Armada rusa: perspectivas de los buques de rango 1
Durante la exhibición de DEFEXPO-2014 en India, el Jefe del Departamento de Fuerzas de Defensa del Estado de la United Shipbuilding Corporation, Anatoly Shlemov, dijo a la Voz de Rusia sobre las perspectivas de las fuerzas de desembarco de la Armada y la futura cooperación técnico-militar de la Federación de Rusia con la India.
- Anatoly Fedorovich, India, fue recientemente transferido a Vikramaditya. ¿Habrá más proyectos conjuntos de esta escala?
- Nuestra cooperación con la India de ninguna manera termina con "Vikramaditya". Aunque, por supuesto, este proyecto es el más ambicioso para todos. historia. El trabajo en esta área no se limita a Vikramaditya. Como saben, Rusia suministró el equipo técnico de aviación desarrollado por Nevsky Design Bureau para el complejo de entrenamiento de cubierta de la India. aviación (el análogo de nuestro "NITKA" es el Complejo de Entrenamiento de Aviación de Pruebas en Tierra. - Ed.), así como para el nuevo portaaviones indio del Proyecto 71. Además, se están llevando a cabo negociaciones para el mantenimiento y soporte post-garantía del ciclo de vida del portaaviones.
- Durante el trabajo en Vikramadity, Sevmash adquirió una amplia experiencia en la reparación de grandes buques de superficie. ¿Cómo estará en demanda? ¿Se debe reparar Kuznetsov?
- El "almirante Kuznetsov", por supuesto, necesita reparaciones y modernizaciones serias en la fábrica. Ahora la flota no puede permitirse perder el portaaviones durante mucho tiempo: el barco realiza importantes tareas políticas. Y, de hecho, esta es la única plataforma para el entrenamiento de pilotos de aviones de cubierta. La conclusión "Kuznetsova" en la reparación resultará en la pérdida de habilidades.
- ¿Pero el nuevo "hilo"?
- Sí, el complejo está construido, y cuando está totalmente comisionado, el portaaviones puede ser retirado para su reparación. Creo que esto sucederá en el próximo 3-4 del año.
- Una solución radical al problema sería la construcción de un nuevo portaaviones. ¿Debería esperarlo en el futuro inmediato? ¿Cuál es el estado de desarrollo?
- Estamos trabajando en varias opciones para un barco de esta clase, sin embargo, será posible decir algo definitivo solo después de la aprobación de un programa a largo plazo de construcción naval militar, que debería completarse este año. Ella determinará los parámetros de construcción. flota y requisitos para buques de las clases principales hasta 2050.
- ¿Qué se puede decir acerca de la reparación del "Almirante Nakhimov" (crucero de misiles nucleares pesados)? Cuanto cuesta
- Ahora que el trabajo preparatorio está en marcha, en un futuro próximo el barco se colocará en la piscina, donde recientemente se encontraba el Vikramaditya. Fecha límite para la flota de barcos - 2018 año. En cuanto al precio, no llamaría un precio específico. El crucero durante la reparación recibirá nuevas oportunidades gracias a los nuevos sistemas de armas y equipos electrónicos.
- ¿Es posible decir que la reparación de Nakhimov es la preparación para eso para Pedro el Grande?
Por supuesto "Pedro el Grande" también es extremadamente importante para la flota, realiza una gran cantidad de tareas. El barco se unió a la flota en el año 1998 y ha sido explotado activamente desde entonces. El momento de su reparación pronto se ajustará, y tendrá que ser modernizado de la misma manera que Nakhimov.
- ¿Cómo es el trabajo en el proyecto "Líder"?
- Probablemente sepa que el año pasado el Ministerio de Defensa firmó un contrato para el trabajo de desarrollo (I + D) "Líder" para crear una nave de superficie de la zona oceánica.
- ¿Cómo se clasificará? ¿Es un destructor o un crucero?
- Mientras estamos hablando de una nave de superficie de combate multipropósito de la zona oceánica, este término denota más completamente las tareas y capacidades de una posible nave.
- ¿Es posible decir algo sobre la cara técnica de la nave? ¿Desplazamiento, energía, armas?
- Esta elección aún no se ha hecho, la flota aún no se ha decidido, necesita un barco con una planta de energía de turbina de gas, y luego es solo el tamaño y el desplazamiento. Si con una instalación nuclear, estos son parámetros completamente diferentes. En cuanto a armamentos, tenemos que trabajar mucho en el barco de la zona oceánica en la fragata del proyecto 22350 (un tipo de fragata de usos múltiples de la zona del mar lejano, diseñada para reequipar a la Armada rusa).
- Las naves de la zona oceánica a la flota están muy ausentes, y ahora, además, el Almirante Chabanenko ha sido renovado. ¿Qué cambios se esperan en él?
- La nave se reparará completamente, además, se realizará una actualización de "punto" en aquellos nodos cuya reparación sea imposible o demasiado costosa.
- ¿Cambiará el armamento de la nave?
Por que Tiene características suficientemente altas que permiten a esta nave realizar sus tareas. Debido a la modernización, los aumentaremos un poco, sin gastar en el reemplazo total.
En general, se debe tener en cuenta que Chabanenko y sus predecesores del proyecto 1155 son barcos excepcionalmente exitosos que aseguraron la presencia de la flota y la ejecución de misiones en todas las áreas clave: el Pacífico, el Océano Índico, el Golfo de Adén, el Mar Mediterráneo, el Atlántico ... Los mantendremos en la flota - hasta que haya suficiente reemplazo a granel.
- ¿Por qué "Chabanenko" nunca recibió una continuación? ¿Podría hacer un envío actualizado en los mismos sistemas de envío generales de 15 hace años?
- Tengo una actitud especial hacia este barco - Fui responsable de su construcción. Tomó mucho esfuerzo, entonces no había dinero. Pero la nave aún logró poner en funcionamiento.
Vladimir Kuroyedov, entonces Comandante en Jefe de la Marina, presentó una propuesta para construir una serie: si fuera aceptada, ahora podríamos tener al menos naves modernizadas de 6-8 de este proyecto. Sin embargo, en esos años, la financiación para la Armada era mínima. La construcción de la serie resultó ser simplemente imposible.
“Hoy en día, se está construyendo una serie de fragatas del proyecto 22350, pero el lanzamiento de la nave líder para las pruebas y su puesta en servicio se postergan constantemente. ¿Hay algún cambio?
- Este año el barco irá al mar. Hay problemas con el proyecto. Están asociados con un gran porcentaje de novedades: en energía, electrónica y brazos Pusimos muchas soluciones prometedoras. Por supuesto, no fue sin dificultades, en particular con las entregas de los fabricantes de los correspondientes sistemas de armas y equipos electrónicos.
Resolvemos estos problemas. En diciembre, se celebró una reunión en San Petersburgo bajo la dirección del Viceprimer Ministro de Rusia, Dmitry Rogozin, dedicada a estos temas. Se tomaron decisiones específicas sobre el tiempo de suministro de equipos y las obligaciones de los fabricantes. Tenemos grandes esperanzas para este proyecto, nos debería dar una herramienta eficaz en la zona del mar lejano, y en parte en el océano.
- ¿Qué puedes decir sobre las perspectivas de las fuerzas de aterrizaje de la Armada? ¿Cuál es el destino de “Ivan Gren” y el proyecto 11711 en general (el tipo de los nuevos y grandes buques de desembarco destinados al desembarco de tropas, el transporte de equipo y equipo militar)?
“Los problemas de Gren están relacionados, entre otras cosas, con un cambio en las especificaciones técnicas de la Armada, pero entregaremos este barco el próximo año. Se planea construir otras naves de asalto anfibio grandes 2-3 de este proyecto.
- ¿Pero esto no es suficiente para mejorar las fuerzas de aterrizaje? ¿De qué tipo será el principal, "Mistral"?
- La estructura militar de la Marina pronto incluirá dos DVKD (dique de helicóptero de asalto anfibio) del tipo "Mistral", pero estos son barcos bastante caros, y no serán masivos.
Creo que el principal tipo de barco de asalto anfibio puede ser el DVKD de tamaño mediano, similar en ideología al Rotterdam holandés, con un desplazamiento de miles de toneladas en 13-15. Tales barcos pueden construir unidades 6-8. En combinación con los Mistrals, el proyecto 11711 y la reparación de los BDK existentes, esto permitirá mantener las fuerzas de aterrizaje en el nivel adecuado.
La entrevista de la Voz de Rusia cree que la entrevista de Anatoly Shlemov arroja luz sobre las raíces de muchas decisiones recientes en el campo de la construcción naval. Se debe prestar la mayor atención a las fechas antes mencionadas para el inicio de la construcción de prometedores buques de superficie de la zona oceánica, junto con la decisión de reparar los cruceros del proyecto 1144 y las negociaciones sobre un posible canje del crucero de Ucrania (antiguo Almirante) en el Astillero del Mar Negro (Nikolaev, Ucrania). Lobov "), y reparar los buques restantes de esta clase, así como mantener la preparación de los buques del proyecto 1155.
Los plazos establecidos para la implementación del proyecto "Líder", con la colocación prevista del barco líder en el área 2017-2018, significan que el barco líder puede unirse a la flota en aproximadamente 2022-2023, el primer barco de producción en 2024-2025, y más o menos se volverán masivos solo para fines de la segunda década de nuestro siglo. Tal es el precio de un largo descanso en el desarrollo de nuevos barcos de la zona oceánica, pero Rusia no tiene derecho a perder esta parte del poder marítimo. En estas condiciones, los proyectos de reparación de barcos 1144, 1164, 1155, la única forma de respaldar las capacidades de la flota en esta área y, en la medida de lo posible, aumentarlos con un resultado relativamente rápido.
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