La oferta brasileña FX2 terminó en victoria para el avión sueco Gripen NG
El 18 de diciembre, se anunció la finalización de una de las licitaciones más largas de los últimos tiempos. Según la decisión del liderazgo del país, la fuerza aérea brasileña recibirá a los combatientes Saab JAS 39 Gripen de fabricación sueca en los próximos años. La competencia FX2 (anteriormente llamada FX2), que ganó la compañía sueca Saab, duró 12 años. Durante este tiempo, varios fabricantes líderes mundiales aviación Los técnicos ofrecieron sus últimos desarrollos al ejército brasileño, sin embargo, como resultado, el contrato finalmente se adjudicó a la compañía, que inicialmente pocos consideraron como un favorito.
El inicio de la licitación para el suministro de cazas para la Fuerza Aérea Brasileña se anunció en el año 2001. Entonces la licitación se llamaba FX. Para reemplazar el anticuado avión Dassault Mirage III de fabricación francesa, estaba destinado a adquirir cazas 36 del nuevo modelo. El costo total del equipo no se estimó en más de 5 miles de millones de dólares estadounidenses. La competencia atrajo la atención de varios fabricantes de aviones y se formó una lista de sus participantes. Dependiendo de la decisión de la comisión, la Fuerza Aérea Brasileña podría reponerse con Dassault Rafale (Francia), Boeing F / A-18E / F Super Hornet (EE. UU.) O Saab JAS 39 Gripen (Suecia).
Dassault Rafale
Boeing F / A-18E / F Super Hornet
La comparación de la aeronave propuesta duró hasta 2007, después de lo cual se reinició la licitación con un nuevo nombre. La competencia FX2 difería de la anterior en varios matices de carácter financiero y de producción, así como en el número de aeronaves requeridas. Además, después del reinicio, los nuevos participantes se unieron a la competencia. Además de las compañías francesas, estadounidenses y suecas, la organización rusa Rosoboronexport con el avión Su-35, el consorcio europeo Eurofighter con el caza Typhoon, y la compañía estadounidense Lockheed Martin con una versión mejorada del F-16 Fighting Falcon comenzaron a calificar para el contrato.
Su-35
Tifón Eurofighter
F-16 Fighting Falcon
De acuerdo con los términos de la competencia FX2, la Fuerza Aérea Brasileña, en total, debe recibir los aviones 36 del modelo elegido, y en el futuro es posible comenzar a fabricar equipos bajo licencia en las empresas brasileñas. Según algunos informes, Brasil quiere obtener ayuda para implementar la producción de nuevos equipos y sus componentes en sus empresas. Se supone que domina la producción de motores y diversos equipos electrónicos.
En 2008, la Comisión de Competencia de la Fuerza Aérea de Brasil anunció la lista de finalistas de licitaciones. Una característica notable de la "lista corta" fue el hecho de que todos los aspirantes a la victoria solicitaron otro concurso FX. Para entonces, sin embargo, la compañía sueca Saab tuvo tiempo de ofrecer al ejército brasileño una versión actualizada de su luchador Gripen NG. En cuanto al resto de los postores FX2, abandonaron la competencia por varios motivos. Por ejemplo, el proyecto ruso Su-35 se estaba refinando en ese momento, el consorcio Eurofighter no podía ofrecer un plan para el desarrollo de su avión y la compañía estadounidense Lockheed Martin se negó a transferir todas las tecnologías necesarias a Brasil.
Como era de esperar, el ganador se anunciaría al final de 2008 o en 2009, pero en 2009, la licitación se rompió. En este momento, los militares eligieron al caza sueco Gripen NG, motivando su decisión a un precio más bajo con cualidades de lucha comparables. Sin embargo, Luiz Inácio Lula da Silva, quien entonces era presidente de Brasil, tenía una opinión diferente. Después de varias reuniones con el presidente francés N. Sarkozy, anunció futuras compras de aviones de combate Dassault Rafale. Tales planes del presidente no se adaptaron a los militares, y debido a las disputas que comenzaron, los resultados de la competencia fueron nuevamente pospuestos.
JAS 39 Gripen
Al comienzo de 2011, la nueva presidenta de Brasil, Dilma Roussef, suspendió la licitación de FX2 y solicitó la revisión de las licitaciones de los participantes. En el futuro, el tiempo de esas u otras etapas de la licitación se modificó repetidamente. Después de casi tres años de negociaciones, el análisis de la documentación y las pruebas del equipo, se anunció la decisión final: el caza Saab JAS 39 Gripen NG producido en Suecia cumple con todos los requisitos. Según Jane's, el primer lote de aviones 36 le costará a Brasil aproximadamente $ 4,5 mil millones.
El resultado de una licitación tan larga provocó una reacción correspondiente de las compañías perdedoras. Quizás lo más interesante sea la reacción de la compañía francesa Dassault. En su comunicado de prensa oficial, el enfoque brasileño para elegir a los ganadores fue criticado. Según representantes de la compañía francesa, este método de elección de la técnica ignora su eficiencia económica y su nivel técnico. En otras palabras, en un comunicado de prensa, se ve que Gripen NG es más barato que un competidor francés, pero es poco probable que pueda competir con él en otras características.
Saab Lennart Sindal, vicepresidente de Saab, respondió a las críticas de la parte francesa. En una entrevista para la publicación brasileña Veja, negó todas las reclamaciones de los antiguos competidores en la competencia. Según Sindal, Gripen NG puede transportar más armas, está equipado con equipos electrónicos con un mayor rendimiento y también le costará al presupuesto brasileño una cantidad menor. La única ventaja real del caza francés Dassault Rafale es la capacidad de transportar y usar armas nucleares. Como Brasil no tiene tales armasEsta característica del avión francés no puede considerarse un factor que puede influir en la decisión de la comisión.
Los resultados de la licitación de FX2 no fueron una sorpresa para los fabricantes de aviones suecos. El ejército brasileño eligió el Gripen NG en el año 2009, y desde entonces no se han producido eventos que puedan afectar su decisión. Al ver cómo reaccionó la Fuerza Aérea de Brasil ante las declaraciones del presidente sobre la compra de aviones franceses, la compañía sueca Saab obviamente entendió qué hacer a continuación. De vuelta en 2011, Saab y la Fuerza Aérea Brasileña abrieron un centro de aviación, cuyas responsabilidades incluyen la realización de varios estudios y la creación de nuevos proyectos. Además, hasta la fecha se han establecido varias empresas conjuntas sueco-brasileñas. En el futuro, participarán en el lanzamiento de varias unidades para aviones Gripen NG.
Las negociaciones del contrato básico comenzarán el próximo año. Sin embargo, ya en los medios de comunicación ya aparecía información sobre la posibilidad de incluir ciertas cláusulas en el acuerdo. Por ejemplo, la Fuerza Aérea Brasileña y Saab pueden posponer el pago de un contrato para el futuro. En este caso, el primer dinero para los luchadores ordenados se transferirá solo unos pocos meses después de la transferencia del último de ellos. El plazo de pago de la cantidad total aún se estima en 15 años. Además, Saab puede invertir en la industria aeronáutica brasileña alrededor del 175% del valor de un contrato futuro. Los fabricantes suecos de aviones ayudarán a sus colegas brasileños a dominar las nuevas tecnologías y también recibir una participación en nuevas empresas. Por lo tanto, un contrato de este tipo puede ser el primer paso en una cooperación a largo plazo a largo plazo que durará varias décadas.
El primero de los cazas 36 ordenados JAS 39 Gripen NG se entregará a Brasil solo en unos pocos años. Debido a esto, según los datos disponibles, las negociaciones entre las fuerzas aéreas brasileñas y suecas pueden comenzar en un futuro próximo. Su objetivo debería ser arrendar a varios combatientes Gripen de las fuerzas armadas suecas. Después de las entregas de los primeros vehículos bajo el contrato, los combatientes alquilados regresarán a casa. Los detalles de tal acuerdo aún son desconocidos, ya que en este momento todo está limitado a solo unas pocas declaraciones de funcionarios de alto rango de las dos partes.
Hay muchas razones para creer que la cooperación de la Fuerza Aérea Brasileña y Saab no cesará después de la entrega de un lote de cazas 36. Se ha afirmado repetidamente que, en total, la Fuerza Aérea Brasileña pretende obtener aviones 120, la mayoría de los cuales deben construirse en instalaciones locales. Ahora los fabricantes de aviones brasileños y suecos planean construir una empresa en la ciudad de Saint-Bernardo, que participará activamente en la construcción y mantenimiento de los aviones de combate Gripen NG.
Toda la información disponible sobre los resultados de la licitación de FX2, así como los requisitos previos para tomar una decisión de este tipo, demuestra claramente las intenciones de las partes. Como puede ver, la compañía Saab, a diferencia de sus competidores, no solo ofreció al luchador menos costoso, sino que también no se olvidó de los "bonos" rentables. De hecho, en el futuro previsible, los fabricantes de aeronaves suecos invertirán más dinero en la industria y la defensa de Brasil de lo que se reciben para el suministro de cazas 36. Sin embargo, la participación en empresas conjuntas y contratos para la construcción de nuevas aeronaves, que podrán firmarse en el futuro, permitirá recuperar completamente la inversión y, como se dice, obtener un plus.
Se debe admitir que dichos planes para los próximos años 10-15 se pueden asociar con grandes riesgos. Sin embargo, la compañía Saab, al parecer, tomó en cuenta todos los pros y los contras y concluyó que dicha cooperación con la industria aeronáutica brasileña vale la inversión de esfuerzo y dinero. Esto es lo que explica todos los pasos tomados por el lado sueco desde 2011. Otras empresas que participaron en las licitaciones de FX / FX2 no estaban listas para hacer tales ofertas, así como los beneficios y riesgos asociados con ellas. En lo que respecta a la compañía correcta Saab, que ofrece el método de pago original para la tecnología solicitada y la creación de varias empresas conjuntas, el tiempo lo dirá. El último de los 36 cazas JAS 39 Gripen NG se entregará al cliente en el año 2023 y solo después de eso comenzarán los pagos.
En los materiales de los sitios:
http://janes.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://dassault-aviation.com/
http://veja.abril.com.br/
El inicio de la licitación para el suministro de cazas para la Fuerza Aérea Brasileña se anunció en el año 2001. Entonces la licitación se llamaba FX. Para reemplazar el anticuado avión Dassault Mirage III de fabricación francesa, estaba destinado a adquirir cazas 36 del nuevo modelo. El costo total del equipo no se estimó en más de 5 miles de millones de dólares estadounidenses. La competencia atrajo la atención de varios fabricantes de aviones y se formó una lista de sus participantes. Dependiendo de la decisión de la comisión, la Fuerza Aérea Brasileña podría reponerse con Dassault Rafale (Francia), Boeing F / A-18E / F Super Hornet (EE. UU.) O Saab JAS 39 Gripen (Suecia).
Dassault Rafale
Boeing F / A-18E / F Super Hornet
La comparación de la aeronave propuesta duró hasta 2007, después de lo cual se reinició la licitación con un nuevo nombre. La competencia FX2 difería de la anterior en varios matices de carácter financiero y de producción, así como en el número de aeronaves requeridas. Además, después del reinicio, los nuevos participantes se unieron a la competencia. Además de las compañías francesas, estadounidenses y suecas, la organización rusa Rosoboronexport con el avión Su-35, el consorcio europeo Eurofighter con el caza Typhoon, y la compañía estadounidense Lockheed Martin con una versión mejorada del F-16 Fighting Falcon comenzaron a calificar para el contrato.
Su-35
Tifón Eurofighter
F-16 Fighting Falcon
De acuerdo con los términos de la competencia FX2, la Fuerza Aérea Brasileña, en total, debe recibir los aviones 36 del modelo elegido, y en el futuro es posible comenzar a fabricar equipos bajo licencia en las empresas brasileñas. Según algunos informes, Brasil quiere obtener ayuda para implementar la producción de nuevos equipos y sus componentes en sus empresas. Se supone que domina la producción de motores y diversos equipos electrónicos.
En 2008, la Comisión de Competencia de la Fuerza Aérea de Brasil anunció la lista de finalistas de licitaciones. Una característica notable de la "lista corta" fue el hecho de que todos los aspirantes a la victoria solicitaron otro concurso FX. Para entonces, sin embargo, la compañía sueca Saab tuvo tiempo de ofrecer al ejército brasileño una versión actualizada de su luchador Gripen NG. En cuanto al resto de los postores FX2, abandonaron la competencia por varios motivos. Por ejemplo, el proyecto ruso Su-35 se estaba refinando en ese momento, el consorcio Eurofighter no podía ofrecer un plan para el desarrollo de su avión y la compañía estadounidense Lockheed Martin se negó a transferir todas las tecnologías necesarias a Brasil.
Como era de esperar, el ganador se anunciaría al final de 2008 o en 2009, pero en 2009, la licitación se rompió. En este momento, los militares eligieron al caza sueco Gripen NG, motivando su decisión a un precio más bajo con cualidades de lucha comparables. Sin embargo, Luiz Inácio Lula da Silva, quien entonces era presidente de Brasil, tenía una opinión diferente. Después de varias reuniones con el presidente francés N. Sarkozy, anunció futuras compras de aviones de combate Dassault Rafale. Tales planes del presidente no se adaptaron a los militares, y debido a las disputas que comenzaron, los resultados de la competencia fueron nuevamente pospuestos.
JAS 39 Gripen
Al comienzo de 2011, la nueva presidenta de Brasil, Dilma Roussef, suspendió la licitación de FX2 y solicitó la revisión de las licitaciones de los participantes. En el futuro, el tiempo de esas u otras etapas de la licitación se modificó repetidamente. Después de casi tres años de negociaciones, el análisis de la documentación y las pruebas del equipo, se anunció la decisión final: el caza Saab JAS 39 Gripen NG producido en Suecia cumple con todos los requisitos. Según Jane's, el primer lote de aviones 36 le costará a Brasil aproximadamente $ 4,5 mil millones.
El resultado de una licitación tan larga provocó una reacción correspondiente de las compañías perdedoras. Quizás lo más interesante sea la reacción de la compañía francesa Dassault. En su comunicado de prensa oficial, el enfoque brasileño para elegir a los ganadores fue criticado. Según representantes de la compañía francesa, este método de elección de la técnica ignora su eficiencia económica y su nivel técnico. En otras palabras, en un comunicado de prensa, se ve que Gripen NG es más barato que un competidor francés, pero es poco probable que pueda competir con él en otras características.
Saab Lennart Sindal, vicepresidente de Saab, respondió a las críticas de la parte francesa. En una entrevista para la publicación brasileña Veja, negó todas las reclamaciones de los antiguos competidores en la competencia. Según Sindal, Gripen NG puede transportar más armas, está equipado con equipos electrónicos con un mayor rendimiento y también le costará al presupuesto brasileño una cantidad menor. La única ventaja real del caza francés Dassault Rafale es la capacidad de transportar y usar armas nucleares. Como Brasil no tiene tales armasEsta característica del avión francés no puede considerarse un factor que puede influir en la decisión de la comisión.
Los resultados de la licitación de FX2 no fueron una sorpresa para los fabricantes de aviones suecos. El ejército brasileño eligió el Gripen NG en el año 2009, y desde entonces no se han producido eventos que puedan afectar su decisión. Al ver cómo reaccionó la Fuerza Aérea de Brasil ante las declaraciones del presidente sobre la compra de aviones franceses, la compañía sueca Saab obviamente entendió qué hacer a continuación. De vuelta en 2011, Saab y la Fuerza Aérea Brasileña abrieron un centro de aviación, cuyas responsabilidades incluyen la realización de varios estudios y la creación de nuevos proyectos. Además, hasta la fecha se han establecido varias empresas conjuntas sueco-brasileñas. En el futuro, participarán en el lanzamiento de varias unidades para aviones Gripen NG.
Las negociaciones del contrato básico comenzarán el próximo año. Sin embargo, ya en los medios de comunicación ya aparecía información sobre la posibilidad de incluir ciertas cláusulas en el acuerdo. Por ejemplo, la Fuerza Aérea Brasileña y Saab pueden posponer el pago de un contrato para el futuro. En este caso, el primer dinero para los luchadores ordenados se transferirá solo unos pocos meses después de la transferencia del último de ellos. El plazo de pago de la cantidad total aún se estima en 15 años. Además, Saab puede invertir en la industria aeronáutica brasileña alrededor del 175% del valor de un contrato futuro. Los fabricantes suecos de aviones ayudarán a sus colegas brasileños a dominar las nuevas tecnologías y también recibir una participación en nuevas empresas. Por lo tanto, un contrato de este tipo puede ser el primer paso en una cooperación a largo plazo a largo plazo que durará varias décadas.
El primero de los cazas 36 ordenados JAS 39 Gripen NG se entregará a Brasil solo en unos pocos años. Debido a esto, según los datos disponibles, las negociaciones entre las fuerzas aéreas brasileñas y suecas pueden comenzar en un futuro próximo. Su objetivo debería ser arrendar a varios combatientes Gripen de las fuerzas armadas suecas. Después de las entregas de los primeros vehículos bajo el contrato, los combatientes alquilados regresarán a casa. Los detalles de tal acuerdo aún son desconocidos, ya que en este momento todo está limitado a solo unas pocas declaraciones de funcionarios de alto rango de las dos partes.
Hay muchas razones para creer que la cooperación de la Fuerza Aérea Brasileña y Saab no cesará después de la entrega de un lote de cazas 36. Se ha afirmado repetidamente que, en total, la Fuerza Aérea Brasileña pretende obtener aviones 120, la mayoría de los cuales deben construirse en instalaciones locales. Ahora los fabricantes de aviones brasileños y suecos planean construir una empresa en la ciudad de Saint-Bernardo, que participará activamente en la construcción y mantenimiento de los aviones de combate Gripen NG.
Toda la información disponible sobre los resultados de la licitación de FX2, así como los requisitos previos para tomar una decisión de este tipo, demuestra claramente las intenciones de las partes. Como puede ver, la compañía Saab, a diferencia de sus competidores, no solo ofreció al luchador menos costoso, sino que también no se olvidó de los "bonos" rentables. De hecho, en el futuro previsible, los fabricantes de aeronaves suecos invertirán más dinero en la industria y la defensa de Brasil de lo que se reciben para el suministro de cazas 36. Sin embargo, la participación en empresas conjuntas y contratos para la construcción de nuevas aeronaves, que podrán firmarse en el futuro, permitirá recuperar completamente la inversión y, como se dice, obtener un plus.
Se debe admitir que dichos planes para los próximos años 10-15 se pueden asociar con grandes riesgos. Sin embargo, la compañía Saab, al parecer, tomó en cuenta todos los pros y los contras y concluyó que dicha cooperación con la industria aeronáutica brasileña vale la inversión de esfuerzo y dinero. Esto es lo que explica todos los pasos tomados por el lado sueco desde 2011. Otras empresas que participaron en las licitaciones de FX / FX2 no estaban listas para hacer tales ofertas, así como los beneficios y riesgos asociados con ellas. En lo que respecta a la compañía correcta Saab, que ofrece el método de pago original para la tecnología solicitada y la creación de varias empresas conjuntas, el tiempo lo dirá. El último de los 36 cazas JAS 39 Gripen NG se entregará al cliente en el año 2023 y solo después de eso comenzarán los pagos.
En los materiales de los sitios:
http://janes.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://dassault-aviation.com/
http://veja.abril.com.br/
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