Cooperación con Ucrania: motores
Las nuevas autoridades ucranianas continúan amenazando a Rusia con una interrupción en la cooperación técnico-militar. Según la prensa ucraniana, a finales de marzo, la preocupación "Ukroboronprom" detuvo la entrega de productos militares a Rusia. El jefe interino de esta organización, Y. Tereshchenko, señaló que las consecuencias de una ruptura en la cooperación también afectarán a Ucrania, pero no es necesario continuar la interacción bilateral. El primer viceprimer ministro V. Yarema también abordó este tema. Según él, suministrar productos que puedan usarse contra Ucrania a Rusia es una completa locura.Después del colapso de la Unión Soviética, Rusia independiente y Ucrania pudieron mantener algunos vínculos de producción, y durante los últimos más de veinte años han cooperado exitosamente entre sí. La cooperación consistió en el suministro de uno u otro producto, y en la realización de diversos trabajos. Por ejemplo, los misiles balísticos intercontinentales R-36М2, construidos en la planta de Dnipropetrovsk "Yuzhmash", todavía son atendidos por especialistas ucranianos. En cuanto a la cooperación entre empresas de defensa, el orden de las organizaciones rusas y ucranianas de 1300 participa en ella.
Quizás el artículo más importante de cooperación entre Rusia y Ucrania en la esfera técnico-militar sea la construcción de motores. Como ejemplo de la importancia de tales relaciones bilaterales, se puede citar la cooperación de la industria aeronáutica rusa y la empresa Zaporozhye Motor Sich. Los fabricantes de motores ucranianos suministran 40% de sus productos a Rusia. La participación de los motores de helicópteros Zaporozhye en la industria aeronáutica rusa alcanza el 70%. Por lo tanto, la terminación de la cooperación entre Russian United Aircraft Building Corporation y la empresa ucraniana Motor Sich conducirá a una reducción significativa en los volúmenes de producción y, como resultado, a un grave deterioro de los indicadores económicos.
La gerencia de la compañía "Motor Sich" entiende los riesgos y hace unas semanas contó sus planes. Los constructores de motores Zaporozhye no se negarán a cooperar con la industria aeronáutica rusa y tienen la intención de continuar con la implementación de todos los contratos existentes. Cabe señalar que la negativa de "Motor Sich" a cooperar puede tener consecuencias fatales. La compañía recibe aproximadamente la mitad de todos los componentes necesarios de Rusia. Es poco probable que el estado de la economía y la industria ucraniana inicie rápidamente la producción de todos los componentes y ensamblajes necesarios. En cuanto a Rusia, actualmente se está trabajando para desplegar la producción de motores de helicópteros. Durante los años 3-4, la industria rusa puede implementar la producción a gran escala de los motores necesarios.
La Russian United Shipbuilding Corporation depende en cierta medida de la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Así, en marzo, la planta de construcción naval de Kaliningrado "Yantar" recibió varios motores de turbina de gas para las fragatas 11356 en construcción. Además, se supone que los motores ucranianos se usarán en las fragatas del proyecto 22350. Ya se ha firmado un contrato para el suministro de seis plantas de energía para los buques 22350. Hasta la fecha, los constructores navales rusos han recibido dos unidades M56, otra en construcción actualmente.
El verano pasado, se informó que 97% de la producción de la planta Zorya-Mashproekt se suministró a clientes extranjeros. Una parte considerable de los productos producidos son pedidos de empresas rusas. Los motores ucranianos de turbina de gas y las instalaciones de bombeo se suministran tanto a las plantas de construcción naval como a varias instalaciones de Gazprom. Como en el caso de los motores de helicóptero, la terminación del suministro de productos de la empresa "Zorya-Mashproekt" no beneficiará a ninguna de las partes.
Cabe señalar que no solo la industria rusa depende de la construcción de motores extranjeros. Desde 1985, ha habido una explotación activa de la familia Zenit de vehículos de lanzamiento. La construcción de los propios misiles fue y se está llevando a cabo en la planta de Yuzhmash en Dnipropetrovsk. Al mismo tiempo, los motores para misiles de la asamblea ucraniana son producidos por el Khimki NPO Energomash que lleva el nombre de Académico V.P. Glushko. Los motores únicos RD-171 se fabrican solo en Rusia. La construcción ulterior de los misiles Zenit es imposible sin estos motores.
Continuando con el tema de la cooperación con "Yuzhmash", debemos recordar nuevamente el trabajo conjunto sobre el mantenimiento de misiles R-36М2. Las fuerzas de misiles estratégicos rusos están armadas con varias docenas de productos de este tipo que requieren un mantenimiento adecuado. Al término de la cooperación con Ucrania, el mantenimiento de cohetes tendrá que ser realizado por especialistas rusos. Los especialistas ucranianos, a su vez, pueden permanecer sin una parte sustancial de sus ingresos. Además, la planta "Yuzhmash" puede perder solo dos partidas de ingresos.
Desafortunadamente, la terminación de la cooperación técnico-militar entre Rusia y Ucrania en el campo de varios motores y otras áreas afectará el ritmo de producción de ciertos tipos de tecnología doméstica. Al mismo tiempo, sin embargo, se están realizando algunos trabajos, cuyo propósito es reducir o eliminar completamente la dependencia de productos extranjeros. Llevará algún tiempo llevar a cabo tales programas, hasta varios años, dependiendo del tipo de productos importados que se reemplacen. Por lo tanto, la ruptura de relaciones en los próximos meses afectará a la industria de defensa rusa. Afortunadamente, las empresas ucranianas no están interesadas en la terminación de la cooperación, ya que tal paso es peligroso para ellas. Cuál será la decisión de ambas partes y sus consecuencias: el tiempo lo dirá.
En los materiales de los sitios:
http://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://armstass.su/
http://ria.ru/
http://sdelanounas.in.ua/
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