Donde va la flota rusa
Sobre el pasado y el presente de la Armada flota el país refleja el profesor, el jefe del consejo de expertos en defensa de la duma estatal boris usvyatsov
Se puede decir sin exagerar que, por primera vez en los últimos años, en vísperas de las vacaciones profesionales: el Día del Defensor de la Patria y el ejército actual, las primeras decisiones de los nuevos líderes han sido aprobadas por profesionales militares y por toda la sociedad. Es particularmente gratificante que no solo el trabajo sobre los errores continúe, y que los veteranos de las Fuerzas Armadas puedan hablar con optimismo sobre el futuro de nuestro Ejército y la Armada. Esto está relacionado, por supuesto, con el nombramiento de Sergei Shoigu para el puesto de Ministro de Defensa.
Las primeras decisiones del nuevo liderazgo fueron aprobadas por profesionales militares y en toda la sociedad. Es especialmente gratificante que no solo se está realizando el trabajo de los errores, sino que también se están tomando medidas concretas para crear las Fuerzas Armadas modernas, garantizando la seguridad del país. En este caso, es muy importante no bloquear los límites estrechos del departamento, sino estudiar las opiniones de la comunidad de expertos.Por ejemplo Recientemente, entrevistas, declaraciones, comentarios de comandantes militares, científicos políticos y expertos militares han aparecido en los medios de comunicación de la Armada rusa: su estado, perspectivas de desarrollo y actividades. Esto es bastante natural: la situación político-militar en el mundo, las amenazas y los desafíos modernos dirigidos a la Federación Rusa, incluso desde direcciones marítimas, requieren con urgencia que nuestro estado tenga una "segunda potencia", una poderosa flota militar.
historia enseña
En nuestra opinión, no hay nada sorprendente en la discusión subsiguiente. Toda la historia de Rusia demuestra claramente que está obligada a la flota tanto por el incremento de la fuerza militar como por la influencia internacional y los nuevos territorios y, lo que es especialmente importante hoy en día, por los dividendos económicos directos. Y al mismo tiempo, la debilidad del poder ciertamente se reflejó en su poder marítimo, como resultado de lo cual las pérdidas políticas y económicas del estado fueron frecuentes. Así fue en la guerra de Crimea, en la que el atraso técnico de las tropas y la flota condujo, de hecho, a la derrota de nuestro estado. Esto le costó a la flota más de cien barcos sumergidos bajo los términos del Tratado de París 1856 del año.
Durante la aparentemente victoriosa guerra 1877 - 1878 con Turquía, el ejército ruso se vio obligado a retirarse de las murallas de Constantinopla con solo una noticia de la aparición de la flota inglesa en la zona torrencial. Más tarde, las decisiones políticas y militares incompetentes obligaron a la flota a permanecer inactiva en la etapa inicial de la Guerra Ruso-Japonesa (1904 - 1905), que llevó a la caída de Port Arthur, y luego a la derrota natural del escuadrón ruso en Tsushima. Como resultado, el país recibió graves trastornos sociales y políticos.
La paridad estratégica militar se logró no solo por la cantidad sino también por la alta calidad de nuestros barcos.
¿Y para tomar la Primera Guerra Mundial, el centenario del comienzo del cual se celebra este año? Ella salió de Rusia sin una flota y bases bálticas, a excepción de Kronstadt. A costa de enormes fuerzas, el país restauró sus fuerzas navales, que demostraron perfectamente su valía en la Gran Guerra Patria. Pero en las décadas de 100 y 1950, Nikita Khrushchev, que no entendía el significado de la flota, destruyó alrededor de 1960 de los últimos barcos e interrumpió casi todo el mar. aviación, la Flotilla de Amur fue liquidada, y los magníficos barcos de vigilancia fluvial, armados con cañones de 130 mm, fueron cortados en chatarra.
Estábamos pensando rápidamente. La peligrosa situación política y política en torno a la Unión Soviética obligó a los líderes a emprender una vez más la restauración de la flota. Y a mediados de los 1980-s, el país ideó un programa de construcción naval militar bastante delgado y relativamente equilibrado. Fuimos líderes en la creación y construcción de vehículos antisubmarinos de torpedo de alta velocidad complejos (PLA), el aerodeslizador anfibio más grande del mundo, para combatir SSN con una profundidad de medidores 1000. Fuimos los primeros en introducir ingeniería de energía de turbinas de gas, misiles de crucero supersónicos en barcos, comenzamos a usar alas de submarinos guiados en barcos grandes de alta velocidad, ekranoplanes aerotransportados y de cohetes. Cada década se encargó una nueva generación de submarinos y barcos de superficie ...
Está claro que la paridad militar-estratégica se logró no solo por la cantidad, sino también por la alta calidad de nuestros barcos, que cumplían plenamente con las normas internacionales.
Desafortunadamente, todo esto está en el pasado. En la segunda mitad de 1980, el estado dejó de aceptar programas de construcción naval y de financiar los existentes. Después del colapso de la URSS, también perdimos las áreas de base en los mares Báltico, Negro y Caspio, así como los aeródromos, la construcción de barcos y la infraestructura de reparación de barcos, parte de las instalaciones del sistema de control. Acabada la derrota de la flota que salta 90-e.
Copia a ciegas
Los intentos de remediar la situación de alguna manera adoptando documentos como los Fundamentos de la política de la Federación Rusa en el campo de las actividades navales para el período hasta 2010 y el Plan para la construcción y el desarrollo de la Marina durante los años 2001 - 2005 no dieron el resultado deseado. La mayoría de las medidas prescritas quedaron en el papel. Como resultado, las capacidades operativas de la Armada para resolver las tareas asignadas se redujeron a través de la zona oceánica 3 - veces 4, y en la zona marítima - en un tercio. En la Armada rusa hay unas pocas docenas de tipos de barcos de guerra, en su mayoría anticuados, que incluso hacen frente a una tarea como largas caminatas en el Océano Índico, donde la tripulación, con turbinas y sudoración, lucha con piratas. Al sentir la débil presencia de la flota rusa en los océanos, las confiscaciones arrogantes de nuestros barcos civiles han aumentado ...
Hoy en día, no es un secreto para nadie que la base de las reformas para darle un nuevo aspecto a las Fuerzas Armadas fue la organización del ejército estadounidense: comando estratégico, estructura de brigada y mucho más. Al mismo tiempo, parece que se llevó a cabo una organización ciega de esta organización, ya que, por ejemplo, no tuvo en cuenta que el comité de jefes de personal de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, que, de hecho, cumple las mismas funciones que nuestro personal general, incluye una sede específica específica de pleno derecho responsable del estado y el desarrollo de fuerzas subordinadas. La misma sede de la Armada de los EE. UU. Está comprometida con la preparación constante de las fuerzas de la flota, el desarrollo de sus sistemas de comando y control, etc.
Transferimos las flotas y la flotilla del Caspio al comando de los distritos militares, creando los llamados grupos interespecíficos. Como resultado, la Armada rusa de un tipo independiente de las Fuerzas Armadas se convirtió en una "unidad naval del ejército". Poco depende del actual Glavkomat y la sede de la Armada, ya que se quedaron sin muchas estructuras de control. Sus funciones son transferidas a otros cuerpos.
Una evaluación de la situación en los océanos siempre es necesaria para todas las flotas, cualquiera que sea.
Mientras tanto, todo militar sabe que cada administración comienza con una evaluación de la situación. Una evaluación de la situación en los océanos siempre es necesaria para todas las flotas, cualquiera que sea. ¿Qué tiene que ver el Comandante del Distrito Occidental con la situación en los océanos Ártico y Atlántico? Anteriormente, esto implicaba el reconocimiento y la gestión operativa de la Flota del Norte y el Estado Mayor de la Armada. ¿Y ahora quién evalúa la situación en los océanos? Y esto no es un asunto simple, dada la creciente actividad marítima de muchos países. Y luego, desafortunadamente, se ha convertido en la norma cuando se utilizan conceptos arbitrarios como Norte, Sur, Este y Oeste en direcciones estratégicas y en regiones, ignorando los teatros marítimos y marítimos de actividad militar. Cada flota recibe directivas del distrito militar, al cual está subordinada, tiene su propio plan autónomo. En consecuencia, en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa hay una flota 4 no relacionada.
Ahora toca la construcción de naves. Debe llevarse a cabo de acuerdo con las tareas operativas asignadas a las flotas. Sin embargo, aquí también, las funciones de la Comisión Principal están truncadas hasta el límite: para hoy, no es fundamental para la determinación de las fuerzas y los medios necesarios para realizar tareas en los océanos. Como resultado, surgen muchas preguntas agudas para los buques de guerra que están siendo diseñados y ya adoptados para el servicio. Muchos de ellos ya están moralmente obsoletos hoy en día, no está claro en qué tareas se han creado en el mar los barcos prohibitivamente voluminosos y costosos.
Y hay varias razones para esto: en primer lugar, una débil política técnica unificada, que a su vez hace que nuestra industria dependa estrictamente de los proveedores extranjeros para una gran cantidad de componentes, y una base de componentes, para el reacondicionamiento técnico lento de las empresas de defensa. En la Rusia moderna, la reserva científica y técnica creada en el siglo pasado se ha agotado prácticamente. Está claro que necesitamos la máxima unificación de los nuevos proyectos de barcos y submarinos, logrados a través del uso de centrales eléctricas estandarizadas, sistemas de armas, sistemas de control y de información de combate, armas electrónicas, etc. Este enfoque adoptado por todas las potencias marítimas líderes debería reducir el costo, simplificar y, en consecuencia, acelerar la construcción de la flota. Y facilitar aún más su prestación y mantenimiento en la preparación para el combate.
En cuanto a la capacitación, aquí el “nuevo aspecto” simplemente no contempla esto, no solo desde el punto de vista organizativo, sino también desde el punto de vista de los especialistas en capacitación para la flota. La reorganización, que más bien se llama un colapso, ha sufrido un sistema de educación militar en la marina. También prestado de los Estados Unidos, fue en gran parte incapacitado en el contexto ruso. Aproximadamente 75 por ciento de los graduados son despedidos inmediatamente después de graduarse, recibiendo un diploma de educación vocacional superior. Mientras tanto, una concentración sin precedentes de universidades destruyó muchas de las mejores escuelas militares de su tipo en la marina, obligándolas a fusionarse con los centros principales. Como resultado, se necesitan más reformas, de lo contrario, el número de oficiales en la flota puede caer a un nivel crítico.
La educación militar no debe estar al servicio del departamento militar. Después de todo, la formación de especialistas es una estructura productora, y los cuerpos de personal son una estructura de distribución. Obviamente, para evitar varias distorsiones e interpretaciones en el futuro, el país necesita una ley sobre educación militar.
¿Qué hacer?
De hecho, lo que tenemos ahora es un opuesto directo al antiguo sistema soviético, que, según los veteranos de la flota, se distinguía por la velocidad, confiabilidad, eficiencia de gestión y alta profesionalidad del personal. De nuevo, y este sistema no era perfecto, especialmente en la mitad de los 2000-s. La necesidad de modernización está muy atrasada, incluyendo recortes radicales en el número de organismos gubernamentales. Pero ¿por qué era necesario cortar la vejiga?
¿Qué se debe hacer para que la flota recupere el sentido de la vida y pueda cumplir su propósito original? En primer lugar, es necesario, sobre una base científica, formar el Comando Principal de la Armada, capaz en su composición de dirigir la preparación para el combate y la movilización de la flota y su construcción. Para realizar este plan, es necesario transferir las flotas y la flotilla del Caspio a la subordinación administrativa al comandante en jefe de la Armada, asignándole toda la responsabilidad de preparación para el combate y la movilización, y construir la flota, dotándola de las funciones de un cliente de armamento y equipo militar. Además, es necesario tomar estas medidas lo más rápido posible, mientras que todavía hay una oportunidad para corregir los errores cometidos. De lo contrario, tendrán que pagarlos a tasas muy altas.
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