Un mundo sin héroes. 955 "Borey" portadores de misiles submarinos
Los barcos denominados "Borey" se dieron a conocer en Rusia y en el extranjero mucho antes de que entraran en servicio, todo gracias a los éxitos esperados y los fuertes fracasos al lanzar los misiles balísticos lanzados bajo el agua "Bulava".
Cada opinión debe esforzarse por la objetividad. El entusiasmo convulsivo ("no tiene análogos en el mundo") y la crítica frenética ("no flotará, no volará") debe basarse en conocimientos y hechos concretos. El submarino submarino claramente no merece una actitud desdeñosa: un coágulo de materia militar que pesa 15 mil toneladas, capaz de destruir la vida en todo el continente ...
El barco se desliza silenciosamente a una profundidad de metros 400, donde la presión en cada metro cuadrado del casco alcanza las toneladas 40. Apretado en un tornillo de banco monstruoso, su cuerpo se deforma elásticamente bajo la embestida de millones de metros cúbicos de agua, pero la tripulación está tranquila, todavía está muy lejos de la trituración. Los comodines estiran el hilo a través del compartimiento y observan cómo se hunde cuando el bote se hunde en el abismo, una cubierta de acero aleado de alta resistencia que protege a las personas de un ambiente hostil.
El rompehielos de propulsión nuclear Borey es capaz de no aparecer en la superficie durante meses. Extrae aire y agua dulce directamente del agua exterior. Es rápido, con poco ruido y muy consciente de todo lo que sucede detrás de su costado: el principal medidor 7 y las antenas auxiliares del complejo hidroacústico Irtysh-Amphora-B-055 son capaces de rastrear barcos y embarcaciones a decenas de kilómetros a la redonda, detecte las señales de sonar de los sonares enemigos, mida el espesor del hielo, busque aberturas y divorcios en las latitudes polares, advierta con prontitud sobre la presencia de minas y torpedos que van a la nave.
El proyecto "Borey" de 955 a veces no solo causa una sincera admiración. Aprecie las acciones, las palabras no cuestan nada: los escépticos se adhieren precisamente a este punto de vista, ofreciendo ver los éxitos actuales de "Boreev". Hay éxito, pero no hay muchos de ellos todavía.
Por ejemplo, la cabeza y hasta ahora el único en la composición. flota El barco del Proyecto 955 - K-535 "Yuri Dolgoruky" - nunca ha entrado en la patrulla de combate. En general, la situación es natural: el barco fue aceptado en la Flota del Norte en enero de 2013, la tripulación necesita tiempo para probar nuevos equipos. Sin embargo, el último lanzamiento fallido de la serie Bulava, realizada el 6 de septiembre de 2013 desde el tablero del submarino K-550 Alexander Nevsky (el misil se estrelló en el segundo minuto del vuelo, se estrelló en el Océano Ártico), confirmó serias preocupaciones - Bulava "Fue adoptado prematuramente.
Los problemas identificados en el diseño del SLBM y la decisión de suspender las pruebas estatales de los submarinos Alexander Nevsky y Vladimir Monomakh pronto plantean una cierta amenaza para lograr la disponibilidad operacional a tiempo para todos los submarinos de este proyecto.
"Yuri Dolgoruky" - el único submarino nuclear, adoptado por la Armada rusa en los últimos 12 y el único submarino estratégico, adoptado por el último 23 del año. Después de estos hechos, los cálculos de analistas de la FAS (Federación de Científicos Americanos) con todo el posible compromiso de este recurso ya no parecen tan inverosímiles: los submarinos estratégicos que transportan submarinos de la Armada rusa realizaron patrullas de combate 2012 en el año 5, menos que nunca.
Existe una necesidad urgente de aumentar KOH (coeficiente de voltaje operacional) y aumentar la preparación de las fuerzas nucleares marítimas, un elemento clave de la seguridad del país. Sin embargo, los boreas, por diversas razones, no tienen prisa por imponerse la responsabilidad de proteger las fronteras de Rusia. La mayoría de los barcos modernos prefieren pasar el tiempo en juicios estatales.
Esperemos que los problemas descritos se resuelvan en un futuro muy próximo. Hasta la fecha, ya se han construido tres portadores de misiles de este proyecto. El jefe K-535 "Yuri Dolgoruky" fue aceptado en la Armada y se está preparando para su primera campaña de combate, que está programada para el año 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" completó con éxito las pruebas estatales (la única duda es su principal оружие - P-30 "Maza". El único lanzamiento de su lado falló. La segunda prueba fue cancelada). Se espera que el nuevo portador de misiles sea aceptado en la Armada al final de 2013, el comienzo de 2014.
El tercer barco, el K-551 "Vladimir Monomakh", lanzado en diciembre 2012 del año, está en fase de prueba.
Los planes futuros para la Armada incluyen la construcción de otros submarinos 5 de este proyecto.
30 Julio 2013, en presencia de las primeras personas del estado, fue colocado, el cuarto portador de misiles consecutivo "Príncipe Vladimir". Esta nave está construida sobre el proyecto modernizado 955U "Borey-A". Las principales diferencias con respecto al primer "Boreev" serán menos ruido y una "retención" más precisa y estable de una profundidad determinada, un momento crítico en los SLBM con disparo de salva.
Se espera que "Alexander Suvorov" se coloque en 2014. Un año más tarde - el próximo barco. Y así sucesivamente: 8 total de unidades de combate formidables, que serán reemplazadas en el correo por los portadores de misiles Ave. 667BDRD Kalmar y 667BDRM Dolphin.
Verdaderos heroes?
В historias "Boreev" tiene muchos hechos paradójicos, muchos de los cuales pueden causar desconcierto sincero.
El hecho de que Yuri Dolgorukiy haya sido colocado en 1996, lanzado en 2008 y transferido a la Armada en 2013, no es sorprendente: los acontecimientos políticos y económicos bien conocidos a fines del siglo XX-XXI. Redujo drásticamente el ritmo de construcción de los submarinos rusos, convirtiéndolos en "prolongados" dignos del Libro Guinness de los Récords. Hasta la fecha, la situación ha mejorado significativamente: el tercer año consecutivo, "Borey" - "Vladimir Monomakh" - se colocó en 2006 año y, muy probablemente, se convertirá en parte de la Marina ya en 2014. La duración de la construcción sigue siendo más que los estándares soviéticos en los tiempos de 2-3, pero aún así el progreso es obvio.
Otra característica del "Boreyev" parece aún más polémica: en su construcción, se utilizaron secciones confeccionadas de los submarinos desmantelados y desmantelados de la Avenida "Pike-B" de 971.
Submarino nuclear pr. 971 "Pike-B"
El submarino, conocido como el porta misiles Yuri Dolgoruky, fue originalmente un submarino multipropósito Kugar K-337. Lanzado en 1992, resultó inacabado y finalmente fue desmantelado en las existencias para "canibalizar" sus secciones para nuevos submarinos.
"Alexander Nevsky" fue una vez "Rysyu". "Vladimir Monomakh" - "Barras de Ak". K-480 Ak Bars ha servido en la División 24 de Submarinos de la Flota del Norte desde 1989. En 2008, fue excluido de la Armada, se usaron secciones del casco para completar la construcción de "Vladimir Monomakh".
Hay una versión que explica la reciente. noticias Acerca de la cancelación anticipada de las instalaciones multipropósito K-263 "Barnaul": las secciones de este barco son necesarias para completar los siguientes portaequipajes Borey.
El autor, más de una vez, tuvo que pensar que los submarinos más nuevos son solo una “mezcolanza de basura oxidada” con un Bulava no volador, una electrónica de radio obsoleta, y también se convirtió en un infernal inacabado.
¿Qué puedes decir a esto? La "basura oxidada" es un acero austenítico claro y exagerado de la marca AK-100, a partir del cual se fabricaron los sumergibles de los submarinos de la avenida 971, prácticamente no está sujeto a la corrosión. De acuerdo con una de las versiones, en el proceso de finalización solo se usaron los lados del duradero casco de la embarcación del 971 Ave. Todo el "relleno" se actualizó de manera irreconocible. En este caso, el uso de la acumulación de submarinos desensamblados para acelerar la finalización de Boreev, si no es una buena noticia (regocijarse de que en lugar de dos submarinos construidos uno - absurdo), al menos evidencia de una actitud celosa hacia lo que se salvó después de la era Choques y bacanalia "libre mercado".
La segunda pregunta que surge directamente del hecho de tomar prestadas secciones de los barcos de proyectos anteriores es si las Boreas se pueden contar como un nuevo submarino, el llamado. ¿"Cuarta" generación? Entre los requisitos básicos para tales submarinos está el fondo de bajo ruido, cuyo valor se aproxima al fondo de ruido natural del océano. Mejor conocimiento de la situación, herramientas avanzadas de detección y armas. También una característica de tales barcos es la presencia de técnicas de alta tecnología y nuevos productos que aumentan su versatilidad y capacidad de combate. Por ejemplo, un mástil optoelectrónico multifunción en lugar del periscopio habitual, una cámara de bloqueo para nadadores de combate o un conjunto de vehículos subacuáticos deshabitados para hacer pasajes en los campos de minas, disponibles a bordo de los submarinos estadounidenses de Virginia.
¿Hay algo similar a bordo del Boreas doméstico?
Las características exactas de "Boreas" están clasificadas, pero ya se sabe algo. Además de las secciones del casco, el Borey utiliza una serie de otros mecanismos y sistemas similares a los utilizados en la construcción de los submarinos 971 Shchuka-B y los asesinos de portaaviones del Antey Ave 949A. Entre ellos se encuentran la planta de generación de vapor nuclear OK-650В con una potencia térmica de 190 MW y la unidad principal de turbo-engranaje (una turbina de vapor con un reductor) OK-9В. Las bombas de refrigerante con picazón y una GTZA rugiente son una de las principales fuentes de ruido. Si todos los elementos siguen siendo los mismos, entonces el ruido de fondo no podría sufrir cambios significativos. A modo de comparación: el nuevo rompehielos de propulsión nuclear multiuso ruso, el 885 Pr. Ash, utiliza un GEM similar, pero al mismo tiempo tiene su propio know-how, una pequeña característica que incrementa radicalmente su secreto. A baja velocidad, en el modo "furtivo", el GTZA se desconecta del eje con un embrague especial: el eje de la hélice gira con un motor eléctrico de baja potencia.
Entre los aspectos positivos de la "Borea" me gustaría mencionar su propulsión a chorro, cuyo uso fue reducir el ruido durante el movimiento del submarino. Entre los otros atributos de la nueva generación de embarcaciones se encuentra la antena esférica altamente sensible de la Sociedad Estatal Irtysh-Amfora, que se ocupa de toda la proa de la nave. El uso de este esquema, típico de los submarinos extranjeros, indica un cambio en todo el paradigma en la construcción naval nacional: se ha prestado especial atención a los dispositivos de detección.
El uso de una instalación de reactor OK-650® "obsoleta" en lugar de reactores de bajo ruido que están ganando popularidad en el extranjero, con un énfasis en la circulación natural del refrigerante, así como con una larga vida útil sin la necesidad de recargarlos, es una decisión justificada.
Por un lado, no se tomaron medidas especiales para reducir el ruido durante la operación del SSEI; el máximo se limitó a nuevas camas y un mejor aislamiento del ruido. Y esto es malo. Por otro lado, la búsqueda de una larga vida útil de los conjuntos de combustible no conduce a nada bueno: en primer lugar, todos los esfuerzos de los diseñadores estadounidenses llevaron al hecho de que la vida útil del núcleo del reactor S6W supera el valor similar de OK-650 por un máximo de 10 años, no demasiado un gran resultado, a pesar del hecho de que el proceso de recarga de los reactores de barcos en sí no es algo especial o requiere esfuerzos sobrenaturales. En segundo lugar, para no perder la cara, los Yankees se lanzan a una falsificación deliberada: ¿30 años sin recargar? Fácilmente Pero solo con un número limitado de puntos de venta.
Unas palabras más amables sobre OK-650В. La instalación está bien dominada por marineros nacionales y especialistas nucleares, durante los años de operación de 30, su estructura ha sido estudiada y "molida" hasta el más mínimo detalle. Dos NPI de este tipo demostraron su confiabilidad al sobrevivir a una explosión monstruosa a bordo del Kursk y ahogar automáticamente su zona activa. OK-650B es uno de los mejores submarinos del mundo, y la necesidad de reemplazarlo no es tan obvia como podría parecer.
Desde mi punto de vista personal, los requisitos para los submarinos de "cuarta generación" deben ser determinados por su propósito. Es incorrecto comparar las tareas y capacidades de los árboles SeaWolf, Virginia o Ash de usos múltiples con los portadores estratégicos de cohetes Borey. ¿De qué tipo de "multifuncionalidad" y "amplia gama de tareas" podemos hablar si la principal y única tarea de la SSBN es escribir silenciosamente "ocho" en las profundidades del océano y en la disposición para el primer pedido de lanzar su carga de municiones en las ciudades y bases militares del "probable enemigo"?
Las generaciones de portadores de misiles estratégicos están determinadas en mayor medida por las características de rendimiento de los misiles balísticos desplegados a bordo, en lugar de por sus propias características de submarinos. Dado que el ruido de "Borea", en igualdad de condiciones, debe ser menor que el de los calamares y delfines de la generación anterior. La sensibilidad del complejo hidroacústico Irtysh-Amphora también debe ser más alta que la de cualquier SAC utilizado en barcos construidos por los soviéticos, ¡que es una antena esférica gigante en la nariz de las Boreas! Reactor potente y fiable. La presencia de una cápsula de emergencia de inyección que puede acomodar a toda la tripulación de personas 107.
El calibre principal de la embarcación es el misil balístico P-16 Bulava basado en el agua de combustible sólido 30. Incluso durante el desarrollo del Bulava, se expresó repetidamente la opinión de que este proyecto era inútil. El hecho es que los SSBN soviéticos y rusos se completan tradicionalmente con cohetes con motores de propulsión líquida. La razón es simple: en términos del impulso específico del LRE, siempre supera el motor del cohete propulsor sólido (el cohete líquido con la misma masa de combustible volará más lejos que el combustible sólido). La tasa de flujo de salida de gases de la boquilla de los modernos motores de cohetes de propulsante líquido puede alcanzar 3500 m / s, mientras que para los motores de propulsante sólido, este parámetro no excede de 2500 m / s. El segundo problema: la producción de motores de cohetes de combustible sólido requiere la mayor cultura técnica y control de calidad, la menor fluctuación de la humedad / temperatura tendrá un impacto crítico en la estabilidad de la combustión del combustible.
"Mace" cabalga en el cielo frente a asombrados noruegos
Pero, ¿por qué en los submarinos de estado sólido usualmente se usa SLBM de propulsante sólido, a pesar de todos sus defectos aparentes? Polaris, Poseidon, Trident ...
RDTT tiene sus propias ventajas, en primer lugar, la seguridad en el almacenamiento. Basta recordar la muerte de K-219, para comprender lo que estaba sucediendo. El lanzamiento espontáneo de un motor de cohete propulsor sólido en una mina de un submarino es casi imposible, a diferencia del LRE, que puede filtrar componentes de combustible en cualquier momento. Con respecto al aumento de los requisitos para las condiciones de almacenamiento de los misiles de combustible sólido: un contenedor termoestable, y sin riesgo de agrietamiento / mojado de las placas de combustible.
Entre otras ventajas de los motores de cohetes de propulsante sólido, el bajo costo de fabricación y operación. El contenedor térmico y el control de estabilidad de los parámetros del combustible sólido no se pueden comparar con las unidades de turbopump, el cabezal de mezcla y las válvulas de cierre del LRE. Además, los combustibles sólidos no son tóxicos. La longitud más corta de los cohetes de combustible sólido es la ausencia de una cámara de combustión separada (el propio motor de cohete de combustible sólido es la cámara de combustión).
Facilidad de arranque: un motor de cohete propulsor sólido no requiere operaciones tan complejas y peligrosas como rellenar líneas de combustible y camisas de refrigeración o mantener la presurización en tanques. Después de completar estas acciones, no hay manera de comenzar desde el principio (o drenar los componentes del combustible y enviar un cohete de emergencia a la fábrica).
Finalmente, la última condición, cuya relevancia aumenta con cada año que pasa, es que los misiles de combustible sólido son más resistentes a la defensa de misiles.
El primer intento de crear un misil "como los estadounidenses" terminó en un fracaso, un "bote que no encaja en el océano" y el monstruoso tonificador X-NUMX R-90 misil submarino de rayos (la principal arma de la avenida Shark). La industria soviética no pudo crear pólvora con las características necesarias, el resultado fue un crecimiento indomable en el tamaño del cohete y del portador.
Bulava sale del eje de lanzamiento Dmitry Donskoy TRPKSN
(complejo de prueba sobre la base del tipo de submarino "Shark")
(complejo de prueba sobre la base del tipo de submarino "Shark")
"Mace" - una nueva mirada al problema de los cohetes de combustible sólido. Yuri Solomonov, el Diseñador General y ex Director de MIT, logró lo imposible: bajo condiciones de financiación insuficiente para construir un SLBM de combustible sólido de dimensiones aceptables, con un rendimiento decente y un rango de lanzamiento 9000 + km. Aunque parcialmente unificado con el complejo de suelo "Topol-M".
Y por el impulso específico, el alcance de lanzamiento y el peso de la carga lanzada, el Bulava es inferior al líquido “Sineva” R-29РМ. A cambio, la flota submarina doméstica adquirió un cohete de operación simple y seguro, que, sin ninguna ironía, supera cualquier en servicio con la armada de la URSS y Rusia. Las fallas ya ocurren en el curso del vuelo, pero este problema se resuelve al realizar nuevos lanzamientos de prueba y un estudio exhaustivo de los resultados (idealmente, la construcción de un banco de pruebas para pruebas en tierra, para lo cual, como es habitual, no hay fondos).
"Bulava" y "Boreas" son necesarios para la flota doméstica. Y esta pregunta está fuera de toda duda.
Tecnología Consultor Especialista - Cartero
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