Tanque "pantera"



El Panther es, sin duda, uno de los tanques pesados ​​más famosos que participaron en la Segunda Guerra Mundial. El tanque mediano soviético T-34 se convirtió en el catalizador para la creación de este vehículo de combate en el sistema de armamento de tanques de la Wehrmacht. Su aparición en el Frente Oriental obligó al Ministerio de Armamentos de Alemania a suspender el trabajo que la compañía Nesschel había estado realizando sobre el prometedor tanque de la clase 1937-tonne desde 30. 18 Julio 1941, la compañía Rheinmetall recibió un pedido para el desarrollo de una pistola de cañón largo 75 mm, capaz de penetrar la armadura 140 mm a una distancia de 1000 m. Las firmas Daimler-Benz y MAN de noviembre 25 emitieron una orden para el tanque 35-ton. Los requisitos tácticos y técnicos para el nuevo vehículo de combate identificaron lo siguiente: ancho hasta 3150 mm, altura 2990 mm, potencia del motor 650-700 hp, protección blindada 40 mm, velocidad máxima de movimiento 55 km / h. La tarea recibió el nombre condicional - "Pantera".



El tanque, diseñado por Daimler-Benz, se parecía mucho al T-34, pero a pesar de todo le gustaba Hitler. Desde el automóvil soviético se copió completamente el diseño con el compartimiento trasero de transmisión del motor del primer compartimiento y las ruedas motrices. Se escalonaron ocho ruedas de carretera de gran diámetro, se bloquearon en dos y tenían resortes de hojas como elemento de suspensión elástica. Se suponía que debía usar un motor diesel Daimler-Benz MB 507 en el tanque. A principios de febrero, 1942, comenzó la construcción del prototipo - VK 3002 (DB), y cuatro semanas después, Hitler ordenó al Ministro de Armas Speer que emitiera un pedido de las primeras máquinas 200 a la compañía. Sin embargo, el punto de vista del Führer no encontró comprensión ni apoyo en el Ministerio de Armamentos, cuyos expertos, no sin razón, creyeron que en condiciones de primera línea, el parecido externo con el T-34 podría haber causado el bombardeo del tanque con su propia artillería. El proyecto de la compañía MAN, que tenía un diseño tradicional alemán con la parte delantera de la transmisión y las ruedas motrices, les parecía más preferible, aunque era mucho más complicado. Estas diferencias han llevado a la formación de la llamada "Comisión de la Pantera".



13 de mayo 1942, se informó a Hitler sobre la opinión de los expertos sobre ambos proyectos; Se dio claramente preferencia a la compañía de tanques MAN. El Fuhrer se vio obligado a estar de acuerdo con la opinión de los expertos, pero de inmediato presentó sus propias condiciones: el primer coche debía hacerse en julio y los dos siguientes, en agosto, 1942. El precio de un tanque sin armas fue de 117 mil Reichsmarks (para comparación, el costo de PzIII 96 163 y las marcas "Tiger" -250 800).
Los constructores de PzKpfw V (el nombre "Panther", sin mencionar el índice del ejército, fueron ingresados ​​por orden del führer solo desde febrero 27 1944) eran el ingeniero jefe del departamento de tanques MAN de la compañía P. Wibicke y el ingeniero G. Knipkamp del departamento de mejoramiento y prueba de armas.

Los dos primeros tanques V1 y V2 (V - Versuch - experiencia), que difieren entre sí en detalles menores, producidos por September 1942. En noviembre, 3, una de las máquinas, con un modelo en lugar de una torre real, fue mostrada a Speer en el campo de entrenamiento en Bad Burke. Durante las pruebas se revelaron deficiencias significativas en el chasis. Tomó tiempo eliminarlos, y esto retrasó el inicio de la producción en masa. El pedido también preveía la producción de tanques 250 en un tiempo bastante corto, hasta mayo 12 1943. Además, Hitler recibió un pedido inesperado para equipar a la "Pantera" con un cañón 75-mm con un barril en calibres 100. Afortunadamente (para los alemanes, por supuesto), esta pistola aún no estaba lista, y las instrucciones del Führer no detuvieron la producción en masa del tanque.

La primera serie "Panther" salió de la fábrica de la empresa MAN 11 de enero 1943. Los tanques de la serie "cero" (unidades 20) recibieron la designación Ausf A. No tenían nada en común con las máquinas del mismo nombre que se producían desde septiembre 1943. Un rasgo característico de la primera serie "Panther" fue la torreta del comandante con una protuberancia en el lado izquierdo de la torreta y un freno de boca de una sola cámara de la pistola. Los tanques estaban equipados con motores Maybach HL210P45 y tenían blindaje frontal de 60 mm de espesor. Fueron utilizados sólo en la parte trasera para el entrenamiento de la tripulación. Desde febrero de 1943, la designación de las máquinas de esta serie ha cambiado a Ausf D1.

Todavía es imposible decir exactamente por qué la primera modificación a gran escala del Panther recibió la designación D. Es posible que las letras B y C se reservaran para otras variantes.

Los tanques PzKpfw V Ausf D (en esta y las modificaciones subsiguientes, el índice en el sistema de marcado de vehículos de combate de la Wehrmacht fue el mismo, SdKfz171) difería ligeramente de los prototipos y la serie "cero". Los cambios afectaron principalmente la torreta del comandante y el freno de boca de la pistola; adquirieron una apariencia más familiar de "pantera". Espesor de la armadura frontal aumentado a 80 mm. Los tanques también instalaron una nueva transmisión de tipo AK 7-200.



Cabe señalar que la torreta del comandante era similar a la torreta Tigris en el 1943 de primera generación, luego reemplazada por un nuevo dispositivo de vigilancia perimetral perimetral y un anillo especial para instalar la ametralladora antiaérea MG 34.

Los morteros NbK 39 se sujetaron a los lados de la torre para lanzar granadas de humo de calibre 90 mm.
La armadura de los tanques lanzados en la segunda mitad del año se cubrió con "tsimerit"; además, se equiparon con forjadores hechos de placas de armadura 5-mm.

Las características características de las máquinas de la serie D (oficialmente D2) incluyen la ausencia de una ametralladora de curso de montaje de bola (se colocó dentro del tanque y se insertó solo en una ranura vertical estrecha cerrada por una tapa con bisagras para disparar), y la presencia de una escotilla redonda en el lado izquierdo de la torreta lagunas para disparar desde personal armas En los costados y popa de la torre.



Como ya se mencionó, el primer lote de "panteras" fue planeado para 12 en mayo 1943 del año - la fecha no fue elegida por casualidad, la ofensiva alemana cerca de Kursk iba a comenzar en mayo - Operación Ciudadela. Sin embargo, durante febrero y marzo, la mayoría de los tanques 15 no fueron aceptados por los militares, y en abril no aceptaron ninguno en absoluto. En este sentido, el momento del ataque se pospuso hasta finales de junio. A finales de mayo, la Wehrmacht recibió las tan esperadas "Panteras" de 77, que les permitieron formar parte de la brigada de tanques de 324. Pero los problemas que la vista binocular TZF 10 compleja desarrolló por parte de los equipos de tanques y el deseo de comisionar más tanques 12 lanzados en junio obligaron a pasar la fecha de inicio de la ofensiva de 98 en junio a 25 en julio. Así que las dificultades con la producción y el desarrollo en las tropas de los primeros "Panthers" afectaron el momento de la ofensiva de verano en el Frente Oriental en 5.



Para compensar las pérdidas en las batallas cerca de Kursk, se estableció un plan de producción mensual, el 250 Panther, a partir de agosto. Sin embargo, en agosto, solo se produjeron tanques 120; como resultado del bombardeo de la aviación aliada, las fábricas MAN en Nuremberg y DaimIer-Benz en Berlín sufrieron graves daños. El plan no se cumplió en septiembre (máquinas 197), y solo en octubre las fábricas dejaron los tanques 257.
Desde septiembre de 1943, comenzó el lanzamiento de la siguiente modificación de Panther: Ausf A. No se han realizado muchos cambios: apareció una instalación esférica de una ametralladora de curso en la placa frontal del casco; se eliminó la escotilla para expulsar los cartuchos usados ​​y las lagunas para disparar desde las armas personales a los lados de la torreta; En lugar de dos faros, comenzaron a instalar solo uno, en el ala izquierda. La mira binocular fue reemplazada por un monocular TZF 12. El ángulo de elevación de la pistola del tanque se redujo de 20 ° (en Ausf D) a 18 °.

Modificación Ausf G - el más masivo de los tres (tanques fabricados con 3740) - lanzado a la producción en masa en marzo al 1944 del año. Las hojas laterales del casco recibieron un ángulo de inclinación en 61 ° (en D y A - 50 °), el grosor de la armadura lateral aumentó a 50 mm y la armadura frontal de la torre - a 110 mm, la escotilla del conductor se retiró de la hoja delantera. Las escotillas de aterrizaje ametrallador y conductor obtuvieron otra forma. Algunos tanques recibieron una máscara de cañón con una especie de "falda" en la parte inferior, lo que hizo imposible atascar la torreta cuando un proyectil enemigo lo golpea. Tres disparos aumentaron la munición de la pistola, se hicieron cambios en el diseño de los ventiladores, las persianas del motor, los tubos de escape, etc. Se planificó que los tanques de la serie G estuvieran equipados con rodillos de apoyo sin bandas elásticas, pero la ausencia total de fotografías de vehículos de combate con un chasis de este tipo sugiere que este proyecto se mantuvo en el papel. Un automóvil con pistas de hielo sin goma fue construido por MAN en septiembre 1944. Algunas "panteras" seriales tenían rodillos simples sin goma en el último eje.

Se realizaron experimentos sobre el uso de varios motores en el Panther: MAN / Argus LD 220 con enfriamiento por aire y potencia 700. (515 kW), potencia de la aviación BMW 132D en forma de estrella 650 hp (478 kW) diesel Daimler-Benz MB 507 caballos de fuerza 850 hp (625 kW).

Se probaron nuevas opciones de transmisión: hidrostática e hidrodinámica, equipos de conducción subacuática y ruedas de carretera con depreciación interna. Sin embargo, todas estas innovaciones no han encontrado aplicaciones en las máquinas de producción. La versión de lanzamiento de llamas de la Pantera no se realizó.

Después del cese del trabajo en el tanque de reconocimiento VK 1602, las firmas "Leopard" Krupp y Rheinmetall comenzaron a diseñar una versión de la "Panther" con el mismo propósito. Se suponía que debía equipar el automóvil con una nueva torreta con pistola 50-mm KwK 39 L / 60. Este proyecto no fue aceptado, ya que su armamento se consideró insuficiente y los tanques lineales se utilizaron para fines de reconocimiento.

El uso por parte de los aliados de la coalición anti-Hitler en los volúmenes cada vez mayores de aviones para combatir a los tanques alemanes (especialmente después de la apertura del segundo frente en Europa) redujo la posibilidad de movimiento de unidades de tanques durante el día a casi cero. Hubo una pregunta aguda sobre el equipamiento de tanques con dispositivos de visión nocturna, en los que AEG había estado trabajando desde 1936. En la torreta del comandante de la pantera se montó un iluminador de luz infrarroja con una potencia de 200 W y un dispositivo de vigilancia que permitía monitorear el terreno a una distancia de 200 m. El conductor no tenía ese dispositivo y conducía el automóvil, guiado por las instrucciones del comandante. Para disparar en la noche, se necesitaba un iluminador más potente. Para este propósito, se instaló un iluminador Uhu por infrarrojos con 250 kW en el vehículo de visión nocturna 20 / 6 de SdKfz para operar el dispositivo de visión nocturna 700 m. Las pruebas fueron exitosas y Leitz-Wetzlar fabricó kits de óptica 800 para dispositivos nocturnos. En noviembre, 1944, Pantservae, recibió las Panteras 63, equipadas con los primeros dispositivos de visión nocturna pasiva en serie del mundo. Zeiss-Jena desarrolló un dispositivo aún más potente que permitió "ver" a una distancia de 4 km, pero debido al gran tamaño del iluminador, el diámetro de 600 mm, la aplicación en el tanque Panther no lo encontró.



En 1943, comenzó el diseño de la próxima modificación de Panther, el Ausf F, que fue significativamente diferente de los modelos anteriores. La innovación más importante fue la torre, llamada Schmalturm ("torre estrecha" o "torre estrecha"), que era menos estándar y tenía un diseño diferente.
Durante 1944, varios prototipos fueron fabricados y probados. El diseño finalizó solo en enero de 1945.

Como resultado, el grosor de la armadura de la torre era: frente - 100 mm, tabla y popa - 50, techo - 30. En la lista frontal todavía existía una imagen de la mira telescópica TZF 13. En la versión final, la armadura frontal aumentó a 120 mm, en el aire - a 60, y la armadura de techo - a 40. Se instaló una nueva mira de periscopio estabilizada TZF 1 y la compañía de telémetros estereoscópicos Zeiss. El buscador de rango con una base 1320 mm y un aumento 15-fold se ubicó en frente de la torre, en cuyos lados había tapas de armadura para sus oculares. Previsto para la instalación de un dispositivo de visión nocturna FG 1250.

La máscara de la pistola tipo Saukopfblenda ("nariz de cerdo") de 120 mm de grosor era similar a la utilizada en el tanque Tiger II.
Las innovaciones no han pasado por alto el armamento del tanque. Y si la pistola permaneció igual y solo se modernizó en las plantas de Skoda; perdió el freno de boca y recibió el índice KwK 44 / 1, luego la pistola de torreta MG 34 se reemplazó con la MG 42. En lugar de una ametralladora de curso, se instaló el MP 44. La instalación de armas en la torre se llevó a cabo en las plantas de Krupp y Skoda.



Los cambios afectaron no solo a la torre, sino también al casco. El grosor del techo se incrementó de 17 a 25 mm, se cambiaron las escotillas del conductor y del operador de radio artillero.

También se probaron dos nuevos motores: Deutz T8M118 con caballos de fuerza 700. (515 kW) y Maybach HL 234 con inyección directa de combustible y potencia 850 hp (625 kW).

Hasta el final de la guerra, no apareció ni un solo prototipo en su forma final, aunque estaba previsto comenzar la producción en masa en junio de 1945. A principios de año, Daimler-Benz montó un chasis en el que se instaló una torre Ausf G. Por su parte, la "torre estrecha" se instaló en el chasis Ausf G y se probó en Kummersdorf. En total para los edificios 8 y las torres 2 "Panther" Ausf F fabricados.

En febrero, 1943 desarrolló los requisitos tácticos y técnicos para el tanque Panther II, que asumió un alto grado de unificación de los tanques Tiger II y Panther. Resultó ser bastante fácil de realizar, ya que ambos tipos de máquinas se fabricaron en las fábricas de Henschel.

En la "Panther II" se suponía que debía usar la "torre estrecha" y el nuevo edificio. Su armadura frontal alcanzó 100, a bordo - 60, y en popa - 40 mm. Armamento - pistola 88-mm KwK 43 L / 71. Dado que en este caso la masa del tanque superó al 50 T, surgió la cuestión de una nueva planta de energía. Como opciones se consideraron los motores Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 hp) y MAN / Argus LD 220 (700 hp). En el 1945, el Panther II comenzó a diseñar una nueva torre con una armadura frontal de 150-mm.

Ninguno de los dos prototipos fue completado. Se instaló un chasis en un grado más o menos alto al instalar una torreta Ausf G. Es interesante observar que, en paralelo con el diseño del Panther II, se desarrolló el tanque E-50 para reemplazarlo.

Tanque "pantera"


En el proceso de trabajar en el Ausf F y el Panther II, Krupp ha ofrecido dos veces opciones para adaptar el Panther convencional con una pistola de calibre KwK 43 L / 71 X-mmX, pero no ha servido de nada. El diseño de la pistola 88 de calibre 100 de Panther con la velocidad inicial del proyectil 75, m / s, se mantuvo en el papel.

Junto con la creación de nuevas variantes del tanque lineal sobre la base de la "Pantera", también se produjeron varios vehículos especiales. El primero de ellos fue el vehículo blindado de recuperación (BREM) Bergepanzer V o Bergepanther (SdKfz 179). Y no por casualidad: se entregaron nuevos tanques a las tropas, y prácticamente no había medios para evacuarlos del campo de batalla. La maquinaria existente resultó ser demasiado débil: para remolcar un tanque Tiger, por ejemplo, fue necesario "aprovechar" dos tractores Famo 18-ton.



La orden para el BREM se emitió en 7 el 1943 de mayo del año, y un mes más tarde, MAN comenzó la producción del chasis Ausf D destinado a este. El primer lote de BREM (máquinas 46) no tenía una grúa y un cabrestante, pero muy pronto una grúa y un cabrestante con una fuerza de tracción de 40 y longitud del cable 150 se desarrollaron y fabricaron en la planta de Henschel en Kassel. La potencia se tomó del motor del tanque. donde había dos abridores de extremo plegables diseñados para mantener la máquina en su lugar durante el funcionamiento del cabrestante. Durante el último remolque bloqueado. La torre fue reemplazada por una plataforma de carga para el transporte de piezas de repuesto o unidades desmanteladas.

BREM, lanzado en el chasis Ausf A y Ausf G, había aumentado los tanques de combustible. Un soporte para una pistola 20-mm KwK 38, cubierta con un escudo de 10-15 mm de espesor, se montó en la hoja superior del casco delantero.



Las "panteras BREM" se equiparon inicialmente con grúas con una capacidad de carga de 1500 kg, y luego 6000 kg. Fueron utilizados principalmente para el desmontaje de motores.
En frente del BREM había dos paradas con pestañas de madera maciza, para empujar máquinas más estrechas.
1 Marzo El 1944 del año en el campo de entrenamiento de Bad Berk Bergepanther se demostró al Coronel General Guderian, Inspector General de las Fuerzas de Tanques. 7 April Hitler dio órdenes para la producción mensual de máquinas 20. Sin embargo, la salida real fue en las máquinas 13 de abril, en mayo, 18, en junio, 20 y en julio, solo 10. En total, las tiendas de fábrica dejaron 347 Bergepanther (otro número se encuentra en la literatura extranjera - 297).
Originador:
http://liveguns.ru
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