MAX-2013, "Halcones de Rusia", solo Su-34
Su-34 pilotado por el General Kharchevsky. El clima era malo, pero todavía fotografiamos :-))) Entonces, los Falcons de Rusia con cuatro Su-2013 y un Su-27 llegaron al MAKS-34. Después del pasaje, se separaron y trabajaron por separado: Su-34 y Su-27 group. En la primera parte, eche un vistazo al Su-34.
Llegaron en el top 5. En el centro del Su-34 y en los lados del 4 su-27. Su-34 con número de cola 28.
hizo un grupo de círculo
Y comencé a ir a la nube.
El diseñador jefe del caza-bombardero biplaza con la designación inicial de Su-27IB (código de fábrica del T-10B) fue nombrado R.G. Martirosov, la gerencia general fue encabezada por el diseñador general MP Simonov.
El diseño y refinamiento de uno de los Su-27UBs serie para el prototipo del caza-bombardero T-10B-1 se completó, principalmente por 1990. El número de serie del vehículo 42 era una “división” en serie, en la cual se reemplazó la cabeza de fuselaje estándar La nueva cabina de dos plazas y la entrada a través del nicho del tren de aterrizaje delantero, la nueva afluencia de alas y otros cambios de acuerdo con el proyecto de caza-bombardero.
El primer vuelo del prototipo, que fue pilotado por el Piloto de Prueba Honrado A.A. Ivanov, tuvo lugar en 13.04.1990 en el aeródromo de LII. M.M.Gromova. Posteriormente, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de la aeronave con el nuevo jefe del fuselaje, el reabastecimiento de combustible aéreo y otros estudios.
Para la producción en serie de un nuevo avión fue elegido NAPO ellos. V.P. Chkalov, anteriormente conocido como Planta No. 153 y Novosibirsk aviación fábrica (NAZ). El primer avión fue construido a fines del otoño de 1993, y el 18 de diciembre, los pilotos de prueba I.V. Votintsev y E.G. Revunov lo tomaron en su primer vuelo, acompañados por un bombardero Su-24 con una tripulación de pilotos de prueba E.N. Rudakas y A.I. Gaivoronsky
En 1995, el Su-34 repintado con número de cola 45 se presentó en el show aéreo internacional en Le Bourget (Francia) con el nombre de Su-32FN (Fighter Navy - naval fighter). Era el tercer nombre del mismo avión (el cliente todavía lo llama Su-27IB, compañía de desarrollo - Su-34, en el extranjero - Su-32, en la fábrica - T-10B).
Hasta la fecha, parece que se han producido 7 prototipos y 46 aviones de producción. Quizás más: el costo unitario es de 1,05 mil millones de rublos (~32 millones de dólares).
El nuevo Su-34 está destinado a reemplazar los bombarderos Su-24 más antiguos.
12 y 22 Diciembre 2011 del año, seis nuevos bombarderos Su-34 llegaron a la Base de la Fuerza Aérea de Baltimore en Voronezh, por lo que esta base se convirtió en la primera unidad de la Fuerza Aérea en recibir estas máquinas, y de allí nos llegó.
cerca de la brigada de bomberos ponabilos trabajadores con familiares miran a MAKS
Aquí y los niños y la barbacoa !!!
Y aquí en el próximo paso divergen los aviones.
Cuatro Su-27 van al área de espera.
y Su-34 va al bucle
El avión es pilotado por Alexander Nikolaevich Kharchevsky (nacido 9 en mayo 1950) - Jefe de 4 del Centro Estatal de Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares (Lipetsk). Dirigir el equipo acrobático "Halcones de Rusia". Piloto Militar Honrado de la Federación Rusa, Mayor Aviación General. Ex Jefe del Centro Científico y de Capacitación Militar de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea nombrada por el Profesor N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin" (Voronezh) - VUNC VVS Fuerza Aérea (Voronezh) en Voronezh y 4 Centro de uso de combate y reciclaje del personal de vuelo.
¿Y tú en 63, el año está un poco esculpido en el aire?
En la cima del golpe, todo en la nube.
y otra vez en nosotros
Foto 21.
encima de nosotros sube
lo que rizos :-))
y luego el barril
el clima no se adaptó a la fotografía normal, y en un clima normal no me afectaron. De aquí lo dejo como un nick en la memoria, fue ...
Foto 26.
Aquí puedes ver la aerodinámica de la aeronave en todo su esplendor
Yo voy a ti
Foto 29.
Foto 30.
¿Está en el posquemador una naranja de este tipo?
y otra vez averías
Foto 33.
¿Diferentes opciones aparentemente desde el ángulo de ataque?
Foto 36.
Foto 37.
Foto 38.
Foto 40.
Foto 41.
¿Tengo la impresión de que las alas delanteras en casi todas las etapas del vuelo hacia abajo fueron rechazadas?
y llamanos de nuevo
arriba con rotacion
Foto 45.
Foto 46.
Foto 47.
vista inferior suave
Foto 49.
Foto 50.
Foto 51.
Foto 52.
y aquí tan
Foto 54.
Las aeronaves continúan desarrollándose y modernizándose completamente.
Después de eso, se fue y fue reemplazado por cuatro Su-27, pero esta es una historia aparte.
LTH
Tripulación: persona 2
Longitud: m 23,3
Envergadura: m 14,7
Altura: m 6,0
superficie de las alas: 62 m²
Ángulo de barrido: 42 °
Relación de extensión del ala: 3,5
Base del chasis: 6,63
Track Chasis: 4,4 m
Peso
vacío: 22500 kg
despegue normal: 38240 kg
Despegue máximo: 45000 kg.
Motor: 2 × TRDDF AL-31F-М1
Enlace:
máxima velocidad: 2 × 8250 kgf
postcombustión: 2 × 13500 kg
Relación de bypass: 0,571
Peso del motor: 2 × 1520 kg
Sobrecarga máxima de funcionamiento: + 7G
Velocidad máxima:
en el suelo: 1400 km / h
a gran altura: 1900 km / h (1,8M)
Rango de vuelo: 4000 km
Velocidad de desprendimiento: n / d
Velocidad de aterrizaje: n / d
radio de combate: 1100 km
Techo: m 17000
Carga de ala
con peso normal de despegue: 616 kg / m²
con peso máximo de despegue: 725 kg / m²
Empuje
Peso de despegue normal: 0,71
con el máximo peso de despegue: 0,6
Armamento de cañón: pistola 1 × 30 mm GSH-30-1
Puntos de suspensión: 12
Carga de combate: 8000 kg de varias armas en la carga externa
Llegaron en el top 5. En el centro del Su-34 y en los lados del 4 su-27. Su-34 con número de cola 28.
hizo un grupo de círculo
Y comencé a ir a la nube.
El diseñador jefe del caza-bombardero biplaza con la designación inicial de Su-27IB (código de fábrica del T-10B) fue nombrado R.G. Martirosov, la gerencia general fue encabezada por el diseñador general MP Simonov.
El diseño y refinamiento de uno de los Su-27UBs serie para el prototipo del caza-bombardero T-10B-1 se completó, principalmente por 1990. El número de serie del vehículo 42 era una “división” en serie, en la cual se reemplazó la cabeza de fuselaje estándar La nueva cabina de dos plazas y la entrada a través del nicho del tren de aterrizaje delantero, la nueva afluencia de alas y otros cambios de acuerdo con el proyecto de caza-bombardero.
El primer vuelo del prototipo, que fue pilotado por el Piloto de Prueba Honrado A.A. Ivanov, tuvo lugar en 13.04.1990 en el aeródromo de LII. M.M.Gromova. Posteriormente, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de la aeronave con el nuevo jefe del fuselaje, el reabastecimiento de combustible aéreo y otros estudios.
Para la producción en serie de un nuevo avión fue elegido NAPO ellos. V.P. Chkalov, anteriormente conocido como Planta No. 153 y Novosibirsk aviación fábrica (NAZ). El primer avión fue construido a fines del otoño de 1993, y el 18 de diciembre, los pilotos de prueba I.V. Votintsev y E.G. Revunov lo tomaron en su primer vuelo, acompañados por un bombardero Su-24 con una tripulación de pilotos de prueba E.N. Rudakas y A.I. Gaivoronsky
En 1995, el Su-34 repintado con número de cola 45 se presentó en el show aéreo internacional en Le Bourget (Francia) con el nombre de Su-32FN (Fighter Navy - naval fighter). Era el tercer nombre del mismo avión (el cliente todavía lo llama Su-27IB, compañía de desarrollo - Su-34, en el extranjero - Su-32, en la fábrica - T-10B).
Hasta la fecha, parece que se han producido 7 prototipos y 46 aviones de producción. Quizás más: el costo unitario es de 1,05 mil millones de rublos (~32 millones de dólares).
El nuevo Su-34 está destinado a reemplazar los bombarderos Su-24 más antiguos.
12 y 22 Diciembre 2011 del año, seis nuevos bombarderos Su-34 llegaron a la Base de la Fuerza Aérea de Baltimore en Voronezh, por lo que esta base se convirtió en la primera unidad de la Fuerza Aérea en recibir estas máquinas, y de allí nos llegó.
cerca de la brigada de bomberos ponabilos trabajadores con familiares miran a MAKS
Aquí y los niños y la barbacoa !!!
Y aquí en el próximo paso divergen los aviones.
Cuatro Su-27 van al área de espera.
y Su-34 va al bucle
El avión es pilotado por Alexander Nikolaevich Kharchevsky (nacido 9 en mayo 1950) - Jefe de 4 del Centro Estatal de Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares (Lipetsk). Dirigir el equipo acrobático "Halcones de Rusia". Piloto Militar Honrado de la Federación Rusa, Mayor Aviación General. Ex Jefe del Centro Científico y de Capacitación Militar de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea nombrada por el Profesor N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin" (Voronezh) - VUNC VVS Fuerza Aérea (Voronezh) en Voronezh y 4 Centro de uso de combate y reciclaje del personal de vuelo.
¿Y tú en 63, el año está un poco esculpido en el aire?
En la cima del golpe, todo en la nube.
y otra vez en nosotros
Foto 21.
encima de nosotros sube
lo que rizos :-))
y luego el barril
el clima no se adaptó a la fotografía normal, y en un clima normal no me afectaron. De aquí lo dejo como un nick en la memoria, fue ...
Foto 26.
Aquí puedes ver la aerodinámica de la aeronave en todo su esplendor
Yo voy a ti
Foto 29.
Foto 30.
¿Está en el posquemador una naranja de este tipo?
y otra vez averías
Foto 33.
¿Diferentes opciones aparentemente desde el ángulo de ataque?
Foto 36.
Foto 37.
Foto 38.
Foto 40.
Foto 41.
¿Tengo la impresión de que las alas delanteras en casi todas las etapas del vuelo hacia abajo fueron rechazadas?
y llamanos de nuevo
arriba con rotacion
Foto 45.
Foto 46.
Foto 47.
vista inferior suave
Foto 49.
Foto 50.
Foto 51.
Foto 52.
y aquí tan
Foto 54.
Las aeronaves continúan desarrollándose y modernizándose completamente.
Después de eso, se fue y fue reemplazado por cuatro Su-27, pero esta es una historia aparte.
LTH
Tripulación: persona 2
Longitud: m 23,3
Envergadura: m 14,7
Altura: m 6,0
superficie de las alas: 62 m²
Ángulo de barrido: 42 °
Relación de extensión del ala: 3,5
Base del chasis: 6,63
Track Chasis: 4,4 m
Peso
vacío: 22500 kg
despegue normal: 38240 kg
Despegue máximo: 45000 kg.
Motor: 2 × TRDDF AL-31F-М1
Enlace:
máxima velocidad: 2 × 8250 kgf
postcombustión: 2 × 13500 kg
Relación de bypass: 0,571
Peso del motor: 2 × 1520 kg
Sobrecarga máxima de funcionamiento: + 7G
Velocidad máxima:
en el suelo: 1400 km / h
a gran altura: 1900 km / h (1,8M)
Rango de vuelo: 4000 km
Velocidad de desprendimiento: n / d
Velocidad de aterrizaje: n / d
radio de combate: 1100 km
Techo: m 17000
Carga de ala
con peso normal de despegue: 616 kg / m²
con peso máximo de despegue: 725 kg / m²
Empuje
Peso de despegue normal: 0,71
con el máximo peso de despegue: 0,6
Armamento de cañón: pistola 1 × 30 mm GSH-30-1
Puntos de suspensión: 12
Carga de combate: 8000 kg de varias armas en la carga externa
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