Batignolles-Chatillon DP-2 tanque flotante (Francia)
A finales de los años veinte, varios países comenzaron a desarrollar flotantes tanques. Dicho equipo podría superar las barreras de agua sin ayuda externa y, por lo tanto, fue capaz de aumentar significativamente la efectividad de combate de las unidades de tanques. Hasta cierto momento, Francia no prestó atención a los tanques flotantes, sin ver el punto en tal técnica. Sin embargo, los informes sobre la creación de tales vehículos blindados en otros países han cambiado la opinión del comando de las fuerzas armadas francesas. El departamento militar ha iniciado un nuevo proyecto. El contratista fue Compagnie Generale de Construction de Locomotives (Batignolles-Chatillon), que debía desarrollar y construir un vehículo de combate prometedor.
El proyecto de un tanque anfibio prometedor recibió la designación DP-2. Al crear un nuevo automóvil, los diseñadores franceses aplicaron una serie de ideas originales que, en su opinión, deberían haber afectado sus características. Quizás la característica más original del proyecto DP-2 es el diseño del casco blindado. Como el tanque tuvo que superar los obstáculos de agua nadando, los ingenieros de Batignolles-Chatillon decidieron construir el casco utilizando algunas ideas tomadas de la industria de la construcción naval.
El casco blindado, ensamblado en remaches desde láminas hasta 15 mm de grosor, tenía una forma de caja y una parte frontal puntiaguda característica. Se suponía que tal "nariz de barco" proporcionaría al coche un buen rendimiento cuando se viaja en el agua. Se suponía que la flotabilidad del tanque estaba asegurada por medio de un casco alto y dos flotadores de forma característica montados en los lados del casco sobre las pistas. Cabe señalar que el calado del tanque DP-2 era bastante grande, como lo demuestran las marcas en el casco de una máquina experimental, que denota la línea de flotación.
Al crear el tren de rodaje de un tanque anfibio prometedor, los diseñadores de Batignolles-Chatillon aprovecharon algunos de los proyectos anteriores. Como resultado, el tanque DP-2 recibió una unidad de propulsión rastreada, cuya apariencia agregó originalidad a todo el "exterior" del automóvil. Todas las unidades del chasis estaban ubicadas en la parte inferior de los lados del casco. A cada lado del tanque había ocho pares interconectados de rodillos de la pista, tres rodillos de apoyo, ruedas delanteras y de dirección (que conducen desde atrás). Carros de las pistas de patinaje básicas equipadas con un muelle de primavera. Las unidades de chasis estaban cubiertas con blindaje blindado.
A pesar del diseño original del casco, se propuso que las unidades internas del tanque DP-2 se colocaran de acuerdo con el esquema clásico. En frente del casco colocó la oficina de administración con el lugar de trabajo del conductor, en el compartimiento de combate central, y se pidió al motor y la transmisión que se instalaran en la popa. El posible tanque anfibio DP-2 recibió un motor de cilindro 12 con caballos de fuerza 225. y transmisión manual. Por lo que se sabe, el tanque tuvo que navegar a través del agua rebobinando las pistas. No se proporcionó propulsión adicional.
La tripulación del tanque anfibio de Batignolles-Chatillon DP-2 consistía de solo dos personas: el conductor y el comandante, que también realizaban las tareas del cargador y el artillero. El conductor tenía una pequeña torreta con una escotilla de observación, cubierta por un guardia blindado. El comandante estaba ubicado en una torreta blindada facetada en el techo del casco. De acuerdo con las primeras versiones del proyecto, el tanque debía llevar un cañón SA18 de calibre 37 mm. Posteriormente, la torreta y el armamento del tanque sufrieron algunos cambios. Por lo tanto, en las hojas laterales de la torre se agregaron ranuras de visualización, lo que mejoró significativamente la visibilidad. El cañón 37-mm se reemplazó con un 25 antichar SA-L mle 1934 calibre X-pistola 25 mm, emparejado con una ametralladora 7,5-mm.
El primer prototipo del tanque flotante DP-2, construido en 1935, tenía un diseño ligeramente simplificado. Los constructores de tanques franceses pensaron que un vehículo blindado con experiencia no necesitaba una torreta con armas para probar nuevas ideas. Un modelo de madera con un imitador de peso fue instalado en su lugar. armas. De esta forma, el tanque Batignolles-Chatillon DP-2 llegó a la prueba al final del año 1935.
Un vehículo blindado con experiencia que pesa alrededor de 11,5 toneladas mientras se mueve alrededor del relleno sanitario mostró un rendimiento relativamente bueno. La velocidad máxima en la carretera alcanzó 35-40 km / h. En el agua, el prototipo del tanque DP-2 desarrolló una velocidad de hasta 6-6,5 km / h. En general, las características del nuevo tanque anfibio parecían interesantes, pero el automóvil no cumplía con los requisitos del cliente y requería mejoras adicionales.
En la primavera de 1936, el personal de la compañía completó la revisión de un vehículo blindado con experiencia. En lugar de una estructura de madera, recibió una torre de pleno derecho con armas. Cabe destacar que la torreta montada en el prototipo se armó de acuerdo con el diseño actualizado y llevó un cañón 25-mm y una ametralladora 7,5-mm. Además, se hicieron algunos cambios en el diseño del casco. Por ejemplo, las entradas de aire cilíndricas características, diseñadas para proteger la ventilación y el motor de la entrada de agua, se retiraron del techo.
Después de instalar la nueva torre, el prototipo del tanque flotante DP-2 pesaba más que las toneladas 12. Sin embargo, los ajustes realizados en el proyecto llevaron a un ligero aumento en las características del vehículo blindado. En el verano de 1936, el tanque pudo acelerar en la carretera a 40,5 km / h. La velocidad en el agua se mantuvo en el mismo nivel.
Durante las dos etapas de la prueba, una grave falta de diseño del tanque asociado con las técnicas de fabricación se hizo sentir regularmente. El montaje del casco en los remaches no permitía la estanqueidad requerida del casco, como resultado de lo cual, después de cada prueba "nadar", el tanque tenía que secarse literalmente. Hasta cierto tiempo, esta característica del diseño interfirió fuertemente con las pruebas y eventualmente llevó a su suspensión. Durante la siguiente prueba, el agua entró en el compartimiento del motor e inundó el motor. Un tanque DP-2 con experiencia tuvo que ser llevado a la orilla utilizando un tractor.
Era posible deshacerse de las fugas con la ayuda de otra tecnología de ensamblaje de cascos, pero el tanque Batignolles-Chatillon DP-2 tenía algunos otros inconvenientes, cuya corrección requeriría una revisión seria. En primer lugar, se trataba de líneas de casco específicas y diseño de chasis. Debido a ellos, el tanque podría descender al agua y escalar solo en las secciones de la costa con un fondo duro y suave.
Después del incidente con el motor en marcha, el prototipo del tanque anfibio fue nuevamente enviado para su revisión. Los autores del proyecto volvieron a realizar algunos ajustes en el diseño de la máquina, diseñados para mejorar su rendimiento. En este caso, las características principales de la apariencia técnica del tanque siguieron siendo las mismas, lo que podría afectar el futuro destino del proyecto. Aparentemente, todas las mejoras fueron inútiles y no permitieron que las características del tanque alcanzaran el nivel requerido. En abril, el departamento militar francés 1937, que se había familiarizado con la próxima versión del proyecto Batignolles-Chatillon DP-2, decidió detener todo el trabajo.
Más tarde, la Compagnie Generale de Construction de Locomotives (Batignolles-Chatillon) una vez más intentó crear un tanque anfibio prometedor para las necesidades del ejército francés. El trabajo en este proyecto continuó hasta el final de la década y se detuvo después del inicio de la guerra con Alemania. El único prototipo del DP-2 se almacenó en la fábrica durante algún tiempo, pero luego se eliminó.
En los materiales de los sitios:
http://chars-francais.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://forum.valka.cz/
El proyecto de un tanque anfibio prometedor recibió la designación DP-2. Al crear un nuevo automóvil, los diseñadores franceses aplicaron una serie de ideas originales que, en su opinión, deberían haber afectado sus características. Quizás la característica más original del proyecto DP-2 es el diseño del casco blindado. Como el tanque tuvo que superar los obstáculos de agua nadando, los ingenieros de Batignolles-Chatillon decidieron construir el casco utilizando algunas ideas tomadas de la industria de la construcción naval.
El casco blindado, ensamblado en remaches desde láminas hasta 15 mm de grosor, tenía una forma de caja y una parte frontal puntiaguda característica. Se suponía que tal "nariz de barco" proporcionaría al coche un buen rendimiento cuando se viaja en el agua. Se suponía que la flotabilidad del tanque estaba asegurada por medio de un casco alto y dos flotadores de forma característica montados en los lados del casco sobre las pistas. Cabe señalar que el calado del tanque DP-2 era bastante grande, como lo demuestran las marcas en el casco de una máquina experimental, que denota la línea de flotación.
Al crear el tren de rodaje de un tanque anfibio prometedor, los diseñadores de Batignolles-Chatillon aprovecharon algunos de los proyectos anteriores. Como resultado, el tanque DP-2 recibió una unidad de propulsión rastreada, cuya apariencia agregó originalidad a todo el "exterior" del automóvil. Todas las unidades del chasis estaban ubicadas en la parte inferior de los lados del casco. A cada lado del tanque había ocho pares interconectados de rodillos de la pista, tres rodillos de apoyo, ruedas delanteras y de dirección (que conducen desde atrás). Carros de las pistas de patinaje básicas equipadas con un muelle de primavera. Las unidades de chasis estaban cubiertas con blindaje blindado.
A pesar del diseño original del casco, se propuso que las unidades internas del tanque DP-2 se colocaran de acuerdo con el esquema clásico. En frente del casco colocó la oficina de administración con el lugar de trabajo del conductor, en el compartimiento de combate central, y se pidió al motor y la transmisión que se instalaran en la popa. El posible tanque anfibio DP-2 recibió un motor de cilindro 12 con caballos de fuerza 225. y transmisión manual. Por lo que se sabe, el tanque tuvo que navegar a través del agua rebobinando las pistas. No se proporcionó propulsión adicional.
La tripulación del tanque anfibio de Batignolles-Chatillon DP-2 consistía de solo dos personas: el conductor y el comandante, que también realizaban las tareas del cargador y el artillero. El conductor tenía una pequeña torreta con una escotilla de observación, cubierta por un guardia blindado. El comandante estaba ubicado en una torreta blindada facetada en el techo del casco. De acuerdo con las primeras versiones del proyecto, el tanque debía llevar un cañón SA18 de calibre 37 mm. Posteriormente, la torreta y el armamento del tanque sufrieron algunos cambios. Por lo tanto, en las hojas laterales de la torre se agregaron ranuras de visualización, lo que mejoró significativamente la visibilidad. El cañón 37-mm se reemplazó con un 25 antichar SA-L mle 1934 calibre X-pistola 25 mm, emparejado con una ametralladora 7,5-mm.
El primer prototipo del tanque flotante DP-2, construido en 1935, tenía un diseño ligeramente simplificado. Los constructores de tanques franceses pensaron que un vehículo blindado con experiencia no necesitaba una torreta con armas para probar nuevas ideas. Un modelo de madera con un imitador de peso fue instalado en su lugar. armas. De esta forma, el tanque Batignolles-Chatillon DP-2 llegó a la prueba al final del año 1935.
Un vehículo blindado con experiencia que pesa alrededor de 11,5 toneladas mientras se mueve alrededor del relleno sanitario mostró un rendimiento relativamente bueno. La velocidad máxima en la carretera alcanzó 35-40 km / h. En el agua, el prototipo del tanque DP-2 desarrolló una velocidad de hasta 6-6,5 km / h. En general, las características del nuevo tanque anfibio parecían interesantes, pero el automóvil no cumplía con los requisitos del cliente y requería mejoras adicionales.
En la primavera de 1936, el personal de la compañía completó la revisión de un vehículo blindado con experiencia. En lugar de una estructura de madera, recibió una torre de pleno derecho con armas. Cabe destacar que la torreta montada en el prototipo se armó de acuerdo con el diseño actualizado y llevó un cañón 25-mm y una ametralladora 7,5-mm. Además, se hicieron algunos cambios en el diseño del casco. Por ejemplo, las entradas de aire cilíndricas características, diseñadas para proteger la ventilación y el motor de la entrada de agua, se retiraron del techo.
Después de instalar la nueva torre, el prototipo del tanque flotante DP-2 pesaba más que las toneladas 12. Sin embargo, los ajustes realizados en el proyecto llevaron a un ligero aumento en las características del vehículo blindado. En el verano de 1936, el tanque pudo acelerar en la carretera a 40,5 km / h. La velocidad en el agua se mantuvo en el mismo nivel.
Durante las dos etapas de la prueba, una grave falta de diseño del tanque asociado con las técnicas de fabricación se hizo sentir regularmente. El montaje del casco en los remaches no permitía la estanqueidad requerida del casco, como resultado de lo cual, después de cada prueba "nadar", el tanque tenía que secarse literalmente. Hasta cierto tiempo, esta característica del diseño interfirió fuertemente con las pruebas y eventualmente llevó a su suspensión. Durante la siguiente prueba, el agua entró en el compartimiento del motor e inundó el motor. Un tanque DP-2 con experiencia tuvo que ser llevado a la orilla utilizando un tractor.
Era posible deshacerse de las fugas con la ayuda de otra tecnología de ensamblaje de cascos, pero el tanque Batignolles-Chatillon DP-2 tenía algunos otros inconvenientes, cuya corrección requeriría una revisión seria. En primer lugar, se trataba de líneas de casco específicas y diseño de chasis. Debido a ellos, el tanque podría descender al agua y escalar solo en las secciones de la costa con un fondo duro y suave.
Después del incidente con el motor en marcha, el prototipo del tanque anfibio fue nuevamente enviado para su revisión. Los autores del proyecto volvieron a realizar algunos ajustes en el diseño de la máquina, diseñados para mejorar su rendimiento. En este caso, las características principales de la apariencia técnica del tanque siguieron siendo las mismas, lo que podría afectar el futuro destino del proyecto. Aparentemente, todas las mejoras fueron inútiles y no permitieron que las características del tanque alcanzaran el nivel requerido. En abril, el departamento militar francés 1937, que se había familiarizado con la próxima versión del proyecto Batignolles-Chatillon DP-2, decidió detener todo el trabajo.
Más tarde, la Compagnie Generale de Construction de Locomotives (Batignolles-Chatillon) una vez más intentó crear un tanque anfibio prometedor para las necesidades del ejército francés. El trabajo en este proyecto continuó hasta el final de la década y se detuvo después del inicio de la guerra con Alemania. El único prototipo del DP-2 se almacenó en la fábrica durante algún tiempo, pero luego se eliminó.
En los materiales de los sitios:
http://chars-francais.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://forum.valka.cz/
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