La Muerte Negra ("Muerte Negra"). Episodios de la Guerra de las Malvinas
¡Victoria aérea de 21 sin una sola derrota!
Los logros de los luchadores Sea Harrier en la Guerra de las Malvinas son realmente sorprendentes y admirables. Los pilotos británicos realizaron sus hazañas sobre el océano, en 12, a miles de kilómetros de sus costas nativas. Despegando de las cubiertas resbaladizas de los portaaviones, en términos de la superioridad numérica del enemigo en el aire. VTOL subsónica del espejismo argentino supersónico
Cuenta 21: 0
28 "Harrier Sea" de los escuadrones 800, 801 y 809 de la Royal Navy aplastaron al argentino Aviación, asegurando la victoria británica en el conflicto!
¿O nos hemos perdido algo?
Escuadron aplastado
Hundido
- Destructor Sheffield;
- El destructor "Coventry";
- fragata "ardiente";
- Fragata "Entiloup";
- barco de asalto anfibio "Sir Galahed";
- transportista / transportista de helicópteros "Atlantic Conveyor";
- Barco de aterrizaje Foxtrot Four (de la composición del UDC HMS Fearless).
Destructor de ahogamiento "Coventry"
Dañado
- el destructor "Glasgow" - 454-kg bomba sin explotar atrapada en la sala de máquinas;
- el destructor "Entrim" - bomba sin explotar;
- el destructor "Glamorgan" - PKR "Exochet" (el único en la lista, dañado por el fuego desde la orilla);
- la fragata Plymouth - cuatro (!) bombas sin explotar;
- la fragata "Argonauta" - dos bombas sin explotar, la "Argonauta" estaba en la balanza de la muerte;
- la fragata "Elekriti" - bombas sin explotar;
- Fragata de flecha - dañada por fuego de cañones de aviones;
- Fragata "Broadsward" - perforada a través de la bomba sin explotar;
- fragata "Brillante" - disparada por "Dagas" de un vuelo de ataque;
- el barco de desembarco "Sir Lancelot" - 454 kg bomba sin explotar;
- el barco de desembarco "Sir Tristram", dañado por bombas, completamente quemado, evacuado en una plataforma semisumergida;
- barco de asalto anfibio "Sir Bedivere" - bomba aérea sin explotar;
- armada Camión cisterna British Way: una bomba sin explotar
- transporte "Stromness" - bomba de aire sin explotar.
La explosión de la fragata HMS Antilope. Intento fallido de limpiar dos bombas sin explotar
Es obvio que "Sea Harriers" fracasó en la tarea de cubrir los barcos por aire. Pilotos argentinos lograron bombardear un tercio de la escuadrilla. Si todas las bombas hubieran explotado, las Islas Falkland ahora serían llamadas Malvinas.
8 fue eliminado de los destructores 5. De las fragatas 15 - 8. Desde 8 los barcos de desembarco y UDC fueron hundidos y dañados 4. Muchos barcos fueron golpeados repetidamente.
Antes de ser bombardeado, el Argonauta fue atacado por el entrenamiento militar argentino Ayrmakki, que perforó toda la superestructura a través de la fragata.
"Sir Galadad" podría haber muerto en el camino a las islas: una bomba de 454-kg lanzada por el avión de ataque A-4 "Skyhawk" se atascó en su casco. Si la bomba hubiera funcionado normalmente en un barco lleno de paracaidistas, los británicos podrían perder el batallón de marines a la vez. Afortunadamente, el destino fue favorable: "Sir Galadhad" se hundió más tarde, cerca de la costa. Mató a personas 48.
HMS Sheffield iluminado
Los pilotos de la Fuerza Aérea y la Armada de Argentina atacaron a los barcos con bombas de caída libre, lanzaron misiles antiaéreos y dispararon a la pobre pelvis desde un vuelo de bombardeo. Era como si nunca hubieran oído hablar de La Muerte Negra, ¡los luchadores Sea Harrier que ganaron la victoria aérea de 21 sin una sola derrota!
¿Cómo son los informes victoriosos de los ases británicos combinados con veinte barcos bombardeados?
Los argentinos llamaron a los Sea Harriers "muerte negra", y al mismo tiempo, como si no notaran el peligro, atacaron a las naves enemigas desde todos los lados. Los navegantes británicos tienen mucha suerte de que el 80% de las bombas argentinas alcanzaron el objetivo y no explotó.
Curiosamente, las bombas fueron fabricadas en Estados Unidos por Mk.80.
Harrier Success Secrets
La lista de victorias aéreas de la VTOL británica es la siguiente:
- 9 caza-bombardero "Daga";
- Aviones de ataque X-NUMX A-8 Skyhawk;
- 1 caza "Mirage III";
- 1 bombardero "Canberra";
- Avión de ataque de pistón 1 "Pukara";
- 1 transporte militar C-130 "Hercules".
También en el trofeo de "Sea Harriers" se puede registrar una victoria mediante maniobras de combate sobre un helicóptero, así como 1 "Pukar" y 2 de helicópteros argentinos destruidos en tierra.
Los propios británicos también sufrieron pérdidas: dos "Sea Hariera" fueron derribados por disparos de la defensa aérea, tres se estrellaron por razones no relacionadas con el combate, y otro se deslizó por la borda en un clima tormentoso.
También en el conflicto estaban 10 terrestres "Harriers" de la Royal Air Force. Debido a la ausencia del radar, no participaron en batallas aéreas y se utilizaron exclusivamente como medios de apoyo contra incendios. Se perdieron cuatro aviones de 10: 3 fue derribado por fuego antiaéreo, 1 se estrelló por una razón de no combate.
Debriefing
El mito de los "Espejismos supersónicos" es algo exagerado: entre los trofeos de "Sea Harriers" solo hay un caza Mirage III. Sobre el resto hay que contar más.
Caza-bombardero "Daga" - ex. IAI Nesher, una copia israelí sin licencia del Mirage-5. Aviones "de choque" baratos para la acción durante el día, en el cielo despejado de Palestina. Al final de 1970-x, "Nesher" se retiró del servicio y se vendió a Argentina con la designación Dagger.
El principal inconveniente de las Dagas fue la falta de radar. Bajo las condiciones del Atlántico Sur (clima tormentoso, poca visibilidad, “50-e violento”) fue muy problemático llevar a cabo una batalla aérea sin radar. Como resultado, las Dagas se convirtieron en presa fácil para los combatientes enemigos.
IAI Daga Fuerza Aérea Argentina
Peor aún, no tenían un sistema de reabastecimiento en vuelo y se vieron obligados a llevar la máxima cantidad de combustible con ellos. No se podría hablar de ningún "supersónico", sobrecargado de bombas y PTB, las "Dagas" se desplazaron hacia la costa. Zap. Falkland para probar sus sistemas de navegación inercial. La Muerte Negra los estaba esperando allí, patrullas aéreas de combate de los británicos "Sea Harriers".
Mientras los ases británicos llenaban sus cuentas, persiguiendo a las dagas indefensas, otros aviones argentinos, el avión de ataque en tierra A-4 Skyhawk especializado, hicieron el gancho de 500 kilómetros y fueron al flanco de las fuerzas principales del escuadrón británico. Y comenzó la batalla.
“Skyhawk” es un vehículo ligero basado en portaaviones subsónico equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, gracias al cual A-4 podría operar en cualquier teatro de operaciones remoto sin ningún problema. A diferencia de las bombas estadounidenses, el Skyhawk demostró ser un automóvil confiable y sin pretensiones: fueron estos aviones los que causaron el mayor daño al escuadrón británico. Se destacó la sencillez y la alta supervivencia de los aviones de ataque. El gancho de aterrizaje fue muy útil cuando se volaba desde la pista de hielo de la base aérea de Río Grande.
Un caso conocido de aterrizar un A-4 dañado. El avión tocó el carril de forma independiente y, después de haber recorrido una distancia determinada, se detuvo. Por desgracia, su piloto fue menos afortunado: justo antes del aterrizaje, el piloto perdió los nervios, tiró de la palanca de la catapulta y, al golpear el tanque de concreto, recibió heridas incompatibles con la vida.
Los "Skyhawks" volaron audazmente hacia el océano abierto, golpeando nubes bajas con un ala, a través de la lluvia y la nieve. El petrolero los estaba esperando en el punto de asentamiento, el único KS-130 activo de la Fuerza Aérea Argentina. Después de reabastecerse de combustible, el grupo partió para buscar al enemigo, que se eliminará a lo largo de 1000 km de la costa. El principal problema fue detectar los barcos británicos sin la ayuda de un radar y un NCP moderno. Sorprendentemente, en condiciones tan extremas los pilotos argentinos lograron un gran éxito.
En el camino de regreso, fue necesario volver a encontrar al petrolero, de lo contrario, el avión caería al océano con tanques vacíos. No se permitió ningún seguro a los pilotos: el choque resultó estar solo con el espíritu amargo de los elementos, sin posibilidad de salvación. British Sea Harriers bombardeó cualquier remolcador enviado en busca de pilotos desaparecidos.
Argentina le ha dado al mundo no solo jugadores de fútbol de primera clase y pilotos de Fórmula 1, sino también valientes pilotos de aviación de combate. Los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina volaron a corta distancia a barcos equipados con modernos sistemas de defensa aérea. Ni los cañones antiaéreos ni los cacareados "Sea Harriers" pudieron detenerlos.
A pesar de perder la guerra, los pilotos se convirtieron en héroes nacionales. Hicieron todo lo posible e imposible de ganar, pero la suerte no estaba de su lado. Las bombas 80% no explotaron.
Los Skyhawks sufrieron grandes pérdidas: el avión 22 no regresó a Río Grande. 10 fueron las víctimas de la defensa aérea de los buques. 8 derribó "Sea Harriers". 1 fue golpeado por "fuego amigo". Tres más desaparecieron en las extensiones del océano.
Se puede omitir una descripción detallada de English Electric Canberra y el avión de ataque Pukara: el antiguo bombardero y el avión de ataque turbohélice con base en las Islas Falkland no podrían representar una amenaza para Sea Harrier. Cuando se encontraron, se convirtieron en presa fácil para los británicos.
El caso de la intercepción de los "Hércules" es indicativo (un avión de transporte militar de cuatro motores, análogo al An-12). El Sea Harrier le disparó dos misiles, pero el Hércules, silbando con los tres motores restantes, continuó tirando hacia la costa argentina. Luego, el "Sea Harrier" se acercó y arrojó proyectiles 240 a quemarropa: toda la munición para las armas a bordo. Los escombros en llamas de los "Hércules" cayeron en las olas.
La única victoria digna para los pilotos británicos es el Mirage III argentino, derribado en 1 en mayo 1982. Por cierto, aquí también el Sea Harrier tenía ventajas objetivas de 2.
Como todos los espejismos, el caza argentino derribado no tenía un sistema de repostaje y estaba sobrecargado de combustible. La presencia del PTB impuso restricciones para maniobrar y volar a altas velocidades supersónicas.
En segundo lugar, en vista de la mejor posición financiera de las fuerzas armadas británicas, los Sea Harriers estaban equipados con cohetes con un cabezal homing de vista general, la modificación Sidewinder AIM-9L. Por desgracia, los argentinos no tenían nada de eso. Todo esto le dio a los pilotos de Sea Harrier una ventaja significativa en el combate aéreo.
Aparte del caso descrito anteriormente, los Sea Harriers ya no pudieron reunirse con los combatientes del Mirage III, todos ellos fueron retirados para proteger el cielo sobre Buenos Aires.
Resultados y conclusiones
Todo lo relacionado con la Guerra de las Malvinas está impregnado de cierta ironía. El conflicto entre los dos poderes no tan seguros en el borde de la Tierra: improvisación, improvisación, decisiones tácticas inesperadas. La basura voladora de Argentina contra la pelvis oxidada de Su Majestad.
Todo esto es realmente divertido.
El hecho de que el seguimiento de la situación del mar fue confiado a la aeronave P-2 "Neptune" del diseño 1945 del año habla bien sobre el estado de la aviación argentina. Cuando se desplomó por decrepitud, el pasajero Boeing-707 comenzó a conducir sobre el océano.
Presta atención a las siluetas de los barcos. ¡Esto es verdaderamente La Muerte Negra!
La intensidad de las salidas de la aviación argentina debido a la lejanía del teatro y la presencia de un solo petrolero volador era pequeña. Pero el principal problema de la fuerza aérea argentina fueron las bombas. ¿Cuál es la razón de tal baja confiabilidad? En este sentido, la opinión de las fuentes diverge. Según algunos datos, la baja altura de la descarga se vio afectada: los fusibles simplemente no tuvieron tiempo de subir al pelotón de combate. Según otra versión, se trata de almacenamiento de 30 por año en el almacén sin el mantenimiento adecuado. La tercera conspiración teoriza que la exportación estadounidense оружие no explotará a priori (lo cual, sin embargo, es refutado por el éxito del avión de ataque Skyhawk).
Pero una cosa es segura: las bombas no explotaron.
Dassault-Breguet Super Étendard de la Armada Argentina con el cohete Exochet suspendido bajo el ala
Cabe destacar que el núcleo militar de la aviación argentina, realmente modernos bombarderos de la producción francesa "Super Etandar" (con velocidad de vuelo supersónica, radar, sistema de repostaje y misiles antiaéreos basados en el aire) no tuvo pérdidas. Corrieron sobre el océano con una flecha, calcularon la ubicación de las fuerzas enemigas con un radar y lanzaron cohetes sin entrar en la zona de defensa aérea británica. Los pilotos del "Sea Harrier" solo se encogieron de hombros: "Super Etandar" no es una daga de mente ciega o un incómodo avión de ataque Skyhawk.
Los argentinos tenían solo cinco "Super Etandars" operativos y para ellos un juego de seis misiles anti-naves "Exochet". Eso fue suficiente para destruir al destructor de Sheffield y al portaaviones del transportador del Atlántico sin ninguna pérdida. Es terrible imaginar cuál sería el resultado de la guerra si todos los 14 ordenados de Super Supertars y un complemento completo de misiles anti-barco 24 hubieran llegado a Argentina.
Sobre la base de estos hechos, los "jinetes verticales" británicos tenían que operar en condiciones extremadamente favorables contra los aviones obsoletos de la Fuerza Aérea Argentina. Sin embargo, incluso la "desventaja" en la forma de la presencia de radares y misiles AIM-9L no ayudó a proteger al escuadrón de las incursiones de Skyhocks subsónicos. Casi tres docenas de aviones VTOL volaban inútilmente sobre el océano, incapaces de interceptar grupos raros de aviones argentinos.
Llegó al punto en que los portaaviones Hermes e Invincible no pudieron acercarse a las islas en absoluto. Los británicos no se hicieron ilusiones sobre las cualidades destructivas de "Sea Harriers". Y entendieron bien lo que los portaaviones esperarían si al menos una pequeña bomba cayera sobre su cubierta. Por lo tanto, el área de maniobra de combate de los portaaviones estaba ubicada en 150 millas al noreste de las Malvinas, fuera del alcance de la aviación argentina. Es por eso que no están en las listas de pérdidas.
Todo esto dificultó aún más el trabajo de Sea Harriers. Proporcionar una cobertura de aire eficaz desde una distancia tal resultó imposible. Los luchadores no tenían suficiente combustible. En este momento, la aviación argentina continuó aplastando a las principales fuerzas del escuadrón, intentando aterrizar en las islas.
Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, nuestros abuelos y bisabuelos se quedaron sin premios, si durante la salida un grupo de bombarderos escoltados sufrió pérdidas por las acciones de aviones de combate enemigos. Y no importa cuántos Messers hayan sido derribados, la tarea principal fracasó, los bombarderos no llevaron sus bombas al objetivo. Un ejemplo muy revelador.
El triunfo de Falkland de "Sea Harrier" fue en realidad un desastre. El escuadrón británico casi muere a causa de los ataques aéreos. El costo de un destructor hundido excedió el costo de todos los aviones enemigos derribados por Sea Harriers. ¿De qué tipo de éxito podemos hablar?
La guerra en las afueras de la Tierra mostró claramente que incluso un VTOLP tan "avanzado" como el "Sea Harrier" resultó ser completamente inefectivo al encontrarse con aviones clásicos en el mismo período.
De acuerdo con los materiales http://artofwar.ru
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