La aviación naval de la Flota Báltica se repondrá con el nuevo avión de transporte militar

Grupo de oficiales marinos aviación Del báltico flota (BF) partió hacia la planta de Aviakor Samara para aceptar el nuevo avión de transporte militar An-140 construido para el BF.

Durante la aceptación, el personal técnico y de ingeniería de la base de aviación naval de la flota, junto con los representantes del fabricante, comprobarán el equipo de la aeronave, su conformidad con las especificaciones, la presencia y el funcionamiento adecuado de cada sistema de a bordo y las unidades de equipo adicionales. Además, los expertos realizarán una inspección de los sistemas con los motores en funcionamiento, su borescopia y otros procedimientos.

Después de completar las acciones de aceptación y firmar el certificado de transferencia, los pilotos transferirán la aeronave a la Flota Báltica, donde se incluirá en la base de aviación naval.

Por diseño, el An-140 es un avión bimotor de ala alta. Cuenta con un chasis todo terreno de tres cremalleras con neumáticos de baja presión. El diseño An-140 incluye una unidad de potencia auxiliar ubicada en el fuselaje trasero y que proporciona un funcionamiento autónomo de la aeronave en aeródromos no equipados.

Las características principales de la aeronave An-140 incluyen la posibilidad de usar en climas de gran altitud, fríos y calientes, en pequeños aeródromos, incluidos aquellos con poco equipo con pistas cortas (incluidas las no preparadas) con baja durabilidad de la superficie (incluidas las no pavimentadas); asegurando un alto nivel de confort debido al bajo nivel de ruido y vibración en la cabina, el interior moderno, el asiento y el asiento óptimos, la excelente ventilación e iluminación que cumplen con los estándares y requisitos internacionales modernos; alta flexibilidad de diseño interior en relación con los requisitos del cliente; Alta eficiencia de combustible, bajo mantenimiento y costos operativos.

Comments

[SmacXnumx]

Una gran noticia !!

[klimpopov]

Un xnumx - ¿es esto un -xnumx? Y la noticia es que sí, genial.

[FunkschNNX]

Sí, desde An-24 y An-26 solo quedaba un diseño similar.

[klimpopov]

Bueno, lo que otros motores notables.

Sí, desde An-24 y An-26 solo quedaba un diseño similar.

Bueno, no dije que es malo solo preguntar.

[AVV]

¡No sé cómo sobrevivirá Antonov en EUROZONE! ¡La oficina de diseño de la URSS lamenta su nicho y considerable! ¡Se crearon buenos modelos de equipos allí! Como último recurso, se trasladarán a otras oficinas de diseño, pero en Europa no se necesitan ingenieros de Ucrania, educación post-soviética ¡la muestra no se reconoce allí! ¡Bienvenido a Rusia!

[Akim]

Cita: AVV

, pero en Europa no se necesitan ingenieros de Ucrania, ¡allí no se reconoce la educación postsoviética! ¡Bienvenido a Rusia!

Bueno, ¿pinta como si Ucrania estuviera entrando en una especie de gueto? Por tanto, Antonov comerciará con Rusia, Oriente Medio, Asia y África. No se les permitirá entrar en los mercados europeos. Y realmente no lo necesitan. En cuanto a "Bienvenido ..." Primero, restaure su KB. Y luego la Federación de Rusia compra, como Ucrania, un europeo de segunda mano. Bueno, como último recurso, nuevos y los mismos americanos y europeos. Antonov vive no gracias al mercado ruso, sino al mismo Beijing, Teherán, La Habana, Pyongyang.

[Evgeny_Lev]

¿Conoce las frases "barrera aduanera", "deber de protección"?

[Akim]

Cita: Evgeny_Lev

¿"Barrera aduanera", "Deber de protección"?

Y qué vas a hacer. ¿Comprará Xi'an chino o tendrá su propio reemplazo? Voronezh Ani seguirá siendo parcialmente ucraniano.
Él también dijo eso. En Antonov Corporation, el mercado ruso no es el principal.
Estas son historias de terror dirigidas a las masas. Entiendo KrAZ o ZAZ o Kryukovsky wagon. Pero esto no se aplica al tema de Ana.

[Vlad_Mir]

¡Por supuesto! ¡En Cuba, An-2 Azarov iba a reparar! ¡Los planes son simplemente grandiosos!

[Akim]

Cita: Vlad_Mir

¡Los planes son simplemente grandiosos!

Cuba compra 6 An-158. Quiere aumentar el orden a diez.

[UNO]

Cita: Akim

Él también dijo eso. En Antonov Corporation, el mercado ruso no es el principal.

no es básico porque no lo compran aquí. Pienso más por cuestiones políticas. pero creo que la oficina de diseño de Antonov habría intercambiado otros países combinados por Rusia por una sola razón: en ninguna parte del mundo hay tanta necesidad de los aviones regionales de Antonov como en Rusia. En ninguna parte hay un territorio tan grande en el que se organice la comunicación regional.

[Akim]

Cita: uno

En ninguna parte del mundo hay tanta necesidad de los aviones regionales de Antonov como en Rusia. En ninguna parte hay un territorio tan grande en el que se organice la comunicación regional.

Y S / J tampoco se compra masivamente en Rusia. El proyecto Tu-334 está más probablemente muerto que vivo. No culpe a su dolor de cabeza por el mismo dolor de cabeza. La culpa aquí no son las relaciones políticas, sino los intereses egoístas de los empresarios.

[UNO]

Cita: Akim

No culpe a su dolor de cabeza por el mismo dolor de cabeza. La culpa aquí no son las relaciones políticas, sino los intereses egoístas de los empresarios.

nadie derriba nada. una simple declaración de hecho, si Rusia compró AN, entonces Ucrania se olvidó de todos los demás países combinados.
y la política siempre está presente en la economía.

[Akim]

Cita: uno

Si compraron AN en Rusia, Ucrania se olvidó de todos los demás países combinados.

Y si los ciudadanos de Ucrania compraran solo ZAZ, entonces la planta habría aumentado en un cuarto de millón al año. Pero los ucranianos no quieren comprarlos por razones patrióticas o económicas. Y la política no tiene nada que ver con eso. La misma situación es con los empresarios rusos con Anushki.

[Rolik2]

¿"Barrera aduanera", "Deber de protección"?

¿Quizás explicar y al diablo con Rusia para presentarlos?

[Antonio]

Un -140 es An-140 y AN-24 es An-24

[Antonio]

Cita: Smac111

La aviación naval de la Flota Báltica se repondrá con el nuevo avión de transporte militar

Sería mejor si el "AVIACOR" AN-74 lo comprara y lo construyera, y no el 140, yo trabajé en KhAZ, donde montamos el AN-140, el auto es barato y sufre de eso ...
Pero el AN-74 es una máquina probada, hay una nueva modificación, el AN-74 T 200, solo para las necesidades del ejército y la marina. y AN-140-100 (en general, el llamado AN -140 es el modelo base, pero lo que venden y hacen en Samara tiene un índice de 100, es decir, las alas de este automóvil son cada una más largas por metro). Este es un avión de pasajeros. el viento lateral promedio no puede sentarse normalmente ...
Sí, y el diseño es débil, el revestimiento es más delgado que el papel de seda, pero en el AN-74 hay casi 3 mm de revestimiento (el 140 tiene menos de aproximadamente 1 mm) dentro de cerca como en un autobús soviético ...
No sé a qué se guió su gobierno cuando tomó este automóvil ... Lo hicimos en cualquier lugar, pero no solo como una máquina para el ejército, pero el 74-ku solo fue como un transporte militar.
Y, por cierto, el 74 supera al 140 en todo, vi cómo funcionan las acrobacias aéreas, por lo que el 140 voló y fue suficiente, pero el 74 hizo algo con lo que el otro transportista ni siquiera soñó, aquí tienes barriles y medio bucle , y caída libre y rodar hacia el ala durante el despegue.

[Rolik2]

Pero, ¿cuánto cuesta volar una hora en el An-74? El aspecto financiero del problema no está en el último lugar

[UNO]

Cita: Anthony

No sé a qué se guió su gobierno cuando tomó este automóvil ... Lo hicimos en cualquier lugar, pero no solo como una máquina para el ejército, pero el 74-ku solo fue como un transporte militar.

Cada tipo de avión está diseñado no solo así, sino para tareas específicas. El AN-74 en la época soviética fue desarrollado como un avión para tareas especiales, y no como un transporte militar. Tareas especiales son las regiones árticas de la URSS. luego, en primer lugar, había otras prioridades, por lo que el automóvil resultó con motores bastante voraces. pero para el Ártico, fue casi perfecto. AN-140 fue desarrollado para otros fines. aparentemente directamente para las necesidades de la aviación civil.
Bueno, hablar de acrobacias aéreas como una ventaja de un tipo de avión sobre otro en mi ignorancia. estos no son aviones deportivos o de combate, donde su vida puede depender de tales figuras

[Antonio]

Cita: uno

de tu vida puede depender de tales cifras

En una situación de combate, los problemas de supervivencia se resuelven con acrobacias aéreas. Si no comprende los conceptos básicos del pilotaje, entonces no hay nada de qué discutir.
un equipo experimentado en una máquina con un buen margen de seguridad e ingenio puede luchar por sus vidas en el campo de batalla, y una máquina como la AN-140 no luchará ...
Dios no quiera usarlo en operaciones militares.
Y pregunto, no necesito contarme la historia de la creación de esas máquinas que yo mismo ensamblé, el beneficio de la biblioteca en la empresa es extenso, y para lo que se creó cada máquina y como sé muy bien.

[Andrey yuryevich]

para algún tipo de Luxemburgo, sí, ¡la noticia es excelente! ¡Pero qué demonios está hablando de Rusia! ¡Un pequeño transportador y un mar de admiración! sobrevivió ...

[Jarabe]

Hoy es el día de las buenas noticias)) !!!

[varov14]

Hoy es el día de las buenas noticias)) --- Sí, otro banco estalló y, por así decirlo, no fue el último. No importa, es solo un nuevo tipo de defecto.

[svp67]

Ok, pero lamento tener uno. Necesitamos muchos de esos aviones. "Los viejos de Ana" ya requieren reemplazo, y ya "ayer ..."

[Komsomolets]

Ah, y todavía dicen que el ejército ruso está en declive. Este desarrollo es lento pero seguro. El ejército ucraniano solo está en un sueño y ve. Sigue así, levántate pronto, al mismo tiempo y tíranos. Un cielo despejado.

[Peaje Alex]

Pato, llama a los europeos)))))) Ayda, nuestros hermanos eslavos: Rusia volverá a ser fuerte y completa, ¡habrá suficiente pan para todos!

[Komsomolets]

y me alegraría ir al paraíso (TS), pero los pecados (autoridades) no están permitidos.

[Russ69]

Más noticias hoy:
- El complejo costero "Ball" comenzó a ingresar al Lejano Oriente.
- Almaz-Antey finalmente ha puesto en producción un lote piloto de misiles de largo alcance para el S-400.

[zeka102]

¡Casi todos los días, buenas noticias sobre la llegada de nuevos equipos al ejército! ¡El ejército está en un verdadero auge, y esto no puede sino alegrarse!

[Fleks]

¿Y qué es lo último que esta construcción de 20 años puede explicar por especialistas en relaciones públicas de Moscú? Tal optimismo saludable es relevante en mi opinión solo como pionero de la verdad, pero no como aquí

[Apollon]

Cotización: un grupo de oficiales de aviación naval de la Flota Báltica (BF) partió a la planta de Aviakor en Samara para aceptar el nuevo avión de transporte militar An-140 construido para el BF.

[fzr1000]

Bueno, el fuselaje, los aviones, etc., en general, se inventaron hace más de 100 años. ¿Pero nada que se parezca a Boeing, Watermelon e IL son similares?

[Komsomolets]

Pero, ¿es mejor terminar el An-40 de 24,26 años y esperar hasta que comiencen a caer del cielo?

[propolsky]

Hermoso avión!

[Akim]

An-140-100 no tira de un transportador. Quizás es por eso que el An-32M todavía se está lanzando.
PD: Aquí es realmente el transporte.

[Algor73]

Cada producto tiene su propio propósito, cada avión tiene su propio nicho. Esas tareas que lo confrontan, creo, son factibles. Entonces, ¿por qué lo compra la Marina?

[Akim]

Cita: Algor73

Entonces, ¿por qué lo compra la Marina?

Porque no hay otros. IL-112V también está solo en el diseño, y el An-32 es producido solo por Kiev.
Y los viejos transportadores de Anovsk deben cambiarse debido a su fatiga física. Por lo que es necesaria.

[nazgul-ishe]

Cita "asegurando un alto nivel de comodidad debido a los bajos niveles de ruido y vibración en la cabina, interior moderno, inclinación y colocación óptimas de los asientos, excelente ventilación e iluminación que cumplen con los estándares y requisitos internacionales modernos; alta flexibilidad de la distribución interior en relación con los requisitos del cliente; alta eficiencia de combustible, bajos costos de mantenimiento y operación. "
¿Quizás este avión es adecuado para civiles?

[Akim]

Cita: nazgul-ishe

¿Quizás este avión es adecuado para civiles?

Entonces hay tales. An-140-100 carga-pasajero. Diferencias externas: una gran puerta trasera a bordo.

[Antonio]

Cita: nazgul-ishe

¿Quizás este avión es adecuado para civiles?

Él es un avión civil. Aquí está, en una versión civil, tomé fotos

[AlNick]

Cita: Akim

An-140-100 no tira de un transportador. Quizás es por eso que el An-32M todavía se está lanzando.
PD: Aquí es realmente el transporte.

No es necesario reunir todo. Rusia compró a Ucrania los derechos intelectuales de los aviones de transporte militar An-140T y An-140S, que son modificaciones del pasajero An-140-100. El acuerdo correspondiente fue firmado por la planta de aviación Aviakor Samara y la preocupación estatal ucraniana Antonov.
Aquí están, a saber, An-140T y An-140S, y se producen en Aviakor. Además, la compra de los derechos de los transportes An-140 de Ucrania también significa que la planta de Samara podrá extender de forma independiente la vida útil de la aeronave o realizar cambios en su diseño.
Leer más: http://vpk-news.ru/articles/15230

[Akim]

Cita: AlNick

Aquí están, a saber, An-140T y An-140S, y se producen en Aviakor.

Enseñame una. Con una rampa.

[AlNick]

¿Es realmente una rampa? An-24T también estaba sin rampa

[Akim]

Cita: AlNick

An-24T también estaba sin rampa

Y se consideraba carga y pasajero. Transporte fueron sus hermanos menores An-26 y An-32.

[AlNick]

An-24T - avión de transporte militar, una modificación del pasajero An-24.
La producción en serie se organizó en la fábrica No. 39 en Irkutsk (la orden MAP 181 se firmó el 29 de julio de 1965).
El avión An-24T está diseñado para transportar 5000 kg de carga, o 37 soldados, o 33 paracaidistas, o 24 heridos en una camilla y 3 sentados con 2 escoltas. Se puede utilizar como bombardero auxiliar.
A principios de los años 80, se volvió loco.
Más información sobre el avión: http://aviaros.narod.ru/an-24t.htm

[Akim]

Cita: AlNick

El avión An-24T está diseñado para transportar 5000 kg de carga, o 37 soldados, o 33 paracaidistas, o 24 heridos en una camilla y 3 sentados con 2 escoltas.

Si es así, por supuesto, puede considerarse transporte. El transporte se puede llamar cualquier avión que transporte carga. Después de todo, el Li-2T también es un transportador. Solo el AN-24T generalmente se usaba para transportar fuerzas de asalto y carga en cajas y cajas de gran tamaño. Los heridos traídos a bordo en Afganistán, dicen que hubo una comida completa. Incluso a través de la escotilla inferior.
Naturalmente, el GAZ-20 también puede considerarse un retroceso. Pero esencialmente fue fastback. Hay una línea muy fina en la definición. Hoy, el avión de transporte debe estar con una rampa (como IL-76 o S-295).

[Antonio]

Cita: AlNick

¿Es realmente una rampa?

Solo por la rampa y adquirió la licencia, para no conducir a Ucrania, a Jarkov para rehacer

[OLP]

No es un hecho, las perspectivas del An-140T no son demasiado brillantes
Ahora que quieren forzar el proyecto IL-112V, Klimov parece haber recibido un contrato para el desarrollo del motor.

[denson06]

Anovtsy fabrica excelentes aviones, no se puede discutir aquí ... mantener al personal y la producción en tal lío no es una cuestión fácil. No tenemos mucho, pero mejor ... pero no salvaron ... o, más precisamente, "batieron" tanto a Il como a Tu. Mis felicitaciones a los diseñadores de Anovtsy ... salud y buenos salarios ...

[Stasi]

Muy buenas noticias. Me gustaría que estos nuevos aviones se entreguen con más frecuencia, reemplazando a los viejos. Y no solo para el Báltico, sino también para otras flotas, de modo que cada flota esté equipada con dichos transportadores y otros equipos de última generación. El ejército se está actualizando un poco, es una pena que no sea tan rápido como nos gustaría. Pero como dicen: regocíjate en lo pequeño, entonces vendrá lo grande.

[frumos gordos]

ahora los pedidos de "Antonov" son más altos que el techo, pero la capacidad es catastróficamente deficiente. Una cosa es buena, comenzaron a reclutar estudiantes en las escuelas vocacionales con una beca decente, lo que significa que están forjando personal. Bueno, es solo cuestión de tiempo.

[Apasus]

La noticia es positiva, solo un avión para el BF generalmente no está en ninguna parte, necesita al menos 10

[rocketman]

¿Qué carga y qué tipo de aterrizaje? Tenga en cuenta que el diseño interior se cambia fácilmente. Así que harán un salón y el comando BF volará a Moscú con comodidad.
Y en lo que respecta al futuro de la Ans ucraniana, todo está en orden: Ucrania acaba de negarse a firmar un acuerdo con la CEE. Haga una pausa durante "varios" años. Así que no fue en vano que Putin estaba tranquilo, ¡lo sabía todo! aparentemente le hizo una oferta a Yanuca, que no pudo rechazar ... :-)

[VKabanov]

Por supuesto ... Prometió "prytulok" en cuyo caso, bueno, o explicó con los dedos lo que se llevarán.

Por cierto, la selección del GTS ucraniano no está lejos. El esquema es simple para el duelo. El estado paga con sus pagarés de deudas (deudas presupuestarias), los pagarés están en libre circulación y pronto terminarán en NJSC Naftogaz de Ucrania. Naftogaz, al no tener dinero, los paga a Gazprom. Gazprom después de un tiempo a través de los tribunales internacionales en quiebra Naftogaz. Como solución, queda o invertir en el capital de Naftogaz por el monto de las deudas correspondientes, o quitar la propiedad, es decir tubo.

[kelevra]

Maldita sea, es tan ofensivo leer las líneas, "¡Se llenará el avión!" ¡¿Por qué solo uno ?!

[a39rgn]

Cita: Andrew Y.

para algún tipo de Luxemburgo, sí, ¡la noticia es excelente! ¡Pero qué demonios está hablando de Rusia! ¡Un pequeño transportador y un mar de admiración! sobrevivió ...

Consigue 1 transportador para la flota.