¿Cuántos submarinos tenía el tirón?
América por delante de la URSS durante tres años. En julio, el 1958 del año, cuando el primer atarin ruso K-3 hizo el primer movimiento hacia el mar, el American Nautilus ya estaba corriendo a toda velocidad hacia el Polo Norte.
Pero nuestro aparente retraso fue, de hecho, una ventaja. A diferencia del USS Nautilus, que fue un rompehielos de propulsión nuclear experimental, el K-3 soviético fue un buque de guerra en toda regla, el antepasado de una serie de SSN multipropósito del 13.
Nariz elipsoide, optimizada para el movimiento bajo el agua. Ventaja en la velocidad del recorrido submarino y la profundidad de inmersión. Armamento de gran tamaño y mejorado: inicialmente se planeó equipar la embarcación con los super-torpedos T-15 equipados con una ojiva 100 MT, pero al final, la elección se centró en ocho TA estándar, con la posibilidad de utilizar torpedos nucleares tácticos T-5.
En comparación con el primer PLA ruso, la mayoría de sus pares estadounidenses eran juguetes caros, inadecuados para misiones de combate:
- El Nautilus, el primer PLA del mundo, se lanzó en 1954. Se convirtió en la primera nave en llegar al Polo Norte (3 August 1958);
“El Sivulf, equipado con un reactor de líquido refrigerante metálico experimental, resultó ser una tumba flotante: el barco no pudo confirmar sus características de rendimiento calculadas en las pruebas y, además, abandonó parte de su propia tripulación. Un año más tarde, el peligroso y poco fiable reactor con el filtro de metal líquido fue reemplazado por uno convencional: la Marina de los Estados Unidos se negó por siempre a usar este tipo de YSU;
- "Skate" - una pequeña serie de submarinos 4, que fueron los submarinos diesel-eléctricos de posguerra "Teng" con un reactor nuclear;
- "Tritón": en el momento de la creación, era el submarino más grande y caro del mundo, con dos ojivas nucleares. El Triton fue construido como un barco de patrulla de radar, pero en realidad se convirtió en un demostrador de tecnología militar, después de haber completado una gira alrededor del mundo en 60 días en posición subacuática. No entré en la serie, seguí siendo un "elefante blanco" flota;
- "Halibat" es otro "elefante blanco". Fue construido como un portador de misiles de crucero estratégicos Regul, en el año 1965 se convirtió en un barco para realizar operaciones especiales;
- "Tallibi" - el más pequeño del mundo que combate el desplazamiento submarino de atarin de toneladas 2600. A pesar de su tamaño en miniatura y baja velocidad, ha sido bastante notable desde entonces. punto de vista El único barco de su tipo.
El primer submarino verdaderamente serial fue Skipjack. La lancha entró en servicio en 1959 año. Las primeras atomarinas americanas con la forma "Albacorov" del casco en forma de cuerpo de revolución, extremidad nasal elipsoide y timones horizontales en los lados de la timonera. Total de seis unidades construidas. Uno de los barcos, el USS Scorpion (SSN-588), desapareció sin dejar rastro en el Atlántico en 1968 (los fragmentos del Scorpion se descubrieron posteriormente a una profundidad de 3 km).
Los restos del "escorpión"
El siguiente tipo famoso fue el "Tracher", una serie de cazadores de submarinos multipropósito 14. El barco líder, el USS Tresher (SSN-593), murió trágicamente junto con su tripulación durante las pruebas en el año 1963. Los barcos restantes fueron renombrados al tipo "Permitir" - en nombre del próximo submarino de este tipo.
Un proyecto verdaderamente innovador fue el "escenario", una gran serie de SSN multipropósito incorporados en el número de unidades 37 (en servicio con el año 1971). En ese momento, los Yankees finalmente llegaron a la idea de la construcción a gran escala y la unificación de los submarinos. Los principales vectores de desarrollo son la fiabilidad, la reducción del nivel de ruido intrínseco y, una vez más, la fiabilidad. Se logró un progreso considerable en la hidroacústica: "Stedzhen" se convirtió en el primer barco del mundo con una antena esférica GAS, que ocupaba toda la nariz del barco submarino.
USS Parche (SSN-683) se envía al siguiente "caso"
Sin embargo, la unificación completa no funcionó: nueve submarinos eran más largos que el resto con el medidor 3. De hecho, el número total de "Stegedzhens" debe limitarse a las unidades 36. Uno de los últimos barcos del proyecto, el USS Parche (SSN-683), fue considerado el barco "más secreto" para realizar operaciones especiales (robo de restos de aviones soviéticos y misiles balísticos desde el fondo del océano, rompiendo cables de comunicación submarinos, reconocimiento secreto). El "Parche" tenía una sección adicional de 30-metro del casco con equipo oceanográfico, montajes externos para mini-submarinos y una "joroba" notable con equipo de reconocimiento electrónico. Como resultado, ha cambiado la capacidad de control, las características de rendimiento y la distribución del compartimiento de manera irreconocible.
En paralelo, los Yankees han construido un par de "elefantes blancos" en la serie "Stegedzhen":
- “Narval” - submarino experimental equipado con un reactor con circulación natural del refrigerante;
- "Glenard P. Lipscomb" - submarino experimental con un GEM turboeléctrico. La ausencia de cajas de cambios tradicionales (GTZA) hizo posible reducir el ruido del submarino, pero el gran tamaño y la menor velocidad del Glenarad jugaron en su contra: el barco con el GEM turboeléctrico se mantuvo en una sola copia.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
En 1976, apareció Los Ángeles, la serie más numerosa de naves nucleares submarinas jamás construidas. Unidades 62. Ni un solo accidente grave de radiación en tres décadas de funcionamiento. Ni un solo bote perdido. El "Moose" de alta velocidad y bajo ruido se considera la corona de los esfuerzos del "padre" de la flota de submarinos de Estados Unidos: el Almirante Hyman (Haim) Rickover. Ellos, uno de los pocos submarinos nucleares que participó directamente en las hostilidades.
Sin embargo, incluso en el caso de "Los Ángeles", no hay necesidad de hablar sobre la unificación completa. Como se sabe, los "Elks" se construyeron en tres grandes subseries, cada una de las cuales tenía diferencias notables. El primero es una modificación básica, los submarinos torpedo de usos múltiples (SSN-688). A partir de 1985, la segunda sub-serie (VLS) entró en la serie: las minas verticales 12 aparecieron en la parte delantera del casco para lanzar el Tomahawk SLCM.
Finalmente, los últimos barcos de 23 pertenecen a la tercera sub-serie (mejor conocida como 688i o "Mejora de Los Ángeles"). Esta vez, los Yankees fueron aún más lejos: las ruedas del timón habían desaparecido de los barcos, en cambio, había timones retráctiles en la proa del casco; La estructura de la cabina se fortaleció para garantizar un ascenso seguro en el hielo, el tornillo se encerró en una boquilla anular. La modernización de antenas y computadoras del complejo hidroacústico, la embarcación fue capaz de transportar y poner minas.
USS Albuquerque (SSN-706) - la primera subserie de alces
USS Santa Fe (SSN-763) - representante de la tercera subserie
De hecho, el primer USS Los Angeles (SSN-688) y el último USS Cheyenne (SSN-773), que entraron en operación en 1996, fueron dos proyectos completamente diferentes, unidos en palabras solo por palabras.
El siguiente intento de los estadounidenses de construir una gran serie de cazadores submarinos (tipo "Sivulf" SSN-21) sufrió un completo fiasco: debido al final de la guerra fría, en lugar del 30 planeado, solo se construyeron tres "Sivulf". El índice del proyecto indica directamente el valor de estos barcos, los submarinos reales del siglo XXI. Incluso ahora, después de 20 años, los SeaWolfs siguen siendo los submarinos más avanzados del mundo.
Curiosamente, solo hay dos "Sivulf" reales. El tercero, USS Jimmy Carter (SSN-23), es fundamentalmente diferente de sus colegas: es más largo por los medidores 30 y lleva a bordo el complejo de buceo Ocean Interface. Como habrás adivinado, Carter reemplazó el barco de operaciones especiales de Parche en el puesto de combate.
En lugar del "Sivulf" muy costoso, se decidió construir una serie de submarinos más simples, con TTX "castrado" y una orientación a los conflictos locales de baja intensidad. Sin embargo, informes recientes al Congreso indican que la simplificación del diseño no ayudó en absoluto: el costo de los submarinos tipo Virginia superó con confianza los mil millones de 3.
USS Virginia (SSN-774)
A pesar de pertenecer a un solo proyecto, las "vírgenes" se distinguen por una gran variedad de diseños. Solo entre los primeros submarinos lanzados por 12, los expertos distinguen tres subseries. Está claro que esto no se hace desde una buena vida: es una evidencia directa de los intentos de eliminar los problemas principales identificados durante la operación de la primera "Virginia" (principalmente en el trabajo del sonar). El resultado fue:
- Bloque 1. Versión básica (construidos submarinos 4).
- Bloque 2. Nueva tecnología de construcción utilizando grandes secciones (construidos submarinos 6).
- Bloque 3. Antena esférica sustituida por el arco de apertura grande (LAB) en forma de herradura; Las minas de arco 12 lanzarán "Tomahawks" reemplazadas por dos minas de carga 6 del nuevo tipo (en los planes - submarinos 8).
El resto del "Virgin" se completará con cambios aún más serios en el diseño, por ejemplo, el Bloque 5 proporciona la instalación del Módulo de carga útil de Virginia (VPM), un enlace de la sección del medidor 10 en el centro del casco, con 40 "Tomahawks". Por supuesto, para entonces el SSC y el sistema de información de combate de la nave estaban evolucionando. De hecho, esta modificación puede considerarse un proyecto separado.
Como resultado, logramos contar los proyectos independientes 17 de PLA * multipropósito, adoptados por la flota extranjera, sin tener en cuenta sus modificaciones intermedias (VLS, "Block-1,2,3 ...", "casco largo", etc.).
* Nautilus, Sivulf (antiguo), Skate, Triton, Halibat, Tallibi, Skipjack, Trescher / Permit, Etapa, Partche, Narval, "Glenard Lipscomb", "Los Angeles", "Superior Los Angeles", "Sivulf" (nuevo), "Carter" y "Virginia".
No menos interesante es la situación con los submarinos de misiles estratégicos. Su historia 15 comenzó el 1960 de noviembre del año, cuando un submarino nuclear con misiles balísticos (SSBN) "George Washington" comenzó a patrullar la base en Escocia. La prensa occidental lo apodó de inmediato como el "Asesino de las ciudades", a bordo del "Polaris" del combustible sólido 16, capaz de destruir vidas en todo el noroeste de la URSS. "Washington" se convirtió en un formidable presagio de una nueva ronda de la carrera de armamentos, definiendo la apariencia y el diseño de todos los SSBN posteriores (SSBN) en ambos lados del océano. Las modernas Boreas y Ohio tienen un poco del patrimonio de Washington, y continúan utilizando un diseño similar de municiones.
El primer SSBN fue improvisado sobre la base del PLA multipropósito Skipjack e inicialmente llevaba el nombre del escorpión fallecido. Durante la siguiente década, los Yankees crearon otro proyecto 4 SSBN, cada uno de ellos fue un paso más hacia la evolución de Washington. Es curioso que todos los barcos usaran el mismo tipo de reactor (S5W), pero difirieron en tamaño (cada tipo subsiguiente en gran medida), el material utilizado para hacer el casco y la forma de sus contornos, el nivel de ruido intrínseco y armas. Los misiles fueron mejorados continuamente: "Polaris A-1", "Polaris A-3", "Poseidon C-3", algunos de los portadores de cohetes al final de sus carreras recibieron el "Trident-1 С4".
Así nació el escuadrón "41 en Guardia de la Libertad". Todos los portadores de cohetes llevaban los nombres de prominentes figuras estadounidenses del pasado.
- "George Washington" - unidades 5;
- “Ethen Allen” - unidades 5;
- “Lafayette” - unidades 9;
- "James Madison" - Las unidades 6 (tenían pocas diferencias con el proyecto anterior, en los libros de referencia de la Armada soviética se mantuvieron como "Lafaate, la segunda sub-serie");
- "Benjamin Franklin" - Unidades 12.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Tipo de portador de misiles "Benjamin Franklin"
El verdadero dolor de cabeza de los comandantes soviéticos. Fueron estos portadores de misiles los que representaron la principal amenaza militar para la existencia de nuestro estado: debido a su secreto y multiplicidad, no fue fácil y esencialmente irreal defenderlos (sin embargo, lo mismo sucedió con nuestros SSBN). Los "Defensores de la Libertad" sirvieron fielmente y durante mucho tiempo, demostrando una sorprendente capacidad de combate: lograron que dos equipos azules y dorados reemplazaran el 80% de su tiempo en el mar, apuntando misiles a los centros industriales y militares de la URSS.
A partir de los 80, Washington y Madison comenzaron a transferir la nueva generación de SSBN, el Ohio. Los barcos nuevos fueron 2-3 veces más grandes y mucho mejores que sus ancestros. Armamento: los SLBM "Trident-24" lanzados por el submarino de combustible sólido 1 (posteriormente reequipados con el Trident-2 D-2 de largo alcance).
Se construyeron un total de portadores de misiles 18 de este tipo. Hoy en día, en el marco de acuerdos firmados sobre la limitación de los brazos ofensivos estratégicos, cuatro Ohio se convirtieron en botes de choque con misiles de crucero Tomahawk (había dos cámaras de buceo hasta los misiles de crucero 154).
Desde el comienzo de la era de la flota de submarinos nucleares, la Marina de los EE. UU. Hizo que los SSBN estratégicos de 59 se basaran en diferentes proyectos de 5 (si consideramos a Lafayette y Madison como un solo tipo). Plus - barcos de operaciones especiales con sede en Ohio (SSGN), que pueden identificarse fácilmente como un proyecto separado.
Total: seis proyectos SSBN y derivados basados en ellos. Excluyendo las actualizaciones interminables, la actualización a nuevos tipos de misiles y la creación de improvisados improvisados (por ejemplo, uno de los tipos de "Franklin" - USS Kamehameha (SSBN-642) se convirtió en un barco para la entrega de nadadores de combate y se mantuvo en esta forma en servicio hasta 2002 año) .
Zoológico submarino
Proyectos 6 de submarinos nucleares y SSGNs. Proyectos SSN multipropósito 17. De acuerdo mucho. Los hechos muestran que los yanquis, al igual que sus colegas soviéticos, construyeron barcos separados. Todos los planes, planes y conceptos del uso de la flota fueron copiados varias veces.
¿Y después de eso, alguien se atreve a decir que el componente submarino de la Marina soviética era una colección aleatoria de barcos de varios tipos? Muchas fuentes domésticas aún afirman que los mongoles rusos construyeron sus flotas, horriblemente, construyeron un montón de diferentes tipos de basura, y luego no sabían cómo servirla. El número de proyectos casi 10 multiplicado por el número de proyectos de submarinos de los Estados Unidos.
En realidad, no se observó nada por el estilo: en el período 1958 del año a 2013, el 247 de submarinos nucleares construidos de acuerdo con 32 de varios proyectos fue adoptado por la Armada de la URSS / Rusia, incluyendo:
- proyectos 11 para SSNs multiuso;
- proyectos 11 de submarinos nucleares con misiles de crucero (SSGN);
- Proyectos de submarinos de misiles estratégicos 10 (SSBN).
Por supuesto, un lector experto recordará las atomarinas de propósito especial: botes repetidores, experimentales, de aguas profundas y otros "Loshariki": ¡proyectos completos de 9! Pero debe entenderse que la mayoría de ellos son bancos de prueba convertidos de submarinos de servicio. El resto son submarinos ultra pequeños y sus portadores.
Pero si es así, entonces vale la pena considerar a todos los estadounidenses improvisados: “Kamehameha” con nadadores de combate, versiones intermedias de “Los Ángeles” con VLS, modificación de “Virginia” Block-1,2,3,4,5. Entonces, no se olvide de tomar en cuenta el baño de aguas profundas nucleares NR-1, y el índice de pesos cambiará rápidamente hacia la Marina de los Estados Unidos.
Proyecto doméstico 32 de submarinos nucleares contra 23 estadounidense. La diferencia no es tan grande como para hacer sonar la alarma sobre las capacidades mentales de los ingenieros y militares rusos.
Un concepto un tanto diferente del uso de la Marina explica un número algo mayor de proyectos. Por ejemplo, los Yankees nunca tuvieron análogos de los Skat y Anteyev domésticos, barcos especializados equipados con misiles antiaéreos de largo alcance (en cambio, su ausencia fue compensada por la familia dispar de portaaviones, la principal fuerza de ataque de la Marina de los Estados Unidos en el mar).
Finalmente, no debemos olvidar que muchos tipos de embarcaciones domésticas se distinguieron por su relativa simplicidad y bajo costo de construcción, ya que comparar algunos de los "George Washington" con los K-19 (por ejemplo, 658) es simplemente ofensivo para ambos. Por lo tanto, la presencia de dos tipos de SSBN en lugar de un SSBN no es buena, pero no es tan problemática como están tratando de presentar en nuestro tiempo.
Los reproches en la construcción de súper costosos botes y submarinos de titanio equipados con hierro líquido y reactores de metal líquido, muchos de los cuales han permanecido en una sola copia, son igualmente infundados. En el océano, no menos de lo que nos "pecaron" al crear estructuras controvertidas, como resultado, hubo un número significativo de "elefantes blancos" en la Marina de los Estados Unidos. El mismo "Tritón" de dos reactores, en cuya creación no había necesidad. Todo este lío se llama búsqueda técnica: los ingenieros experimentaron el método de prueba y error en busca del diseño más eficiente y equilibrado.
En el camino, todo lo anterior disipará otro mito: el camino distorsionado del desarrollo de la flota nacional, que, supuestamente, no estaba demasiado interesado en los submarinos. Los Yankees también sabían muy bien acerca de las altas cualidades de combate de los submarinos nucleares, y los construyeron no menos que nosotros. Como resultado, las flotas de ambas superpotencias estaban equipadas con la última tecnología, con una superficie y un componente submarino igualmente bien desarrollados.
Transferencia de carga desde un helicóptero al PLA "Triton"
"Tomahawks" en lugar de "Tridentes"
Dos pozos de lanzamiento a bordo del Ohio convertido convertido en cámaras de esclusa para la salida de los buzos
Como saben, los Yankees construyeron su último barco diesel-eléctrico en el año 1959. Pero el cese de la construcción no significó un abandono completo de los submarinos diesel-eléctricos, modernizados por el proyecto GUPPY, muchos motores diesel de la época de la Segunda Guerra Mundial y los primeros años de la posguerra permanecieron en servicio hasta el final de los 1970. El proyecto en sí mismo GUPPY representó docenas de opciones para la modernización; como resultado, nació todo un "zoológico" de submarinos diesel-eléctricos de varios tipos. En la foto - una base estadounidense típica, atracada con submarinos diesel-eléctricos, 1960-e
Cabina SSBB "J. Washington"
"Sea Wolf"! (USS Seawolf)
El puente del submarino "Toledo" (tipo "Los Angeles")
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