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Lockheed F-80 Shooting Star: el primer caza de combate en serie estadounidense

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Al igual que el caza soviético MiG-9, el estadounidense Lockheed F-80 Shooting Star (traducido del inglés como "estrella fugaz" o "meteorito") se convirtió en el primer avión con capacidad de combate de esta clase en los Estados Unidos. El avión pudo alcanzar velocidades en 800 km / h. Además, esta máquina fue el primer avión jet estadounidense, que participó en batallas aéreas y las ganó. También por primera vez fue con esta máquina que el procedimiento de repostar el avión en el aire se llevó a cabo en condiciones de combate. Durante algún tiempo (bastante corto), este avión también perteneció al récord mundial de velocidad de vuelo.


Hoy podemos decir con confianza que, como luchador de combate, Shooting Star no fue como una máquina más exitosa que el primer caza a reacción del mundo: el German Me 262. Sin embargo, tal vez no fue él quien ganó la mayor fama, sino el avión de entrenamiento de combate de dos asientos basado en él, que recibió la designación de T-33. Esta máquina es considerada como una de las más exitosas aeronaves de la posguerra. Fue a través de la opción de entrenamiento de combate que ocurrió una especie de reencarnación del avión F-80. La versión de combate del avión de entrenamiento AT-33 todavía está en servicio en algunos estados.

Vale la pena señalar que Estados Unidos se unió a la carrera para crear un avión bastante tarde. aviación. Aceleró significativamente el hecho de que en 1943 el comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. Estaba seriamente preocupado por la aparición en el arsenal de los nuevos aviones de combate alemanes Me.163 y Me.262. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó a Lockheed el diseño de un avión de combate, que se suponía que recibiría un motor británico. El trabajo en el diseño de la máquina comenzó en julio de 1943, después de que el último motor turbojet Havilland H-1 (Havilland H-1) fuera entregado a los Estados Unidos desde el Reino Unido. La creación del comando de aeronaves de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tomó un tiempo inusualmente corto, solo 140 días.

Lockheed F-80 Shooting Star: el primer caza de combate en serie estadounidense

A pesar de tan poco tiempo, Lockheed pudo hacer frente a la tarea con éxito, el proyecto de la aeronave XP-80 se creó solo un día después de la fecha límite de los militares para 2. Al mismo tiempo, el avión experimentó problemas con el turborreactor, por esta razón, el primer vuelo de la novedad tuvo lugar solo en 9 en enero de 1944 del año. En febrero, los especialistas de Lockheed prepararon un nuevo prototipo XP-80A, que estaba equipado con un TRD de fabricación estadounidense. Este es un motor General Electric I-40.

El caza F-80 fue el primer avión de combate de verdad, entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Este avión, al igual que su homólogo británico de esos años, tenía un aspecto bastante tradicional para su época y un diseño bastante simple, lo que permitió que el automóvil se convirtiera en un verdadero caballo de batalla de la aviación táctica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante 5 años después del final de la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó como el principal bombardero estadounidense.

Al final de la guerra, en abril 1945, se enviaron dos aviones F-80 al Reino Unido, donde se incorporaron a la Fuerza Aérea 8, y se enviaron dos cazas más a Italia. En este caso, ninguno de los aviones 4-x no participó en la fase activa de las hostilidades en Europa. El primer avión de combate en serie, que recibió la designación oficial P-80A Shooting Star, entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al final del año 1945. Fueron enviados al grupo de combate 412, que pasó a llamarse rápidamente el grupo de combate aéreo 1, que incluía escuadrones 3: 27, 71 y 94. Ya 12 de junio 1946, el 16 del nuevo avión estadounidense tenía como objetivo fortalecer la agrupación europea, que fue causada por el bloqueo de las tropas soviéticas de Berlín Occidental. La producción del avión Shooting Star se realizó antes del año 1953. Después del final de la Guerra de Corea, todos los aviones fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional.


Para la versión del caza F-80A seguido de dos más - F-80B y F-80C. Fue la última versión de la aeronave que se convirtió en la más común en el ejército estadounidense. El F-80C se usó activa y ampliamente como caza bombardero durante la Guerra de Corea. Solo para 4 los primeros meses del conflicto, estos aviones pudieron realizar miles de misiones de combate de 15. Los pilotos estadounidenses creían que esta máquina es ideal para llevar a cabo ataques con un vuelo de ataque. Al mismo tiempo, el F-80 estaba mal equipado para luchar contra el pistón norcoreano Yaks, no podía resistirlos en pie de igualdad debido a la capacidad de maniobra bastante limitada.

Descripción de la construcción

El caza estadounidense F-80C Shooting Star era un monoplano clásico con un ala recta de baja altura y una cola de una sola aleta. Estructuralmente, el fuselaje de combate incluía piezas de 3. Brazos, cabina presurizada y equipo se ubicaron en la parte delantera. En la primera modificación en la nariz, se instaló una luz de aterrizaje y rodaje, y en las versiones del caza B y C, un buscador de rango de radar AN / ARN-6. La parte media del fuselaje del caza estaba ocupada por tanques de combustible y conductos de admisión de aire. En la parte trasera del fuselaje había un motor turborreactor. En la parte inferior, debajo de la cabina, se instalaron aletas de freno con accionamiento hidráulico. La sobrecarga de diseño para el fuselaje fue 11g.

Las tomas de aire estaban ubicadas a los lados del fuselaje y tenían cortes verticales de la capa límite de aire. El ala de combate poseía un perfil NACA 65213. El volumen interno del ala ocupaba el depósito de combustible. La mecanización del ala incluía alerones y placas de aterrizaje (el ángulo de desviación máxima era de 60 grados). El tren de aterrizaje se hizo triciclo con una rueda de morro. El tren de aterrizaje principal se retrajo al fuselaje, el tren de aterrizaje era hidráulico. En la aeronave de la última serie se instaló el turborreactor J33-A-35 de la empresa Allison, que estaba equipado con un compresor centrífugo. Cuando se inyectó agua en el compresor, la unidad de potencia alcanzó 2450 kgf. El máximo suministro de combustible ubicado dentro del fuselaje del caza, fue de litros 2487.


El armamento incorporado del caza F-80 Shooting Star incluía ametralladoras 6 de gran calibre M-12,7 3, que tienen una velocidad de disparo en 1200 fps / min. Las municiones eran municiones 297 por barril. Para asegurar apuntar en la mira óptica K-14 montada en la cabina. También en la versión F-80B, la aeronave tenía pilones 2 underwing, en los cuales 8 calibre 127 NUR HVAR mm. La versión F-2C de la aeronave recibió otro pilón adicional 454. La carga útil máxima de la versión F-2C ha llegado a 418 kg. Para registrar los efectos de los ataques aéreos y los disparos a los objetivos en la aeronave, se instaló la pistola de fotos N-80.

El principal problema al que se enfrentaron los primeros aviones de combate estadounidenses fue la duración y el alcance relativamente cortos. Para mejorar estos indicadores, los diseñadores estadounidenses experimentaron con el reabastecimiento de combustible de aviones en el aire. Así, en el centro para el desarrollo de la tecnología de aviación, ubicado en la base de aviación de Wright, varios cazas F-80C estaban equipados con tanques laterales, que tenían una barra de recepción para repostar vehículos en el aire. El proyecto fue reconocido como exitoso, y los estadounidenses incluso lograron llevar a cabo el primer reabastecimiento de combustible del caza en el aire en el proceso de guerra, pero en última instancia, el reabastecimiento de combustible en el aire para los luchadores F-80C Shooting Star no echó raíces.

Según la información oficial de Estados Unidos, durante la operación, los combatientes F-80 lograron obtener victorias de 18 sobre aviones enemigos. Todas las victorias en el aire se ganaron durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953. En total, a lo largo de los años de producción, la industria estadounidense entregó al avión de combate militar 1718 todas las modificaciones. Muchos de ellos después del final del servicio activo se convirtieron en aviones objetivo.


Especificaciones de vuelo F-80С:

Dimensiones: envergadura - 11,85 m; área del ala - 22,07 m., longitud del avión - 10,52 m, altura - 3,45 m.
Peso máximo de despegue - 7 646 kg, avión vacío - 3 819 kg.
Central eléctrica: 1 TRD Allison J33-A-35, empuje 2402 no forzado kgf.
Velocidad máxima en altitud - 933 km / h, en tierra - 956 km / h.
Velocidad de crucero - 800 km / h.
Rango práctico sin PTB - 1328 km., Con PTB - 2221 km.
Techo práctico - 14 265 m.
Tripulación - 1 personas.
Armamento: ametralladoras 6X12,7-mm M3, carga de combate de hasta 1850 kg en los nodos de suspensión de 4.

Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f80.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5505-istrebitel-f-80-shoo.html
http://airspot.ru/catalogue/item/lockheed-f-80c-5-shooting-star
http://www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2001_12/p5.php
http://techno-story.ru/articles/aircrafts/461-kak-padayut-zvjozdy-istrebitel-f-80-shooting-star
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27 comentarios
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  1. Denis
    Denis 28 noviembre 2013 07: 55 nuevo
    +2
    Armamento: ametralladora 6X12,7-mm M3
    Pondría realmente 20
    Y así, las tres pistolas MIG-15 por peso volley perdieron
    Sí, y para matanzas con tal calibre
    Aunque podría estar más en el aire, excedió el suministro de combustible.
    1. Vadivak
      Vadivak 28 noviembre 2013 09: 35 nuevo
      +7
      Cita: Denis
      Pondría realmente 20


      Pusieron Colt de 12 mm en Sabre, los japoneses en el Teatro del Pacífico y esto fue suficiente, eso no es una molestia. Probablemente solo tenían una Cobra con su máquina de drogas de 37 mm que era una estrella de ballet, y si disparaba con un cañón y ametralladoras no había posibilidad
      1. Denis
        Denis 28 noviembre 2013 10: 28 nuevo
        0
        Cita: Vadivak
        La cobra con su dummy 37 mm era una estrella de ballet
        Entonces si! Así que no planearon instalar un arma en el avión, sino que construyeron un avión alrededor del cañón. Incluso después del piloto, se colocó el motor, la nariz del arma estaba
        Y en el desarrollo del Rey Cobra y el soviético participaron, los enviaron allí
      2. Nagant
        Nagant 28 noviembre 2013 10: 38 nuevo
        +7
        Cita: Vadivak
        Probablemente solo tenían una Cobra con su máquina de drogas de 37 mm que era una estrella de ballet, y si disparaba con un cañón y ametralladoras no había posibilidad

        Pokryshkin demostró más de una vez.
        1. samoletil18
          samoletil18 29 noviembre 2013 22: 18 nuevo
          0
          Cita: Nagan
          Cita: Vadivak
          Probablemente solo tenían una Cobra con su máquina de drogas de 37 mm que era una estrella de ballet, y si disparaba con un cañón y ametralladoras no había posibilidad

          Pokryshkin demostró más de una vez.

          Y según el héroe del artículo, subordinados de Kozhedub.
    2. Nagant
      Nagant 28 noviembre 2013 10: 00 nuevo
      +4
      Cita: Denis
      Armamento: ametralladora 6X12,7-mm M3
      Pondría realmente 20
      Y así, las tres pistolas MIG-15 por peso volley perdieron
      Sí, y para matanzas con tal calibre
      Aunque podría estar más en el aire, excedió el suministro de combustible.
      Las tareas son diferentes. El MiG fue encarcelado por interceptar bombarderos estratégicos, en particular el B-29, y no bombardearás inmediatamente a ese animal con una ametralladora, de ahí el gran calibre. Por otro lado, es difícil pasar por alto esto, es demasiado grande, por lo que la tasa de disparo relativamente baja no afectó mucho.
      F-80 y F-86 Sabre se hicieron originalmente como Air Superiority Fighter, es decir agudizado por la pelea de perros. En este caso, el caza enemigo es más importante que al menos enganchar, por lo que la densidad de fuego es más importante que el calibre. Hubo casos en que el F-86 se deslizó entre los proyectiles MiG. Pero la verdad era que, si el MiG golpeaba, no parecía suficiente, y los MiG a menudo traían algunos agujeros de bala, y nada: le pusieron un parche y nuevamente en el estuche.
      1. Vadivak
        Vadivak 28 noviembre 2013 10: 45 nuevo
        +4
        Cita: Nagan
        El MiG fue encarcelado por interceptar bombarderos estratégicos, en particular el B-29, y no bombardearás inmediatamente a ese animal con una ametralladora, de ahí el gran calibre.


        Derecha. Es por eso que pusieron el ns-37 en él, para los Sabres, el kit HP-23 habría sido suficiente, en la imagen, el proyectil de 37 mm golpeó la quilla del Sabre
        1. Vadivak
          Vadivak 28 noviembre 2013 11: 09 nuevo
          +4
          Cita: ...
          Durante la operación, los cazas F-80 lograron obtener 18 victorias sobre aviones enemigos. Todas las victorias en el aire se obtuvieron durante la guerra en Corea desde 1950 hasta 1953.


          E incluso derribaron lo que no volaba en Corea. La 7 por ejemplo. En cuanto a ellos, durante 34 meses de hostilidades, el F-80C sufrió pérdidas muy pesadas, hasta el 35% de la producción total de este modelo. 14 aviones fueron derribados por cazas enemigos, 113 por fuego antiaéreo y 150 se perdieron por otras causas.


          Otras razones son probablemente el T-34. Incluso él se convirtió en una tormenta eléctrica. Cerrar es viejo.



          El 3 de julio de 1950, cuatro pilotos de cazabombardero F-80C Shooting Star liderados por el comandante del escuadrón de cazabombardero número 80, el Mayor Amos Sluder, fueron al área de Pyeongyo-Ri para atacar la tecnología de Corea del Norte que avanza hacia la línea del frente.

          Disparar a Stary se consideró el avión ideal para los ataques de un vuelo de bajo vuelo, pero debido a su limitada maniobrabilidad y armas débiles, el F-80 no pudo luchar en igualdad de condiciones, incluso con pistones Yak-9P.

          Después de descubrir un convoy de unos 90 vehículos, acompañados por cuatro tanques, los estadounidenses atacaron, usando cohetes no guiados desde baja altura y disparando desde ametralladoras de 12,7 mm desde las alas.
          Sin embargo, una respuesta inesperada vino de los norcoreanos: T-34-85 abrió fuego desde cañones de 85 mm en aviones de bajo vuelo.

          Un proyectil disparado con éxito explotó frente al avión líder y dañó los tanques de combustible con fragmentos. Se produjo un incendio a bordo. El capitán Verne Peterson, que fue como seguidor, le dijo al comandante Sluder por radio: “¡Jefe, se está quemando! Será mejor que saltes. En respuesta, el comandante pidió una dirección hacia el sur, donde obviamente estaba a punto de girar, pero en ese momento el avión se derrumbó y los escombros en llamas cayeron al suelo. El comandante Amos Sluder se convirtió en el primer piloto de la 5ª Flota Aérea en morir en hostilidades en la península de Corea.
          1. Bongo
            Bongo 28 noviembre 2013 12: 23 nuevo
            +4
            Me pregunto qué proyectiles dispararon T-34-85. Normalmente, los proyectiles antiaéreos con un tubo remoto no se incluyen en el kit de municiones del tanque, y si es así, ¿por qué los proyectiles de fragmentación altamente explosivos con un fusible de contacto tienen que explotar en el aire?
            1. Vadivak
              Vadivak 28 noviembre 2013 14: 14 nuevo
              +3
              Cita: Bongo
              Me pregunto qué proyectiles dispararon T-34-85. Normalmente, los proyectiles antiaéreos con un tubo remoto no se incluyen en el kit de municiones del tanque, y si es así, ¿por qué los proyectiles de fragmentación altamente explosivos con un fusible de contacto tienen que explotar en el aire?


              Muerto por el fuego del piloto T-34 Shutting Stara Major Amos Sluder. Lo más probable es que el proyectil no explotó sino que atrapó el automóvil.
              1. Bongo
                Bongo 28 noviembre 2013 14: 33 nuevo
                +4
                Cita: Vadivak
                Disparó con éxito un proyectil que explotó frente a la aeronave líder y dañó los tanques de combustible con metralla. A bordo se produjo un incendio.

                ¿O no es que escribiste?
                1. Vadivak
                  Vadivak 28 noviembre 2013 15: 10 nuevo
                  +6
                  Cita: Bongo
                  ¿O no es que escribiste?


                  Yo no. Copié el artículo y encontraste un lugar dudoso en él.
            2. Nayhas
              Nayhas 28 noviembre 2013 14: 50 nuevo
              +6
              Cita: Bongo
              Me pregunto qué proyectiles dispararon T-34-85. Normalmente, los proyectiles antiaéreos con un tubo remoto no se incluyen en el kit de municiones del tanque, y si es así, ¿por qué los proyectiles de fragmentación altamente explosivos con un fusible de contacto tienen que explotar en el aire?

              Esta es una bicicleta. No había proyectiles de tubo remoto en el T-34.
              1. Bongo
                Bongo 28 noviembre 2013 14: 57 nuevo
                +3
                Incluso si se utilizaron según lo previsto, no hay posibilidad. ¿Cómo medir la distancia y dónde colocarlo en el tubo del instalador de la torre?
                1. Vadivak
                  Vadivak 28 noviembre 2013 15: 19 nuevo
                  +4
                  Cita: Bongo
                  Incluso si se utilizaron según lo previsto, no hay posibilidad. ¿Cómo medir la distancia y dónde colocarlo en el tubo del instalador de la torre?


                  Para los coreanos, no se trata en absoluto de qué Pribluda se adhiera al T-34.

                  El tema del trabajo es cómo puedes torturar el T-34.
                  1. Bongo
                    Bongo 29 noviembre 2013 04: 01 nuevo
                    +3
                    La torre T-34-85 está bastante apretada y no hay espacio libre. En la foto versión lanzallamas del tanque, masivamente inédito.
            3. Zymran
              Zymran 28 noviembre 2013 20: 03 nuevo
              +4
              El piloto de ataque, dos veces GSS Talgat Begeldinov escribió que al atacar objetivos terrestres, el fuego de los cañones de los tanques era algo bastante desagradable e incluso peligroso. Para que el F-80 pudiera haber sido derribado por el fuego del tanque.
              1. Bongo
                Bongo 29 noviembre 2013 03: 59 nuevo
                +3
                Tal vez, pero por probabilidad?
          2. Argón
            Argón 28 noviembre 2013 13: 18 nuevo
            +7
            El contenido del artículo, en mi opinión, es bastante digno, aparte de mencionar el pistón Yaks, esto demuestra que las raíces del texto provienen de la URSS (con el mismo acierto se puede "afirmar" que el FW-190D era inferior en maniobrabilidad, y por lo tanto no podía combatir al I-15 Las quejas sobre el diseño, una vez más, estimados autores y administración del sitio, una gran solicitud, presten atención a las ilustraciones (el plano verde en la foto es SAAB). Tales "errores tipográficos" reducen en gran medida la credibilidad de los hechos en el texto. Sí, y el estado del sitio no aumenta. Al ver los comentarios, me di cuenta de que lo más interesante es el tema del armamento. Sí, simplemente no tenían su propio cañón de aire, y la principal experiencia de su desarrollo (37 mm M-4; M-6 y el último M-10) son las "piernas" de los cañones antiaéreos ligeros que creció a partir del siglo 19. La licencia "Hispano" no se ajustaba en términos de peso, la efectividad del proyectil, y lo más importante, en términos de confiabilidad. Me gustaría aclarar algunos hechos de los comentarios, "Airacobra" es un avión alrededor de la pistola, no creo, en el momento de la creación no estaba claro quién tomaría Coche de la Fuerza Aérea, flota \ KMP, "commissi Estoy "en el comercio de armas. En consecuencia, no está claro cuáles serán los requisitos para el armamento. La transferencia del motor a la sección central fue un fin en sí mismo destinado a aumentar la maniobrabilidad mientras se mantiene una estabilidad estática suficiente y la posibilidad de usar un perfil de ala de" alta velocidad ". Como parte del entendimiento, esa vez. Proyectil de cañón de 37 mm que cae NS-37, en estructuras espaciales hechas de aleaciones de aluminio aleado, provocan la formación de agujeros con un área de hasta 1,5 metros cuadrados con la pérdida de la resistencia general de la estructura, y su posterior autodestrucción. Por lo tanto, difícilmente se puede hablar de fotografiar un caza (como tal) que recibió un impacto de tal proyectil. En el ejército, el índice La-9 "no echó raíces"; se llamó "hierro La-7", la información principal por parte de los amers se obtuvo de la interceptación de radio, teniendo en cuenta algunos entrelazamientos tautológicos y las peculiaridades del idioma ruso, se puede entender de dónde vino el La-7 en Corea. Acerca de la máquina en sí, diré que fue el caza a reacción más "calculado" de la primera generación, el tema de la creación de tomas de aire laterales, que aseguraron el enlace del motor en la máquina, es generalmente el tema de un artículo separado (resolvimos este problema solo en el Su-15, aunque a un nivel superior), En consecuencia, la máquina más avanzada (como un avión a reacción) era altamente maniobrable y, al mismo tiempo, bastante simple de volar. Comparar el F-80 con el MiG-15 no es del todo correcto, no tenemos una máquina que pueda ser objetivamente llamada análoga de la "Estrella" (desafortunadamente). El MiG-9 es el más cercano (2 motores), pero en realidad es una máquina experimental, puesta en producción.
            1. Su-9
              Su-9 28 noviembre 2013 18: 48 nuevo
              +4
              Si, eso es correcto. Shooting Star fue un excelente avión de combate de generación cero. Las comparaciones con el Mig-15 son inapropiadas, debido a las diferentes generaciones.
              Comparaciones con cazas de pistón, también.
              Además, una solicitud de la administración: siga la foto. Saab 32 Lansen ni siquiera se parece a Star.
            2. vinni
              vinni 28 noviembre 2013 23: 33 nuevo
              +4
              Así es, Argon! La primera imagen muestra el sueco Saab J-32 Lansen. Los autores con la selección de ilustraciones deben ser más cuidadosos, especialmente porque ahora hay muchos de ellos ...
  2. Bongo
    Bongo 28 noviembre 2013 13: 37 nuevo
    +4
    El F-80 se encontró a la sombra de su versión de entrenamiento del T-33, que se convirtió en una verdadera "mesa de entrenamiento voladora". Y el T-33 tenía mucho más que hacer. Por ejemplo, los T-33 cubanos participaron en repeler la agresión en Playa Girón.
    Artículo sobre T-33:
    http://topwar.ru/30273-dvuhmestnyy-uchebno-trenirovochnyy-samolet-t-33a-shooting
    -star.html
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 8 diciembre 2013 12: 10 nuevo
      +4
      Sí, su modificación de entrenamiento T-33 se ha extendido mucho más alrededor del mundo. En algunos lugares, por ejemplo en Bolivia, su modificación de choque AT-33 todavía está persiguiendo a la mafia de las drogas a través de la jungla.
  3. svp67
    svp67 28 noviembre 2013 23: 48 nuevo
    0
    ¿Los estadounidenses realizaron batallas de entrenamiento entre la estrella fugaz F-80 y el Me262?

    Y nuestro MiG9 es interesante.

    y Yak15

    ¿Cómo manejarías esta "pelota"?
    1. Alex 241
      Alex 241 28 noviembre 2013 23: 59 nuevo
      +1
      Hola Seryozha, aquí lea http://www.airforce.ru/history/korea/chapter3.htm http://militera.lib.ru/memo/russian/kramarenko_sm/12.http://www.airforce.ru/ hist
      ory / corea / chapter1.htm
      1. svp67
        svp67 29 noviembre 2013 00: 03 nuevo
        0
        Hola alex Me alegro de conocerte y gracias, un poco más tarde, probablemente por la mañana, mirada OBLIGATORIA, me gusta conocer la nueva información. La aviación es el segundo sueño de la infancia, después de los tanques, mi abuelo influyó mucho ... guiñó un ojo
  4. mvg
    mvg 29 noviembre 2013 00: 04 nuevo
    0
    con respecto a las armas, Estados Unidos tuvo la oportunidad de comprar "Erlikons" suecos, pero "amaba" ametralladoras. al igual que Inglaterra, nos suministró "harikeins" con ametralladoras 12x7.62, que ya convertimos en 3 cañones y un pc-82. Por cierto, para la Marina, ellos (los estadounidenses) no eran "tímidos" para comprarles a los suecos, podían comprar una licencia. que leí en la literatura un avión "débil" (f-80), pérdidas muy grandes, especialmente de MiG ... que 14 aviones están claramente subestimados. es por eso que el F-86 más nuevo fue enviado al "rescate", a pesar de que existía una posibilidad real de que la nueva tecnología cayera en manos del enemigo "principal", que es lo que sucedió .. la mira de radio fue interesante. pero como un avión de entrenamiento, entonces sí, de hecho una estrella, él mismo vuela ...
  5. Jedi
    Jedi 30 noviembre 2013 00: 33 nuevo
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    por supuesto en comparación con el momento-15 "débil". en el segundo mundo se hizo ...
  6. Jedi
    Jedi 30 noviembre 2013 00: 33 nuevo
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    por supuesto en comparación con el momento-15 "débil". en el segundo mundo se hizo ...
  7. samolet il-76
    samolet il-76 12 diciembre 2013 11: 01 nuevo
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    Chicos, ¿no entiendo qué avión es más frío que Lockheed F-80 Shooting Star o MiG-15?