzamientos de cohetes 4K18 y el submarino 605 Ave comenzaron en Severodvinsk;
Año 1973, noviembre: finalización de las pruebas con una volea de doble lanzamiento;
Año 1973, diciembre - finalización de la prueba de vuelo conjunta;
Año 1975, septiembre: el decreto gubernamental completó el trabajo en el complejo D-5 con el cohete 4K18.
Parámetros técnicos de los SLBMs 4K18
Masa inicial (t) - 13,25
Rango máximo de disparo (km) - 900
La parte de la cabeza - monobloque con el objetivo de los fines móviles
Longitud del misil (m) - 9
Diámetro del cohete (m) - 1,5
Número de pasos - dos
Combustible (en ambas etapas) - dimetilhidracina asimétrica + tetróxido nítrico
Descripción de la construcción
Los sistemas y ensamblajes de misiles 4K10 y 4K18 estaban casi completamente unificados en términos de motor de primera etapa, sistema de lanzamiento de cohetes (plataforma de lanzamiento, adaptador, método de lanzamiento, acoplamiento de cohete-submarino, silo de misiles y su configuración), tecnología de fabricación de caparazón y fondo y tecnología de fábrica. reabastecimiento de combustible y ampulización de tanques, unidades de equipos terrestres, medios de carga, el esquema de paso del fabricante al submarino, a los depósitos y arsenales de la Armada, según las tecnologías de operación en flotas (incluido submarino), etc.
El cohete P-27 (4K-10) es un cohete de una etapa con un motor de combustible líquido. Es el antepasado de la producción marina de cohetes líquidos. El cohete implementó un conjunto de soluciones de diseño de circuitos y tecnología de diseño, que se convirtieron en la base para todos los tipos subsiguientes de cohetes líquidos:
• estructuras de cuerpos de cohetes completamente soldados;
• la introducción de un esquema "empotrado" del sistema de propulsión: la ubicación del motor en el tanque de combustible;
• uso de amortiguadores de caucho-metal y colocación de elementos del sistema de lanzamiento en el cohete;
• reabastecimiento de combustible de fábrica de cohetes con componentes de combustible de larga duración, seguido de una ampulización de tanques;
• Gestión automatizada de la preparación de prelanzamiento y disparo de salvas.
Estas decisiones permitieron reducir drásticamente el tamaño del cohete, aumentar drásticamente su preparación para el uso en combate (el tiempo de preparación previo al lanzamiento fue en las minas 10, el intervalo entre lanzamientos de cohetes - 8), simplificar y abaratar el funcionamiento del complejo en las actividades cotidianas.
El cuerpo del cohete, hecho de aleación Amg6, se facilitó aplicando el método de fresado químico profundo en forma de una red de "obleas". Entre el tanque de combustible y el tanque del oxidante colocado dos capas separando el fondo. Esta solución permitió abandonar el compartimiento entre tanques y reducir así el tamaño del cohete. El motor estaba a dos cuadras. El motor central fue 23850 kg, los motores de control 3000 kg, que en total ascendieron a 26850 kg empujado a nivel del mar y 29600 kg en vacío y permitieron que el cohete desarrollara aceleración al inicio en 1,94 g. El impulso específico a nivel del mar fue 269 segundos, en un vacío - 296 segundos.
En la segunda etapa, el motor también fue instalado "ahogado". La superación exitosa de los problemas asociados con la introducción de un nuevo tipo de motor en ambas etapas fue proporcionada por los esfuerzos de muchos diseñadores e ingenieros, encabezados por el ganador del Premio Lenin, el diseñador líder del primer "hombre ahogado" (RSBM-25, P-27K y P-27U). A. A. Bakhmutov, que es el coautor del "hombre ahogado" (junto con A.M. Isaev y A.A. Tolstov).
Se instaló un adaptador en la parte inferior del cohete, destinado a acoplarse con el lanzador y crear una "campana" de aire, reduciendo el pico de presión cuando el motor arrancó en un pozo inundado de agua.
Por primera vez, se instaló un sistema de control inercial en el P-27 BR, cuyos elementos sensibles se colocaron en una plataforma giroscópica estabilizada.
Lanzador fundamentalmente nuevo esquema. Incluía una plataforma de lanzamiento y amortiguadores de goma-metal (PMA) colocados en el cohete. El cohete no tenía estabilizadores, lo que, en combinación con el PMA, redujo el diámetro de la mina. El sistema de a bordo para el mantenimiento diario y previo al lanzamiento del cohete proporcionó control remoto y monitoreo automáticos de los sistemas desde una única consola, y la gestión centralizada automatizada de la preparación del lanzamiento previo, el lanzamiento de cohetes, así como los controles regulatorios completos de todos los misiles se realizaron desde el panel de control de misiles (PURO).
Los datos de referencia para los disparos fueron desarrollados por el sistema de control y de información de combate “Tucha”, el primer sistema doméstico de a bordo multipropósito automatizado que proporciona el uso de armas de cohetes y torpedos. Además, “Tucha” recopiló y procesó información sobre el entorno, así como también resolvió problemas de navegación.
Trabajo de cohetes
Inicialmente, se adoptó una sección de cabeza desmontable con alta calidad aerodinámica, controlada por las superficies de control aerodinámico y un sistema de guía de ingeniería de radio pasivo. La colocación de la parte de la cabeza se planificó en un transportador de una sola etapa, unificado con el cohete 4K10.
Como resultado de la aparición de una serie de problemas irreductibles, a saber: la incapacidad de crear un carenado radio-transparente para apuntar las antenas de las dimensiones requeridas, un aumento en las dimensiones del cohete debido a un aumento en la masa y el volumen de los sistemas de instrumentación y control, lo que hizo imposible unificar los complejos de lanzamiento, finalmente, con las capacidades de los sistemas y la designación de objetivos y con el algoritmo de contabilidad "obsolescencia" de los datos de designación de destino.
La designación del objetivo fue proporcionada por dos sistemas de ingeniería de radio: el sistema de satélite del reconocimiento del espacio marítimo y la designación del objetivo (MKRTS) "Leyenda" y la aviación "Success-U".
Había dos tipos de satélites en la Leyenda MKRTS: US-P (índice GRAU 17F17) y US-A (17F16-K). US-P, que es un satélite de reconocimiento de inteligencia de radio, aseguró la entrega de indicaciones de destino al recibir las emisiones de radio emitidas por una fuerza de ataque basada en un operador. US-A actuó sobre el principio del radar.
El sistema Success-U tenía aviones Tu-95РЦ y helicópteros Ka-25РЦ.
Durante el procesamiento de los datos recibidos de los satélites, la transferencia de la designación del objetivo al submarino, la alerta del misil balístico y durante su vuelo, el objetivo podría alejarse de su posición original en 150 km. La orientación aerodinámica no cumplía con este requisito.
Por este motivo, se desarrollaron dos versiones del cohete 4K18 de dos etapas en el proyecto pre-sketch: con dos etapas, balística más aerodinámica (a) y puramente balística con el objetivo (b). En el primer método, la guía se realiza en dos etapas: después de que un objetivo es capturado por un sistema de antena lateral con una mayor precisión en la búsqueda de dirección y un rango de detección (hasta 800 km), la trayectoria del vuelo se corrige al reiniciar el motor de la segunda etapa. (Es posible una doble corrección balística). En la segunda etapa, después de que el sistema de antena nasal captura al objetivo, la parte de la cabeza se dirige al objetivo que ya se encuentra en la atmósfera, lo que garantiza una precisión de impacto suficiente para utilizar una carga de una clase de potencia pequeña. En este caso, los bajos requisitos para el ángulo de visión y la forma aerodinámica del carenado se imponen en las antenas de punta, ya que la zona de guía del objetivo ya se ha reducido en casi un orden de magnitud.
El uso de dos sistemas de antena elimina el seguimiento continuo del objetivo y simplifica la antena nasal, pero complica los giroplanos y requiere el uso obligatorio de una computadora digital a bordo.
Como resultado, la longitud de la parte de cabeza controlada fue menor que 40% de la longitud del cohete, y el rango de disparo máximo se redujo en 30% del objetivo.
Por eso, en el proyecto de bosquejo previo del cohete 4K18, la opción se consideró solo con una corrección balística doble; ha simplificado seriamente el sistema de control a bordo, el diseño del cohete y la parte de la cabeza (es decir, la unidad de combate), se incrementa la longitud de los tanques de combustible del cohete y el rango de disparo máximo se ha llevado al valor deseado. La precisión de apuntar a un objetivo sin corrección atmosférica se ha deteriorado significativamente, por lo tanto, se usó una unidad de combate incontrolable con una carga de energía incrementada para golpear con confianza el objetivo.
En el diseño preliminar, la versión del cohete 4K18 se adoptó con una recepción pasiva de una señal de radar emitida por la conexión a bordo del enemigo y con una corrección de la trayectoria balística mediante el doble encendido de los motores de la segunda etapa en la parte extra-atmosférica del vuelo.
Prueba
Rocket R-27K ha superado un ciclo completo de diseño y pruebas experimentales; Se desarrolló documentación operativa y de trabajo. Desde un puesto de tierra en el Sitio de Pruebas de State Central en Kapustin Yar, se realizaron lanzamientos de 20, de los cuales 16 se realizó con resultados positivos.
Para el cohete R-27K en 605 Ave., se volvió a equipar el submarino diesel-eléctrico Ave 629. El lanzamiento del misil desde el submarino fue precedido por las pruebas de lanzamiento de los modelos de cohetes 4K18 en el stand sumergible PSD-5, que fue creado especialmente de acuerdo con la documentación de diseño del Volga CVB.
El primer lanzamiento del cohete 4K18 desde un submarino en Severodvinsk se realizó en diciembre. 1972, en noviembre 1973, las pruebas de vuelo se completaron con una salva de dos misiles. En total, los misiles 11 se lanzaron desde el barco, incluidos los lanzamientos de 10 - exitosos. En el último lanzamiento, se aseguró un impacto directo (!!!) de la unidad de combate en la nave objetivo.
La peculiaridad de estas pruebas era que se instaló una barcaza con una estación de radar en funcionamiento en el campo de batalla, que simulaba un gran objetivo y emitía un misil. El líder técnico de las pruebas fue el Diseñador Jefe Adjunto Sh. I. Boksar.
Según el Decreto del Gobierno, el trabajo en el complejo D-5 con el cohete 4K18 se completó en septiembre 1975. El submarino de 605 Ave. con misiles 4К18 estaba en operación de prueba hasta 1982, según otros datos hasta 1981.
Por lo tanto, la 31 lanzó misiles objetivo condicional golpeó misiles 26 - Un éxito sin precedentes para el cohete. 4K18 era un cohete fundamentalmente nuevo, nadie había hecho algo así antes, y estos resultados no podrían caracterizar mejor el alto nivel tecnológico de la producción de cohetes soviéticos. También en gran parte debido al éxito del hecho de que 4K18 entró en las pruebas en 4 un año más tarde que 4K10.
Pero, ¿por qué 4K18 no entró en servicio?
Las razones se llaman diferentes. En primer lugar, la falta de objetivos de inteligencia de infraestructura. No olvide que en el momento en que se probó 4K18, el sistema MKRTS Legend tampoco se puso en servicio, el sistema de designación de objetivos basado en portaaviones no pudo proporcionar una observación global.
Se mencionan razones técnicas, en particular, el "error del diseñador en el circuito eléctrico, que reduce a la mitad la confiabilidad de apuntar el SLBM 4K18 a objetivos de radio móviles (portaaviones), que se eliminó al analizar las causas de los accidentes de dos lanzamientos de prueba, se menciona".
La inhibición de las pruebas se produjo, incluso en relación con la escasez de suministro de los sistemas de control de misiles y el complejo de designación de objetivos.
Con la firma del Tratado SALT-1972 en 2, los planos planeados SSNBX 667 para la construcción con los misiles P-27K, que no tenían diferencias funcionales observables con las naves 667A, misiles estratégicos P-27, se contaron automáticamente para los misiles PL-Y y PU . La implementación de varias docenas de P-27K, respectivamente, redujo el número de SLBM estratégicas. A pesar del número aparentemente más que suficiente de tales SLBM permitidas para el despliegue en el lado soviético - unidades 950, cualquier reducción en la agrupación estratégica en esos años se consideró inaceptable.
Como resultado, a pesar de la adopción formal del complejo D-5K en operación por una resolución de 2 de septiembre 1975, el número de misiles desplegados no superó las cuatro unidades en el único submarino experimental Ave 605.
Finalmente, la última versión es la lucha secreta de los líderes de la oficina que produjeron complejos antiaéreos. Makeev atacó el patrimonio de Tupolev y Chelomey y, posiblemente, perdió.
Cabe señalar que al final de 60, el trabajo sobre la creación de complejos antisubmarinos se desarrolló en un amplio frente: se produjeron bombarderos modificados Tu-16 10-26 con P-5 y P-5H, y se desarrollaron aviones Tu-22X2. El Tupolev Design Bureau con el misil Sotka X-22 y T-4 con un misil hipersónico fundamentalmente nuevo, desarrollado en el Design Bureau encabezado por Sukhoi. El desarrollo de misiles anti-buques para submarinos "Granit" y 4K18.
De toda esta masa de trabajo, los más exóticos no se llevaron a cabo - T-4 y 4-18. Quizás los partidarios de la teoría de la colusión de los rangos más altos y los jefes de las fábricas tengan razón sobre la prioridad de producir ciertos productos. ¿Quizás la razón fue la conveniencia económica y se sacrificó una menor eficiencia para la producción en masa?
Una situación similar ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial: el comando alemán, que hizo una apuesta en la wunderwaffe, una arma increíble, perdió la guerra. Las tecnologías de cohetes y reactores dieron un impulso inaudito en el desarrollo tecnológico de la posguerra, pero no ayudaron a ganar la guerra. Más bien, por el contrario, habiendo agotado la economía del Reich, acercaron su fin.
La más probable es la siguiente hipótesis. Con el advenimiento de los portadores de cohetes Tu-22М2, el lanzamiento de misiles de largo alcance y la salida de los combatientes enemigos a velocidad supersónica se hizo posible. La reducción de la probabilidad de interceptar misiles se realizó mediante la instalación en la parte de los misiles significa atasco. Como se indicó, estas medidas demostraron ser tan efectivas que ninguno de los misiles 15 fue interceptado durante los ejercicios. En tales condiciones, la creación de un nuevo misil con un alcance incluso más pequeño (900 km en comparación con 1000 del Tu-22М2) fue demasiado inútil.
Complejo D-13 con misil anti-nave R-33
(Citado en el libro "Design Bureau of Mechanical Engineering", que lleva el nombre del académico V.P. Makeyev \ ")
(Citado en el libro "Design Bureau of Mechanical Engineering", que lleva el nombre del académico V.P. Makeyev \ ")
Paralelamente al desarrollo experimental del diseño del complejo D-5 con el misil balístico anti-barco R-27K, se realizaron trabajos de investigación y diseño en otras variantes de misiles anti-barco utilizando un corrector de visión activo-pasivo combinado y la orientación a la parte atmosférica del vuelo para alcanzar los objetivos prioritarios en el impacto del avión. Grupos o convoyes. En este caso, en el caso de resultados positivos, fue posible cambiar a armas nucleares de clases de potencia pequeña y ultra baja o usar municiones convencionales.
En medio de 60's. Se llevaron a cabo estudios de diseño de los misiles D-5М con una mayor longitud y masa de lanzamiento en relación con los misiles D-5. Al final de 60's. Se investigaron cohetes con un aumento de la energía del tipo P-29 del complejo D-9.
En junio, 1971 emitió un decreto gubernamental sobre la creación del complejo de cohetes D-13 con el cohete P-33 equipado con medios combinados (activo-pasivo) y equipo de guía para las unidades principales en la sección descendente.
De acuerdo con el decreto al final de 1972. se introdujo un diseño avanzado y se emitió una nueva resolución que especifica las etapas de desarrollo (originalmente se solicitaron pruebas de misiles desde un submarino para 1977). El decreto terminó el trabajo en el despliegue del complejo D-5 con el misil P-27K en el submarino de la avenida 667. Se instalaron: la masa y dimensiones del cohete R-33, similar al cohete P-29; el despliegue de misiles P-33 en submarinos por 667B; el uso de ojivas monobloque y separables con equipos especiales y ordinarios; rango de cocción a mil mil xNUMX. Km.
En diciembre, 1971. La Junta de Diseñadores en Jefe identificó el trabajo prioritario para el complejo D-13:
- Dar los datos iniciales sobre el cohete.
- coordinar tareas tácticas y técnicas para el misil y componentes complejos;
- realice el diseño del cohete con el equipo adoptado para el desarrollo en el diseño preliminar (equipo en el vehículo de lanzamiento sobre 700 kg, volumen - dos metros cúbicos; en el bloque autoguiado de la parte de cabeza dividida - 150 kg, doscientos litros).
El estado de trabajo en la mitad de 1972 no fue satisfactorio: el rango de disparo disminuyó en un 40% debido al aumento en el compartimiento delantero del cohete al 50% de la longitud del cohete P-29 y una disminución en la masa inicial del cohete P-33 en un 29%.
Además, se identificaron problemas relacionados con el funcionamiento de la vista combinada en condiciones de formación de plasma, la protección de la antena de los efectos térmicos y mecánicos durante el vuelo balístico, con la obtención de una designación aceptable del objetivo utilizando los medios existentes y prospectivos de espacio y el reconocimiento hidroacústico.
Como resultado, se propuso un desarrollo en dos etapas de un proyecto avanzado:
- En el II trimestre. 1973, de acuerdo con los sistemas del cohete y el complejo, con la determinación de la posibilidad de lograr las características requeridas, cuyo nivel se estableció en el Consejo de Diseñadores en Jefe, 1971, y se confirmó mediante una decisión de la Junta del Ministerio de Ingeniería General en junio 1972;
- En el cuarto I. 1974 g. - para el cohete y el complejo en su conjunto; al mismo tiempo, la tarea consistía en coordinar en el proceso de diseño los problemas de desarrollo relacionados con el modelo enemigo, el modelo de contador enemigo, así como los problemas de designación de objetivos y el equipo de reconocimiento.
El diseño avanzado del cohete y complejo se desarrolló en 1974 de junio. La reducción prevista del rango de fuego especificado en 10-20%, si se mantiene en las dimensiones del P-29Р, o en 25-30%, si resuelve los problemas de formación de plasma. Se programó una prueba de vuelo conjunta de un submarino para 1980. Se consideró un diseño avanzado en el Instituto de Armamentos de la Armada en 1975. No hubo una resolución del gobierno para un mayor desarrollo. El desarrollo del complejo D-13 no se incluyó en el plan quinquenal de I + D para 1976-1980, aprobado por decreto gubernamental. Dicha decisión se debió no solo a los problemas del desarrollo, sino también a las disposiciones de los Tratados y al proceso del tratado sobre la limitación de armas estratégicas (SALT), que clasificaba los misiles balísticos contra buques en armas estratégicas por motivos externos.
Complejo de misiles anti-barco UR-100 (opcional)
Basado en el MBR UR-100 más grande de Chelomey V.M. También se elaboró una variante del CRP.
Desarrollo de otras variantes de misiles anti-barco basados en RSD e ICBMs.
Ya al comienzo de las 1980-s para derrotar a las grandes unidades anfibias basadas en transportistas en los accesos a las costas de la parte europea de la URSS y los países del Pacto de Varsovia basados en el misil de alcance medio 15ЖХ45 del complejo móvil Pioneer y los sistemas de ataque de la leyenda de la Armada y la Sra. El MIT (Instituto de Ingeniería de Calor de Moscú) fue creado en reconocimiento costero y sistema de choque (RUS).
El trabajo en el sistema se detuvo en medio de 1980-s debido a los altos costos de creación y en relación con las negociaciones sobre la eliminación de misiles de mediano alcance.
Otro trabajo interesante se realizó en el centro de cohetes del sur.
Según el Decreto del Gobierno de octubre 1973, a la Oficina de Diseño de Yuzhnoye (KBYu) se le confió el desarrollo de una unidad de combate autoguiada Mayak-1 (15-678) con un sistema de propulsión de gas-cilindro para el P-36MM ICBM. En 1975, se desarrolló un boceto de bloque. En julio, comenzó el 1978 del año y en agosto, el 1980 del año terminó con el LKI de la cabeza autoguiada 15F678 en el cohete 15A14 con dos opciones de equipamiento visual (utilizando mapas de brillo radioeléctrico del terreno y mapas del terreno). El jefe de 15F678 no fue aceptado para el servicio.
Ya a principios del siglo XXI, se realizó otro trabajo no convencional con misiles balísticos, donde era importante utilizar la maniobrabilidad y precisión de la entrega de equipos de misiles balísticos, y también se relacionaba con la solución de problemas en el mar.
El NPO Mashinostroenie, junto con TsNIIMASH, propone crear, para el año 2000-2003, el sistema de ambulancia cohete-espacio Prizyv para brindar asistencia de emergencia a los buques marinos en peligro en los océanos del mundo por medio del 100-19 SS-1. Como carga útil en el cohete, se propone instalar aviones especiales de rescate aeroespacial, ALS-2 y ALS-15. Al mismo tiempo, la velocidad de entrega del kit de emergencia puede ser de 1,5 minutos a 20 horas, precisión de aterrizaje + 30-420 m, peso de carga 2500 y XNUMX kg, según el tipo de ALS.
También vale la pena mencionar el trabajo en el P-17WTO Aero (8K14-1F).
De acuerdo con los resultados de la investigación, se creó el GOS "Aerofon", que es capaz de reconocer, capturar y buscar en la imagen de la foto del objetivo.
presente
Quizás, vale la pena comenzar esta parte con un mensaje sensacional de las agencias de noticias:
"China está desarrollando misiles balísticos contra las naves", informa Defense News.
Según varios analistas militares de los Estados Unidos y Taiwán, en 2009-2012, China comenzará a desplegar la variante anti-barco de los misiles balísticos DF-21.
Al parecer, el jefe del nuevo cohete puede golpear objetivos en movimiento. El uso de tales misiles destruirá los portaaviones, a pesar de la poderosa defensa aérea de las conexiones de la nave.
Según los expertos, los modernos sistemas de defensa aérea a bordo no son capaces de golpear las partes de la cabeza de los misiles balísticos que caen verticalmente a un objetivo a una velocidad de varios kilómetros por segundo.
Los primeros experimentos con misiles balísticos como anti-barco se llevaron a cabo en la URSS en las 70-s, pero luego no fueron coronados con éxito. (El nivel de desarrollo y el grado de "falla" son visibles a partir de los datos citados anteriormente. Considera que no tienen éxito, solo es posible con un tramo muy, muy grande, aproximadamente Rus2012). Las tecnologías modernas permiten equipar una ojiva de misiles balísticos con un radar o un sistema de guía infrarrojo, que garantiza la derrota de los objetivos en movimiento "
Conclusión
Como puede ver, al final de la URSS, 70x tenía la tecnología de "brazo largo" contra las conexiones de portaaviones.
Al mismo tiempo, ni siquiera es importante que no todos los componentes de este sistema: designación de objetivos en el aire y misiles balísticos antiaéreos: el BKRP se haya desplegado por completo. Lo principal es que el principio ha sido desarrollado y la tecnología ha sido desarrollada.
Nos queda a nosotros repetir el trabajo de base existente en el nivel moderno de ciencia, tecnología, materiales y componentes, para llevarlo a la perfección, y en cantidades suficientes para desplegar los sistemas de misiles y los sistemas de reconocimiento y designación de objetivos necesarios basados en el componente espacial y el radar sobre el horizonte. Sin embargo, muchos de ellos no son necesarios. Solo con la posibilidad de menos de 20 kits de cohetes (según el número de AUG en el mundo), teniendo en cuenta la garantía y la duplicación de ataques - complejos 40. Esta es solo una división de misiles de la era soviética. Por supuesto, es deseable desplegar en tres formas: móvil: en un submarino, PGRK (basado en Pioneer-Topol) y una versión de mina basada en un nuevo cohete pesado o los mismos terratenientes estacionarios en las áreas costeras.
Y luego, como dirían, los opositores de AUG - sería una estaca de álamo (tungsteno, uranio empobrecido o nuclear) en el corazón de los portaaviones.
En cualquier caso, sería una respuesta asimétrica y una amenaza real, atribuyendo para siempre AUGI a la orilla.
Residencia en: sitio makeyev.msk.ru, A.V. Karpenko, BTC "Bastión", agosto 2013
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