Objeto SAU 212
Instalación pesada de artillería autopropulsada "Objeto 212".
Poco antes del estallido de la guerra, el chasis pesado tanque KV sirvió de base para el desarrollo de armas autopropulsadas, que tenían un índice del Objeto 212. El trabajo se llevó a cabo en SKB-4 LKZ bajo la supervisión general de J.Ya. Kotin, Ts.N. Golburt fue designado diseñador principal. El proyecto, presentado a la ABTU a finales de 1940, se desarrolló bajo la clara influencia de la guerra soviético-finlandesa.
Superar las fortificaciones a largo plazo de la "Línea Mannerheim" resultó ser mucho más difícil de lo que parecía al Estado Mayor del Ejército Rojo, y fue simplemente imposible resolverlo sin la ayuda de artillería pesada. En varios casos, se dispararon cañones pesados contra bunkers finlandeses con fuego directo, lo que no siempre fue posible en condiciones de fuerte resistencia al fuego. El problema podría resolverse adoptando los cañones autopropulsados equipados con cañones de gran calibre, pero esas máquinas se pusieron a prueba solo a principios de febrero en 1940, cuando la defensa del enemigo ya estaba rota. Dado que la necesidad urgente de este tipo de cañones autopropulsados desapareció, los proyectos T-100-Y y SU-14-1 prefirieron cerrar a favor del avance del tanque KV-2. Aprovechándose de esto, Kotin decidió desarrollar de forma independiente el tema de las armas pesadas autopropulsadas, que podrían utilizarse para ataques en la retaguardia inmediata del enemigo o en su borde de defensa.
Para el futuro se seleccionó la pistola autopropulsada pistola Br-2 calibre 152,4-mm, previamente instalada en el modelo SU-14 1937 del año. Este sistema de artillería, creado por la oficina de diseño de Barrikady en 1931, fue rechazado inicialmente en pruebas comparativas con el cañón B-30, pero luego, por razones que no estaban del todo claras, se adoptó. La elección a favor del Br-2 no fue la más óptima, ya que la pistola tenía varios defectos de diseño, y su prototipo fue casi destruido debido a la ruptura del cañón. Sin embargo, durante el bienio 1937-1940, se lanzaron armas 37, que más tarde se convirtieron en parte del regimiento de cañones pesados de la Reserva del Alto Mando Principal.
Sin embargo, con todas sus deficiencias (baja movilidad, trabajo en la fabricación, poca capacidad de supervivencia en barriles), el Br-2 tenía un alto poder. La nomenclatura de municiones Br-2 consistió en dos tipos de municiones: fragmentación de alto explosivo 53-OF-551 que pesa 48,9 kg y hormigón que rompe 53-G-551 que pesa 49 kg. La velocidad inicial del proyectil 53-OF-551 fue 880 m / s, el alcance máximo del disparo fue 25 km (para los cañones de rifle pequeño, esta cifra fue 27 km). En el caso de golpear cualquiera de estos proyectiles en un tanque o vehículo blindado, el resultado fue su completa destrucción. Estructuralmente, la pistola Br-2 consistía en un cañón (calibre largo 47,2), un obturador de tipo pistón, un carro de pistola, un freno de retroceso hidráulico y un molinillo hidroneumático. La carga de la pistola era de tipo tapa, pero para facilitar la entrega de proyectiles desde el suelo había una grúa especial con un cabrestante. Para colocar este sistema de artillería en la base del KV, fue necesario modificar significativamente el tren de rodaje. El número de rodillos de la pista aumentó de 6 a 7, reduciéndose la distancia entre ellos en la parte trasera y aumentando en el medio (menos cargado). Los rodillos de soporte continuaron siendo 4, sin embargo, en vista del cambio en el diseño, la rueda de manejo se movió hacia adelante. La rueda de guía con un mecanismo de tensión de pista de tornillo ahora se encuentra en la parte trasera. La suspensión del cañón autopropulsado quedó barra de torsión independiente. La oruga autopropulsada era de grano pequeño con un ancho de vía 660 mm. Los cambios en el diseño del chasis se realizaron debido a un rediseño completo del diseño. El compartimiento de combate estaba ubicado detrás y, en parte, en la parte media del cuerpo. El departamento de administración en el que se encontraban los lugares del conductor y el operador de radio artillería, estaba ubicado entre la transmisión y el compartimiento del motor. El casco fue soldado y ensamblado a partir de placas de blindaje de espesor 20, 30, 50 y 60 mm.
La pistola Br-2 se instaló en la timonera y estaba equipada con una mira telescópica. Los ángulos de puntería fueron bastante modestos y oscilaron entre -3 y + 15 verticalmente y - \ + 8 horizontalmente. A pesar de que las carcasas estaban ahora literalmente "a mano", las acciones del cargador estaban fuertemente limitadas a su masa. Para facilitar el proceso de carga, se planificó instalar una bandeja especial, como el obús M-10 en un tanque pesado KV-2. Un proyectil perforante de armadura que pesaba 51,07 kg, que tenía una velocidad inicial de 860 m / s, se introdujo en la nomenclatura de municiones a la pistola, y en la distancia 5000 de los medidores podría penetrar una hoja de armadura 40 mm.
Para la protección contra la infantería, SAU estaba equipada con tres ametralladoras DT de calibre 7,62-mm. Uno de ellos se instaló en la parte delantera del casco, el segundo, en la parte trasera del compartimiento de combate, el tercero era antiaéreo y tuvo que ser montado en la torreta en el techo del compartimiento de combate.
Municiones para la pistola Br-2 era 47 disparada por separado y cartuchos 3000 para ametralladoras DT. A modo de comparación, el tanque KV-2 se completó con disparos 36 y cartuchos 3087.
Dado que la masa estimada del objeto 212A estaba cerca de las toneladas 65, necesitaba un motor de servicio pesado. Como opción principal, se eligió un B-2 forzado con un supercargador impulsado por centrifugación, que se suponía que debía desarrollar la potencia máxima 850. Esto permitiría una velocidad máxima de hasta 35 km / hy un rango en la carretera del orden de 200 km.
La comunicación externa fue proporcionada por la estación de radio 71-TK-3М con una antena de látigo, comunicación interna (lo más probable) entre los miembros de la tripulación, un sistema de intercomunicación como el TPU-3 o el TPU-3bis-F.
Aunque las armas pesadas autopropulsadas han perdido su prioridad anterior, el proyecto de Objeto 212A fue aprobado por ABTU y fue aceptado para su implementación. La construcción de la SAU se llevaría a cabo en el LKZ, donde, en diciembre, 1940 del año se envió un conjunto de planos de trabajo para la fabricación del casco. Sin embargo, en este momento, la compañía estaba muy cargada de pedidos para el lanzamiento de KV-1 y KV-2, para los cuales se lanzaron las principales fuerzas de la oficina de diseño de Kirov. Además, en abril, 1941, comenzó el trabajo preparatorio en la producción de tanques KV-3 (la primera versión, con un chasis alargado y un cañón 76,2-mm), por lo que ya no quedaba ninguna fuerza en el ACS.
El ensamblaje final de los cuerpos se retrasó hasta junio del año 1941, y después del inicio de la guerra, no se logró un arma autopropulsada con "asalto" con experiencia. Tal vez hubiera sido posible llevar el caso a las pruebas en el mar, pero el LKZ no logró entregar el chasis para la SAU. Como resultado, la instalación autopropulsada del Objeto 212A fue desmantelada en el metal.
CARACTERISTICAS TACTICO-TECNICAS DE LA SAU PESADA
Objeto 212A muestra 1940 g.
Desarrollador: KB LKZ
Iniciado: 1940
Año de construcción del primer prototipo: 1941 (solo cuerpo construido)
El motivo de la finalización del trabajo: el comienzo de la guerra y la indisponibilidad del prototipo.
PESO DE COMBATE - 63000 kg
EQUIPO, gente - 7
Armamento
Pistola 152,4-mm Br-2 y tres ametralladoras 7,62-mm DT
BOECOMPLEKT
Tiros 47 y munición 3000
HERRAMIENTAS TARING
mira telescópica
RESERVACION
tala de la frente - 60 mm
carcasa del cuerpo - 60 mm
tablero - 50 mm
Techo - 30 mm
inferior - 20 mm
alimentación - 60 mm
El motor
В-2СН, diesel, 12-cilindro, 4-carrera, hp 850 potencia
Transmisión
Embragues de fricción principal y lateral multidisco de fricción seca, caja de cambios de velocidad 5
PARTE CORRIENTE
(de un lado) Rodillos principales dobles 7, rodillos de apoyo 4, ruedas delanteras y ruedas de guía traseras
VELOCIDAD
30 km / h
STOCK EN LA CARRETERA
200 km
OBSTÁCULOS CONSTRUIDOS
Altura de la pared, m - 1,00
El ancho de la fosa, m - 2,50
Profundidad de vadeo, m - 1,30
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN
emisora de radio 71-TK-3
Poco antes del estallido de la guerra, el chasis pesado tanque KV sirvió de base para el desarrollo de armas autopropulsadas, que tenían un índice del Objeto 212. El trabajo se llevó a cabo en SKB-4 LKZ bajo la supervisión general de J.Ya. Kotin, Ts.N. Golburt fue designado diseñador principal. El proyecto, presentado a la ABTU a finales de 1940, se desarrolló bajo la clara influencia de la guerra soviético-finlandesa.
Superar las fortificaciones a largo plazo de la "Línea Mannerheim" resultó ser mucho más difícil de lo que parecía al Estado Mayor del Ejército Rojo, y fue simplemente imposible resolverlo sin la ayuda de artillería pesada. En varios casos, se dispararon cañones pesados contra bunkers finlandeses con fuego directo, lo que no siempre fue posible en condiciones de fuerte resistencia al fuego. El problema podría resolverse adoptando los cañones autopropulsados equipados con cañones de gran calibre, pero esas máquinas se pusieron a prueba solo a principios de febrero en 1940, cuando la defensa del enemigo ya estaba rota. Dado que la necesidad urgente de este tipo de cañones autopropulsados desapareció, los proyectos T-100-Y y SU-14-1 prefirieron cerrar a favor del avance del tanque KV-2. Aprovechándose de esto, Kotin decidió desarrollar de forma independiente el tema de las armas pesadas autopropulsadas, que podrían utilizarse para ataques en la retaguardia inmediata del enemigo o en su borde de defensa.
Para el futuro se seleccionó la pistola autopropulsada pistola Br-2 calibre 152,4-mm, previamente instalada en el modelo SU-14 1937 del año. Este sistema de artillería, creado por la oficina de diseño de Barrikady en 1931, fue rechazado inicialmente en pruebas comparativas con el cañón B-30, pero luego, por razones que no estaban del todo claras, se adoptó. La elección a favor del Br-2 no fue la más óptima, ya que la pistola tenía varios defectos de diseño, y su prototipo fue casi destruido debido a la ruptura del cañón. Sin embargo, durante el bienio 1937-1940, se lanzaron armas 37, que más tarde se convirtieron en parte del regimiento de cañones pesados de la Reserva del Alto Mando Principal.
Sin embargo, con todas sus deficiencias (baja movilidad, trabajo en la fabricación, poca capacidad de supervivencia en barriles), el Br-2 tenía un alto poder. La nomenclatura de municiones Br-2 consistió en dos tipos de municiones: fragmentación de alto explosivo 53-OF-551 que pesa 48,9 kg y hormigón que rompe 53-G-551 que pesa 49 kg. La velocidad inicial del proyectil 53-OF-551 fue 880 m / s, el alcance máximo del disparo fue 25 km (para los cañones de rifle pequeño, esta cifra fue 27 km). En el caso de golpear cualquiera de estos proyectiles en un tanque o vehículo blindado, el resultado fue su completa destrucción. Estructuralmente, la pistola Br-2 consistía en un cañón (calibre largo 47,2), un obturador de tipo pistón, un carro de pistola, un freno de retroceso hidráulico y un molinillo hidroneumático. La carga de la pistola era de tipo tapa, pero para facilitar la entrega de proyectiles desde el suelo había una grúa especial con un cabrestante. Para colocar este sistema de artillería en la base del KV, fue necesario modificar significativamente el tren de rodaje. El número de rodillos de la pista aumentó de 6 a 7, reduciéndose la distancia entre ellos en la parte trasera y aumentando en el medio (menos cargado). Los rodillos de soporte continuaron siendo 4, sin embargo, en vista del cambio en el diseño, la rueda de manejo se movió hacia adelante. La rueda de guía con un mecanismo de tensión de pista de tornillo ahora se encuentra en la parte trasera. La suspensión del cañón autopropulsado quedó barra de torsión independiente. La oruga autopropulsada era de grano pequeño con un ancho de vía 660 mm. Los cambios en el diseño del chasis se realizaron debido a un rediseño completo del diseño. El compartimiento de combate estaba ubicado detrás y, en parte, en la parte media del cuerpo. El departamento de administración en el que se encontraban los lugares del conductor y el operador de radio artillería, estaba ubicado entre la transmisión y el compartimiento del motor. El casco fue soldado y ensamblado a partir de placas de blindaje de espesor 20, 30, 50 y 60 mm.
La pistola Br-2 se instaló en la timonera y estaba equipada con una mira telescópica. Los ángulos de puntería fueron bastante modestos y oscilaron entre -3 y + 15 verticalmente y - \ + 8 horizontalmente. A pesar de que las carcasas estaban ahora literalmente "a mano", las acciones del cargador estaban fuertemente limitadas a su masa. Para facilitar el proceso de carga, se planificó instalar una bandeja especial, como el obús M-10 en un tanque pesado KV-2. Un proyectil perforante de armadura que pesaba 51,07 kg, que tenía una velocidad inicial de 860 m / s, se introdujo en la nomenclatura de municiones a la pistola, y en la distancia 5000 de los medidores podría penetrar una hoja de armadura 40 mm.
Para la protección contra la infantería, SAU estaba equipada con tres ametralladoras DT de calibre 7,62-mm. Uno de ellos se instaló en la parte delantera del casco, el segundo, en la parte trasera del compartimiento de combate, el tercero era antiaéreo y tuvo que ser montado en la torreta en el techo del compartimiento de combate.
Municiones para la pistola Br-2 era 47 disparada por separado y cartuchos 3000 para ametralladoras DT. A modo de comparación, el tanque KV-2 se completó con disparos 36 y cartuchos 3087.
Dado que la masa estimada del objeto 212A estaba cerca de las toneladas 65, necesitaba un motor de servicio pesado. Como opción principal, se eligió un B-2 forzado con un supercargador impulsado por centrifugación, que se suponía que debía desarrollar la potencia máxima 850. Esto permitiría una velocidad máxima de hasta 35 km / hy un rango en la carretera del orden de 200 km.
La comunicación externa fue proporcionada por la estación de radio 71-TK-3М con una antena de látigo, comunicación interna (lo más probable) entre los miembros de la tripulación, un sistema de intercomunicación como el TPU-3 o el TPU-3bis-F.
Aunque las armas pesadas autopropulsadas han perdido su prioridad anterior, el proyecto de Objeto 212A fue aprobado por ABTU y fue aceptado para su implementación. La construcción de la SAU se llevaría a cabo en el LKZ, donde, en diciembre, 1940 del año se envió un conjunto de planos de trabajo para la fabricación del casco. Sin embargo, en este momento, la compañía estaba muy cargada de pedidos para el lanzamiento de KV-1 y KV-2, para los cuales se lanzaron las principales fuerzas de la oficina de diseño de Kirov. Además, en abril, 1941, comenzó el trabajo preparatorio en la producción de tanques KV-3 (la primera versión, con un chasis alargado y un cañón 76,2-mm), por lo que ya no quedaba ninguna fuerza en el ACS.
El ensamblaje final de los cuerpos se retrasó hasta junio del año 1941, y después del inicio de la guerra, no se logró un arma autopropulsada con "asalto" con experiencia. Tal vez hubiera sido posible llevar el caso a las pruebas en el mar, pero el LKZ no logró entregar el chasis para la SAU. Como resultado, la instalación autopropulsada del Objeto 212A fue desmantelada en el metal.
CARACTERISTICAS TACTICO-TECNICAS DE LA SAU PESADA
Objeto 212A muestra 1940 g.
Desarrollador: KB LKZ
Iniciado: 1940
Año de construcción del primer prototipo: 1941 (solo cuerpo construido)
El motivo de la finalización del trabajo: el comienzo de la guerra y la indisponibilidad del prototipo.
PESO DE COMBATE - 63000 kg
EQUIPO, gente - 7
Armamento
Pistola 152,4-mm Br-2 y tres ametralladoras 7,62-mm DT
BOECOMPLEKT
Tiros 47 y munición 3000
HERRAMIENTAS TARING
mira telescópica
RESERVACION
tala de la frente - 60 mm
carcasa del cuerpo - 60 mm
tablero - 50 mm
Techo - 30 mm
inferior - 20 mm
alimentación - 60 mm
El motor
В-2СН, diesel, 12-cilindro, 4-carrera, hp 850 potencia
Transmisión
Embragues de fricción principal y lateral multidisco de fricción seca, caja de cambios de velocidad 5
PARTE CORRIENTE
(de un lado) Rodillos principales dobles 7, rodillos de apoyo 4, ruedas delanteras y ruedas de guía traseras
VELOCIDAD
30 km / h
STOCK EN LA CARRETERA
200 km
OBSTÁCULOS CONSTRUIDOS
Altura de la pared, m - 1,00
El ancho de la fosa, m - 2,50
Profundidad de vadeo, m - 1,30
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN
emisora de radio 71-TK-3
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