Entre un jeep y un buggy.
En el último período de la Gran Guerra Patriótica, se prestaron grandes servicios a las tropas de Ivan-Willis, como los SUV soviéticos GAZ-67 y GAZ-67B (también conocidos como Bobik), y los camiones de tracción total estadounidenses-6 de Lend-Lease llamados
El motor mecánico apareció en el ejército hace mucho tiempo, y la tarea más antigua resuelta con su ayuda es el suministro de tropas. Los tractores de vapor entregaron carga a las tropas británicas incluso durante la Guerra de Crimea. Desde principios del siglo XX, un automóvil con motor de gasolina llegó al ejército, y para fines del siglo, la familia de los "automóviles" militarizados, aparentemente no muy similares a sus homólogos civiles, había crecido enormemente.
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, varios ejércitos ya tenían unidades de automóviles. Todavía se trataba principalmente de la motorización trasera y de la sede, aunque ya habíamos planeado usar autos para estaciones de radio autopropulsadas y reflectores, para instalar armas, para evacuar a los heridos. Desde el comienzo de la guerra, lanzaron tropas, remolcaron artillería y varios remolques, entregados al lugar de reparación. Es decir, incluso entonces se decidió la gama de tareas resueltas por los autos en el ejército. En el período de entreguerras, la motorización en forma de una amplia introducción del transporte con ruedas y rastreado a las tropas se convirtió en una de las principales preocupaciones de todos los ejércitos avanzados, independientemente de sus conceptos estratégicos elegidos. Las operaciones de la Segunda Guerra Mundial ya no se pueden imaginar sin el uso masivo de vehículos militares de motor (BAT).
En las últimas seis décadas, varias generaciones de BAT han cambiado, y la cantidad y el volumen de tareas que ha resuelto ha aumentado de acuerdo con el desarrollo de medios y métodos de guerra. La tecnología militar moderna se puede dividir por tipo en chasis con ruedas especiales y tractores de ruedas, vehículos con seguimiento militar de clase de transporte y tracción, vehículos multiusos, equipos móviles para mantenimiento técnico automotriz (vehículos de reparación y evacuación, vehículos de asistencia técnica, talleres móviles, instalaciones de soporte operativo). Según lo mismo - sobre la rueda y la oruga. Todo esto es necesario para la diversidad de tropas formadas en todos los países de diferentes maneras. Consideraremos sólo ciertos tipos de vehículos del ejército.
Es bastante natural que las fuerzas armadas de los países desarrollados tengan en su armamento equipos de fabricación nacional o, al menos, la red de servicio necesaria para atender las BAT de fabricación extranjera. La flota del Ejército ruso en el año 2005 se estimó en aproximadamente 460 miles de vehículos: producción soviética y rusa. Como resultado del colapso de la Unión Soviética, una parte de los fabricantes resultó estar en el "exterior cercano", y la operación y reparación de una flota tan vasta no puede depender de condiciones externas. Tuve que rechazar, por ejemplo, los automóviles de la Planta de Automóviles Kremenchug (KrAZ) de Ucrania. Pero las empresas bielorrusas, la planta de automóviles de Minsk (MAZ) y la planta de tractores de ruedas de Minsk (MZKT), lograron mantener relaciones estrechas con las fuerzas armadas rusas. Desde hace tiempo se sabe que el parque BAT requiere la mayor unificación posible para no complicar los procesos de entrega, capacitación, adquisición, mantenimiento y reparación. Mientras tanto, en un regimiento de rifle motorizado, por ejemplo, todavía se utilizan los tipos de máquinas 5 - 6 de diferentes fabricantes con sus propias características operativas. Por lo tanto, debajo de la máquina para varios propósitos (desde pequeños a grandes), se tiende a seleccionar algunos chasis básicos.
HMMWV M998A2 (4х4) - reserva con paneles articulados (1 - placas de blindaje delanteras, 2 - protección de maletero, 3 - protección de bajos, 4 - puertas blindadas, 5 - cárter y cubiertas de guardabarros). Masa sin armadura - 2,544 t, capacidad de carga - 1,25 - 1,5 t, motor - diesel, 170 l. con., velocidad en la carretera - a 113 km / h
SUVs esenciales
La frase familiar "jeep colmado" lleva una contradicción interna. Después de todo, inicialmente los "jeeps" son ajenos a todo tipo de "campanas y silbidos". Los vehículos con una fórmula de ruedas 4х4 (es decir, tracción a las cuatro ruedas con tracción total para todos) del diseño más simplificado, mayor maniobrabilidad y alta "resistencia" comenzaron a funcionar en la Segunda Guerra Mundial como comandantes, reconocimientos, ambulancias, vehículos de transporte, comunicaciones móviles, tractores Pistolas de campo y remolques ligeros. Sobre el origen de la palabra "jeep" durante mucho tiempo discutiendo. Según una de las versiones, esta palabra proviene de la abreviatura inglesa "G-Pi" - GP ("propósito general"), o de la designación del modelo GPW "Ford" - un análogo del MV "Willis".
Los autos que aparecieron poco después de la Segunda Guerra Mundial fueron los herederos de los primeros SUVs en masa. Hasta el día de hoy, los veteranos creados en 1950 - 1960-e se usan ampliamente en diversas modificaciones, como, por ejemplo, el M151 americano con una carga útil de hasta 554 kilogramos o el Land Rover británico (hasta 790 kilogramos) o el UAZ-53 soviético (dos personas) más 600 kilogramos de carga). Pero las formas de guerra están cambiando, y se requieren nuevas generaciones de autos.
Entonces, en los Estados Unidos después de la campaña vietnamita, decidieron abandonar a los descendientes del "viejo Willis" en favor de un automóvil fundamentalmente nuevo. El resultado fue quizás el jeep militar más anunciado HMMWV (abreviatura que significa "vehículo de ruedas multipropósito de gran movilidad") para el último cuarto de siglo, un pedido para el cual fue recibido por American Motors General en 1983. Esta máquina también es conocida por el apodo "Humvee" o bajo el nombre "Hummer" ("martillo"), aunque "Hummers" generalmente lo llaman modificaciones comerciales. El M998 HMMWV militar combinó con gran éxito un potente motor diésel, una suspensión de ruedas independiente con neumáticos de perfil bajo para baja presión e inserciones para neumáticos de ruedas planas, una amplia distancia entre ejes, la capacidad de transferir un gran torque a las ruedas, una distancia al suelo elevada y una pequeña altura del cuerpo de aleaciones de aluminio. Además, como ventajas, cabe mencionar los voladizos mínimos del casco delante y detrás de las ruedas, una cabina de cuatro plazas y un compartimento de carga bastante espacioso. Es cierto que para la silueta baja tuvo que pagar el túnel de transmisión, que ocupaba una cantidad significativa de la cabina. Un requisito característico para el automóvil es que el conductor pueda conducirlo con la lesión de un brazo y una pierna. Esto se ve facilitado por una transmisión automática y un conjunto de controles. La entrada de aire con filtro de aire elevado sobre la campana aumenta la profundidad del vado que se debe superar y mejora el trabajo en condiciones de polvo (estepa seca, desierto). La familia HMMWV tiene versiones básicas de 15 con un chasis, motor y transmisión comunes: 8 de ellos son vehículos de combate que llevan armas a bordo, el resto son sanitarios, personal, etc. Un total de módulos de complemento 44 se utilizan en la familia. Esto hizo posible reemplazar no solo el predecesor principal, el enorme jeep M151, que el HMMWV casi triplicó en capacidad, sino también varios automóviles y unificó significativamente la flota de conexiones. Varias modificaciones del "Humvee" son más que en los países 30, aunque este es quizás el jeep militar más caro del planeta.
Las versiones blindadas de este automóvil se modificaron de la siguiente manera: originalmente, se hicieron reservaciones a prueba de balas para los automóviles de patrulla que usan acero, Kevlar y vidrio blindado de policarbonato. Pero en 1990-e comenzó a fortalecer la reserva, principalmente como respuesta a la experiencia de los soldados estadounidenses de la próxima campaña militar llevada a cabo por Estados Unidos en un país en particular. Después de los eventos en Somalia, el M1109 apareció con armadura antibalas y astillas. Luego, en el chasis pesado, HMMWV, M1113 construyó el M1114, en el que la compañía O'Gara-Hess y Eisenhardt complementaron la protección contra las minas antibalas. Estos autos fueron probados en Bosnia, el M1116 apareció detrás de ellos con una protección de armadura aún mayor: se necesitaba junto con el M1114 en Afganistán e Irak. La prensa describió, por ejemplo, un caso puntual cuando, en Afganistán, el patrullero M1114 se topó con una mina antitanque, perdió las ruedas, los cuerpos se derrumbaron, pero ninguno de los cuatro combatientes en la cabina de pilotaje resultó herido, la reserva funcionó "a cinco". La demanda de este tipo de autos aumentó considerablemente en 2004 - 2005, cuando las patrullas de los invasores en Irak fueron bombardeadas con tanta frecuencia que los conductores contratados incluso se negaron a viajar, y los talleres del ejército intensificaron la reserva de Humve con métodos artesanales. Para ser justos, se debe tener en cuenta que el HMMWV se creó con la expectativa de varias otras tareas. Las reservas, que pueden elevar el chasis del jeep, a la vez que mantienen la movilidad y la capacidad de carga aceptable, aún no protegen contra las granadas de RPG acumuladas y las poderosas minas terrestres. Esto, por cierto, se aplica a varios transportistas de personal blindados ligeros. Bueno, en las calles de la ciudad o suburbio, en una carretera de montaña, cualquier automóvil sin cobertura será demasiado vulnerable; por lo tanto, no es sorprendente utilizar otros métodos de protección. En los "puntos calientes" que puede encontrar, por ejemplo, jeeps con puertas removidas, la puerta aún no lo protegerá de una granada o una onda de choque, pero también puede golpear a los pasajeros y al conductor, y hay muchas más posibilidades de dejar el vehículo atacado sin puertas.
LuAZ-967M ultra bajo (4х4), también conocido como TPK, URSS. Peso - 930 kg, capacidad de carga - 320 kg + conductor, motor - gasolina, 37 l. s., velocidad - hasta 75 km / h en la carretera, 3 - 4 km / h a flote, reserva de marcha en la carretera - 370 km
Sin embargo, la demanda de reserva de vehículos del ejército de usos múltiples, incluidos los jeeps, está creciendo. Aquí hay algunos números: Armor Holding company desde 1993 del año hasta la mitad de 2006 armado "colgado" en aproximadamente 17,5 miles de Humveys, de los cuales 14 miles - después de 2003 del año (principalmente en las versiones M1114 y М1116), y de Enero 2004 a junio 2006 produjo más de 1 800 armaduras extraíbles para ellos.
Durante la guerra de Irak, su opción de reserva HMMWV se ofreció en Sudáfrica, centrándose en la protección contra minas altamente explosivas. Lo que era lógico: en Sudáfrica, se obtuvo una experiencia considerable en la protección de minas de vehículos con ruedas, y para HMMWV se convirtió casi en el principal problema.
El signo de los tiempos: la máquina de luz multiuso LMV (que pesa, por cierto, toneladas de 6,7) de la empresa italiana Iveco ya tiene protección contra minas en la configuración básica.
En los Estados Unidos, los camiones HMMWV y HEMTT LHS fueron programados recientemente para ser reemplazados, y varias compañías comenzaron a desarrollar dos programas relacionados: FFTS UV con una carga útil de hasta 2,5 toneladas y FFTS MSV, hasta 11 toneladas. Además de la mayor capacidad, el nuevo SUV fue presentado con los requisitos de una suspensión reforzada (para que pudiera soportar un conjunto de armadura removible), así como un generador eléctrico más potente para alimentar equipos de radio y optoelectrónicos. Pero la navegación, la observación, el reconocimiento y las comunicaciones también son componentes de la "defensa". Las ametralladoras de gran calibre y los rifles de francotirador, los lanzagranadas manuales de granadas antitanques, los sistemas antitanques portátiles a veces hacen que los dispositivos de baja visibilidad, alta movilidad y observación modernos sean un parámetro mucho más importante de las máquinas ligeras que su armadura.
Jeeps - equipo de doble propósito. La mayoría de los jeeps militares tienen modificaciones civiles, a menudo más numerosas. Evidencia de esto - y la familia alemana de "Mercedes" Clase G, y "Hammer", y el UAZ-469 soviético, originalmente desarrollado en las opciones militares y "económicas".
Coche GAZ-64
"Tigres" y "Leopardos"
El primer SUV militar serie 4х4 apareció en la URSS en el año 1941 en forma de GAZ-61, seguido de GAZ-64, -67 y -67Б. Sin embargo, durante la Gran Guerra Patria, los "Willis", "Ford", "Dodge tres cuartas partes" en las tropas resultaron ser mucho más. En 1953, comenzó el lanzamiento de GAZ-69. El interés por los vehículos todo terreno ha aumentado de manera constante: si en el 1956, la URSS produjo 5 de varios modelos básicos, entonces en el 1970, ya 11.
El amortiguador FLYER R-12 de la producción de Singapur se aplica en los EE. UU. Peso - 2,47 t, tripulación - 3 persona, motor - diesel, 81 l. con., velocidad - hasta 110 km / h, reserva de marcha - 500 km En 1972, la planta de automóviles Ulyanovsk comenzó la producción del UAZ-469, que es un empleado digno hasta el día de hoy. Los recorridos de prueba cubiertos por el UAZ-469 son muy indicativos: a lo largo de la Gran Ruta de la Seda, el Sahara, el desierto de Karakum, Siberia. Durante su carrera a través del Cáucaso en 1974, UAZ incluso subió (bueno, casi) a Elbrus, subiendo metros 4 000. Una broma cáustica, "lo que los rusos no inventan, no construir buenos caminos", trata sobre ellos. Pero el ejército no va a actuar solo a lo largo de las carreteras. La modificación militar del UAZ-469 difiere del civil con engranajes reductores de rueda adicionales, lo que hizo posible aumentar la distancia al suelo y aumentar la maniobrabilidad al iniciar el precalentador, protegido por equipos eléctricos. En varias modificaciones, la UAZ ha golpeado a más de 80 países del mundo. Notoriamente inferior a muchos SUV extranjeros en la comodidad, muy inestable en el camino, tenía la calidad más importante para un "jeep" - rendimiento, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Teniente General Yu.P. Prischepo, por ejemplo, recordó cómo en Etiopía, al superar el "wadi", el lecho de un río de poco caudal con arena y limo, el Land Rover (muy buenos autos) se sentó firmemente, y la UAZ, después de una pausa en las acrobacias, sin embargo, pasó y el Land Rover ayudó con un tirón.
En el curso de la producción, se realizaron varios cambios en el coche. En 1985, el UAZ-469 logró modernizarse (modificación UAZ-3151), instalando el motor en 80 l. c. (contra 75 - 77 en el UAZ-469 anterior) e hizo una serie de cambios en la transmisión, el chasis y los controles. Más tarde, se hicieron más cambios, en general, se mejoró la conducción y el rendimiento de la máquina. Las modificaciones militares de esta marca incluyeron un vehículo de propósito general, un vehículo de comando y control, un vehículo de reconocimiento químico y de radiación, y otros. Entre los equipos especiales se pueden mencionar un detector de minas de inducción de carreteras y un conjunto de “pasos” ferroviarios para conducir un automóvil en una vía con un ancho de vía doméstico ancho en 1 520 o “Stefenson” en 1 435 milímetros.
En 1990, se hicieron varios intentos de modernizar el antiguo "chivo" UAZ-469 (UAZ-3151) principalmente para el mercado comercial. Pero las tareas militares no fueron olvidadas: los conflictos en los que participó el ejército ruso simplemente no permitieron que fueran olvidados.
Martillo GAZ-29752 "Tiger" (4х4), utilizado por la policía antidisturbios y las tropas internas del Ministerio del Interior de la Federación Rusa. Peso - 5 t, capacidad de carga - 1,5 t (o hasta 10 personas), motor - diesel, 197 o 205 l. seg., velocidad - hasta 125 - 140 km / h, reserva de marcha - hasta 1 000 km
La planta de automóviles de Ulyanovsk instaló un nuevo motor 137 fuerte con inyección electrónica en combinación con una caja de cambios de velocidad 5, ejes de engranajes, resorte delantero y suspensión trasera de resorte en el automóvil. Apareció un nuevo modelo - UAZ-3159 "Barras". La Corporación Zashchita suministró al Barça, destinado al ejército y al Ministerio del Interior, una reserva local oculta o abierta de la cabina.
UAZ-3159 "Barras"
Basado en el Barça, el UAZ-2966 ha creado un ancho de vía ampliado, suministrado a las tropas de 2004 del año y que también tiene la opción de reservar. Por cierto, la separación de las ruedas en el ancho está conectada no solo con la estabilidad del automóvil en movimiento, “encajando” en la pista o la distribución de componentes y conjuntos. También contribuye a la protección: al golpear una mina, hay menos probabilidades de que la rueda cortada golpee la cabina y la explosión en sí se produzca más lejos de la tripulación y los pasajeros. En Chechenia y Daguestán, el ejército ruso enfrentó los mismos problemas de la guerra de minas y el bombardeo automático. armas y lanzacohetes, como el sovietico en afganos. Pero la reserva local dio sus frutos. Puede recordar el caso descrito en la prensa. Los "Barras" de la policía antidisturbios de Ufa en Chechenia fueron atacados por los mafiosos, una de las balas aterrizó en el motor, inmovilizó el automóvil, que fue disparado de inmediato a un RPG, y la granada explotó en la rueda trasera. Después de la pelea, el auto contó más de ciento cincuenta golpes. Pero todos en la cabaña sobrevivieron.
Un desarrollo interesante es la planta de automóviles Gorky y su filial Industrial-Computer Technologies de un Jeep Tigre GAZ-2975 más pesado con una carga útil de hasta 1,5 toneladas (cerca del Humvee) utilizando unidades BTR-80, una suspensión de rueda de torsión independiente. Además de una mayor confiabilidad, le dio al auto una excelente permeabilidad, que se ve facilitada por una distancia al suelo muy sólida en milímetros 400 (en el ejército UAZ-469 - 300), y un sistema para regular la presión de aire en los neumáticos. Es cierto que las ruedas y la transmisión manual se importaron. La versión de exportación del "Tigre" también recibió el motor diesel American Cummings con turbocompresor, pero el motor GAZ-562 (producido bajo licencia del austriaco Steyr), también turbo, se puede colocar en caballos de fuerza 197 para entregar a las fuerzas armadas nativas. Así equipado con "Tigres", puso en la policía antidisturbios. Tienen una reserva que protege contra los rifles de asalto de pistola y calibre pequeño. Ante nosotros hay algo entre un jeep y un vehículo ligero blindado para las operaciones policiales en áreas peligrosas. Desde los análogos, puede traer el vehículo blindado británico "Shorlend" en el chasis del "Land Rover Defender".
Gnomos de batalla
Para otras ramas del ejército, se requieren máquinas compactas y de alta movilidad como tractores y transportadores. Para las tropas aerotransportadas, por ejemplo, tal necesidad quedó clara desde el momento en que aparecieron. No es sorprendente que se crearan jeeps, que pueden llamarse ultra pequeños, sus principales ventajas son la posibilidad de ser transferidos por cualquier avión de transporte militar y helicóptero de transporte, que aterrizan en plataformas de paracaídas ligeros, poca visibilidad en el suelo. Esto podría incluir el estadounidense M274 "Mechanical Mule" con un motor 21 en potencia, el francés "Laure Fardi" FL 500 con un motor 28 fuerte. Un "Steyr Pooh" austriaco muy original 700 AR "Haflinger" con el motor en 22 - 27 caballos de fuerza fue destinado a operaciones en las montañas. El movimiento original fue realizado por la Bundeswehr de la República Federal de Alemania en 1970-s, adoptando las partes aerotransportadas y montañosas del automóvil Kraku 640 Fawn con un motor de dos cilindros opuestos y un bastidor plegable, originalmente creado como ... motobloque agrícola. Sin embargo, Krakä sirvió como transportador y plataforma para instalar armas pesadas: pistolas sin retroceso, sistemas de misiles antitanque (ATGW) Tou o Milán, pistola automática 20-mm Rh202. Sin embargo, al final, el Krak tuvo que ser reemplazado por vehículos más pesados y pequeños aviones aéreos.
Chasis ligero (4х4) "Faun" KRAKA 640, Alemania. Peso - 1,61 t, capacidad de carga - 0,75 t (o hasta 6 personas), motor - gasolina, 26 l. con., velocidad - hasta 55 km / h, reserva de marcha - aproximadamente 200 km
En la URSS, el desarrollo de un SUV ultra pequeño comenzó en 1950-s con la tarea de crear un “transportador de línea frontal” (TPC) de bajo perfil; sin embargo, una carrera agrícola también fue asumida por él. En las 1960, en el ejército soviético, apareció la producción de SUV Luaz-967 de la planta de automóviles Lutsk con un pontón de casco y un motor de cuatro cilindros enfriado por aire. TPK sirvió para la evacuación de los heridos, el suministro de municiones, equipo militar, así como la instalación de ciertos tipos de armas - ATGM "Competition" o "Metis", un lanzagranadas automático AGS-17. El conductor podría conducir un coche tumbado. Las pequeñas dimensiones y el peso, combinados con una buena maniobrabilidad y flotabilidad, hicieron que el TPC fuera cómodo para las fuerzas de asalto, el cabrestante y las pasarelas desmontables aumentaban la maniobrabilidad, era posible tirar de cargas y heridos con un cabrestante. Sin embargo, se recibió la modificación agrícola de TPK, en forma de carros no flotantes LuAZ-969 y ZAZ-969.
Parece que a estas alturas, los jeeps de pequeño tamaño han completado su carrera militar. Sin embargo, recientemente recordaron el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El avión de despegue y aterrizaje vertical MV-22 difícilmente puede adaptarse al HMMWV, lo que significa que el grupo de aterrizaje se queda sin vehículos y armas pesadas. Como opción, se propuso utilizar un jeep “Grauler” ligero, creado sobre la base de los agregados del viejo jeep M151, un giro curioso de la carrera de los herederos de Willis. El nombre "Grauler" resulta ser bastante apropiado aquí, porque se llama el llamado "conductor de cabina de cuatro ruedas a la antigua".
Shock Buggy
Los carros armados con ametralladoras o cañones automáticos fueron diseñados a principios del siglo XX. Sus muestras reales encontraron uso de combate en el transcurso de dos guerras mundiales y varias guerras locales. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo y el Ejército estadounidense utilizaron a los "Willis" armados con ametralladoras en la batalla, y los "comandos" británicos utilizaron con éxito jeeps fuertemente armados con ametralladoras en el norte de África. Sin mencionar las numerosas instalaciones de ametralladoras antiaéreas en el chasis del automóvil.
Coche Panar SPV en el chasis G270 CDI para fuerzas especiales francesas. Masa - 4,0 t, capacidad - 6 - 8 man, motor - diesel, 210 l. s., velocidad - hasta 120 km / h, reserva de marcha - 800 km, protección contra minas del fondo Una nueva oleada de interés en los vehículos todo terreno armados de alta movilidad ocurrió en 1970 - 1980-ies en relación con la formación de formaciones "ligeras" y fuerzas de reacción rápida, la expansión del uso de fuerzas especiales y fuerzas aerotransportadas. Las máquinas asignaron las tareas de reconocimiento y patrullaje, la destrucción de mano de obra y equipo militar, el ataque con láser de municiones de alta precisión, las incursiones y las operaciones de búsqueda y rescate en la parte trasera del enemigo. La falta de blindaje debería compensar la movilidad (debido a la alta potencia específica del motor, la suspensión independiente de las ruedas, la baja presión específica) y la baja visibilidad, lo que proporciona una silueta baja y un ruido de ruido bajo. Se suponía que el helicóptero de transporte promedio transportaría dos autos con tripulaciones adentro. Está claro que allí los vehículos blindados no podrían competir con los no blindados. Desde entonces, ya hay varias generaciones de autos de choque.
El gran interés en la calidad del chasis de un automóvil de este tipo provocó un buggy: un automóvil deportivo ligero, caracterizado por su tamaño y peso muy pequeños, alta velocidad, maniobrabilidad y estabilidad. Un ejemplo son las máquinas FAV, LSV y ALSV Chinout que han sido probadas sucesivamente por los estadounidenses. ALSV a velocidades de hasta 130 kilómetros por hora y aceleración de parada a 50 kilómetros por hora en 8 segundos puede transportar ametralladoras 3 - 4 man, 12,7-mm (M2HB) y 7,62-mm (M240G), es decir, armas comparables a "Hammy ". Cuenta con motor diesel comercial y transmisión, sistema de control electrónico, comunicaciones y navegación. La máquina de choque jordana AB3 "Black Iris" se distingue no solo por la fórmula de las ruedas 4x2 y la posición en cuclillas del casco, sino también por el bastidor de popa para el transporte de una motocicleta liviana.
La batería original "Desert Raider" presentada a finales del siglo XXI, la compañía israelí AIL. El auto parece un cochecito alargado, pero con la fórmula de ruedas 6х6: dos ruedas delanteras con suspensión independiente y cuatro ruedas traseras, suspendidas en pares en los balanceadores. La tripulación está ubicada un diamante: el conductor a lo largo del eje de la máquina, en los lados detrás de los ametralladores, otro 1 - 2 de un hombre con armas o bienes que se transportan puede colocarse en la plataforma detrás del conductor. Extraño, pero el diseño de este gran insecto se parece a un aterrizaje de un vehículo de combate con seguimiento soviético. Una característica importante del "Desert Raider", que logró obtener el nombre del ejército "Tomer": la ubicación del motor y el sistema de escape, lo que reduce la visibilidad térmica y acústica de la máquina. Las armas pueden incluir ametralladoras 2 - 3 (Negev) calibre 5,56 o 7,62 (MAG) milimétricas, así como un sistema de misiles antitanques.
¿Velocidad o armadura?
Buggy y chasis como el "Desert Raider", relacionados con choques de automóviles pequeños, buenos para conducir en suelos arenosos, además de su capacidad para transportar municiones, combustible y lubricantes y suministros de alimentos son limitados. Vehículos de choque mucho más versátiles y confiables "medios" (hasta 4,5 toneladas) y "pesados" (hasta 6 toneladas) de clase basados en jeeps del ejército e incluso camiones con tracción en todas las ruedas.
Coche M-626 / G "Desert Raider" (6х6), Israel. Peso - 2,6 t, motor - gasolina, 150 l. s., o diesel, 107 l. con., velocidad - hasta 110 km / h, reserva de marcha - 600 km
Por ejemplo, recuerda los coches de las fuerzas de operaciones especiales británicas. Durante la Guerra de las Malvinas, utilizaron los jeeps tradicionales de Land Rover. Pero el C-130 no podía llevar más de dos de esos autos a bordo, y se requerían hasta siete autos con tripulación. Para el regimiento británico SAS 22, se fabricaron LSV ligeros. Se les permitió entrar en el año 1991 en el Golfo Pérsico. Sin embargo, allí los británicos todavía preferían el jeep Pink Panther, mucho más espacioso, en el chasis del Landrover de largo alcance; además de armas y algunas personas, llevaba lanzagranadas de humo, botes de combustible y agua, equipos de navegación y montantes de techo montados para la propiedad. Fueron utilizados en combinación con motocicletas Canon y vehículos de apoyo en el chasis del camión alemán Unimog. Las patrullas británicas se mueven en buenos viejos Land Rovers en Irak.
En la versión del "shock" y ofreció el HMMWV estadounidense, que se colocó en diferentes versiones - doble los dedos - lanzador de granadas automático MK40 19-mm, ametralladora 7,62-mm M60, 12,7-mm M2HB, 12,7-mm forrado GAU-19 / A mm ASP (R) -30 cañón, Tou ATGM. Pero el HMMWV básico era pesado. Por lo tanto, su modificación HMMWV / SOV para fuerzas de operaciones especiales tiene una base acortada y "estrecha", techo abierto, arcos de seguridad e instalaciones para armamento automático. Para el Reino Unido, un chasis HMMWV ECV de ancho reducido ha desarrollado un coche Shadow con la opción de instalar una plataforma estabilizada con brazos pequeños automáticos, un rifle sin retroceso o un ATGM. Al mismo tiempo, el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos adoptó el “vehículo de asalto de alta velocidad” IFAT en el chasis alemán GDT 30 alemán, capaz de transportar cazas 290 completamente equipados, así como también el M6HB mm 12,7 mmX2G o 7,62 -phun-tif -fn. Y lo más importante: IFAT se adapta perfectamente a un helicóptero de transporte promedio.
Impacto buggy ALSV, USA. Peso - 2,35 t, tripulación - 3 persona, motor - diesel, 140 l. con., velocidad - hasta 130 km / h, reserva de marcha - 500 km
En el chasis G270 de la misma serie G de Mercedes en Alemania, construyeron los autos de choque LIV y LIV (SO) que pesan 2,55 - 3,3 toneladas de diseño modular. Cuatro soportes de gato portátiles hacen posible en condiciones de campo suministrar un módulo de combate con un complejo de misiles, un módulo protegido para el transporte de soldados, equipos de reconocimiento, un tanque de combustible, un conjunto de equipos de reparación y evacuación, y un generador eléctrico. Puedes instalar una pistola automática o un lanzagranadas automático.
Naturalmente, las máquinas de choque también decidieron proporcionar una reserva ligera. Delante de la misma ALSV se pueden montar paneles blindados no metálicos. Los jeeps de impacto pueden transportar neumáticos resistentes al fuego, un conjunto de protección contra minas, armadura a prueba de balas removible. Es decir, el desarrollo de chasis todoterreno, por un lado, y los medios de blindaje y destrucción; por otro lado, sin embargo, los vehículos de choque de las clases medias y pesadas con vehículos blindados ligeros reunidos. Contribuyó a esto e interés en las armas automáticas calibre 20 - 30 milímetros como un grupo de unidades de armas. Los británicos, digamos, en el chasis Unimog colocan la pistola Vector GAI 20, y el chasis Land Rover Defender 110 puede equiparse con una plataforma WMIK estabilizada con ametralladoras 20 o 30 mm o ametralladoras 12,7 y 7,62 mm.
UAZ-469 con ametralladoras fue utilizado por fuerzas especiales soviéticas en Afganistán. Sobre la base del UAZ-3159 ruso con una pista extendida, el automóvil “Scorpion-2” se presenta con puertas agrandadas (para facilitar la salida del automóvil), una torreta para instalar una ametralladora con un calibre de 7,62 (PKTM) a un milímetro 14,5 (KPVT).
Finalmente, es difícil contar la cantidad de "máquinas de ataque" improvisadas generadas por las guerras locales. Por ejemplo, los dushmans afganos usaron jeeps Toyota, Semur, Datsun y ametralladoras pesadas o pistolas sin retroceso para las redadas y como armas de fuego nómadas. También hay curiosidades como la que ofrecen los fabricantes ucranianos de MLRS en el chasis de un viejo LuAZ ... aviación Un bloque de misiles no guiados.
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