Military Review

Tres terribles virtudes del Su-24.

155
Tres terribles virtudes del Su-24.

44 hace un año realizó el primer vuelo de un bombardero supersónico de primera línea Su-24 con barrido de ala variable. Nos enteramos de lo que asustó a la OTAN, lo que el dispositivo Fantasmagoria haría por el avión y el lugar donde el Su-24 transportaría la bomba atómica en caso de una guerra importante.


Diseñado para entregar táctica nuclear. armasEl Su-24 vuela más rápido en altitudes bajas y ultra bajas, bordeando el terreno y permaneciendo invisible al radar enemigo. Un asiento de expulsión perfecto permite a la tripulación escapar en situaciones críticas.

Las cualidades de vuelo y combate de la aeronave fueron apreciadas en otros países. "El Su-24 representa la mayor amenaza potencial para los estados europeos entre todos los aviones de combate en servicio con la línea del frente aviación Fuerza Aérea de la URSS, - escribió la revista inglesa "Air international". "Tiene un rendimiento superior en términos de carga / alcance de combate y es capaz de invadir mientras sigue el terreno".

De particular preocupación fue el largo alcance de la aeronave, como lo demuestran los enormes tanques elevados con una capacidad de dos y tres mil litros. En la suspensión externa, el Su-24 podría transportar tres litros de combustible en tres tanques 8000. Según los expertos occidentales, casi todo el territorio de Europa estaba en el rango de los grupos Su-24 en constante crecimiento en las bases aéreas de la RDA, los Estados bálticos y Ucrania.

En la OTAN, el bombardero se llamaba Fencer - Fencer.

Arma

En ocho puntos de suspensión, el Su-24 es capaz de entregar 7,5 toneladas de varios tipos de bienes al enemigo XNUMX: desde cohetes no guiados hasta bombas corregidas de media tonelada. Hay varios misiles en el surtido de armas para destruir los radares enemigos: se controlan desde un contenedor suspendido bajo un bombardero con el maravilloso nombre "Fantasmagoria" y se dirigen al objetivo por su radiación.

La aeronave puede transportar misiles para destruir pistas, barcos pequeños y submarinos de superficie. Tiene una variedad de bombas en su arsenal: para puentes y búnkeres, tanque columnas e infantería dispersa.

Su-24 puede explorar el terreno desde el aire, realizar reconocimientos y fotografías aéreas, transmitiendo información a la tierra a través de canales de comunicación cerrados. Para la defensa contra combatientes, el bombardero está equipado con misiles aire-aire capaces de atacar al interceptor desde cualquier ángulo. El cañón de seis barriles debajo del fondo, que está cubierto con un carenado, ayuda a contraatacar.

Sigilo

A pesar de la rica variedad de armas colgantes, la tarea principal del Su-24 en una guerra seria es entregar una bomba nuclear táctica de kilotones 150-300 a la parte trasera del enemigo para destruir un importante objeto estratégico, por ejemplo, un lanzador de misiles balísticos. Las características de vuelo también seleccionaron las características de vuelo: en primer lugar, la capacidad de un bombardero para volar a velocidades supersónicas a altitudes bajas y muy bajas, inclinándose alrededor del terreno y permaneciendo invisible para las defensas aéreas enemigas.

- En el Su-24 por primera vez en la aviación doméstica, el piloto y el navegador estaban uno al lado del otro. Esto es muy conveniente desde el punto de vista de la interacción: el navegador no solo puede decirle algo al piloto en la radio, sino también mostrar un gesto. Esto es especialmente importante cuando se vuela a bajas altitudes, cuando la situación en la Tierra está cambiando rápidamente y el tiempo para apuntar se reduce al límite, dijeron los pilotos. - Por otro lado, tal diseño de cabina empeora la vista: el piloto está a la derecha, el navegador está a la izquierda. Pero esto también es una cuestión de interacción: el campo de visión se divide en sectores, y todos están observando su lado.

El avión está equipado con alas con barrido variable: de 16 a 69 grados. Las alas se giran en incrementos de grados 5, lo que permite al piloto seleccionar el modo óptimo para una tarea específica.

- Cuando se vuela a altitudes muy bajas, es posible que se produzcan baches debido a la turbulencia. Las perturbaciones del aire llegan al suelo, se reflejan y sacuden el avión, continuaron los pilotos. - Nuevamente, el nivel de calentamiento del aire sobre el campo uno, sobre el bosque otro, sobre el mar es tercero. Por lo tanto, cualquier luchador con buen manejo en este modo se sacudirá. Y Su-24 en supersónico con alas plegadas (ángulo de barrido 69) funciona silenciosamente, como una plancha.

Защита

El bombardero está equipado con asientos de expulsión K-36, famosos por su excepcional fiabilidad y no solo salvan la vida de los probadores y los pilotos de combate. De acuerdo con sus características, el asiento garantiza una expulsión segura en todas las altitudes y velocidades por encima de 70 kilómetros por hora.

Noviembre 11 1975 del 63 Bomber Aviation Regiment El personal de Su-24 se estaba preparando para volar. Se le dio la orden de arrancar el motor. A medida que el rotor del motor se desenrollaba, la presión en el sistema hidráulico del bombardero comenzó a aumentar y las perillas de control de la aeronave, que estaban en la posición trasera, avanzaron a neutral. A la derecha, la pluma del navegador, en resumen, para que el tubo del radar no interfiera con el control de la aeronave, tomó el control del sistema de rescate y lo sacó. El incauto bombardero Osmanov voló en el aire sin un avión.

A una altura regular, el paracaídas se abrió y pronto los otomanos aterrizaron sin peligro cerca. Después del incidente, se mejoró el sistema de control de la aeronave. El equipo del bombardero, que probó el sistema de rescate sin saberlo, recibió un reloj de oro personalizado del diseñador general del avión Pavel Sukhoi y cascos de protección personal del diseñador principal de los asientos de expulsión Guy Severin.
autor:
Originador:
http://www.rg.ru/
155 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Tarpon
    Tarpon 22 января 2014 08: 49
    + 40
    Hace 44 años, el bombardero supersónico de primera línea Su-24 con un barrido de ala variable realizó su primer vuelo.

    Gracias al Su-24, desempeñó gloriosamente su papel en la historia de las Fuerzas Armadas. Ahora una palabra para el Su-34.
    1. Romn
      Romn 22 января 2014 09: 15
      hasta el 23
      Ahora, mejor dicho, al futuro de PAK YES. estáblecido,
      1. casi demob
        casi demob 22 января 2014 11: 14
        + 14
        Cita: Romn
        Ahora, mejor dicho, al futuro de PAK YES.

        ¿Qué tiene que ver con PAK YES?  solicitar
      2. Polovec
        Polovec 22 января 2014 14: 47
        +3
        ¿Eres de la calle, amigo? Y luego PAK YES?
      3. djachaev
        djachaev 22 января 2014 14: 52
        +4
        Bueno, creo que es poco probable que el PAK YES se vea incluso en los próximos años 10.
        1. Rus2012
          Rus2012 22 января 2014 15: 05
          +4
          Cita: djachaev
          Bueno, creo que es poco probable que el PAK YES se vea incluso en los próximos años 10.

          ... no es de extrañar, porque para los Yankees será "invisible", ¡pero su golpe será real! matón

          El primer prototipo del bombardero PAK DA debería lanzarse al aire en el año 2019. Finalmente, el primer avión de producción del nuevo modelo irá a la fuerza aérea en el año 2025. Por lo tanto, el programa PAK DA en los próximos meses entrará en la etapa de creación de un proyecto en el que se construirá un nuevo avión.

          http://topwar.ru/37737-nazvany-sroki-realizacii-proekta-pak-da.html
          1. djachaev
            djachaev 22 января 2014 15: 25
            +2
            Hermosa foto. El futuro principal PAK YES para que no sea inferior al Amer V-2.
            1. rolik2
              rolik2 22 января 2014 16: 09
              -1
              La sucursal de Kazán de Tupolev JSC organizó una reunión dedicada a la creación de un prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA). Reemplazará a los porta-misiles estratégicos actuales Tu-95 y Tu-160, y se supone que el nuevo avión será construido por KAPO. El evento en Kazán confirmó la información no oficial previamente difundida de que la máquina será subsónica y se fabricará de acuerdo con el esquema de "alas voladoras". Los expertos sugieren que el proyecto puede no ser nada nuevo, casi una copia del B-2 estadounidense.
              1. bif
                bif 23 января 2014 00: 40
                -1
                Cita: rolik2
                Los expertos sugieren que el proyecto podría no ser nada nuevo, casi una copia del B-2 estadounidense.

                ¿De qué sofá son estos raperos?
                En el artículo de un sitio con autoridad suficiente, en 2010, se asumió con lo que es razonable para lo que PACKA y sus posibles características serían.
                http://paralay.com/pakda.html
        2. El comentario ha sido eliminado.
      4. Granadero
        Granadero 22 января 2014 18: 21
        +4
        Cita: Romn
        Ahora, mejor dicho, al futuro de PAK YES. estáblecido,

        Aprenda la parte matemática del Su-24 - PACDA-estratégico de primera línea.
    2. Polovec
      Polovec 22 января 2014 10: 50
      + 38
      Dio once años a este avión. Lo amo con todo mi corazón.
      1. Polovec
        Polovec 22 января 2014 11: 46
        + 23
        Que los adeptos de la tecnología "que no se rompa" no me reprochen, pero una de las principales ventajas del Su-24 considero la posibilidad de su mantenimiento y reparación en condiciones completamente "salvajes". Solo es importante. para que el personal técnico sea calificado y no holgazán.
        En T-6 hay poco alcohol ... :-)
        ¡Pero en T-6MR estuvo bien! :-)
        1. Wedmak
          Wedmak 22 января 2014 12: 05
          + 16
          En T-6 hay poco alcohol ... :-)
          ¡Pero en T-6MR estuvo bien! :-)

          ¿Respirado y frotado con una capa demasiado gruesa? guiño
          1. vaf
            vaf 22 января 2014 14: 26
            +3
            Cita: Wedmak
            ¿Respirado y frotado con una capa demasiado gruesa?


            ¡No, Denis! ¿Estás hablando de "tierra" según las regulaciones? guiño
            Y los parabrisas de la linterna se "limpian" (se lavan), y en las estaciones ... exclusivamente para enfriar y "amortizar" (y luego derramar) del "tiempo de funcionamiento de las estaciones") bebidas o de "presionar" (lavadora)
        2. vaf
          vaf 22 января 2014 14: 22
          +5
          Cita: Polovec
          Pero en el T-6MR, ¡todo estuvo bien! : -


          En MR? guiño Aquí en el MP ... sí ... "destilería" Compañero , por supuesto, no se puede comparar con el MiG-25RB o Tu-22R, pero de todos modos ... ¡muy largo, +! bebidas
          1. Polovec
            Polovec 22 января 2014 14: 43
            +3
            Pregunta para entendidos: "¿A qué pájaro le encanta el alcohol?"
            Respuesta: "Grúa, por supuesto"
            1. vaf
              vaf 22 января 2014 14: 47
              +2
              Cita: Polovec
              Pregunta para entendidos: "¿A qué pájaro le encanta el alcohol?"
              Respuesta: "Grúa, por supuesto"


              riendo +! bebidas
      2. El comentario ha sido eliminado.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. Bongo
    Bongo 22 января 2014 08: 51
    + 14
    Este avión único, que sigue siendo la base de los aviones bombarderos de primera línea, merece un artículo mucho más detallado y detallado.
    1. Apollon
      Apollon 22 января 2014 08: 57
      + 18
      Su-24 es un bombardero delantero ruso soviético con un ala de barrido variable diseñado para lanzar ataques con cohetes en condiciones meteorológicas simples y complejas, día y noche, incluso en altitudes bajas con avistamiento de objetivos terrestres y de superficie.

      A partir del año 2011, la edad promedio del Su-24, en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia, fue de 25-27 años. Originalmente, se planificó reemplazar el 60 - 70% de la flota de aviones Su-24 con el nuevo Su-34, y el resto - para actualizar a la versión de Su-24М2. Sin embargo, después de una serie de desastres, se decidió cancelar todo el Su-24 en el año 2020. También en febrero, 2012, el anuncio de la eliminación del bombardero Su-24 de las fuerzas armadas de la República de Belarús. Hasta 2015, se eliminará el 103 Su-24 de la Fuerza Aérea de RF.
      1. Bongo
        Bongo 22 января 2014 09: 02
        + 14
        ¿Y a cambio? Algo que no puedo creer que reemplacen al Su-34 en la relación 1: 1.
        Además, este último aún no se ha librado de muchas enfermedades "infantiles".
        1. Wedmak
          Wedmak 22 января 2014 10: 34
          +2
          Algo que no puedo creer que reemplazarán el Su-34 en la proporción 1: 1.

          Los cálculos del número ordenado de Su-34 muestran que esto es exactamente lo que sucederá: 1: 1. Es cierto que lo que reemplazará la versión del explorador no está del todo claro.
          1. Bongo
            Bongo 22 января 2014 10: 41
            +5
            ¿Quiere decir que para los años 6 restantes, el Su-34 reemplazará completamente aquellos cancelados por el Su-24? Por supuesto, realmente me gustaría creerlo, pero lo dudo. qué
            1. Wedmak
              Wedmak 22 января 2014 10: 55
              +2
              Uh ... ¿por qué durante años 6? Si no me equivoco, el reemplazo ocurrirá cuando el Su-24 salga del servicio y los pilotos sean reclutados / entrenados.
              1. Bongo
                Bongo 22 января 2014 10: 58
                +4
                Entonces, hasta el 2020, se planea descartar todo el Su-24, de modo que el 6 años se cumpla.
                1. Wedmak
                  Wedmak 22 января 2014 11: 03
                  +4
                  Ahora Novosibirsk produce 12 Su-34 por año, amenazando con aumentar la producción. A lo largo de los años 6, este será el mínimo más 72 de la aeronave a los existentes. Y ahora el Su-24 volador no es mucho más. Dada la gran eficiencia de 34, ya no serán necesarios por cientos.
                  1. Gamdlislyam
                    Gamdlislyam 22 января 2014 11: 09
                    +5
                    Ahora en la Fuerza Aérea Rusa operaban sobre máquinas 350. Aún así, aproximadamente, 200 están en bases de almacenamiento.
                    1. Wedmak
                      Wedmak 22 января 2014 11: 15
                      +2
                      Ahora en la Fuerza Aérea de Rusia operaba sobre máquinas 350.

                      ¿Estos son los que vuelan? ¿O junto con los que se deben a la falta de repuestos, a la espera de reparación, etc.?
                    2. vaf
                      vaf 22 января 2014 14: 32
                      +3
                      Cita: Gamdlislyam
                      Ahora en la Fuerza Aérea de Rusia operaba sobre máquinas 350.


                      Bueno, eres tú, querido. mucho ... "doblado" sentir
                    3. Bronis
                      Bronis 22 января 2014 15: 28
                      +4
                      Cita: Gamdlislyam
                      Ahora en la Fuerza Aérea Rusa operamos sobre máquinas 350

                      El comandante en jefe expresó el número en 124 Su-24 en el año 2012. Entonces Su-24 se cambia a Su-34 1 a 1 o menos.
                      1. Gamdlislyam
                        Gamdlislyam 22 января 2014 17: 20
                        +5
                        Cita: Bronis
                        El comandante en jefe expresó el número en 124 Su-24 en el año 2012. Entonces Su-24 se cambia a Su-34 1 a 1 o menos.

                        Estimado colega de Bronis, Comandante en Jefe Bondarev V.N. expresó el número de 122 aviones en funcionamiento, pero habló sobre MiG-31. Y 124 aviones se relacionan con el Su-34, que debería entregarse a las tropas para 2020. Esto fue en abril de 2013.
                        Su-24 fue más a principios de enero de 2013. Sin embargo, estos son bombarderos de primera línea (que desempeñan, además, las funciones de los cazabombarderos, que la Fuerza Aérea no tiene actualmente), también capaces de transportar ojivas nucleares, en lugar de interceptores altamente especializados.
                      2. Bronis
                        Bronis 22 января 2014 23: 08
                        0
                        Por desgracia, no del todo ... vsezh 124 en 2012 año
                        http://www.armstass.su/?page=article&aid=103639&cid=25%3C/ref%3E
                        Zelin también expresó esto ... se olvidó de su apellido.
                      3. Gamdlislyam
                        Gamdlislyam 23 января 2014 08: 22
                        +2
                        Cita: Bronis
                        Por desgracia, no es así ... de todos modos, 124 para 2012. También expresó este Zelin ... olvidó su nombre.

                        Estimado colega Bronis, releí el artículo en su enlace. Por desgracia, estás olvidado. Artículo del 7.11.2012 de noviembre de XNUMX. El artículo es citado por el autor Sergei Yuferev varios números ligeramente diferentes (Zelin no tiene nada que ver con eso).
                        "A partir de 2012, la Fuerza Aérea Rusa tiene hasta 224 bombarderos Su-24 (incluidos 40 Su-24M2). Otros 51 aviones están en servicio con la Armada rusa".
                        Y aquí está la revisión del artículo de las palabras de Zelin:
                        En la anterior feria aeroespacial MAKS, celebrada en agosto de 2011, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea rusa, Alexander Zelin, señaló que la Fuerza Aérea espera adquirir 120 nuevos bombarderos Su-34 de primera línea, de los cuales se crearán 5 escuadrones de 24 aviones cada uno. ya ha comenzado a entrar en las unidades de combate; actualmente hay 2 contratos para el suministro de estos aviones. El primero de ellos se firmó en 2008. Este contrato prevé el suministro de 32 bombarderos a las tropas en 2009-2013. Actualmente, la Fuerza Aérea de Rusia recibió 16 tales bombarderos, y para fin de año, después de la transferencia del siguiente lote de la fábrica, su número llegará a 26 unidades.
                        En 2013 se iniciará la implementación del segundo gran contrato, que prevé el suministro de 92 bombarderos a las tropas en el período de 2013 a 2020. Al mismo tiempo, no es una excepción que en los próximos 2-3 años los planes para la adquisición de bombarderos Su-34 de primera línea se ajustarán al alza: los aviones de esta clase son vitales para la Fuerza Aérea rusa. Con base en el ritmo de construcción dado, se puede suponer que para 2025 el número de Su-34 en el ejército podría llegar a 180 aviones. En este caso, reemplazarán completamente a los bombarderos de primera línea Su-24M y M2 en las tropas, el más moderno de los cuales será enviado a bases de almacenamiento ".
                      4. Bronis
                        Bronis 23 января 2014 19: 22
                        0
                        Que Vaf venga con nosotros ...
                  2. El comentario ha sido eliminado.
                  3. aviamed90
                    aviamed90 23 января 2014 08: 41
                    0
                    Gamdlislyam

                    "además de realizar las funciones de cazabombarderos"

                    No exactamente

                    Las metas y objetivos de la IBA se distribuyen entre la ShA y la FBA.
            2. Bongo
              Bongo 22 января 2014 11: 10
              +9
              Cita: Wedmak
              Ahora Novosibirsk produce 12 Su-34 por año, amenazando con aumentar la producción. A lo largo de los años 6, este será el mínimo más 72 de la aeronave a los existentes. Y ahora el Su-24 volador no es mucho más. Dada la gran eficiencia de 34, ya no serán necesarios por cientos.

              Algunos de los Su-34 ya lanzados no se pueden llamar vehículos de combate completos, especialmente considerando los problemas con la aviónica, son más bien "escritorios voladores". Volar Su-24 son mucho más, no muy lejos del aeródromo de Khurba, tengo la oportunidad de observar. Con respecto al número, con el debido respeto, no puedo estar de acuerdo con usted. La aviación de cazabombarderos se retiró de la Fuerza Aérea. Las capacidades de impacto de las máquinas existentes no son suficientes. Llegaron al punto en que empezaron a colgar NURS en el Su-27 en los regimientos del frente.
              1. Wedmak
                Wedmak 22 января 2014 11: 20
                +4
                Algunos de los Su-34 ya lanzados no se pueden llamar vehículos de combate completos, especialmente considerando los problemas con la aviónica, son más bien "escritorios voladores".

                Estoy en desacuerdo. Un par de Su-34 mostraron esto en agosto de 2008. Pero aún eran los primogénitos. Es solo que el nuevo auto está siendo revisado y probado. Se identifican fuertes debilidades, se desarrollan tácticas de aplicación.
                Volar Su-24 mucho más, no muy lejos de mí aeródromo de Hurba, tengo la oportunidad de observar. Con respecto al número, con el debido respeto, no puedo estar de acuerdo con usted.

                No tengo datos exactos, pero según las revisiones de personas conocedoras en este foro, el estado de muchos automóviles es deplorable.
                Las capacidades de impacto de las máquinas disponibles no son suficientes.

                ¿Quién discutiría? Y NURSY en Su-27 ha sido durante mucho tiempo una oportunidad para pasar el rato.
                1. Bongo
                  Bongo 22 января 2014 11: 26
                  + 11
                  Nadie afirma que el Su-34 es un mal plano y no es necesario. Este coche está esperando en el ejército con impaciencia. Cuanto más se demoró en 20 años. Pero aparentemente no tiene información con qué dificultad está el desarrollo de las máquinas del primer lote. En estas máquinas no había ni una sola opción para instalar el cableado eléctrico. En general, considera usar el Su-27 como un shock justificado.
                2. Wedmak
                  Wedmak 22 января 2014 11: 32
                  +2
                  Pero aparentemente no tiene información con qué dificultad es el desarrollo de las máquinas del primer lote. En estas máquinas ni siquiera había una sola opción para instalar el cableado eléctrico.

                  Sobre los problemas de las primeras entregas escuchadas. Pero parece que en las entregas del año pasado ya han solucionado muchos problemas y las revisiones han ido bien.
                3. Bongo
                  Bongo 22 января 2014 11: 34
                  +5
                  No discuto, los problemas se eliminan y el auto se ajusta a la norma. Estoy hablando del hecho de que no debes considerar que las máquinas de la serie experimental que están en el centro del uso del combate están listas para el combate.
                4. Wedmak
                  Wedmak 22 января 2014 11: 41
                  +2
                  Estoy hablando del hecho de que no debes considerar que las máquinas de la serie experimental que están en el centro del uso de combate están completamente listas para el combate.

                  Bueno hola Ya están entregados a las tropas.

                  Notaré algunos detalles más con citas de las noticias:
                  Número de veces.
                  Anteriormente se informó que para fines de 2015, se planea incorporar el X-NUMX Su-70 a la Fuerza Aérea Rusa.
                  Numero dos
                  A mediados de agosto, Sukhoi 2013 compró sistemas de reconocimiento de estado unificado 184 para bombarderos de primera línea Su-34 por valor de 1,5 mil millones de rublos.
                  Número tres.
                  El comandante de la División Aérea 105, Coronel Vitaly Shkolenko, señaló que “en 2013, en el marco de varias actividades de entrenamiento de combate, este complejo de aviación (Su-34) se mostró solo en el lado positivo; en las marcas "bueno" y "excelente". El complejo se convirtió en la mejor unidad militar del Distrito Militar Occidental en el año escolar 2013 ".
                5. vaf
                  vaf 22 января 2014 14: 54
                  +7
                  Cita: Wedmak
                  Notaré algunos detalles más con citas de las noticias:


                  Denis, todo es correcto .. pero no olvides de donde estas "noticias" "crecen las piernas" guiño

                  Nunca en mi vida hubo un caso en el que un funcionario hablara críticamente ... nunca.
                  La más mínima crítica "llevó" ... a "consecuencias" ... Ejemplos de "carruaje" (Mikhailov, Kvochur, etc.)
                  Pero el apellido es impresionante. Assy, Heroes, Professionals y QUÉ ????
                  El sistema es un hermano ... sistema wassat
              2. vaf
                vaf 22 января 2014 14: 46
                +1
                Cita: Bongo
                . Estoy hablando del hecho de que no debes considerar que los vehículos de la serie experimental ubicados en el centro de combate están completamente listos para el combate.


                No pienses correctamente. aeronaves listas para el combate, aunque un tipo de TSA ya está listo para el combate. soldado

                Y no existe tal criterio de "completamente" es "o - o".

                Pero aquí hay un matiz de que la tripulación debe estar lista para el combate guiño
      2. vaf
        vaf 22 января 2014 14: 41
        +4
        Cita: Bongo

        Algunos de los Su-34 ya lanzados no pueden llamarse vehículos de combate completos, especialmente dados los problemas con la aviónica.


        Aquí te equivocas. Todos los automóviles (en serie) y la primera y segunda serie ya están modificados de acuerdo con la aviónica para la tercera serie soldado ¡Incluyendo 4 preproducción!
        Es cierto, lo único negativo para la primera serie, sigue siendo la falta de APU recurso

        Cita: Bongo
        Hay muchos más Su-24 voladores, no muy lejos de mí, el aeródromo de Khurb, tengo la oportunidad de observar.


        Aquí estoy completamente de acuerdo, pero el su-24 es en realidad más que Khurba, Chelyabinsk, Marinovka, Morozovsk, Voronezh (Buturlinovka y Monchegors) y Lipetsk soldado

        Cita: Bongo
        . Con respecto al número, con el debido respeto, no puedo estar de acuerdo con usted. La aviación de cazabombardero fue retirada de la Fuerza Aérea. Las capacidades de choque de las máquinas existentes no son suficientes.


        Aquí +!

        Cita: Bongo
        . Llegamos al punto en que NURSY comenzó a colgar en regimientos de combate.
        en el Su-27.


        ¿Qué es sorprendente?  solicitar Toda mi vida en el Su-27, a partir de la serie "C", colgaron NAR, NUR y "hierro fundido" ya lo largo de la "cuadrícula" ... adelante "desde una inmersión" soldado
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 15: 33
    +1
    Cita: Bongo
    ¿Quiere decir que para los años 6 restantes, el Su-34 reemplazará completamente aquellos cancelados por el Su-24? Por supuesto, realmente me gustaría creerlo, pero lo dudo. qué


    ¿Por qué dudar? Ya se han entregado más de 46 unidades del Su-34. Según los contratos, queda por poner 78 más. En total, para 2020 la Fuerza Aérea tendrá 12 escuadrones Su-34 (124 unidades).
  • vaf
    vaf 22 января 2014 14: 30
    +4
    Cita: Wedmak
    Es cierto que lo que reemplazará las versiones de inteligencia no está del todo claro.


    Denis, Sr. En la forma en que está ahora ... eso es todo, ¡un poco viejo sin embargo!
    Para condiciones de paz, nada más. pero para "asuntos" definitivamente no !!! soldado
    Por el momento, utilizarán el Su-34 y el Su-30SM para el reconocimiento. con KKR (contenedor de reconocimiento complejo) "Aist" soldado
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 15: 35
    0
    Cada avión nuevo tiene enfermedades "infantiles".
  • Gregzov
    Gregzov 22 января 2014 12: 15
    +4
    Durante mi servicio en el Instituto de Investigación Chkalov (ahora GLIT), la razón principal de la muerte de los pilotos de prueba es el Su-24. Como regla, 1-2 personas por año.
    1. vaf
      vaf 22 января 2014 14: 56
      +2
      Cita: GregAzov
      Durante mi servicio en el Instituto de Investigación Chkalov (ahora GLIT), la razón principal de la muerte de los pilotos de prueba es el Su-24.


      Stogov y Gorelov .. si usted soldado
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 15: 27
    0
    Película interesante, visto!
  • NC1982
    NC1982 22 января 2014 09: 00
    +7
    Esperaba más del artículo, más información y datos interesantes, después de todo, el automóvil es excepcionalmente interesante, merece un artículo más detallado.
  • Bongo
    Bongo 22 января 2014 09: 19
    +8
    Cita: Romn
    Ahora, mejor dicho, al futuro de PAK YES.

    PAK YES es un reemplazo para el Tu-95 y Tu-160, pero no el Su-24 de primera línea. Sí, y quítate el PAK YES aparentemente todavía no pronto.
    1. djachaev
      djachaev 22 января 2014 14: 50
      +1
      Cita: Bongo
      PAK YES es un reemplazo para el Tu-95 y Tu-160, pero no el Su-24 de primera línea. Sí, y quítate el PAK YES aparentemente todavía no pronto.


      ¡Estoy de acuerdo! Para el Su-24, el reemplazo es el Su-34. Se promete un PAK YES a las tropas después de 2020.
  • borisjdin1957
    borisjdin1957 22 января 2014 09: 34
    +5
    Del Don
    Estuvimos de pie, entonces todavía secretos T-8, en 70 años ¡Al probarlos, los pilotos estaban felices con hombres tan guapos!
    1. boom_bah
      boom_bah 22 января 2014 13: 08
      +5
      T-8 es un Su-25.
  • Antiguo_kapitan
    Antiguo_kapitan 22 января 2014 09: 49
    +2
    Acerca de Su-24 lee mucho, por lo que el hecho de que el artículo sea pequeño no le importa en absoluto. Pero para esto:
    El incauto bombardero Osmanov voló en el aire sin un avión.
    Gracias sinceras al autor - no escuché. Desde el corazón pongo un plus.
    1. Polovec
      Polovec 22 января 2014 14: 53
      +3
      Esta fue la primera eyección tripulada de K-36 a velocidad cero y altitud cero. Después de este incidente, comenzaron a colgar "huevos" en los estabilizadores y cambiaron la forma de las asas de expulsión. Hay un error en el artículo sobre cheques.
      1. vaf
        vaf 22 января 2014 15: 00
        +6
        Cita: Polovec
        Después de este incidente, comenzaron a colgar "huevos" en los estabilizadores y cambiaron la forma de las asas de expulsión. Se escribió un error sobre los cheques en el artículo.


        Así es ... la manija tiró de los "soportes", y los controles de seguridad se "quitan" después de entrar en la cabina y abrocharse el IPS o ponerse los cinturones soldado
  • Tártaro
    Tártaro 22 января 2014 10: 04
    +3
    ¿Y que realmente ninguna modificación puede elevar tal obra maestra al nivel moderno?
    1. Wedmak
      Wedmak 22 января 2014 10: 39
      +1
      El tiempo de su servicio está llegando a su fin. IL-2, IL-4 también fueron obras maestras.
      1. boom_bah
        boom_bah 22 января 2014 13: 10
        +1
        La vida útil designada se extenderá a 35 años.
    2. casi demob
      casi demob 22 января 2014 11: 23
      +4
      Cita: Tatarus
      ¿Y que realmente ninguna modificación puede elevar tal obra maestra al nivel moderno?

      El avión es hermoso, visto varias veces en el espectáculo aéreo. En vuelo, se ve muy impresionante con un ala barrida. Pero la obra maestra no es suficiente, uno de los planos más infructuosos de Sukhoi, difícil de volar y muy alerta. Al principio, generalmente había catástrofes de 5-6 por año. Dios no permita que el Su-34 se cure con más rapidez de las úlceras infantiles y que sea más probable que se reemplace.
      1. Bongo
        Bongo 22 января 2014 11: 31
        +9
        Cita: casi desmovilizado
        El avión es hermoso, visto varias veces en el espectáculo aéreo. En vuelo, se ve muy impresionante con un ala barrida. Pero la obra maestra no es suficiente, uno de los planos más infructuosos de Sukhoi, difícil de volar y muy alerta. Al principio, generalmente había catástrofes de 5-6 por año. Dios no permita que el Su-34 se cure con más rapidez de las úlceras infantiles y que sea más probable que se reemplace.

        La mayoría de las llagas y deficiencias durante los años de operación han sido curadas y eliminadas. Los Su-24M actuales son muy diferentes de la primera serie Su-24. Aunque el avión es realmente muy difícil. Pero no me apresuro a enviarlo a renunciar, las posibilidades de modernización siguen ahí.
        1. Wedmak
          Wedmak 22 января 2014 11: 34
          0
          Pero no me apresuraría a enviarlo a renunciar, las posibilidades de modernización siguen ahí.

          Cuales son las posibilidades? ¿Cuántos lados son adecuados para esta actualización en un recurso de planeador (no hacen nuevos)?
          1. Bongo
            Bongo 22 января 2014 11: 40
            +5
            Hasta ahora, aviones de finales de los 70 están volando por los aires, estos también son los que no tienen la letra "M". Muchos coches producidos en 88-90 todavía están en muy buenas condiciones y tienen una larga vida útil. al menos 10 años podrán volar.
            1. Wedmak
              Wedmak 22 января 2014 11: 49
              0
              Muchos automóviles lanzan 88-90 todavía en muy buenas condiciones y tienen un gran recurso. 10 años al menos podrán volar.

              ¿Y para realizar tareas en una guerra moderna? Repito la pregunta sobre la modernización: ¿qué y cómo se puede modernizar? Ya enfrentamos el hecho de que los equipos modernos no solo no se ajustan al volumen de los aviones, sino que tampoco se ajustan a los costos de energía.
              1. Bongo
                Bongo 22 января 2014 11: 54
                +8
                La última versión de la modernización de los aviones Su-24М2: bastante modernos y eficientes. Un tamaño y consumo de energía popovod, por lo que la electrónica se ha vuelto mucho menos intensiva en energía y más en miniatura.
                1. Wedmak
                  Wedmak 22 января 2014 12: 16
                  0
                  La última versión de la modernización del avión Su-24М2-bastante moderno y eficiente

                  No discuto Pero aún así se está volviendo obsoleto. Mientras todo el parque sea reemplazado, vendrá y pasará su tiempo en paz.
                  Un consumo y tamaño de energía popovod, por lo que la electrónica se ha vuelto mucho menos intensiva en energía y más en miniatura.

                  Por favor aclare, en su mayor parte, la electrónica de consumo. Esta reducción en tamaño y consumo de energía, aunque se reflejó en el ejército, no fue tan mala.
                  Nuevos sistemas de radar incorporado, sistemas de guerra electrónica, control, apuntado, radar en sí, actualizaciones de energía de la computadora a bordo, varios sistemas automáticos, etc. Todo se está comiendo todos los ahorros que recibimos en la miniaturización de la electrónica.
            2. djachaev
              djachaev 22 января 2014 14: 38
              0
              Cita: Bongo
              Al menos 10 años pueden volar.


              Lo más probable es que no tengan tiempo de volar durante más de 5 años, porque reemplazado rápidamente por los modernos bombarderos de primera línea Su-34.
            3. vaf
              vaf 22 января 2014 15: 22
              +4
              Cita: Bongo
              Hasta ahora, los aviones de finales de los 70 se están elevando en el aire, estos también son los que no tienen la letra "M


              No ... todos ... ya no T-6 está volando en el aire ... todos los 24 simples restantes están en la Guardia.
              Solo el 4to Su-24MR vuela soldado
      2. djachaev
        djachaev 22 января 2014 14: 46
        -1
        Cita: casi demob
        Pero hay una pequeña obra maestra en él, uno de los aviones Sukhoi más infructuosos, difícil de pilotar y muy de emergencia. Al principio, hubo generalmente 5-6 desastres por año. Dios conceda que curen rápidamente el Su-34 de las llagas infantiles y las reemplace pronto.


        Lo reemplazan, pero el bombardero tuvo bastante éxito, al menos mejor que el MiG-27.
        Y la tasa de accidentes no tiene la culpa de los diseñadores de la Oficina de Diseño de Sukhoi. Es solo que muchos han expirado desde que el avión ha estado en servicio desde 1970.
        1. casi demob
          casi demob 22 января 2014 17: 01
          +3
          Cita: djachaev

          Lo reemplazan, pero el bombardero tuvo bastante éxito, al menos mejor que el MiG-27.
          Y la tasa de accidentes no tiene la culpa de los diseñadores de la Oficina de Diseño de Sukhoi. Es solo que muchos han expirado desde que el avión ha estado en servicio desde 1970.

          ¿En serio escribiste esto, o simplemente así? ¿Es mejor un autobús que una motocicleta? Durante su tiempo libre, lea en algún lugar sobre la aviación, bueno, sobre bombarderos, cazas, aviones de ataque, tal vez pueda notar la diferencia. ¡Inmediatamente descubra quién es mejor! lol
          Y la tasa de accidentes en el SU 24 fue alta durante todo el período de su operación y principalmente debido a las decisiones fallidas de los diseñadores.
      3. Polovec
        Polovec 22 января 2014 14: 55
        +2
        Escribe sobre lo que entiendes.
      4. vaf
        vaf 22 января 2014 15: 19
        +5
        Cita: casi desmovilizado
        En vuelo, se ve muy impresionante con un ala barrida


        Al menos una vez había que mirarlo acrobacias aéreas ... aquí, entonces, estaría completamente asombrado.
        Sí, el automóvil es complejo y estricto en términos de restricciones y fue muy de emergencia, el único avión donde se prescribe en el RLE ... fuego, paracaídas y no necesita gases pequeños ni grúas. Primera o segunda etapa de extintores ... línea de combustible ... sin embargo.

        La cabina es "estúpida", estoy de acuerdo ... puedes encontrar el infierno sabe qué tipo de "dryuchkov y" arriba y abajo "y" izquierda y derecha "y" oblicuamente "... en general ... tienes que acostumbrarte soldado

        Bueno, el su-34 desafortunadamente no podrá alcanzar el nivel de vuelo en el PMI. Como en el 24-ke ... ya han elegido todo ... pero ...  solicitar Pero ... lo mismo ... tolerante, pero si lo comparas, ¡entonces el 24-ke es incomparablemente mejor!
    3. vaf
      vaf 22 января 2014 15: 11
      +8
      Cita: Tatarus
      ¿Y que realmente ninguna modificación puede elevar tal obra maestra al nivel moderno?


      Despierto sorprendido, pero la modificación "hefest yt" es exactamente lo que el "médico ordenó", aunque incluso aquí hay que agradecer a los "árabes", porque. primero, "nuestro" (bueno, está claro cuáles) "lo rechazaron" y "empujaron" al "Husar" de Poghosyan, pero "hefest" "hizo" algunos MK-nis ... luego se sorprendieron  solicitar y por qué este MK puede usar el X-31. pero el "alardeado Húsar" no es wassat

      Gracias a Dios .. "recobró el sentido" y "puso" en .. lugar !!!

      Pero no hay forma de devolver el planeador "viejo". T-6 (es decir, Su-24). ke con un rollo de mas de 70 y una sobrecarga de mas de 4 ya .. como en un .. "carro". y debido a los "cuchillos aerodinámicos Tsagiv", el automóvil perdió el 15% de su alcance recurso

      Y antes .. "canción" .. culo ancho ... realmente "se puso" como un monumento .. cómo fluye .. así que se mantendrá! estáblecido,

      Además, antes de que el "Búho" estuviera justo en la nariz y no hubiera necesidad de colgar Fanstosmogoria debajo del vientre. guiño
      Sí, muchas cosas son posibles, pero ... será más que el artículo en sí bebidas
  • Sibrus
    Sibrus 22 января 2014 10: 44
    0
    F-111 Los estadounidenses han sido enviados a la chatarra por mucho tiempo, y lo que es interesante es que no hubo un reemplazo directo. Es posible y en nuestra Fuerza Aérea estamos trabajando en opciones.
    1. Bongo
      Bongo 22 января 2014 10: 49
      +8
      Cita: SibRUS
      F-111 Los estadounidenses han sido enviados a la chatarra por mucho tiempo, y lo que es interesante es que no hubo un reemplazo directo. Es posible y en nuestra Fuerza Aérea estamos trabajando en opciones.

      Los estadounidenses los reemplazaron con el F-15E, por supuesto, en términos de vuelos a baja altitud con un redondeo del relieve, el reemplazo no es igual, pero el choque Eagle es un automóvil bastante digno.
      Aquí, en general, surge una analogía con Su-27 y Su-34. No estoy seguro de que con todos sus méritos, este último también podrá, como el Su-24, realizar lanzamientos de alta velocidad a baja velocidad.
      1. Wedmak
        Wedmak 22 января 2014 11: 06
        +1
        No estoy seguro de que con todos sus méritos, este último también pueda, como el Su-24, realizar lanzamientos de baja velocidad a alta velocidad.

        ¿Y qué lo mantendrá? Aerodinámica, en mi opinión mejor que el Su-24, los motores son más potentes, la revisión es excelente, la última aviónica. Sí, y un poco más de regalo puede tomar.
        1. Bongo
          Bongo 22 января 2014 11: 16
          +7
          Es decir, se comprometerá a afirmar que el Su-34 puede realizar vuelos de baja altitud de la misma manera que el Su-24.
          1. Wedmak
            Wedmak 22 января 2014 11: 23
            -3
            No puedo discutir, porque no poseo toda la información sobre este avión. Sin embargo, no veo obstáculos para el vuelo del Su-34 en la NVG.
            1. Bongo
              Bongo 22 января 2014 11: 36
              +7
              ¿En supersónico como Su-24? No estoy seguro
              1. Wedmak
                Wedmak 22 января 2014 11: 43
                +1
                ¿Por qué no estoy seguro? La potencia del motor permite que las velocidades de avance alcancen 1400 km / h.
                1. vaf
                  vaf 22 января 2014 15: 37
                  +5
                  Cita: Wedmak
                  La potencia del motor le permite desarrollar una velocidad a nivel del suelo de 1400 km / h.


                  Denis, simplemente no "potencia del motor" sino ... ¡diseño aerodinámico! guiño
            2. ленивый
              ленивый 23 января 2014 14: 47
              +4
              - Cuando se vuela a altitudes muy bajas, es posible que se produzcan baches debido a la turbulencia. Las perturbaciones del aire llegan al suelo, se reflejan y sacuden el avión, continuaron los pilotos. - Nuevamente, el nivel de calentamiento del aire sobre el campo uno, sobre el bosque otro, sobre el mar es tercero. Por lo tanto, cualquier luchador con buen manejo en este modo se sacudirá. Y Su-24 en supersónico con alas plegadas (ángulo de barrido 69) funciona silenciosamente, como una plancha.
              por lo tanto, el su-24 en el PMV se siente mejor que el su-34. Al menos escuché por los pilotos que cuando el su-27 estaba acompañado por el su-24 en el pmv, luego de media hora de vuelo nos pidieron que subiéramos más debido al ruido. Esto no es un reproche su-34, no hay perfección en la vida, y si ganamos en algo, perdemos en algo
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 22 января 2014 11: 43
        +3
        Cita: Bongo
        Aquí, en general, surge una analogía con Su-27 y Su-34. No estoy seguro de que con todos sus méritos, este último también podrá, como el Su-24, realizar lanzamientos de alta velocidad a baja velocidad.

        Estimado colega Sergey, el Su-34 se desarrolló originalmente como un reemplazo para el Su-24, teniendo en cuenta la experiencia de operar el predstvichnika. Sí, y sobrecarga el Su-34 se mantiene más grande que el Su-24.
        "Los creadores del Su-34 tuvieron en cuenta la experiencia del uso de la aviación en combate a bajas altitudes. Al igual que en el Su-27IB, la cabina se hizo (por primera vez en la práctica mundial en máquinas de esta clase) en forma de una sola cápsula blindada. Otros componentes vitales de la aeronave se habían construido en particular, el consumo del tanque de combustible y los motores. Todo esto, combinado con los medios de protección implementados en el Su-27, otorgó al Su-34 un alto honor de combate en vuelos a baja altitud sobre territorio enemigo saturado de sistemas de defensa aérea ". (Enlace: http://airspot.ru/catalogue/item/suhoy-su-34)
      3. samoletil18
        samoletil18 22 января 2014 16: 15
        +3
        Cita: Bongo
        Aquí, en general, surge una analogía con Su-27 y Su-34. No estoy seguro de que con todos sus méritos, este último también podrá, como el Su-24, realizar lanzamientos de alta velocidad a baja velocidad.

        ¿Es por la falta de barrido variable?
    2. djachaev
      djachaev 22 января 2014 14: 35
      0
      Cita: SibRUS
      Los estadounidenses F-111 han sido enviados a la chatarra durante mucho tiempo, y aquí está lo interesante: no hubo reemplazo directo.


      De todos modos, el F-111 fue un reemplazo, fue reemplazado por el F-15E, también muy adecuado para misiones de misiles.

      Nuestro Su-24 también está siendo reemplazado y, hasta donde yo sé, para fines de 2015, planean utilizar más del 70% de toda la flota de los secos. Reemplazarán completamente el Su-34.
      1. servidor.
        servidor. 22 января 2014 15: 14
        0
        No por una buena vida de reciclaje, sino por el desarrollo completo de un recurso ...
  • Bongo
    Bongo 22 января 2014 11: 14
    +7
    Cita: Gamdlislyam
    Ahora en la Fuerza Aérea Rusa operaban sobre máquinas 350. Aún así, aproximadamente, 200 están en bases de almacenamiento.

    ¿Ha escuchado que tenemos aviones de "almacenamiento" devueltos al servicio? Puede olvidarse de ellos, especialmente porque están almacenados en nuestro clima a cielo abierto y, por regla general, están sujetos a un saqueo despiadado, esto no es Davis-Montan.
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 22 января 2014 12: 02
      +2
      Cita: Bongo
      ¿Ha escuchado que tenemos aviones de "almacenamiento" devueltos al servicio?

      Estimado colega Sergey, la información sobre el MiG-31 fue aprobada el año pasado. La modernización se llevó a cabo con precisión tomada de las bases de almacenamiento de la máquina, y luego ingresó a las unidades de combate.
      Por cierto, esos 40 automóviles (Su-24) que se modernizaron en la planta de Novosibirsk en 2007-2012 también se tomaron de las bases de almacenamiento.
      1. Bongo
        Bongo 22 января 2014 12: 07
        +4
        ¿Puedo tener una referencia? Algo que dudo, he observado repetidamente cómo se almacenan nuestros aviones "en almacenamiento".
      2. servidor.
        servidor. 22 января 2014 15: 12
        +4
        Entonces, digamos que no de bases de almacenamiento, sino de regimientos disueltos ... Incluso en las unidades hay un equipo supernumerario almacenado, pero como regla general ya es chatarra, desmantelado con motores muertos y unidades retiradas ... En las bases de almacenamiento no es mejor ...
        En un momento, el SU-17 se almacenó, y un par de años después, durante la próxima compañía en el Cáucaso, la necesidad de tal avión se hizo evidente, decidieron retirarlo del almacenamiento. Como resultado, no se pudo seleccionar un solo avión en una de las bases de almacenamiento ...
        1. vaf
          vaf 22 января 2014 23: 58
          +4
          Cita: militar.
          En un momento, el SU-17 se almacenó, y un par de años después, durante la próxima compañía en el Cáucaso, la necesidad de tal avión se hizo evidente, decidieron retirarlo del almacenamiento. Como resultado, no se pudo seleccionar un solo avión en una de las bases de almacenamiento ...


          Absolutamente central, +! soldado
          La misma "baida" fue con el MiG-27K, para el primer checheno, .. la misma "Lista de deseos", en Lipetsk hay un "carruaje" y un "carrito pequeño" .... pero al examinarlo más de cerca .. falta más de la mitad de todo recurso
  • shtanko.49
    shtanko.49 22 января 2014 11: 16
    +3
    Hubo información de que en el conflicto con Georgia, el SU-34 ayudó mucho, lo que suprimió la defensa aérea enemiga, lo que significa que es un reemplazo digno para el SU-24, y sería mejor si complementaran las capacidades del otro.
  • Bongo
    Bongo 22 января 2014 11: 47
    +4
    Cita: Wedmak
    Bueno hola Ya están entregados a las tropas.

    Hola sonreír Usted mencionó los primeros vehículos entregados, y ellos simplemente fueron al centro de uso de combate, seguramente están en curso. La noticia es ciertamente positiva, pero no debes creer todo, por supuesto, no todo es tan fácil.
    1. Wedmak
      Wedmak 22 января 2014 12: 10
      +1
      Mencionaste los primeros vehículos entregados, y simplemente fueron al centro de uso de combate, seguramente estás en curso.

      Oh, ahí estás Estoy de acuerdo, no todo es sencillo. Sin embargo, estas primeras máquinas ya participaron en la operación militar. Y se mostró no del todo mal. Esto es casi lo mismo que darle una pistola a una escuela de posgrado, mostrando cómo dispara, llevándolo al lugar de entrenamiento durante un par de horas, disparando e inmediatamente enviando a un gángster fuera de una casa capturada.
  • 1c-inform-city
    1c-inform-city 22 января 2014 12: 12
    +1
    Se planea que Su 34 compre al menos 200 piezas. Y dado que la flota vendrá a reemplazar 24ok Su30 alrededor de 100 piezas. todo estará bien. Además, la estructura de la aviación está cambiando, los aviones se han vuelto más poderosos y la diferencia entre el bombardero de primera línea y el caza se ha nivelado. Ahora el mismo su 30 toma una carga de bomba más y lo lleva más allá del su 24. Para su época, el auto no estaba mal, pero todo funciona. Además, era uno de los aviones más de emergencia en la Unión Soviética.
    1. boom_bah
      boom_bah 22 января 2014 13: 30
      +3
      Sergey, espero que hayas bromeado así. Hay una diferencia entre un bombardero de primera línea y un caza, y el punto no está en la carga de la bomba, sino en los sistemas de avistamiento y navegación y el rango de ASA aplicados.
      El Su-24 fue la mayor emergencia en los primeros años de operación: el avión para ese momento era muy complejo, parte de las decisiones de diseño en términos de fuselaje, motor y sus sistemas se aplicaron por primera vez, era necesario terminar todo durante la operación en el ejército. Sabría cuántas mejoras complejas se han completado, probablemente, como en cualquier máquina de aviación.
      Y alrededor de 100 piezas. Su-30 para MA Navy: una figura dudosa de algún tipo. Hay tantos Su-24 allí.
      1. 1c-inform-city
        1c-inform-city 22 января 2014 18: 52
        0
        Por supuesto, entiendo que el equipo de observación es diferente, pero luego la misma carga de bomba su30
    2. djachaev
      djachaev 22 января 2014 14: 24
      +1
      Cita: 1c-inform-city
      Se planea que Su 34 compre al menos 200 piezas.


      No del todo bien. La RF MOM dijo que se compraría un avión 124.
      El primer contrato para el avión 32, el suministro de 2009-2013 (totalmente implementado), el segundo contrato para el avión 92, la entrega de 2014-2020.
      1. Bronis
        Bronis 22 января 2014 15: 16
        +1
        Cita: djachaev
        No del todo bien. La RF MOM dijo que se compraría un avión 124.
        El primer contrato para el avión 32, el suministro de 2009-2013 (totalmente implementado), el segundo contrato para el avión 92, la entrega de 2014-2020.

        Contratado sí - aviones 124. En varias ocasiones, Bondarev expresó la posibilidad de aumentar las PC a 140-200. Bueno, Bondarev dice muchas cosas.  solicitar No siempre se hace realidad. Al mismo tiempo, hubo información de que para la Armada planean comprar 50 Su-30. Pero está previsto, pero no firmado un contrato. Aquí, muy posiblemente, se hará realidad. ¿Debería haber algo en la aviación de la Armada?
      2. 1c-inform-city
        1c-inform-city 22 января 2014 18: 16
        0
        Infa ya aprobó que se están preparando más contratos además de los firmados. Las palabras no son mías, sino del Sr. Borisov.
  • Typhoon7
    Typhoon7 22 января 2014 13: 05
    +4
    Cita: Polovec
    Dio once años a este avión. Lo amo con todo mi corazón.

    Seguirá sirviendo a su país. soldado
  • El comentario ha sido eliminado.
    1. boom_bah
      boom_bah 22 января 2014 14: 11
      +2
      El autor probablemente quiso decir a velocidades de 0 ... 1300 km / h, altitudes de 0 ... 20000 m. Pero no lo dijo.
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 14: 04
    -4
    Según sus características, la silla garantiza un rescate seguro en todas las alturas y velocidades superiores a 70 kilómetros por hora.


    Creo que el autor quería decir más de 700 km / h.
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 22 января 2014 14: 26
      +3
      Estimado colega dzhachaev, ¡el autor escribió lo que se indicó en las características técnicas del asiento de eyección! soldado Y allí se registró que el rescate es posible a altitud cero, a una velocidad de 70 km / h, es decir durante el despegue o aterrizaje (este asiento fue desarrollado originalmente para el Yak-38, un avión de despegue y aterrizaje vertical).
      Este caso mostró que los parámetros para el uso del asiento de expulsión son más amplios de lo que escribieron los diseñadores en el pasaporte.
      1. djachaev
        djachaev 22 января 2014 14: 59
        0
        Bueno, si es así, entonces gracias por arreglar mi error.
      2. vaf
        vaf 22 января 2014 15: 35
        +3
        Cita: Gamdlislyam
        Y allí se registró que el rescate es posible a altitud cero, a una velocidad de 70 km / h.


        Los límites de velocidad para los asientos K-36 "van" solo con la posibilidad de dejar caer la linterna con presión de alta velocidad. Para diferentes tipos de aeronaves y sus pares, son diferentes.
        En realidad, la silla "dispara" con los parámetros 0 a 0, es decir 0 altitud y 0 velocidad.
        ¡Pero el 0 más importante está en 0 tasa vertical de disminución!

        En ausencia de esta altura 0-0, aumenta significativamente !!! soldado
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. aviamed90
        aviamed90 23 января 2014 09: 32
        +1
        Gamdlislyam

        Te apoyaré

        TTX K-36, sus posibilidades y limitaciones reales en su uso en el Su-24 no son las mismas.

        Para Su-24m con K-36dm:

        "Restricciones operativas.
        Por medio de la salvación.

        n. 20
        El escape de emergencia seguro de la aeronave es proporcionado por:

        - en carrera y carrera (a una velocidad de 75 km / hy más) y en ascenso (bajo las condiciones del funcionamiento normal del sistema de paracaídas);

        - en vuelo horizontal (La hora del funcionamiento normal del sistema de paracaídas):
        - a una velocidad de 950 km / hy más sin tacón - sin limitación de altura, con un tacón de grados 90. - desde una altura de 150 my más, cuando 180 roll es granizo. - Desde altura 200 my más;
        - a una velocidad de 950-1200 km / h - con una altura sobre el terreno 40 my más;
        - a una velocidad de más de 1200 km / h - a una altura sobre el terreno de 80 my más ... "

        Todavía hay límites de tiempo para la operación de elementos del sistema de paracaídas, el efecto del flujo de aire en los miembros de la tripulación y la fuerza de la cortina.

        Esto se registra en el RLE Su-24m.
  • Ivan Petrovich
    Ivan Petrovich 22 января 2014 14: 06
    -4
    si no me equivoco, un bombardero fue derribado en Chechenia por un sistema de defensa aérea tipo Igla manual
    así que habla sobre la perfección de la protección ...
    1. Bongo
      Bongo 22 января 2014 14: 09
      +6
      Y en Irak, los aviones de la coalición occidental fueron derribados por "agujas" y "flechas" y ¿y qué?
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 14: 15
    +1
    Por cierto, el análogo estadounidense del Su-24 es el F-111, que fue retirado del servicio en 1998 y reemplazado por el F-15E Strike Eagle.
    Debido a problemas en los años 90, los suministros del Su-34 se pospusieron, por lo que el Su-24 acaba de comenzar a ser reemplazado por bombarderos de primera línea de nueva generación.
  • Bongo
    Bongo 22 января 2014 14: 52
    +5
    Cita: vaf
    ¿Qué es sorprendente? Toda mi vida en el Su-27, a partir de la serie "C", colgaron NAR, NUR y "hierro fundido" ya lo largo de la "cuadrícula" ... adelante "desde una inmersión"

    ¿Crees que este es el uso correcto de la máquina?
    1. vaf
      vaf 22 января 2014 15: 30
      +3
      Cita: Bongo
      ¿Crees que este es el uso correcto de la máquina?


      Claro que no, pero ... "volvieron a reformular" hasta el punto de que no hay nadie para realizar las funciones y tareas de la IBA.
      Entonces moldean y "atan" ... lo que es soldado
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 15: 11
    +2
    Curiosamente, el Su-24 tiene misiles aire-aire y un cañón. Esto significa que, además del trabajo de choque, puede defenderse por sí mismo y el combate aéreo. Es decir, a diferencia del Su-25, no tiene que volar en una misión bajo cubierta para luchadores.
    1. vaf
      vaf 22 января 2014 15: 45
      +6
      Cita: djachaev
      Curiosamente, el Su-24 tiene misiles aire-aire y un cañón, lo que significa que, además del trabajo de choque, puede defenderse a sí mismo y al combate aéreo.


      Solo teóricamente ... y básicamente los R-60 fueron diseñados para manejar helicópteros.
      El cañón definitivamente no lo es ... ya que no "ingresarás" a un caza normal en el ángulo requerido (la sobrecarga es demasiado pequeña), bueno, para disparar desde tal "arma", es necesaria la "estabilización". recorte .. de lo contrario .. todo volará como a la luz del día !!! soldado

      Cita: djachaev
      Es decir, él, a diferencia del Su-25, no tiene que volar en una misión bajo la apariencia de combatientes.


      ¡Cualquier aeronave que realice una tarea IBA y FBA necesita cobertura aérea!
      Y el Su-25SM ha estado llevando misiles R-73 y 73M durante mucho tiempo, y el piloto tiene un "hueco", por lo que solo el Su-25 puede, si es necesario, ir ... por su cuenta ... aunque ... ¡¡¡no es deseable !!!
      1. djachaev
        djachaev 22 января 2014 16: 12
        0
        Cita: vaf
        Y el Su-25SM ha estado llevando misiles R-73 y 73M durante mucho tiempo, y el piloto tiene un "hueco", por lo que solo el Su-25 puede, si es necesario, ir ... por su cuenta ... aunque ... ¡¡¡no es deseable !!!


        Sobre el Su-25 es muy dudoso. El avión es subsónico, el techo tiene menos de 5 km. Al menos el Su-24 tiene un sonido supersónico. Pero no juzgaré eso. 60 y R-73 protegerán solo en el radio cercano (aunque es poco probable que ayuden contra el luchador).
        ¡Estoy de acuerdo! Para cualquier máquina de ataque necesitas una cubierta en forma de luchadores.
        1. vaf
          vaf 22 января 2014 23: 48
          +5
          Cita: djachaev
          Sobre el Su-25 es muy dudoso. El avión es subsónico, el techo tiene menos de 5 km.


          ¿Por qué estás tan "descansado" en este ... "techo"  solicitar , y aún más ... supersónico recurso El cohete "térmico" está mucho más dispuesto a entrar por el culo con una antorcha. ninguna IED ahorrará, al igual que la APP.
          Y por si acaso .R-73M "vuela" durante 40 km guiñoy escapar de él ..... muy, muy problemático! soldado
          1. Aleks tv
            Aleks tv 23 января 2014 00: 01
            +5
            Cita: vaf
            El cohete "térmico" está mucho más dispuesto a entrar por el culo con una antorcha. ninguna IED ahorrará, al igual que la APP.

            riendo
            Saludos, Sergey.
            hi
            Esta frase recordó una vez a algunas reuniones con volantes de aviación de transporte ...
            Después de ... el decimoquinto vaso de té, uno de ellos fue pronunciado:
            - ¿Sabes qué es un piloto de combate? Es entonces cuando "hay fuego en la mujer, pero horror en los ojos". Pero en nuestro transporte, la verdadera belleza del vuelo ...
            riendo
            Sólo buenos recuerdos. Espero que nadie haya tocado.
            sentir
            1. Alex 241
              Alex 241 23 января 2014 00: 17
              +4
              Lesh, Sergey, hola
              Cita: Aleks tv
              Aquí es cuando "hay fuego en el tren,
              1. Aleks tv
                Aleks tv 23 января 2014 00: 30
                +1
                Cita: Alex 241
                Lesh, Sergey, hola

                Hola sanya
                bebidas
  • Dima
    Dima 22 января 2014 15: 22
    +5
    Me pregunto cuándo y qué cambiará el Su-24 de la Flota del Mar Negro. Hubo una vez infa que los Su-30. Pero de alguna manera no escuché nada sobre esto últimamente ... Si los misiles antibuque Su-30SM + aparecieron allí, entonces esta fue una buena fuerza. Y un buen argumento en la región. Pero teniendo en cuenta lo que está sucediendo en Ucrania, no está claro si esto será o no. qué
    1. vaf
      vaf 22 января 2014 15: 46
      +1
      Cita: DimaM
      Me pregunto cuándo y qué cambiará el Su-24 de la Flota del Mar Negro. Hubo una vez infa que los Su-30. Pero de alguna manera no escuché nada sobre esto últimamente ... Si los misiles antibuque Su-30SM + aparecieron allí, entonces esta fue una buena fuerza. Y un buen argumento en la región.


      El pensamiento es verdadero y práctico, +! Pero planeado en los guardias Su-30M2. pero no SM ... y ahora ... hasta la pausa recurso
      1. boom_bah
        boom_bah 22 января 2014 22: 59
        0
        Pausa, porque no hay ningún lugar para tomar 30CM / M2. Por lo tanto, no lo creerá, vuelan no solo en MP, sino también en algunos simples. En la renovación anual. Ahí tienes. Lo extenderían aún más por condición técnica, pero el problema está en las patas: los delanteros tienen un desarrollador, los principales tienen otro. Es difícil estar de acuerdo con todos.
        1. vaf
          vaf 22 января 2014 23: 54
          +1
          Cita: boom_bah
          No lo creerás, vuelan no solo en parlamentarios, sino también en algunos simples. En la renovación anual.


          Este año fui "una oportunidad" en Simferopol. bueno, me dejé caer con los campesinos .. afortunadamente, uno al lado del otro .. así que "bachiv" es lo que digo .. T-6 estaban todos en el grupo en el sumidero, bajo guardia, todo estaba suspendido, aunque 3 piezas estaban en el TECHi ... pero hay regulaciones. En mi opinión, 600 horas lo hicieron ... entonces no lo sé.
          Todos solo hablan del Su-30M2 bebidas
      2. Ustin
        Ustin 23 января 2014 16: 00
        +2
        Ya estamos trabajando vaf en esta dirección.
  • djachaev
    djachaev 22 января 2014 15: 47
    0
    ¿Y por qué, por cierto, no se exportan los Su-34? Por ejemplo, India puede ser entregada, además, los indios necesitan reemplazar los obsoletos cazabombarderos Jaguar y MiG-27.
    1. Wedmak
      Wedmak 22 января 2014 16: 18
      +1
      Él mismo mientras satura las tropas. Y el automóvil en general es un choque, con un gran radio de acción, una buena carga. Argumento muy pesado en política.
    2. samoletil18
      samoletil18 22 января 2014 16: 38
      0
      Cita: djachaev
      Los indios necesitan reemplazar los obsoletos cazabombarderos Jaguar y MiG-27.

      Los jaguares nos asustaron en la infancia. Ni siquiera sospechaba que todavía estaban volando.
      Había un artículo en VO sobre un caza ligero. No soy un aviador (sino un simpatizante), y tengo más preguntas para quienes realmente entienden. Se liberan los Su-24. ¿Qué pasa si fabricamos repostadores para el MiG-29, -35 con ellos? Las cargas ya no son las mismas en esta capacidad, una máquina de alto par, después de todo, normalmente tomará combustible. Y con un radio de acción modificado, los MiG de "soldados de primera línea" se transforman en un vehículo de largo alcance. ¿O es todo esto necesario en la fig?
      1. Wedmak
        Wedmak 22 января 2014 16: 52
        +2
        Si haces de ellos reabastecedores de combustible para el MiG-29, -35?

        Se toma muy poco combustible para repostar. Resultará que un camión cisterna Su-24 llenará un MiG. Consumir el mismo combustible. Bueno ... eso creo.
        1. djachaev
          djachaev 22 января 2014 17: 01
          +1
          Además, tenemos el IL-78 en el papel de reabastecimiento de combustible, que puede reabastecer simultáneamente dos aviones.
          1. samoletil18
            samoletil18 22 января 2014 17: 06
            0
            Esto es comprensible, pero conducir el IL-78 para repostar un par de MiG es demasiado rizado, y el tema se desarrolló en la URSS. Simplemente no se encontró nada concreto sobre este tema. Lo que terminó no entendió.
            1. Wedmak
              Wedmak 22 января 2014 17: 32
              0
              Bueno, comencemos con el hecho de que el Mig-29 es un luchador ligero de primera línea según nuestra clasificación. Él tiene un largo alcance y no es necesario, ya que este secado es. En mi opinión, allí no es necesario en absoluto (en el MiG-29). ¿Es eso a largo plazo, y luego ... PTB para qué?
          2. Wedmak
            Wedmak 22 января 2014 17: 29
            +1
            IL-78 es, que puede reabastecer simultáneamente dos aviones.

            Había una foto incluso con tres conos. Aunque, es posible en la práctica, no lo sé.
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 22 января 2014 17: 51
        0
        Cita: samoletil18
        Su-24 son liberados. Si haces tanques con ellos

        Tal modificación ya existe.
        1. samoletil18
          samoletil18 22 января 2014 23: 46
          +1
          No para adjuntar UPAZ, sino para rehacer específicamente para una aplicación de este tipo con la máxima carga de combustible posible y colocarla en los aeródromos cerca de los MiG.
          1. samoletil18
            samoletil18 23 января 2014 14: 59
            0
            La masa de armas es posible hasta 8 t. Con una tonelada de equipos de combustible normalmente se queda. Así que pensé en la posibilidad de extender la vida de estos magníficos autos. Y para los MiG, empoderamiento.
  • Cant OFF
    Cant OFF 22 января 2014 15: 52
    +2
    Bola de luz y no un avión
  • loshka
    loshka 22 января 2014 16: 06
    0
    caer muerto
  • samoletil18
    samoletil18 22 января 2014 16: 45
    +3
    Chicos, ¿qué tipo de reclamo al autor? El hombre recordó un buen avión, y lo que no fue suficiente para la imagen completa es la red mundial. De mí al autor +. El avión tiene 44 años y funciona. Representar el Yak-3 en 1988? Progreso tecnológico, sin embargo.
    1. Wedmak
      Wedmak 22 января 2014 16: 53
      +3
      Así que no tengo quejas y no es visible. Todos están de acuerdo en que el avión es bueno. Simplemente no todos están de acuerdo en que debería ir a la paz.
      1. samoletil18
        samoletil18 22 января 2014 16: 58
        +1
        Sí, no estoy hablando de eso. Un par de comentarios aparecieron que no todo estaba escrito sobre el avión. Estoy de acuerdo con usted: el avión es excelente, pero una obra maestra para su época.
  • xomaNN
    xomaNN 22 января 2014 17: 00
    +1
    Sukhovsky KB - ¡gracias! Inicialmente, incluso el propio Sukhoi, los diseñadores de aviones más eminentes que estaban en el poder (no molestarán las cenizas de los difuntos :) obviamente "borraron". Pero Poghosyan y su equipo estaban en los años 90, cuando colapsaron muchas eminentes oficinas de diseño de aviación. pudo seguir trabajando y el nuevo Su-34, en particular, trajo a la serie.
  • Aleks tv
    Aleks tv 22 января 2014 17: 02
    +3
    Es una pena, el artículo es demasiado pequeño sobre un "dispositivo" tan maravilloso.
    Pero con mucho gusto e interés leo komenty.
    guiño
    ¡Gracias a los volantes que volaron este "CABALLO DE TRABAJO"!
    bebidas
  • Al_lexx
    Al_lexx 22 января 2014 18: 23
    +1
    Familiar, todavía en el lejano oriente vuela sobre él, en la modificación del explorador.
    Buen coche
  • Tecnólogo
    Tecnólogo 22 января 2014 18: 34
    0
    Una historia interesante sobre una prueba involuntaria de una catapulta. Un plus!
  • Falcon5555
    Falcon5555 22 января 2014 19: 04
    +3
    Esta es una compilación de http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24.html
    Algunos fragmentos se reimprimen textualmente. El "autor" lo intentó. Trabajó minuciosamente, reimprimiendo. Y sin referencia a esta fuente. Es cierto que el autor no figura en ese sitio, pero se proporcionan enlaces a las fuentes primarias.
    Este artículo también está en el sitio web del periódico ruso: http://www.rg.ru/2014/01/17/su-site.html
    Puedes felicitar a este periódico. Ella tiene periodistas talentosos. Incluso pueden volver a escribir sus textos de Internet.
    1. Falcon5555
      Falcon5555 22 января 2014 19: 35
      +1
      ... desde Internet.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  • Tambov Wolf
    Tambov Wolf 22 января 2014 19: 22
    +1
    Chicos, cuando el SU-24 despega, todo camina en el cofre, es un estado indescriptible. No digan eso, pero el avión es guapo.
  • vm68dm
    vm68dm 22 января 2014 19: 32
    +3
    Cita: Tambov Wolf
    Chicos, cuando el SU-24 despega, todo camina en el cofre, es un estado indescriptible. No digan eso, pero el avión es guapo.

    ¡Especialmente para usted! hi
  • Falcon5555
    Falcon5555 22 января 2014 19: 33
    0
    "Bueno, ¿cómo supo todo este bastardo?": Http://www.kommersant.ru/doc/1792480
  • Johnagle
    Johnagle 22 января 2014 19: 48
    +7
    y aquí, yo, en el año 90 que estaba en el campo de entrenamiento en Berdyansk del departamento militar del instalador de aviones, serví estos secadores :)
    1. Johnagle
      Johnagle 22 января 2014 21: 25
      +1
      fue especialmente impresionante cuando a veces el "explorador del clima" "pasaba" al máximo afeitado sobre la franja: la fórmula 1 estaba descansando ...
      así como motores de carreras en el suelo: todo realmente se sacude en la ducha :)
  • Skiff-2
    Skiff-2 22 января 2014 20: 32
    0
    Cita: GregAzov
    Durante mi servicio en el Instituto de Investigación Chkalov (ahora GLIT), la razón principal de la muerte de los pilotos de prueba es el Su-24. Como regla, 1-2 personas por año.

    En el año 90, los técnicos de Kurdamir (Azerbaiyán) se quejaron de la falta de fiabilidad de la electrónica a bordo del Su-24, hasta cinco fallas por vuelo. Muchos pilotos se negaron a volver a capacitarse del Su-17 al 24-ki debido al notorio "ataúd volador" ... Base de elementos poco confiable de aviónica. Pero se veía muy impresionante tanto en tierra como en vuelo.
    1. smersh70
      smersh70 23 января 2014 00: 10
      0
      Cita: Skif-2
      En el año 90, los técnicos de Kurdamir (Azerbaiyán) se quejaron de la falta de fiabilidad de la electrónica de a bordo en el Su-24
      por otro lado, quitaron el Su-24 del pedestal en la etapa inicial, lo pusieron en orden y lo hicieron volar)) no pudieron arreglar el componente de navegación, pero arrojaron las bombas correctamente)) así que no es un avión, ¡sino una canción! hi
  • Crang
    Crang 22 января 2014 21: 35
    0
    Arma
    7,5t no es un registro para decir lo menos. Algunos combatientes de la OTAN toman más de la OTAN. Por ejemplo, el F-15 toma una TSA de 11 t. Entonces, la carga de combate de 7,5 toneladas para el bombardero, que es el Su-24, claramente no es suficiente.
    Sigilo
    No menos perceptible que otros aviones nacionales de tamaño similar. Hasta ahora, hemos creado sólo dos verdaderos "invisibles": el C-37 y el T-50.
    Защита
    KD-36 tampoco es la última palabra en tecnología. Pero el Su-24 sigue siendo un gran avión. Eterno.
  • samoletil18
    samoletil18 22 января 2014 23: 22
    +3
    Y la tristeza anhelaba que leyera el artículo y los comentarios.
    Nuestro atraso soviético está comenzando a desaparecer irrevocablemente. El Su-27 también se está finalizando con el Su-30,34,35. Pero el tiempo es implacable. Queda por esperar que aparezcan los nuevos rusos Su, MiG, Tu, Yak, Be, Il, An (esto es si los occidentales dividen Ucrania y el Petriot permanecerá en el oeste de Ucrania). ¡Tenemos algo de lo que estar orgullosos! Pero el colapso de nuestra patria no es el primero. Vamos a renacer todavía. Y los traidores serán recompensados. Lo principal es que hacemos aviones. Y el F-35, si creamos los motores, obtendrá un competidor.
    ¡Gracias a los aviadores soviéticos y a los fabricantes de aviones! Iré a mi hijo por las matemáticas y la física; de repente iré al Instituto de Aviación de Moscú.
  • djachaev
    djachaev 23 января 2014 13: 38
    +1
    Cita: casi demob
    Cita: djachaev

    Lo reemplazan, pero el bombardero tuvo bastante éxito, al menos mejor que el MiG-27.
    Y la tasa de accidentes no tiene la culpa de los diseñadores de la Oficina de Diseño de Sukhoi. Es solo que muchos han expirado desde que el avión ha estado en servicio desde 1970.

    ¿En serio escribiste esto, o simplemente así? ¿Es mejor un autobús que una motocicleta? Durante su tiempo libre, lea en algún lugar sobre la aviación, bueno, sobre bombarderos, cazas, aviones de ataque, tal vez pueda notar la diferencia. ¡Inmediatamente descubra quién es mejor! lol
    Y la tasa de accidentes en el SU 24 fue alta durante todo el período de su operación y principalmente debido a las decisiones fallidas de los diseñadores.


    ¿Todavía no entiendes lo que escribí? Si me consideras un tonto que no entiende la diferencia entre un luchador y un bombardero, entonces estás claramente equivocado. negativas
    Comparar el Su-24 con el MiG-27 es bastante correcto, ya que este último también es un avión de ataque y prácticamente no es adecuado para el combate aéreo.
    Explico que el MiG-27 es una máquina de ataque creada sobre la base del caza MiG-23 de tercera generación y, a diferencia de su antepasado, el avión perdió sus cualidades de vuelo (incluido el combate aéreo). Por lo tanto, también se puede llamar con seguridad un bombardero de primera línea.

    Y en mi comentario anterior, escribí que el Su-24 es una máquina de ataque mucho mejor que sus predecesores, como el MiG-27 y el Su-17. ¡Eso es! riendo
  • aud13
    aud13 23 января 2014 20: 41
    +1
    La cancelación, según tengo entendido, significa desmontar estos aviones. Bueno, o úsalos como objetivos.
    No puedo entenderlo todo. ¿Es realmente imposible encontrar una mejor aplicación?
    Si no puede pensarlo ahora, guárdelo por un tiempo. Mira, quizás después de un tiempo habrá una aplicación más digna para ellos. Solo necesita ser almacenado de verdad.
  • Al_lexx
    Al_lexx 25 января 2014 22: 41
    +2
    Aquí hay un árbol de Navidad que estaba en el Lejano Oriente


    Directamente en diciembre 31, antes de la fiesta de Año Nuevo

    Y esta es la vista desde la cabaña en Khibiny
  • Al_lexx
    Al_lexx 25 января 2014 22: 42
    0
    Y esto es vuelos de Año Nuevo en Lipetsk
  • Sergey Sitnikov
    Sergey Sitnikov 26 января 2014 07: 40
    0
    Torre - un verdadero asesino! ¡Sus manos están manchadas de sangre! ¿Quién crees que reprobó a J. Dudayev, una torre, a quién arado todo el afgano? Honra y alaba al avión que transporta la ira de Rusia !!!!!!!!!!!!
  • Enano
    Enano 27 января 2014 09: 34
    +1
    Cita: Sergey Sitnikov
    Torre - un verdadero asesino! ¡Sus manos están manchadas de sangre! ¿Quién crees que reprobó a J. Dudayev, una torre, a quién arado todo el afgano? Honra y alaba al avión que transporta la ira de Rusia !!!!!!!!!!!!

    Y "Rook" no es SU, ¿se llama?
  • kadet54
    kadet54 28 января 2014 01: 10
    0
    ¿Por casualidad, ninguno de los miembros del foro sirvió en el SU-24 en la base aérea de Cherlyany?