EEUU estudiará el suministro de motores de cohetes rusos.
Hace unas semanas, hubo informes en la prensa sobre una mayor cooperación entre Rusia y los Estados Unidos en el campo de los motores de cohetes. Se informó que los expertos estadounidenses están considerando varias opciones para el desarrollo de dicha cooperación. La posibilidad de comprar una licencia para la producción de motores RD-180 se consideró seriamente. Ahora, el liderazgo estadounidense puede reconsiderar su actitud hacia el acuerdo existente e incluso negarse a comprar motores de cohetes rusos.
En las recientes audiencias en el Congreso con la participación del Secretario de Defensa Ch. Hagel, se consideraron varios aspectos de la cooperación ruso-estadounidense. A la pregunta de los congresistas sobre el desarrollo de su propia producción de motores de cohetes, el jefe del Pentágono respondió que este tema requiere un estudio más cuidadoso. Los resultados del análisis de los acuerdos existentes aún no están completamente claros, pero no se puede descartar un desarrollo de eventos de este tipo en el que las entregas de motores de cohetes terminarán en la iniciativa estadounidense.
Unos días antes, el subsecretario estadounidense de la Fuerza Aérea E. Fanning hizo una declaración sobre el tema de los motores de cohetes rusos. Según el funcionario, los Estados Unidos tienen un cierto suministro de motores RD-180. Con la implementación de los planes existentes para los lanzamientos de misiles equipados con estos motores, el stock será suficiente para este y los próximos años. Además, gran parte de los vehículos de lanzamiento que volarán en el año 2016 no se quedarán sin motores. Al mismo tiempo, Fanning observó que la Fuerza Aérea está siguiendo las relaciones entre los dos países y tiene la intención de proteger el suministro de motores de cohetes.
Los motores de cohete RD-180 rusos se utilizan en los vehículos de lanzamiento del Atlas V. Los Estados Unidos lanzan regularmente tales misiles para lanzar varias naves espaciales a la órbita. Hasta la fecha, los misiles Atnas V ya han sido lanzados, solo uno de los cuales terminó con el lanzamiento de una nave espacial a una órbita insuficientemente alta. El último lanzamiento del cohete similar fue 43 de enero de este año.
Cabe señalar que cierta carga útil de los vehículos de lanzamiento Atlas V ha estado causando reclamos por parte de la parte rusa. Usando estos cohetes, equipados con motores de fabricación rusa, los Estados Unidos han puesto en órbita repetidamente no solo vehículos comerciales, sino también naves espaciales. Debido a esto, Rusia ha advertido repetidamente a los socios estadounidenses sobre una posible ruptura del contrato existente. Las últimas amenazas fueron expresadas el verano pasado.
Los Estados Unidos tienen razones para temer tal desarrollo. Los cohetes portadores Atlas V son un elemento importante del programa espacial estadounidense, por lo que la terminación de su operación debido a la ausencia de motores puede afectar seriamente a toda la industria. Según el acuerdo existente firmado a mediados de los años noventa, Rusia suministrará motores RD-180 al año 2018. En el futuro, es posible firmar un nuevo acuerdo similar.
En relación con las afirmaciones de Rusia, los expertos estadounidenses se ven obligados a buscar formas de resolver el problema de los motores importados. Entonces, a mediados de febrero, se supo que Estados Unidos está explorando la posibilidad de organizar la producción autorizada de motores rusos en sus fábricas. La principal ventaja de comprar una licencia era la capacidad de producir cualquier número requerido de motores de cohetes, independientemente de las relaciones entre los dos países. Al mismo tiempo, sin embargo, el despliegue de la producción con licencia tiene varios inconvenientes a la vez. En primer lugar, es la dificultad de dominar las nuevas tecnologías utilizadas por la industria rusa. Debido a esto, los motores RD-180 de fabricación estadounidense pueden ser aproximadamente una vez y media más caros que los rusos.
Comprar una licencia parece ser una solución suficientemente rentable para los Estados Unidos. Sin embargo, Rusia no tiene razón para reunirse con los estadounidenses. La producción de motores RD-180 de acuerdo con el acuerdo ruso-estadounidense es uno de los principales ingresos de NPO Energomash. El cese de la fabricación de estos motores afectará seriamente a la empresa. Por lo tanto, la probabilidad de vender una licencia es extremadamente baja.
Ch. Hagel en una audiencia en el Congreso de los EE. UU. Observó que la cuestión del suministro de motores de cohetes rusos requiere mayor consideración y un análisis cuidadoso. Hasta ahora, es imposible hablar con certeza acerca de la decisión final de los funcionarios estadounidenses, pero hay muchas razones para dudar de que se atreverán a abandonar otras compras de motores rusos. El suministro disponible de los motores suministrados es suficiente para su uso en los próximos años, pero más adelante en los Estados Unidos corre el riesgo de quedarse sin un vehículo de lanzamiento Atlas V. Durante mucho tiempo, los Estados Unidos han estado tratando de crear su propio motor con características al nivel del RD-180 ruso, sin embargo, todos estos intentos hasta ahora no exitoso El uso de motores disponibles en el cohete Atlas V, a su vez, conducirá a una disminución notable en su rendimiento.
Como vemos, la situación en torno a los motores de cohetes rusos es muy compleja y no permite resolver todos los problemas rápidamente y con fuerzas mínimas. Cualquier acción seria por parte de las partes puede dificultar la vida o incluso perjudicarla, y el liderazgo de los Estados Unidos es muy consciente de esto. Por lo tanto, no es sorprendente que el estudio del "tema del motor" anunciado por Charles Hagel termine con el hecho de que los funcionarios de los EE. UU. Deciden continuar la cooperación con Rusia en pleno cumplimiento del contrato existente.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://newsru.com/
http://vz.ru/
http://vedomosti.ru/
En las recientes audiencias en el Congreso con la participación del Secretario de Defensa Ch. Hagel, se consideraron varios aspectos de la cooperación ruso-estadounidense. A la pregunta de los congresistas sobre el desarrollo de su propia producción de motores de cohetes, el jefe del Pentágono respondió que este tema requiere un estudio más cuidadoso. Los resultados del análisis de los acuerdos existentes aún no están completamente claros, pero no se puede descartar un desarrollo de eventos de este tipo en el que las entregas de motores de cohetes terminarán en la iniciativa estadounidense.
Unos días antes, el subsecretario estadounidense de la Fuerza Aérea E. Fanning hizo una declaración sobre el tema de los motores de cohetes rusos. Según el funcionario, los Estados Unidos tienen un cierto suministro de motores RD-180. Con la implementación de los planes existentes para los lanzamientos de misiles equipados con estos motores, el stock será suficiente para este y los próximos años. Además, gran parte de los vehículos de lanzamiento que volarán en el año 2016 no se quedarán sin motores. Al mismo tiempo, Fanning observó que la Fuerza Aérea está siguiendo las relaciones entre los dos países y tiene la intención de proteger el suministro de motores de cohetes.
Los motores de cohete RD-180 rusos se utilizan en los vehículos de lanzamiento del Atlas V. Los Estados Unidos lanzan regularmente tales misiles para lanzar varias naves espaciales a la órbita. Hasta la fecha, los misiles Atnas V ya han sido lanzados, solo uno de los cuales terminó con el lanzamiento de una nave espacial a una órbita insuficientemente alta. El último lanzamiento del cohete similar fue 43 de enero de este año.
Cabe señalar que cierta carga útil de los vehículos de lanzamiento Atlas V ha estado causando reclamos por parte de la parte rusa. Usando estos cohetes, equipados con motores de fabricación rusa, los Estados Unidos han puesto en órbita repetidamente no solo vehículos comerciales, sino también naves espaciales. Debido a esto, Rusia ha advertido repetidamente a los socios estadounidenses sobre una posible ruptura del contrato existente. Las últimas amenazas fueron expresadas el verano pasado.
Los Estados Unidos tienen razones para temer tal desarrollo. Los cohetes portadores Atlas V son un elemento importante del programa espacial estadounidense, por lo que la terminación de su operación debido a la ausencia de motores puede afectar seriamente a toda la industria. Según el acuerdo existente firmado a mediados de los años noventa, Rusia suministrará motores RD-180 al año 2018. En el futuro, es posible firmar un nuevo acuerdo similar.
En relación con las afirmaciones de Rusia, los expertos estadounidenses se ven obligados a buscar formas de resolver el problema de los motores importados. Entonces, a mediados de febrero, se supo que Estados Unidos está explorando la posibilidad de organizar la producción autorizada de motores rusos en sus fábricas. La principal ventaja de comprar una licencia era la capacidad de producir cualquier número requerido de motores de cohetes, independientemente de las relaciones entre los dos países. Al mismo tiempo, sin embargo, el despliegue de la producción con licencia tiene varios inconvenientes a la vez. En primer lugar, es la dificultad de dominar las nuevas tecnologías utilizadas por la industria rusa. Debido a esto, los motores RD-180 de fabricación estadounidense pueden ser aproximadamente una vez y media más caros que los rusos.
Comprar una licencia parece ser una solución suficientemente rentable para los Estados Unidos. Sin embargo, Rusia no tiene razón para reunirse con los estadounidenses. La producción de motores RD-180 de acuerdo con el acuerdo ruso-estadounidense es uno de los principales ingresos de NPO Energomash. El cese de la fabricación de estos motores afectará seriamente a la empresa. Por lo tanto, la probabilidad de vender una licencia es extremadamente baja.
Ch. Hagel en una audiencia en el Congreso de los EE. UU. Observó que la cuestión del suministro de motores de cohetes rusos requiere mayor consideración y un análisis cuidadoso. Hasta ahora, es imposible hablar con certeza acerca de la decisión final de los funcionarios estadounidenses, pero hay muchas razones para dudar de que se atreverán a abandonar otras compras de motores rusos. El suministro disponible de los motores suministrados es suficiente para su uso en los próximos años, pero más adelante en los Estados Unidos corre el riesgo de quedarse sin un vehículo de lanzamiento Atlas V. Durante mucho tiempo, los Estados Unidos han estado tratando de crear su propio motor con características al nivel del RD-180 ruso, sin embargo, todos estos intentos hasta ahora no exitoso El uso de motores disponibles en el cohete Atlas V, a su vez, conducirá a una disminución notable en su rendimiento.
Como vemos, la situación en torno a los motores de cohetes rusos es muy compleja y no permite resolver todos los problemas rápidamente y con fuerzas mínimas. Cualquier acción seria por parte de las partes puede dificultar la vida o incluso perjudicarla, y el liderazgo de los Estados Unidos es muy consciente de esto. Por lo tanto, no es sorprendente que el estudio del "tema del motor" anunciado por Charles Hagel termine con el hecho de que los funcionarios de los EE. UU. Deciden continuar la cooperación con Rusia en pleno cumplimiento del contrato existente.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://newsru.com/
http://vz.ru/
http://vedomosti.ru/
información