En Estados Unidos, creó un dron que puede despegar de un submarino.
5 Diciembre 2013, los representantes oficiales de la Marina de los Estados Unidos informaron que a principios de agosto de este año, el submarino lanzó con éxito un vehículo aéreo no tripulado UFC del Sistema Aéreo XFC. Las pruebas del aparato más nuevo fueron realizadas por el Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos (US Naval Research Laboratory) como parte del financiamiento del programa SwampWorks de la Oficina de Tecnología de Reacción Rápida y el Departamento de Investigación Naval (Oficina de Investigación Naval) del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
La singularidad del lanzamiento es que se realizó desde una posición sumergida. lanzamiento zumbido se fabricó desde la sala de torpedos del Providence, un submarino de clase Los Ángeles, utilizando un sistema de entrega llamado Sea Robin. El sistema fue diseñado para caber dentro de un bote de lanzamiento vacío, el mismo que se usa para lanzar misiles Tomahawk desde un submarino. Durante el vuelo, un UAV lanzado desde un submarino transmitió información de video de reconocimiento al barco, barcos auxiliares y a la base estadounidense en Norfolk (Virginia). Una celda de combustible eléctrica autónoma, que está diseñada para al menos 6 horas de funcionamiento del dispositivo, actuó como fuente de alimentación para el dron. El UAV aterrizó en la base naval estadounidense en las Bahamas, en la isla de Andros.
El lanzamiento del contenedor desde el tablero del submarino se realiza con un tubo de torpedo 533-mm estándar. Después de la separación del contenedor de lanzamiento, el sistema Sea Robin, con el avión no tripulado XFC dentro, flotó hacia la superficie y luego tomó una posición vertical, que es similar a un poste flotante. El comando, que proviene del barco, lleva a cabo un lanzamiento vertical del dispositivo y, durante varias horas, vuela sobre la superficie del océano.
El sistema no tripulado UAS de XFC es un sistema totalmente eléctrico autónomo que funciona con celdas de combustible. Vehículo aéreo no tripulado tiene alas plegables. Según los desarrolladores de este modelo, el uso de celdas de combustible en su diseño es un cambio sin precedentes en historias Desarrollo de modernos sistemas de arranque y propulsión para vehículos aéreos no tripulados. Es interesante el hecho de que no solo el vuelo del dron en sí, sino también su despegue se realiza con electricidad. Debido a esto, el dispositivo tiene un número muy pequeño de signos de desenmascaramiento. El drone XFC UAS será bastante difícil de detectar. Al mismo tiempo, una característica negativa de las aeronaves eléctricas que operan con celdas de combustible es un tiempo de vuelo relativamente corto y una carga útil pequeña. Los ingenieros estadounidenses aún tienen mucho trabajo por hacer en esta dirección.
Según la información contenida en un comunicado de prensa oficial, el primer lanzamiento exitoso de un dron basado en el océano desde una posición submarina es el siguiente paso en el camino hacia el fortalecimiento de los sistemas de inteligencia, reconocimiento y sistemas de vigilancia para el submarino estadounidense. flota. Se informa que el sistema que se está desarrollando es de naturaleza de reconocimiento y no implica la presencia de ninguna arma.
Los primeros informes de la US Navy sobre el trabajo en el sistema XFC UAS se remontan a agosto 2009. Luego, en el material publicado, se dijo que los especialistas del Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. Realizaron con éxito pruebas de vuelo de seis horas del sistema no tripulado XFC, que se mostró como parte de la conferencia de la Asociación Internacional de Sistemas No Tripulados (AUVSI), celebrada en Washington en el mismo año 2009. El documento dice que el sistema UFC de XFC es desechable, es decir, después de que el avión no tripulado complete su misión de vuelo al submarino, no regresará y la tripulación no tomará ninguna medida para buscar y detectar el dispositivo.
El contenedor Sea Robin y el UAV de ala plegable fueron diseñados por el Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos (NRL) en colaboración con SwampWorks, la Dirección de Respuesta de Tecnología del Departamento de Defensa (DoD / RRTO) y la Administración de Investigación Naval de los Estados Unidos (ONR). Le tomó un poco más de 6 años desarrollar el concepto de un vehículo aéreo no tripulado hasta la implementación de pruebas completas en la flota, lo cual, para los estándares de desarrollo de tales programas, es un período muy corto.
Vale la pena señalar que el sistema no tripulado XFC UAS del proyecto no es el único. Hoy en día, en interés de la Armada de los EE. UU., Las corporaciones industriales y militares de EE. UU. Están desarrollando varios vehículos a la vez, que pueden basarse a bordo de submarinos. Al final de 2009, Northrop Grumman y Boeing presentaron una propuesta para equipar a los submarinos de clase Ohio y Virginia con vehículos aéreos no tripulados ScanEagle, que ya están en servicio en barcos de superficie y en unidades terrestres del Ejército de los EE. UU.
El dron ScanEagle, al igual que el XFC, está diseñado para el reconocimiento, reconocimiento y observación del terreno, pero es tecnológicamente mucho más simple que su compañero. Este UAV está equipado con un motor de hélice de pistón, que desarrolla potencia en 0,97 kW, una cámara de video infrarroja y / o óptica y varios sistemas de comunicación capaces de operar a una distancia de hasta 100 km. Al mismo tiempo, el dispositivo tiene un tiempo de vuelo suficientemente largo: 20 horas. La longitud del avión no tripulado es 1,4 metros, envergadura - 3,1 metros, peso - 20 kg. Al mismo tiempo, ScanEagle puede alcanzar velocidades de hasta 150 km / h.
No hay duda de que el resultado de la finalización de las pruebas y el despliegue de vehículos UFC XFC (y, posiblemente, otros UAV) a bordo de submarinos será que aumentará el potencial de autonomía, el secreto y el daño de la flota de submarinos estadounidense. Esto ayudará a los "ojos y oídos", que operarán en el aire en interés del submarino.
Los creadores del sistema XFC UAS se enorgullecen de decir que han proporcionado ahorros significativos al presupuesto estadounidense, ya que "los programas tradicionales a menudo brindan algún tipo de resultado solo décadas más tarde". Al dar la bienvenida a la finalización exitosa del experimento, Warren Schulz, quien dirige este programa, notó que se creó una tecnología que satisface plenamente las necesidades de la comunidad de fuerzas especiales en los Estados Unidos. Anteriormente, los medios estadounidenses especializados también escribieron que los ingenieros estadounidenses están trabajando para crear una "base de barco submarina" especial, diseñada para lanzar no solo aviones, sino también sistemas no tripulados bajo el agua.
Al mismo tiempo, los programas estadounidenses para el uso de drones en operaciones militares han sido criticados durante mucho tiempo por toda la comunidad mundial y activistas de derechos humanos. Para ser justos, notamos que estamos hablando de tambores. drones, equipado con varios tipos de armas ofensivas, y no sobre vehículos de reconocimiento.
Fuentes de información
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
La singularidad del lanzamiento es que se realizó desde una posición sumergida. lanzamiento zumbido se fabricó desde la sala de torpedos del Providence, un submarino de clase Los Ángeles, utilizando un sistema de entrega llamado Sea Robin. El sistema fue diseñado para caber dentro de un bote de lanzamiento vacío, el mismo que se usa para lanzar misiles Tomahawk desde un submarino. Durante el vuelo, un UAV lanzado desde un submarino transmitió información de video de reconocimiento al barco, barcos auxiliares y a la base estadounidense en Norfolk (Virginia). Una celda de combustible eléctrica autónoma, que está diseñada para al menos 6 horas de funcionamiento del dispositivo, actuó como fuente de alimentación para el dron. El UAV aterrizó en la base naval estadounidense en las Bahamas, en la isla de Andros.
El lanzamiento del contenedor desde el tablero del submarino se realiza con un tubo de torpedo 533-mm estándar. Después de la separación del contenedor de lanzamiento, el sistema Sea Robin, con el avión no tripulado XFC dentro, flotó hacia la superficie y luego tomó una posición vertical, que es similar a un poste flotante. El comando, que proviene del barco, lleva a cabo un lanzamiento vertical del dispositivo y, durante varias horas, vuela sobre la superficie del océano.
Submarino clase los angeles
El sistema no tripulado UAS de XFC es un sistema totalmente eléctrico autónomo que funciona con celdas de combustible. Vehículo aéreo no tripulado tiene alas plegables. Según los desarrolladores de este modelo, el uso de celdas de combustible en su diseño es un cambio sin precedentes en historias Desarrollo de modernos sistemas de arranque y propulsión para vehículos aéreos no tripulados. Es interesante el hecho de que no solo el vuelo del dron en sí, sino también su despegue se realiza con electricidad. Debido a esto, el dispositivo tiene un número muy pequeño de signos de desenmascaramiento. El drone XFC UAS será bastante difícil de detectar. Al mismo tiempo, una característica negativa de las aeronaves eléctricas que operan con celdas de combustible es un tiempo de vuelo relativamente corto y una carga útil pequeña. Los ingenieros estadounidenses aún tienen mucho trabajo por hacer en esta dirección.
Según la información contenida en un comunicado de prensa oficial, el primer lanzamiento exitoso de un dron basado en el océano desde una posición submarina es el siguiente paso en el camino hacia el fortalecimiento de los sistemas de inteligencia, reconocimiento y sistemas de vigilancia para el submarino estadounidense. flota. Se informa que el sistema que se está desarrollando es de naturaleza de reconocimiento y no implica la presencia de ninguna arma.
Los primeros informes de la US Navy sobre el trabajo en el sistema XFC UAS se remontan a agosto 2009. Luego, en el material publicado, se dijo que los especialistas del Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. Realizaron con éxito pruebas de vuelo de seis horas del sistema no tripulado XFC, que se mostró como parte de la conferencia de la Asociación Internacional de Sistemas No Tripulados (AUVSI), celebrada en Washington en el mismo año 2009. El documento dice que el sistema UFC de XFC es desechable, es decir, después de que el avión no tripulado complete su misión de vuelo al submarino, no regresará y la tripulación no tomará ninguna medida para buscar y detectar el dispositivo.
El contenedor Sea Robin y el UAV de ala plegable fueron diseñados por el Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos (NRL) en colaboración con SwampWorks, la Dirección de Respuesta de Tecnología del Departamento de Defensa (DoD / RRTO) y la Administración de Investigación Naval de los Estados Unidos (ONR). Le tomó un poco más de 6 años desarrollar el concepto de un vehículo aéreo no tripulado hasta la implementación de pruebas completas en la flota, lo cual, para los estándares de desarrollo de tales programas, es un período muy corto.
Vale la pena señalar que el sistema no tripulado XFC UAS del proyecto no es el único. Hoy en día, en interés de la Armada de los EE. UU., Las corporaciones industriales y militares de EE. UU. Están desarrollando varios vehículos a la vez, que pueden basarse a bordo de submarinos. Al final de 2009, Northrop Grumman y Boeing presentaron una propuesta para equipar a los submarinos de clase Ohio y Virginia con vehículos aéreos no tripulados ScanEagle, que ya están en servicio en barcos de superficie y en unidades terrestres del Ejército de los EE. UU.
El dron ScanEagle, al igual que el XFC, está diseñado para el reconocimiento, reconocimiento y observación del terreno, pero es tecnológicamente mucho más simple que su compañero. Este UAV está equipado con un motor de hélice de pistón, que desarrolla potencia en 0,97 kW, una cámara de video infrarroja y / o óptica y varios sistemas de comunicación capaces de operar a una distancia de hasta 100 km. Al mismo tiempo, el dispositivo tiene un tiempo de vuelo suficientemente largo: 20 horas. La longitud del avión no tripulado es 1,4 metros, envergadura - 3,1 metros, peso - 20 kg. Al mismo tiempo, ScanEagle puede alcanzar velocidades de hasta 150 km / h.
Drone ScanEagle
No hay duda de que el resultado de la finalización de las pruebas y el despliegue de vehículos UFC XFC (y, posiblemente, otros UAV) a bordo de submarinos será que aumentará el potencial de autonomía, el secreto y el daño de la flota de submarinos estadounidense. Esto ayudará a los "ojos y oídos", que operarán en el aire en interés del submarino.
Los creadores del sistema XFC UAS se enorgullecen de decir que han proporcionado ahorros significativos al presupuesto estadounidense, ya que "los programas tradicionales a menudo brindan algún tipo de resultado solo décadas más tarde". Al dar la bienvenida a la finalización exitosa del experimento, Warren Schulz, quien dirige este programa, notó que se creó una tecnología que satisface plenamente las necesidades de la comunidad de fuerzas especiales en los Estados Unidos. Anteriormente, los medios estadounidenses especializados también escribieron que los ingenieros estadounidenses están trabajando para crear una "base de barco submarina" especial, diseñada para lanzar no solo aviones, sino también sistemas no tripulados bajo el agua.
Al mismo tiempo, los programas estadounidenses para el uso de drones en operaciones militares han sido criticados durante mucho tiempo por toda la comunidad mundial y activistas de derechos humanos. Para ser justos, notamos que estamos hablando de tambores. drones, equipado con varios tipos de armas ofensivas, y no sobre vehículos de reconocimiento.
Fuentes de información
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
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