Ram ganador
“¡Todo estaba ardiendo, increíble foto! - con entusiasmo bárbaro, el as alemán Manfred von Richthofen recuerda sus bombardeos en el Frente Oriental en su libro The Red Fighter (después del color de su Fokker). - Los rusos estaban planeando una ofensiva, y la estación (Art. Manevichi - L. Zh.) Estaba llena de trenes. Hubo una alegre anticipación del bombardeo ... "¿Cómo podrían los pilotos rusos que volaron por primera vez la" moral "francesa desarmada y la" Newpores "podrían proteger a las tropas y los civiles?Recibió del departamento militar de Rusia una negativa inexplicable de las armas rusas aviación - "según las instrucciones no se supone"? Bombardearon a los bombarderos con una pistola, los asustaron con una colisión, los amenazaron con un puño en la impotencia ... En agosto de 1914, el Capitán de Estado Mayor Pyotr Nesterov, famoso mundialmente por su soga muerta, decidió por primera vez en el mundo tomar un movimiento mortalmente arriesgado: derrotó al "albatros" austríaco con un golpe contundente. Y - murió ... Pero el trágico sello de la muerte fue retirado de una arriesgada recepción el 1 de abril (nuevo) por el capitán Alexander Kazakov: arrojó el "albatros" del cielo con Nesterov "golpeando" las ruedas desde arriba, y aterrizó en su aeródromo.
Oficial sovietico historia suprimió este segundo carnero victorioso, ya que los cosacos en 1918 se transfirieron del Ejército Rojo, desde el comienzo de L. Trotsky, al cuerpo británico-eslavo formado por los británicos en Arkhangelsk.
La historia soviética guardó silencio sobre el nombre de Kazakov, en cuya cuenta 32 (17 personal y 15 group - Ed.) Victorias en el cielo de la Primera Guerra Mundial: el primer lugar entre los ases rusos.
Extranjero: describió el dispositivo extravagante con el que derribó, incluso antes del carnero, 5 aviones del as ruso enemigo. Al mismo tiempo, comete errores en el nombre, reduciendo el número de victorias. Entonces, en la mini enciclopedia de D. Pryunier “Grandes pilotos” se informa: “Kazabov Alexander. El as ruso de 1915 (más tarde el dueño de 17 victorias), quien ideó una forma original de enviar a sus enemigos al suelo: desde su "moral" bajó un ancla sobre una cuerda, con la que sacó alas de los aviones enemigos ". Aleksei Shiukov, piloto ruso y diseñador de aviones, solo al final de la Segunda Guerra Mundial, en las batallas en las que más de 500 pilotos soviéticos derrotaron al enemigo con un ariete, pudo publicar en el diario Vestnik Vozduh flota"Sus recuerdos del intrépido e inventivo Kazakov, de su primera batalla aérea:" Habiendo cogido un avión alemán, soltó al "gato" y enganchó su pata en el ala de una máquina enemiga. Pero contra la anticipación, el cable no se cayó inmediatamente, y ambos autos resultaron estar conectados. Un piloto alemán con un "gato" en su cuerpo comenzó a caer y empujó el avión de Kazakov detrás de él. Y solo la compostura lo ayudó a romper el cable en varios movimientos, separarse del enemigo y seguir aterrizando ”.
En las memorias del comandante del escuadrón, Esaula V.M. Tkachev, publicado solo en tiempo posterior a la perestroika, reprodujo un informe del capitán Kazakov sobre el sexto duelo que terminó en un carnero: "Pero el maldito" gato "se enganchó y cuelga debajo del fondo del avión. Dos frentes: cuarenta mil ojos, ruso y alemán, observando desde las trincheras. Entonces decidí golpear el "albatros" con ruedas desde arriba, - la calma Kazakov continuó el informe. - Sin pensarlo dos veces, dejó el volante hacia abajo. Algo explotó, empujó, silbó ... golpeó un pedazo de mi ala de "morrena" en mi codo. El albatros se inclinó hacia un lado primero, luego dobló sus alas y voló hacia abajo como una piedra. Apagué el motor, no había una sola cuchilla en mi tornillo. Comencé a planear ... Perdí mi orientación, y solo por los brotes de metralla supuse dónde estaba el frente ruso. Se sentó, lanzándose en paracaídas, pero se giró en el suelo. Resulta que el impacto de las ruedas era tan fuerte que el chasis era cóncavo bajo las alas ".El efecto de los ataques con ariete, adoptado solo por los pilotos soviéticos en dos casos: si se agotaron las municiones o si el a bordo falló оружие, tuvo un impactante impacto psicológico en el enemigo. El as de Hitler, por ejemplo, desde la caída de 1941 se recomendó no acercarse a nuestros luchadores más cerca de 100 m, para evitar embestir. Y en 1915, después del ariete de Kazakov, el comando alemán nombró un premio especial por la destrucción del "cosaco ruso". Uno de los pilotos alemanes derribados por él informó que, al regresar del cautiverio, contaría con orgullo: "el cosaco ruso mismo" lo derribó.
Para una batalla embestida, los cosacos fueron promovidos a capitán de personal, recompensados con la muy apreciada cruz de la Orden de San Jorge el Victorioso y el Arma de San Jorge, la hoja con la inscripción "Para la valentía" en Rusia.
Se supone que las órdenes deben ser lavadas, pero los expertos del as, como se llamó al héroe, sorprendieron a sus colegas con su negativa a beber alcohol: "El jefe del piloto debe ser claro, especialmente en la guerra".
... La biografía detallada de Alexander Kazakov fue recreada por primera vez por Vsevolod Ivanovich Lavrynets-Semenyuk, ganador del Premio Lenin, Héroe del Trabajo Socialista y muchos otros premios importantes "por los logros sobresalientes en la creación de muestras de tecnología de cohetes y el exitoso vuelo de Yuri Gagarin al espacio exterior". Fanático del culto sin miedo, en sus años avanzados comenzó a publicar ensayos sobre los primeros pilotos rusos. Había muchas críticas. De Estonia, se recibió un paquete de Edgar Meos, un graduado de la Escuela de Aviación Gatchina, quien luchó en la Primera Guerra Mundial en Francia como parte del famoso grupo aéreo "Stork" y derribó al famoso experto alemán (francés y ruso - as) K. Menkgof. Resulta que Meos publicó en Estonia en las 30-ies. Siglo XX. Sus ensayos sobre Kazakov se basan en el libro "Alas rotas", escrito y publicado en Alemania por un colega de Kazakov en el Cuerpo eslavo británico - Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov voló mucho ... audazmente, con confianza y, como solían decir los soldados, siempre feliz", recordó Alexander Matveyev en su libro. - Fue idolatrado. Cuando nuestro comandante pasó, todos se separaron, cediendo y arrestando a un capitán de bastón alto y delgado ... Un hombre rubio de ojos azules con un hermoso bigote cosaco y el rostro amable de un hombre joven. Chaqueta de cuero, gorra con banda de colores, tirantes dorados con signos negros de piloto ...
"¡Diga la verdad!" Exigió a sus subordinados ... Antes del despegue, se hizo una señal de la cruz y ordenó con confianza: "¡De un tornillo!".
En el momento del avance de Brusilov, los cosacos se convirtieron en el comandante de un pequeño pero valiente primer escuadrón de pilotos de caza que volaron sobre nuevos, armados, finalmente, con ametralladoras de las Newpores. “Las acciones del primer grupo de combate de Kazakov en septiembre de 1916 pusieron en marcha SOLAMENTE LA APLICACIÓN ORGANIZADA DE LA AVIACIÓN FETETITIVA”, escribe V. Tkachev, formulando aún más las tácticas del grupo destructivo ruso. - Aquí aparecieron las tácticas grupales, y se determinó el significado de superioridad aérea. Es interesante enfatizar que, en septiembre, se repitió 1916, cerca de Lutsk, algo así como lo que ocurrió en febrero del mismo año cerca de Verdún: nuestro avión de combate aseguró completamente la retaguardia de las tropas rusas en el área de Lutsk de los ataques aéreos ".
Las tácticas desarrolladas por Kazakov, durante las próximas décadas, determinaron las prioridades de los aviones de combate rusos: a diferencia de los alemanes, que prefieren las victorias personales sobre los aviones enemigos, nuestros halcones consideraron su prioridad cubrir las tropas y sus líneas traseras de las redadas. Kazakov, según los recuerdos de Matveyev, se frustra con las felicitaciones por otra victoria: "¡No entiendo nada! ¿Qué tipo de felicitaciones? Para que Sabes que tengo prejuicios: no me gusta contar mis victorias ".
Ace enseñó a los jóvenes a calcular los acercamientos a un avión armado desde una posición favorable en el suelo, para liderar los ataques del sol, a pesar del fuego del enemigo. Fue herido, pero cada vez fue fácil: el destino se mantuvo. "Por lo general, Kazakov se dirigió al enemigo con la firme decisión de no volverse hacia un lado", testifica A. Shiukov. "A la velocidad de aproximación, lanzó un corto disparo de ametralladora y, con mayor frecuencia, luchó contra el piloto ... repitió el ataque hasta que el enemigo fue derribado o obligado a escapar
... La moral de las tropas, que construye la victoria, se agotó en ambos lados al final del verano de 1916. A través de las trincheras, voló de un lado a otro y volvimos a la pregunta: ¿por qué luchamos? ¿Por qué matarse unos a otros? La respuesta fue conocida por los gobernantes, pero se mantuvo en secreto. Kaiser Wilhelm solo abrió un poco la cortina y la dejó caer: "Si los pueblos supieran las causas de las guerras, difícilmente habrían luchado".
Después de la forzada abdicación del zar Nicolás II, el grupo aéreo Kazakov continuó luchando. Pero la aviación también se dio cuenta del colapso de la disciplina militar después de las conocidas órdenes del Gobierno Provisional, la elección de los comandantes introdujo ...
Muchos soldados de primera línea, desde los rangos más altos hasta los más bajos, se están moviendo para servir en el recién creado Ejército Rojo. Alrededor del ex jefe de personal y comandante en jefe del Frente Norte, General MD Bonch-Bruyevich, quien se convirtió en el jefe de personal del Comandante Supremo del Ejército Rojo, cientos de oficiales militares que han oído hablar del famoso as ruso. Él, que llegó a Petrogrado, está determinado por el experto militar para ayudar en la organización de la Flota Aérea Roja. Y quiere volar, como vuelan sus compañeros: la abuela, Bruni, la conquistadora del sacacorchos Artseulov ...
"Pero el" demonio de la revolución "L. Trotsky no confió en los ex oficiales, escribe Alexander Matveyev, creía que" estas águilas "quieren que la" flota roja "se vuelva blanca, y en una forma ofensiva se negó a Kazakov a regresar al cielo".
Y pronto, el piloto Sergey Modrakh, que se había anunciado en San Petersburgo, anunció que el piloto inglés Sir Gil estaba reclutando pilotos rusos para el Cuerpo Eslavo Británico, que se estaba formando en Arkhangelsk, para ser trasladado a Francia para continuar la guerra con los alemanes. "Kazakov dudó", recordó de las palabras de Asa Matveyev. "Pero Modrach lo persuadió."
Cuando los aviadores rusos les preguntaron cuándo fueron enviados al teatro de guerra europeo, el comandante del cuerpo, el coronel Moller, respondió: "Donde están los bolcheviques, hay alemanes". ¿Por qué deberías ir a buscarlos? Lucha aquí ". Determinaron el aeródromo - en el pueblo de Dvinskoy Bereznik. Rápidamente reentrenado para volar en barcos de mar "sotvich". En las batallas sufrieron grandes pérdidas. Un triste cementerio de pilotos muertos con hélices en tumbas creció cerca del aeródromo.
En enero, el 1919 de Kazakov se reunió con el formidable bote volador del diseñador de aviones ruso D. Grigorovich sobre el Dvina del Norte, un "nueve" que echó plomo sobre el sopvich. Fuera de lo habitual, Kazakov respondió, y derribó ... Edgar Meos explicó a Matveyev: "Habiendo derribado el bote volador de la Flota Aérea Roja, finalmente bloqueó su camino de regreso a la Rusia soviética". Pero el teniente Anikin, que había corrido a la krasvoenlety, fue aceptado, vuela ...
En el verano de 1919, la intervención se agotó, el grupo aéreo ruso recibió una oferta para irse a Inglaterra como parte del cuerpo. Pocos estuvieron de acuerdo, empezando a aprender inglés con urgencia. Otros decidieron con la expedición B.V. Vilkitsky, equipado por el gobierno soviético para estudiar la Ruta del Mar del Norte, pero recibió una orden de la Guardia Blanca para entregar los bienes a Kolchak, para moverse con los exploradores polares.1 Agosto 1919 G. Modrah Belousovich se fue en el muelle. "Te llevo al" copic ", como iluminado por algún pensamiento, dijo Kazakov. Un mecánico con una chaqueta de cuero nueva estaba ocupado en el bote volador. "Otra vez - ¿ropa nueva? - preguntó el comandante. "Extranjero, los británicos se dieron antes de irse".
El testigo de esta conversación, Alexander Matveev, sonó en memoria las últimas palabras del comandante: “Alguien más ... Sí, todo es extraño aquí. Aviones, hangares, incluso la forma en mí ... Solo que ahora la tierra sigue siendo nuestra ... ¡Consíguelo!
Arrancó un tallo de hierba, lo mordió, pensó mucho en algo. Crucé como de costumbre. Despegó Desde el barco de vapor que se alejaba con los amigos de la batalla, el humo fluía serpiente delgada. Kazakov se levantó aún más alto ... De repente, un giro brusco ... El sopwich voló hacia abajo con una piedra, Crack ... Polvo ... Silencio ... Acabo de escuchar a los saltamontes crujir en la hierba ".
No creyendo en el suicidio de un piloto ortodoxo, los amigos sintieron que su corazón estaba desgarrado por la desesperación desesperada. Fue enterrado en el cementerio de Bereznik, bajo dos hélices entrecruzadas.
La tumba no se conserva. Pero un poder superior no permite borrar los nombres de los héroes rusos de las tabletas de la historia ...
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