Submarinos gratuitos para la armada israelí.
- Monya, digamos que tienes seis manzanas, la mitad de las cuales le diste a Abram. ¿Cuántas manzanas te quedan?
- Cinco y medio.
Parafraseando la antigua sabiduría judía ("Comprar relojes por un millón no es una proeza, la proeza de poder venderlos"), observamos que comprar equipo militar en el extranjero no se considera un gran logro. Logro: cuando algunos de los mejores submarinos del mundo se compran en condiciones extremadamente favorables: por la mitad de su valor de mercado, o incluso completamente transferidos de forma gratuita, en forma de devolución de deuda histórica por el Holocausto y compensación por la cooperación técnico-militar criminal de Alemania e Irak al final de 1980 Eso, en opinión de los ciudadanos de Israel, podría perjudicar a su país.
El saldo es el siguiente: en el período 1998-2000. La Marina israelí adoptó tres submarinos construidos en Alemania: INS Dolphin e INS Leviathan - su construcción fue financiada en su totalidad por el gobierno alemán; INS Tekumah: el costo de la construcción de este barco se dividió en partes iguales entre Alemania e Israel.
En 2010, comenzó una nueva ronda de cooperación entre la Armada israelí y Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. Se planea la construcción de los siguientes tres barcos: INS Tannin, INS Rahav y otro submarino, cuyo nombre aún no se ha anunciado.
Tres nuevos barcos: una versión mejorada del INS Dolphin con un GEM sin aire en las celdas de combustible de hidrógeno. Las tecnologías modernas permiten que 2-3 semanas sin salir a la superficie. Con el uso táctico correcto, las cualidades de combate de tales submarinos son idénticas a las de los barcos de propulsión nuclear, y en algunos parámetros importantes (secreto) incluso los superan. De menor tamaño y potencia, la ausencia de turbinas atronadoras y bombas de picazón del refrigerante del reactor, un sistema de propulsión que funciona sin explosiones y vibraciones, dando una huella térmica mínima: un submarino no nuclear se combina con el fondo natural del océano y se convierte en un enemigo mortal. Como lo muestran los resultados de los últimos ejercicios de la OTAN, en la situación de duelo, los submarinos navales en la mayoría de los casos son los primeros en detectar submarinos nucleares y atacar primero.
Dispositivo submarino tipo delfín (subserie 2). Desplazamiento submarino - 2300 toneladas. Profundidad de inmersión - medidores 200. La velocidad sumergida es hasta nodos 20. Tripulación 40 hombre.
Equipado con los más modernos. armas y electrónica. El costo de un barco alemán de este nivel en el mercado mundial de armas alcanza los 700 millones de dólares. Israel paga a 2 / 3 el costo de su construcción, los fondos restantes para la construcción de barcos provienen nuevamente del presupuesto de Alemania.
Es difícil decir qué tan ética es la conversación sobre la proporción de los millones salvados y millones de vidas humanas perdidas durante los trágicos eventos de 1939-45. Como el hecho mismo de instalar un "monumento" a las víctimas del nazismo: vehículos submarinos creados para nuevos asesinatos. ¿O acaso el don alemán insinúa la antigua ley "Ojo por ojo", que pide una justa venganza y provoca un conflicto armado entre Israel y Alemania?
Cabina destruida del submarino INS Dakar (anteriormente Bitansky HMS Totem, 1943), levantada desde la profundidad de los medidores 3000. El submarino murió en la transición del Reino Unido a Israel en 1968, en circunstancias poco claras.
No menos sorprendentes son los reproches en la colaboración criminal de las empresas alemanas con Irak. De hecho, Saddam Hussein luchó con armas de la producción soviética y, en menor medida, francesa. Los misiles Scud que cayeron sobre Israel no tienen nada que ver con Alemania. Esto es a pesar del hecho de que a lo largo de las 80, el Departamento de Estado de los Estados Unidos reconoció a Irak como un "régimen amistoso", en oposición a los fanáticos religiosos de Teherán. Hay más preguntas que respuestas, por lo que sugiero pasar a la parte técnica de la pregunta.
Así, un submarino diesel-eléctrico del tipo Dolphin.
Es un desarrollo de los conocidos submarinos "Tipo 209": equipo alemán de alta calidad, que está en servicio en los países 13 del mundo (¡todos los alemanes construyeron un barco de este tipo para exportar 61)! Una opción para la Armada israelí combina una serie de elementos de una nueva generación de submarinos "Tipo 212", mientras que es algo más corta que el diseño original: la longitud del Dolphin es solo de metros 57 con un ancho de cuerpo máximo de alrededor de 7. El barco parece innecesariamente "oklady" en el contexto de los barcos nucleares modernos (para comparación, el PLA tipo Virginia tiene una longitud de casco de metros 115 con un ancho de metros 10), pero el "shorty" tiene la ventaja de un mejor manejo y maniobrabilidad.
Todo el cuerpo del submarino está impregnado de fibras nerviosas y sensores del sistema de información de combate STN Atlas ISUS 90-55. No se sabe mucho sobre este desarrollo realizado por especialistas alemanes, por ejemplo, en 2000, durante la licitación para el suministro de sistemas de información de combate para submarinos tipo Collins de la Armada australiana, los australianos realizaron pruebas comparativas del PIUS alemán (a bordo del Delfín) y el estadounidense BIUS Rayteon CSS Mk.2 (a bordo del USS Montpelier PLA tipo Los Angeles). El veredicto de los expertos fue inequívoco: el sistema alemán es muy superior al estadounidense en términos de clasificación y reconocimiento de un gran número de contactos de sonar. Es capaz de asignar información más útil y no es propenso a fallas y se "congela" en el momento más inadecuado. Además, es idealmente compatible con submarinos no nucleares. Por desgracia, los australianos se vieron obligados a sacrificar los intereses de sus marineros: se canceló la licitación. El nuevo programa, adoptado bajo la presión de los Estados Unidos, contemplaba el desarrollo de un CSS sobre la base de CSS Mk.2.
Tipo de submarino "gal". Una serie de tres submarinos de fabricación británica 1976-77. Actualmente dado de baja.
Pero volvamos al "delfín" israelí. Además de la tecnología de alta tecnología BIUS STN Atlas ISUS 90-55, varios otros sistemas de detección de producción propia y extranjera están instalados a bordo, incluyendo:
- Detector de radiación de radar 4CH (V) 2 Timnex, desarrollado por Elbit Systems Corporation (Haifa), capaz de rastrear direcciones al radar enemigo con una precisión de 1,4 °;
- Radar de centímetro para buscar objetivos de superficie (desarrollado por la compañía israelí ELTA Systems);
- Estación hidroacústica CSU 90 en cono de nariz, dispositivo de detección de ruido PRS-3 y sonar FAS-3 con antena de vista lateral (proveedor de todos los sistemas - empresa alemana Atlas Elektronik).
- Dos periscopios para buscar y atacar objetivos establecidos por la compañía estadounidense Kollmorgen.
Entre otras características de los submarinos de la Armada israelí, la composición de armas más poderosa. Diez tubos de torpedo: calibre 533 de seis mm y calibre 650 de 4 mm. Municiones - torpedos 16, minas y misiles de crucero. Hay una oportunidad para arreglar en el caso de contenedores con equipo de buceo y mini-bathyscaphes.
El calibre TA 650 mm no se ha utilizado recientemente en ningún lugar, excepto en los submarinos de la URSS de la Armada para lanzar "torpedos largos" y misiles antisubmarinos de largo alcance con una ojiva especial. Algo similar está disponible en tres C-Wolfs estadounidenses: estos submarinos utilizan un esquema con un torpedo hecho a sí mismo, por lo que el calibre TA se incrementó a 660 mm (se usa munición estándar de 533 mm). Pero, ¿cómo nos sorprenderá Israel?
El autoritario libro de referencia Jane's Fighting Ships indica que los TA de gran calibre se utilizan como cámaras de compuerta para salir de los nadadores de combate, así como en la forma de compartimentos para almacenar equipo especial.
También hay evidencia de que los barcos israelíes están equipados con misiles de crucero Popeye Turbo, una munición creada sobre la base de un misil Popeye aire-superficie con un mayor alcance de lanzamiento de hasta 1500 km y la posibilidad de equipar ojivas nucleares. En 2000, Estados Unidos se negó a proporcionar a Israel misiles de crucero Tomahawk, citando un acuerdo internacional que prohíbe la exportación de misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados capaces de transportar una carga útil de 500 kg en un rango de más de 300 km. La Armada israelí tuvo que desarrollar urgentemente su propio reemplazo, improvisado basado en aviación misiles, que, por desgracia, no encajaban en las dimensiones de un tubo de torpedo estándar de 533 mm. El lanzamiento de prueba de dicha munición desde un submarino de la Armada israelí en el Océano Índico no fue registrado hace mucho tiempo por la inteligencia de la Armada de los EE. UU. Los propios alemanes expresan temores justificados sobre esto: hay una opinión sobre la prohibición de la venta de dichos equipos a Israel, porque Esto puede llevar a consecuencias irreversibles y aterradoras. Pero ahora es demasiado tarde para discutir algo: cinco de los seis barcos ordenados ya han sido transferidos a Israel (tres en servicio, dos están en la etapa final de construcción y modernización, transferencia flota programado para 2014).
Los propios israelíes se están alejando de una respuesta directa, y explican que las gafas de lanzamiento se insertan dentro de 650-mm TA: el sistema se utiliza para lanzar misiles antiaéreos Sub-Harpoon convencionales (¡esto es con seis calibre estándar de TA 533 mm!).
¿Por qué la flota submarina de Israel?
El periodista que visitó el Dolphin comparte impresiones encantadas de los interiores modernos de los compartimientos y dos docenas de paneles de plasma en la CPU del barco, que muestra toda la información necesaria: datos de estaciones hidroacústicas y sistemas de navegación inercial, parámetros y disponibilidad de armas, compartimentos, información sobre reservas de combustible, aire y agua dulce: todo lo que los oficiales de la nave necesitan saber.
“¡Inmersión! ¡Inmersión! ”: El orden del Comandante M., el altavoz del sistema de altavoz, se transmite en los compartimentos. El timonel entrega el volante, y el bote cae obedientemente a la profundidad. Moviéndose en metros 100 debajo de la superficie del Mediterráneo, la tripulación procede a localizar el "incendio" resultante en la sala de máquinas. Tras haber enfrentado con éxito el "fuego", el barco flota hasta la profundidad del periscopio: el comandante M. levanta el periscopio e inspecciona el horizonte: ¡todo está claro! El barco no representa un peligro para el transporte marítimo en la zona del puerto de Haifa. Continuando ... Aquí, a un par de docenas de kilómetros de la costa de Israel, Dolphin cumple las tareas rutinarias del entrenamiento de combate. El comandante M. está satisfecho con su nave y las acciones competentes de la tripulación ...
Jacob Katz, un reportero de The Jerusalem Post, se ha convertido en uno de los dos representantes de los medios de comunicación que han estado a bordo de submarinos israelíes durante los últimos 10. Los israelíes ocultan cuidadosamente la información sobre su flota submarina, dejando que investigadores extranjeros adivinen la estrategia y las tácticas del uso de combate de los submarinos de la Armada israelí.
Mientras tanto ... Para ayudar a los tres "Dolphins" (subserie 1), apuren aún más barcos formidables de la subserie 2: "Tannin", "Rahav" y el sexto barco sin nombre, que se unirá a las filas de la Armada en 2017. Los nuevos barcos son más largos que el "Dolphin" en los medidores 10 y están equipados con un sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno independiente del aire, como el "Tipo 212 alemán". Incluso con la cofinanciación parcial de su construcción por parte de Alemania, seis submarinos no nucleares se convertirán en el sistema más caro adoptado por las Fuerzas de Defensa de Israel.
Pero, ¿por qué el país más pequeño que la región de Moscú necesitaba submarinos tan complejos, caros y fuertemente armados? ¿Tuvo Israel una amenaza desde el mar?
Entre los supuestos más sombríos y místicos se encuentran los siguientes: La NNS israelí proporciona la doctrina de la retribución garantizada en caso de un ataque a Israel con armas de destrucción masiva. Los misiles Popeye Turbo con ojivas nucleares pueden alcanzar objetivos en Irán, Arabia Saudita, Pakistán, Siria o un Sudán con problemas. La autonomía de navegar millas 8000, junto con la gama estratégica de misiles de crucero, le permite mantener cualquier país en el Medio Oriente y en el continente africano.
Posible ruta "Jinetes del Apocalipsis" a la costa de Irán
Sin embargo, los submarinistas israelíes enfrentan otras tareas más urgentes, por ejemplo, el transporte encubierto de nadadores de combate y grupos de sabotaje a la costa del enemigo. Incursiones exitosas usando submarinos fueron conducidas repetidamente durante la Guerra de los Seis Días y la Guerra del Juicio Final (1973).
La observación encubierta de la costa y los movimientos de las naves enemigas, el ajuste del fuego de artillería, el establecimiento de campos de minas, las operaciones de búsqueda relacionadas con el estudio del fondo marino, la gama de tareas para la flota submarina es enorme.
Finalmente, lo principal - la lucha en el mar. La presencia de submarinos de este nivel permite a Israel tener una ventaja estratégica sobre cualquiera de los países árabes: los "delfines" pueden cortar todas las comunicaciones en el Mediterráneo, el Mar Rojo o el Arabe, bloquear la costa enemiga y destrozar cualquier fragata de la Armada iraní o Arabia Saudita.
Se informa que debido a la mayor tensión en las relaciones con Irán y los temores en torno al programa nuclear iraní, Israel mantiene constantemente a uno de sus submarinos en una posición en el Océano Índico, listo para dar un golpe ensordecedor a la infraestructura militar iraní. En vista de su destacada capacidad de combate, los submarinos de tipo Dolphin se identifican como la principal fuerza ofensiva de la Armada israelí.
A través de la piel removida del casco aerodinámico, son visibles tanques de oxígeno criogénico y tanques de hidruro metálico.
Tanino ins
Residencia en:
El Jerusalem Post
La historia submarina de la clase Collins: Steel, Spies and Spin. Autores: Peter Yule, Derek Woolner
http://www.almanacwhf.ru,
http://www.wikipedia.org,
http://www.reuters.com,
http://www.migdal.ru,
http://www.mignews.com.
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