India ¿Qué comprar un luchador? ¿Rusia no es de nuevo un destino?
La feroz batalla por el contrato para el suministro de cazas multiusos a la Fuerza Aérea de la India se inflama con una nueva fuerza. Y en esta batalla, Rusia puede abandonar el juego.
En la actualidad, bajo el escrutinio de muchos expertos internacionales se encuentra la Competencia de Aviones de Combate de Múltiples Funciones Medias Indias (MMRCA), que está obligada a elegir la aeronave que reemplazará a la Fuerza Aérea MiG-21 de la India. Según algunos informes, el coche puede ser identificado a mediados de este año. MoD India asigna más de 9 mil millones para comprar aviones 126.
Reemplazando a los MiG soviéticos están planeando seis candidatos: F-16IN Viper de Lockheed Martin, F / A-18E / F Super Hornet de Boeing Corporation, Eurofighter Typhoon paneuropeo, Dassault Rafale francés, JAS-39NG Gripen de SAAB, MPA ruso -35.
¿Cuáles son las posiciones de los solicitantes?
Así que vamos a empezar. Las filtraciones de información, que estaban en 2009, indican que el francés Dassault Rafale se ha retirado de la competencia. Aunque el lado indio obstinadamente guarda silencio sobre este tema. Los franceses ni siquiera ayudan a una sólida propuesta para el montaje del radar de aeronave RBE-2AA con luces activas y códigos de radar programados. Este radar no es suministrado todavía por la fuerza aérea francesa.
JAS-39NG Gripen también es una maravilla para el mercado indio. Este avión es bastante barato, y para la competencia en la India está equipado con un buen paquete de equipos a bordo, incluido el PAR activo. La versión NG de este avión está equipada con un motor F414 fabricado por J. Electric ", así como el Super Hornet F / A-18E / F de Boeing. Actualmente, el lado indio está considerando la cuestión de equipar a sus aviones Tejas con este motor. Pero junto con esto, la propuesta de Saab alberga algunos problemas. Entre ellos, el equipo que planean instalar en el avión, acaba de comenzar a desarrollarse; bajo peso político de Estocolmo; La ignorancia de los indios de los aviones suecos. Además, algunos analistas señalan el recurso de combate inadecuado JAS-39NG Gripen.
La construcción europea a largo plazo del Eurofighter Typhoon parece bastante competitiva. "Tifón", muy buen avión, con buena aviónica. Los fabricantes de máquinas ya han enviado aviones 87 a Arabia Saudita y Austria. Grecia, Japón y los países del Golfo están mostrando interés en estos aviones.
Junto con esto, Typhoon es el avión más caro de la competencia. Además, hay algunos problemas con la preparación operacional del equipo a bordo de la aeronave. Además, entre los inconvenientes, está la duda de los beneficios de la cooperación con empresas dispersas, muchas de las cuales tienen una orientación transatlántica inexplicable. Pero ahora parece que Eurofighter Typhoon es el líder de la competencia.
Los Estados Unidos ofrecieron dos luchadores a la competencia a la vez.
F-16IN Viper, esta es la próxima modificación del bloque F-16E 60 Desert Falcon, que se suministra en los EAU. F-16 es conocido desde hace mucho tiempo en casi todo el mundo. En el caso de India, ofrece la modificación más perfecta, que está especialmente equipada para golpear un objetivo terrestre. Pero al mismo tiempo, para Lockheed, sus vínculos de larga data con Pakistán, donde el F-16 se usa ampliamente, juegan un papel negativo.
El F / A-18E / F Super Hornet tiene muchas más probabilidades que el F-16. Este avión está equipado con un radar en serie con una matriz activa en fase AN / APG-79, que causó gran interés del ejército indio. Además, el luchador no tiene problemas con el alojamiento en cubierta. A favor de Boiga, el lado indio también está jugando con el uso de motores F414 en su avión Tejas.
¿Cuál es la situación con nuestro MiG-35? Una buena ventaja para nuestro luchador es su entrega desde el radar a bordo de Zhuk-AE, que tiene un AFAR. Además, la India ya ha comprado el MiG-29K, y existe la producción de motores RD-33, que es fácil de convertir a la producción del RD-33МК, que está instalado en el MiG-35. Las cualidades de maniobra de la aeronave, así como su precio (este es uno de los autos más baratos) también están bien evaluadas. Entre las desventajas de nuestro avión, esta es una continuación de sus ventajas. India es un avión ruso muy conocido, muchos de ellos en la Fuerza Aérea de este país, pero en la actualidad Delhi ha tomado la misma posición de distancia. Además, la mayor desventaja fue la ausencia de un avión en el Aero India 2011. En realidad, esto dio lugar a muchos rumores sobre la retirada del MiG-35 de la competencia. Los expertos en esta industria tienen poca fe en las perspectivas de Mig para ganar la competencia.
Esta situación se centra en el tema del lanzamiento del avión Mikoyan. Lo más probable es que RAC "MiG" en un futuro próximo no reciba un pedido que sea comparable en volumen con el de India.
El tiempo de los combatientes de la cuarta generación termina inexorablemente. Lo más probable es que la oferta india y otras similares sean la "canción del cisne" de los aviones construidos en esta plataforma. Los sistemas de exportación de quinta generación están por delante. Las perspectivas considerables en este mercado son American F-22 y F-35. Tenemos un luchador ligero de la quinta generación que aún no existe.
La experiencia acumulada por RAC "MiG" en el diseño de cazas ligeros de primera línea proporciona todas las indicaciones para el desarrollo de la quinta generación de cazas ligeros y su plataforma de exportación. Una posible derrota en una competencia india puede ser un incentivo positivo. MiG no tiene a dónde retirarse.
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