El último desfile de la DBO "Ochakov"
Los eslóganes antirrusos "¡La flota rusa está fuera!" De repente cambió a las asustadas exclamaciones "¡Fuera de la flota rusa!" (Chiste de Crimea de 5 años).
En la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, previamente excluido del Mar Negro, fue hundido frente a la costa de Crimea. flota en 2011 Según testigos presenciales, las fuerzas de la Flota rusa del Mar Negro llevaron a cabo la operación a altas horas de la noche para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
"Ochakov" en un estado semi-desensamblado fue arrastrado y colocado entre el norte y el sur escupiendo en la entrada al lago Donuzlav (artificialmente convertido en una bahía). Desde el barco de combate contra el fuego de la Flota del Mar Negro, el casco de Ochakov se llenó de agua para perder la estabilidad, luego, según informes no confirmados, la carga explosiva de explosivos explotó a bordo del BOD: el barco cayó bruscamente a bordo y cayó al fondo. La profundidad en el lugar de la inundación es 9-11 metros, el lado derecho del barco todavía es visible sobre el agua.
Con la longitud del casco 173 del medidor, el Ochakov inundado bloquea fuertemente la entrada y salida al lago Donuzlav, donde actualmente se basan seis buques de guerra de la Armada ucraniana, incluidos Gran barco de aterrizaje Kostyantin Olshansky (U-402).
Se informa que junto con Ochakov en la calle a la entrada de Donuzlav, se inundaron varios buques auxiliares más de la Armada rusa.
La parte ucraniana expresó extremo disgusto con la situación. Cuando la posibilidad de transición de Crimea bajo la jurisdicción de la Federación Rusa no era tan obvia, las reclamaciones de los ucranianos se redujeron a daños materiales: en el futuro, se necesitarían costos significativos para eliminar la barricada artificial en la entrada de Donuzlav. La masa de las estructuras de acero inundadas "Ochakov" excede las toneladas 5000: el cuerpo de la DBO no se puede arrastrar hacia un lado sin el uso de equipos especiales, mientras que primero debe dividir el cuerpo en varias partes (como opción, para destruir la explosión). Puede llevar meses o incluso años llevar a cabo estos trabajos, dado que hasta ahora nadie discute el auge de Ochakovo.
En este momento, cuando el problema de elevar barcos inundados frente a la costa de Crimea se vuelve puramente ruso, los reclamos de la parte ucraniana se asocian principalmente con consecuencias negativas para el medio ambiente: el combustible que queda en los tanques de la DBO inundada podría filtrarse y causar un daño irreparable en la costa de Crimea.
“El 13 de marzo del año en curso, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania notificó a la parte rusa que en el área del sur del Lago Donuzlav desde el lugar de la inundación de un gran barco antisubmarino“ Ochakov ”y un barco de buceo, una banda de color blanco de origen desconocido se mueve al mar. La responsabilidad de las consecuencias recae en Rusia ".
No se espera ninguna responsabilidad ni consecuencias de la inundación de DBO. Los temores de los ecologistas ucranianos no se basan en ningún motivo razonable. Sí, el aceite del motor del mecanismo de Ochakovo y, posiblemente, los últimos residuos de combustible fluyen hacia el mar. Estas sustancias no pueden representar ninguna amenaza para la costa de Crimea, debido a la insignificancia de sus volúmenes. Para comprender esta verdad obvia, basta recordar Pearl Harbor, donde se hundieron cinco acorazados y una docena de otros barcos más pequeños en un día. Miles de toneladas de fuel oil se vertieron en el agua de Pearl Bay, pero no ocurrió ningún desastre ambiental en Hawai.
O otro ejemplo: el famoso estrecho en las Islas Salomón con el nombre de Iron Bottom (Fondo de Hierro), donde durante muchos días de batallas al menos 50 se hundió. Ahora este estrecho es un sitio de peregrinación popular para los buceadores. Se informa que los restos de barcos antiguos se pierden en la exuberante flora y fauna submarina típica de esas latitudes ecuatoriales. No hay desastres ambientales! El factor de seguridad de la naturaleza era mucho más alto de lo que podríamos haber imaginado.
Los viejos barcos se encuentran en la parte inferior. Los restos de la Armada de Ucrania están encerrados en sus amarres. La Flota del Mar Negro ha tomado todas las medidas posibles para garantizar el acceso sin sangre de Crimea a Rusia.
Pero habría sido demasiado vulgar para deleitarse con la "gran victoria" sobre los ucranianos y sacar conclusiones serias de todo esto. Sí, nuestros marineros realizaron claramente una operación para evitar un derramamiento de sangre sin sentido, bloqueando la flota ucraniana y fortaleciendo así la posición de Rusia en la costa de Crimea. Pero la misma amenaza de un conflicto loco entre rusos y ucranianos da todo esto historias Color carmesí espeluznante. ¡No hay guerra fratricida entre Rusia y Ucrania!
Es igualmente absurdo hacer cualquier analogía con los trágicos eventos de 1854-55, cuando los marineros rusos tuvieron que arrastrar sus barcos a la entrada de Sebastopol. Los barcos de vela no tenían poder contra las fragatas de vapor de las flotas británicas y francesas. El almirante Nakhimov tomó la única decisión correcta de bloquear la entrada a la Bahía de Sebastopol e incluyó a las tripulaciones de los barcos en la guarnición de la fortaleza de Sebastopol.
A diferencia de la flota real obsoleta, la gran nave antisubmarina Ochakov fue una obra maestra del pensamiento de diseño de 70. BOD realizó viajes de combate de 9 al Atlántico y al Mediterráneo, después de haber recorrido cientos de miles de millas náuticas en los años de servicio activo de 16. BOD participó en los ejercicios militares globales de la Armada, incorporó a cientos de delegaciones extranjeras, un crucero estricto y majestuoso que siempre llevó al deleite de diplomáticos y agregados militares de países extranjeros. BOD ha visitado muchos puertos extranjeros, desde la cercana Varna hasta la lejana Habana. "Ochakov" tres veces (en 1977, 1979 y 1986) recibió el título "El mejor barco de la marina".
En 1991, el buque honrado se embarcó en reparaciones en Sebastopol, pero, debido al colapso de la Unión, las reparaciones se prolongaron repentinamente. En 1993, a bordo del Ochakov hubo un grave incendio. Estaba previsto que la nave volviera a estar en línea en 2004-2005, pero esto no sucedió.
En 2008, el Ochakov fue retirado del territorio de la Planta Marina de Sebastopol y puesto en lodo en la Bahía de Trinidad de Sebastopol. A partir de este momento, el destino de la DBO fue predeterminado: una edad sólida y una falta eterna de financiación pusieron fin a la futura carrera de Ochakovo.
En agosto, en agosto, tuvo lugar un solemne ritual de descenso de la bandera naval en el Ochakov, en presencia del comando de la Flota del Mar Negro y antiguos miembros de la tripulación de la BOD. Al final de la manifestación, el primer comandante de Ochakov, el almirante Igor Kasatonov, bajó la bandera de San Andrés y la entregó al Museo de la Flota del Mar Negro para su almacenamiento.
Y, de repente, un desafío inesperado! El barco que ya había sido cancelado tuvo que "despertar" de nuevo en defensa de los intereses de la Patria, tanto en sentido literal como figurado.
¡Vosotros, camaradas, todo está en lugares! El último desfile llega ...
"Los siete magníficos"
El gran barco antisubmarino "Ochakov" es el segundo representante del proyecto 1134B (el cifrado "Bercut-B" o simplemente "apicultor"). Fue nombrado en honor a los eventos de 1788, el asalto heroico de las tropas rusas de la fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Establecido en 1969, lanzado en 1971, aceptado en la estructura operativa de la Marina de la URSS en noviembre 1973.
El proyecto Seven BOD 1134B se convirtió en el punto culminante de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano: de hecho, eran poderosos cruceros de misiles con enormes municiones, centrales eléctricas de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. ¡Su desplazamiento completo podría alcanzar las toneladas 9000, y la alta navegabilidad y un importante suministro de combustible les permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal! Además de las altas cualidades de combate, los "Bukari" se distinguieron por sus altos estándares de habitabilidad, lo que brindó a la tripulación un alto nivel de confort en condiciones de servicio prolongado en cualquier zona climática.
Las altas calificaciones de BOD pr 1134B se recibieron no solo de navegantes nacionales, sino también de expertos extranjeros. Por lo tanto, los estadounidenses consideraron que el "bukarey" era el proyecto más exitoso y efectivo de la nave soviética de la OLP en la zona del mar lejano. Vale la pena enfatizar la excepcionalmente alta estabilidad de combate de estos BOD. A bordo de cada uno, además de las armas antisubmarinas desarrolladas, se instalaron cuatro (!) Sistemas de misiles antiaéreos, lo que convirtió al "Bukari" en un objetivo apenas vulnerable para todas las armas de ataque aéreo de 70.
Residencia en:
http://atrinaflot.narod.ru
http://bmpd.livejournal.com
http://blackseafleet-21.com
http://flot2017.com
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