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Portaaviones submarinos: entre semana, romance, hazañas.

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Portaaviones submarinos: entre semana, romance, hazañas.



Camino del bushido

El almirante Yoroku Yamamoto se inclinó sobre el mapa, y reinó un silencio ominoso en el salón Nagato. En este momento, los tres submarinos del tipo "Sentoku" I-400, I-401 e I-402 se acercaban a la costa de los EE. UU. La operación "Cherry Blossoms at Night" ha comenzado!

Al atardecer, tres hidroaviones que llevan la muerte bajo sus alas (bombas llenas de agentes infecciosos) se elevarán de cada portaaviones submarino. La población de California está amenazada con una epidemia de supercool, en 60, una vez que la virulencia de una plaga ordinaria y matando a cualquiera que tenga incluso una gota de sangre anglosajona! Demasiado sucio, pero ataques biológicos. armas - Esta es la única oportunidad para que Japón gane la guerra de locos.

¿Qué pasará con los pilotos después de que lanzan bombas sobre San Diego? No había instrucciones exactas en este punto, pero todos sabían que actuarían como un verdadero samurai ...

La realidad resultó ser desalentadora: 9 Septiembre 1942 del año, el guardiamarina Nabuto Fujita en el hidroavión Yokosuka E14Y simbólicamente "bombardeó" los bosques en Oregon. El japonés lanzó cuatro bombas incendiarias de fósforo en el territorio de los Estados Unidos, tras lo cual regresó a bordo del submarino I-25 que lo esperaba. Habiendo realizado un par de salidas exitosas, los japoneses se apresuraron a abandonar las peligrosas aguas. En el camino a casa, I-25 hundió dos camiones cisterna estadounidenses y dejó a salvo en Yokosuka a finales de octubre 1942.

Eso es todo



La misteriosa operación "Cherry Blossoms at Night", que se preparó para todo el 1944 y la primera mitad de 1945, siguió siendo una historia terrible: el lanzamiento de portaaviones submarinos con armas biológicas a bordo se aplazó constantemente, la última vez que se asignó a X En septiembre 22 1945.

El protagonista de todas estas historias, por supuesto, se convirtió en los portaaviones submarinos japoneses. En total, durante los años de guerra, el imperial flota Se aceptaron 47 submarinos con aviones a bordo, desde el enorme Sentoku de 122 metros con un desplazamiento de 6500 toneladas, cada uno con tres bombarderos Aichi M6A Seiran, hasta los submarinos "ordinarios" del tipo B1, en los que se basaban los hidroaviones de reconocimiento E14Y ligeros.

Estos últimos fueron utilizados activamente en operaciones de combate en el Pacífico. Además de la primera y única historias bombardeo de los Estados Unidos continentales, los exploradores Yokosuka E14Y realizaron una serie de incursiones famosas. El 1 de enero de 1942, un hidroavión de un submarino I-7 voló alrededor de la isla de Oahu para averiguar los resultados del ataque en la base de Pearl Harbor. En febrero-marzo de 1942, se utilizaron hidroaviones submarinos para la fotografía aérea de los puertos de Sydney y Melbourne, y se examinaron las colonias británicas en el Océano Índico. Pero desde 1943, el uso de E14Y se ha vuelto imposible. Un explorador solitario fue rápidamente detectado por los radares y se convirtió en una víctima del enemigo. aviación. Y la necesidad de largos preparativos previos al lanzamiento se convirtió en un lujo inadmisible ante el aumento de la defensa antisubmarina enemiga.

El lanzamiento total de Yokosuka E14Y durante los años de guerra fue el avión 138.

Alemán "vundervaffe"

Junto con los japoneses, la posibilidad de equipar submarinos con aviones de reconocimiento de vuelo fue considerada por el comando de Kriegsmarine. Por 1942, los alemanes construyeron y probaron el autogiro remolcado Fa.330 Bachstelze ("Wagtail"). Aviones pequeños de peso 75 kg, que dependen del vuelo de la hélice de tres palas del rodamiento, girados en el modo de autorrotación. Con una velocidad máxima en el suelo de 80 km / h (viento + movimiento propio del barco) y utilizando un rastreador con una longitud de metros 300, la altura del "Wagtail" alcanzó los metros 220. ¡Armado con binoculares, el piloto del autogiro pudo observar la situación marítima en un radio de 53 km (desde el puente de la embarcación, solo 8 km)!

Se sabe que los juegos de Wagtail estaban en servicio con al menos tres submarinos de tipo IX: U-171, U-181 y U-852. Los submarinos realizaron reconocimientos con la ayuda de autogiros en las zonas desérticas del Atlántico Sur, frente a las costas africanas y en el Océano Índico, donde la probabilidad de reunirse con las fuerzas antisubmarinas aliadas era mínima. En general, el autogiro no ganó popularidad en la flota submarina: el tiempo para seleccionar un riel llegó a los cuatro minutos. El autogiro desaceleró el tiempo de la inmersión de emergencia del submarino varias veces, lo que podría ser fatal al encontrarse con un avión antisubmarino.

Después de la guerra, algunos de los Wagtails construidos con 200 cayeron en manos de los británicos: la flota de Su Majestad realizó una serie de experimentos exitosos y, finalmente, envió juguetes divertidos a los museos.


Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"

Queda por afirmar que el debut de la aviación basada en submarinos durante la Segunda Guerra Mundial resultó ser un evento interesante, pero no muy exitoso. El nivel de tecnología en esos años no permitía que ninguna aeronave seria fuera a bordo del submarino. El lanzamiento y el abordaje se llevaron a cabo exclusivamente en la posición de la superficie, lo que violó el secreto de los submarinos, y los propios vehículos resultaron ser demasiado engorrosos y primitivos.

Llevar a cabo operaciones de ataque con el uso de portaaviones submarinos tenía sentido solo en presencia de una super-arma química o biológica, causando consecuencias tangibles con el tamaño mínimo de municiones. La inteligencia que utiliza este tipo de aeronave también estaba plagada de dificultades considerables y era más bien una técnica de combate exótica que una forma habitual de buscar objetivos de superficie.

En 1950-60-s, con la llegada de los reactores nucleares y las armas de cohetes, la idea de equipar a los submarinos con aviones ha perdido completamente su relevancia.
Por el momento ...

Coordenadas de skyfall

En 1971, el problema de equipar a los submarinos con aviones "impulsó" a la Unión Soviética.

Al observar a los combatientes de espionaje sobre el "agente 007", los "James Bonds" soviéticos se entusiasmaron con la idea de construir un helicóptero ultraligero que cabe en una maleta y se lanza a través de un tubo de torpedo estándar 533 mm. Al llegar a tierra, el saboteador descubrió un estuche impermeable, durante los minutos de 15 recogió un helicóptero y, despidiéndose de los pescadores asombrados, media hora después se encontraba en 50 a kilómetros del lugar de aterrizaje, en lo más profundo del territorio enemigo.

Pero, ¿cómo construir un coche así?

... El camarada Kamov suspiró soñadoramente y se sumergió en la nostalgia de su juventud: tan pequeño y liviano fue su primer helicóptero Ka-8. Solo con la diferencia de que las tecnologías modernas y las soluciones técnicas especiales harán que la construcción sea aún más fácil y que el helicóptero sea plegable.
Entonces, apareció Ka-56 "Osa": un avión que pesa 110 kg, según los cálculos, capaz de superar 150 km con una velocidad de 100 + km / h.

Por desgracia, el moderno James Bond prefiere cada vez más suxedos caros a los trajes húmedos, y los cómodos Boeings de las aerolíneas internacionales se han convertido en su principal medio de transporte. Súper-helicóptero "Avispa" y se mantuvo en un solo ejemplar, ocupando su lugar en la lista de inventos curiosos.






Desafortunadamente, “Osa” no realizó un solo vuelo; los diseñadores no recordaron el motor de pistón rotativo de tamaño pequeño con una potencia de 40 l. c. Presentado en las fotos "helicóptero" - solo una maqueta a gran escala sin una planta de energía.

El hidroavión E14Y, el autogiro remolcado de Bakhstelze, el helicóptero ultraligero Osa ... Parecería que la idea de colocar aviones a bordo de los submarinos sufrió un completo fiasco. Pero con el advenimiento de los UAV, todo cambió.

Tamaño compacto, nuevas tecnologías y progreso en la microelectrónica, la posibilidad de almacenamiento a largo plazo en un eje de misiles o un dispositivo de torpedo submarino, un lanzamiento bajo el agua sin acciones innecesarias y participación humana directa, sin riesgos para la vida y la salud de la tripulación en caso de pérdida del dispositivo ... Tenemos un complejo de reconocimiento increíble. ¡Es capaz de proporcionar a los submarinos nuevas capacidades en términos de reconocimiento y detección de objetivos!

El alcance de la aplicación de dicho equipo (observación encubierta de la costa y la situación en el mar con la transferencia de datos al transportista submarino, avión, barco, satélite) a todos los interesados ​​en obtener información sobre la situación en esta plaza. Eso no impide el uso adicional del UAV para la "eliminación puntual" de objetivos especialmente importantes y el sabotaje en el modo de mayor secreto.

La principal ventaja de los vehículos aéreos no tripulados basados ​​en el agua es la entrega secreta a la región específica del mundo. El enemigo, como toda la comunidad mundial, hasta el último momento no sabrá acerca de la próxima incursión de reconocimiento: el oficial de inteligencia aparece repentinamente de la nada y luego desaparece de la misma manera misteriosa en las profundidades del océano. Incluso si es posible establecer el hecho de la violación del espacio aéreo del país y presentar argumentos importantes (fragmentos de vehículos aéreos no tripulados), será extremadamente difícil demostrar su pertenencia. De hecho, en ese momento no aparecieron grupos de portaaviones o portaaviones desde la costa de Guinea-Bissau, desde donde podría ascender un explorador.

Finalmente, el UAV podrá aumentar la conciencia situacional de los submarinos en una batalla naval.

Cormorán

En la primavera de 2006, apareció información sobre el extraño avión Lockheed Martin Cormorant, cuyo desarrollo fue supervisado por la Agencia de Proyectos de Defensa Avanzada DARPA. Comorant, cuyo nombre significa "cormorán", era un UAV de reconocimiento reactivo basado en submarinos orientado a adaptarse a los SSBN convertidos de Ohio.

No se sabe mucho sobre el dispositivo en sí mismo: un ala plegable, un mínimo de agujeros, lanzadores de cohetes de lanzamiento. Para evitar la corrosión, se eligió el titanio como material estructural principal. Todas las cavidades internas del aparato se rellenaron abundantemente con espuma polimérica. Esta decisión hizo que el dispositivo fuera resistente a la presión del agua y permitiera comenzar desde una profundidad de pies 150 (46 m).





Una vez completada la misión especial, el dispositivo tenía que ir al punto especificado, con la ayuda de un paracaídas para extinguir la velocidad, doblar las alas, sellar al máximo, y esperar a que se acercara el bote a flote. Una hora más tarde, la víctima sería recogida con un cable y devuelta a la acogedora mina de Ohio.

A pesar de los resultados exitosos de las pruebas y de las maquetas integrales integradas, el proyecto se cerró en el año 2008. El “cormorán” resultó ser excesivamente complejo y costoso para sus tareas.

Regreso al futuro

Y aquí hay otra noticiasque sonaba como un rayo del azul: 6 December 2013, el submarino Providence (SSN-719), al estar en una posición sumergida, lanzó un exitoso drone XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Aviones ligeros con un ala plegable, que utilizan celdas de combustible como fuente de energía.

El lanzamiento se realizó a través de un tubo de torpedo estándar usando un contenedor sellado de Sea Robin (un contenedor de lanzamiento vacío debajo de "Tomahawk"). El contenedor flotó a la superficie y tomó una posición vertical; después de cierto tiempo, cuando el bote recorrió una docena de millas, los pirotransportadores cortaron la tapa del contenedor y el UAS de XFC se elevó en el aire.

El UAV circuló varias horas sobre el océano, transmitiendo una "imagen" de sus cámaras en tiempo real a bordo del submarino y la nave auxiliar, y luego aterrizó en el campo de aviación del centro de investigación AUTEC (Bahamas).

El Dr. Warren Schulz, quien está a cargo del programa XFC UAS, felicitó a sus colegas por su éxito, al tiempo que enfatizó que la prueba exitosa de UAV basados ​​en el agua es el fruto de seis años de esfuerzos conjuntos de la ciencia y la industria. La aparición de aviones no tripulados en la flota submarina, como el XFC UAS, abrirá nuevas perspectivas y oportunidades en términos de reconocimiento, observación del enemigo y soporte de información para submarinos.



Las guerras locales modernas han cambiado la comprensión del papel de las fuerzas navales y la flota submarina. Los submarinos se enfrentan cada vez más a amenazas inesperadas y realizan las misiones más inusuales. La tarea principal es la vigilancia oculta en aguas costeras, seguida de ataques con cohetes en la costa.

En las condiciones actuales, el debate sobre la viabilidad de colocar vehículos aéreos no tripulados en submarinos a bordo está ganando popularidad nuevamente en la mente de los militares e inventores. ¿Cuál es el resultado de todo esto?

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19 comentarios
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  1. Makarov
    Makarov 9 января 2014 09: 53
    +4
    Creo que el tema Ka-56 Osa no está desactualizado y sigue siendo relevante, ya que con un poco de refinamiento en la plataforma mencionada puede crear un UAV moderno y equiparlo no solo con un sistema de seguimiento y detección, sino también con sus propias armas, ya que la capacidad de carga permite .
    1. Vadivak
      Vadivak 9 января 2014 10: 32
      +2
      Cita: Autor Oleg Kaptsov
      seguía siendo una historia terrible: la salida de portaaviones submarinos con armas biológicas a bordo se retrasaba constantemente,


      Gracias Oleg Como siempre encantador.

      Pero los estadounidenses llevaron a cabo su terrible historia según el plan.

      En 1971, el problema de equipar a los submarinos con aviones "impulsó" a la Unión Soviética.


      Estábamos más fríos, volando inmediatamente debajo del puente. En 1934, el proyecto del submarino Flying fue presentado por el cadete de VMIU llamado así por Dzerzhinsky B. P. Ushakov, y el desarrollo del proyecto estaba completamente fuera de servicio. Pero este proyecto quedó en los dibujos, pero el avión para el submarino de Chetverikov fue construido y voló por un segundo en 1935
      1. Rus2012
        Rus2012 9 января 2014 13: 05
        +1
        Cita: Vadivak
        Pero este proyecto se mantuvo en los dibujos, pero el avión para el submarino de Chetverikov se construyó y voló por un segundo en 1935

        riendo
        Pomnitso en deststv distante vio una imagen en la revista "Joven técnico"
        ¡Espera una excavación en internet y lo encuentras!
        Este era el comandante Reid. Era un avión de dos cuerpos con motores ramjet. El aterrizaje en el agua se llevó a cabo en flotadores retráctiles que parecen esquís acuáticos. Justo antes de aterrizar, los motores a reacción estaban sellados. Los tanques de combustible estaban ubicados en los planos de rodamiento. El rango de vuelo del Aeroship fue de hasta 300 km, con velocidades de vuelo de hasta 130 km / h; Velocidad submarina - Nudos 8. La aeronave se presentó al público en agosto 1968 en la Exposición Industrial de Nueva York: frente a los visitantes de la exposición, un submarino volador realizó un aterrizaje espectacular, se hundió en el agua y emergió nuevamente.

        Por cierto, el artículo era similar a Olegov -
        "Submarinos voladores: el secreto se aclara", tal vez escribió
        http://topwar.ru/5067-letayuschie-podvodnye-lodki-taynoe-stanovitsya-yavnym.html
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Santa Fe
        9 января 2014 19: 53
        +6
        Cita: Vadivak
        Como siempre, encantador.

        Bueno, sí, los japoneses eran matones gonders
        Ahora están llorando por su Hiroshima y lanzando grullas de papel, todo esto le recuerda a una gopnik, que recibió un poderoso cambio e inmediatamente se lanzó

        Prefieren guardar silencio sobre la Operación Cherry y las atrocidades de la Unidad 731
        Cita: Vadivak
        Estábamos más fríos, volando inmediatamente debajo del puente. En 1934, el proyecto del submarino Flying fue presentado por el cadete de VMIU llamado así por Dzerzhinsky B. P. Ushakov, y el desarrollo del proyecto estaba completamente fuera de servicio. Pero este proyecto quedó en los dibujos, pero el avión para el submarino de Chetverikov fue construido y voló por un segundo en 1935

        Es estaño

        También encontré tal milagro: ¡el "proyecto" de un porta-helicópteros submarino basado en el "Akula"!
      4. AlNikolaich
        AlNikolaich 9 января 2014 20: 54
        +1
        Cita: Vadivak
        pero el avión para el submarino Chetverikov fue construido y voló por un segundo en 1935

        El avión se llamaba CPF, es OSGA-101 (http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/gidrosamolet/919-plane-for-submarines-s
        pl)
        Coche genial por cierto ...
    2. Civil
      Civil 9 января 2014 11: 45
      0
      Pronto los drones se convertirán en cohetes, en círculos y golpeados en el momento adecuado, escondidos y explotados, encontrados atrapados y puntiagudos ...
  2. Hort
    Hort 9 января 2014 11: 15
    +2
    tuvimos un proyecto interesante (aunque, por lo que puedo imaginar, no fue más allá de probar) un helicóptero silencioso para aterrizar un grupo de sabotaje (3 personas). Fue lanzado desde un bote, parecía un pepelats :)
    Dviglo dentro del casco, debajo de él un piloto y debajo de tres saboteadores ...
    1. Rus2012
      Rus2012 9 января 2014 13: 08
      0
      Cita: hort
      Helicóptero silencioso para aterrizar un grupo de desviación (hombre 3).

      Sí, es fácil realizar esta tarea en un Mondel Motodeltoplane o incluso en un parapente motorizado ...
  3. Nitarius
    Nitarius 9 января 2014 14: 04
    0
    Cita: hort
    tuvimos un proyecto interesante (aunque, por lo que puedo imaginar, no fue más allá de probar) un helicóptero silencioso para aterrizar un grupo de sabotaje (3 personas). Fue lanzado desde un bote, parecía un pepelats :)
    Dviglo dentro del casco, debajo de él un piloto y debajo de tres saboteadores ...


    muchas ideas!
    ¡Y muchos se hicieron hace mucho tiempo y NUNCA la gente los sabrá!
    ¿Y aquí están los guerreros que persiguen?
    ¿Es un ovni? Ali idea artificial))) y en el agua como una bolsa

  4. kirpich
    kirpich 9 января 2014 18: 31
    +2
    Cita: Nitarius
    ¿Y aquí están los guerreros que persiguen?



    De hecho, ¿a quién persiguen? O bien se dejó caer la boya para detectar el bote o se perdió algo. Las manijas curvas del operador, 3/4 del rodillo de parpadeo no entienden por qué. Con esta salsa, puedes dar lo que quieras (incluso que la bomba atómica rusa se dejó caer en nuestra cubierta, pero se perdió)
    1. Kir
      Kir 9 января 2014 20: 09
      +1
      Bueno, en YouTube, incluso puedes ver más "filmaciones de alta calidad" de la invasión del ejército OVNI, y luego tomarlo y ver el modelo 3D.
      Eso es lo único que ya se ha vuelto aburrido es la aparición de estas súper estupas sin Baba Yeghi, y además, ¿alguien puede explicarme tan ingenioso y cuál es el problema? En realidad, hay misiles de crucero con una trayectoria de seguimiento del terreno, también hay misiles de torpedo, Bueno, lo que impide que algo se cree sobre esta base, pero la pregunta es, ¿qué tan real es realmente necesario?
      Pero no entendía sobre el Ka-56, pero ¿qué tenía de divertido este proyecto? Y entonces, en mi opinión, la cosa es necesaria incluso en la vida civil, pero al menos para la protección del bosque, la cargué en un automóvil y cuando fue necesario lo coloqué en una "posición de combate" y así sucesivamente ...
      1. Santa Fe
        9 января 2014 20: 23
        0
        Cita: Kir
        Y entonces, en mi opinión, la cosa es necesaria incluso en la vida civil, pero al menos para la protección del bosque, la cargué en un automóvil y cuando fue necesario lo coloqué en una "posición de combate" y así sucesivamente ...

        Demasiado utópico y potencialmente mortal
        1. Kir
          Kir 9 января 2014 20: 29
          0
          Es peligroso, puedo estar de acuerdo, pero lo que soy utópico no lo puedo entender, o aquí el principio de quién lo ensilla, es posible, en principio, y cuán correctamente Makarov indicó en forma de UAVs para ejecutar, especialmente porque el Kamovtsy hizo lo que recuerdo para operar en situaciones de emergencia relacionadas con química y radiación, aunque la tecnología todavía no reemplaza a una persona.
          1. Santa Fe
            9 января 2014 20: 37
            0
            Cita: Kir
            En principio, es posible y con qué precisión Makarov señaló en forma de UAV realizar

            ¿Por qué?

            El molinete, en igualdad de condiciones, pierde la velocidad y eficiencia del avión.

            La avispa era un vehículo específico, ya no es adecuada para ninguna tarea.
        2. saturno.mmm
          saturno.mmm 9 января 2014 23: 08
          +2
          Cita: SWEET_SIXTEEN
          Demasiado utópico y potencialmente mortal

          Vamos, eso no es potencialmente mortal.
          1. Santa Fe
            9 января 2014 23: 51
            +1
            Cita: saturno.mmm
            Vamos, eso no es potencialmente mortal.

            Esto no es un trabajo. Todos eligen el entretenimiento por su cuenta
            Pero para la misma protección forestal existen medios más cómodos, más económicos y más eficientes Avispas (o un disfraz con alas)

            Aquí hay un video claro: el paracaidista embistió el puente
            1. Kir
              Kir 10 января 2014 03: 45
              0
              Sí, en general, el video de la campaña adjunto a la película de Saturno, y no a la realidad, es otra cosa para mirar a los ojos de la mayoría de las personas extremas: una mirada iluminada, ya que entiendes de inmediato que no eres una persona mentalmente sana, incluso más que un adicto a las drogas.
              Con respecto a la economía, con la cual discutir, pero funcionalmente uno no puede reemplazar al otro con 100.
      2. saag
        saag 9 января 2014 21: 51
        0
        Lo peligroso para el uso civil, el girocompás en este plan será mejor, con un motor parado puede sentarse, pero en Osa habrá una muerte garantizada
  5. saag
    saag 9 января 2014 19: 18
    0
    Anti-PLO significa, filosofía: todo lo que vuela debe ser destruido, sin interrogadores amigos o enemigos, comienza desde un contenedor emergente, se pueden construir agujas aún más poderosas
  6. Santa Fe
    9 января 2014 19: 45
    0
    Con una velocidad máxima de 80 km / h (viento + movimiento propio de la embarcación) y utilizando un rastreador con una longitud de metros 300, la altura del "Wagtail" alcanzó los metros 220. Armado con binoculares, un piloto autogiro podría observar

    Estimación, ¡qué vista desde tal atracción!
    Viento, lleno de baches y debajo del culo: una silla estrecha y un par de cinturones de seguridad

    Boleto de entrada $ 20, el cliente asume todos los riesgos, se requiere una licencia de piloto y un certificado médico

    Tormenta en el mar Egeo
    1. Nayhas
      Nayhas 9 января 2014 20: 07
      +2
      No me consideres un oponente eterno, pero en mi opinión, la idea de un enlace UAV + PL es poco prometedora en términos de eficiencia de la aplicación. El tamaño pequeño y la baja velocidad no permiten el reconocimiento normal, porque dicho UAV solo puede transportar medios de detección óptica. Además, por sí solo da el cuadrado de la ubicación de los submarinos, y la necesidad de mantener contacto con el UAV obliga al submarino a flotar haciéndolo visible para los radares antisubmarinos como Poseidón y Tritón. Además, el trabajo de la línea de comando también le permite determinar la ubicación del submarino. La ejecución es ciertamente interesante, puede infectarse, no hay nada que decir, pero la cosa es inútil ...
      1. Santa Fe
        9 января 2014 20: 49
        +1
        Cita: Nayhas
        tal UAV solo puede llevar detección óptica

        ¿Por qué, todavía un buscador de dirección

        Cámara de alta resolución de gran angular y ángulo estrecho, cámara termográfica, telémetro: un conjunto para todas las ocasiones
        Cita: Nayhas
        Además, él mismo le da a la plaza el hallazgo del submarino.

        ¿Qué es un "cuadrado"? )))
        La plaza ya se conoce. Intenta encontrarla allí.
        Además, el UAV se puede quitar del bote durante muchas decenas de millas.
        Cita: Nayhas
        y la necesidad de mantenerse en contacto con el UAV obliga al submarino a submarino haciéndolo visible para radares antisubmarinos como Poseidón y Tritón

        no es una amenaza demasiado grande, dada la escala del océano y la presencia de un faro remolcado
        Cita: Nayhas
        Además, el trabajo de la línea de comando también le permite localizar el submarino.

        Lo que impide la ruta preprogramada y funciona solo en recepción
        Cita: Nayhas
        El rendimiento es, por supuesto, interesante, puede haber contagio, nada que decir, pero algo inútil ...

        veré

        Al final, el ligero EFC UAS fue creado no para batallas navales, sino para la observación encubierta de la costa de algunos Siria.
  7. xomaNN
    xomaNN 9 января 2014 21: 39
    0
    Kamovskaya "Avispa" de tamaño pequeño es un concepto interesante. ¿Quizás este proyecto aún no se ha completado? Estamos esperando, señor.
    1. Makarov
      Makarov 10 января 2014 06: 13
      0
      Estoy de acuerdo con usted y considero que el desarrollo de la dirección hoy es relevante
  8. Kassandra
    Kassandra 31 diciembre 2014 07: 38
    0
    en realidad, solo los almacenes del bakaruzhiya japonés fueron capturados por el desembarco soviético con el inicio de la operación en Manchuria. de hecho, salvaron a Estados Unidos de represalias japonesas

    Los hidroaviones japoneses rodearon las bases de las islas estadounidenses dos semanas antes