Con toda probabilidad, las primeras unidades de combate que recibirán los caimanes serán las ubicadas en el territorio de Primorsky. Esto es natural, ya que el helicóptero se está produciendo allí en la ciudad de Arsenyev, lo que significa que el mantenimiento de los nuevos helicópteros se realizará de manera rápida y relativamente económica. Además, se supone que el Ka-52 está basado en los Mistrals, que, como se ha anunciado oficialmente, formará parte del Pacífico flota.
Ka-52, como una versión doble de Ka-50, se creó en medio de los 1990-s. En 1997, pasó las pruebas y fue reconocido por expertos de uno de los vehículos de combate más prometedores del mundo. El armamento del helicóptero consiste en 12 Vortex supersónico ATGM, 80 no guiado, misiles lanzados desde el aire con calibre X-mmX, misiles aire-aire, así como un arma 8030 de 2-mm con municiones 42.
Todo es hermoso Pero esto debería haber ocurrido hace al menos diez años.
En general, el Ka-50, los mejores helicópteros de combate del mundo, tuvo que ser la principal fuerza de ataque de la aviación del ejército durante quince años.
Para evitar que esto suceda, en un momento incluso eliminamos la aviación del ejército, transfiriéndolo a la subordinación de la Fuerza Aérea, simplemente no hay otra explicación para esta decisión. Recientemente, por cierto, la aviación del ejército fue retirada de la Fuerza Aérea y transferida bajo el ala de los comandos estratégicos conjuntos. Todo, como debe ser, ha vuelto a la normalidad.
En todo lo que concierne a Ka-50 y Ka-52, soy una persona partidaria. Mi simpatía, por supuesto, en el lado de estas máquinas. Varios materiales sobre las características técnicas de "Tiburones", "Caimanes", su batalla completamente sin sentido con el "Cazador Nocturno", se han acumulado mucho: en Internet es fácil de encontrar. Contaré sobre lo que presencié o escuché de los participantes directos en los eventos.
En los años sesenta del siglo XX, los militares decidieron obtener un BMP volador. Dos empresas compitieron: Milevskaya y Kamovskaya. Kamovtsy ofreció un proyecto muy interesante de un helicóptero de un vehículo de combate de infantería capaz de transportar unidades de infantería motorizadas totalmente armadas, aterrizó en el suelo y se apoyó desde el aire con disparos de ametralladoras. Milevtsy diseñó un helicóptero con mejor protección de armadura y motores más potentes, que, según su aplicación, también podrían llevar en su vientre un destacamento de combatientes. Ellos ganaron Así que ahí estaba el famoso Mi-24. Solo debido a su exceso de trabajo, no podía llevar el destacamento de combatientes; en lugar de él, había un mecánico en el compartimiento que, cuando sucedió Afgan, fue asesinado solo por la compañía, con el piloto y el navegante. El hecho de que en lugar de un triple tanque volador BMP resultó que los militares no se molestaron. ¿Y cómo podría avergonzarse si en los años setenta tal helicóptero de combate no estaba en ningún ejército de la OTAN?
En los Estados Unidos, se agitaron, comenzaron a advertir a tiempo, y rápidamente diseñaron el excelente combate AN-64 Apache. En la URSS decidieron dar una respuesta decente. En la nueva asignación técnica, el Ministerio de Defensa exigió la creación de un helicóptero de combate "limpio", sin aterrizar allí. Ka-50 y Mi-28 se reunieron en un concurso. Incluso antes del colapso de la URSS, se hizo evidente que el Ka-50 superó al competidor de Mile en casi todas las características principales. Al mismo tiempo, el Mi-28 en su configuración se parecía notablemente al "indio" estadounidense, pero el Ka-50 era original en todo.
1990 fue casi el punto más alto en la "publicidad" más amplia, que un año después se convirtió en una histeria demente. Pero en el nonagésimo mucho todavía parecía estable. Y la idea de mostrar la belleza del equipamiento militar soviético a través del cine de arte. El hecho es que en ese momento, los desenmascaradores del complejo militar-industrial de la URSS se enfurecieron en el periodismo, que supuestamente simplemente devoró toda la economía del país, sin producir nada que valiera la pena. Nuestro equipo militar siempre se ha mantenido en secreto, por lo que solo los especialistas sabían lo que realmente es.
Mientras tanto, además de las excelentes características de rendimiento, el equipo militar soviético era simplemente hermoso. Y era la belleza de un verdadero guerrero, un defensor fuerte y no un agresor aterrador.
Una nueva película estadounidense, Fire Birds, apareció en las pantallas de video, mostrando lo que AN-64 es capaz de hacer. Fue una película hermosa en todos los aspectos. Llegué a la compañía "Milevskaya" y me ofrecí a ayudar en la creación de una película, en la que nuestra respuesta al Apache desempeñaría el papel principal: una maravilla, a mi parecer, Mi-28. Omitiré todos los detalles de una larga conversación con los principales funcionarios de la compañía. Me dijeron que la publicidad de Mi-28 no es necesaria y que entrará en servicio, aunque la competencia se perdió formalmente. Los argumentos de que no se trata de anunciar un helicóptero específico, sino de anunciar las capacidades de todo el complejo industrial, de defensa nacional, no tomaron medidas. Como resultado, me dijeron directamente: es mejor dar el dinero que se tenía que asignar para la fotografía a los generales y funcionarios civiles, cuya decisión dependió de la adopción del helicóptero. La corrupción en su forma más pura.
Mi-28 en el primer vuelo
La conversación tuvo lugar hace veinte años, en un país que ya no existe. No hay personas que luego lideraron el proyecto Mi-28. Alguien se fue a otro mundo, alguien se retiró, alguien en otras áreas de actividad. Sí, y los sobornos, si lo fueron, no ayudaron. Ka-50 adoptado oficialmente en el 1995-m, trabajo en el Mi-28 cerrado. El helicóptero perdedor fue reanimado más tarde en el proyecto Mi-28H "Cazador nocturno", que a fines de los años cero del siglo XXI se puso en servicio sin ninguna competencia y se lanzó de inmediato a la producción en masa, garantizando un enorme orden estatal según nuestros estándares. Y ka-xnumx se apaga.
Después de la firma "Milevskaya", fui a la "Kamovskaya". Su jefe, Sergey Mikheev, tuvo una idea sobre cómo crear una película. El problema era que el helicóptero seguía siendo un objeto secreto del B-80. Sin embargo, el diseñador general Mikheev aseguró que resolvería todos los trámites e incluso encontraría cierta cantidad para financiar el rodaje.
Así llegó el primero en historias Película de cine nacional, que anunciaba francamente el equipo militar, creado en nuestro país, donde por primera vez se habló abiertamente sobre las fuerzas especiales soviéticas. "Black Shark" - y el nombre de la película, y el nombre de un increíble helicóptero.
No hablaremos sobre el mérito artístico del cine antiguo, era mejor eliminarlo. La película se lanzó en la URSS en 1991 y ya se filmó en la CEI, en el estado independiente de Uzbekistán en 1992. No hubo fondos necesarios, hubo un colapso de Gaidar del rublo. La guerra comenzó en Tayikistán, y la brigada de fuerzas especiales, que proporcionó todo el trabajo del equipo de filmación, voló para extinguirla, lo que, a las órdenes del coronel Vladimir Kvachkov, hizo muy bien. La filmación dio vuelta, el director Vitaly Lukin tuvo que montar una película de un pequeño material, que logró rodar en pocos días.
Ka-50, Tiburón Negro
Y, sin embargo, todos los que vieron la imagen pudieron ver con sus propios ojos las capacidades verdaderamente fantásticas del helicóptero Ka-50 en las montañas. El mismo Mikheev dijo que estuvo de acuerdo en gran medida con una verdadera rabieta para ver cómo se comporta su automóvil en el terreno montañoso desértico, en condiciones de altas temperaturas y rarezas aéreas, ya que las pruebas estatales en las montañas no ofrecían. Y las guerras continuaban exactamente allí: en Afganistán, Tayikistán, el Cáucaso ya se había incendiado. Para los estrategas del Estado Mayor, sin embargo, el principal teatro de operaciones todavía estaba representado por la Europa occidental plana. Vale la pena repetir: "Black Shark" en el set de la película del mismo nombre en 1992 se mostró brillantemente en las montañas. Y una vez más debe recordarse: el Ka-50 fue aceptado en servicio en el 1995. La planta en Arsenyev estaba lista para comenzar la producción masiva de máquinas, pero no les dieron dinero. Aceptaron el servicio, ¡no asignaron fondos!
La guerra en Chechenia, que estalló en 1995, confirmó una vez más la verdad afgana: no hay helicópteros militares en Rusia que cumplan las condiciones en las que nuestro ejército ha estado luchando durante décadas y puede estar luchando durante mucho tiempo. Por desgracia, la operación antiterrorista de los Black Sharks en el norte del Cáucaso nunca apareció. Fue muy difícil probar el Ka-50 en combate en condiciones de montaña solo al comienzo de la segunda operación antiterrorista ...
En enero, un único grupo de helicópteros de ataque de combate formado por dos Ka-2001 y un Ka-50VPNTSU comenzó a operar en Chechenia, 29, que es un punto de observación y orientación en el aire. Por primera vez, se suponía que no solo se evaluaban las capacidades de combate y las características operativas de los Black Sharks en las duras condiciones de campo y el combate real, sino que también se probaba una táctica fundamentalmente nueva para usar helicópteros de ataque utilizando un centro de comando aéreo. La tripulación del Ka-29VPNTSU tuvo, sin ingresar a la zona de riesgo, emitir la designación de objetivo para el Ka-50 de una sola persona y controlar el vuelo de "tiburones" en condiciones difíciles de terreno montañoso.
Ka-29VPNTSU
Durante casi dos meses, el grupo de helicópteros, bajo la cobertura del estricto secreto, trabajó en interés del Grupo Conjunto de Fuerzas Federales en Chechenia.
La cercanía del trabajo estaba justificada, ya que los emisarios árabes prometieron un millón de dólares al militante que derribará al Tiburón Negro. Entonces, ¿qué mostraron el Ka-50 y todo el grupo de ataque en Chechenia?
Los helicópteros se basaban alternativamente en los aeródromos de Grozny-Severny y en Khankala. El interés en "Black Sharks" por parte de todos los pilotos de helicópteros fue inmenso. Anhelaban una nueva técnica. Por lo tanto, cada salida de Ka-50 fue evaluada meticulosamente no solo por los especialistas involucrados en el trabajo, sino también por los pilotos de Mi-24. Ka-50, como regla, voló, acompañado por cubrir su Mi-24. Inmediatamente reveló rasgo indicativo. Incluso un piloto de escolta con mucha experiencia a menudo perdía de vista el auto que se suponía que tenía que vigilar. Debido a sus excelentes características técnicas, el Ka-50, al realizar maniobras espaciales energéticas, abandonó rápidamente el campo de visión de la tripulación de Mi-24, que, en general, era insegura y amenazaba con estrellar autos en el aire. Era necesario sentarse al mando del Mi-24 alternativamente a los pilotos que lograron dominar el Ka-50 y conocían sus características.
Serie mi-xnumxa
Las pruebas han demostrado que la potencia de fuego real del Tiburón Negro incluso excedió lo establecido. Y si comparamos el Ka-50 y el Mi-24, entonces la superioridad en el alcance y la precisión de los disparos a los "tiburones" resultó ser más del doble, aunque el armamento en términos de calibre es el mismo. Desde una distancia de tres kilómetros y medio, los proyectiles disparados desde el cañón 2А42 cayeron literalmente entre los diez primeros. En consecuencia, el consumo de municiones y, por lo tanto, el número de objetivos alcanzados por los "tiburones negros" es significativamente mayor que el de cualquier otro helicóptero. Se realizaron lanzamientos de prueba de misiles Whirlwind. Dispararon contra el bastión de los militantes, una estructura medio destruida en la parte superior de una de las diapositivas. El lanzamiento se realizó bajo visibilidad difícil en una bruma nublada. "Torbellino", como en una película, voló exactamente en la abertura de la ventana y destruyó completamente el objetivo.
La fuente de alimentación y la maniobrabilidad del "tiburón negro" en las condiciones de las montañas se ilustran en el siguiente ejemplo. A principios de enero, el grupo 2001-th de Ka-50 y Mi-24 realizó un reconocimiento cerca de la aldea de Komsomolskoye, el famoso refugio de la pandilla de Gelayev. En la parte inferior de la garganta Komsomolskoye-Pear identificaron posibles objetivos: una corbata de caballo enmascarada y una casa de descanso. Los pilotos recibieron la confirmación de que los militantes están usando activamente estos objetos y el orden: destruir objetivos. Ka-50 dio una descarga de cohete en la casa, convirtiéndola en polvo. En el suelo se produjo una poderosa explosión. Más tarde resultó que el gran almacén de explosivos había sido detonado. Un chirrido de piedras y troncos voló hacia el helicóptero. Sin embargo, el Ka-50 con una velocidad vertical de aproximadamente 30 m / s, como una bola, saltó a una altura de un kilómetro y medio y no recibió ningún daño.
Después de este incidente, los pilotos y Mi-24, y Mi-8, y Ka-50 acordaron por unanimidad que el Tiburón Negro es el mismo helicóptero de montaña que el ejército ha carecido desde la guerra de Afganistán. ¿Cuántas tragedias podrían haberse evitado si helicópteros, como el Ka-50, pudieran girar en estrechos cañones alrededor de sus ejes, saltar por encima de los obstáculos que surgen inesperadamente en las montañas, escalar a una velocidad tres veces mayor que esa? 28H. El resultado más importante del trabajo no solo fue la confirmación de las características verdaderamente excelentes del Tiburón Negro, sino también el descubrimiento de una nueva táctica, de hecho, implementada en un grupo de ataque.
El helicóptero, por muy bonito que sea, es muy vulnerable. Y derribar al mismo "tiburón" no es difícil. Pero este es el caso si nos guiamos por las instrucciones que se escribieron a mediados del siglo pasado.
De acuerdo con las nuevas tácticas, los helicópteros de ataque deben patrullar en un área segura, esperando el comando de ataque. Habiendo recibido la designación de objetivo, van rápidamente al área de ataque, lanzan su golpe aplastante e inmediatamente abandonan la zona de batalla. La agrupación de descargas debe controlarse desde un helicóptero que realiza las funciones de un puesto de comando, y no por voz, sino en modo de telecodificación y en forma de carácter. El enemigo no debería escuchar las negociaciones de los pilotos y sus comandantes, entonces la aparición de los helicópteros de ataque será inesperada. Flying KP debe estar equipado con los sistemas de vigilancia más modernos, recibir información adicional de satélites, de aeronaves de tipo AWACS, de fabricantes de aeronaves terrestres que también cuentan con el respaldo de los sistemas de vigilancia aeroespacial mencionados anteriormente. En este caso, la efectividad del uso de helicópteros de combate y la seguridad de sus vuelos aumentan muchas veces.
Todo esto, aunque no completamente, pero fue probado hace diez años. La estación de observación aérea y de designación de objetivos, Ka-29VPNTS, voló a una altura inaccesible para las "agujas" del cohete y mantuvo una conexión de telecodo cerrada con "tiburones". Las pantallas de Ka-50 muestran toda la información sobre la ubicación, el terreno y las coordenadas del objetivo que fue necesario destruir. Ka-50 estaba equipado con el sistema de navegación satelital doméstico "Outline", que permitía volar en un mapa digital del terreno con el redondeo del relieve casi a ciegas y alcanzar el objetivo con una precisión de varios metros.
Al regresar a Moscú, la Administración de Aviación del Ejército elaboró un informe detallado sobre el trabajo del grupo de ataque y especialmente de Ka-50, e hizo algunas observaciones sobre el propio grupo y sobre el Black Shark sobre 40. Sin embargo, los pilotos que participaron en las pruebas y escribieron su informe confiaban en que realmente comenzó el verdadero trabajo en la puesta en servicio de nuevos equipos y nuevas técnicas tácticas. Y eso fue lo principal para ellos!
Desgraciadamente, todos los informes sobre el trabajo del Ka-50 en Chechenia y las propuestas para un uso más activo de los grupos de ataque se publicaron. Durante la memorable "aplicación de la paz" de 08.08.08, las tácticas de uso de helicópteros, que se probaron con éxito en 2001, no se utilizaron.
Inmediatamente después de completar las pruebas, el entonces Jefe del Estado Mayor, Anatoly Kvashnin, fue arrastrado casi a la fuerza a Rostov-on-Don, a la planta donde estaba previsto ensamblar el Mi-28H. Es difícil decir cómo, pero el NGSh estaba convencido de que el Ka-50 era un helicóptero muy malo, pero el cazador nocturno era lo que necesitaba el ejército. La prensa lanzó una empresa para desacreditar al tiburón negro. Incluso en las páginas de un periódico muy patriótico, se llevó a cabo una mesa redonda "sólida" titulada "Piloto y helicóptero". El propósito de la mesa es llenar el Ka-50 con tierra para que no quede lugar iluminado.
Ka-50SH
¿Cuáles son los reproches del tiburón negro? En primer lugar, el coche es único. Hasta el día de hoy, todos los oponentes simplemente luchan histéricamente, demostrando que una persona no puede controlar un helicóptero y luchar al mismo tiempo. "Kamovtsam" fue reprochado por el hecho de que su automóvil hace veinte años estaba automatizado y computarizado con 80. Fue para el crédito de Mi-28 que fue controlado y que será controlado por dos miembros de la tripulación, y no por algún tipo de automatización. Pero está claro que las guerras del futuro no son las batallas de masas humanas y no las luchas de tipos individuales de equipos, sino las batallas de sistemas y complejos de combate. Y es probable que los cazas aéreos de sexta generación sean vehículos aéreos no tripulados. No en los Estados Unidos ni en ninguno de los países de la OTAN, sino en la URSS, dieron el primer paso en esta dirección al tratar de crear un helicóptero de combate parcialmente robótico. Un detalle. El "cerebro" del Ka-50 recordaba la ruta de vuelo, y si el piloto perdía la capacidad de controlar el helicóptero, el automóvil daría la vuelta y regresaría a la base automáticamente. En lugar de concentrar todos los esfuerzos en crear el equipo para el control automático máximo del helicóptero Ka-50, el dinero se entregó al “cazador” de dos asientos habitual.
Carta para demostrar al ejército verdades completamente obvias sobre las perspectivas para el desarrollo del helicóptero militar, Sergei Mikheyev acordó hacer una versión doble del Black Shark - Ka-52 Alligator. Y resultó una máquina milagrosa. Ka-52 incorpora muchos conocimientos domésticos, que ni siquiera están en los mejores helicópteros de la OTAN. El Alligator tiene el complejo de armas de artillería y misiles más poderoso del mundo. Cuenta con excelentes sistemas de control de incendios y vuelo optoelectrónicos y de radar. Cuenta con los más modernos canales de navegación satelital y de telecodificación cerrada. Él tiene un excelente software de computadora. Él, curiosamente, mucho antes de que el "Cazador Nocturno" estuviera totalmente adaptado para volar de noche y, lo más importante, a la conducción de la guerra nocturna. Mi-28H sigue siendo solo "aprendizaje". Hoy en día, el Ka-52 es el único helicóptero de combate en el mundo equipado con un sistema de protección óptico-electrónico contra todo tipo de sistemas de defensa aérea portátiles. Para derribar el "aguijón" "Cocodrilo" es casi imposible. Tiene muchos otros puntos destacados.
Cállate y sigue teniendo un vehículo de combate tan maravilloso en Rusia sería simplemente indecente. Sin embargo, no es necesario crear una ilusión particularmente optimista sobre la posibilidad de la entrada masiva del Ka-52 en la estructura de combate de la aviación del ejército. Demasiado bueno este coche ...
Lógicamente, la flota de helicópteros de combate del ejército ruso debería estar compuesta por cazas Ka-50 monoplaza, cada vez más voladores. Robots, y comandar Ka-52 del mismo tipo, capaces de una guerra independiente. El Ministerio de Defensa decidió lo contrario. La base de la aviación del ejército será obsoleta Mi-28N. A los "caimanes" se les dará algún tipo de papel auxiliar y se ocultarán en el Lejano Oriente. Y llegará el momento: cerrarán los Mistrals en el útero.