Lanzacohetes soviético 9P116 (ZIL-135В)
Muchos equipos interesantes e inusuales se crean durante la carrera de armamentos. A menudo, tal equipo militar para los no iniciados parece bastante extraño. Sin embargo, hay algunos dispositivos que incluso para los expertos militares son inusuales. Con todo el coraje se puede atribuir al lanzacohetes 9P116.
El complejo de cohetes y helicópteros Mi-10РВК con un tren de aterrizaje ZIL-135В. Año 1963
Bajo el liderazgo de Grachev V.A. En la planta ZIL se desarrolló un lanzador de helicópteros, designado como ZIL-135В (índice 9П116 - GRAU). Esta instalación le dio vida no solo a las soluciones técnicas más originales y atrevidas, sino también a una idea igualmente atrevida, pero absurda, de la entrega sigilosa de un vehículo con ruedas y su aterrizaje mediante el método de aterrizaje en la parte trasera del enemigo o lugares difíciles para producir un solo ataque repentino de cohetes. . Según los cálculos de los diseñadores, la distancia desde el punto de despegue del helicóptero hasta el punto de lanzamiento fue de hasta 270 km. Para el transporte del lanzador, estaba destinado a utilizar una suspensión rígida externa de un pesado helicóptero Mi-10, conocido como "grúa voladora". El sistema completo (helicóptero + lanzador) se denominó complejo cohete-helicóptero, o Mi-10РВК.
La instalación de 9P116 se desarrolló de acuerdo con la Resolución secreta del Consejo de Ministros de febrero 5 de 1962. SKB ZIL se dedicó al diseño general, como resultado de lo cual desarrollaron tres versiones de un lanzador de helicópteros. Después de la selección de la variante más óptima en ZIL en septiembre 1962, se construyó el primer prototipo de prototipado. La planta de Dzerzhinets debía desarrollar y fabricar equipos eléctricos. Además del primer diseño, se montaron tres instalaciones más. Por primera vez en la práctica doméstica, estas máquinas introdujeron una transmisión eléctrica con cuatro ruedas de motor y cajas de engranajes desarrolladas por SKB ZIL.
Esta máquina autopropulsada es un contenedor de cuerpo de apoyo, utilizado para un cohete con un diámetro de 1800 mm, montado en cuatro ruedas de un solo paso de 20 pulgadas. El lanzador se cargó con un misil de crucero C-5B (4K95). La longitud del cohete era aproximadamente 10 m, la masa inicial era aproximadamente 4 toneladas.
En el lanzador 9P116, había una cabina de control acristalada con asiento de 2 en el frente. El generador eléctrico de corriente continua, la unidad de potencia, la bomba hidráulica y los tanques de combustible de fibra de vidrio se ubicaron detrás y en los lados de la instalación. Para el acceso a las unidades a ambos lados del edificio se ubicaron escaleras, así como sitios de trabajo de celosía.
El exclusivo lanzacohetes ZIL-135B (9P116) con un motor eléctrico de ruedas en posición de combate.
Las principales ruedas electromotoras DT-22 (potencia de cada 22 kW) con reductores planetarios reductores y ventilación forzada recibieron electricidad de un generador de CC (potencia 120 kW) impulsado por un motor de turbina de gas GTD-350 con una potencia de 350 CV, que tiene dimensiones bastante compactas . El motor de turbina de gas fue desarrollado por la planta de V.Ya.Leningrado. Klimov para el helicóptero Mi-2. Esta unidad de potencia tenía una longitud de 1350 mm y un peso en seco de 139,5 kg. Las ruedas traseras están unidas rígidamente al cuerpo de la instalación. Desde este generador, también se accionan los accionamientos de instalación vertical: racks de elevación con control electrohidráulico. Ruedas delanteras gestionadas montadas en pivotes ubicados verticalmente, también fijados rígidamente en el cuerpo. La altura 9P116 en la cabina era 3263 mm. La masa de la unidad sin montar era aproximadamente 5,5 t. La cabina servía para acomodar a dos personas.
En 1963, en la planta No. 475, los botes de lanzamiento se montaron en cuatro chasis similares. Basado en el helicóptero Mi-10, Mil Design Bureau creó el sistema de misiles para helicópteros 9K74. Al propio helicóptero se le asignó el índice Mi-10РВК. El peso de despegue alcanzó las toneladas 44,6. La distancia máxima de transporte del lanzador 9P116 en helicóptero fue 200 km. Después del aterrizaje, la instalación se preparó para su lanzamiento en minutos 5. Además, el lanzador podría superar independientemente otro 40 km a velocidades de hasta 18 km / h, lanzar el cohete y volver. El lanzador 9P116 levantó su parte trasera en los gatos hidráulicos para un "disparo", se abrió la tapa, después de lo cual se lanzó el cohete. Durante las pruebas, que tuvieron lugar en Faustov, se lanzaron varios C-9В desde el lanzador de helicópteros 116P5. El probador principal fue Salnikov I.I., más tarde, el diseñador jefe de SKB ZIL.
Durante las pruebas, se identificaron varios defectos significativos del complejo de helicópteros 9K74. Entre las deficiencias había una gran "zona de navegación" del helicóptero con un lanzador a bordo y su demolición por el viento, el alcance de vuelo del helicóptero era mucho menor que el estimado. Además, el motivo del fallo del lanzador fue la eliminación de los misiles para los que fue desarrollado. 11 Noviembre 1965 del año El Consejo de Ministros emitió un decreto sobre la terminación de los trabajos en el lanzador de helicópteros.
Especificaciones del lanzador de cohetes 9P116:
Fórmula de la rueda - 4x4.
Peso sin - 5,5 t.
Peso bruto - 12 t.
Altura de la cabina en posición de transporte - 3,3 m.
Rueda eléctrica - DT-22.
Potencia - 22 kW.
Motor de turbina de gas - GTD-350.
Potencia - 350 HP
Armamento - misil de crucero C-5В.
El tiempo de transición es de hasta 5 minutos.
Crew - persona 2.
Basado en materiales:
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
El complejo de cohetes y helicópteros Mi-10РВК con un tren de aterrizaje ZIL-135В. Año 1963
Bajo el liderazgo de Grachev V.A. En la planta ZIL se desarrolló un lanzador de helicópteros, designado como ZIL-135В (índice 9П116 - GRAU). Esta instalación le dio vida no solo a las soluciones técnicas más originales y atrevidas, sino también a una idea igualmente atrevida, pero absurda, de la entrega sigilosa de un vehículo con ruedas y su aterrizaje mediante el método de aterrizaje en la parte trasera del enemigo o lugares difíciles para producir un solo ataque repentino de cohetes. . Según los cálculos de los diseñadores, la distancia desde el punto de despegue del helicóptero hasta el punto de lanzamiento fue de hasta 270 km. Para el transporte del lanzador, estaba destinado a utilizar una suspensión rígida externa de un pesado helicóptero Mi-10, conocido como "grúa voladora". El sistema completo (helicóptero + lanzador) se denominó complejo cohete-helicóptero, o Mi-10РВК.
La instalación de 9P116 se desarrolló de acuerdo con la Resolución secreta del Consejo de Ministros de febrero 5 de 1962. SKB ZIL se dedicó al diseño general, como resultado de lo cual desarrollaron tres versiones de un lanzador de helicópteros. Después de la selección de la variante más óptima en ZIL en septiembre 1962, se construyó el primer prototipo de prototipado. La planta de Dzerzhinets debía desarrollar y fabricar equipos eléctricos. Además del primer diseño, se montaron tres instalaciones más. Por primera vez en la práctica doméstica, estas máquinas introdujeron una transmisión eléctrica con cuatro ruedas de motor y cajas de engranajes desarrolladas por SKB ZIL.
Esta máquina autopropulsada es un contenedor de cuerpo de apoyo, utilizado para un cohete con un diámetro de 1800 mm, montado en cuatro ruedas de un solo paso de 20 pulgadas. El lanzador se cargó con un misil de crucero C-5B (4K95). La longitud del cohete era aproximadamente 10 m, la masa inicial era aproximadamente 4 toneladas.
En el lanzador 9P116, había una cabina de control acristalada con asiento de 2 en el frente. El generador eléctrico de corriente continua, la unidad de potencia, la bomba hidráulica y los tanques de combustible de fibra de vidrio se ubicaron detrás y en los lados de la instalación. Para el acceso a las unidades a ambos lados del edificio se ubicaron escaleras, así como sitios de trabajo de celosía.
El exclusivo lanzacohetes ZIL-135B (9P116) con un motor eléctrico de ruedas en posición de combate.
Las principales ruedas electromotoras DT-22 (potencia de cada 22 kW) con reductores planetarios reductores y ventilación forzada recibieron electricidad de un generador de CC (potencia 120 kW) impulsado por un motor de turbina de gas GTD-350 con una potencia de 350 CV, que tiene dimensiones bastante compactas . El motor de turbina de gas fue desarrollado por la planta de V.Ya.Leningrado. Klimov para el helicóptero Mi-2. Esta unidad de potencia tenía una longitud de 1350 mm y un peso en seco de 139,5 kg. Las ruedas traseras están unidas rígidamente al cuerpo de la instalación. Desde este generador, también se accionan los accionamientos de instalación vertical: racks de elevación con control electrohidráulico. Ruedas delanteras gestionadas montadas en pivotes ubicados verticalmente, también fijados rígidamente en el cuerpo. La altura 9P116 en la cabina era 3263 mm. La masa de la unidad sin montar era aproximadamente 5,5 t. La cabina servía para acomodar a dos personas.
En 1963, en la planta No. 475, los botes de lanzamiento se montaron en cuatro chasis similares. Basado en el helicóptero Mi-10, Mil Design Bureau creó el sistema de misiles para helicópteros 9K74. Al propio helicóptero se le asignó el índice Mi-10РВК. El peso de despegue alcanzó las toneladas 44,6. La distancia máxima de transporte del lanzador 9P116 en helicóptero fue 200 km. Después del aterrizaje, la instalación se preparó para su lanzamiento en minutos 5. Además, el lanzador podría superar independientemente otro 40 km a velocidades de hasta 18 km / h, lanzar el cohete y volver. El lanzador 9P116 levantó su parte trasera en los gatos hidráulicos para un "disparo", se abrió la tapa, después de lo cual se lanzó el cohete. Durante las pruebas, que tuvieron lugar en Faustov, se lanzaron varios C-9В desde el lanzador de helicópteros 116P5. El probador principal fue Salnikov I.I., más tarde, el diseñador jefe de SKB ZIL.
Durante las pruebas, se identificaron varios defectos significativos del complejo de helicópteros 9K74. Entre las deficiencias había una gran "zona de navegación" del helicóptero con un lanzador a bordo y su demolición por el viento, el alcance de vuelo del helicóptero era mucho menor que el estimado. Además, el motivo del fallo del lanzador fue la eliminación de los misiles para los que fue desarrollado. 11 Noviembre 1965 del año El Consejo de Ministros emitió un decreto sobre la terminación de los trabajos en el lanzador de helicópteros.
Especificaciones del lanzador de cohetes 9P116:
Fórmula de la rueda - 4x4.
Peso sin - 5,5 t.
Peso bruto - 12 t.
Altura de la cabina en posición de transporte - 3,3 m.
Rueda eléctrica - DT-22.
Potencia - 22 kW.
Motor de turbina de gas - GTD-350.
Potencia - 350 HP
Armamento - misil de crucero C-5В.
El tiempo de transición es de hasta 5 minutos.
Crew - persona 2.
Basado en materiales:
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
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